Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)

Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)Nghiên cứu ảnh hưởng của địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến và kết cấu bến, ứng dụng cho bến số 2 cảng Nghi Sơn Thanh Hóa (Luận văn thạc sĩ file word)

LỜI CAM KẾT Tôi tên Tạ Văn Thắng Là học viên cao học nghành Xây Dựng Cơng Trình Thủy –Trường Đại Học Thuỷ Lợi Tôi xin cam đoan đề tài luận văn “Nghiên cứu ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến kết cấu bến, ứng dụng cho bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa” cơng trình nghiên cứu Tôi thực hướng dẫn PGS.TS Lê Xuân Roanh, đề tài chưa công bố tạp chí, báo Nếu có điều sai trái, khơng với lời cam đoan này, tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm Hà Nội, ngày 18 tháng 05 năm 2016 Tác giả Tạ Văn Thắng i LỜI CẢM ƠN Luận văn Thạc sĩ chuyên nghành Xây Dựng Cơng Trình Thủy với đề tài: “Nghiên cứu ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến kết cấu bến, ứng dụng cho bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa” hồn thành Trước hết, xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình PGS.TS Lê Xuân Roanh, trực tiếp hướng dẫn giúp đỡ học viên trình thực luận văn Tiếp đến, tơi xin gửi lời cảm ơn tới quý Giáo sư, quý Thầy Cơ Khoa Cơng Trình, Trường Đại Học Thủy Lợi trao cho kiến thức quý báu lĩnh vực Xây dựng cơng trình thủy, giúp đỡ cho tơi có hành trang đầy đủ nghề nghiệp Tơi hết lịng cảm ơn giúp đỡ Phòng Đào Tạo đại học sau đại học; quý anh chị em lớp Cao học khóa 22 Trường Đại Học Thủy Lợi giúp tơi q trình học tập Với thời gian trình độ cịn hạn chế, luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô đồng nghiệp Một lần nữa, xin chân thành cảm ơn! Kính chúc Thầy đồng nghiệp sức khỏe, thành công hạnh phúc Hà Nội, ngày 18 tháng 05 năm 2016 Tác giả Tạ Văn Thắng MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ VI DANH MỤC BẢNG BIỂU VIII CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠNG TRÌNH CẢNG BIỂN VIỆT NAM 1.1 KHA ́I NIỆM VỀ CẢNG BIỂN .3 1.1.1 Giới thiệu 1.1.2 Khái niệm chung cảng biển 1.1.3 Các phận cảng 1.2 CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ VÀ QUYỀN HẠN CỦA CẢNG BIỂN 1.2.1 Chức 1.2.2 Nhiệm vụ quyền hạn cảng biển 1.2.3 Vai trò cảng biển 1.2.4 Thành phần chung cảng 1.3 TỔNG QUAN VỀ MỘT SỐ CƠNG TRÌNH BẾN CẢNG 1.3.1 Cơng trình bến trọng lực 1.3.2 Cơng trình bến tường cừ 14 1.3.3 Cơng trình bến bệ cọc cao 16 1.4 PHÂN LOẠI CẢNG BIỂN 18 1.4.1 Mục đích phân loại cảng biển 18 1.4.2 Phân loại cảng biển Việt Nam 19 1.5 TÌNH HÌNH CHUNG VỀ XÂY DỰNG CẢNG Ở VIỆT NAM VÀ THẾ GIỚI 20 1.5.1 Tình hình chung cảng biển giới 20 1.5.2 Phát triển cảng biển Việt Nam 20 1.6 KẾT LUẬN CHƯƠNG 22 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN VỀ ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT THỦY HẢI VĂN TRONG THIẾT KẾ CẢNG 23 2.1 CƠ SỞ PHÁP LÝ 23 2.1.1 Tài liệu địa hình 23 2.1.2 Tài liệu địa chất 23 2.1.3 Tài liệu thủy hải văn 