1. SỬA CHỮA LY HỢP
1.2. Các hư hỏng của thương gặp
118 1.Bề mặt đĩa ma sát bị mòn 2. Bề mặt đĩa ma sát bị cào xước 3.Lò xo màng bị gãy 4. Cần bẫy bị gãy 5. Then hoa đĩa ma sát bị mòn,sứt 6. Bi tỳ bị mất bi 1.2 Qui trình bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp Chuẩn bịdụng cụ chuyên Vị trí các bộ phận của ly hợp Kiểm tra, bàn đạp ly hợp
119
1.3. Kiểm tra bảo dưỡng ly hợp 1.3.1. Kiểm tra bàn đạp ly hợp 1.3.1. Kiểm tra bàn đạp ly hợp
Bước 1:Nới lỏng bu lông A cho tới khi không chạm vào bàn đạp ly hợp nữa
Bước 2:Nới lỏng ốc hãm B sau đó điều chỉnh vào hoặc ra theo ý muốn để có được chiều cao theo ý muốn đến bàn đạp
Bước 3: Siết chặt ốc hãm B
Bước 4:Điều chỉnh bu lông điều chỉnh cho tới khi chạm bàn đạp Bước 5: Siết chặt ốc A Hình B.3.2: Kiểm tra bàn đạp ly hợp. 1.3.2. Kiểm tra, sửa chữa xi lanh chính 1.3.2.1.Tháo xi lanh chính Bước 1: Tháo phớt chắn bụi Bước 2: Tháo hãm Kiểm tra, xi lanh chính Kiểm tra xi lanh hành trình Kiểm tra đĩa ép,đĩa ma sát
120
Bước 3: Tháo cẩn thận piston bằng hơi áp suất
Hình B.3.3: Tháo xi lanh chính. 1.3.2.2. Lắp xi lanh chính
Bước 1: Khi lắp vào phải lắp cho đúng hướng Bước 2: Đưa piston trượt trong xi lanh chính Bước 3: Lắp tanh kẹp vào
Bước 4: Lắp phớt chắn bụi vào
Hình B.3.4: Lắp xi lanh chính.
1.3.3. Kiểm tra xi lanh hành trình
14.3.1. Tháo xi lanh hành trình
Bước 1: Tháo đường tuy ô từ xi lanh chấp hành Bước 2: Tháo xi lanh chấp hành khỏi vỏ
121
Hình B.3.5: Tháo xi lanh hành trình. 1.3.3.2. Lắp xi lanh hành trình
Bước 1: Lắp xi lanh chấp hành lên vỏ
Bước 2: Lắp các tuy ô
Bước 3: Cho dầu lưu thông trong hệ thống
Hình B.3.6:Lắp xy lanh hành trình.
1.3.4. Kiểm tra đĩa ép, đĩa ma sát
1.3.4.1. Tháo đĩa ép, đĩa ma sát
122
Bước 2: Tháo đĩa ép
Bước 3: Tháo đĩa ma sát sử dụng dụng cụ chuyên dụng
Hình B.3.7: Tháo đĩa ép.
- Kiểm tra độ mòn của lò xo tại điểm bi tì T
- Kiểm tra lò so ép theo độ mòn tiêu chuẩn
- Kiểm tra độ mòn, cháy, sước của bề mặt đĩa ép
- Kiểm tra độ phẳng của đĩa ép
1.4.4.2. Lắp đĩa ép,đĩa ma sát
Hình B.3.8: Kiểm tra đĩa ép.
123
- Kiểm tra đảm bảo độ dày cho đĩa ma sát: Nếu không đạt yêu cầu thì phải thay thế
-Đo chiều sâu từ bề mặt nếu ko đạt thì phải thay thế
Hình B.3.9: Kiểm tra đĩa ma sát.
124
2. SỬA CHỮA HỘP SỐ
Hình B.3.11: Vị trí các bộ phận của hộp số.
