Nghiên cứu tổng kết và đề xuất một số giải pháp về kết cấu công trình nhằm nâng cao chất lượng mỹ thuật cho các cầu thành phố

đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh trường đại học bách khoa ắắắắắắắắắắ nguyễn đức huy đề tài: nghiên cứu, tổng kết đề xuất số giải pháp kết cấu công trình nhằm nâng cao chất lượng mỹ thuật cho cầu thành phố hướng dẫn : TS Lê bá khánh chuyên ngành : cầu, tuynen công trình xây dựng khác đường ô tô đường sắt khóa : 2003 (K.14) mà số ngành : 2.15.10 luận văn thạc sĩ ắ thành phố Hồ Chí Minh, tháng 11 năm 2005 ắ PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com CÔNG TRìNH ĐƯợC HOàN THàNH TạI TRƯờNG ĐạI HọC BáCH KHOA ĐạI HọC QC GIA TP Hå CHÝ MINH C¸n bé h-íng dÉn khoa học : TS Lê Bá Khánh Cán h-íng dÉn khoa häc : C¸n bé chÊm nhËn xÐt : C¸n bé chÊm nhËn xÐt : Luận văn thạc sĩ đ-ợc bảo vệ HộI ĐồNG CHấM BảO Vệ LUậN VĂN THạC Sĩ TRƯờNG ĐạI HọC BáCH KHOA, ngày tháng PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com năm 2005 Trường Đại học Bách khoa Cộng hòa xà hội chủ nghĩa việt nam Phòng đào tạo sau đại học Độc lập - Tự - Hạnh phúc ắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắ TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 10 năm 2005 Nhiệm vụ luận văn thạc sĩ Họ tên học viên : Ngày tháng năm sinh : Chuyên ngành : Mà số học viên : Nguyễn Đức HUY Phái : Nam 23/10/1974 Nơi sinh : Hà Nội Cầu, tuynen công trình xây dựng khác đ-ờng ô tô đ-ờng sắt 00103011 I tên đề tài: Nghiên cứu, tổng kết đề xuất số giải pháp Về kết cấu công trình nhằm nâng cao chất lượng mỹ Thuật cho cầu thành phố II NHiệm vụ nội dung: Nhiệm vụ luận văn: Đánh giá nguyên nhân gây ảnh h-ởng đến chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu đô thị n-íc ta hiƯn Tỉng kÕt mét sè vÊn đề chủ yếu có liên quan xây dựng công trình cầu điều kiện đô thị n-ớc ta Phân tích loại hình kết cấu công trình phù hợp với trình độ công nghệ, khả đầu t- n-ớc ta số giải pháp bổ trợ khác để đề xuất số vấn đề nghiên cứu xây dựng cầu Nội dung luận văn gồm 05 ch-ơng nh- sau: Chương 1: Tổng quan tình hình phát triển đô thị Việt Nam yêu cầu đặt công trình cầu xây dựng khu vực đô thị Chương 2: Vấn đề áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng để đảm bảo nâng cao chất l-ợng xây dựng công trình giao thông Chương 3: Sự liên hệ công trình cầu xây dựng khu vực đô thị với yếu tố cảnh quan xung quanh Chương 4: Phân tích yếu tố kết cấu cầu đô thị số yếu tố bổ trợ khác để nâng cao chất l-ợng mỹ thuật cho công trình Chương 5: Kết luận kiến nghÞ PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com III Ngµy giao nHiƯm vơ: IV Ngµy hoµn thµnh nHiƯm vụ: V họ tên cán hướng dẫn: Cán hướng dẫn TS Lê bá khánh chủ nhiệm môn quản lý chuyên ngành Nội dung đề c-ơng luận văn thạc sĩ đà đ-ợc Hội đồng Chuyên ngành thông qua Trưởng Phòng đào tạo sau Đại Học Ngày tháng năm 2005 Trưởng Khoa quản lý ngành PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ mục lục úúú Lời cảm ơn Lời nói đầu Ch-ơng : Tổng quan tình hình phát triển đô thị Việt Nam yêu cầu đặt công trình cầu xây dựng khu vực đô thị 1.1 Tình hình phát triển đô thị Việt Nam vấn đề liên quan đến kết cấu hạ tầng kỹ thuật đô thị 1.1.1 Tình hình phát triển đô thị Việt Nam theo quy hoạch t-ơng lai 1.1.2 Những tồn kết cấu hạ tầng kỹ thuật đô thị Việt Nam tác hại môI tr-ờng, cảnh quan đô thị 1.1.3 Vài nét hệ thống cầu đ-ờng Việt Nam 1.2 Tình hình quy hoạch phát triển thành phố Hồ Chí Minh 1.2.1 Vài nét đặc điểm tự nhiên, kinh tế - x· héi cđa thµnh Hå ChÝ Minh 1.2.2 Hệ thống giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh 1.2.3 Tóm tắt nội dung Quy hoạch tổng thể nghiên cứu khả thi giao thông vận tải đô thị khu vực thành phố Hồ Chí Minh 1.3 Một số vấn đề chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu đô thị n-ớc ta 1.3.1 Những yêu cầu chất l-ợng không gian cảnh quan đô thị t-ơng lai 1.3.2 Phân tích nguyên nhân gây ảnh h-ởng lớn đến chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu đô thị n-íc ta hiƯn KÕt ln ch­¬ng 1 1 4 12 12 13 19 Ch-ơng : Vấn đề áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo nâng cao chất lượng xây dựng công trình giao thông 2.1 Về việc áp dụng tiêu chuẩn hoạt động xây dựng 2.2 Về hệ thống tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam tình hình áp dụng tiêu chuẩn - quy trình - quy phạm ngành giao thông vận tải Việt Nam 2.3 Vấn đề tiêu chuẩn hóa ngành giao thông vận tải để phù hợp với trình hội nhập, hợp tác quốc tÕ KÕt luËn ch­¬ng 22 25 Ch-¬ng : Sự liên hệ công trình cầu xây dựng khu vực đô thị với yếu tố cảnh quan xung quanh 27 20 20 20 ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ vvvvvv ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ Ngun §øc Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ 3.1 Khái niệm cầu đô thị phân loại - Xem xét khía cạnh mỹ quan công trình cầu đô thị 3.1.1 Mối quan hệ công trình cầu đô thị với không gian cảnh quan xung quanh 3.1.2 Chức không gian cảnh quan xung quanh công trình cầu đô thị 3.2 Xem xét dạng thức công trình cầu đô thị điều kiện thành phố Hồ Chí Minh 3.2.1 Vài nét điều kiện địa hình tự nhiên thủy văn thành phố Hồ Chí Minh 3.2.2 Một số vấn đề cần quan tâm đôi với khu vực đô thị hóa thành phố Hồ Chí Minh 3.2.3 Một số vấn đề cần l-u ý để đảm bảo quy định hành lang an toàn cho công trình giao thông đô thị 3.2.4 Phân tích việc bố trí sơ đồ kết cấu nhịp cầu đô thị 3.2.5 Đề xuất việc giới hạn số loại hình kết cấu cần sâu nghiên cứu thêm để áp dụng điều kiện đô thị Việt Nam Kết luận chương Ch-ơng : Phân tích yếu tố kết cấu cầu đô thị số yếu tố bổ trợ khác để nâng cao chất lượng mỹ thuật cho công trình 4.1 Một số nguyên tắc thiết kế mỹ quan công trình cầu đô thị 4.1.1 Quan hệ yếu tố mỹ quan công trình cầu đô thị 4.1.2 Các quy luật tạo hình cảm thụ thẩm mỹ tác động đến yếu tố thẩm mỹ mối quan hệ chúng công trình cầu đô thị 4.2 Các yếu tố cần hợp lý hóa công trình cầu đô thị điều kiện kinh tế - kỹ thuật ngành giao thông vận tải n-ớc 4.2.1 Bố trí tổng thể đoạn tuyến qua cầu 4.2.2 Kết cấu nhịp 4.2.3 Mố - trụ cầu 4.2.4 Lề ng-ời hệ lan can, hệ thống chiếu sáng