Phân tích tình hình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH DV GNHH Thời gian: Khoá luận tốt nghiệp

Tính đến thời điểm hiện tại, công ty có mối quan hệ rất tốt với các khách hàng lâu năm tại các thị trường châu Á, đặc biệt tại Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản. Công ty vẫn luôn cố gắng du[r]

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ RỊA – VŨNG TÀU KHOA KINH TẾ - LUẬT - LOGISTICS

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI:

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HỐ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DV GNHH THỜI GIAN

Trình độ đào tạo : Đại Học

Hệ đào tạo : Chính quy

Ngành : Quản Trị Kinh Doanh

Chuyên ngành : Quản trị Logistics Chuỗi Cung Ứng-

Niên khoá : 2016-2020

GVHD : Th.s Đỗ Thanh Phong

SVTH : Nguyễn Thị Nhân

Lớp : DH16LG

MSSV : 16031371

ii

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

1 Thái độ tác phong tham gia thực tập:

2 Kiến thức chuyên môn:

3 Nhận thức thực tế:

4.Đánh giá kết thực tập:

Ngày tháng năm

iii

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN

1 Về định hướng đề tài:

2 Về kết cấu:

3 Về nội dung:

4 Về hướng giải pháp:

5 Đánh giá khác:

6 Đánh giá kết quả:

iv

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan Khóa luận tốt nghiệp với đề tài PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HỐ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY TNHH DV GNHH THỜI GIAN “là cơng trình nghiên cứu riêng em, khơng chép ai,dưới hướng dẫn Ths ĐINH THU PHƯƠNG Cơng trình có kế thừa số kết nghiên cứu liên quan công bố Các số liệu, tài liệu khóa luận trung thực, bảo đảm tính khách quan có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng

Em xin chịu trách nhiệm cam đoan !

Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11 tháng 01 năm 2020 Người cam đoan

Nguyên Thị Nhân

v

LỜI CẢM ƠN

Lời cảm ơn em xin gửi đến nhà trường nói chung ngành Logistics và quản lý chuỗi cung ứng nói riêng tạo điều kiện thuận lợi cho sinh viên ngành Logistics quản lý chuỗi cung ứng chúng em học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em mơn học, tập, trao dồi kiến thức chuyên ngành hữu ích làm hành trang cho đường công việc sau chúng em tốt hơn Tiếp em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô ngành Quản trị Logistics chuỗi cung ứng Đặc biệt em chân thành cảm ơn cô Đinh Thu Phương – Chủ nhiệm lớp DH16LG chúng em, thầy Đỗ Thanh Phong cô Võ Thị Hồng Minh,q thầy tận tình giảng dạy, chia sẻ cho chúng em kiến thức thực tế bổ ích, giải đáp tất thắc mắc sửa chữa lỗi mà chúng em mắc phải định hướng tốt cho chúng em cho tương lai sau Em xin gửi lời cảm ơn đặc biệt đến cô Đinh Thu Phương – Giáo viên hướng dẫn thực tập khóa luận tốt nghiệp em.Trong suốt trình hướng dẫn cho em, tận tâm giúp đỡ, góp ý, đưa lời khuyên, đồng hành cùng em chút để báo cáo em hồn thiện

Vì kinh nghiệm thực tiễn khả lí luận thân cịn giới hạn, bài khóa luận em khơng khỏi mắc thiếu xót Kính mong quý thầy cô, anh chị bạn bè đóng góp ý kiến để khóa luận em hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11 tháng 01 năm 2020 Tác giả khóa luận

vi

MỤC LỤC

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ii

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN iii

MỤC LỤC iv

MỞ ĐẦU

CHƯƠNG :CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ

1.1 Khái quát chung giao nhận hàng hoá quốc tế

1.2 Đặc điểm giao nhận hàng hoá quốc tế

1.3 Phân loại giao nhận hàng hoá quốc tế

1.3.1 Căn vào phương thức vận tải

1.3.2 Căn vào nghiệp vụ kinh doanh

1.3.3 Căn vào tính chất giao nhận

1.4 Vai trị giao nhận hàng hố quốc tế

1.5 Giao nhận hàng hoá quốc tế đường biển

2 Hệ thống tiêu đánh giá kết kinh doanh giao nhận doanh nghiệp

2.1 Sản lượng hàng hoá luân chuyển:

2.2 Doanh thu từ hoạt động giao nhận:

2.3 Lợi nhuận từ hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận

2.4 Thị trường

2.5 Thị phần

3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá đường biển doanh nghiệp

3.1 Môi trường vĩ mô

3.1.1 Môi trường kinh tế

3.1.2 Môi trường tự nhiên

vii

3.1.4 Môi trường trị - pháp luật 10

3.2 Nhóm nhân tố mơi trường vi mơ 10

3.2.1 Đối thủ cạnh tranh 10

3.2.2 Khách hàng 11

3.3 Nhóm nhân tố bên doanh nghiệp 11

3.3.1 Tiềm lực tài 11

3.3.2 Nguồn nhân lực lực quản trị 12

3.3.3 Nhân tố nghiên cứu phát triển 12

3.3.4 Nhân tố sở vật chất kỹ thuật 13

4 Kinh nghiệm học kinh nghiệm giao nhận hàng hóa số doanh nghiệp nước nước ngồi 13

4.1 Cơng ty cổ phần Logistics Vinalink 13

4.2 Công ty TNHH giao nhận vận tải quốc tế Minh Long 14

4.3Công ty chuyển phát nhanh giao nhận-cung ứng, vận chuyển hàng hóa (logistics) DHL 15

TÓM TẮT CHƯƠNG 17

CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ CỦA CƠNG TY TNHH THỜI GIAN 18

1.Tổng quan công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 18

1.2Quá trình hình thành phát triển cơng ty 18

1.3Chức nhiệm vụ công ty 18

1.4Cơ cấu tổ chức máy quản lý công ty 20

1.5Kết kinh doanh công ty giai đoạn 2014-2017 22

1.6Định hướng phát triển doanh nghiệp đến năm 2020 24

2.Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 25

2.1Phân tích chung thực trạng giao nhận hàng hóa nhập đường biển của cơng ty giai đoạn 2014 – 2017 25

viii

2.3Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển

phân theo thị trường 28

2.4Đánh giá chung thực trạng hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa đường biển công ty 33

2.4.1Phương pháp đánh giá 33

3.Dự báo xu ảnh hưởng nhân tố đến tình hình giao nhận vận tải đường biển TCL giai đoạn 2018 – 2020 36

3.1Các yếu tố bên ngồi doanh nghiệp 36

3.1.1Tình hình kinh tế 36

3.1.2Tình hình trị 38

3.1.3Xu hướng phát triển khoa học – Công nghệ 39

3.1.4Mức độ nhận diện thương hiệu khách hàng 40

3.1.5Đối thủ cạnh tranh 41

3.1.6Cơ sở vật chất hạ tầng cảng biển 42

3.2Các nhân tố bên doanh nghiệp 43

3.2.1Tiềm lực tài doanh nghiệp 43

3.2.2Nguồn nhân lực hạn chế số lượng chất lượng 43

3.2.3Khả áp dụng công nghệ 44

3.2.4Mối quan hệ với khách hàng 44

3.3Đánh giá chung ảnh hưởng nhân tố đến tình hình giao nhận vận tải đường biển công ty giai đoạn 2018 – 2020 45

3.3.1Phương pháp đánh giá 45

3.3.2Kết đánh giá 46

TÓM TẮT CHƯƠNG 51

CHƯƠNG 3:GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY ĐẾN NĂM 2020 53

1.3 Định hướng mục tiêu thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập bằng đường biển công ty đến năm 2020 53

ix

1.3.2 Mục tiêu phát triển 54

1.4 Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển của công ty đến năm 2020 55

1.4.1 Kết hợp SWOT hình thành phương án 55

1.5 Lựa chọn phương án thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty đến năm 2020 60

1.5.1 Phương pháp đánh giá 60

1.5.2 Kết đánh giá 60

1.6 Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hố nhập cơng ty giai đoạn 2018-2020 61

1.6.1 Giải pháp đầu tư phát triển nguồn nhân lực 61

1.6.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận 62

1.6.3 Giải pháp tăng cường hợp tác với doanh nghiệp 63

1.6.4 Giải pháp mở rộng quy mô thị trường truyền thống công thị trường mới 64

1.7 Một số kiến nghị 67

1.7.1 Đối với quan quản lý Nhà nước 67

1.7.2 Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam 68

TÓM TẮT CHƯƠNG 70

x

DANH MỤC VIẾT TẮT;

WB World Bank

EU Liên Minh Châu Âu

WMS Warehouse Management System

BIGDATA Trung tâm liệu dung lượng lớn

xi

DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU

1

MỞ ĐẦU 1. Lý chọn đề tài

Chặng đường 30 năm Đổi hội nhập quốc tế Việt Nam (tính từ năm 1986 đến nay), nói, vừa chặng đường nhiều thử thách địi hỏi nỗ lực không ngừng nghỉ Đảng Nhà nước, vừa chặng đường quan trọng để phát triển nhận thức Đảng ta Việt Nam hội nhập ngày sâu sắc toàn diện Trong vịng 30 năm hội nhập, tốc độ tăng trưởng bình quân Việt Nam năm đạt gần 7%, cao so với mức trung bình giới Tính đến hết năm 2017, Việt Nam thu hút 310 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước (FDI), tổng vốn giải ngân thực tế 165 tỷ USD Một minh chứng cho thấy Việt Nam chủ trương chủ động hội nhập, tự hóa thương mại khu vực giới Việt Nam thiết lập 26 mối quan hệ đối tác chiến lược đối tác toàn diện với quốc gia, có cường quốc hàng đầu Châu Á – Thái Bình Dương, nước ASEAN; ký kết, thực thi tiếp tục đàm phán Hiệp định thương mại tự (FTA)

Thống kê từ Báo cáo Logistics Việt Nam 2017, thị trường logistics đạt trung bình khoảng nghìn tỷ USD/năm hai năm gần đây, tương đương khoảng 11% GDP giới Năm 2017, giá trị thị trường ước đạt khoảng nghìn tỷ USD, công ty logistics lớn giới Ceva Logistics, DHL, FedEx, UPS chiếm 15% tổng doanh thu toàn cầu Trong đó, Việt Nam có đến 2000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đại lý vận tải, đại lý giao nhận, dịch vụ logistics,… chủ yếu tập trung khu vực TP.HCM Hà Nội Tuy nhiên, quy mô hoạt động đa số cơng ty cịn nhỏ lẻ, giá chất lượng dịch vụ chưa có tính cạnh tranh cao so với doanh nghiệp nước Đây thách thức lớn mà doanh nghiệp giao nhận Việt Nam phải đối mặt

2

Kết hợp với kiến thức trang bị nhà trường, mục đích cố gắng học hỏi tìm hiểu thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa cơng tyem nhận thấy cơng ty số bất cập khâu quản lý, tổ chức hoạt động giao nhận dẫn đến hoạt động giao nhận có hiệu chưa cao em chọn đề tài : “Phân tích tình

hình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty Trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ Giao nhận hàng hóa Thời Gian”

Chương 1: Cơ sở lý thuyết hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế

Chương tập trung hệ thống hoá lý thuyết hoạt động giao nhận hàng hoá đường biển doanh nghiệp, trọng tâm tiêu đánh giá tình hình giao nhận nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận doanh nghiệp

Chương 2: Phân tích tình hình giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty TNHH DV GNHH Thời Gian giai đoạn 2014 – 2017

Sau giới thiệu khái quát công ty TNHH DV GNHH Thời Gian sâu vào phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty giai đoạn 2014 – 2017 nhằm đánh giá kết đạt tồn nguyên nhân Đồng thời, phân tích dự báo nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018 – 2020, từ nhận diện đánh giá hội thách thức, điểm mạnh điểm yếu công ty TNHH DV GNHH Thời Gian giai đoạn

Chương 3: Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty đến năm 2020

1

CHƯƠNG :CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ

1.1. Khái quát chung giao nhận hàng hoá quốc tế

Giao nhận hàng hóa quốc tế hoạt động nằm khâu lưu thơng hàng hố - khâu quan trọng gắn liền với sản xuất tiêu thụ - diễn phạm vi toàn cầu, đó, địa điểm giao hàng nhận hàng nằm hai quốc gia khác Giao nhận quốc tế gắn liền với mậu dịch quốc tế, phân công lao động quốc tế tồn cầu hố sản xuất

Nhà giao nhận hàng hố quốc tế (IFF) đóng vai trị nhà vận chuyển (Carrier) khơng sở hữu phương tiện vận tải (NVOCC – Non Vessel Operating Common Carrier) IFF sử dụng mối quan hệ với hãng tàu, hãng hàng khơng, công ty vận tải nội địa… để mua giá cước vận chuyển sau bán lại cho chủ hàng hưởng phần chênh lệch Ngoài ra, IFF cung cấp dịch vụ khai thuê hải quan cho hàng hoá xuất nhập chủ hàng

Theo Điều 233, Luật Thương Mại (2005), dịch vụ giao nhận định nghĩa là: Họat động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao

Theo Điều 3, Nghị định số 140/2007/NĐ-CP(2007), Thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận định nghĩa là:

Thương nhân tổ chức thực dịch vụ giao nhận cho khách hàng cách tự thực thuê lại thương nhân khác thực nhiều công đoạn dịch vụ

2

đồng đối ứng với người vận tải, gom hàng, đóng gói, vận chuyển, bốc xếp, lưu kho, lưu bãi,… theo ủy thác chủ hàng

1.2Đặc điểm giao nhận hàng hoá quốc tế

− Chủ thể dịch vụ giao nhận vận tải gồm hai bên Nhà cung cấp dịch vụ Khách hàng Trong đó:

+ Nhà cung cấp dịch vụ phải thương nhân có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định pháp luật

+ Khách hàng người có hàng hóa cần gửi cần nhận có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận Khách hàng người vận chuyển hay chí người làm dịch vụ khác Như vậy, khách hàng thương nhân hay khơng phải thương nhân; chủ sở hữu hàng hóa khơng phải chủ sở hữu hàng hóa

− Mang đặc điểm chung ngành dịch vụ: là hàng hóa vơ hình, khơng có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận người phục vụ, không tạo sản phẩm vật chất làm cho đối tượng thay đổi vị trí mặt không gian mà không tác động mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng

− Mang tính thụ động: phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, quy định người vận chuyển, ràng buộc luật pháp, thể chế phủ, tính thời vụ,…

− Hiệu công việc phụ thuộc vào người làm dịch vụ: người làm dịch vụ giao nhận

ngồi việc làm thủ tục, mơi giới, lưu cước tiến hành chuỗi dịch vụ khác gom hàng, chia hàng, bốc xếp,… cơng việc có đạt hiệu cao hay khơng cịn phụ thuộc vào kinh nghiệm trình độ người làm dịch vụ

1.3 Phân loại giao nhận hàng hoá quốc tế 1.3.1Căn vào phương thức vận tải

3

giao nhận đường biển cước phí vận chuyển thấp so với loại phương tiện vận tải khác phù hợp với vận chuyển hàng hóa số lượng lớn

− Giao nhận hàng hoá đường bộ phương thức vận chuyển hàng hóa phương tiện di chuyển ô tô, xe khách, xe tải, xe bồn, xe fooc, xe container, rơ moóc, sơ mi rơ mc kéo theo tơ,… Vận tải đường hình thức vận tải thơng dụng loại hình vận tải lựa chọn hàng đầu vận chuyển nội địa.Ưu điểm hình thức giao nhận tiện lợi, có tính động khả thích nghi cao với điều kiện địa hình, có hiệu kinh tế cao cự li ngắn trung bình

− Giao nhận hàng hố đường hàng khơng phương thức mà hàng hóa chuyển máy bay chở hàng chuyên dụng (Cargo Aircraft hay Freighter), chở phần bụng máy bay hành khách (Passenger Plane) Hàng hóa vận chuyển đường hàng không chiếm tỉ trọng nhỏ tổng trọng lượng hàng vận chuyển quốc tế (chưa đến 0,5%), lại chiếm tới khoảng 30% mặt giá trị Đặc điểm bật loại hình giao nhận đường hàng không tốc độ vận chuyển nhanh nhất, an tồn chi phí đắt đỏ phù hợp với hàng hóa có giá trị cao nhạy cảm thời gian giao hàng, như: thư tín hàng khơng, động vật sống, dược phẩm, xa xỉ phẩm, thiết bị kỹ thuật,…

− Giao nhận hàng hóa đường sắt có lợi cạnh tranh tiết kiệm 4,5-6 lần nhiên liệu so với xe tải, sử dụng không gian sức chứa hiệu Ngồi ra, quốc gia có động lực đầu tư cho ngành vận tải đường sắt để giảm tắc nghẽn vận tải đường giảm lượng khí thải gây hại cho mơi trường, trung bình, chuyến tàu thay 45-50 xe tải hạng nặng đường Ưu điểm giao nhận đường sắt giá thành vận chuyển thấp, mức độ an toàn cao, đặc biệt lĩnh vực chuyên chở hàng hóa siêu trường siêu trọng

4

thống đường ống nối liền Tuy nhiên, chi phí xây dựng hệ thống đường ống tốn địi hỏi phải có hỗ trợ quyền

− Giao nhận đa phương thức (Intermodalism) việc sử dụng phương thức vận tải chuỗi vận tải door-to-door1 (Theo tài liệu “Benchmarking Intermodal

freight transport” Tổ chức Hợp tác Phát triển Kinh tế (OECD2) xuất năm

(2002) Nói cách khác, giao nhận đa phương thức vận tải hàng hóa nhiều phương thức vận tải người vận tải (hay người khai thác – operator) tổ chức cho toàn trình vận tải từ điểm/cảng xuất phát thơng qua nhiều điểm chuyển giao đến điểm/cảng đích Hình thức dựa hợp đồng đơn thể chứng từ đơn vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal transport B/L) vận đơn vận tải liên hợp (Combined transport B/L)