127
2.2. Qui trình bảo dưỡng, sửa chữa hộp số theo sơđồ sau:
2.3. Kiểm tra bảo dưỡng hộp số
2.3.1. Tháo lắp kiểm tra dầu hộp số
Bước 1: Tháo nút đổ dầu kiểm tra mức dầu và chất lượng dầu bôi trơn
Bước 2: Kiểm tra mức dầu phải sát với miệng đổ, nếu không được như thế ta phải cho thêm dầu vào và tiến hành lắp lại nút đổ dầu với 1 chiếc doăng chống thấm mới Bước 3: Nếu dầu bẩn ta tiến hành thay dầu
Hộp số cơ
Thiết bị tháo lắp Tháo cụm chi tiết có liên
quan Tháo bộ cần đi số trục đi số Tháo trục sơ cấp, thứcấp Tháo và kiểm tra trục sơ cấp Tháo và kiểm tra nút tháo dầu Tháo lắp kiểm tra đèn đi số Tháo dỡụđi số Tháo dỡ nạng gạt và trục gạt Tháo và kiểm tra trục thứ cấp Tháo kiểm tra bảo dưỡng trục trung
128
Bước 4: Đậy nút tháo dầu đồng thời tiến hành thay gioăng mới Bước 5: Làm đầy dầu bôi trơn theo đúng tiêu chuẩn
Và dùng dầu SAE 10W-30 hoặc 10W-40
Hình B.3.12: Tháo lắp kiểm tra dầu hộp số.
2.3.2. Tháo lắp và kiểm tra đèn đi số
Hình B.3.13: Tháo lắp kiểm tra đèn đi số.
Bước 1: Bỏ kết nối dây đèn đi số khỏi dắc nối Bước 2: Tháo bộ công tắc đèn đi số
Bước 3: Thay bộ công tắc và gioăng đệm mới nếu có hư hỏng Bước 4: Kết nối lại bộ công tắc đèn với giắc nối
129
2.3.3. Tháo lắp cụm đi số
Bước 1: Tháo nắp lắp che bộđi số
Bước 2: Tháo chốt lò xo, tháo cần đi số, nạng gạt và lò so đi số
Bước 3: Tháo lò xo hồi vị
Bước 4: Tháo cam hãm đi số nghịch
130
2.3.4. Tháo lắp kiểm tra cơ cấu chống gài số nghịch
Bước 1: Kiểm tra khoảng hở cho phép giữa nạng gạt và cơ cấu chống gài số nghịch số 5 trong khoảng cho phép
131
Nếu chiều rộng cũng vượt qua khoảng cho phép ta tiến hành thay mới nạng chống gài số nghịch, nếu thuộc khoảng cho phép ta thay tấm chống gài số nghịch ở
tay số 5
Bước 3: Đảm bảo khoảng cách giữa bánh răng đảo chiều và cơ cấu chống gài 2 số
thuộc khoảng cho phép
Bước 4: Nếu khoảng hở vượt qua giới hạn cho phép ta tiến hành kiểm tra chiều rộng cơ cấu chống gài 2 số ,nếu chiều rộng vượt quá khoảng cho phép ta tiến hành thay, còn nếu trong khoảng cho phép ta tiến hành thay bánh răng đảo chiều.
2.3.5. Tháo và kiểm tra bánh răng trung gian
Bước 1
132
Bước 2: Tháo bánh răng đảo chiều trung gian và tháo trục của nó
2.3.6. Tháo lắp kiểm tra trục hộp số
Bước 1: Tháo trục sơ cấp và thứ cấp cùng với bộ nạng gạt
133
2.3.7. Tháo và kiểm tra trục sơ cấp
134
*Tháo và kiểm tra trục
Bước 1: Tháo vòng bi ngoài cùng sử dụng bộ kẹp tháo vòng bi Bước 2 : Tháo đồng tốc số 5
Bước 3: Tương tự ta tháo đồng tốc số 3 và số 4 Bước 4: Kiểm tra
Kiểm tra bề mặt ổ bi, bề mặt bánh răng về sự mài mòn và hư hỏng ta tiến hành đo các điểm như trên hình vẽ.nếu có thông số nào không đạt yêu cầu thì thay thế bằng trục mới
Bước 5: Kiểm tra độ đảo trục, nếu nhà vượt qua điều kiện cho phép ta tiến hành thay mới.