cầu 4.2.5 Vấn đề sử dụng loại vật liệu c-ờng độ cao, chất l-ợng cao để xây dựng công trình cầu đô thị 4.2.6 Vấn ®Ị øng dơng c«ng nghƯ th«ng tin thiÕt kÕ xây dựng công trình cầu đô thị 4.2.7 Xem xét độ vồng dầm BTCTDƯL nhịp giản đơn việc bố trí trắc dọc công trình 4.3 Một số giải pháp khác mang tính bổ trợ 4.3.1 C¸c bé phËn phi kÕt cÊu mang tÝnh trang trÝ 4.3.2 Cải tạo không gian xung quanh công trình cầu đô thị 4.3.3 Những l-u ý để đảm bảo tốt chất l-ợng công trình giai đoạn quản lý khai th¸c 27 30 34 37 37 39 41 45 50 53 55 55 55 57 66 66 69 87 100 106 108 110 112 112 118 119 ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ vvvvvv ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ Ngun §øc Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Kết luận chương 121 Ch-ơng : Kết luận kiến nghị 5.1 Kết luận 5.2 Kiến nghị 124 124 125 Danh mục tài liệu tham khảo 126 úúú ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Lời nói đầu úúú Chúng ta sống thời đại đô thị, khoảng 25% dân số n-ớc ta sống đô thị loại lớn, trung bình, nhỏ vùng thị tứ Có thể nói đất n-ớc ta trình đô thị hóa mạnh mẽ, suốt từ Bắc vào Nam, n-ớc chuyển đ-ờng đô thị hóa với mục tiêu xây dựng dân giàu, n-ớc mạnh, xà hội công bằng, dân chủ, văn minh Trong t-ơng lai không xa, số ng-ời chuyển vào sống đô thị n-ớc ta ngày tăng Do đó, yêu cầu ng-ời chất l-ợng sống đô thị ngày cao hơn, tất nhiên có chất l-ợng cảnh quan đô thị Các công trình cầu đô thị công trình xây dựng gắn liền mật thiết với mặt hoạt động ng-ời, công trình quan trọng thời đại văn minh Trải qua hàng nghìn năm, công việc xây dựng cầu, đặc biệt cầu đô thị n-ớc phát triển giới, nói đà trở thành nghệ thuật xây dựng qua việc sử dụng loại vật liệu với chất l-ợng ngày đ-ợc cải thiện, bố trí theo dạng thức kết cấu đại đ-ợc rút từ thiên nhiên áp dụng công nghệ thi công, công nghệ quản lý - khai thác tiên tiến để tạo nên công trình cầu bền vững hơn, hài hòa với cảnh quan hạn chế tổn hại đến môi tr-ờng Việt Nam, thành phố Hồ Chí Minh đ-ợc xem vùng đất biểu tr-ng miền đồng Nam Bộ Thành phố hội tụ đầy đủ yếu tố địa lý tự nhiên miền đất này, đặc biệt hệ thống sông rạch, kênh đào với tổng chiều dài 1.200 Km tạo thành mạng l-ới đ-ờng thủy dày đặc gắn chặt theo hình ảnh nhịp cầu nối đôi bê X-a nay, ®êi sèng thùc tÕ cịng nh- văn học - nghệ thuật, hình ảnh cầu hình ảnh biểu t-ợng thơ mộng, vẻ đẹp góp phần tôn tạo thêm cho cảnh sắc thiên nhiên Câu thành ngữ Qua sông phải lụy đò, hiểu theo nghĩa đen nó, ngày không cầu ngày xuất nhiều để phục vụ cho mục tiêu phát triển mạng l-ới kết cấu hạ tầng giao thông đáp ứng nhịp độ phát triển kinh tế - xà hội Thành phố, đất n-ớc Tuy nhiên, vấn đề đáng lo ngại phải bàn đến nét mỹ quan công trình tình trạng vệ sinh, an ninh trật tự d-ới cầu ch-a đ-ợc tôn trọng Nếu từ không sớm phân tích vấn đề mỹ quan công trình cầu đô thị để có điều chỉnh kịp thời thời gian tới sau nhiều năm nữa, đô thị phải chịu hao mòn vô hình Đây sù vËn dơng tõ mét kh¸i niƯm quan träng môn kinh tế trị học Marx Lenin, hiểu ngắn gọn công trình sử dụng đ-ợc (do tuổi thọ thiết kế th-ờng không d-ới 100 năm) nh-ng đà giảm giá trị mặt tinh thần cho c- dân đô thị nhu cầu cảm thụ thẩm mỹ đà tăng lên nhiều, đặc biệt nhận thấy khu vực phát triển khác ng-ời ta đà xây dựng đ-ợc công trình cầu đẹp đẽ, hoành tráng Điều góp phần tiếp tục làm giảm sút đáng kể sức cạnh tranh giá trị đô thị Việt Nam so với đô thị khác khu vực xung quanh thêi gian tíi, sù ph¸t triĨn hiƯn đô thị n-ớc ta đà có sù lƯch pha so víi thÕ giíi PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Trong khu«n khỉ tËp Luận văn Thạc sĩ này, mong muốn đ-ợc tổng kết lại số vấn đề thực tiễn thực số dự án xây dựng công trình cầu địa bàn thành phố Hồ Chí Minh để từ rút số giải pháp nhằm góp phần làm cho cầu đ-ợc xây dựng thời gian tới ngày tạo thêm nét đẹp cho thành phố Hồ Chí Minh nói riêng đô thị Việt Nam nói chung (Trong phạm vi nghiên cứu giới hạn đến đô thị có điều kiện địa hình t-ơng tự thành phố Hồ Chí Minh: đô thị vùng đồng bằng, có nhiều sông rạch loại nhỏ trung bình) Tuy nhiên, để công trình cầu đô thị Việt Nam đạt đ-ợc tiêu chí: bền vững với thời gian - hòa quyện với không gian - thân thiện với môi tr-ờng - hiệu đầu t- cao điều cần thiết quan trọng ý chí tâm phấn đấu phối hợp chặt chẽ chủ thể tham gia hoạt động xây dựng Đặc biệt, để giải thỏa đáng vấn đề nâng cao chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu đô thị Việt Nam, cần tiếp tục có thêm đ-ợc đầu t- trí tuệ chiều sâu nhà khoa học, nhà sáng tạo lĩnh vực liên quan./ PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Lời cảm ơn úúú Tôi xin chân thành cảm ơn Tiến sĩ Lê Bá Khánh - Giảng viên Bộ môn Cầu Đ-ờng, khoa Kỹ thuật Xây dựng, tr-ờng Đại học Bách Khoa - Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh Mặc dù bận rộn công tác giảng dạy nghiên cứu khoa häc nh-ng TiÕn sÜ vÉn dµnh nhiỊu thêi gian quý báu để h-ớng dẫn tận tình cụ thể, giúp hoàn thành nội dung tập Luận văn Thạc sĩ Tôi xin chân thành cảm ơn thầy cô tr-ờng Đại học Bách Khoa - Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh đà phụ trách giảng dạy lớp cao học khóa 14, ngành Cầu, tuynen công trình xây dựng khác đ-ờng ô tô đ-ờng sắt, ng-ời đà truyền đạt cho nhiều kiến thức cần thiết thời gian tham gia khãa häc Trong thêi gian thùc hiÖn Luận văn này, nhận đ-ợc ý kiến góp ý bổ ích, xuất phát từ tâm huyết nghề nghiệp Kiến trúc s- Trần Văn Dũng - Giám đốc Xí nghiệp Thiết kế t- vấn quản lý xây dựng (thuộc Công ty T- vấn Kiến trúc xây dựng ACCCO) qua số công trình cầu thành phố Hồ Chí Minh đà đ-ợc anh thùc hiƯn phÇn thiÕt kÕ mü tht (lan can, đèn chiếu sáng, cảnh quan xanh ) nh- cầu Tân Thuận 2, cầu Thủ Thiêm, cầu đ-ờng Rừng Sác (Cần Giờ) Qua đây, xin gửi lời cảm ơn đến anh chúc anh tiếp tục có nhiều ý t-ởng sáng tạo để góp phần làm đẹp thêm cho công trình giao thông xây dựng t-ơng lai địa bàn Thành phố n-ớc Cuối cùng, xin đ-ợc gửi lời cảm ơn chân thành đến đồng chí LÃnh đạo Sở Giao thông - Công thành phố Hồ Chí Minh hỗ trợ, tạo điều kiện để đ-ợc tham gia ch-ơng trình đào tạo sau đại học tr-ờng Đại học Bách Khoa - Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh, cảm ơn bạn đồng nghiệp đà công tác Cơ quan Sở Giao thông - Công thành phố Hồ Chí Minh nhiều bạn bè khác ngành đà nhiệt tình giúp đỡ, động viên để hoàn tất đ-ợc ch-ơng trình học nh- hoàn tất tập Luận văn Thạc sĩ nµy./ PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 113 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ phẩm đá cao cấp với tính -u việt chống thấm, chống nứt vỡ, ổn định màu sắc đà tạo nhiều hiệu ứng thẩm mỹ khác cho loại vật liệu tự nhiên Ngoài ra, loại vật liệu tạo màng nh- sơn n-ớc, sơn dầu, giấy dán tạo nên cảm thụ thẩm mỹ khác nghệ thuật kiến trúc công trình Trong giai đoạn nay, việc nghiên cứu chi tiết công tác ốp lát ch-a thật đ-ợc coi trọng, đa số công trình dừng lại việc định loại gạch, kích th-ớc, màu sắc mà vẽ h-ớng dẫn cách thức ốp lát, chi tiết đ-ờng viền, hoa văn, mảng màu Do đó, cần nghiên cứu sử dụng vật liệu ốp lát cách có quy luật trình tự theo đặc tr-ng riêng loại công trình nh- lát vỉa hè đ-ờng phố, quảng tr-ờng, lề ng-ời cầu, đ-ờng dạo công viên cầu 4.3.1.2 Sơn: Màu sắc yếu tố thiếu sống phát triển ng-ời Mỗi dân tộc, cộng đồng cảm nhận, yêu thích có quan điểm không giống gam màu, chí màu sắc vào tiềm thức trở thành đặc tr-ng văn hóa n-ớc, vùng Có thể nói màu sắc thân vẻ đẹp góp phần tạo nên vẻ đẹp, sử dụng màu sắc hợp lý đem lại hiệu tâm lý tốt cảm nhận đẹp Tuy nhiên, vẻ đẹp màu sắc không thân gam màu mà quan trọng phối màu hài hòa không gian xung quanh với vật thể đ-ợc sơn H4.57 Một số ví dụ sử dụng màu sắc cho công trình cầu Cầu Ông Lớn (Đại lộ Nguyễn Văn Linh) Mô hình cầu Hàn qua sông Thái Bình (Tỉnh Hải D-ơng) Cầu Yumemai - Ohashi, Nhật Bản Cầu v-ợt Coffs Habour (Australia) ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ vvvvvv ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ Ngun §øc Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 114 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Cầu Da - Chung (Cao Hùng, Đài Loan) Vì màu sắc tạo cân căng thẳng nên thiết phải xem xét đến công trình cầu lớn Để công trình cầu hòa vào môi tr-ờng việc lựa chọn màu sắc xử lý bề mặt vật liệu đóng vai trò quan trọng Do truyền thống, nhiều cầu n-ớc Đông đặc biệt Trung Quốc th-ờng sơn màu đỏ chói, nh- cầu vòm đ-ờng Nguyễn Văn Linh (khu đô thị Nam thành phố Hồ Chí Minh), ng-ời Đông xem màu đỏ màu may mắn, hạnh phúc, thân thiện Tuy nhiên, cầu bê tông cốt thép, loại vật liệu hay đ-ợc sử dụng nhất, bị hạn chế màu sắc, nhiều bề mặt bê tông bị phong hóa bám bẩn làm giảm sút vẻ mỹ quan công trình Do đó, vai trò việc xử lý bề mặt bê tông quan trọng Để tạo đ-ợc bề mặt bê tông có chất l-ợng cao (nhẵn có màu sắc đồng nhất) bền vững, ng-ời ta đà đ-a tiêu chuẩn bề mặt bê tông sau đ-ợc xử lý với cấp Đây yêu cầu bắt buộc công trình cầu đại thành phố Cầu bê tông đô thị phải đ-ợc xử lý bề mặt tốt Các mặt thô phù hợp với mố cầu, trụ cầu thân đặc, nh-ng mặt nhẵn lại phù hợp với dầm cầu, cột thân trụ mảnh Một quy tắc mỹ quan mặt phẳng phải để mờ mà không nên làm bóng Sau đó, tùy theo yêu cầu sử dụng loại sơn màu vĩnh cửu Công nghệ sản xuất sơn đời từ nhu cầu sử dụng màu sắc ng-ời Ngày nay, công dụng loại sản phẩm ngành công nghiệp sản xuất sơn đ-ợc phát huy ứng dụng rộng rÃi Sơn không để làm tăng vẻ đẹp cho công trình mà có tác dụng chống lại tác động môi tr-ờng, góp phần làm tăng độ bền cho công trình Trên thị tr-ờng vật liệu xây dùng n-íc hiƯn ngµy cµng xt hiƯn nhiỊu loại sơn có chất l-ợng cao, màu sắc đa dạng Trong điều kiện khí hậu nóng ẩm, gam màu lạnh nh- màu xanh tạo mát mẻ, dễ chịu t-ơng tự nh- màu xanh, thảm cỏ; màu trắng bạc cho cảm giác sáng, lạ Ngày kiến trúc đại th-ờng có xu h-ớng sử dụng mảng màu lớn Nh-ng việc sử dụng màu sắc khác công trình lân cận phận phạm vi công trình làm tăng hiệu thẩm mỹ 4.3.1.3 Sử dụng ván khuôn chất l-ợng cao: Để tăng thêm cảm thụ mỹ quan công trình cầu đô thị ng-ời quan sát, bê tông loại vật liệu đ-ợc sử dụng nhiều cho công trình, yêu cầu bề mặt bê tông phải có cấu trúc trơn nhẵn, màu sắc đồng đều, tạo cảm giác -u nhìn, tạo tâm lý ổn định bền vững Muốn đạt đ-ợc yêu cầu này, phải có quy định chặt chẽ hồ sơ thiết kế, thi công ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 115 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ xây dựng theo quy trình, quy phạm Theo tiêu chuẩn AASHTO Mỹ tiêu chuẩn công trình đ-ờng Cơ quan đ-ờng V-ơng quốc Anh (UK Highways Agency Specification for Highways Works) có quy định rõ cấp độ hoàn thiện bề mặt bê tông công trình cầu quy định vị trí đ-ợc phép mối nối ván khuôn, chi tiết đặt sẵn Bề mặt bê tông hoàn thiện g-ơng phản chiếu chất l-ợng ván khuôn Do đó, cần quan tâm đến nội dung công tác ván khuôn để đảm bảo điều kiện sau: - Giảm đến mức tối thiểu hút ẩm bề mặt bê tông, giữ cho màu sắc bề mặt bê tông đồng - Tạo khả che chắn nhằm giảm bớt di chuyển hạt bề mặt bê tông, giảm đ-ợc lỗ rộng kỹ thuật (xảy bọt khí bị vào phía mặt ván khuôn) - Khi có yêu cầu bề mặt bê tông hoàn hảo hơn, sử dụng chất chống dính ván khuôn phù hợp số n-ớc phát triển cao giới, nh- Mỹ, đà có quy định nghiêm ngặt để có đ-ợc chất l-ợng hoàn thiện bê tông cao nhsử dụng loại ván khuôn gỗ dán có lớp phủ đặc MDO, HDO màng phủ phenolic PSF để làm tăng tính chất bề mặt gỗ dán Trong t-ơng lai, công trình cầu đô thị khu vực trung tâm thành phố, có yêu cầu đặc biệt chất l-ợng mỹ quan nghiên cứu việc ứng dụng loại ván khuôn chất l-ợng cao 4.3.1.4 Trang trí bề mặt bê tông: nhiều n-ớc giới, ngành công nghiệp bê tông trang trí phát triển tr-ớc nhu cầu ngày thịnh hành trang trí công trình kiến trúc xây dựng vật liệu bê tông Các loại hình ứng dụng bê tông trang trí đa dạng nh-: - Phun cát khắc họa hoa văn bề mặt bê tông qua khuôn tô - Trang trí loại màu hóa học khác sử dụng kỹ thuật bút khắc để tạo hiệu ứng không gian chiều - Phủ lớp ximăng màu mỏng, sau cắt lớp tạo hình, cuối phủ lớp màng sơn bảo vệ - Tạo hình ảnh bột màu kim loại máy HVLP phun lớp polime ximăng màu có chứa bột kim loại qua khuôn tô, tạo hiệu nh- đúc kim loại, sau phủ sơn acrylic bảo vệ - Đặt hình gia công sẵn đá cẩm thạch kim loại vào bề mặt