1.3.2 Căn vào nghiệp vụ kinh doanh

− Giao nhận tuý: hoạt động giao nhận bao gồm việc gửi hàng hoá đến

− Giao nhận tổng hợp: hoạt động giao nhận ngồi việc gửi hàng đến cịn bao gồm xếp dỡ, bảo quản hàng hoá, vận chuyển đường ngắn, lưu kho, lưu bãi,…

1.3.3Căn vào tính chất giao nhận

− Giao nhận riêng: hoạt động người kinh doanh xuất nhập tự tổ chức mà không sử dụng dịch vụ giao nhận công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận

− Giao nhận chuyên nghiệp: hoạt động giao nhận thực tổ chức chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo uỷ thác đối tác, khách hàng

1.4 Vai trò giao nhận hàng hoá quốc tế

Dưới tác động xu công nghệ 4.0 bối cảnh hội nhập sâu rộng, thị trường thương mại tồn cầu diễn ngày sơi động, hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế ngày khẳng định vai trị tầm quan trọng phát triển chung kinh tế giới Điều thể qua:

− Giao nhận hàng hóa quốc tế giúp tiết kiệm, giảm chi phí q trình lưu thơng phân phối: Dịch vụ giao nhận hoàn thiện đại tiết kiệm cho chi phí vận tải chi phí khác phát sinh q trình lưu thơng, giúp người chuyên chở

5

đẩy nhanh tốc độ quay vòng phương tiện vận tải, công cụ vận tải phương tiện phụ trợ khác.Do đó, giảm thiểu chi phí góp phần làm cho giá hàng hóa thị trường giảm xuống, mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng, tăng yếu tố cạnh tranh doanh nghiệp

− Dịch vụ giao nhận góp phần mở rộng thị trường bn bán quốc tế: có tác dụng cầu nối vận chuyển hàng hóa tuyến đường đến thị trường nước yêu cầu thời gian địa điểm đặt Dịch vụ giúp doanh nghiệp khai thác mở rộng thị trường nhanh mạnh

− Giao nhận hàng hóa quốc tế góp phần hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế:Sự phát triển hoạt động giao nhận quốc tế góp phần cải tiến hệ thống văn bản, thủ tục liên quan theo hướng hiệu hơn, tiết kiệm chí phívà đơn giản hóa, giúp quy trình kinh doanh xuất-nhập doanh nghiệp diễn thuận lợi

− Ngồi ra, dịch vụ cịn góp phần nâng cao hiệu pháp lý, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp kinh doanh xuất-nhập khẩu, đồng thời gia tăng giá trị kinh doanh doanh nghiệp giao nhận

1.5Giao nhận hàng hoá quốc tế đường biển

Giao nhận hàng hoá quốc tế đường biển dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá từ quốc gia sang quốc gia khác phương tiện vận tải biển chuyên dụng, theo đó, hàng hố chun chở đóng vào container tuỳ theo tính chất mặt hàng

− Đặc điểm:

+ Có khả chuyên chở tất loại hàng hóa + Các tuyến đường vận tải đường biển đa số tự nhiên + Năng lực chuyên chở vận tải biển lớn

+ Chi phí xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng thấp giao thông tự nhiên

+ Khả chuyên chở hàng hóa phương tiện lớn, chở nhiều loại hàng hóa khác với số lượng tương đối lớn

+ Khả sử dụng để vận chuyển container chuyên dụng cao + Cước phí vận chuyển thấp so với loại phương tiện vận tải khác, phù

6 − Phân loại:

+ Vận chuyển hàng nguyên (FCL – Full Container Load) nghiệp vụ áp dụng lượng hàng xuất lớn, có tính chất giống nhau, chiếm trọn container Người gửi hàng thuê nhiều container để gửi hàng khối lượng hàng lớn đủ để chứa đầy hay nhiều container

+ Vận chuyển hàng lẻ (LCL – Less than Container Load) nghiệp vụ vận chuyển hàng hố nhỏ lẻ, áp dụng người gửi hàng có kiện hàng nhỏ muốn đóng chung vào container loại hàng khác để tiết kiệm chi phí Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ, hay gọi người gom hàng (Consolidator) có trách nhiệm đứng tập hợp lô hàng lẻ từ chủ hàng, tiến hành phân loại, xếp đóng hàng vào container, niêm phong theo quy định, làm thủ tục hải quan, đưa container lên tàu, dỡ container xuống bãi giao hàng cho người nhận

+ Vận chuyển kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL) là kết hợp phương thức FCL LCL Tuỳ theo điều kiện cụ thể, chủ hàng thoả thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp Cụ thể, FCL/LCL phương thức gửi nguyên, giao lẻ; LCL/FCL phương thức gửi lẻ giao nguyên Khi giao hàng phương thức kết hợp, trách nhiệm chủ hàng người chuyên chở có thay đổi phù hợp

2.Hệ thống tiêu đánh giá kết kinh doanh giao nhận doanh nghiệp 2.1Sản lượng hàng hoá luân chuyển:

Sản lượng hàng hoá luân chuyển tiêu phản ánh kết hoạt động vận tải hàng hố thời kì định (tháng, quý, năm).Chỉ tiêu thường áp dụng cho doanh nghiệp kinh doanh phương thức giao nhận, có cấu dịch vụ giao nhận thay đổi qua kỳ kinh doanh Sản lượng hàng hoá ln chuyển khối lượng hàng hố vận chuyển tính theo cự ly (quãng đường) vận chuyển thực tế (Km)

Trong đó:

7

Các đơn vị dùng để tính khối lượng hàng hố vận chuyển bao gồm: • Theo khối lượng: Tấn

• Theo thể tích: CBM (m3)

• Theo giá trị: đơn vị tiền tệ • Theo container: TEU

2.2Doanh thu từ hoạt động giao nhận:

Doanh thu thước đo đánh giá kết kinh doanh phổ biến Theo Thông tư 89/2002/TT-BTC Bộ Tài (2002), “Doanh thu tổng giá trị lợi ích kinh tế doanh nghiệp thu kỳ kế toán, phát sinh từ hoạt động sản xuất kinh doanh thơng thường doanh nghiệp, góp phần làm tăng vốn chủ sở hữu”

Doanh thu từ hoạt động giao nhận tổng số tiền thu thu từ việc cung cấp dịch vụ giao nhận bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố theo thoả thuận với khách hàng

Cơng thức tính:

Doanh thu từ hoạt động

giao nhận =

Sản lượng hàng hoá luân chuyển x

Cước phí giao nhận

Trong đó:

+ Cước phí giao nhận mức phí mà khách hàng cần phải trả cho cơng ty thực dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế giao dịch hàng hoá

Ý nghĩa kinh tế:

Doanh thu phản ánh tổng hợp quy mô, kết hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập doanh nghiệp giá trị Đồng thời, tiêu để phân tích tiêu kinh tế - tài khác đánh giá hiệu kinh doanh dịch vụ giao nhận doanh nghiệp giai đoạn cụ thể

2.3Lợi nhuận từ hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận

Lợi nhuận tiêu tổng hợp phản ánh kết kinh doanh cuối phần phản ánh hiệu kinh doanh doanh nghiệp kỳ báo cáo, phần thu nhập lại sau trừ chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp

8

Lợi nhuận tiêu phản ánh tổng hợp kết kinh doanh cuối phần hiệu kinh doanh doanh nghiệp; tiêu quan trọng để đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp, định mạnh mẽ đến tồn khả phát triển tương lai Ngồi ra, phân tích lợi nhuận cịn thấy việc chấp hành chế độ sách phân phối sử dụng nhà nước quy định

2.4Thị trường

Theo quan niệm truyền thống, thị trường hiểu địa điểm cụ thể, người mua người bán gặp để trao đổi hàng hoá hay dịch vụ

Trong kinh tế học, khái niệm thị trường hiểu theo nghĩa rộng hơn, nơi có quan hệ mua bán hàng hố, dịch vụ vơ số người bán người mua có quan hệ cạnh tranh với nhau, địa điểm nào, thời gian

Theo quan điểm Marketing đại, thị trường nơi tập hợp người có nhu cầu sản phẩm hay dịch vụ định Như vậy, quy mô thị trường gắn liền với số lượng người mua có sản phẩm hay loại hình dịch vụ định người bán cung cấp Nói cách khác, thị trường tập hợp khách hàng mục tiêu công ty

Cụ thể ngành giao nhận, thị trường tiêu phản ánh phạm vi hoạt động doanh nghiệp giao nhận đồng thời nhân tố định đầu vào đầu doanh nghiệp Về mặt ý nghĩa, thị trường cung cấp thông tin cho doanh nghiệp giao nhận lẫn khách hàng số lượng, chất lượng, cấu giá loại hình dịch vụ

2.5Thị phần

Thị phần (Market share) phần thị trường, thị phần doanh nghiệp phần thị trường mà doanh nghiệp nắm giữ tổng quy mô thị trường Đây số đo lường phần trăm mức tiêu thụ dịch vụ giao nhận mà doanh nghiệp cung cấp so sánh với đối thủ cạnh tranh ngành với toàn thị trường ngành

9

3.Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá đường biển tại doanh nghiệp

Hiệu kinh doanh phạm trù kinh doanh phản ánh trình độ sử dụng yếu tố đầu vào để đạt kết đầu cao q trình kinh doanh với mức chi phí thấp Trong đó, yếu tố đầu vào bao gồm tư liệu lao động, nhân công, vốn chủ sở hữu, vốn vay,… kết đầu đo lường tiêu tổng doanh thu thuần, lợi nhuận thuần, giá trị tổng sản lượng,…

3.1 Môi trường vĩ mô 3.1.1Môi trường kinh tế

Đây nhân tố có tầm ảnh hưởng nhiều đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Môi trường kinh tế có khả định sức mua thị trường, xu hướng tiêu dùng, quy mô hay tốc độ đầu tư,… Về chất, môi trường kinh tế nói lên mức độ tăng trưởng định hướng phát triển kinh tế mà doanh nghiệp hoạt động Chính vậy, biến động mơi trường kinh tế dẫn đến hội thách thức cho doanh nghiệp

Một ví dụ điển hình GDP 2017 ước tăng 6,7%, cao khoảng 0,5 điểm % so với năm 2016 nhờ cải thiện mạnh tổng cung kinh tế dự báo tiếp tục tặng năm 2018 GDP tăng kéo theo thu nhập bình quân đầu người lượng cầu hàng hóa, dịch vụ tăng theo Đó hội cho doanh nghiệp đẩy mạnh nhập hàng hóa, dịch vụ nhằm đáp ứng thị trường nội địacũng hội cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa gia tăng quy mơ doanh thu

3.1.2Mơi trường tự nhiên

Môi trường tự nhiên quốc gia khác nhau, vị trí địa lý, tài nguyên thiên nhiên, tính mùa vụ, khí hậu, địa hình,… Những đặc điểm tự nhiên có khả ảnh hưởng đến điều kiện kinh doanh hay trình vận chuyển hàng hóa, nhân tố thuộc mơi trường tự nhiên hội thách thức doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải

10

nghiệp hay điều kiện bảo quản hàng hóa…; thiên tai cản trở trình vận chuyển hàng biển, gây hư hại cho tàu, người hàng hóa…

3.1.3Mơi trường khoa học công nghệ

Sự bùng nổ khoa học cơng nghệ làm cho vịng đời sản phẩm công nghệ bị rút ngắn lại Việc công nghệ liên tục đổi cho phép tạo hàng loạt sản phẩm có tính năng, chất lượng vượt trội đồng thời khiến cho sản phẩm truyền thống trở nên giảm giá trị sau đêm

Chính vậy, nhân tố khoa học công nghệ phần ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, đòi hỏi doanh nghiệp phải liên tục đổi cải tiến quy trình nhạy bén nắm bắt thị trường để không rơi vào trạng thái bị động thời đại công nghệ phát triển

3.1.4Mơi trường trị - pháp luật

Mơi trường trị quốc gia thể qua thể chế trị, hệ thống pháp luật, sách đường lối phát triển Đây tảng để tạo nên môi trường kinh doanh đặc trưng quốc gia Một quốc gia có mơi trường trị ổn định, hệ thống pháp luật hồn thiện phù hợp hội cho doanh nghiệp kinh doanh thị trường quốc gia có ảnh hưởng sâu sắc đến việc hoạch định tổ chức thực chiến lược kinh doanh doanh nghiệp

Thêm vào đó, việc thúc đẩy quan hệ ngoại giao với nước bạn tham gia vào tổ chức thương mại quốc tế mở đường thuận lợi không cho doanh nghiệp xuất-nhập mà doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Hầu hết mặt hàng xuất-nhập phải chịu rào cản từ hàng rào thuế quan mậu dịch Tuy nhiên doanh nghiệp làm dịch vụ cần lưu ý hệ thống pháp luật nước sở ngày chặt chẽ hơn, buộc hàng hóa nhập phải đáp ứng tiêu chuẩn thơng quan nhằm tránh vướng phải sai sót khơng đáng có Chính vậy, nói mơi trường trị hệ thống pháp luật vừa đem lại nhiều hội vừa đem lại thách thức cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận quốc tế

3.2Nhóm nhân tố môi trường vi mô 3.2.1Đối thủ cạnh tranh

11

cạnh tranh chia làm hai loại, đối thủ cạnh tranh hữu đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn Trong đó, đối thủ cạnh tranh hữu doanh nghiệp hoạt động chung lĩnh vực với doanh nghiệp, đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn doanh nghiệp có khả gia nhập ngành tương lai

Cạnh tranh động lực thúc đẩy kinh tế thị trường phát triển, với nguyên tắc doanh nghiệp hoàn thiện thỏa mãn nhu cầu thị trường tốt phát triển tồn lâu dài Tuy nhiên, mặt trái cạnh tranh tạo rào cản cho doanh nghiệp gia nhập thị trường, doanh nghiệp cịn non trẻ chưa có vị thế, nói, cạnh tranh thị trường giống sân chơi thương mại, nơi dành cho doanh nghiệp thực dày dạn kinh nghiệm hay có khả cung cấp dịch vụ tối ưu vượt trội doanh nghiệp khác ngành

3.2.2Khách hàng

Khách hàng người sử dụng dịch vụ doanh nghiệp cung cấp, họ cá nhân tổ chức, nói cách khác, họ nhân tố định đầu doanh nghiệp Thị trường doanh nghiệp tập hợp nhóm khách hàng khác Mỗi nhóm khách hàng có đặc trưng riêng, phản ánh qua trình mua sắm họ, đặc điểm gợi ý quan trọng cho trình đưa chiến lược kinh doanh định hướng khách hàng doanh nghiệp

Bên cạnh đó, nhu cầu thị hiếu khách hàng đa dạng có phần cao cấp thời đại khoa học cơng nghệ Chính thế, dịch vụ thường xuyên cải tiến nhằm chiều theo thị hiếu người tiêu dùng Những doanh nghiệp thành công thường doanh nghiệp biết tạo xu hướng tiêu dùng kinh doanh loại hình dịch vụ đánh trúng tâm lý khách hàng Để chủ động đáp ứng nhu cầu thị trường đưa chiến lược kinh doanh đắn, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận cần nghiên cứu thị trường, xác định khách hàng mục tiêu cải tiến quy trình cho đáp ứng khách hàng cách tối ưu

3.3Nhóm nhân tố bên doanh nghiệp 3.3.1Tiềm lực tài

12

không bao gồm tài sản lưu động tài sản cố định doanh nghiệp mà bao gồm khoản thu nhập tương lai khoản vay mượn

Tiềm lực tài đóng vai trị định dự án đầu tư, đổi công nghệ, đào tạo nhân lực,… doanh nghiệp Một doanh nghiệp có tiềm lực tài có nhiều hội tiếp cận với nguồn lực tốt hơn, công nghệ doanh nghiệp khác Tuy nhiên, doanh nghiệp cần tính tốn kỹ lưỡng việc phân bổ nguồn tài tối ưu đem lại hiệu tốt cho hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận tối đa hóa lợi nhuận doanh nghiệp

3.3.2Nguồn nhân lực lực quản trị

Đầu tư có lời dài hạn đầu tư vào người Trong thời đại ngày nay, nguồn nhân lực yếu tố định thành bại tổ chức Để hoạt động kinh doanh đạt kết tốt địi hỏi doanh nghiệp hết phải có đội ngũ nhân viên có nghiệp vụ giỏi lực xử lý cơng việc tốt Hoạt động giao nhận có diễn thuận lợi hay khơng, hàng hố có đến tay người nhận yêu cầu hay không phụ thuộc lớn vào trình độ người tham gia trực tiếp gián tiếp vào trình giao nhận Vì thế, kinh nghiệm trình độ người tham gia vào quy trình ưu tiên hàng đầu, nhân tố có tính định chất lượng dịch vụ giao nhận uy tín doanh nghiệp thương trường

Hơn nữa, để máy vận hành tốt tuân thủ quy trình, doanh nghiệp phải điều hành nhà quản trị giỏi Tóm lại, đầu tư để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đặc biệt phát triển đội ngũ quản trị cấp cao giúp doanh nghiệp tạo lợi cạnh tranh thị trường tăng tính hiệu hoạt động kinh doanh doanh nghiệp

3.3.3Nhân tố nghiên cứu phát triển

13

trình dịch vụ mang tính cải tiến để đáp ứng nhu cầu thị trường khách hàng tốt

Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, cơng việc nghiên cứu hồn thiện dịch vụ chìa khóa cạnh tranh doanh nghiệp Chất lượng dịch vụ cao, đồng nghĩa với việc doanh nghiệp đơn giản hóa thủ tục giao nhận, giảm chi phí, tận dụng tốt nguồn lực tiềm ngườitiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp, tiết kiệm thời gian cho khách hàng,