135
Khi tháo đồng tốc chú ý sử dụng bộ kẹp kéo, sử dụng bộ kích có thể phá hỏng răng bánh răng.
Bước 1: tháo vòng bi ngoài cùng sử dụng bộ kẹp tháo vòng bi.
136
Bước 3: Tương tự ta tháo đồng tốc số 3 và số 4.
Bước 4: Kiểm tra
Kiểm tra bề mặt ổ bi, bề mặt bánh răng về sự mài mòn và hư hỏng ta tiến hành đo các điểm như trên hình vẽ.nếu có thông số nào không đạt yêu cầu thì thay thế bằng trục mới.
Bước 5: Kiểm tra độ đảo trục, nếu nhà vượt qua điều kiện cho phép ta tiến hành thay mới.
137
2.4.8. Lắp ráp trục sơ cấp
Bước 1: Cho bánh răng số 2 vào giá kẹp như hình vẽ sau đó đưa đồng tốc số 3 và số
4 vào bằng dụng cụ chuyên dụng như hình vẽ
138
Bước 3: Lắp ổ bi sử dụng cụ chuyên dụng
139
Bước 1: Kiểm tra khoảng cách giữa bánh răng số 1 và khớp trên đồng tốc
Bước 2: Nếu khoảng cách vượt qua khoảng cho phép ta chọn khớp đồng tốc mới cho trong bảng.
140
Bước 4: Nếu vượt qua khoảng cho phép chọn ắc trục mới
2.3.10. Tháo và kiểm tra trục thứ cấp
Khi tháo phải đặt lên giá gỗ
Bước 1: Tháo bu lông hãm đầu trục và tháo vòng hãm
141
Bước 3: Tháo đệm chống mòn từắc trục.
Bước 4: Kiểm tra bề mặt bánh răng và bề mặt trục
142
Bước 5 : Kiểm tra độđảo
Nếu thông số vượt qua giới hạn cho phép ta tiến hành thay thế
2.4.11. Lắp ráp trục thứ cấp
Bước 1: Đưa bạc lót, ổ bi kim,bánh răng, đệm chống mòn,răng ăn khớp đồng tốc và cuối cùng là vòng hãm
143
Bước 2: Lắp bánh đồng tốc cho bánh răng số 1 và 2
Bước 3: Đưa bạc chống mòn vào dùng dụng cụđặc biệt
Bước 4: Lắp ổ bi sử dụng dụng cụđặc biệt để nén xuống Bước 5:Đưa đệm lót vào và đặt lên giá kẹp bằng gỗ
144
2.4.12. Kiểm tra nạng gạt
Bước 1:
145
Bước 2: Nếu khoảng cách vượt ra ngoài giới hạnh cho phép ta tiến hành đo chiều dầy tay nạng gạt
Bước 3: Đo khoảng cách giữa tray đòn đi số và nạng đi số
Bước 4: Nếu vượt qua giới hạn cho phép đó chiều rộng của cánh tay đòn
Nếu vượt qua giới hạn cho phép ta thay cánh tay đòn nếu không ta thay thế nạng gạt
2.4.13. Kiểm tra và lắp đồng tốc
146
Bước 2: Lắp ống gạt và răng đồng tốc, nếu có sự thay thế thì phải thay thếđồng bộ
Bước 3: Khi lắp chú ý lắp cho đúng
2.4.14. Kiểm tra vòng đệm và lắp giáp
Bước 1:
147
Bước 2: lắp và kiểm tra khoảng hở trong giới hạnh cho phép
2.4.15. Lắp ráp và kiểm tra ổ bị phớt dầu trên trục sơ cấp
Bước 1: Tháo ổ bi bằng dụng cụ chuyên dụng Bước 2: Tháo phớt dầu phía li hợp
148
Bước 4: kiểm tra ổ bi nếu có hỏng học ta tiến hành thay thế như hình bên dùng dụng cu chuyên dụng
2.5. Quy trình lắp hộp số
Bước 1: Lắp vi sai
149
Bước 3: Đưa trục sơ cấp, thứ cấp nạng gạt vào như hình vẽ
Bước 4: Lắp bánh răng đảo chiều trục vào vỏ của nó
Bước 5: Lắp nạng chống gài số nghịch và bu lông vào đúng vị trí
150
Bước 7: Lắp bu lông cho đúng vị trí.