23 2.2 CƠ SỞ KHOA HỌC 24 2.2.1 Ảnh hưởng yếu tố địa hình thiết kế cảng .24 2.2.2 Ảnh hưởng yếu tố địa chất thiết kế cảng 28 2.2.3 Ảnh hưởng thủy hải văn thiết kế cảng 33 2.3 ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT, THỦY HẢI VĂN CỦA MỖI MIỀN DỌC BỜ BIỂN VIỆT NAM 36 2.3.1 Miền Bắc Đông Bắc Bắc Bộ 36 2.3.2 Miền Bắc Trung Bộ 37 2.3.3 Miền Nam Trung Bộ Nam Bộ 37 2.4 TÍNH TỐN LỰC TÁC DỤNG LÊN KẾT CẤU 37 2.4.1 Các tải trọng tác động lên cơng trình bến 37 2.4.2 Các tổ hợp tải trọng 40 2.5 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN KẾT CẤU VẬT LIỆU 42 2.5.1 Những yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn kết cấu cơng trình bến .42 2.5.2 Thiết kế sơ phương án xây dựng 43 2.6 KẾT LUẬN CHƯƠNG 46 CHƯƠNG 3: NGUYÊN CỨU ẢNH HƯỞNG ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT, THỦY HẢI VĂN ĐẾN DẠNG BẾN VÀ KẾT CẤU CỦA BẾN, ỨNG DỤNG CHO BẾN SỐ CẢNG NGHI SƠN-THANH HÓA 48 3.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG NGHI SƠN-THANH HÓA 48 3.1.1 Sơ lược dự án xây dựng bến số cảng Nghi Sơn - Thanh Hóa .48 3.1.2 Điều kiện khai thác 49 3.2 CƠ SỞ TÍNH TỐN THIẾT KẾ 49 3.2.1 Dự báo hàng qua cảng 49 3.2.2 Điều kện cung cấp vật tư 50 3.3 KIỂM TRA ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỊA CHẤT, ĐỊA HÌNH, THỦY HẢI VĂN ĐẾN DẠNG BẾN VÀ KẾT CẤU BẾN SỐ CẢNG NGHI SƠN-THANH HÓA 50 3.3.1 Địa hình khu vực xây dựng 50 3.3.2 Đặc điểm địa chất cơng trình 51 3.3.3 Đặc điểm thuỷ hải văn 54 3.4 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP CHO BẾN NGHI SƠN 55 3.4.1 Lựa chọn dạng bến kết cấu bến cho cảng số Nghi Sơn-Thanh Hóa .55 3.4.2 Số liệu thiết kế 56 3.4.3 Tính tốn lực tác dụng lên bến 59 3.4.4 Phương án kết cấu cải tiến bến 64 3.4.5.Tính tốn kết cấu 76 3.4.6 Xác định chiều sâu ngàm cọc 86 3.4.7 Kiểm toán phương án đề xuất 89 3.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG 91 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 92 KẾT LUẬN 92 KIẾN NGHỊ 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO 94 PHỤ LỤC 96 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Cảng biển .4 Hình 1.2: Sơ đồ cảng đầu mối giao thông Hình 1.3: Các phận cơng trình bến trọng lực Hình 1.4: Sơ đồ truyền lực qua lớp đệm đá 10 Hình 1.5: Cấu tạo cơng trình bến kiểu khối xếp 10 Hình 1.6: Sơ đồ xếp so le khối theo phương thẳng đứng 11 Hình 1.7: Một số dạng khối đá giảm tải sau bến 12 Hình 1.8: Bến thùng chìm 13 Hình 1.9: Cơng trình bến loại tường góc (Neo ngồi – Neo trong) 14 Hình 1.10: Cơng trình bến tường cừ 15 Hình 1.11: Cơng trình bến bệ cọc cao 16 Hình 1.12: Sơ đồ tính độ cứng bệ cọc 17 Hình 2.1: Cảng tiên sa 26 Hình 2.2: Cảng cam ranh 27 Hình 2.3: Cảng dung quất 27 Hình 2.4: Cảng Quy Nhơn 28 Hình 3.1: Cảng Nghi Sơn 51 Hình 3.2: Mặt cắt địa chất dọc theo tuyến mép bến 52 Hình 3.4: Mặt cắt ngang phương án .65 Hình 3.5: Sơ đồ xác định chiều dài tính tốn cọc 66 Hình 3.6 : Sơ đồ xác định tọa độ tâm đàn hồi 67 Hình 3.7: Tọa độ tâm đàn hồi 69 Hình 3.8: Sơ đồ phân phối lực