Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đóng góp thứ 2 vào tổng doanh thu của công ty, cụ thể như sau:
Bảng 2.3. Doanh thu và lợi nhuận dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2018 – 2020
Đơn vị: triệu đồng
Năm 2018 2019 2020
Doanh thu dịch vụ giao nhận
hàng hóa XK bằng đường biển 17.391 22.322 23.752
Lợi nhuận trước thuế 4.223 6.551 6.902
Lợi nhuận sau thuế 2.172 3.338 4.095
Doanh thu dịch vụ giao nhận
hàng hóa bằng đường biển 38.604 45.543 46.855
Tỷ trọng doanh thu 45,1% 49,1% 50,7%
35
Từ bảng số liệu 2.3 trên cho thấy, tỷ trọng doanh thu giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chiếm tỷ trọng thấp hơn so với mặt hàng nhập khẩu và có xu hướng tăng dần. Lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển năm 2018 đạt 4.223 triệu đồng đến năm 2020 đạt 6.902 triệu đồng tăng 1,5 lần.
Hiện tại, công ty đang ngày càng đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và dịch vụ làm thủ tục chuyên ngành. Đây là một mục tiêu lớn và dấu hiệu rất đáng mừng của Airseaglobal góp phần thúc đẩy nền kinh tế phát triển, tạo chỗ đứng cho công ty trên thị trường đầy tính cạnh tranh
2.2.3. Khối lượng giao nhận hàng hóa
Bảng 2.4. Khối lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty giai đoạn 2018 – 2020
Đơn vị: tấn
Chỉ tiêu Năm
2018 2019 2020
Hàng hóa xuất khẩu 18.431 20.662 23.141
Hàng hóa nhập khẩu 22.692 23.841 24.305
Nguồn: Báo cáo kế toán của Airseaglobal VN
Từ bảng thống kê có thể thấy, trong giai đoạn 2018 – 2020, khối lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển có xu hướng tăng dần qua các năm. Trong đó, khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu cao hơn so với khối lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu (khối lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển trung bình lần lượt là: 20.744 tấn và 23.612 tấn). Có thể thấy, trong giai đoạn này công ty có thế mạnh hơn về cước dịch vụ hàng hóa nhập khẩu
Với phương châm đa dạng hóa các loại hình dịch vụ cung cấp, mảng dịch vụ vận tải đường biển đã và đang được ban giám đốc công ty chú trọng phát triển nhất là thời gian này. Trong những năm gần đây công ty đã cố gắng tạo được mối quan hệ mật thiết với các hãng tàu lớn: APL Shipping Line, One Line,… để đảm bảo được chỗ book tàu cho khách cũng như về mức chi phí hợp lý và hỗ trợ một số thủ tục đường biển, khối lượng hàng hóa giao nhận đường biển của công ty cũng đã tăng lên đáng kể.
Cụ thể tỉ lệ tăng khối lượng hàng hóa giao nhận xuất khẩu và nhập khẩu được thể hiện rõ trong biển đồ sau:
36
Biểu đồ 2.3. Tỉ lệ tăng khối lượng hàng hóa XNK giao nhận của công ty Cổ phần Airseaglobal giai đoạn 2018 – 2020
Đơn vị: %
Nguồn: Báo cáo kế toán của Airseaglobal VN
Biểu đồ cho thấy tỉ lệ tăng khối lượng hàng hóa giao nhận đa phần có giá trị dương nhưng tỉ lệ tăng này không ổn định.
Khối lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trong giai đoạn 2018 – 2020 luôn tăng trưởng dương nhưng với tỉ lệ không cao quá 5%/năm. Nhờ sự đầu tư đồng bộ để tập trung phát triển dịch vụ giao nhận bằng đường biển, khối lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu của công ty đang trên đà tăng trưởng mạnh và cao, năm 2019 đạt 12,1% cao nhất trong cả giai đoạn nghiên cứu, năm 2020 tỉ lệ giảm nhẹ 0,2% Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển trong giai đoạn này tăng không ổn định so với hàng hóa xuất khẩu. Năm 2019, đạt 5,1% tỉ lệ tăng khối lượng hàng hóa nhập khẩu giao nhận cao nhất trong giai đoạn nghiên cứu. Đến năm 2020, tỉ lệ khối lượng hàng hóa nhập khẩu giao nhận giảm còn 1,9% vì ảnh hưởng bởi dịch bệnh covid diễn ra trên thế giới cũng như công ty ở giai đoạn này đang đẩy mạnh dịch vụ giao nhận các mặt hàng xuất khẩu.
Tóm lại, dựa vào số liệu ta có thể thấy công ty có thế mạnh nhiều hơn ở mảng cước dịch vụ hàng nhập khẩu so với cước dịch vụ hàng xuất khẩu. Tuy nhiên, trong những năm gần đây công ty đang hạn chế khai thác các khách hàng mới với mặt hàng nhập khẩu, thay vào đó khai thác các nhóm khách hàng mới từ mặt hàng xuất khẩu. Từ đó cho thấy, Airseaglobal đang nỗ lực khai thác mặt hàng xuất khẩu với vai trò là
3,2 5,1 1,94 7,4 12,1 11,9 0 2 4 6 8 10 12 14 2018 2019 2020
37
đại lý cho các hãng giao nhận vận tải quốc tế, đưa hàng hóa đến tay người nhận và thực hiện phân phối khi có yêu cầu. Góp phần thúc đẩy dịch vụ logistics của quốc gia, tạo nguồn vốn phục vụ tái đầu tư vào các lĩnh vực khác