- Cự ly tính cước tối thiểu trên đường sắt Việt Nam là 30 km( hàng hoa vận chuyển trên cự ly dưới 30km được tính là 30 km).
thị biểu hiện khôi lượng hàng hoa nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Ca
nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai
100000 0 ƠI Ơ N co Ô N Ọ © p o ọ (S 5 o o (Nguồn: Công ty Vận tải hàng hoa Đường sắt)
Từ đồ thớ trên có thể thấy khối lượng hàng hoa nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai có xu hướng giảm trong thời gian gân đây do các nguyên nhân chủ yếu sau :
- Sau k h i Đường sắt Trung Quốc nâng trọng tải từ 30 tấn lên 32 tấn đối với toa xe H có thông số dài 11 mét, tự trọng 15,6 tấn, dẫn đến việc k h i xếp đủ trọng tải toa xe này không lưu hành được trên Đường sắt Việt Nam do vượt quá tải trọng hạn chế câu đường 4.2 tấn/ mét quy đớnh cho tuyến này. D o việc kéo dài thời gian quay vòng toa xe Trung Quốc trên đường sắt Việt Nam trong năm 2004 đến 6,4 ngày / xe và tình trạng thiếu xe trên Đường sắt Trung Quốc
đã dẫn đến tác động chi phối cấp xe xếp sang Việt Nam dối với các chủ hàng của Trung Quốc. Các chủ hàng này đã chuyển tải hàng hoa từ đường sắt sang
phương tiện đường bộ vận chuyển qua biên giới để gửi đi tiếp tại ga Lào Cai. Tuy lượng hàng hoa nhập thực tế là không giảm, do chuyển sang vận chuyển
nội địa nhưng dã dẫn đến phát sinh nhiều thủ tục tác nghiệp tại ga Lào Cai làm giảm năng lực chuyên chở của ga này.
- Ánh hưởng của việc đạt t ớ i ngưỡng giới hạn năng lực thông qua của tuyến, trong k h i đó các đoàn tàu khách ngày càng có x u hướng tăng đặc biệt vào các ngày nghỉ cuối tuần, điều này gây khó khăn cho việc kéo các toa xe hàng về xuôi.
- M ộ t số chủ hàng đã chuyận một lượng hàng của h ọ nhập qua cửa khẩu Đồ n g Đăng - Bằng Tưởng.
1.2 Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng
Nhìn tổng thậ, khối lượng hàng hoa nhập khẩu qua cửa khẩu Đồng Đăng bao giờ cũng nhỏ hơn nhiều so với khối lượng hàng hoa qua cửa khẩu Lào Cai, năm 1996 chỉ có 128 xe, nhập khẩu 6350 tấn tức là chỉ bằng 1/6 khối lượng hàng nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai, đến năm 1997 cửa khẩu Đồng Đăng thông được 805 xe, nâng số hàng hoa nhập khẩu lên 40220 tấn, tăng 533 % so với cùng kỳ năm trước nhưng vẫn chỉ bằng 1/3 số hàng nhập qua cửa khẩu Lào Cai. Tuy vậy, khối lượng hàng hóa nhập khẩu trên tuyến H à N ộ i - Bắc Kinh lại có tốc độ tăng trưởng nhanh hơn. Khối lượng hàng nhập năm 1998 tăng gấp đôi so với năm 1997, đạt 87372 tấn, và đến năm 2000 đã lên tới 166567 tấn. Từ năm 2001, khác với xu hướng khối lượng hàng nhập tăng chậm dần của cửa khẩu Lào Cai, khối lượng hàng nhập ở cửa khẩu Đồng Đăng không ngừng tăng nhanh, theo thống kê, khối lượng hàng nhập khẩu so với cùng kỳ năm trước đó như sau : năm 2001 tăng trưởng 0 % , năm 2002 giảm 8 % , năm 2003 tăng trưởng 45 % , năm 2004 tăng trưởng 108 %, 8 tháng đầu năm tăng truồng 5 %. Khối lượng hàng hoa nhập khẩu có xu hướng tăng gần đây do các nguyên nhân chính sau:
- Quan hệ thương mại giữa Việt Nam và tỉnh Quảng Tây ngày càng được phát triận, được hai chính phủ và các tỉnh biên giới hai nước quan tâm.
- Các nhà xuất khẩu của Trung Quốc tại Quảng Tây và các tỉnh khác của Trung Quốc đã đưa hàng đến Việt Nam qua cửa khẩu Đồng Đăng - Bằng Tưởng tận dụng những lợi t h ế nhất định của cửa khẩu này như về khoảng cách tới các địa điậm sản xuất đối với các mặt hàng như phân bón, k i m khí, máy
móc, vật liệu xây dựng, phương tiện vận tải và phụ tùng và khổ đường tiêu chuẩn 1435 Dim.