3.3.4Nhân tố sở vật chất kỹ thuật

Cơ sở vật chất kỹ thuật nhân tố định quy mô kinh doanh doanh nghiệp, suất, chất lượng dịch vụ,… Cơ sở vật chất kỹ thuật doanh nghiệp đại hoạt động kinh doanh doanh nghiệp thuận lợi, chẳng hạn: kho hàng tiêu chuẩn góp phần lưu giữ, bảo quản hàng hoá tốt hơn, phương tiện vận chuyển đại giúp tiết kiệm chi phí thời gian vận chuyển hàng hóa, hệ thống liên lạc áp dụng cơng nghệ, kỹ thuật cao góp phần nâng cao chất lượng phục vụ,… Bên cạnh đó, phát triển mạnh mẽ công nghệ thông tin giúp doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực giao nhận nâng cao khả quản lý quy trình giao nhận tiếp cận thơng tin khách hàng, hàng hố qua hệ thống máy tính

Chính thế, đầu tư cho sở vật chất kỹ thuật dài hạn giúp doanh nghiệp tạo dựng thương hiệu vị thương trường quốc tế, mở đường cho doanh nghiệp thực dịch vụ giao nhận có quy mơ rộng đa dạng

4.Kinh nghiệm học kinh nghiệm giao nhận hàng hóa số doanh nghiệp nước nước ngồi

4.1Cơng ty cổ phần Logistics Vinalink

− Áp dụng sách lao động nhằm đảm bảo sức khỏe, an toàn phúc lợi cho người lao động:

+ Xây dựng hệ thống nội quy, quy chế bảo vệ đơn vị, bảo vệ bí mật kinh doanh hiệu

14

+ Hoạt động đào tạo NLĐ: Cơng ty khuyến khích nhân viên làm chủ việc học tập để làm việc tốt hơn, đồng thời tạo hội cho NLĐ nâng cao lực thân phát triển nghề nghiệp, điển hình như: Hốn chuyển cơng việc; tổ chức thăm đại lý nước ngoài, khảo sát thị trường, thăm khách hàng; mở khoá học theo chủ đề, hội thảo, hội nghị; chương trình đào tạo quy

− Cải tiến cấu tổ chức, sách, quản lý:

+ Tiếp tục hoàn thiện xếp lại tổ chức nhân sự, máy kinh doanh, hình thành Khối dịch vụ, tạo máy chủ động tập trung phát triển dịch vụ Khối, thống quy trình kiểm sốt chặt chẽ q trình thực dịch vụ

+ Thay đổi phương thức khuyến khích CBNV thơng qua việc trích lập Quỹ Khen thưởng – Phúc lợi từ lợi nhuận sau thuế sang việc định mức chi cho việc khuyến khích hồn thành tốt công việc hàng năm gắn với kết kinh doanh (không bao gồm thu từ lợi nhuận chia từ cơng ty liên doanh, liên kết) tính vào chi phí kinh doanh

+ Triển khai quản lý an ninh C-TPAT3 theo tiêu chuẩn Hải quan Mỹ; xây dựng trang web

4.2Công ty TNHH giao nhận vận tải quốc tế Minh Long

− Linh hoạt công tác Sale – Marketing:

+ Giảm giá thành loại hình dịch vụ thời điểm hàng nhằm hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ cải thiện doanh thu

+ Cung cấp cho khách hàng dịch vụ kèm theo hợp đồng như: tư vấn miễn phí cho khách hàng tình hình thị trường, tình hình cạnh tranh, tư vấn pháp luật, chứng từ,…

+ Tăng cường dịch vụ hậu mãi, hỏi thăm tình hình lơ hàng sau cung cấp dịch vụ, tri ân khách hàng, khảo sát ý kiến đánh giá hài lòng khách hàng,…

3Chương trình an ninh phối hợp hải quan Mỹ bảo vệ biên giới để xây dựng an ninh chuỗi cung ứng biên

15

4.3Công ty chuyển phát nhanh giao nhận-cung ứng, vận chuyển hàng hóa (logistics) DHL

Trong gần 40 năm hoạt động, bí giúp DHL ln giữ vững vị trí hàng đầu đột phá sách lẫn ứng dụng khoa học cơng nghệ mới, điển hình:

− eServices công nghệ: DHL không ngừng tìm kiếm giải pháp cơng nghệ tiên tiến Họ dành 10% tổng doanh thu để đầu tư cải tiến cơng nghệ thơng tin eServices phần mềm xuất sắc DHL, cho phép khách hàng truy cập vào hệ thống kiểm sốt, theo dõi q trình chuỗi cung ứng hay lô hàng

− Liên doanh thương mại: DHL không tham gia vào liên minh chiến lược, tổ chức logistics tồn cầu mà cịn phát triển máy tổ chức với quy mơ tồn cầu, biết đến với tên gọi “Công ty liên doanh”, nhằm tăng phụ thuộc hỗ trợ lẫn trình kinh doanh

− Đầu tư phát triển ngành logistics xanh: cải tiến DHL áp dụng chương trình Smart Trucks, lựa chọn đường ngắn nhanh cho tài xế dự kỹ thuật nhận hàng giao hàng thông minh Các liệu truyền trực tiếp đến hệ thống linh hoạt để tính tốn tuyến đường tùy thuộc vào tình hình giao thơng hành, giúp giảm đến 15% tổng khí thải cách giảm quãng đường di chuyển Chương trình áp dụng thị trường Ấn Độ, thị trường đông dân cư thường xuyên xảy nạn kẹt xe

Bài học kinh nghiệm

Thông qua kinh nghiệm đúc kết từ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế nước nước ngoài, tác giả rút học kinh nghiệm giúp công ty thúc đẩy hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận sau:

16

− Tối thiểu hố chi phí đầu vào phụ phí liên quan, rà soát, kiểm tra thường xuyên việc sử dụng định mức nguyên, nhiên liệu quy trình giao nhận, khai thác tối đa cơng suất phương tiện, thiết bị, kho, bãi

− Đa dạng hố loại hình dịch vụ nhằm tận dụng lợi cơng ty phịng ngừa rủi ro có lĩnh vực kinh doanh có dấu hiệu suy giảm Đồng thời, cung cấp thêm cho khách hàng dịch vụ kèm theo hợp đồng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận cơng ty

17

TĨM TẮT CHƯƠNG 1

Trong chương tác giả trình bày hệ thống sở lý thuyết phân tích tình hình giao nhận hàng hố đường biển doanh nghiệp bao gồm nội dung chính:

Một là, khái quát chung hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế giao nhận hàng hoá quốc tế đường biển bao gồm khái niệm, đặc điểm, phân loại vai trò người giao nhận

Hai là, hệ thống tiêu đánh giá tình hình giao nhận hàng hoá quốc tế đường biển doanh nghiệp Trong đó, tiêu đánh giá kết kinh doanh dịch vụ giao nhận doanh nghiệp bao gồm: sản lượng hàng hoá luân chuyển, doanh thu từ hoạt động giao nhận, lợi nhuận từ hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận, thị trường, thị phần giao nhận doanh nghiệp Các tiêu đánh giá hiệu kinh doanh dịch vụ giao nhận bao gồm: suất sinh lợi doanh thu (ROS), suất sinh lợi chi phí (ROC)

18

CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY TNHH THỜI GIAN

1.Tổng quan công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 1.2Q trình hình thành phát triển cơng ty

Tên tiếng việt : CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA THỜI GIAN

Tên giao dịch quốc tế : TIMES CARGO LOGISTICS CO., LTD

Tên viết tắt :TCL Co., LTD

Trụ sở : 133 Dương Bá Trạc, Phường 1, Quận 8, TP.HCM, Việt Nam Điện thoại : (+84) 28 7305 6788

Website : www.tcllogistic.com

Mã số thuế : 0307724274

Fax : (+84) 28 7301 8168

Email : info@tcllogistic.com

Cơng ty TNHH Vận tải hàng hóa Thời Gian thành lập năm 2010, có trụ sở thành phố Hồ Chí Minh Qua nhiều năm phát triển, công ty trở thành nhà giao nhận vận tải hàng đầu, nhà cung cấp dịch vụ Logistics (đường biển/ đường bộ/ đường hàng khơng), hàng hóa nguy hiểm, dự án đặc biệt lĩnh vực vận tải đa phương thức Campuchia & Lào đến từ khắp nơi giới với 100 nhân viên văn phòng khác

Công ty làm việc với mạng lưới đối tác đáng tin cậy nước nước nhiều hãng vận tải biển hãng hàng không chọn lọc, đảm bảo chuyến hàng đến đích cách an tồn kế hoạch Bên cạnh đó, cơng ty cam kết "Nhanh, an tồn, hiệu giá cạnh tranh" cung cấp cho khách hàng "Giải pháp hậu cần tích hợp”

1.3Chức nhiệm vụ công ty

19

Tổ chức thực dịch vụ giao nhận vận tải cung cấp giải pháp hậu cần chuyên sâu hàng hóa nguy hiểm dược phẩm, khí nén, chất lỏng dễ cháy, thuốc độc,…

Tổ chức thực dịch vụ mơi giới hải quan như: thơng quan hàng hóa cảng biển / cảng hàng không cảng nội địa / khu công nghiệp / khu chế xuất; thay mặt chủ hàng làm thủ tục giao nhận cảng, giám định kiểm dịch đóng gói nhãn hiệu hàng hóa, trực tiếp trả tiền cước bốc dỡ, vận tải, vận chuyển cảng, bến bãi Nghiên cứu nắm bắt nhu cầu thị trường nước để xây dựng tổ chức thực phương án kinh doanh có hiệu nâng cao chất lượng giao nhận

Khai thác tối đa hiệu sở vật chất kỹ thuật có để mở rộng quy mô kinh doanh Tăng cường công tác quản lý tài chính, tạo mối quan hệ làm ăn tốt đẹp với bạn hàng giới khu vực

Đảm bảo chất lượng sống, thường xuyên bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán công nhân viên, đồng thời đảm bảo điều kiện làm việc an tồn, thuận lợi để cơng nhân viên hồn thành tốt cơng việc

20

1.4Cơ cấu tổ chức máy quản lý cơng ty

Hình Cơ cấu tổ chức máy quản lý công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

Nguồn: Báo cáo từ phịng Hành – Nhân cơng ty

Chức nhiệm vụ phận:

Đứng đầu công ty Chủ tịch Viên Thiếu Phát, người đại diện pháp lý người chịu trách nhiệm hoạt động công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

Tổng giám đốclà người quản lý điều hành chung hoạt động công ty chịu

trách nhiệm đưa sách phát triển cho công ty, ban hành quy chế quản lý nội Tổng giám đốc người trực tiếp quản lý giám đốc chi nhánh, giám đốc văn phịng mơi giới Hải quan giám đốc tài

Giám đốc tài chính có nhiệm vụ quản lý tài nghiên cứu, phân tích, xử lý vấn đề thuộc tài doanh nghiệp, xây dựng kế hoạch tài ngắn hạn dài hạn, khai thác hiệu nguồn vốn công ty Bên cạnh đó, giám đốc tài

Chủ tịch

Tổng Giám đốc

Giám đốc Tài

Giám đốc chi nhánh

Giám đốc văn phịng mơi giới Hải

quan

Phịng Kế tốn

Phịng Xuất – Nhập

Phịng Hành – Nhân

Phòng Marketing

Bộ phận Chứng từ

Bộ phận Giao nhận

21

chính người nắm rõ hoạt động máy kế toán làm việc trực tiếp với kế toán trưởng

Giảm đốc chi nhánh / giám đốc văn phịng mơi giới Hải quan người quản lý điều hành hoạt động kinh doanh chi nhánh / văn phòng theo đạo cấp lãnh đạo Đảm bảo tuyển dụng tổ chức kế hoạch đào tạo nhân đáp ứng trình độ chuyên môn phù hợp, theo sơ đồ tổ chức, định biên duyệt Xây dựng đề xuất kế hoạch kinh doanh , điều hành quản lý việc thực kế hoạch kinh doanh sách kinh doanh duyệt Công ty; bảo đảm hiệu kinh doanh Chi nhánh Đảm bảo thực tốt kế hoạch doanh số lợi nhuận giao

− Phịng Kế tốn: giúp Giám đốc cơng tác kế tốn thống kê, thơng tin kinh tế, hoạt động liên quan đến quản lý tài chính, tổ chức hạch tốn, thống kê kế tốn xác, đầy đủ số liệu, tình hình luân chuyển loại vốn q trình kinh doanh Cơng ty, phối hợp với phịng ban Cơng ty để hồn thành cơng việc giao

− Phịng Xuất-Nhập khẩu: Chịu trách nhiệm làm xử lý chứng từ xuất nhập khẩu, chuẩn bị thủ tục cần thiết để xuất, nhập hàng hóa (Bộ chứng từ khai hải quan hàng xuất, nhập khẩu; Khai hải quan tờ khai xuất nhập khẩu, cảnh; chứng từ xin cấp C/O; chứng từ toán xuất nhập khẩu…),kiểm tra thủ tục hải quan trực tiếp xuống trường cần thiết theo đạo cấp quản lý, kiểm tra lưu trữ chứng từ., làm báo cáo theo yêu cầu cấp quản lý, thực công việc khác theo phân cơng cấp quản lý

− PhịngHành chính-Nhân sự: Xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển nguồn nhân lực, ngân sách chế độ sách nhân sự; tuyển dụng, đào tạo phát triển nguồn nhân lực cho cơng ty; đánh giá thành tích, lực, lương thưởng nhân viên; tổ chức thực chủ trương, sách Ban Giám đốc; hỗ trợ phận khác việc quản lý nhân

22

− Phòng Kinh doanh: Thúc đẩy doanh số vận chuyển hàng hóa đường biển, vận tải hàng không, hợp nhất, dịch vụ hậu cần; thực nghiên cứu thị trường phân tích, phát triển thực chiến lược bán hàng; chịu trách nhiệm nhiều sáng kiến chiến lược, bao gồm xây dựng quản lý quan hệ đối tác bên ngoài; thực báo cáo nội theo Quy định Công ty báo cáo khác theo yêu cầu Ban điều hành

1.5Kết kinh doanh công ty giai đoạn 2014-2017

Với kinh nghiệm năm ngành nỗ lực không ngừng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, công ty ngày gặt hái nhiều thành công Tính đến cuối năm 2017, kim ngạch cơng ty đạt gần 14,3 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 753,2 triệu đồng

Nhìn chung, tình hình kinh doanh dịch vụ công ty năm gần tăng trưởng tốt mặt giá trị Những tiêu phản ánh bảng số liệu cho thấy hoạt động kinh doanh công ty đem lại hiệu tích cực, lợi nhuận qua năm có xu hướng tăng có tốc độ tăng ngày cao doanh thu chi phí cịn nhiều biến động Theo đó, hai tiêu doanh thu chi phí tăng qua năm, nhiên tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2016-2017 lại có xu hướng giảm Điều chứng tỏ hiệu hoạt động kinh doanh công ty năm 2017 không cao năm cịn lại Ngồi ra, tiêu suất sinh lợi doanh thu suất sinh lợi chi phí tăng tốt giai đoạn này, cho thấy hoạt động kinh doanh cơng ty có hiệu

23

Bảng 2.1 Kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH DV GNHH Thời Gian giai đoạn 2014 – 2017

Đơn vị: triệu VNĐ

CHỈ TIÊU 2014 2015 2016 2017 2015/2014 2016/2015 2017/2016

Biến động % Biến động % Biến động %

Tổng tài sản 9.425,6 10.347,5 10.994,6 12.135,2 921,9 9,8 647,1 6,3 1.140,6 9,4

+ TSNH 7.357,2 7.842,6 8.291,5 9.144,7 485,4 6,6 448,9 5,9 853,2 9,3

+ TSDH 2.068,4 2.504,9 2.703,1 2.990,5 436,5 21,1 198,2 7,9 287,4 9,6

Tổng nguồn vốn 9.425,6 10.347,5 10.994,6 12.135,2 921,9 9,8 647,1 6,3 1.140,6 9,4

+ Vốn CSH 3.994,5 5.003,4 6.681,0 7.109,4 1.008,9 25,3 1677,6 33,5 428,4 6,0

+ Vốn vay 5.431,1 5.344,1 4.313,6 5.025,8 (87,0) (1,6) (1.030,5) (19,3) 712,2 14,2

Doanh thu 11.864,4 12.667,8 13.627,7 14.282,1 803,4 6,8 959,9 7,6 654,4 4,8

+ Các khoản giảm trừ - - - -

+ Doanh thu 11.864,40 12.667,8 13.627,7 14.282,1 803,4 6,8 959,9 7,6 654,4 4,8

Chi phí 11.283,8 12.041,9 12.952,5 13.528,9 758,1 6,7 910,6 7,6 576,4 4,5

+ Giá vốn 9.881,0 10.237,5 10.854,1 11.037,5 356,5 3,6 616,6 6,0 183,4 1,7

+ BH&QL 1.402,8 1.804,4 2.098,4 2.491,4 401,6 28,6 294 16,3 393 18,7

Lợi nhuận gộp 1.983,4 2.430,3 2.773,6 3.244,6 446,9 22,5 343,3 14,1 471,0 17,0 EBT 406,6 625,9 675,2 753,2 45,3 7,8 49,3 7,9 78,0 11,6 ROS 4,89% 4,94% 5,0% 5,3% 0,05% - 0,01% - 0,3% - ROC 5,1% 5,2% 5,2% 5,6% 0,1% - 0,02% - 0,4% -