neo tàu .71 vii Hình 3.9: Phân phối lực neo tàu 74 Hình 3.11: Tải trọng hàng hóa nhịp lẻ (HH1) 77 Hình 3.12: Tải trọng hàng hóa nhịp chẵn (HH2) .78 Hình 3.13: Tải trọng cần trục (CT) 78 Hình 3.14: Tải trọng va tàu (VA) .79 Hình 3.15: Tải trọng neo tàu (NEO) 79 Hình 3.16: Tải trọng tựa tàu (TUA) 80 Hình 3.17: Tĩnh tải (BT) 82 Hình 3.18: Tải trọng hàng hóa nhịp lẻ (HH1) 83 Hình 3.19: Tải trọng hàng hóa nhịp chẵn (HH2) .83 Hình 3.20: Tải trọng neo tàu (NEO) 84 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Phạm vi sử dụng loại kết cấu bến [14] 31 Bảng 2.2 - Giá trị vượt tải số tải trọng [2] 41 Bảng 3.1: Cao độ mực nước trạm Nghi Sơn (Hệ Hải đồ) [5] .54 Bảng 3.2 : Các thơng số sóng khu vực (tính theo TCVN9845-2013) [5] 55 Bảng 3.3: Số liệu tàu tính tốn[5] 57 Bảng 3.4: Chỉ tiêu lý lớp đất 58 Bảng 3.5: Kết tính tốn .59 Bảng 3.6 Tải trọng dòng chảy tác động lên tàu 60 Bảng 3.7 Tính tốn lực neo tàu 62 Bảng 3.8 : kết chiều dài tính tốn cọc 66 Bảng 3.9: Phản lực đơn vị cọc đứng 68 Bảng 3.10: Phản lực đơn vị cọc xiên 68 Bảng 3.11: Bảng phân bố phối lực neo tàu theo phương dọc bến (phương X) 72 Bảng 3.12: Bảng phân bố phối lực neo tàu theo phương ngang bến (phương Y) 73 Bảng 3.13: Phân phối lực va tàu theo phương dọc bến (phương X) 75 Bảng 3.14: Phân phối lực va tàu theo phương ngang bến (phương Y) 75 Bảng 3.15: Tổ hợp tải trọng tác dụng lên khung ngang .81 Bảng 3.16 Tổ hợp tải trọng tác dụng lên khung dọc D .84 Bảng 3.17: Kết tính tốn nội lực Sap2000 85 Bảng 3.18: Kết tính tốn sức chịu tải cọc .87 MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài Việt Nam có vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, nằm khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa đường biển động vào bậc châu Á Trong hoạt động kinh tế từ biển, hoạt động từ loại hình vận tải biển, cảng biển mạnh, đầu, phát triển nhanh chóng nước ta nước giới Giao thông biển an tồn, nhanh chóng, thuận lợi giá thành hợp lý, vận tải biển quốc gia có hệ thống cảng biển lớn chiếm tỷ trọng lớn cơng việc giao thương hàng hóa giới Nghị IV Trung ương Đảng khóa X chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 xác định “Nước ta phải trở thành quốc gia mạnh biển, làm giàu biển, sở phát huy tiềm từ biển, phát triển toàn diện ngành nghề biển với cấu phong phú, đại, tạo tốc độ phát triển nhanh, bền vững, hiệu cao với tầm nhìn dài hạn” Vì muốn mạnh biển, muốn làm giàu từ biển, nước ta cần có thương cảng tổng hợp, có cơng nghệ khai thác đại, với quy hoạch cảng biển mang tính tổng thể cao Hiện cảng có địa hình, địa chất, thủy văn khác có dạng bến kết cấu bến khác Chính đề tài “ Nghiên cứu ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến kết cấu bến, ứng dụng cho bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa” có ý nghĩa khoa học thực tiễn, góp phần phát triển kinh tế-xã hội tỉnh Thanh Hóa thời gian tới II Mục đích đề tài Nghiên cứu ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng kết cấu bến, áp dụng cho bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa Kiến nghị phương pháp thiết kế thi công phù hợp áp dụng cho bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa III Cách tiếp cận phương pháp nghiên cứu Cách tiếp cận Thu thập, tổng hợp, phân tích tài liệu thiết kế, thi công trình khai thác vận hành hệ thống bến cảng xây dựng vào khai thác sử dụng Tiếp cận từ điều kiện kỹ thuật: Công trình phải đảm bảo điều kiện bền, ổn định Phương pháp nghiên cứu Phương pháp thống kê, thu thập tài liệu từ cơng trình thực tế Phương pháp chun gia Phương pháp phân tích, đánh giá, so sánh Tính tốn ứng dụng cho cơng trình cụ thể Chọn 18Φ20-AII có Fa = 56,538 cm2 c (c) Sức chịu tải cọc ủ Biểu thức tính tốn: a PVL = m.φ.(Rb.Fb + Ra.Fa) Trong đó: c P ọ V c L : t h S e ứ o c v c ậ h t ị u l i t ệ ả i u m m : v i H ệ ệ c , s ố m đ = i ề u k i ệ φ n : l H ệ = 56,538 cm2 = 56,538E-04 m2 Fb: Diện tích phần bê s ố tông, Fb = Fc – Fa = 0.322 – 56,538E-04 = 0.316m2 Rb: u Cường ố độ chịu n nén bê tông, d Rn = ọ 1750 c T/m2 Ra: , Cường độchịu φ nén cốt thép, = Ra= 28000 T/m2 Fa: Diện tích cốt thép, Cốt thép 18Φ20=> F a Thay số ta xác định PVL = 711,306T > N Vậy cọc đủ sức chịu tải 3.4.7 Kiểm toán phương án đề xuất Luận văn xét đến kinh phí xây dựng số hạng mục liên quan đến phương án đề xuất: Khối lượng lượng cọc 3.4.7.1 Cơ sở lập dự toán - Căn Định mức dự tốn Xây dựng cơng trình số 1776/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ trưởng Bộ Xây Dựng - Căn Định mức dự toán Lắp đặt cơng trình số 1777/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ trưởng Bộ Xây Dựng - Căn Định mức dự toán Khảo sát cơng trình số 1779/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ trưởng Bộ Xây Dựng - Thông tư 04/2010/TT-BXD ngày 26 tháng năm 2010 hướng dẫn việc lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình - Quyết định số 957/2009/QĐ-BXD ngày 29 tháng năm 2009 trưởng Bộ xây dựng định mức chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình - Căn thơng báo giá q I năm 2016 tỉnh Thanh Hóa 3.4.6.2 Kinh phí xây dựng theo phương án cũ- Cọc khoan nhồi D1500 Phần tính tốn bảng Phụ lục 3.1 - Chi phí xây dựng theo phương án cũ Tổng chi phí xây dựng tính theo đơn giá xây dựng phương án cũ là: 44.589.139.925 đồng (Bằng chữ : Bốn mươi tư tỷ năm trăm tám mươi chín triệu trăm ba mươi chín nghìn chín trăm hai mươi lăm đồng chẵn) 3.4.7.3 Kinh phí xây dựng theo phương án cải tiến - Thay đổi kết cấu cọc BTCT UST D800480 Tính tốn chi phí xây dựng theo đơn giá xây dựng trình bày bảng Phụ lục 3.2 – Chi phí xây dựng theo phương án cải tiến Tổng chi phí xây dựng số hạng mục tính tốn là: 19.606.338.402 (đồng) (Bằng chữ : Mười chin tỷ sáu trăm linh sáu triệu ba trăm ba tám nghìn,bốn trăm linh hai đồng chẵn) 3.4.7.4 Những ưu điểm phương án cải tiến so với phương án cũ a Giảm mặt thi công - Thi công theo phương án giảm diện tích tập kết vật liệu - Lắp đặt lồng thép cọc khoan nhồi cần mặt công trường rộng để thi công tập kết trước đưa xuống