- Mở rộng và đa dạng các loại hình vận tải sẽ phục vụ tốt hơn các yêu cầu của khách hàng và mang lại nhiều lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp Ví dụ, doanh nghiệp
Việc ứng dụng và phát triển logistics trong các doanh nghiệp kinh doanh nói chung và doanh nghiệp phân phối nói riêng phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống đường
chung và doanh nghiệp phân phối nói riêng phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống đường xá, cầu cống, nhà ga - bến cảng, kho tàng, phương tiện vận chuyển cũng như các trang thiết bị phục vụ giao nhận vận chuyển và hệ thống thông tin... Đây là những
y ế u t ố quan trọng trong logistics phân phối. Đầ u tư phát triển đồng bộ. tiên t i ế n cơ
sở hạ tầng logistics là vấn đề q u a n trọng nhất và cần phải được khẩn trương t i ế n hành.
1.1. Đầ u tư phát t r i ể n k ế t c ấ u h ạ t ầ n g và phương t i ệ n kỹ t h u ậ t cùa ngành giao thông v ậ n t ả i ngành giao thông v ậ n t ả i
Sự phát triển cớa ngành giao thông vặn tải ảnh hường lớn đến k h ả năng ứng dụng và phát triển logistics. Vì vậy, N h à nước cần quan tâm hơn nữa đến việc nàng cấp và xây dựng các t u y ế n đường đúng tiêu chuẩn, phù hợp với thực t ế vận tải ờ V i ệ t N a m c ũ n g như trên t h ế giới, đồng thời trang bị các phương tiện kỹ thuật đổng bộ, tiên t i ế n để thuận tiện cho việc lưu thông dòng chảy cớa logistics.
- Đố i với việc vận chuyển bằng ô tô, N h à nước nên tang cường đáu tư mua
sắm các xe chuyên dụng; tập trung nâng cấp, xây dựng các t u y ế n đường cao tốc đảm bảo tài trọng cho các xe chuyên dụng này lưu (hông. Thực t ế thời gian qua, vận chuyển container bằng đường bộ gặp rất n h i ề u khó khăn và p h i ề n toái. N ă m 2001.
tất cả các xe tải chở hàng trên đường 5 ( t u y ế n Hải Phòng - H à Nội) chì được phép có tải trọng t ố i đa là 30 tấn k h i ế n c h o hàng hoa nhập khẩu về đến Hài Phòng buộc phải san tải. N ă m 2004, tất cả các xe hàng trên quốc l ộ không được cao quá 4,2 mét lại
k h i ế n hàng hoa trên các xe c h ở container loại HC-40' bị rút ruột. N h ư vậy, m u ố n vận chuyển m ộ t container hàng từ cảng về t r u n g tâm phân phôi cớa mình, nhà phân phôi buộc phải chia nhỏ hàng ra, tốn n h i ề u thời gian và chi phí.
- V ậ n tải đường sắt là m ộ t t h ế mạnh cớa V i ệ t Nam, với t u y ế n đường sắt h u y ế t
mạch chạy dài từ Bắc vào Nam, lại được nối với t u y ế n đường sắt liên vận quốc t ế là điều kiện thuận lợi cho sự phát triển cớa logistics. Song hiện t ạ i , các t u y ế n đường này có n h i ề u bất cập. K ế t cấu đường đã cũ cộng thêm hiện tượng những người dân k é m ý thức phá hoại ray tàu càng làm cho hệ thống đường sất ngày m ộ t xuống cấp.
Đồ n g thời, Bộ Giao thông V ậ n tải nên có ý k i ế n c h o nối dài các t u y ế n đến tận các khu trung tâm công nghiệp, k h u c h ế xuất và cảng lớn (như Hài Phòng, Sài G ò n , V ũ n g Tàu... ) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển. Song song với việc vận chuyển khách hàng, vận tài đường sắt cần khai thác lợi ích cớa vận chuyển hàng hoa. m à trước hết
triển khai xây dựng tuyến đường sắt Ì chiểu để đảm bảo tốc độ tàu chạy và sự an toàn trong vận chuyển cũng như tiến tới điện khí hoa ngành vận tải đường sắt.