bê tông t-ơi đổ, sau bê tông đông cứng phun n-ớc áp lực cao mài đánh bóng hoàn thiện Tham khảo theo tài liệu Hiệp hội nhà thầu bê tông Mỹ (ASCC), bê tông sử dụng công nghƯ nµy cã tû lƯ N/X = 0,38; sư dơng phụ gia siêu dẻo poly-carboxylate nhằm đạt độ sụt 15 cm (6 inch) đổ; c-ờng độ nén bê tông tr-ớc tiến hành việc trang trí 300 daN/cm2 ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com LuËn văn Thạc sĩ Trang 116 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Mố cầu v-ợt Jamalpur (ấn Độ) Trụ cầu v-ợt Jamalpur (ấn Độ) H4.58 Một vài hình ảnh ví dụ sử dụng bê tông trang trí Công nghệ bê tông trang trí ch-a phát triển thị tr-ờng Việt Nam, kinh phí thực ứng dụng cho công trình cầu đ-ờng vấn đề đ-ợc cấp thẩm quyền định đầu t- phải cân nhắc Tuy nhiên, công nghệ đáng đ-ợc quan tâm nghiên cứu để áp dụng n-ớc, nhằm tạo ứng dụng đem lại hiệu độc đáo cho công trình kiến trúc xây dựng, có công trình cầu đô thị 4.3.1.5 Vấn đề xanh hóa công trình: Nhịp độ tăng tr-ởng mạnh mẽ môi tr-ờng nhân tạo với tốc độ phát triển nhanh chóng dân số đô thị đà làm biến đổi rõ rệt nhiều vùng lÃnh thổ đất n-ớc thành khu dân c-, khu công nghiệp Trong thành phố, ng-ời đ-ợc sống rừng bê tông, thành phần thiên nhiên (thế giới động thực vật, nguồn n-ớc mặt tự nhiên nhân tạo ) bị xâm lấn ngày, lùi b-ớc tr-ớc sức công mÃnh liệt thiếu ý thức ng-ời Để phục hồi, tôn tạo khả sinh thái tiến đến đảm bảo an tòan sinh thái đô thị, phát triển thành phố thiết phải hài hòa với phát triển thành phần thiên nhiên, nh- phải kiểm sóat xử lý đ-ợc nguồn ô nhiễm Điều có nghĩa môi tr-ờng nhân tạo phải cố gắng nh- thành phần thiên nhiên Kinh nghiệm từ n-ớc phát triển giới cho thấy, phải xanh hóa không gian có thể: tuyến giao thông, mái, bề mặt không gian thể loại công trình Nhìn thÕ giíi, ë n-íc l¸ng giỊng Trung Qc c¸c thành phố lớn (Bắc Kinh, Th-ợng Hải, Hàng Châu, Thẩm Quyến) với mảng xanh mát mắt theo dọc suốt đ-ờng cao tốc, cầu cạn, cầu v-ợt ng-ời ta gác lên gờ chắn xe bên cầu hộc bê tông đổ đất trồng hoa cỏ Họ quan tâm đầu t- phát triển hệ thống xanh nhằm mục đích tạo bóng mát góp phần cải tạo môi tr-ờng đô thị, lọc bụi, khói giảm tiếng ồn, đ-a vào trồng loại có khả hấp thụ, chuyển hóa khí thải độc hại Hệ thống xanh phạm vi công trình cầu đô thị cần kết hợp tầng có độ cao khác nhau, loại theo nguyên tắc đa dạng sinh học sống céng sinh ®iỊu kiƯn khÝ hËu nãng Èm ë n-ớc ta Ngoài cần có khác việc lựa chọn loại cách trồng khu vực khác Tuy nhiên, với đ-ờng phố nên chọn loại để tạo nét đặc tr-ng riêng nh- tạo tính hoành tráng cho công trình Những khoảng lộ đất đá s-ờn dốc cần đ-ợc trồng cỏ theo ô mạng, chia ô mạng nhờ móng gạch đá xây bêtông lắp ghép Để tạo đ-ợc thảm thực vật có nhiều tầng lớp thân, cành, rễ nhằm đáp ứng mục tiêu tăng độ ổn định lâu dài ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 117 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ cho s-ờn dốc lẫn mục tiêu bảo vệ môi tr-ờng sinh thái tôn tạo cảnh quan chung, cần kết hợp trồng cỏ thân ngầm (tranh, vectiver le ) với dây leo (nho dại, sắn dây dại, bìm bìm ) với thân gỗ có nhiều rễ phụ (si đỏ, đa lông, đa ấn Độ ) H4.59 Mảng xanh cách ly hoàn toàn trục đ-ờng cao tốc đô thị với khu vực dân c4.3.1.6 Hệ thống chiếu sáng cho công trình giao thông: Hệ thống chiếu sáng công cộng nói chung hệ thống chiếu sáng trang trí kiến trúc nói riêng thành phần cấu thành quan trọng tổng thể công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị, tạo nên mặt thứ đô thị ban đêm để góp phần quảng bá, tôn vinh diện mạo đô thị Hệ thống chiếu sáng công trình kiến trúc đô thị lớn, đ-ợc trọng mức, kết hợp với hình khối, màu sắc chất liệu bề mặt công trình, tạo nên đ-ợc hiệu ấn t-ợng ng-ời quan sát Việc chiếu sáng công trình kiến trúc trọng điểm th-ờng đ-ợc phối hợp đồng với thành phần cấu thành khác hệ thống chiếu sáng đô thị nh-: chiếu sáng đ-ờng phố; chiếu sáng không gian xanh; chiếu sáng t-ợng đài, tiểu cảnh; chiếu sáng quảng cáo phải đặt tổng thể không gian kiến trúc công trình xung quanh Nh- vậy, đô thị phát triển nay, đà có chuyển hóa nhu cầu chiếu sáng từ l-ợng sang chất, không đủ ánh sáng dẫn h-ớng mà phải làm tốt chức tiện nghi thẩm mỹ cho thị giác đô thị n-ớc ta nay, kể đô thị lớn, ch-a có nhiều công trình cầu đô thị có quy mô lớn, kiến trúc đẹp không gian xung quanh công trình nói chung bị thu hẹp quan sát khoảng cách gần nên hiệu chiếu sáng kiến trúc hạn chế, kỹ thuật ch-a nâng cao đ-ợc tính nghệ thuật làm bật hình khối công trình H4.60 Cầu Sông Hàn (Đà Nẵng), cầu Tràng Tiền (Huế), ví dụ thành công chiếu sáng kiến trúc công trình giao thông Việt Nam ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 118 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Vào giai đoạn bắt đầu thiết kế công trình, phải nghiên cứu yêu cầu cảnh quan mà chiếu sáng mét bé phËn cđa quy ho¹ch tỉng thĨ mü quan công trình Chiếu sáng kiến trúc công trình cầu đô thị chia làm phần: kết cấu nhịp mố, trụ cầu (riêng cầu dây văng, cầu treo dây võng có thêm phần chiếu sáng tháp cầu hệ cáp) Chiếu sáng phần phải đẹp, hài hòa để hình thành thể thống nhất, hoàn chỉnh đồng thời lại không làm đặc điểm riêng phần Chiếu sáng thay đổi t-ơng ứng theo mùa, theo ngày để tạo cảnh quan phong phú, đem lại hiệu mặt thị giác tâm lý khác Mô thức chiếu sáng đ-ợc thiết kế vào kiện trọng đại Ngoài ra, cần nghiên cứu ứng dụng loại đèn chiếu tiết kiệm l-ợng công nghệ sinh thái (nh- pin mặt trời), phân bố ánh sáng với độ xác cao để hạn chế rò rỉ l-ợng ánh sáng L-u ý phải đặt công trình đ-ợc chiếu sáng tổng quan môi tr-ờng ánh sáng chung, tránh chiếu sáng lòe loẹt, phô tr-ơng gây chói lóa cho thị giác, phản cảm thẩm mỹ đô thị n-ớc ta nay, kể đô thị lớn, ch-a có nhiều công trình cầu đô thị có quy mô lớn, kiến trúc đẹp không gian xung quanh công trình nói chung bị thu hẹp quan sát khoảng cách gần nên hiệu chiếu sáng kiến trúc hạn chế, kỹ thuật ch-a nâng cao đ-ợc tính nghệ thuật làm bật hình khối công trình 4.3.2 Cải tạo không gian xung quanh công trình cầu đô thị Sự phát triển kiến trúc truyền thống Việt Nam chịu ảnh h-ởng sâu sắc t- t-ởng triết học ph-ơng Đông