hố móng Nếu thi cơng theo phương án cải tiến cơng trường khơng phải tiến hành cơng tác này, từ giảm bớt diện tích mặt cơng trường tạo điều kiện thuận lợi cho thi công b Công nghệ thi công đơn giản - Khi tiến hành thi công theo phương án cũ phải lắp ống vách vị trí cọc khoan nhồi khoan đất vị trí cọc khoan nhồi, khối lượng đất cọc khoan nhồi lớn, công tác vận chuyển đất cọc khoan nhồi theo phương án cũ thi cơng theo hai hình thức: + Đất khoan lên từ cọc vận chuyển xà lan 200T đến vị trí bãi chứa để đổ + Đất khoan lên từ cọc vận chuyển ô tơ đến vị trí bãi chứa để đổ Ngồi việc khoan đất công tác hạ lồng thép đổ bê tơng khối lớn thi cơng tương đối khó khăn - Thi cơng theo phương án cần xác định vị trí đóng cọc dùng búa xà lan đóng nên so với phương án cũ việc thi công đơn giản c Thời gian kinh phí thi cơng giảm - Thi cơng theo phương án thi công đơn giản, thời gian thi công nhanh nhiều so với phương án cũ - Thị trường nhiều nhà máy sản xuất cọc ly tâm giá cạnh tranh, cơng nghệ cao nên kinh phí thi cơng cọc ly tâm thấp nhiều so với phương án cọc ly khoan nhồi - Nếu tiến hành nhồi vữa bê tơng vào lịng cọc cịn tăng thêm khả chịu tải cọc theo thời gian 3.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG Bến số cảng Nghi Sơn – Thanh Hóa bến cảng tương đối lớn Việt Nam, bến thiết kế thi công theo mơ hình bến bệ cọc cao cọc khoan nhồi BTCT Phần thi công cọc khoan nhồi chủ yếu thiết kế cho cơng trình có địa chất yếu cọc chống lên phần đất đá rắn Cách làm dẫn đến việc sử dụng vật liệu tốn kém, công tác thi công phức tạp, thời gian thi công lâu Trong phạm vi luận văn tác giả phân tích ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa đưa dạng bến tối ưu cho bến số bến bệ cọc cao, kết cấu đài bê tông cốt thép ngồi cọc ly tâm Đề xuất phương án thiết kế thi công là: thay cọc khoan nhồi cọc ly tâm ứng lực D800-480 Phương án có số ưu điểm phương án thi công cũ: công nghệ thi công đơn giản, giảm thời gian kinh phí xây dựng Thơng số thiết kế cọc ly tâm ứng lực: - Đường kính D800-480 - Chiều dài cọc :25m + Khoảng cách cọc theo phương ngang 5,3 (m), theo phương dọc 5,2 5(m); + Số lượng cọc: 280 (cọc) Các tính tốn đạt luận văn mang tính chất lý thuyết, để kiểm nghiệm xác kết cần phải có thêm nhiều tính tốn, kiểm tra thực nghiệm ngồi trường KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Việt Nam có đường bờ biển dài 3600 km, lãnh hải vùng đặc quyền kinh tế nước ta gấp lần đất liền, mang lại cho nhiều nguồn tài nguyên Giao thông vận tải thủy Việt Nam tương đối phát triển, dọc theo bờ biển có nhiều cảng hở với nhiều hình thức kết cấu khác Hiện nay, với phát triển kinh tế quốc dân, công trình bến cảng khơng ngừng đầu tư, nâng cấp, sửa chữa xây dựng Việc thiết kế thi cơng cơng trình khơng địi hỏi phải tuân theo nguyên tắc Tiêu chuẩn Nhà nước quy định mà phải nắm vững chất làm việc cấu kiện, có đảm bảo chất lượng cơng trình mặt chịu lực mặt khác Đề tài luận văn đưa phân tích ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến kết cấu bến ứng dụng cho cảng số Nghi Sơn-Thanh Hóa, từ đưa dạng bến kết cấu bến thích hợp cho bến số cảng Nghi Sơn-Thanh Hóa đưa phương án cải tiến, thay cọc khoan nhồi cọc BTCT UST D800-480 (Ứng dụng tính tốn với cơng trình bến số cảng Nghi Sơn – Thanh Hóa) nhằm giảm khối lượng, thời gian thi công đảm bảo yếu tố kỹ thuật yêu cầu .