24 Nguyên nhân:

˗ Doanh thu tăng trưởng tốt mặt giá trị công ty áp dụng sách tín dụng hợp lý cho khách hàng, tạo điều kiện cho khách hàng tăng thời hạn toán hợp đồng hay áp dụng chiết khấu khách hàng toán hợp đồng hạn Điều giúp công ty giữ chân khách hàng tốt so với đối thủ khác, đồng thời giúp đem cho công ty đơn hàng cách thường xuyên

˗ Những yếu tố làm tăng chi phí doanh nghiệp đa phần phụ thuộc vào sách Nhà nước thuế, phí, thủ tục hành Ngồi q trình hoạt động kinh doanh, cơng ty cịn phát sinh nhiều khoản phí thức lẫn khơng thức, nói cách khác, doanh nghiệp chưa kiểm soát tốt chi phí đầu vào khiến cho lợi nhuận sụt giảm thời gian qua

˗ Tính đến cuối năm 2017, lợi nhuận trước thuế cơng ty ước tính đạt khoảng 753,2 triệu đồng, đạt mức cao năm có tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ so với năm lại, cụ thể 11,6% Nguyên nhân công ty tiến hành lý số tài sản để tăng nguồn thu, đồng thời đưa sách thực hành tiết kiệm, giảm lãng phí q trình hoạt động kinh doanh

1.6Định hướng phát triển doanh nghiệp đến năm 2020

Hướng tới mục tiêu trở thành doanh nghiệp hàng đầu cung cấp dịch vụ giao nhận, ban giám đốc phối hợp với phòng ban đề phương hướng phát triển phù hợp với giai đoạn 2018-2020 Cụ thể sau:

Một là, phát triển nguồn nhân lực có trình độ chun mơn cao, có ý thức trách nhiệm cơng việc, thành thục nghiệp vụ kỹ mềm cần thiết, phù hợp với văn hố cơng ty gắn bó lâu dài

Hai là, xây dựng văn hố doanh nghiệp vững mạnh thơng qua sách giúp nâng cao chất lượng sống tăng thu nhập cho cán bộ, công nhân viên, đồng thời củng cố tinh thần đồn kết phịng ban khen thưởng đóng góp cơng việc cá nhân công ty

25

Bốn là, mở rộng tuyến đường hoạt động quốc tế, đó, đầu tư vào phương tiện vận chuyển nội địa, trang thiết bị, sở hạ tầng kho bãi nhằm đáp ứng khối lượng lớn hàng hoá vận chuyển

2.Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

2.1Phân tích chung thực trạng giao nhận hàng hóa nhập đường biển công ty giai đoạn 2014 – 2017

Việc phân tích số liệu từ báo cáo tài cơng ty khắc hoạ tranh tổng quát kết hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận mà công ty đạt năm qua Tuy nhiên, phân tích chưa đủ để đánh giá hết thực trạng hoạt động giao nhận công ty cách cụ thể, đặc biệt hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển Chính thế, phần tác giả sâu vào phân tích tình hình giao nhận hàng hố nhập đường biển công ty thể qua bảng liệu đây:

Bảng2.2 Kết kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển công ty (2014 – 2017)

Đơn vị tính: triệu VNĐ

CHỈ

TIÊU 2014 2015 2016 2017

2015/2014 2016/2015 2017/2016 Tuyệt

đối %

Tuyệt đối %

Tuyệt đối % Doanh thu 2698,5 3.492,2 4.423,5 5.649,1 793,7 29,4 931,3 26,7 1.225,6 27,7

Chi phí 2568,2 3.312,1 4.178,5 5.312,3 743,9 29,0 866,4 26,2 1.133,8 27,1

+ Giá vốn 2248,9 2815,8 3501,6 4334,0 566,9 25,2 685,7 24,35 832,5 23,8

+ BH&QL 319,3 496,3 676,9 978,3 177,0 55,4 180,7 36,40 301,3 44,5

EBT 130,3 180,1 245 336,8 49,8 38,2 64,9 36,04 91,8 37,5

ROS 4,83% 5,16% 5,54% 5,96% 0,3% - 0,4% - 0,4% -

ROC 5,07% 5,44% 5,86% 6,34% 0,4% - 0,4% - 0,5% -

Nguồn: Tính tốn từ số liệu cơng ty Phịng Kế tốn cung cấp

26

nhuận trước thuế giao nhận hàng hoá nhập đường biển cơng ty có xu hướng tăng mặt giá trị, nhiên mức tăng trưởng tiêu lại giảm giai đoạn Các tiêu suất sinh lợi ROS ROC tăng trưởng giai đoạn này, nhiên tốc độ tăng trưởng cịn chậm, trung bình tăng khoảng 0,3% đến 0,5% năm

Nguyên nhân:

- Doanh thu tăng trưởng tốt mặt giá trị cơng ty áp dụng sách tín dụng hợp lý cho khách hàng, tạo điều kiện cho khách hàng tăng thời hạn toán hợp đồng hay áp dụng chiết khấu khách hàng toán hợp đồng hạn Điều giúp công ty giữ chân khách hàng tốt so với đối thủ khác, đồng thời giúp đem cho công ty đơn hàng cách thường xuyên

- Sự tụt dốc sụp đổ hãng tàu Hanjin giai đoạn 2015-2016, năm hãng vận chuyển container lớn giới, khiến cho tốc độ tăng trưởng toàn ngành giao nhận giới nói chung doanh nghiệp giao nhận Việt Nam nói riêng bị chững lại Sự kiện ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ tăng trưởng doanh thu công ty giai đoạn 2015-2017

- Những năm qua, chi phí hoạt động logistics Việt Nam chiếm đến 20 - 25% GDP nước, gây lãng phí nhiều nguồn lực nước Đây thách thức chung toàn doanh nghiệp kinh doanh giao nhận Việt Nam Trong đó, yếu tố khách quan làm gia tăng chi phí doanh nghiệp sách thuế, phí, thủ tục hành cịn cao Mặt khác, nguyên nhân chủ quan đến từ công ty cơng ty chưa có biện pháp kiểm sốt tốt chi phí đầu vào khiến cho tốc độ tăng trưởng lợi nhuận giai đoạn 2015-2017 bị sụt giảm

- Thêm vào đó, giai đoạn 2015-2016 2016-2017 bùng nổ số lượng doanh nghiệp logistics gia nhập ngành, đặc biệt doanh nghiệp logistics toàn cầu khiến cho cạnh tranh thị trường ngày gay gắt, làm chững lại tăng trưởng cấu doanh thu công ty giai đoạn

2.2Tình hình giao nhận hàng hóa nhập đường biển theo mặt hàng

27

hố nhập đường biển, tính đến cuối năm 2017, công ty cung cấp dịch vụ tổng cộng ngành hàng tương đương với 20 mặt hàng, bao gồm: một là,nguyên, phụ liệu may mặc sản phẩm may mặc; hai là, máy móc, thiết bị, dụng cụ, vật tư, linh kiện điện tử; ba là, hố chất; bốn là, hàng nơng sản; năm là, gỗ sản phẩm gỗ Nhằm tìm hiểu rõ hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty, tác giả phân tích bảng số liệu 2.3 nhìn từ góc độ ngành hàng

Nhìn chung, tình hình giao nhận hàng hoá nhập đường biển theo cấu mặt hàng công ty giai đoạn 2014-2017 có tăng trưởng tốt Các tiêu kết kinh doanh doanh thu giao nhận hàng hoá, lợi nhuận giao nhận hàng hoá hay tiêu hiệu kinh doanh suất sinh lợi doanh thu theo ngành hàng qua năm tăng trưởng mạnh, trừ mặt hàng nông sản ghi nhận có xu hướng tăng tốc độ tăng thấp giai đoạn

Hàng dệt may ngành hàng chiếm tỷ trọng cao năm đóng góp nhiều vào tổng doanh thu hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty (khoảng 27% - 32% năm) xét theo cấu doanh thu lợi nhuận, thấy, ngành hàng chủ lực mà cơng ty hướng tới Bên cạnh đó, doanh thu, lợi nhuận tiêu suất sinh lợi hàng dệt may tăng liên tục giai đoạn này, chứng tỏ việc kinh doanh ngành hàng đem lại hiệu cao cho cơng ty, công ty cần tiếp tục đẩy mạnh hoạt động giao nhận ngành hàng thời gian tới

28

Hoá chất ngành hàng có vài đặc điểm tương tự với ngành hàng Máy móc – Thiết bị, doanh thu lợi nhuận qua năm có xu hướng tăng, đặc biệt suất sinh lợi ngành hàng có giá trị cao, xấp xỉ ngành hàng Máy móc – Thiết bị Mặc dù ngành hàng có tính chất phức tạp thấy tiềm năng, cần đầu tư nghiên cứu thêm để tăng giá trị tổng cấu ngành hàng tương lai

Hàng nông sản có xu hướng giảm dần qua năm, tính đến năm 2017, hàng nơng sản cịn đóng góp khoảng 9,74% tổng giá trị lợi nhuận mà hàng hố nhập đường biển cơng ty đem lại Hiệu kinh doanh hàng nông sản không cao ngành hàng lại, suất sinh lợi ngành hàng thấp ngành hàng tính từ năm 2015 đến cuối năm 2017, trung bình đạt 4% năm Nguyên nhân nguồn hàng nơng sản cơng ty có biến động bất ổn định, dẫn đến doanh thu ngành hàng giảm dần theo năm

Gỗ sản phẩm gỗ có xu hướng tăng tốt giai đoạn Từ ngành hàng xếp thứ hạng thấp cấu doanh thu lợi nhuận năm 2014, gỗ sản phẩm gỗ ngày chứng tỏ hiệu đem lại sức ảnh hưởng đến tổng doanh thu lợi nhuận hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty, vượt qua ngành hàng nông sản giai đoạn 2015-2017

2.3Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển phân theo thị trường

29

Năm Chỉ tiêu

Châu Á Châu Âu Châu Mỹ Châu lục khác Tổng Giá trị % Giá trị % Giá trị % Giá trị % Giá trị %

2014

Doanh thu 802,6 29,74 682,5 25,29 742 27,5 471,4 17,47 2698,5 100,0

Chi phí 764,4 29,76 650,8 25,34 713,9 27,8 439,1 17,1 2568,2 100,0

- Gíá vốn 669,4 29,76 569,9 25,34 625,1 27,80 384,5 17,10 2248,9 100,0

- BH&QL 95,0 29,76 80,9 25,34 88,8 27,80 54,6 17,10 319,3 100,0

EBT 38,2 29,32 31,7 24,33 28,1 21,57 32,3 24,79 130,3 100,0

ROS 4,76% - 4,64% - 3,79% - 6,85% - 4,83% -

ROC 5,0% - 4,87% - 3,94% - 7,36% - 5,07% -

2015

Doanh thu 1058,9 30,32 885,6 25,36 934 26,75 613,7 17,57 3.492,2 100,0

Chi phí 997,8 30,13 845,4 25,52 885,8 26,74 583,1 17,61 3.312,1 100,0

- Gíá vốn 848,3 30,13 718,7 25,52 753,1 26,74 495,7 17,61 2815,8 100,0

- BH&QL 149,5 30,13 126,7 25,52 132,7 26,74 87,4 17,61 496,3 100,0

EBT 61,1 33,93 40,2 22,32 48,2 26,76 30,6 16,99 180,1 100,0

ROS 5,77% - 4,54% - 5,16% - 4,99% - 5,16% -

30

Năm Chỉ tiêu

Châu Á Châu Âu Châu Mỹ Châu lục khác Tổng Giá trị % Giá trị % Giá trị % Giá trị % Giá trị %

2016

Doanh thu 1354,6 30,62 1183,5 26,75 1221,8 27,62 663,6 15,0 4.423,5 100,0

Chi phí 1273,4 30,48 1120,7 26,82 1152,1 27,57 632,3 15,13 4.178,5 100,0

- Gíá vốn 1067,1 30,48 939,1 26,82 965,5 27,57 529,9 15,13 3501,6 100,0

- BH&QL 206,3 30,48 181,6 26,82 186,6 27,57 102,4 15,13 676,9 100,0

EBT 81,2 33,14 62,8 25,63 69,7 28,45 31,3 12,78 245 100,0

ROS 5,99% - 5,31% - 5,7% - 4,72% - 5,54% -

ROC 6,38% - 5,60% - 6,05% - 4,95% - 5,86% -

2017

Doanh thu 1790,2 31,69 1426 25,24 1582,5 28,01 850,4 15,05 5.649,1 100,0

Chi phí 1674,9 31,53 1342,3 25,27 1483,1 27,92 812,0 15,29 5.312,3 100,0

- Gíá vốn 1366,5 31,53 1095,1 25,27 1210,0 27,92 662,5 15,29 4334,0 100,0

- BH&QL 308,4 31,53 247,2 25,27 273,1 27,92 149,5 15,29 978,3 100,0

EBT 115,3 34,23 83,7 24,85 99,4 29,51 38,4 11,4 336,8 100,0

ROS 6,44% - 5,87% - 6,28% - 4,52% - 5,96% -

ROC 6,88% - 6,24% - 6,70% - 4,73% - 6,34% -

31

Trong đó, chi phí bán hàng quản lý kinh doanh xác định theo cơng thức: Chi phí bán hàng quản lý kinh doanh= k x Giá vốn

k =

Chi phí bán hàng + Chi phí quản lý doanh nghiệp Tổng giá vốn

Từ công thức số liệu bảng 2.4, tác giả tính chi phí bán hàng quản lý theo thị trường:

˗ Châu Á năm 2014: 95 triệu đồng; năm 2015: 149,5 triệu đồng; năm 2016: 206,3 triệu đồng; năm 2017: 308,4 triệu đồng;

˗ Châu Âu năm 2014: 80,9 triệu đồng; năm 2015: 126,7 triệu đồng; năm 2016: 181,6 triệu đồng; năm 2017: 247,2 triệu đồng;

˗ Châu Mỹ năm 2014: 88,8 triệu đồng; năm 2015: 132,7 triệu đồng; năm 2016: 186,6 triệu đồng; năm 2017: 273,1 triệu đồng;

32

Châu Á thị trường nhập trọng hàng đầu công ty năm qua Điều thể qua tiêu doanh thu lợi nhuận thị trường châu Á liên tục tăng mạnh mặt giá trị chiếm tỷ trọng cao số châu lục cịn lại đóng góp nhiều vào tổng doanh thu lợi nhuận hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty giai đoạn này, kéo theo suất sinh lợi doanh thu đạt mức tốt Chi phí cho hoạt động giao nhận châu Á ghi nhận có xu hướng tăng tốc độ tăng chậm so với tiêu doanh thu lợi nhuận, chứng tỏ công ty sử dụng chi phí cách hiệu Kết kinh doanh thị trường châu Á có dấu hiệu tích cực khách hàng, đối tác chiến lược công ty đa số nằm quốc gia châu Á Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore Bên cạnh đó, có chiến lược bước đầu khai thác trọng điểm thị trường khu vực trước, mà cơng ty mở rộng văn phịng đại diện nước ngoài, điều củng cố tin tưởng khách hàng châu Á giao dịch với công ty

33

2.4Đánh giá chung thực trạng hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa đường biển cơng ty

2.4.1Phương pháp đánh giá

Phương thức thảo luận: sử dụng câu hỏi mở để thành viên bày tỏ quan điểm theo nội

Kết đạt

Thứ nhất, lợi nhuận có từ dịch vụ giao nhận vận tải đường biển công ty tăng trưởng tốt qua năm Cụ thể là, đến năm 2017, lợi nhuận tăng gấp 1,4 lần so với năm 2016, gấp 1,9 lần so với 2015 gấp 2,5 lần so với 204 với tốc độ tăng trưởng đạt 37,5 %

Thứ hai, chất lượng dịch vụ ngày cao, loại hình dịch vụ ngày đa dạng Những năm gần đây, công ty không đơn

cũng bắt đầu nhận mơi giới hải quan, tư vấn sách cập nhật văn luật nhất, q cảnh hàng hóa

Thứ ba, duy trì mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng đối tác lâu năm

Trong năm hoạt động, công ty ngày củng cố vị tạo tín nhiệm lịng khách hàng

Thứ tư, chi phí kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa đường biển có xu hướng ổn định tăng nhẹ so với doanh thu qua năm Theo số liệu từ phòng kế tốn, tốc độ tăng chi phí giai đoạn 2017-2016 thấp so với tốc độ tăng doanh thu giai đoạn suất sinh lợi chi phí đạt mức tốt, chứng tỏ công ty sử dụng có hiệu nguồn lực việc tạo giá trị lợi nhuận

Những mặt tồn tại, hạn chế nguyên nhân

Thứ nhất, quy mơ kinh doanh cơng ty gói gọn vài thị trường chủ lực châu Á Campuchia hay Lào Mặc dù có kinh nghiệm thị trường công ty chưa tận dụng mạnh để công sang thị trường tiềm hơnđể tăng sức cạnh tranh Tính đến năm 2017, đa phần doanh thu từ dịch vụ giao nhận vận tải đường biển công ty phụ thuộc vào thị trường chủ lực, khoảng 15% đến từ thị trường khác

Thứ hai, cơng ty chưa kiểm sốt tốt chi phí đầu tư, dẫn đến danh mục đầu tư có

34

tư thực tế ln cao so với dự kiến có nhiều phát sinh rủi ro trình thực Chẳng hạn như, trình lắp đặt GPS cho 100 xe đầu kéo công ty tiêu tốn khơng thời gian tiền bạc cơng ty Mặc dù dự toán khoản chi rủi ro xảy ra, tiến hành lắp đặt, cơng ty phải tốn khoản phụ phí bên thi công yêu cầu

Thứ ba, công tác nghiên cứu thị trường, tìm kiếm khách hàng chưa đem lại hiệu cao Đa số đơn hàng công ty đến từ khách hàng quen biết lâu năm, việc kinh doanh phụ thuộc nhiều vào mối quan hệ kinh doanh từ trước số cá nhân Một số đơn hàng khác khách hàng chủ động tìm đến chiếm phần nhỏ Bên cạnh đó, cơng ty thường tìm kiếm khách hàng thông qua phương pháp gửi email, tin nhắn, đăng quảng cáo số trang mạng nội dung chưa thu hút công ty đối thủ