nh- thuyết tam tài, thuyết âm d-ơng ngũ hành, thuyết phong thủy Thuyết tam tài nói đến quan hệ thiên - địa - nhân, tức nêu lên mối quan hệ biện chứng ng-ời với trời đất (khí hậu, thủy vănã) Thuyết âm d-ơng ngũ hành nêu lên mâu thuẫn thống mặt đối lập, chúng luôn vận động, chuyển hóa gắn bó mật thiÕt víi Cßn vỊ thut phong thđy, cịng dùa sở tri thức thiên văn, địa lý cổ truyền: Phong gió, thuộc d-ơng, mang tính động Thuỷ n-ớc, thuộc âm, mang tính tĩnh Gió bị ảnh h-ởng nhiều địa hình, địa vật, xây dựng công trình cầu qua khu vực dân c- cải tạo cần l-u ý đến việc cải tạo địa hình để tạo bình phong gió nhằm tạo h-ớng gió hài hòa cho khu vực xung quanh, tránh đắp đ-ờng cao gây cản gió N-ớc tù đọng gây ô nhiễm môi tr-ờng sinh thái n-ớc chảy xiết gây xói sâu, sạt lở không tốt, xây dựng công trình cầu v-ợt sông phải l-u ý đến việc tính toán thủy văn, thủy lực công trình để điều tiết chế độ dòng chảy cho phù hợp Nh- vậy, thuật phong thủy xây dựng công trình cầu đô thị thực chất tạo nên cân âm d-ơng cho môi tr-ờng sống đô thị thiên nhiên 4.3.2.1 Hệ thống xanh, công viên cầu: Việt Nam, đặc điểm kiến trúc truyền thống công trình xây dựng hài hòa với thiên nhiên, nh- thành phần thiên nhiên Suy rộng ra, hài hòa môi tr-ờng nhân tạo môi tr-ờng tự nhiên Vì vậy, công trình kiến trúc quy mô lớn, hoành tráng mà khiêm tốn, dung dị, ẩn thiên nhiên Đó lối sống, tâm hồn, hành vi ứng xử ng-ời Việt thiên nhiên Việt Nh-ng giai đoạn độ đô thị nay, thiên nhiên bị xâm hại mức Do vậy, nhận thức vấn đề bảo vệ môi tr-ờng ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 119 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ cần đ-ợc đặc biệt trọng, chuyển dần đất nông nghiệp thành đất rừng thành phố Quy hoạch cảnh quan sạch, đẹp phải đ-ợc trọng đến chi tiết: quấn vải quanh trồng, trồng leo quanh mố trụ cầu bê tông Đóng cửa di dời sở sản xuất gây ảnh h-ởng đến môi tr-ờng Cây xanh đ-ợc trồng khắp nơi có quy hoạch cẩn thận Ven ngoại ô th-ờng trồng nhiều tầng, lớp xanh cao thấp để chắn cát bụi Trên tuyến cao tốc, vành đai, trục giao thông có dải phân cách xanh với chiều rộng lớn Biện pháp vừa cải tạo môi tr-ờng, hạn chế khói bụi, tiếng ồn vừa khoảng không dự trữ cho việc phát triển mở rộng giao thông t-ơng lai Trong nút giao thông khác mức, hệ thống xanh đ-ợc chia làm 03 loại: xanh dải phân cách, xanh bên đ-ờng xanh để cân cảnh quan dải phân cách th-ờng trồng cỏ, bụi thấp bên đ-ờng dốc bụi, thân nhỏ trồng thêm gỗ Để cân cảnh quan, ng-ời ta trồng thêm có hoa, màu, bố trí chỗ vào nút gần vật kiến trúc, có tác dụng h-ớng dẫn tầm nhìn, gián tiếp h-ớng dẫn ng-ời điều khiển ph-ơng tiện giao thông tăng giảm tốc độ, làm thay đổi trạng thái tâm lý vận hành Nói chung trồng khu vực nút giao thông khác mức cần có nhiều loại khác để tạo thành dấu hiệu đặc tr-ng, góp phần tăng khả nhận biết nút, tăng độ an toàn cảm giác thoải mái, phát huy hiệu tổng thể cảnh quan 4.3.2.1 Công tác khơi thông dòng chảy, thải khu vực bờ sông, kênh rạch: Xây dựng bờ kè không nên lấn chiếm nhiều mặt n-ớc tạo cảm giác thu hẹp dòng chảy, lại tạo đoạn chuyển h-ớng cứng nhắc làm ảnh h-ởng đến đặc điểm uốn l-ợn tự nhiên dòng chảy, bờ kè bê tông hóa toàn làm chuyển tiếp tự nhiên từ mặt n-ớc - dải xanh ven bờ - công trình giao thông kiến trúc bê Nên xây t-ờng kè thẳng đứng phần d-ới mặt n-ớc, phần mái nghiêng bên lắp đặt bên hộc bê tông đ-ợc đổ đất trồng cỏ ghép lại, tạo nhiều thảm xanh 4.3.2.3 Công tác quy hoạch xây dựng đô thị có liên quan đến không gian cảnh quan khu vực cầu: Cần nghiên cứu tổ chức không gian kiến trúc, quy định chiều cao số tầng cao công trình khu vực, đảm bảo định h-ớng phát triển không gian theo quy hoạch chung, đặc biệt nhấn mạnh đến việc tạo phong cách kiến trúc thống khu vực trung tâm Thành phố, tuyến trục giao thông chính, đ-ờng vành đaivà trọng đến cảnh quan, kiến trúc công trình dọc bên sông lớn, kênh rạch cho l-u thông thủy (sông Sài Gòn, kênh Tẽ - kênh Đôi ) Quy hoạch xây dựng khu dân c-, đô thị phải đảm bảo khoảng cách quy định với công trình giao thông, đồng thời phải đảm bảo thông thoáng an toàn vận hành khai thác tuyến đ-ờng, tránh hậu phải giải ất tốn mở rộng đ-ờng đảm bảo môi tr-ờng cho khu dân c- 4.3.3 Những lưu ý để đảm bảo tốt chất lượng công trình giai đoạn quản lý khai thác ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ Ngun §øc Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 120 ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ ²²²²²² ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ Ng-êi ViƯt Nam ta cã câu: Của bền ng-ời Điều công trình cầu nói chung cầu đô thị nói riêng Nếu công trình đ-ợc chế độ bảo trì th-ờng xuyên, không đ-ợc làm vệ sinh liên tục nhanh chóng xuống cấp, làm ảnh h-ởng nhiều đến mỹ quan đô thị Theo Quy hoạch phát triển mạng l-ới giao thông đ-ờng Việt Nam đến năm 2020 đà xác định rõ quan điểm: Giao thông vận tải đ-ờng ph-ơng thức vận tải quan trọng, động, có tính xà hội hoá cao, cần tr-ớc b-ớc để tạo tiền đề, làm động lực phát triển kinh tế - xà hội Trên sở tận dụng tối đa lực sở hạ tầng đ-ờng có, coi trọng việc tu, củng cố, nâng cấp mạng đ-ờng tại, đa dạng hoá nguồn vốn, hình thức đầu t-, ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật, vật liệu, công nghệ để phát triển giao thông vận tải đ-ờng cách thống nhất, cân đối, đồng bộ, trọng phát triển giao thông nông thôn, vùng núi cao, vùng sâu vùng xa, vùng biên giới Phát triển giao thông vận tải đ-ờng hệ thống giao thông đối ngoại, phục vơ viƯc héi nhËp khu vùc vµ qc tÕ NhiƯm vụ quan trọng công tác quản lý cầu ngăn chặn đ-ợc xuống cấp công trình cách theo dõi thật chặt chẽ liên tục, đảm bảo kịp thời sửa chữa tu th-ờng xuyên h- hỏng nhỏ sửa chữa vừa, sửa chữa lớn h- hỏng lớn Có nhiều ý kiến cho thời điểm đ-a công trình cầu vào khai thác đ-ợc xem thời điểm xuất xuống cấp dần công trình Do công trình phải đ-ợc ý tu bảo d-ỡng th-ờng xuyên kể từ ngày bắt đầu đ-a vào sử dụng Riêng với công trình cầu lớn, thời điểm bắt đầu xuất tác nhân gây sù xng cÊp cã lÏ ph¶i kĨ tõ lóc xây dựng xong mố trụ cầu từ lúc lắp dựng xong dầm lên mố trụ Tuy nhiên, công tác quản lý tu bảo