- Nhà nước cũng nên chú ý phát triển vận tải đường sông, đường biển. đường hàng không hơn nữa bằng cách tự bỏ vốn hoặc sử dầng các nguồn viện trợ... Ví dầ. vận tải đường sông nên tính toán sử dầng các xà lan tự hành để vận chuyển container cho linh hoạt và cơ động hơn; vận tải biến cần nâng cấp các đội tàu chuyên nghiệp; vận tải hàng không trang bị thêm các máy bay kích thước lớn; thêm vào đó là việc mua sắm các trang thiết bị, phương tiện bốc dỡ vận chuyển hàng hoa đồng bộ, tiên tiến. Bởi l ẽ , sắp tới, khi các doanh nghiệp phân phối nước ngoài vào Việt Nam và số lượng doanh nghiệp phán phối trong nước cũng tăng lên. thì chắc chắn lượng hàng hoa cần vận chuyển sẽ tăng gấp bội, các tuyến đường vận chuyến cũng được mở rộng và nối dài đi khấp mọi nơi, và yêu cầu về chất lượng trong vận chuyến hàng hoa sẽ được quy định nghiêm ngạt hơn...
Tóm lại, đẩu tư và nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải, khuyên khích vận tải container đường bộ, đường sắt là vấn đề cần quan tâm hiện nay. Cùng với đó, Nhà nước cũng nên dành sầ đẩu tư thích đáng cho các cảng, các sân bay, kho tàng, bến bãi, trang thiết bị khác... theo một kế hoạch tống thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quà nhất.
1.2. Phát triển cơ sờ hạ tầng công nghệ thông tin
Hạ tầng công nghệ thông tin chính là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phát triển có hiệu quả của logistics nói chung và logistics trong phân phôi nói riêng ở nhiều quốc gia trên thế giới. Vì vậy, Việt Nam cần có hẳn một chiến lược phát triển công nghệ thông tin phầc vầ logistics phân phối. Cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin phầc vầ logistics phân phối bao gồm: Hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử, hệ thống quản lý phân phối, hệ thống hoạch định các nguồn lực của doanh nghiệp
(Enterprices resources planning-ERP), hệ thống Internet, mạng lưới thông tin phầc
vầ hoạt động kinh doanh... Bời l ẽ , những công nghệ này cho phép doanh nghiệp khai thác được rất nhiều lợi ích trong nội bộ doanh nghiệp cũng như các nguồn lực từ bên ngoài. Chẳng hạn, ERP là giải pháp quản trị doanh nghiệp thành công nhất hiện nav trên thế giói. Việc ứng dầng ERP vào hoạt động quản trị cho phép doanh nghiệp biến nguồn lực thành tài nguyên. EDI bao gồm một loạt những tiêu chuẩn, danh
mục và nguyên tắc thoa thuận quốc tế cho việc trao đổi bằng phương pháp điện từ các dữ liệu và đặc biệt là các dữ liệu liên quan tới việc mua bán hàng hoa và dịch vu giữa các hệ thống thông tin độc lập và được computer hoa...
Để có thể tiếp cận và áp dụng các thành tựu tiên tiến này, Nhà nước nên có các khoỗn chi cho nghiên cứu và ứng dụng, chuyển giao từ các quốc gia tiên tiến khác, hoặc xin tài trợ...
Một tín hiệu khỗ quan cho Việt Nam trên con đường tìm kiếm sụ hỗ trợ đê rút ngấn "khoỗng cách số" là từ phía tập đoàn số Ì thế giới về công nghệ thông tin, Microsolf. Tháng 4/2006 vừa qua, Bin Gates - Chù tịch kiêm kỹ sư trường tập đoàn Microsolí - đã đến Việt Nam. Sáng ngày 22/4, Bin Gates đã tham gia ký kết bỗn quyền sử dụng phần mềm theo thoa thuận doanh nghiệp (EA) giữa Microsolí và Bộ Tài chính. Theo đó, Bộ Tài chính được sò hữu vĩnh viễn 15.000 giấy phép sử dụng cho Microsolf Office 2003 Std, và 15.000 cán bộ thuộc Bộ Tài chính cũng sẽ có bỗn quyền sử dụng phần mềm này tại nhà. Buổi chiều cùng ngày, Bin Gates đã công bô Dự án hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin tại tình Bắc Ninh.