Thứ tư, thời gian hoàn thành giao hàng cho khách đơi cịn chậm trễ, số vấn đề phát sinh khâu chứng từ Số lượng nhân viên có hạn, khối lượng cơng việc ngày tăng, khiến cho hồ sơ chứng từ bị chồng chéo, gây nhầm lẫn, sai sót khơng đáng có áp nhầm mã hàng, nhầm tên hàng,…

Thứ năm, công ty chưa xây dựng hệ thống đại lý đủ rộng để đáp ứng yêu cầu cấp thiết Nền kinh tế nước đà phát triển, kéo theo nhu cầu thị trường ngày tăng, cảng điểm đến xây dựng nhiều tỉnh thành với tần suất lớn nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp nhập nói riêng Tuy nhiên, nay, cơng ty có văn phịng chi nhánh, đại lý giao nhận, đại lý môi giới đặt gần số cảng lớn nước, so với tốc độ phát triển cảng cơng ty đối thủ số lượng chưa đủ, khiến doanh nghiệp cịn hạn chế thực đơn hàng có quy mô lớn hay phức tạp

Nguyên nhân:

35

thì giải hết đơn hàng” Mặc dù lên kế hoạch tình trạng thiếu nhân lực tốn khó cho cơng ty việc mở rộng quy mô kinh doanh tương lai

Thứ hai, đội ngũ nhân viên cơng ty có trình độ chuyên môn cao

kinh nghiệm làm việc lâu năm ngành trình độ ngoại ngữ cịn hạn chế gây nhiều khó khăn q trình giao dịch với khách hàng doanh nghiệp nước ngồi

Thứ ba,cơng ty khơng hướng hoạt động dịch vụ chuyên sâu vào

mặt hàng nào, loại hình giao nhận nên phận chứng từ hoạt động vất vả, lúc phụ trách nhiều hợp đồng, hợp đồng lại có yêu cầu khác chứng từ, quy định ban ngành ln thay đổi liên tục Vì đơi cơng tác chứng từ bị chậm lại, gây ảnh hưởng khơng nhỏ tới thời gian hồn tất việc giao hàng cho khách hàng

Thứ tư, môi trường cạnh tranh gay gắt từ đối thủ ngồi ngành, trình độ vật chất họ có nhiều điểm vượt trội Bên cạnh có đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn thị trường ngành hoạt động nguy công ty

Kết đánh giá mức độ quan trọng tồn tại, hạn chế nguyên nhân tổng hợp sau:

Bảng Tổng hợp đánh giá mặt tồn tại, hạn chế nguyên nhân

Nội dung đánh giá

Giá trị trung

bình

Giá trị bé nhất

Giá trị

lớn Mod Tồn tại, hạn chế

Hoạt động kinh doanh gói gọn

một vài thị trường chủ lực 3,3 4

Chưa kiểm sốt tốt chi phí đầu tư, dẫn đến

danh mục đầu tư đạt hiệu chưa cao 3,0

Công tác nghiên cứu thị trường, tìm kiếm

khách hàng chưa đem lại hiệu cao 3,3 4

Chưa xây dựng hệ thống đại lý đủ rộng

36 Thời gian hoàn thành giao hàng cho khách

còn chậm trễ 2,7

Nguyên nhân

Thiếu nhân lực khiến công ty khó khăn

việc mở rộng quy mơ kinh doanh 3,2 4

Trình độ ngoại ngữ đội ngũ cơng nhân

viên cịn hạn chế 3,2 4

Công ty chưa định hướng hoạt động dịch vụ

chuyên sâu 3,0

Cạnh tranh gay gắt với đối thủ

ngành 2,8

Trong đó, Mod: giá trị nhận nhiều lựa chọn Nguồn: Tính tốn từ kết thảo luận nhóm

3.Dự báo xu ảnh hưởng nhân tố đến tình hình giao nhận vận tải đường biển TCL giai đoạn 2018 – 2020

3.1Các yếu tố bên ngồi doanh nghiệp 3.1.1Tình hình kinh tế

Tình hình kinh tế giới:

Các tổ chức nghiên cứu kinh tế chuyên gia kinh tế giới đưa nhận định nhu cầu dịch vụ logistics khả quan năm tới kinh tế toàn cầu dự báo đạt mức tăng trưởng cao năm 2017

37

Tình hình kinh tế nước:

Theo dự báo WB, Kinh tế Việt Nam dự báo tăng trưởng ổn định mức 6,5% từ năm 2018 đến 2020, tức cao mức trung bình khu vực gấp đơi trung bình toàn giới nâng 0,1 điểm phần trăm so với báo cáo hồi tháng 6/2017

3 năm lại (năm 2018, 2019 2020) Chiến lược phát triển kinh tế-xã hội 2011 – 2020 kế hoạch tái cấu chuyển đổi mơ hình tăng trưởng kinh tế 2016 – 2020 có ý nghĩa quan trọng 15 năm phát triển (giai đoạn 2021 – 2035) Việt Nam Đây giai đoạn chuyển từ kinh tế tăng trưởng lượng thiếu ổn định, dễ bị tổn thương hiệu sang kinh tế tăng trưởng chất, có sức cạnh tranh cao nhờ vào hiệu sử dụng nguồn lực

Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), quy mô thị trường dịch vụ logistics Việt Nam đạt mức 20-22 tỷ USD/năm, chiếm khoảng 21% GDP nước có tốc độ tăng trưởng cao (20% - 25%/năm) Cộng với việc nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường dài ngày tăng khối lượng hàng hóa qua cảng biển ngày nhiều, nói, điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp ngành nói chung cơng ty TCL nói riêng tăng trưởng

Bảng Dự báo tăng trưởng số kinh tế Châu Á -Thái Bình Dương năm 2018, 2019 2020

Quốc gia 2017 2018 2019 2020

Campuchia 6,8 6,9 6,7 6,7

Trung Quốc 6,8 6,4 6,3 6,2

Indonesia 5,1 5,3 5,3 5,3

Thái Lan 3,5 3,6 3,5 3,4

Malaysia 5,8 5,2 5,0 4,7

Việt Nam 6,7 6,5 6,5 6,5

38 3.1.2Tình hình trị

Tình hình giới:

Theo dự báo, tình hình trị giới có nhiều biến động năm tới tiềm ẩn nhiều bất ổn tranh chấp quyền lực, lãnh thổ; xung đột tôn giáo, thể chế… hịa bình, hợp tác, phát triển xu lớn mà toàn xã hội hướng tới

Nhìn chung, năm 2020, Mỹ quốc gia có tầm ảnh hưởng lớn hệ thống quốc tế tiềm kinh tế, quân sự, khoa học-kỹ thuật,… Mỹ vượt trội so với cường quốc khác Mặt khác, viết Cục diện giới 2020 đăng báo Tạp chí Cộng sản có đề cập, có ba trỗi dậy từ đến 2020 gây ảnh hưởng lớn đến tình hình trị - kinh tế củathế giới: thứ trỗi dậy Trung Quốc Ấn Độ - cường quốc châu Á, thứ hai tái khẳng định vai trò EU thứ ba trở lại nước Nga hùng mạnh

Thế giới liên tục có bất ổn tranh chấp mặt trị rào cản lớn doanh nghiệp logistics TCL Nhất thị trường chủ lực cơng ty, điển hình Mỹ, Anh, buộc công ty phải nghiên cứu thị trường dự báo tình hình cách thấu đáo tránh rủi ro, thách thức

Tình hình nước:

Tình hình trị Việt Nam năm tới dự báo tiếp tục ổn định, cải cách thể chế hoàn thiện hệ thống luật pháp hỗ trợ doanh nghiệp nước nói chung doanh nghiệp logistics nói riêng Năm 2018, nhiều luật bắt đầu có hiệu lực Luật Hỗ trợ doanh nghiệp vừa nhỏ 2017, Luật Quản lý ngoại thương 2017, Luật Chuyển giao cơng nghệ,… (Theo Luật sư Trương Quốc Hịe, Trưởng Văn phịng luật sư Interla, Đồn luật sư TP Hà Nội cho biết):

39

Bên cạnh đó, Chính phủ Việt Nam nỗ lực việc đàm phán ký kết hiệp định thương mại quốc tế nhằm mở lối cho doanh nghiệp ngồi nước tự trao đổi hàng hóa Trong tương lai gần, hiệp định bắt đầu có hiệu lực, doanh nghiệp logistics có thêm nguồn nhập với giá hợp lý, giảm giá thành dịch vụ có tiếp cận mở rộng thị trường

3.1.3Xu hướng phát triển khoa học – Cơng nghệ

Ngồi yếu tố người đóng vai trịthen chốt định hiệu hoạt động kinh doanh công ty giao nhận vận tải cơng nghệ nhân tố bổ trợ giúp doanh nghiệp tăng lợi cạnh tranh thương trường

Theo phân tích báo cáo “Các xu hướng công nghệ Logistics” tập đồn DHL, vịng 5-10 năm tới, cơng nghệ tiên tiến đời thay đổi hoàn tồn cách thức kinh doanh lỗi thời, khơng cịn phù hợp

Xu hướng Robotics tự động hóa: cung cấp cho ngành logistics giải pháp tự động hóa linh hoạt Áp dụng tự động hóa giúp doanh nghiệp giảm thiểu tối đa sai sót quy trình logistics, hỗ trợ đắc lực cho người cơng việc có tính chất phức tạp, cải thiện hiệu suất làm việc giảm thiểu chi phí tồn kho Hiện nay, cơng nghệ tự động hóa áp dụng trung tâm phân phối phần lớn giới hạn tự động hóa quy trình cơng việc hệ thống quản lý kho (WMS4) hay tự động hóa robot vài khâu dỡ hàng di

chuyển hàng

Trung tâm liệu dung lượng lớn (Big Data5):hứa hẹn khả giúp giải

các vấn đề chi phí quản lý, tốc độ nhiều loại liệu khác Hiệu suất hoạt động doanh nghiệp cải thiện thuật tốn cao cấpdựa nguồn liệu lớn trích xuất từ hệ thống để tối ưu hóa nguồn đầu vào, quy trình hoạt động, hiệu suất cơng việc… Áp dụng khâu vận tải, việc sử dụng nguồn liệu công nghệ viễn thông đường dài, doanh nghiệp tìm tuyến đường ngắn giúp giảm thời gian xe chạy dự tính thời gian bảo dưỡng xe sát với thực tế

IoT chủ yếu giúp kết nối máy móc với cải thiện hiệu giao hàng, tại, IoT tích hợp với hệ thống kho, bãi cảm biến quét mã

4 Warehouse Management System

5Là thuật ngữ dùng để tập hợp liệu lớn phức tạp công cụ, ứng dụng xử lí

40

vạch cập nhật cho doanh nghiệp thông tin đơn hàng (vị trí, tình trạng, khối lượng,…) lên phần mềm hệ thống Hơn tương lai gần, IoT cịn kết nối với công nghệ AIDC6hay Bluetooth7 giúp nhận diện thay đổi theo nhu cầu công ty

nhằm giảm thiểu lãng phí chi phí tổng

Bên cạnh đó, xu hướng hình thành chuỗi cung ứng nội địa toàn cầu ngày phát triển mạnh mẽ Việc tham gia vào chuỗi cung ứng khơng đem lại tính liên kết chặt chẽ doanh nghiệp doanh nghiệp với khách hàng mà giúp doanh nghiệp hưởng lợi từ hoạt động chuyển giao công nghệ Những tiến đổi cơng nghệ đóng vai trị lớn việc thúc đẩy nội ngành phát triển nói chung tăng sức cạnh tranh cá nhân doanh nghiệp nói riêng Đối với doanh nghiệp trọng đầu tư cho công nghệ TCL có định hướng dài hạn áp dụng tự động hóa vào quy trình logistics việc tiếp cận công nghệ tiên tiến thực hội lớn giúp doanh nghiệp tạo khác biệt, nâng cao chất lượng mơ hình giao nhận với mức giá cạnh tranh so với doanh nghiệp khác

3.1.4Mức độ nhận diện thương hiệu khách hàng

Theo Võ Trí Thành, Phó Viện trưởng CIEM trao đổi báo Người lao động doanh nghiệp quy mô vừa nhỏ:

Không Việt Nam mà nhiều quốc gia, doanh nghiệp vừa nhỏ chiếm từ 90%-95% Doanh nghiệp vừa nhỏ tồn điểm yếu doanh nghiệp tảng cho phát triển quốc gia Đây lực lượng doanh nghiệp tạo cạnh tranh dám chấp nhận cạnh tranh Trong môi trường kinh doanh mới, bên cạnh yếu, doanh nghiệp vừa nhỏ có lợi định sử dụng cơng nghệ thông tin, internet để quảng bá; tham gia thị trường nhánh

Nhận thức vị thị trường, cơng ty trọng việc quảng bá hình ảnh cơng ty nhiều hoạt động thiết thực tổ chức buổi gặp mặt với khách hàng đối tác, mời đối tác đến thăm quan doanh nghiệp hay gián tiếp xây dựng trang thơng tin thức cơng ty để nâng cao mức độ nhận diện thương

6 Automatic Identification and Data Capture: ứng dụng công nghệ giúp nhận dạng thu thập thông tin đối

tượng

41

hiệu cho khách hàng… Có thể nói, hình thức quảng bá cơng ty quen thuộc, dù bước đầu có đạt hiệu khơng cao Theo chun gia phịng Marketing công ty, định hướng đến năm 2020, công ty đầu tư nghiên cứu, học hỏi sáng tạo thêm chiến lược quảng bá giúp công ty thu hút thêm khách hàng tiềm tăng sức cạnh tranh so với doanh nghiệp đối thủ

3.1.5Đối thủ cạnh tranh

Nguy từ doanh nghiệp gia nhập ngành:

Số lượng doanh nghiệp ngành theo thống kê Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, trích Báo cáo Logistics 2017, tính đến khoảng 3.000 doanh nghiệp Trong đó, số doanh nghiệp có quy mơ vốn lớn từ 50 tỷ đồng trở lên hạn chế, đa phần doanh nghiệp có số vốn tương đối nhỏ từ tỷ đồng đến 50 tỷ đồng Giai đoạn 2018 – 2020 dự báo số lượng doanh nghiệp logistics hoạt động thị trường Việt Nam tăng mạnh năm trước tiềm ngành lớn nhiều hội Hiệp định thương mại tiêu chuẩn cao bắt đầu có hiệu lực

Ngoài ra, theo nghiên cứu toàn diện PWC,xu hướng công ty khởi nghiệp (start-ups) gây nên tác động lớn cho ngành Những công ty cộng tác chặc chẽ với doanh nghiệp ngành bổ sung hồn hảo cho dịch vụ họ

Mức độ cạnh tranh doanh nghiệp ngành ngày phức tạp:

42

nước ngoài, thị trường logistic nội địa phát triển theo hướng tự phát, khơng có bản.”8

Khơng thế, cạnh tranh cịncó thể phát triển theo hướng khác, thời gian tới, mà khách hàng công nghiệp nhà bán lẻ quy mô lớn tự họ tham gia vào thị trường logistics, không tự quản lý hoạt động logistics mà cịn biến chun mơn thành mơ hình kinh doanh tiềm có lợi nhuận cao Điều gây khơng sức ép cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp hành TCL

3.1.6Cơ sở vật chất hạ tầng cảng biển

Xét vị trí địa lý chiến lược, an ninh, giao thơng hàng hải giao thương kinh tế, biển Đơng đóng vai trò đặc biệt quan trọng nước khu vực châu Á nói riêng tất quốc gia muốn giao thương với châu Á nói chung Trong 39 tuyến đường hàng hải hoạt động giới, có đến 29 tuyến qua địa phân biển Đông Đối với Việt Nam, dọc theo 3.260 km bờ biển Đông tập trung xây dựng hệ thống cảng biển, điển hình miền Nam số cảng lớn trọng điểm hoạt động cảng Cát Lái, Tân Cảng, cảng Cái Mép

Theo Báo cáo ngành cảng biển tháng 7/2017 FPT Securities dự báo tăng trưởng cảng ngày bị phân hoá sâu sắc, cụ thể:

Hệ thống cảng biển Hồ Chí Minh (bao gồm ba cụm cảng Cát Lái, Sài Gịn Hiệp Phước) khơng cịn nhiều dư địa tăng trưởng khu vực cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải hưởng lợi nhờ xu hướng gia tăng kích thước tàu giới

Hệ thống cảng khu vực Đà Nẵng hưởng lợi từ dòng vốn FDI vào Việt Nam, nhiên sau năm 2018, cạnh tranh giá cước gay gắt cảng Tiên Sa giai đoạn vào hoạt động làm tăng nguồn cung, ước tính lượng cung vượt cầu năm 293 nghìn TEU, tình hình trầm trọng thêm cảng nước sâu Liên Chiểu vào hoạt động năm 2023 Hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng nơi hưởng lợi nhờ vị trí chiến lược gần quốc gia Đơng Bắc Á sở hạ tầng giao thông ngày

8 Lê Vân (2018), “Ngành logistics Việt Nam đứng trước nhiều thách thức năm 2018” truy cập ngày

43

hoàn thiện Tuy nhiên, tăng trưởng có chênh lệch hai khu vực trước sau cầu Bạch Đằng Trong đó, cảng biển có vị trí nằm trước cầu Bạch Đằng (tính từ cửa biển vào) Tân Vũ, Cảng Xanh VIP, Nam Hải Đình Vũ hưởng lợi nhiều đón tàu trọng tải lớn, cảng phía sau cầu Bạch Đằng dần chuyển hướng sang phát triển mảng dịch vụ logistics Hiện tại, cơng ty có văn phòng chi nhánh đặt gần cảng biển lớn thuộc khu vực TP.HCM Hải Phòng, với thuận lợi vị trí địa lý trên, tương lai hội cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận đường biển

3.2Các nhân tố bên doanh nghiệp 3.2.1Tiềm lực tài doanh nghiệp

Tiềm lực tài nhân tố đóng vai trị định hoạt động đầu tư công ty Đồng thời, tự chủ tài cao, hay nói cách khác vốn chủ sở hữu chiếm tỷ trọng cao cấu vốn cơng ty có khả tái đầu tư tốt Trong giai đoạn 2014-2017, công ty giữ tỷ trọng mức vốn vay an toàn từ 50% trở xuống, điều giúp cho khách hàng tin tưởng công ty Tuy nhiên thời gian qua, cơng ty chưa kiểm sốt tốt chi phí đầu tư cho tài sản dài hạn, số máy móc thiết bị cịn phải th ngồi, dẫn tới việc đầu tư cịn thiếu hiệu

Chính thế, giai đoạn 2018-2020, chủ trương ban lãnh đạo cơng ty tìm hướng khắc phục cho việc đầu tư vào tài sản dài hạn phải đạt hiệu cao nhằm phục vụ cho hoạt động giao nhận có quy mơ phức tạp Chiến lược sử dụng nguồn tài tối ưu cơng ty thời gian tới trở thành điểm sáng giúp công ty giảm thiểu chi phí phát sinh mở rộng quy mơ hoạt động giao nhận

3.2.2Nguồn nhân lực hạn chế số lượng chất lượng

44

cao, mà số lượng nhân viên có trình độ kinh nghiệm cịn hạn chế, tính đến tại, số lượng nhân viên làm việc thức công ty tổng cộng 100 nhân viên

Trưởng phịng Hành – Nhân cơng ty chia sẻ: “Hằng năm công ty phải bỏ nhiều chí phí cơng sức để tuyển dụng nhân viên Tuy nhiên, lúc công ty tuyển bạn có trình độ chun mơn ngay, mà đa số bạn tuyển vào phải trải qua trình đào tạo ngắn bạn có kiến thức ngành theo học trường Có thể hiểu phần bạn học đa phần từ sách vở, có hội tiếp xúc với mơi trường thực tế doanh nghiệp, mà làm việc bạn lúng túng dễ mắc sai sót.”