d-ỡng cầu chủ yếu bảo vệ cầu hành lang an toàn công trình, làm vệ sinh rác bụi, thông lỗ thoát n-ớc mặt cầu, khơi dòng chảy d-ới cầu v-ớng vật trôi, nắn sửa h- hỏng học dễ nhận thấy mắt th-ờng va chạm học Quá trình khai thác nhìn chung ch-a áp dụng theo công nghệ quản lý mới, chủ yếu nội dung quản lý thủ công thiếu thiết bị kiểm tra chuyên ngành Để theo dõi đ-ợc h- hỏng khó nhìn thấy công trình, phải tiến hành quan trắc biến dạng công trình Công việc quan trọng công trình cầu lớn, có kết cấu siêu tĩnh, nhịp dầm liên tục, kể với công trình có sơ đồ kết cấu tĩnh định nh-ng địa chất công trình yếu, không ổn định, chế độ thủy văn công trình diễn tiến phức tạp, dễ gây xói lở mố trụ cầu Hầu hết công trình cầu lớn hệ thống đo đạc biến dạng, chuyển vị, có l-ới khống chế đo vẽ phục vụ việc định vị để thi công công trình Do đó, công trình cầu thiết phải thiết lập hệ thống quan trắc theo dõi chuyển vị, biến dạng công trình với độ xác cao nhiều lần so với mạng đo đạc xây dựng công trình, với chế độ kiểm tra th-ờng xuyên theo chu kỳ hợp lý, kịp thời phát chuyển vị, biến dạng dù nhỏ phận công trình để có kế hoạch xử lý phù hợp Ngoài ra, cần đào tạo đội ngũ cán bộ, công nhân quản lý cầu có trình độ kiến thức định, có tay nghề cao, có ý thức trách nhiệm tốt công tác thực cẩu thả dẫn đến khuyến cáo sai lầm gây lÃng phí chí có cho công trình Công tác quản lý cầu đòi hỏi ng-ời cán quản lý phải nắm vững công trình đến chi tiết theo dõi diễn biến chất l-ợng công trình, đánh giá ®óng ®¾n vỊ møc ®é h- háng theo mét hƯ thống sở liệu đà đ-ợc chuẩn hóa để có kế hoạch xử lý phù hợp, can thiệp ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 121 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ cần thiết Trong đó, công trình có đặc điểm riêng thiết kế, thi công, vật liệu xây dựng đ-ợc sử dụng nên cần phải xây dựng quy trình tu bảo d-ỡng riêng phù hợp với đặc điểm công trình cầu, đặc biệt loại kết cấu áp dụng theo công nghệ xây dựng nh- đúc hẫng, đúc đẩy, căng kéo tạo dự ứng lực theo phân đoạn dầm Để xây dựng tài liệu này, Chính phủ cần có đạo Bộ, ngành liên quan tiến hành thủ tục pháp lý cần thiết để quan quản lý dự án cấp có tiến hành: Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải có h-ớng dẫn chung việc xây dựng tài liệu phục vụ công tác bảo hành, bảo trì công trình, quy định rõ đơn vị có trách nhiệm thực hiện? thực từ khâu nào? Bộ Tài có h-ớng dẫn định mức chi phí xây dựng tài liệu theo nội dung, mức độ công việc thực Đối với pháp nhân có trách nhiệm xây dựng tài liệu này, nên chuyển trách nhiệm cho tổ chức t- vấn thiết kế theo nguyên tắc đơn vị có hiểu biết rõ sản phẩm t- vấn mình, tài liệu phải đ-ợc hoàn tất trình cấp thẩm quyền phê duyệt tr-ớc đ-a công trình vào khai thác để kịp thời triển khai áp dụng ắắắắắắắắắắ kết luận chương Trong ch-ơng này, đà có phân tích toàn yếu tố ảnh h-ởng đến chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu đô thị (có xét đến điều kiện thực tế khả đầu t- n-ớc) Có thể rút số nhận xét sau đây: Không gian công trình cầu đô thị bao gåm nhiỊu u tè kiÕn tróc , kü tht, mü thuật, tạo hình từ ngành khác nhau, yếu tố phải đ-ợc cải tiến không ngừng chất l-ợng, hình thức, đồng thời phải giải tốt mối quan hệ yếu tố để nâng cao chất l-ợng mỹ thuật cho tổng thể công trình Bản thân công trình cầu yếu tố chủ đạo không gian này, nên phải giải tèt c¸c quan hƯ bè cơc kiÕn tróc: tû lệ, trật tự, hài hòa, cảm thụ thị giác để công trình đ-ợc mảnh, hòa hợp với cảnh quan môi tr-ờng, có tầm quan sát tốt từ d-ới cầu với chất cảm bề mặt đem lại cảm nhận ổn định Đối với thân công trình cầu, phải xem xét đầy đủ yếu tố ảnh h-ởng sau đây: - Cầu công trình tuyến, tr-ớc hết phải đảm bảo tiêu hình học tuyến để có đọan tuyến liên tục, phối hợp tốt bình đồ trắc dọc Đối với đ-ờng đô thị, phải quan tâm đến vỉa hè, đèn chiếu sáng, xanh ven đ-ờng, nhà cửa xây dựng bên - Về kết cấu nhịp, loại dầm BTCTDƯL căng tr-ớc đúc sẵn tiết diện chữ I, dầm rỗng, dầm Super - T phù hợp để xây dựng cầu độ nhỏ trung bình, nhịp cầu dẫn Độ mảnh dầm vừa phải so với độ mảnh lý t-ởng, vấn đề cần quan tâm đến công tác ván khuôn để bề dầm hoàn hảo Ngoài ra, cần có quan tâm nghiên cứu đầy đủ phát triển độ vồng dầm theo thời gian để trắc dọc thực tế cầu đ-ợc đặn cầu v-ợt độ lớn hơn, dầm BTCTDƯL tiết diện hình hộp, xây dựng theo ph-ơng pháp phân khối đúc hẫng cân ph-ơng án kinh tế, hợp lý giai đoạn Tuy nhiên, phụ thuộc vào kích th-ớc định hình xe treo nên ng-ời thiết kế ch-a đề xuất đ-ợc kiểu dáng tiết diện mảnh, hợp lý phong phú Những hạn chế khác mác bê tông dầm, ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 122 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ công tác ván khuôn (xử lý vết nối đốt đúc, cân chỉnh xe treo), sơ đồ kết cấu (dầm liên tục hay khung - dầm) địa chất yếu vấn đề phải đ-ợc tiếp tục nghiên cứu cải tiến (ở đề tài chuyên sâu khác) để hợp lý hóa, mảnh hóa kết cấu, tạo chất l-ợng bề mặt bê tông công trình hoàn thiện hơn, trắc dọc cầu đặn góp phần vào việc nâng cao cảm thụ thẩm mỹ công trình Có thể xem xét học tập số công trình cầu n-ớc làm dầm hộp có s-ờn thép l-ợn sóng khung thép Để xây dựng nhịp phần cầu dẫn chuyển tiếp hài hòa (ở mặt diện công trình) với phần cầu kiểu dầm hộp có chiều cao tiết diện không đổi, nên tiếp tục bố trí nhịp dẫn dầm hộp có chiều cao tiết diện không đổi, với ph-ơng án xây dựng nh- đúc hệ đà giáo cố định đà giáo di động MSS, liên tục hóa kết cấu nhịp thay sử dụng loại dầm giản đơn tiết diện dạng hộp Do yêu cầu xây dựng nhanh chóng, đặc biệt cầu bố trí đ-ờng cong không gian phức tạp, cần phát triển công nghệ thi công dầm hộp đúc sẵn lắp ghép - Đối với phần kết cấu nhịp, có công nghệ v-ợt nhịp lớn có triển väng xt hiƯn nhiỊu thêi gian tíi cÇu dÇm cáp hỗn hợp extradosed cầu vòm thép ống nhồi bê tông - Về mố trụ cầu: Tr-ớc hết cần nghiên cứu lựa chọn ph-ơng án giảm bớt đ-ợc số l-ợng trụ cầu để tạo khỏang thông thóang cho không gian bên d-ới Mố cầu đô thị phần lớn đỡ nhịp dầm cầu dẫn nên có phong phú kiểu dáng, để tạo mảnh cho mố cầu đà có đủ điều kiện để giảm bớt chiều rộng mũ mố 10 25cm so với quy định