151
Bước 9: Lắp các bu lông
Bước 10: Siết các bu lông
152
BÀI 7: SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI
Mục tiêu:
Sau khi học bài học này người học có khả năng:
- Trình bày được cấu tạo, các hư hỏng thường gặp của hệ thống lái - Kiểm tra bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống lái
- Đưa ra các phương án sửa chữa, bảo dưỡng các hư hỏng
2.Các hư hỏng thường gặp của hệ thống lái
Hình B.3.15: Vị trí các bộ phận của hệ thống lái
Biểu hiện hư hỏng Nguyên nhân gây ra hư hỏng
Tay lái nặng Đối với hệ thống lái có trợ lực khi tay lái nặng do bơm trợ lực hỏng hoặc thiếu dầu, rơ ổ bi, thiếu dầu bôi trơn, ổ trụ đứng bị
mòn làm sai lệch các góc đặt bánh xe, lốp bơm không đủ áp suất.
153
Tay lái bị rơ Ổbi côn trong cơ cấu lái bị mòn, bánh vít vàtrục vít bị mòn, khớp cầu (rô tuyn) bị mòn, bị rơ. Ổ bi moay ơ mòn, khe hở trụ
quay đứng lớn. Tay lái nặng một
bên
Piston van phân phối trợ lực lái chỉnh không đều, nhíp lệch một bên. Vành tay lái rơ dọc và rơ ngang Ổbi đỡ trụ vô lăng mòn. Vô lăng trả không về vị trí cân bằng
Sai góc đặt bánh xe: góc nghiêng ngang và dọc của trụ đứng , do mòn gây giảm hiệu ứng nghịch từ bánh xe lên vành tay lái.
2. Qui trình chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa
Qui trình chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái theo sơđồ sau:
Vị trí các bộ phận của hệ thống lái Sửa chữa các hư hỏng của hệ thống lái Kiểm tra và điều chỉnh Kết thúc Qui trình tháo lắp Các dụng cụ dùng để sửa chữa hệ thống lái
154
3. Bảo dưỡng, sửa chữa 3.1. Bánh lái
B1.Kiểm tra mức dầu trợ lực lái và sức căng của dây đai dẫn động bơm
B2.Khởi động cơ, cho nó hoạt động ở chế độ không tải, và quay bánh lái một vài lần để làm nóng dầu
B3.Gắn thước đo lực bằng lò xo lên bánh lái.
Với động cơđang chạy không tải và xe được đặt trên nền sạch và khô, kéo thước đo lực như bên hình vẽ và đọc nó ngay khi bắt đầu quay
B4.Thước đo lực lên đọc không quá 32N(3,2 kg, 7lbs)
Nếu nó đọc giá trị lớn hơn hoặc nhỏ hơn thì chuyển sang bước 5
B5.Dừng động cơ. Ngắt đường ống từ cảm biến tốc độ trợ lực lái với đầu nối đường
ống như hình vẽ
B6.Khởi động động và cho nó chạy ở chếđộ không tải
*Nếu ta đọc được giá trị là 32N(3,2kg, 7lbs) hoặc nhỏ hơn, thay thế cảm biến tốc độ
155
*Nếu ta đọc được giá trị vẫn lớn hơn 32N(3,2kg, 7lbs) , kiểm tra hộp cơ cấu lái và bơm.