Cũng theo chuyên gia nhân sự, định hướng nhân công ty năm tới nâng cao chất lượng đội ngũ cán cấp cao, đào tạo nghiệp vụ chuyên môn cho công nhân viên lâu năm tuyển dụng nhân tài nhằm củng cố nguồn nhân lực thực hoá chiến lược mở rộng quy mơ thị trường Có thể nói, quy mơnguồn nhân lực chất lượng cao trở thành điểm mạnh công ty giai đoạn 2018-2020

3.2.3Khả áp dụng công nghệ

Tốc độ phát triển khoa học cơng nghệ ngày vượt trội, chu kì sống sản phẩm có chứa hàm lượng cơng nghệ cao ngày giảm đời hàng loạt phát minh, cải tiến Chính thế, đầu tư thông minh vào sở vật chất kỹ thuật phương tiện giao nhận, kho riêng, máy móc thiết bị kiểm kê hàng hố,… giúp hoạt động giao nhận công ty ngày chủ động xác Hiện tại, cơng ty sở hữu gần 100 xe container, kho hàng riêng TP.HCM Hải Phòng, nhiên với số lượng đơn hàng ngày nhiều, việc sử dụng lao động thủ công thời gian giảm hiệu kinh doanh cơng ty Vì vậy, công ty áp dụng vài công nghệ vào hoạt động giao nhận lắp đặt GPS cho xe tải Là doanh nghiệp trọng việc áp dụng sản phẩm công nghệ mới, giai đoạn 2018-2020, công ty định hướng củng cố nguồn lực đầu vào việc đầu tư vào tự động hoá số vốn bỏ lớn Kỳ vọng dài hạn, chiến lược đắn trở thành điểm mạnh củng cố lực kinh doanh cho công ty thị trường

45

Tính đến thời điểm tại, cơng ty có mối quan hệ tốt với khách hàng lâu năm thị trường châu Á, đặc biệt Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản Công ty cố gắng trì, củng cố mối quan hệ với khách hàng truyền thống thơng qua chương trình tri ân khách hàng đặc biệt với nhiều ưu đãi Trong năm tới, cơng ty trì mối quan hệ hợp tác với đối tượng khách hàng họ khách hàng có đóng góp quan trọng q trình phát triển cơng ty

Bên cạnh đó, cơng ty nỗ lực tiếp cận, mở rộng thị trường tìm kiếm khách hàng hoạt động chưa hiệu Điều phận nghiên cứu thị trường thiếu am hiểu thị trường quốc tế, đồng thời cơng ty chưa có chiến lược phát triển thị trường định hướng khách hàng tốt để thu hút khách hàng tiềm Theo chia sẻ phịng kinh doanh thời gian tới công ty nỗ lực đề phương án nhằm tiếp cận khách hàng hiệu hơn, song đồng thời trì mối quan hệ hợp tác phát triển khách hàng truyền thống

3.3Đánh giá chung ảnh hưởng nhân tố đến tình hình giao nhận vận tải đường biển công ty giai đoạn 2018 – 2020

3.3.1Phương pháp đánh giá

Phương pháp đánh giá: thảo luận nhóm tập trung (các thành viên chia làm nhóm)

Mục đích đánh giá:

− Thẩm định yếu tố ảnh hưởng; hội thách thức; điểm mạnh điểm yếu tình hình giao nhận vận tải đường biển công ty giai đoạn 2018 – 2020

− Đánh giá mức độ quan trọng yếu tố dự báo; hội thách thức; điểm mạnh điểm yếu tình hình giao nhận vận tải đường biển công ty giai đoạn 2018 – 2020theo thang điểm bậc: 1: quan trọng; 2: quan trọng; 3: quan trọng; 4: đặc biệt quan trọng

46

thách thức; điểm mạnh điểm yếu tình hình giao nhận hàng hố nhập đường biển công ty giai đoạn

3.3.2Kết đánh giá

Sau thảo luận lấy ý kiến từ chuyên gia, tác giả đánh giá tổng hợp nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty TCL sau:

Các yếu tố bên doanh nghiệp bao gồm:

a) Triển vọng tăng trưởng kinh tế nước quốc tế b) Tình hình trị giới xảy nhiều biến động

c) Cải cách thủ tục, sách phát triển ngành giao nhận Việt Nam d) Xu hướng phát triển khoa học – công nghệ

e) Mức độ cạnh tranh doanh nghiệp ngành f) Cơ sở vật chất hạ tầng cảng biển

g) Mức độ nhận diện thương hiệu khách hàng

Các yếu tố bên doanh nghiệp bao gồm:

a) Khả tài doanh nghiệp

b) Nguồn nhân lực hạn chế số lượng chất lượng c) Khả áp dụng công nghệ vào hoạt động giao nhận d) Mối quan hệ với khách hàng

Từ liệu trên, tác giả nhận diện hội, thách thức, điểm mạnh, điểm yếu hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty TCL sau:

Cơ hội:

Thứ nhất, nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường dài ngày tăng khối lượng hàng hóa qua cảng biển ngày nhiều Theo dự báo Công ty tư vấn vận tải biển Drewry, sản lượng container thông qua hệ thống cảng biển giới đến năm 2020 đạt 775 triệu TEU, khu vực châu Á đóng góp tỷ trọng lớn 55%, đạt 423 triệu TEU Như vậy, thấy hội giúp công ty TCL tăng sản lượng hàng hoá nhập qua cảng biển giai đoạn tới

47

gia khác Khu vực miền Bắc có cảng trung gian kết nối với quốc gia Đơng Bắc Á, cảng miền Nam lại nơi giao thương châu Á với châu lục khác, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển hoạt động giao nhận đường biển

Thứ ba, sách cải cách thủ tục hành lĩnh vực hải quan Nhà nước ngày thơng thống, hệ thống luật pháp ngày hoàn thiện minh bạch Trong thời gian tới, luật thức có hiệu lực nguồn động lực thúc đẩy doanh nghiệp kinh doanh ngành giao nhận, doanh nghiệp có quy mơ vừa nhỏ

Thứ tư, khả hội nhập sâu rộng Việt Nam với kinh tế giới ngày cải thiện cụ hoá qua Hiệp định thương mại tự hệ hiệp đinh FTA.Các doanh nghiệp ngành logistics kỳ vọng Hiệp định có hiệu lực, thuế giảm hay loại bỏ hồn tồn, khối lượng hàng hố nhập ngày tăng, thị trường nhập ngày đa dạng,… tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển quy mô lĩnh vực kinh doanh thị trường tiềm

Thứ năm, xu hướng dòng vốn FDI đổ vào Việt Nam dự báo giai đoạn 2018-2020 tiếp tục tăng FDI mở rộng sản xuất kinh doanh thúc đẩy nhu cầu nhập nguồn nguyên, vật liệu đầu vào xuất thành phẩm, kéo theo gia tăng khối lượng hàng hố thơng qua cảng biển Đây hội cho doanh nghiệp biết tận dụng lợi để liên doanh hay hợp tác chiến lược với doanh nghiệp FDI

Thứ sáu, việc gia nhập vào chuỗi cung ứng nội địa tồn cầu khơng giúp doanh nghiệp gia tăng tính liên kết mà cịn hội để doanh nghiệp cải tiến quy trình, cơng nghệ, hạ tầng, nâng cao hiệu hoạt động lực cạnh tranh thị trường thông qua hoạt động chuyển giao công nghệ, hỗ trợ kỹ thuật hay nâng cao chất lượng nguồn nhân lực

Thách thức:

48

thiết bị công nghệ cao Trong thời gian tới, ứng dụng công nghệ Việt Nam phát triển không bắt kịp với tốc độ phát triển ngành logistics

Thứ hai, thị trường khu vực thị trường toàn cầu ngày xảy nhiều biến động bất ổn trị xung đột đảng phái, tranh chấp lãnh thổ,… Tình hình trị năm tới tiếp tục căng thẳng gây khơng khó khăn cho hoạt động thương mại tồn cầu nói chung quốc gia nói riêng kéo theo ảnh hưởng xấu đến môi trường kinh doanh doanh nghiệp, điển hình doanh nghiệp ngành logistics

Thứ ba, cạnh tranh thị trường logistics ngày gay gắt xuất nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế chuyên nghiệp FedEx, UPS, DB Skenker,… Với nguồn vốn khủng dịch vụ cung cấp đa dạng, đại gia ngành logistics không chiếm thị phần lớn ngành mà người tạo xu hướng logistics giai đoạn 2018-2020 Chính doanh nghiệp logistics vừa nhỏ phải chịu sức ép lớn từ đối thủ khổng lồ liên tục phải đổi khó để bắt kịp xu hướng phát triển tương lai

Thứ tư, hệ thống cảng biển không ngừng cải thiện hiệu đem lại chưa cao Những cảng có chưa kết nối cầu cảng liên tục hay đường nối trực tiếp, từ cản trở việc nâng cấp cảng lên tầm trung tâm trung chuyển Việc quy hoạch hệ thống cảng biển hợp lý câu hỏi lớn ngành chức số lượng cảng biển phân tán nước lớn, dẫn đến việc dịch vụ logistics bị phân tán cảng ICD, bãi container rỗng, đơn vị dịch vụ hải quan,… Trong đó, nhu cầu sử dụng dịch vụ cảng doanh nghiệp ngày nhiều phụ thuộc nhiều vào hệ thống cảng biển khiến doanh nghiệp giảm lực cạnh tranh

49

nguồn nhân lực tương lai kéo giảm lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics Việt Nam nói chung

Kết đánh giá mức độ quan trọng hội thách thức tổng hợp bảng 2.8

Bảng Tổng hợp mức độ quan trọng hội thách thức hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty

giai đoạn 2018-2020

Cơ hội Giá trị trung bình

Giá trị bé

Giá trị

lớn Mod

Nhu cầu nhập đường biển tăng mạnh 3,0

Vị trí địa lý thuận lợi giáp biển Đơng – tuyến

đường thương mại quan trọng 3,3 4

Cải cách thủ tục pháp luật đem lại hiệu 3,5 4

Lợi ích tham gia Hiệp định thương mại 2,4

Xu hướng dòng vốn FDI đổ vào Việt Nam tiếp

tục tăng 2,5

Gia nhập vào chuỗi cung ứng thúc đẩy

chuyển giao công nghệ 3,5 4

Thách thức

Thiếu nhà cung cấp giải pháp công nghệ

logistics chuyên nghiệp nước 3,5 4

Bất ổn trị khu vực toàn cầu 3,3 4

Sức ép cạnh tranh từ đối thủ khổng lồ thị

trường logistics toàn cầu 2,8

Sự phát triển thiếu quy hoạch thiếu tính liên kết cảng dịch vụ hậu cảng kho, bãi, trung tâm logistics,…

2,6

Nguồn cung nhân lực thiếu yếu 3,5 4

Trong đó: Mod: giá trị nhận nhiều lựa chọn Nguồn: Tính tốn từ kết thảo luận nhóm

Điểm mạnh:

Thứ nhất, công ty kiếm sốt tốt nguồn vốn vay có chiến lược nhằm tăng giá trị vốn chủ sỡ hữu năm Nhờ định hướng sử dụng nguồn tài hiệu giúp công ty tái đầu tư tốt

50

có 50% nguồn nhân lực cơng ty gắn bó từ 3-5 năm năm Có thể nói, thành cơng công ty 80% nhờ hiệu công việc đội ngũ nhân viên mang lại

Thứ ba, công ty có chiến lược tốt việc giữ chân khách hàng lâu năm, đồng thời tạo dựng niềm tin thương hiệu khách hàng đối tác

Thứ tư, cơng ty đặt văn phịng giao dịch điểm đầu mối gần cảng biển, thuận lợi cho việc lại giảm đáng kể thời gian xử lý thủ tục

Thứ năm, công ty có khả cung cấp đa dạng loại hình dịch vụ ngày mở rộng đa dạng ngành hàng nhập

Điểm yếu:

Thứ nhất, cơng ty chưa kiểm sốt tốt chi phí đầu tư danh mục đầu tư, gây nhiều lãng phí Bên cạnh đó, cơng ty chưa trọng đầu tư vào sở hạ tầng kho bãi, số thiết bị, máy móc cịn phải th ngồi dẫn đến thiếu chủ động tình cấp bách

Thứ hai, chiến lược quảng bá hình ảnh cơng ty thiếu tính sáng tạo chưa thu hút khách hàng mới, tiềm

Thứ ba, cơng ty chưa có chiến lược với phân khúc khách hàng cụ thể mà đưa sách chung tất khách hàng, cụ thể sách tăng thời gian tốn hợp đồng hay chiết khấu cho khách hàng toán hợp đồng hạn Điều gây bất bình đẳng phân khúc khách hàng

Thứ tư, nguồn nhân lực công ty đa phần thiếu kiến thức, kỹ chuyên ngành, địi hỏi cơng ty phải tốn nhiều thời gian cơng sức để đào tạo cách có phù hợp với mơi trường văn hóa làm việc công ty

Thứ năm, hoạt động kinh doanh cơng ty chủ yếu gói gọn vài thị trường chủ chốt Mỹ, Lào hay Campuchia mà chưa dám mở rộng quy mô hoạt động giao nhận thị trường tiềm khác Điều đội ngũ nghiên cứu thị trường công ty thiếu hiểu biết thương mại quốc tế, chưa chủ động nắm bắt thông tin thị trường quốc tế để có phương án giúp cơng ty thâm nhập thị trường

51

Bảng Tổng hợp mức độ quan trọng điểm mạnh điểm yếu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập đường biển cơng ty

giai đoạn 2018-2020

Điểm mạnh Giá trị trung bình

Giá trị

bé lớn Giá trị Mod

Kiếm soát tốt nguồn vốn vay có chiến lược

tăng giá trị vốn chủ sỡ hữu năm 3,3 4

Nguồn nhân lực cơng ty đào tạo có lực giỏi nghiệp vụ, gắn bó lâu năm ln nỗ lực hồn thành cơng việc tốt

2,8

Tạo dựng niềm tin thương hiệu

các khách hàng lâu năm 3,5 4

Văn phòng giao dịch đặt điểm đầu mối

gần cảng biển 3,0

Có khả cung cấp đa dạng loại hình

dịch vụ mặt hàng nhập 3,3 4

Điểm yếu

Sử dụng vốn đầu tư chưa hiệu 3,5 4

Chiến lược quảng bá chưa thu hút khách

hàng mới, tiềm 3,3 4

Chưa có sách riêng phân

khúc khách hàng 2,8

Nguồn nhân lực cịn thiếu trình độ phải

tốn thời gian đào tạo lại 2,6

Hoạt động nghiên cứu thị trường chưa hiệu 3,5 4

Chế độ đãi ngộ công nhân viên chưa phù hợp 3,3 4

Trong đó: Mod: giá trị nhận nhiều lựa chọn Nguồn: Tính tốn từ kết thảo luận nhóm

TĨM TẮT CHƯƠNG 2

Chương tác giả tập trung phân tích tình hình giao nhận hàng hố nhập đường biển Cơng ty TNHH DV GNHH Thời Gian bao gồm:

52

quả kinh doanh MSL giai đoạn 2014 – 2017 định hướng phát triển công ty đến năm 2020

Hai là, phân tích thực trạng giao nhận hàng hố đường biển cơng ty theo cấu mặt hàng nhập thị trường nhập giai đoạn 2014 – 2017, từ đánh giá kết đạt được, tồn tại, hạn chế nguyên nhân