cũ T-ờng chắn đất đ-ờng dốc đầu cầu tiếp giáp mố sử dụng mẫu khác t-ờng panel có cốt để tăng thêm cảm nhận khác lạ Trụ cầu đô thị cần tạo đ-ợc mảnh cho thân trụ, hạn chế diện tích choán tầm mắt từ góc quan sát Đối với trụ cầu đỡ nhịp dầm giản đơn, đà có đủ điều kiện để giảm bít chiỊu réng mị trơ 20 ¸ 50 cm so với quy định cũ Ngoài ra, cần có nghiên cứu để tối -u hóa vẻ mảnh, thông thoáng thân trụ cầu (nh- dự ứng lực xà mũ, tạo hoa văn gây cảm nhận thị giác nhẹ nhàng hơn) Các trụ cầu đỡ nhịp dầm hộp, rập khuôn kiểu trụ thân đặc (thiên an toàn) gây cảm giác nặng nề đơn điệu, nên học tập thêm số kiểu dáng biến tấu cầu khác n-ớc (nh- số kiểu đà trình bày trên) để có mẫu mà đột phá - Hệ lan can trụ đèn chiếu sáng cầu, lề ng-ời (gạch lát lề ng-ời đi): Do cầu đô thị n-ớc ta chủ yếu phù hợp với kết cấu hơn, hạng mục đóng góp đáng kể vào việc nâng cao chất l-ợng mỹ thuật cho công trình Các họa tiết truyền thống dân tộc nên đ-ợc phát huy để sáng tạo kiểu dáng trang trí cho lan can, đèn chiếu, gạch lát Đối với cầu qua khu vực có nhu cầu l-u thông hành cao, nên mở rộng lề ng-ời để ng-ời dân có điều kiện hòa với thiên nhiên sông n-ớc - Để “thanh m¶nh hãa”, tèi -u hãa kÝch th-íc kÕt cÊu, cần mạnh dạn ứng dụng loại vật liệu c-ờng độ cao, chất l-ợng cao, ứng dụng ch-ơng trình phần mềm máy tính đà đ-ợc chuẩn hóa công tác thiết kế ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 123 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Những giải pháp bổ trợ khác: sử dụng loại vật liệu ốp lát, sơn, ván khuôn chất l-ợng cao không cần xử lý bề mặt bê tông, trang trí bề mặt bê tông, xanh hóa công trình, chiếu sáng trang trí Để cầu đô thị hài hòa với cảnh quan xung quanh, phải tạo phông đẹp cho công trình: Đó vấn đề thuộc công tác thiết kế đô thị, nội dung luận văn nêu lên vài nội dung có liên quan trực tiếp đến công trình cầu nh-: cải tạo không gian cầu, không gian mặt n-ớc, có quy định đồng việc xây dựng nhà cửa dọc bên tuyến lên xuống cầu (về tông màu sắc, kiểu loại cao độ mặt tiền) Cuối cùng, không quan tâm đến công nghệ quản lý khai thác cầu để đảm bảo chất l-ợng ổn định trình sử dụng lâu dài, có chất l-ợng mỹ thuật Phân tích nội dung để thấy công tác quản lý khai thác cầu ngành giao thông vận tải n-ớc nhiều tồn úúú ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 124 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Ch-ơng 5: Kết luận kiến nghị úúú 5.1 Kết luận Trong khuôn khổ giới hạn nội dung thời gian thực Luận văn Thạc sĩ, học viên đà cố gắng tập trung phân tích vấn đề ảnh h-ởng đến chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu xây dựng đô thị n-ớc ta nay, qua sè vÝ dơ vµ sè liƯu thùc tÕ tõ thµnh phố Hồ Chí Minh - đô thị trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, với điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn đặc tr-ng cho vùng sông n-ớc Nam Bộ, với khó khăn thách thức giai đoạn độ đô thị phát triển mạnh mẽ trình đô thị hóa, công nghiệp hóa, khối l-ợng công việc xây dựng cầu đ-ờng lớn theo quy hoạch giao thông hoàn chỉnh - điều kiện thuận lợi để áp dụng kết nghiên cứu việc chỉnh trang, cải thiện diện mạo đô thị Trong việc phân tích, học viên đà cố gắng làm rõ số vấn đề làm sở cho việc nghiên cứu bố trí chung công trình cầu đô thị: nh- khái niệm, phân loại cầu, hành lang an toàn cầu, tổ chức giao thông d-ới cầu, khả ứng dụng loại kết cấu trên, d-ới điều kiện đất đai đô thị hạn chế nh- Việt Nam Học viên đà phân tích vấn đề thuộc lý thuyết bố cục kiến trúc cảm nhận thị giác để rút số nhận xét nhằm cải tiến việc quy hoạch tổng thể không gian kiến trúc công trình cầu đô thị - nội dung cần có đ-ợc nghiên cứu chuyên sâu ngành thiết kế đô thị Học viên đà tổng kết khái quát số loại hình kết cấu công trình cầu đà đ-ợc xây dựng phổ biến Việt Nam năm qua, mà qua trình khai thác cho thấy tiêu kinh tế - kỹ tht phï hỵp, chÊt l-ỵng mü tht ë møc chÊp nhận đ-ợc trở lên, phân tích -u điểm bản, hạn chế cần cải tiến thêm Ngoài ra, phần này, học viên có giới thiệu thêm số loại hình kết cấu công trình cầu có khả cần tiếp tục nghiên cứu ®Ĩ ph¸t triĨn thêi gian tíi ë ViƯt Nam (nh- cầu dầm cáp hỗn hợp extradosed, cầu vòm thép ống nhồi bê tông loại d-ới, cầu dầm hộp có s-ờn thép l-ợn sóng khung thép, cầu dầm hộp đúc sẵn lắp ghép chủ yếu để xây dựng nhịp cầu đ-ờng cong không gian) Các công nghệ cần đ-ợc quan tâm quan quản lý ngành để tạo điều kiện nghiên cứu đầu t- thiết bị, công nghệ, qua đa dạng hóa loại hình kết cấu công trình cầu xây dựng n-ớc Ngoài loại hình kết cấu nhịp phổ biến đà đ-ợc sử dụng trên, học viên quan tâm xem xét kết cấu mố trụ cầu t-ơng ứng Qua đó, có kiến nghị việc giảm bớt kích th-ớc mố trụ cầu, nh- đề xuất số nguyên tắc lựa chọn tiết diện thâm trụ cầu để đem lại cảm nhận thị giác nhẹ nhàng cho ng-ời quan sát từ ph-ơng tiện l-u thông d-ới cầu Trong điều kiện đô thị n-ớc ta, áp dụng loại hình cầu có kết cấu tỏ phù hợp với khả bố trí diện tích mặt chiếm dụng có hạn chế Vì vậy, cần có tập trung nghiên cứu nhiều kiểu dáng lan can, đèn chiếu sáng, gạch lát lề ng-ời mang mô típ kiến trúc truyền thống để góp phần phát huy sắc văn hóa dân tộc Trong nội dung luận văn này, kiến nghị ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 125 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ loại lan can, đèn chiếu, gạch lát mẫu đ-ợc sáng tạo vô hạn, đ-a số vấn đề cần l-u ý để bố trí đ-ợc đồng với công trình, phát huy tốt công khai thác Trong nội dung nghiên cứu tiếp theo, không kể đến giải pháp bổ trợ để trang hoàng thêm cho công trình cầu đô thị, nh- cần l-u ý đến số vấn đề hạn chế công nghệ quản lý khai thác cầu nh- để trì đ-ợc mÃi vẻ đẹp công trình với thời gian 5.2 Kiến nghị Trong thời gian đến, quan chức thành phố Hồ Chí Minh cần tập trung hoàn thiện Quy định việc tăng c-ờng tính thẩm mỹ cho công trình giao thông đô thị địa bàn thành Hå ChÝ Minh” (do Së Giao th«ng - C«ng thành phố Hồ Chí Minh ban hành, tr-ớc mắt áp dụng số dự án loại vừa nhỏ, vốn đầu t- từ ngân sách Nhà n-ớc Thành phố) Trong thực tế công tác, Sở Xây dựng Sở Giao thông - Công thành phố Hå ChÝ Minh cịng ®· cã nhiỊu ®Ị xt, kiÕn nghị với Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹ thuật, định mức kinh tế - kỹ thuật chuyên ngành nh- ban hành nhiều quy định liên quan đến việc nâng cao chất l-ợng xây dựng công trình giao thông địa bàn Thành phố Vì vậy, sau ban hành Quy định việc tăng c-ờng tính thẩm mỹ cho công trình giao thông đô thị địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, cần tiếp tục cải tiến, hoàn thiện dần để nâng cấp thành xây dựng thành Quy chế quản lý chất l-ợng mỹ thuật công trình giao thông đô thị xây dựng địa bàn thành phố Hồ Chí Minh (do Uỷ ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh ban hành, áp dụng loại dự án, không phân biệt nguồn vốn đầu t- hình thøc së h÷u) Nh- vËy, míi cã thĨ thùc sù tạo b-ớc chuyển biến việc nâng cao chất l-ợng mỹ thuật cho công trình cầu đô thị, tr-ớc hết đô thị lớn nh- thành phố Hồ Chí Minh úúú ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 126 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ Danh mục tài liệu tham khảo úúú Định h-ớng quy hoạch tổng thể phát triển đô thị Việt Nam đến năm 2020 (đà đ-ợc Thủ t-ớng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 10/1998/QĐ-TTg ngày 23/01/1998) Quyết định số 123/1998/QĐ-TTg ngày 10/7/1998 Thủ t-ớng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 Định h-ớng phát triển kiến trúc Việt Nam đến năm 2020 (đà đ-ợc Thủ t-ớng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 112/2002/QĐ-TTg ngày 03/9/2002) Quy hoạch phát triển ngành giao thông vận tải đ-ờng Việt Nam đến năm 2010 định h-ớng đến năm 2020 (đà đ-ợc Thủ t-ớng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 162/2002/QĐ-TTg ngày 15/11/2002) Quyết định số 2571/QĐ-UB ngày 03/5/2001 Chủ tịch Uỷ ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh việc quy hoạch phát triển mạng l-ới đ-ờng thủy cảng bến khu vực thành phố Hồ Chí Minh; Quyết định số 150/2004/QĐUB ngày 09/6/2004 Uỷ ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh ban hành Quy định quản lý, sử dụng hành lang bờ sông, kênh rạch thuộc địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Nghị định số 16/2005/NĐ-CP ngày 07/02/2005 Chính phủ quản lý dự án đầu t- xây dựng công trình Thông t- số 05/2005/TT-BXD ngày 12/4/2005 cđa Bé X©y dùng h-íng dÉn thi tun thiÕt kÕ kiến trúc công trình xây dựng Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22 TCN 18 - 79 Đ-ờng ô tô - Yêu cầu thiÕt kÕ” TCVN 4054 : 1998 10 “Quy ph¹m kü thuật thiết kế đ-ờng phố, đ-ờng, quảng tr-ờng đô thị 20 TCN 104 - 83 11 “Tiªu chuÈn thiÕt kÕ cầu 22 TCN 272 - 01 12 Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô 22 TCN 273 - 01 13 Mỹ học cầu đ-ờng - PGS.TS Đào Xuân Lâm GS.TS Đỗ Bá Ch-ơng NXB Giao thông Vận tải (2003) 14 Cầu bê tông cốt thép - PGS.TS Nguyễn Viết Trung - TS Hoµng Hµ - KS Ngun Ngäc Long - NXB Giao thông Vận tải (2000) 15 Địa chất môi tr-ờng thành phố Hồ Chí Minh - TS Trần Kim Thạch NXB Trẻ (1998) 16 Vấn đề tổ chức, phát triển giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh TS Nguyễn Văn Tài - NXB Trẻ (1998) 17 Kiến trúc công trình - Tập 1: Những khái niệm - KTS Nguyễn Tài My - Giáo trình Đại học Bách Khoa thành phố Hồ Chí Minh (1994) ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com Luận văn Thạc sĩ Trang 127 ắắắắắắắắắắắắắắắắ ắắắắắắắắắắắắắắắắ 18 Kiến trúc với văn hóa xà hội - KTS L-u Trọng Hải - NXB Xây dựng (2002) 19 Thiết kế cầu bê tông cốt thép cầu thép đ-ờng ô tô - N.I.Polivanov (Nguyễn Trâm Nguyễn Nh- Khải dịch) - NXB Khoa học kỹ thuật (1979) 20 “Bridge Engineering Handbook” - Wai-Fah Chen vµ Lian Duan - CRC Press LLC (1999) 21 “Design of modern highway bridges” - Narendra Taly - The McGraw-Hill (1998) 22 “Manual of bridge design practice” - State of California - Department of public work - Division of highways (1971) 23 “Concrete bridge practice” - Dr V K Raina - Tata McGraw-Hill (1991) 24 Một số báo có đề cập đến nội dung liên quan, đ-ợc đăng tạp chí Cầu đ-ờng Việt Nam, Giao thông Vận tải, Xây dựng, Ng-ời Xây dựng, Sài Gòn đầu t- xây dựng, Quy hoạch từ năm 2003 - 2005 25 Hồ sơ dự án đầu t- xây dựng công trình giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh từ năm 2000 đến 2005, gồm số cầu đÃ, xây dựng: cầu Dần Xây, Kênh Tẽ, Ông LÃnh, Nguyễn Tri Ph-ơng, Chánh H-ng, Bình Triệu 2, Nhị Thiên Đ-ờng 2, Tân Thuận 2, Chợ Cầu, Nguyễn Văn Cừ, Thủ Thiêm, Công Lý, Phú Mỹ, Rạch Chiếc, 07 cầu đ-ờng Rừng Sác (Huyện Cần Giờ), 09 cầu ngang kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè (đoạn từ đ-ờng Hoàng Văn Thụ - Cộng Hòa đến đ-ờng Tr-ơng Định - Bà Huyện Thanh Quan), cầu đại lộ Đông - Tây thành phố Hồ Chí Minh, cầu đ-ờng Bình Tiên nối dài, đ-ờng Xuyên (phần địa phận Việt Nam), cầu đ-ờng vành đai số thành phố Hồ Chí Minh (đoạn phía Đông), ®-êng cao tèc thµnh Hå ChÝ Minh - Trung L-ơng, đ-ờng cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, cầu đ-ờng Nhơn Trạch (nối quận qua Đồng Nai, v-ợt sông Sài Gòn).v.v số cầu khác giai đoạn nghiên cứu lập dự án đầu t- xây dựng 26 Tập hợp hồ sơ l-u trữ hệ thống quản lý cầu đ-ờng địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Sở Giao thông - Công thành phố Hồ Chí Minh 27 Quy hoạch tổng thể nghiên cứu khả thi giao thông vận tải đô thị khu vực thành phố Hồ Chí Minh Đoàn Nghiên cứu HOUTRANS thuộc Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải Uỷ ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh thực úúú ắắắắắắắắắắắắắắắắ vvvvvv ắắắắắắắắắắắắắắắắ Nguyễn Đức Huy - MSHV: 00103011 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com ... pháp Về kết cấu công trình nhằm nâng cao chất lượng mỹ Thuật cho cầu thành II NHiƯm vơ vµ néi dung: NhiƯm vơ ln văn: Đánh giá nguyên nhân gây ảnh h-ởng đến chất l-ợng mỹ thuật công trình cầu đô... lai cầu Bình Khánh v-ợt sông Soài Rạp, hệ thống tuyến đ-ờng cao (cầu cạn) hy vọng trở thành biểu t-ợng Thành phố vững vàng tiến vào kỷ 21 1.3 Một số vấn đề chất lượng mỹ thuật công trình cầu. .. 1.2.3.4 Tầm quan trọng việc nghiên cứu giải pháp nhằm nâng cao chất l-ợng mỹ quan cho công trình cầu đô thị thành phố Hồ Chí Minh: Nh- đà thấy phần trên, để giải toàn diện vấn đề giao thông đô thị,