- Với cơng trình bến số cảng Nghi Sơn – Thanh Hóa, luận văn đề xuất phương án thay cọc khoan nhồi cọc BTCT UST D800-480 nhằm giảm lượng vật liệu đắt tiền, tăng tính ổn định, cơng nghệ thi công đơn giản giảm thời gian thi cơng từ giảm chi phí xây dựng cơng trình Kích thước kỹ thuật cọc BTCT UST D800-480 phương án cải tiến đề xuất sau: - Đường kính D800-480 - Chiều dài cọc: 25m + Khoảng cách cọc theo phương ngang 5,3 (m), theo phương dọc 5,2 5(m); + Số lượng cọc: 336 (cọc) KIẾN NGHỊ - Hiện vấn đề kinh tế biển giới Việt Nam phát triển mạnh nên việc phân tích ảnh hưởng địa hình, địa chất, thủy hải văn đến dạng bến kết cấu bến đặc biệt quan trọng, từ việc phân tích ta đưa lựa chọn dạng bến kết cấu bến thích hợp giúp cơng trình ngày hồn thiện yếu tố kỹ thuật tiết kiệm kinh tế - Những vấn đề nêu luận văn bước đầu nghiên cứu, cần hoàn thiện Vì kiến thức cịn hạn chế điều kiện thực luận văn có hạn, nên tác giả chưa có đủ điều kiện để phân tích sâu khía cạnh thực tiễn, mong nhà khoa học, đồng nghiệp ủng hộ đóng góp ý kiến TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ luật Hàng hải Việt Nam- Luật số: 95/2015/QH13, ngày 25 tháng 11 năm 2015 [2] TCVN 9859: 2013: Bến phà, bến cầu phao đường bộ- Yêu cầu thiết kế [3] Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Cảng-Đường thủy (TEDI port) Báo cáo NCKT Bến cảng Nghi Sơn UBND Tỉnh Thanh Hoá phê duyệt định số 21/QDD- CT ngày 02 tháng 01 năm 2007 [4] Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Cảng-Đường thủy (TEDI port) Báo cáo khoan địa chất Các năm 2000, 2001, 2003) [5] Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Cảng-Đường thủy (TEDI port) Báo cáo thiết kế kỹ thuật Năm 2005 [6] TCVN 9845-2013 TCVN 9845-2013 Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ [7] TCVN 8421:2010 Cơng trình thủy lợi - Tải trọng lực tác động lên cơng trình sóng tàu [8] Thủ tướng Quyết định Số: 1037/QĐ TTg ngày 24 tháng 06 năm 2014 Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; [9] Bộ môn Kỹ thuật cơng trình biển Cơng trình bảo vệ bờ đáy Đại học Thủy lợi, 2004 [10]Phạm Văn Giáp et al Cơng trình bến cảng NXB Xây dựng - Hà nội 2010 [11]Taylor & Francis Group, LLC Construction of Marine and Offshore Structures, 2007, [12]Quality control and construction technologies for seadike on soft soil foundations, Le Xuan Roanh, 2009 [13]Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan, 2002, Printed by Daikousha Printing Co., Ltd [14]KS Vũ Minh Tuấn Thiết kế cơng trình bến cảng Đại học Giao thơng vận tải, NXB Xây dựng - Hà nội 2010 [15]Phạm Văn Giáp et al Quy hoạch cảng NXB Xây dựng - Hà nội 2010 [16]Bộ môn học đất Nền móng Nhà xuất Nơng Nghiệp [17]Tính tốn móng cọc NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 1973 [18]Tiêu chuẩn TCVN 9845-2013.Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ [19]Tiêu chuẩn TVCN 8421-2010 Cơng trình thủy lợi-Tải trọng lực tác dụng lên cơng trình sóng tàu [20]Tiêu chuẩn TCXD 205-1998 Thiết kế móng cọc [21]Tiêu chuẩn TCVN 8478-2010 Cơng trình thủy lợi-u cầu thành phần khối lượng khảo sát địa hình giai đoạn lập dự án thiết kế [22]Tiêu chuẩn 8477-2010 Cơng trình thủy lợi - yêu cầu thành phần, khối lượng khảo sát địa chất giai đoạn lập dự án thiết kế PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1.1: DANH MỤC CẢNG BIỂN VIỆT NAM[ 8] TT Thuộc địa phận tỉnh, thành phố trực thuộc Tên cảng biển Trung ương I Cảng biển loại I Cảng biển Cẩm Phả Quảng Ninh Cảng biển Hòn Gai Quảng Ninh Cảng biển Hải Phòng Hải Phòng Cảng biển Nghi Sơn Thanh Hố Cảng biển Cửa Lị Nghệ An Cảng biển Vũng Áng Hà Tĩnh Cảng biển Chân Mây Thừa Thiên Huế Cảng biển Đà Nẵng Đà Nẵng Cảng biển Dung Quất Quảng Ngãi 10 Cảng biển Quy Nhơn Bình Đị 11 Cảng biển Vân Phong nh 12 Cảng biển Nha Trang Khánh Hòa 13 Cảng biển Ba Ngòi Khánh Hòa Khánh Hòa 14 Cảng biển TP Hồ Chí Minh TP Hồ Chí Minh 15 Cảng biển Vũng Tàu 16 Cảng biển Đồng Nai Đ 17 Cảng biển Cần Thơ Bà Rịa - Vũng Tàu ồng Nai Cần Thơ 11 TT Thuộc địa phận tỉnh, thành phố trực thuộc Tên cảng biển Trung ương II Cảng biển loại II Cảng biển Mũi Chùa Quảng Ninh Cảng biển Diêm Điền Thái Bình Cảng biển Nam Định Nam Định Cảng biển Lệ Môn Thanh Hoá Cảng biển Bến Thuỷ Nghệ An Cảng biển Xuân Hải Hà Tĩnh Cảng biển Quảng Bình Quảng Bình Cảng biển Cửa Việt Quảng Trị Cảng biển Thuận An Thừa Thiên Huế 10 Cảng biển Quảng Nam Quảng Nam 11 Cảng biển Sa Kỳ Quảng Ngãi 12 Cảng biển Vũng Rô Phú Yên 13 Cảng biển Cà Ná Ninh Thuận 14 Cảng biển Phú Quý Bình Thuận 15 Cảng biển Bình Dương Bình Dương 16 Cảng biển Đồng Tháp Đ 17 Cảng biển Mỹ Thới ồng Tháp An Giang 18 Cảng biển Vĩnh Long Vĩnh Long 19 Cảng biển Mỹ Tho Tiền Giang 20 Cảng biển Năm Căn Cà Mau 21 Cảng biển Hòn Chơng Kiên Giang 22 Cảng biển Bình Trị Kiên Giang 11 TT Tên cảng biển 23 Cảng biển Côn Đảo Thuộc địa phận tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương Bà Rịa - Vũng Tàu III Cảng biển loại III (Cảng dầu khí ngồi khơi) Cảng biển mỏ Rồng Đôi Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Rạng Đông Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Hồng Ngọc Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Lan Tây Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Sư Tử Đen Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Đại Hùng Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Chí Linh Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Ba Vì Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng biển mỏ Vietsopetro01 Bà Rịa - Vũng Tàu 11 PHỤ LUC 3.1-ĐƠN GIÁ THEO PHƯƠNG ÁN CŨ (TÍNH RIÊNG PHẦN CỌC) STT Mã số Tên công tác Đơn vịKhối lượng Đơn giá BD.12701 Khoan cọc khoan nhồi m có độ sâu