3.2. Thanh răng
B1.Tháo tấm chắn của cơ cấu lái
B2.Nới lỏng ốc hãm ốc điều chỉnh thanh răng với SST, sau đó nới lỏng ốc điều chỉnh thanh răng
B3.Xiết chặt ốc điều chỉnh thanh răng cho tới khi nó nén lò xo và ụđỡ lại, sau đó lại nới lỏng nó.
B4.Xiết chặt lại ốc điều chỉnh thanh răng đến 4N.m (0,4kg.m, 2,9lb.ft), sau đó đưa nó trở lại 1 góc cốđịnh.
Góc quay cốđịnh: 20 độ
B5.Xiết đai ốc hãm trong khi giữốc điều chỉnh thanh răng 6.Kiểm tra độ chặt lỏng của cơ cấu lái qua hành trình quay B7.Lắp lại tấm chắn của hộp cơ cấu lái
3.3. Trụ lái
B1.Kiểm tra bạc đạn trụ lái và khớp nối trong phạm vi và độ dịch chuyển cho phép. Nếu chúng gây tiếng ồn vượt quá sự cho phép phải thay thế khớp nối hoặc cụm chi tiết trụ lái
156
B2.Kiểm tra vòng đệm có bị phá hủy hay không .Nếu nó bị hỏng phải thay thế nó.
157
BÀI 8: SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO
Mục tiêu:
Sau khi học bài học này người học có khả năng:
- Trình bày được các hư hỏng thường gặp của hệ thống treo - Kiểm tra được các góc đặt bánh xe
- Phân tích được các biểu hiện của xe khi hư hỏng hệ thống lái
1.Các hư hỏng thường gặp của hệ thống treo
Các hư hỏng thương gặp Biểu hiện
1.Các lá nhíp mất tính đàn hồi Lốp bị mài mòn vào thân xe nên xe chóng mòn. Nếu chạy ẩu nhíp có thể gãy dẫn đến cầu xe bị
lệch.
2. Nhíp bị gãy hoặc hỏng Thùng xe nghiêng, xe chạy không an toàn, có thể
làm gãy các lá nhíp tiếp theo
3. Lò xo gãy hoặc hỏng Thân xe bị lắc khi xe đi ngang qua chỗ xóc và xe bị lắc khi đi vào đường vòng
4. Các bu lông, đai ốc, các ren bị trờn hỏng, gãy
Các lá nhíp bị xê dich theo chiều dọc
5. Chốt và bạc nhíp bị mòn Sinh ra tiếng kêu 6. Mòn cao su, hạn chế hành trình của cầu Gây tiếng gõ nếu không sửa sẽ làm hỏng hệ thống treo 7.Lò xo giảm chấn bị gãy Gây tiếng gõ 8. Các bộ phận bị hỏng hoặc mòn, lỏng các ổ, gối đỡ cao su mòn, thanh giằng bị biến dạng, thanh ổn định bị cong
158
2. Qui trình chẩn đoán, bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống treo.
3. Qui trình kiểm tra điều chỉnh các góc đặt bánh xe 3.1. Kiểm tra và điều chỉnh độ chụm 3.1. Kiểm tra và điều chỉnh độ chụm
*cách 1
B 1. Để ô tô ở trên dường phẳng ,hai bánh xe ở vị trí chạy thẳng dặt thước tì vào hai má nốp sao cho các đầu dây xích chớm chạm lềđọc kích thước
B 2. Đọc kíc thước và đánh dấu vào vị trí vừa đo ở hai má nốp
B 3. Tiếp tục tiến hành :dịch chuyển ô tô về phía trước sao cho hai bánh trước quay