Thương hiệu ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp đó. Khi được nhiều khách hàng biết đến thì doanh nghiệp đó đã có những thành công bước đầu. Điều kế tiếp là khẳng định và củng cố niềm tin nơi khách hàng bằng chất lượng dịch vụ và sản phẩm. Cảng cũng không ngoài những tiêu chí đó. Với Cảng Cần thơ thì phải tạo cho khách hàng có được niềm tin tuyệt đối thì mới có thể tăng khả năng phục vụ tốt nhu cầu khách hàng. Một số biện pháp cần thực hiện như sau:
- Tổ chức các hội nghị khách hàng để lắng nghe những ý kiến phản hồi từ các bên liên quan, để nắm bắt cơ hội kinh doanh và đề ra phương hướng đầu tư phù hợp với quá trình sản xuất.
- Tăng cường quảng bá Cảng Cần Thơ thông qua các chương trình giới thiệu sản phẩm bằng cách: cử nhiều đoàn cán bộ trực tiếp đến các đơn vị sản xuất kinh doanh, các đơn vị xuất nhập khẩu trong vùng, giới thiệu về năng lực, chất lượng phục vụ liên quan và những thuận lợi của khách hang khi giao dịch với cảng. Thường xuyên đăng thông tin quảng cáo trên các phương tiện truyền thông như báo điện tử Tuổi trẻ, báo điện tử Cần Thơ, trao đổi trực tiếp qua mail điên tử.
CHƯƠNG 7. PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
7.1. KẾT LUẬN
Cảng Cần Thơ là cảng trung tâm của khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long nên điều kiện phát triển thuận lợi. Với quá trình lịch sử phát triển lâu dài Cảng Cần Thơ đạt được những thành tích xuất sắc trong lao động sản xuất, hoàn thành vai trò và nhiệm vụ của Tổng công ty hàng hải Việt Nam.
Để xứng đáng với thành tích xuất sắc trên Cảng Cần Thơ không ngừng phát triển để trở thành nơi tin cậy của các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Hiện nay, cảng đã có kế hoạch mở rộng kinh doanh, đặc biệt chú trọng vào việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng container phù hợp với xu hướng container hóa toàn cầu trên thế giới. Thực hiện chính sách cơ giới hóa dần các trang thiết bị, cơ sở hạ tầng, thực hiện chính sách tiết kiệm tối đa nhằm phục vụ tốt mọi nhu cầu của khách hàng, giảm chi phí cho khách hàng, nâng cao chất lượng phục vụ và uy tín của cảng.
Tuy nhiên, cảng chưa có chiến lược phát triển đa dạng các dịch vụ, chưa chú trọng nhiều về đầu tư ứng dụng công nghệ thông tin và hệ quản lý dịch vụ giao nhận, tiến trình đầu tư mở rộng hoạt động kinh doanh còn chậm. Đây là vấn đề cần giải quyết để nâng cao hiệu quả kinh doanh, mở rộng thị trường,đáp ứng nhu cầu khác hàng ngày càng tốt hơn.
7.2. KIẾN NGHỊ
v Đối với Cảng Cần Thơ
- Tăng cường đầu tư cơ sở vật chất cảng biển, trang thiết bị hiện đại phù hợp với việc hiện đại hóa dịch vụ giao nhận thông thường thành hệ thống dịch vụ logistics.
- Đầu tư đào tạo nguồn nhân lực, bồi dưỡng nhân tài đáp ứng cho việc đầu tư mở rộng kinh doanh.
- Xây dựng chiến lược marketing tập trung vào phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa container.
- Đầu tư ngân sách cho việc ứng dịch công nghệ thông tin trong việc quản lý cơ sở dữ liệu, thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa.
- Đẩy nhanh tiến trình đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng, trang bị các thiết bị, máy móc cần thiết cho hoạt động giao nhận hàng hóa bằng container.
v Đối với Nhà Nước và ngành hàng hải
- Xem phát triển và khai thác cơ sở hạ tầng cảng biển là một chiến lược mũi nhọn trong phát triển dịch vụ kinh tế biển và từ đó có cơ chế và chính sách cụ thể để cạnh tranh với khu vực và quốc tế về khai thác cảng biển trọng điểm quốc gia, cảng trung chuyển quốc tế, kếp hợp với cơ chế chính sách đồng bộ khác kể cả quy hoạch về logistics và vùng kinh tế mở ở hậu phương cảng.
- Bổ sung quy hoạch phát triển cảng biển đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa, đặt biệt là hàng container cho đến năm 2020. Đặc biệt quy hoạch đồng bộ về giao thông, luồng vào cảng để tiếp nhận được tàu lớn đang có trên thị trường. Trước tiên, đề nghị có biện pháp đảm bảo thực hiện kịp thời các hạng mục cầu đường, luồng vào cảng và cơ sở tiện ích điện nước cho các dự án cảng đang đầu tư.
- Tăng cường vai trò quản lý của Nhà nước trong việc điều tiết thị trường đầu tư và khai thác cảng và hoạt động hàng hải trên lãnh thổ Việt Nam, trong đó có thẩm quyền quản lý khai thác các cảng trọng điểm của các công ty nước ngoài và khả năng chi phối thị trường, áp đặt giá của các hãng tàu nước ngoài đang hoạt động tại Việt Nam theo hướng tăng quyền điều tiết, quản lý thị trường của Nhà nước và cộng đồng thông qua các doanh nghiệp của Việt Nam.
- Cải tiến thủ tục Hải quan theo hướng tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai báo, kiểm hóa, kiểm soát container đảm bảo an ninh bến cảng liên thông hơn giữa những điểm giao nhận hàng trong cùng một khu vực cảng hoặc địa điểm khác để linh hoạt giảm tải, giảm dồn ứ hàng tại một nơi trong tình hình khó khăn về cơ sở hạ tầng như hiện nay.
- Xây dựng lộ trình và biện pháp thực hiện để bình ổn và tiến đến thống nhất giá dịch vụ cảng biển cho dịch vụ vận tải nội địa và quốc tế. Hạn chế trung gian thao túng thị trường và tiêu cực trong dịch vụ hàng hải và vận tải hàng hóa thông qua cảng nói chung.
TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt
1. Huỳnh Tấn Phát (2006). Sổ tay nghiệp vụ vận chuyển container, NXB Giao thông vận tải,TP. HCM
2. Hoàng Văn Châu (1999). Vận tải – Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, NXB Khoa học & kỹ thuật
3. Phạm Mạnh Hiền (2007). Nghiệp vụ giao nhận vận tảivà bảo hiểm trong
ngoại thương, NXB Thống kê
4. Dương Hữu Hạnh (2004). Vậntải giao nhận quốc tế và bảo hiểm hàng hải, NXB Thống kê.
5. Phạm Minh (2008). Vận tải đa Phương thức và luật áp dụng, NXB Thống Kê.
6. Trang website của Cảng Cần Thơ: www.canthoport.com.vn 7. Trang website của Hiệp hội cảng biển Việt Nam: www.vpa.org.vn 8. Báo Cần Thơ số ra ngày 07/03/2009
PHỤ LỤC
CÁC CHỨNG TỪ LIÊN QUAN TRONG QUY TRÌNH GIAO NHẬN TẠI CẢNG CẦN THƠ