53

CHƯƠNG 3:GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY ĐẾN NĂM 2020 1.3 Định hướng mục tiêu thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hố nhập khẩu đường biển cơng ty đến năm 2020

1.3.1 Định hướng

Theo Hoàng Thọ Xuân (2016), định hướng xu hướng dẫn dắt chủ đích người Định hướng vừa bám sát xu hướng, vừa đón đầu xu hướng Định hướng không “kéo dài” xu hướng sang tương lai mà “lái” xu hướng vào mục tiêu định

Giai đoạn 2018-2020 dự báo thị trường nội địa quy mô tốc độ tăng trưởng tiêu dùng không cao so với tốc độ phát triển kinh tế Việt Nam, cấu thị trường phong phú chủng loại, chất lượng mẫu mã Nhu cầu nhập mặt hàng nước hạn chế chưa sản xuất có tiềm sức cạnh tranh tốt Đặc biệt giai đoạn này, tác động tồn cầu hố, bên cạnh hội, công ty phải đối mặt với thách thức thay đổi quy tắc cạnh tranh hay quy mơ cạnh tranh Do đó, để chủ động trước rủi ro , công ty cần thực theo định hướng:

• Một là, phấn đấu gia tăng giá trị sức cạnh tranh TCL thương trường Công ty định hướng giai đoạn nỗ lực tìm cách giảm giá thành loại hình dịch vụ song song với việc nghiên cứu cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập đường biển cho ngày hoàn thiện hài lịng khách hàng

• Hai là, tiếp tục giữ vững tốc độ tăng trưởng thị trường nhập chủ lực có đóng góp nhiều vào tổng doanh thu năm công ty Trong đó, khai thác tốt thị trường thứ yếu chuẩn bị thâm nhập vào thị trường tiềm thông qua liên kết với công ty quốc tế

54

• Bốn là, đẩy mạnh hoạt động giao nhận mặt hàng nhập chủ lực nguyên, phụ liệu ngành may mặc máy móc, thiết bị đem lại nguồn thu lớn cho công ty Đồng thời, cung cấp dịch vụ cho đa dạng ngành hàng nhằm đáp ứng tốt nhu cầu thị trường

• Năm là, xây dựng hệ thống đại lý chuyên nghiệp nước mở rộng mạng lưới đại lý thị trường chủ lực khu vực châu Á nhằm đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hoá quốc tế nhập vào thị trường nội địa đường biển

1.3.2 Mục tiêu phát triển

Trên sở định hướng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020 tham khảo ý kiến chuyên gia, tác giả xác định mục tiêu phát triển sau:

• Một là, phấnđấu giảm chi phí dịch vụ giao nhận hàng nhập đường biển, tăng mức chênh lệch chi phí doanh thu từ 5,9% năm 2017 lên mức 7% năm 2018, 8% năm 2019 đạt 10% đến năm 2020

• Hai là, giữ vững tốc độ tăng trưởng dịch vụ giao nhận trung bình thị trường nhập chủ lực châu Á châu Mỹ đạt 30% - 35% /năm, đó, cải thiện tốc độ tăng trưởng thị trường châu Ấu đạt mức 25% đến năm 2020 • Ba là, cấu lại nguồn nhân lực công ty, gia tăng số lượng chất

lượng để đủ điều kiện mở rộng quy mô hoạt động giai đoạn 2018-2020 Cụ thể, số lượng nhân viên đến năm 2020 tăng gấp 1,5 lần so với tại, tỷ lệ nhân viên đạt tiêu chuẩn qua đào tạo chiếm 90% tổng số nhân viên

• Bốn là, tăng tỉ trọng doanh thu nhập mặt hàng tiềm máy móc – thiết bị - linh kiện điện tử, nguyên phụ liệu may mặc đóng góp 70% tổng doanh thu giao nhận đường biển mặt hàng nhập • Năm là, mức độ ứng dụng giải pháp công nghệ vào hoạt động giao nhận giảm

bớt gánh công việc đến 20%

55

1.4 Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty đến năm 2020

1.4.1 Kết hợp SWOT hình thành phương án

Dựa hội thách thức môi trường bên điểm mạnh điểm yếu doanh nghiệp xác định chương mục 2.3, tác giả tiến hành kết hợp SWOT để hình thành phương án thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển TCL giai đoạn 2018 – 2020 (bảng 3.1) Cụ thể, phương án kết hợp nội dung phương án xác định sau:

Một là, mở rộng văn phịng giao dịch cảng biển mới: tận dụng lợi khả cung cấp đa dạng loại hình dịch vụ kinh nghiệm kinh doanh cảng biển lớn để đón nhu cầu nhập đường biển đó, cịn nhiều khách hàng chưa tiếp cận nhà cung cấp dịch vụ mà họ mong muốn thiếu địa điểm giao dịch Chính thế, mở rộng văn phịng giao dịch cảng biển nguồn động lực để công ty mở rộng quy mô hoạt động, cơng sang thị trường mới, chủ động tìm kiếm khách hàng giảm bớt sức ép cạnh tranh thị trường trọng điểm

Hai là, hợp tác với doanh nghiệp sản xuất có vốn đầu tư nước đem lại nguồn nhập ổn định: Các doanh nghiệp sản xuất có vốn đầu tư nước chiếm thị phần lớn kim ngạch nhập Việt Nam, nhu cầu nguồn đầu vào cao nguyên, vật liệu dùng sản xuất mà thị trường nguồn cung nước cịn hạn chế Bên cạnh đó, việc Hiệp định thương mại tự có hiệu lực thời gian tới hội lớn cho doanh nghiệp sản xuất đẩy mạnh nhập nguyên, vật liệu đầu vào rào cản thuế quan dần loại bỏ Tuy nhiên, nhập quy mơ lớn nhiều rủi ro hơn, đó, để đảm bảo tính hiệu quả, doanh nghiệp sản xuất có xu hướng tìm kiếm nhà cung cấp dịch vụ giao nhận có trình độ chun mơn cao để đảm nhận khâu nhập thay cho họ Nắm bắt xu hướng thị trường thời gian tới, cộng với mạnh về nguồn nhân lực chất lượng cao kinh nghiệm nhập đa dạng, hợp tác với doanh nghiệp sản xuất có vốn đầu tư nước ngồi bước quan trọng giúp cơng ty ổn định nguồn nhập dài hạn

56

mơ hình giao nhận giúp doanh nghiệp kiểm sốt tốt chi phí rủi ro Song song với tiềm phát triển công nghệ, xu hướng tham gia vào chuỗi cung ứng nội địa khu vực nhằm tăng cường liên kết doanh nghiệp ngày tăng Liên kết chìa khố giúp doanh nghiệp tiếp cận với cơng nghệ đại Trong đó, Nhà nước khuyến khích doanh nghiệp đổi thơng qua sách hỗ trợ cho vay vốn đầu tư với lãi suất thấp Vì vậy, đầu tư tự động hố tận dụng lợi cơng ty hội mà thị trường đem lại để nâng cao chất lượng mơ hình giao nhận thời gian tới

Bốn là, phát triển dịch vụ giao nhận trọn gói: nhu cầu vận chuyển đường biển ngày đa dạng, xu hướng lựa chọn gói dịch vụ giao nhận trọn gói (door to door9) để

giảm thiểu rủi ro ngày tăng Tận dụng mạnh đội ngũ nhân viên giỏi nghiệp vụ, am hiểu chứng từ, thủ tục kinh nghiệm giao nhân điều phối, việc tích hợp dịch vụ phát triển dịch vụ trọn gói nâng cao giá trị thương hiệu công ty tương lai

Năm là, đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại: để khắc phục hạn chế hoạt động marketing trước tận dụng tốt tiềm lực tài chính, cơng ty cần xây dựng giải pháp marketing hiệu trọng tâm để vừa thu hút khách hàng mới, vừa giữ chân khách hàng cũ

Sáu là, sáp nhập trở thành đại lý giao nhận cho doanh nghiệp logistics quốc tế: Dưới tác động cách mạng công nghệ 4.0 bối cảnh hội nhập sâu

rộng, để tránh đối đầu trực diện giá để hoạt động cách hiệu quả, việc mua bán – sáp nhập (M&A) xu không tránh khỏi doanh nghiệp logistics Việt Nam Ngoài ra, số lượng nhà cung cấp giải pháp công nghệ Việt Nam cịn hạn chế nên việc tiếp cận cơng nghệ đại trở ngại lớn công ty Chính thế, hợp tác liên kết thương vụ M&A cho thấy nhiều hội mở rộng kinh doanh cho công ty chiều ngang (mở rộng mạng lưới đại lý) chiều dọc (mở rộng gói dịch vụ, tăng lực cung cấp trọn gói dịch vụ)

Bảy là, chủ động nắm bắt thay đổi ngành cảng biển: hoạt động phát triển cảng biển tồn nhiều bất cập thiếu quy hoạch đồng bộ, tình

57

trạng tải hàng hoá hay ách tắc giao thơng cịn vấn đề nan giải Để có phương án vận chuyển hàng hố phù hợp cần bố trí văn phịng gần cảng biển để tiện nắm bắt tình hình cảng cách xác

Tám là, tăng lương thưởng phúc lợi nhằm giữ chân nhân tài: để giải vấn đề “khát” nguồn nhân lực chất lượng cao giữ chân người giỏi, cần có sách tốt hơn, xứng đáng để đánh giá lực nhân viên

Chín là, cải thiện mơi trường làm việc chế độ đãi ngộ thu hút nhân lực có trình độ cao: đó khắc phục tình trạng nguồn nhân lực đầu vào cịn thiếu

58

Bảng Ma trận SWOT công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

SWOT

Cơ hội (O)

O1 - Nhu cầu nhập đường biển tăng mạnh O2 - Vị trí địa lý thuận lợi giáp biển Đơng

O3 - Cải cách thủ tục pháp luật đem lại hiệu O4 - Lợi ích tham gia Hiệp định thương mại O5 - Xu hướng vốn FDI vào Việt Nam tiếp tục tăng O6 – Xu hướng gia nhập chuỗi cung ứng

Thách thức (T)

T1 - Thiếu nhà cung cấp giải pháp công nghệ logistics chuyên nghiệp nước

T2 - Bất ổn trị khu vực toàn cầu T3 - Sức ép cạnh tranh từ đối thủ khổng lồ T4 - Cảng dịch vụ hậu cảng thiếu tính quy hoạch T5 - Nguồn cung nhân lực ngành thiếu yếu

Điểm mạnh (S) S1 - Kiếm soát tốt nguồn vốn vay S2 - Nhân viên lâu năm giỏi nghiệp vụ S3 - Tạo dựng niềm tin thương hiệu khách hàng lâu năm

S4 - Văn phòng giao dịch gần cảng biển S5 - Cung cấp đa dạng dịch vụ mặt hàng nhập

Kết hợp O – S

O1 + O2 + S4 + S5 → Mở rộng hệ thống văn phòng giao dịch cảng biển

O1 + O4 + O5 + S2 + S5 → Hợp tác với doanh nghiệp sản xuất có vốn đầu tư nước ngồi đem lại nguồn nhập ổn định

O3 + O4 + O6 + S1 + S2 → Đầu tư tự động hoá

O1 + S2 + S3 + S5 → Phát triển dịch vụ giao nhận trọn gói

Kết hợp T – S

T1 + T2 + T3 + S5 → Sáp nhập trở thành đại lý giao nhận cho doanh nghiệp logistics quốc tế T4 + S4 → Chủ động nắm bắt thay đổi ngành cảng biển

59 Điểm yếu (W)

W1 - Sử dụng vốn đầu tư chưa hiệu W2 - Chiến lược quảng bá chưa thu hút W3 - Chưa có sách riêng cho phân khúc khách hàng

W4 - Nguồn nhân lực non trẻ W5 - Nghiên cứu thị trường chưa hiệu W6 - Chế độ lương, thưởng chưa phù hợp

Kết hợp O – W

O1 + W1 + W2 + W4 + W5 → Đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại

Kết hợp T – W

60

1.5 Lựa chọn phương án thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập bằng đường biển công ty đến năm 2020

1.5.1 Phương pháp đánh giá

Việc lựa chọn phương án đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty thực kỹ thuật thảo luận nhóm tập trung10

Mục đích thảo luận nhóm tập trung nhằm thẩm định phương án đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020 tác giả nhận dạng thông qua kết hợp SWOT

Các thành viên tham gia thảo luận chia làm 02 nhóm thực theo phương thức trình bày mục 2.2.4.1 – Phụ lục)

Căn vào kết thảo luận nhóm tập trung, tác giả tổng hợp phương án đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020

1.5.2 Kết đánh giá

Sau tổng hợp ý kiến từ chuyên gia, tác giả đưa kết lựa chọn phương án đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020 cụ thể sau:

Kết hợp phương án “Tăng lương thưởng phúc lợi nhằm giữ chân nhân tài” phương án “Cải thiện môi trường làm việc chế độ đãi ngộ thu hút nhân lực có trình độ cao” thành phương án “Giải pháp đầu tư phát triển nguồn nhân lực”

Kết hợp phương án “Hợp tác với doanh nghiệp sản xuất có vốn đầu tư nước đem lại nguồn nhập ổn định” phương án “Sáp nhập trở thành đại lý giao nhận cho doanh nghiệp logistics quốc tế” thành phương án “Giải pháp tăng cường hợp tác với doanh nghiệp”

Kết hợp phương án “Mở rộng hệ thống văn phòng giao dịch cảng biển mới”, phương án “Chủ động nắm bắt thay đổi ngành cảng biển” phương án “Đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại” thành phương án “Giải pháp gia tăng thâm nhập thị trường truyền thống phát triển thị trường mới”

10 Lý thuyết phương pháp nghiên cứu cho thấy thảo luận nhóm tập trung cơng cụ thích hợp

61

Kết hợp phương án “Đầu tư tự động hoá” phương án “Phát triển dịch vụ giao nhận trọn gói” thành phương án “Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận”

Theo đó, chuyên gia cho ý kiến mức độ quan trọng tính thiết thực phương án cụ thể theo thứ tự từ “rất quan trọng” đến “ít quan trọng”, cụ thể:

1 Giải pháp đầu tư phát triển nguồn nhân lực Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận Giải pháp tăng cường hợp tác với doanh nghiệp

4 Giải pháp gia tăng thâm nhập thị trường truyền thống phát triển thị trường

1.6 Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập công ty trong giai đoạn 2018-2020

1.6.1 Giải pháp đầu tư phát triển nguồn nhân lực

Một là, thu hút nhân lực có kiến thức chuyên môn giỏi từ bậc Đại học thông qua chương trình thu hút nhân tài sau:

- Phối hợp với trường Đại học trao học bổng cho sinh viên thuộc chuyên ngành có liên quan có học lực hạnh kiểm tốt trình học tập trường - Tạo hội cho sinh viên thực tập theo chuyên ngành theo học làm việc ngắn hạn

tại công ty để tiếp cận làm quen với môi trường công việc

- Kết hợp với số doanh nghiệp ngành trường Đại học tổ chức buổi hội đàm, giao lưu, tiếp xúc với sinh viên chuyên ngành để hiểu nhu cầu, nguyện vọng sinh viên chuẩn bị trường giúp sinh viên hiểu rõ công việc ngành

- Kết hợp với doanh nghiệp đầu tư trường Đại học xây dựng phịng thực hành mơ phỏng, cung cấp tài liệu thực để sinh viên thực hành xử lý tình cụ thể liên quan đến ngành kho vận, điều phối, xử lý đơn hàng,…

Hai là, nâng cao trình độ chun mơn cho đội ngũ nhân lực giỏi công ty:

- Gửi nhân viên học lớp đào tạo ngắn hạn nâng cao nghiệp vụ bổ sung kiến thức lĩnh vực chuyên sâu chuỗi cung ứng, vận tải quốc tế hay quản lý hệ thống thông tin

62

- Mở lớp bồi dưỡng cho nhân viên kỹ mềm bổ trợ, kỹ ngoại ngữ, kỹ tin học nâng cao,…

- Đầu tư cho đội ngũ quản lý tham gia khoá học chuyên sâu quản lý, điều hành nhằm tăng khả vận dụng công cụ quản lý xây dựng chiến lược phát triển dài hạn cho công ty

Ba là, cải tiến sách quản lý – điều hành, cụ thể:

- Bố trí cơng việc với chun mơn, lực nhân viên để người phát huy hết lực khả cơng việc

- Điều chỉnh chế độ lương, thưởng, phúc lợi tương xứng với kết công việc cá nhân xét tăng lương theo số năm kinh nghiệm nhân viên Bên cạnh đó, điều chỉnh mức hoa hồng linh động cho nhân viên kiếm khách hàng cho công ty

- Tổ chức thi đua, xét khen thưởng hàng quý, hàng năm cho nhân viên có đóng góp to lớn cho công ty

- Trợ cấp xăng, xe cho nhân viên có nơi xa cơng ty từ 400.000 đồng đến 500.000 đồng / tháng

- Quan tâm đến sức khoẻ nhân viên, hỗ trợ khám sức khoẻ định kỳ, mua bảo hiểm cho tồn cơng ty đồng thời tạo môi trường làm việc thoải mái để đảm bảo nhân viên trạng thái tốt làm việc

1.6.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận

Một là, chuẩn hố quy trình nội tn thủ quy trình kế tốn – kiểm tốn quốc tế giúp cơng ty sử dụng đồng tiền cách hiệu nâng cao tính chuyên nghiệp

Hai là, bước đầu ứng dụng công nghệ tự động vào khâu, cụ thể như: Cải tiến quản lý kho hàng phần mềm theo mơ hình quản lý WMS; ứng dụng cơng nghệ robot bốc, dỡ, di chuyển xếp hàng hố, đảm bảo hàng hố lưu thơng thuận lợi, mùa cao điểm; hoạch định tuyến đường lập kế hoạch lộ trình vận tải phần mềm tối ưu hố lộ trình ROS11

Ba là, xây dựng hệ thống thang đo tiêu chuẩn đánh giá chất lượng dịch vụ công ty bao gồm tiêu như: Thời gian giao nhận hàng, mức độ an toàn

63

hàng hố vận chuyển, chi phí vận chuyển, giá chuyến hàng, chất lượng kho bãi,…

Bốn là, nghiên cứu áp dụng mơ hình phân phối hàng hố 3PL phân phối hàng hố trọn gói từ khâu bảo quản, lưu giữ hàng hoá đến khâu vận chuyển, giao nhận đến điểm đích cho khách hàng

Năm là, lập báo cáo kết kinh doanh dự toán dựa hoạt động dự toán dự toán giá vốn hàng bán, dự toán doanh thu, dự tốn chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp, dự tốn chi phí lãi vay,… nhằm ước tính lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh mà công ty mong đợi trở thành tiêu chuẩn để đánh giá kết hoạt động kinh doanh kỳ tới

1.6.3 Giải pháp tăng cường hợp tác với doanh nghiệp

Một là, chủ động tham gia buổi hội thảo, toạ đàm tổ chức, hiệp hội giao nhận để gặp gỡ, giao lưu với doanh nghiệp nước nước hoạt động lĩnh vực logistics tìm kiếm hội hợp tác

Hai là, chủ động liên kết với doanh nghiệp ngân hàng cung cấp trọn gói dịch vụ logistics dịch vụ tài cho công ty nhập bao gồm làm thủ tục hải quan, vận tải, vay toán tiền,…

Ba là, đầu tư trực tiếp, góp vốn vào doanh nghiệp khởi nghiệp lĩnh vực cơng nghệ để có hội sở hữu công nghệ - kỹ thuật

Bốn là, ký hợp đồng vận chuyển với hãng tàu dài hạn để trở thành công ty vận tải không phương tiện NVOCC 12 đảm bảo việc vận chuyển cho chủ hàng

đặn với mức cước thấp

Năm là, trở thành nhà vận chuyển đấu thầu với ứng dụng kết nối vận chuyển Transtender13 giúp công ty tiếp cận với mạng lưới khách hàng đối tác với chi phí thấp

nhất thủ tục đơn giản

12 Non-vessel Operating Common Carrier

13 Sàn giao dịch online người có nhu cầu vận chuyển nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển

64

1.6.4 Giảipháp mở rộng quy mô thị trường truyền thống công thị trường mới

Một là,xây dựng quy trình marketing riêng cơng ty dựa quy trình marketing chuẩn quốc tế điều chỉnh theo định hướng công ty giai đoạn Các bước xây dựng quy trình marketing cho cơng ty bao gồm:

Bước 1: Nghiên cứu thị trường

Để xác định quy mô thị trường, mức độ cạnh tranh tại, thị phần, giá hay liệu cần thiết cho việc định ban lãnh đạo, đội ngũ marketing tiến hành khảo sát thị trường, thu thập thông tin thực tế kết hợp với liệu thứ cấp thời gian ngắn từ 2-3 tháng

Bước 2: Phân tích đối tượng khách hàng mục tiêu

Từ số liệu liệu thu thập được, phòng marketing xác định nhu cầu, hành vi mong muốn khách hàng loại hình dịch vụ cơng ty, đồng thời tiến hành phân chia nhóm khách hàng dựa đặc điểm bật chung

Bước 3: Xác định mục tiêu marketing

Công ty cần phải xác định rõ mục tiêu mà công ty hướng tới để thiết lập phương án marketing phù hợp đạt kết với mục tiêu đề ra, ví dụ marketing để tăng doanh thu, marketing để tăng mức độ nhận biết thương hiệu, marketing để quảng bá dịch vụ mới,…

Bước 4: Xác định thông điệp muốn truyền tải

Thơng điệp truyền tải vũ khí chiến lược marketing Khi đưa thông điệp, công ty nên trọng vào lợi ích dịch vụ mang lại cho khách hàng, dựa nhu cầu mà khách hàng chưa đáp ứng

Bước 5: Lập kế hoạch marketing

65

Bước 6: Đo lường hiệu số chuyên ngành điều chỉnh kế hoạch

Sau thực chiến dịch marketing, công ty cần giành thời gian đánh giá kết thực số đo lường hiệu COCA – Chi phí thu từ khách hàng, Thời gian phản hồi đội bán hàng, Lưu lượng website,… đồng thời có thay đổi, điều chỉnh rút kinh nghiệm chiến dịch marketing sau

Hai là, xây dựng nội dung website giúp công ty bán hàng hiệu quả, cụ thể: + Hỗ trợ tối thiểu hai ngôn ngữ cho người truy cập: ngôn ngữ chung

tiếng Anh ngôn ngữ riêng thị trường chủ lực nhằm giúp khách hàng hiểu rõ nội dung mà công ty muốn truyền tải thông qua website

+ Đầu tư cho hình ảnh: khách hàng thường khơng thể đánh giá cơng ty qua dịng mơ tả chung chung website đa số nội dung loại hình dịch vụ mà cơng ty logistics cung cấp có tương đồng lớn Để tăng độ tin cậy cho khách hàng quảng bá cho hình ảnh cơng ty, cơng ty nên cung cấp cho khách hàng hình ảnh thực tế sở vật chất, hạ tầng, kỹ thuật phương tiện, máy móc,… cách cơng khai website Bởi sở liệu giúp khách hàng đưa định có giao dịch với cơng ty hay khơng + Cập nhật lịch trình tàu chạy lên website: công ty nên bổ sung website

phân mục “Lịch tàu chạy” bao gồm thời gian tàu chạy, thông tin, thông số kỹ thuật ứng với tàu mà công ty làm việc, đồng thời cập nhật liên tục theo tuần tháng để khách hàng tiện theo dõi, nắm bắt thơng tin có lựa chọn hợp lý

Ba là, tận dụng sức mạnh Email Marketing14:

+ Để có email tiếp thị hiệu quả, cơng ty cần ý thiết kế dịng tiêu đề thật thu hút; nội dung email súc tích rõ nghĩa; chèn thêm đường dẫn liên kết đến website công ty không nên gửi nhiều lần thời gian gây phiền hà cho người đọc

14 Là hình thức quảng cáo trực tiếp sử dụng thư điện tử phương tiện giúp doanh nghiệp

66

+ Đối với khách hàng đối tác công ty, thường xuyên cập nhật thông tin dịch vụ công ty, tin tức quan trọng, ưu đãi,… cho khách hàng qua email

+ Lựa chọn sử dụng phần mềm chuyên dụng có tính phí để gửi email Mailchimp hay Thunderbird giúp cơng ty kiểm sốt tốt lượng email khổng lồ mà công ty phải giao dịch ngày Bởi phần mềm có cấu hình thiết kế ổn định, riêng phần mềm Mailchimp cung cấp số liệu thống kê email mà công ty gửi cho khách hàng cách cụ thể, có người mở email, người nhấn vào đường dẫn đến website công ty, người huỷ theo dõi email,…

Bốn là, gia tăng hoạt động quảng cáo website thương mại, mạng xã hội, báo điện tử, trang tìm kiếm thơng tin, cụ thể:

+ Đặt banner15 quảng cáo trang web có số lượng truy cập cao

trang thương mại điện tử hay báo điện tử

+ Quảng cáo mạng xã hội phổ biến Facebook hay Tweeter Ví dụ facebook, facebook cung cấp cho người dùng kinh doanh gói quảng cáo hiệu với mức chi phí mà người dùng sẵn sàng bỏ ra, ứng với mức phí, facebook ước tính đảm bảo nhà kinh doanh tiếp cận số lượng khách hàng tương ứng thời hạn định

+ Sử dụng Google AdWords có trả phí để hiển thị quảng cáo trang web trang đầu trang tìm kiếm Google giúp tiếp cận khách hàng có nhu cầu với dịch vụ tương tự dịch vụ mà cơng ty cung cấp

+ Tối ưu hố nội dung website, sử dụng từ khoá thân thiện với người dùng để tăng lưu lượng tìm kiếm Google Nhận diện từ khố liên quan chìa khố giúp cho website cơng ty tăng thứ hạng đứng đầu tìm kiếm Google

Năm là, thực nghiên cứu sâu thị trường:

+ Đối với thị trường nhập chủ lực, dự báo biến động thị trường, xác định đối thủ cạnh tranh, phân khúc khách hàng tiềm nhằm đa dạng hoá mặt hàng

67

nhập đáp ứng nhu cầu ngày tăng thị trường nội địa, mở rộng quy mô công ty tăng thị phần

+ Đối với thị trường nhập mới, dự báo khả đáp ứng nhu cầu thị

trường thị trường nội địa, đồng thời phân tích mơi trường kinh doanh mức lợi nhuận đạt giúp cơng ty lựa chọn đưa phương án tối ưu để thâm nhập thị trường

Sáu là, chủ động tìm kiếm liên hệ với khách hàng qua email, thư từ, điện thoại,… giới thiệu dịch vụ cơng ty, bày tỏ thiện chí hợp tác khuyến khích khách hàng đặt đơn hàng với gói dịch vụ ưu đãi tuỳ theo nhu cầu khách hàng để mở đường cho công ty thâm nhập vào thị trường

Bảy là, đặt văn phịng đại diện, chi nhánh cơng ty gần khu chế xuất, khu công nghiệp, sở sản xuất trụ sở đối tác thị trường tiềm để tạo mối liên kết hợp tác đôi bên

Tám là, tham gia hội thảo xúc tiến thương mại đẩy mạnh ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ khách hàng thuộc nước thành viên Hiệp định thương mại có mối quan hệ hữu nghị với Việt Nam

1.7 Một số kiến nghị

Ngành giao nhận Việt Nam nói chung phát triển nhanh, để theo kịp tốc độ phát triển thương mại giới buộc phải có liên kết phối hợp doanh nghiệp ngành với hỗ trợ đắc lực Hiệp hội định hướng quản lý quan ban ngành trực thuộc Nhà nước Muốn nhanh mình, muốn xa nhau, để làm nên kỳ tích, doanh nghiệp, Hiệp hội quan quản lý phải nhìn nhận vấn đề, có chung hướng đồng hành suốt chặng đường phát triển Đứng góc độ doanh nghiệp, sau tác giả có số kiến nghị quan quản lý Nhà nước Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam

1.7.1 Đối với quan quản lý Nhà nước

68

vận tải đa phương thức phát triển Đối với phần mềm, hoàn thiện hệ thống khung pháp lý thơng thống, hợp lý, thay đổi tiêu chuẩn hoá quy định liên quan đến cấp phép, điều kiện kinh doanh,… tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận

Thứ hai, xây dựng sách tài chính, tín dụng đầu tư phát triển, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phân phối huy động nguồn vốn thơng qua thị trường chứng khốn, thúc đẩy hoạt động mua bán sáp nhập doanh nghiệp sản xuất có nguồn cung nhập doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận nhiều hình thức hợp đồng hợp tác, góp vốn,…

Thứ ba, phát triển thị trường khoa học công nghệ gắn với việc thực quyền sở hữu trí tuệ, xây dựng ban hành chế, sách tạo điều kiện tối đa cho sản phẩm khoa học cơng nghệ nước nước ngồi trao đổi, mua bán thị trường

Thứ tư, tăng cường công tác thông tin thị trường nhằm cập nhật kịp thời tình hình trị, trường, sách, rào cản,… Đồng thời, đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại hỗ trợ doanh nghiệp tìm kiếm đối tác, thị trường mới, mặt hàng mới, mở rộng kênh phân phối,…

Thứ năm, đổi chương trình, nội dung, phương pháp, xây dựng quy trình đào tạo tiêu chuẩn nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành giao nhận Đồng thời, tăng tính thiết thực chương trình học tăng tỷ lệ thực hành môn học, thiết lập diễn đàn trao đổi kiến thức chuyên ngành tạo cầu nối cho doanh nghiệp nguồn nhân lực

Thứ sáu, rà soát tổng thể có biện pháp kiểm sốt chi phí liên quan đến khoản phí phụ thu cảng biển Việt Nam, cao tốc liên tỉnh, xử lý vấn đề tồn đọng bất cập dự án BOT để đảm bảo lợi ích cho doanh nghiệp, nhà đầu tư Nhà nước

1.7.2 Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam

69

Thứ hai, đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp đề xuất kịp thời sách phát triển minh bạch thị trường dịch vụ logistics với quan có thẩm quyền đồng thời phản ánh khó khăn, vướng mắc doanh nghiệp kinh doanh để quan quản lý nắm bắt giải

Thứ ba, hỗ trợ doanh nghiệp nước kết nối hợp tác với nhà sản xuất khu vực giới thông qua liên kết với hiệp hội ngành nghề có liên quan phối hợp với quan quyền nước tổ chức buổi hội thảo, hội chợ để doanh nghiệp có hội quảng bá dịch vụ

Thứ tư, tăng cường mở lớp đào tạo nghiệp vụ ngắn hạn nhằm giúp doanh nghiệp nâng cao lực chuyên môn có đồng thời cập nhật thơng tin quan trọng sách pháp lý

Thứ năm, kết hợp với doanh nghiệp ngành trường học xây dựng chuẩn nghề nghiệp, đồng thời mở rộng quy mơ giảng dạy chương trình đào tạo đạt tiêu chuẩn quốc tế trường học có chuyên ngành liên quan nhằm nâng cao chất lượng đầu nguồn nhân lực trẻ

70

TÓM TẮT CHƯƠNG

Chương đề tài đưa số dự báo nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập đường biển thị trường Việt Nam giai đoạn 2018-2020, đồng thời đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty giai đoạn

Cụ thể chương này, tác giả xác định phương hướng mục tiêu phát triển hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020 Bên cạnh đó, dựa sở phân tích hội thách thức mơi trường bên doanh nghiệp điểm mạnh điểm yếu bên doanh nghiệp chương 2, tác giả kết hợp SWOT hình thành giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty Sau tổng hợp ý kiến chuyên gia, tác giả xác định giải pháp cụ thể, “Giải pháp thu hút gìn giữ nhân tài” đánh giá quan trọng cần triển khai

71 KẾT LUẬN

Thơng qua việc phân tích hoạt động giao nhận đường biển hàng hố nhập cơng ty TNHH DV GNHH Thời Gian, tác giả nhắm tới mục tiêu đề xuất số giải pháp kiến nghị nhằm thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020 Để đạt mục tiêu trên, tác giả tập trung vào phân tích nội dung nghiên cứu đạt kết sau:

Thứ nhất, khái quát sở lý thuyết tình hình hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển doanh nghiệp

Thứ hai, giới thiệu tổng quan công ty TNHH DV GNHH Thời Gian, sâu vào phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty theo cấu mặt hàng nhập thị trường nhập giai đoạn 2014-2017 Bên cạnh dự báo nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty giai đoạn 2018-2020

Thứ ba, xác định phương hướng mục tiêu thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hố nhập đường biển cơng ty giai đoạn 20218-2020, kết hợp phân tích SWOT hình thành phương án cụ thể Đồng thời, đề xuất giải pháp cho công ty đưa kiến nghị quan quản lý Nhà nước Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam

Kết phân tích cho thấy thành tựu mà hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty đạt giai đoạn 2014-2017 bao gồm:

- Doanh thu lợi nhuận có xu hướng tăng mặt giá trị có tốc độ tăng trưởng ổn định Bên cạnh đó, tiêu suất sinh lợi tăng trưởng giai đoạn

- Hàng dệt may Máy móc – Thiết bị hai ngành hàng có quy mơ doanh thu cao nhì cơng ty đem lại hiệu kinh tế cao nhiều so với ngành hàng khác Trong đó, hố chất ngành hàng có tiềm đạt mức tăng trưởng doanh thu suất sinh lợi cao qua năm

72

Tuy nhiên, hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển cơng ty cịn số hạn chế như:

- Hoạt động kinh doanh gói gọn thị trường chủ lực châu Á - Công tác đầu tư, marketing chưa đem lại hiệu cao

- Doanh thu hàng nơng sản có xu hướng giảm dần qua năm không đem lại hiệu kinh doanh cao ngành hàng cịn lại

Trong q trình thực đề tài, thời gian lực hạn chế nên đề tài có số điểm bị giới hạn:

Thứ nhất, phương pháp nghiên cứu chủ yếu đề tài phương pháp nghiên

cứu mô tả, liệu sử dụng phân tích đa số liệu thứ cấp Vì vậy, trình xử lý liệu cịn nhiều sai sót

Thứ hai, nội dung phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển dừng mức phân tích theo cấu mặt hàng nhập thị trường nhập khẩu; tiêu đánh giá hiệu kinh doanh ROA hay ROE chưa đề cập đến Vì thế, đề tài cịn thiếu sở để đánh giá toàn diện hoạt động giao nhận hàng hoá nhập đường biển công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

Thứ ba, phương án giải pháp đề xuất chọn lọc từ ý kiến chuyên gia, nhiên số lượng chuyên gia tham gia thảo luận khảo sát khơng nhiều hồn tồn cán cơng ty nên cịn thiếu tính khách quan

Chính thế, nghiên cứu cần thực theo hướng:

Một là, mở rộng phạm vi phân tích theo cấu phương thức nhập khẩu, nguồn hàng nhập khẩu,… để có nhìn tồn diện tình hình giao nhận hàng hố nhập đường biển công ty

Hai là, bổ sung nhóm tiêu đánh giá hiệu khác ROA, ROE nhóm tiêu đánh giá khả toán làm sở đề xuất giải pháp cụ thể

: http://kinhtevadubao.vn/chi-tiet/91-10281-nganh-logistics-viet-nam-dung-truoc-nhieu-thach-thuc-trong-nam-2018.html