(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn

(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn(Luận văn thạc sĩ) Thiết kế tối ưu cửa van thép phẳng nhịp lớn

L I CAM OAN Tôi cam đoan đ tài nghiên c u c a riêng Các thông tin tài li u trích d n lu n v n đ ch a đ c ghi rõ ngu n g c K t qu nêu lu n v n trung th c c công b b t k đ tài tr c Hà N i, tháng n m 2016 Tác gi Lu n v n àm Duy H ng i L IC M N V i s giúp đ nhi t tình, hi u qu c a Khoa cơng trình tr ng i h c Thu l i, Chi c c th y l i Thái Nguyên, th y cô giáo, b n bè, đ ng nghi p, đ n Lu n v n Th c s k thu t chuyên ngành Xây d ng công trình th y v i đ tài: " Thi t k t i u c a van thép ph ng nh p l n” đ c hoàn thành Tác gi xin chân thành c m n s truy n đ t ki n th c ch b o ân c n c a th y cô giáo, c ng nh s giúp đ , t o u ki n c a lãnh đ o Chi c c th y l i Thái Nguyên cho tác gi trình h c t p, nghiên c u v a qua c bi t tác gi xin đ tr c ti p h c t lòng bi t n sâu s c đ n TS V Hoàng H ng, ng i ng d n, giúp đ t n tình cho tác gi trình th c hi n lu n v n Tác gi c ng xin chân thành c m n nh ng s giúp đ đ ng viên c v c a c quan, gia đình, b n bè đ ng nghi p trình h c t p th c hi n lu n v n V i th i gian trình đ cịn h n ch , lu n v n không th tránh kh i nh ng thi u sót Tác gi r t mong nh n đ c s ch b o đóng góp ý ki n c a th y cô giáo, c a Quý v quan tâm b n bè đ ng nghi p Lu n v n đ c hồn thành t i Khoa Cơng trình, Tr ng i h c Th y l i Hà N i, tháng n m 2016 Tác gi Lu n v n àm Duy H ng ii M CL C M U CH NG T NG QUAN V C A VAN NH P L N 1.1 Khái ni m 1.1.1 Khái quát v c a van ph ng 1.1.2 Ph m vi áp d ng 1.2 Phân lo i 1.2.1 Giàn có cánh th ng l u, h l u có d ng cong n m m t m t ph ng 1.2.2 Giàn có k t c u b n m t d ng ph ng k t h p làm cánh th ng l u, cánh h l u có d ng cong m t chi u ho c hai chi u 1.3 M t s nguyên t c b trí c u t o 1.3.1 D m 1.3.2 B trí dàn ngang 1.3.3 B trí d m d c ph 1.3.4 Tr biên 1.3.5 Giàn ch u tr ng l ng 1.3.6 Bánh xe ch u l c 1.3.7 Bánh xe bên 1.3.8 V t ch n n c 1.3.9 Các l u ý thi t k c a van ph ng nh p l n 1.4 Ph ng pháp tính tốn n i l c 1.4.1 T i tr ng tác d ng lên c a van 1.4.2 Phân tích n i l c k t c u van ph ng 1.5 Nh ng v n đ c n nghiên c u 11 1.5.1 N i dung nghiên c u 11 1.5.2 Ph ng pháp nghiên c u 11 1.6 K t lu n ch CH NG T I ng 11 U HÓA K T C U THÉP 12 2.1 Khái quát t i u hóa v k t c u 12 2.1.1 Bài toán t i u v tr ng l ng ph ng pháp gi i 12 2.1.2 Bài toán t i u k t c u h giai đo n đàn h i 14 iii 2.1.3 Bài toán t i u k t c u h giai đo n ch y d o 15 2.2 Thi t k t i u k t c u thép b ng ph n m n SAP2000 18 2.2.1 Các toán thi t k k t c u thép 18 2.2.2 Bài toán thi t k t i u 20 2.2.3 Các ví d tính tốn 21 2.3 K t lu n ch CH ng 44 NG THI T K T I U C A VAN THÉP NH P L N CƠNG TRÌNH C NG KÊNH HÀNG – TP H CHÍ MINH 45 3.1 Gi i thi u cơng trình 45 3.1.1 V trí đ a lý cơng trình c ng Kênh Hàng 45 3.1.2 a hình, đ a m o v trí cơng trình c ng Kênh Hàng 45 3.2 Quy mơ cơng trình 45 3.2.1 M c tiêu c a d án 45 3.2.2 Nhi m v cơng trình 45 3.3 K t c u c a van 46 3.3.1 c m 46 3.3.2 L a ch n hình th c k t c u c a van 46 3.3.3 K t c u c a van 47 3.4 T i tr ng tính tốn tr ng h p tính tốn 49 3.4.1 T i tr ng tác d ng lên c a van 49 3.4.2 Các tr ng h p tính toán 49 3.5 Phân tích n i l c k t c u van ph ng theo tốn khơng gian 49 3.5.1 Mô t k t c u 49 3.5.2 Mơ hình hóa k t c u 51 3.5.3 Ki m tra kh n ng ch u l c c a c a van ng v i ti t di n ch n s b 51 3.5.4 Thi t k t i u c a van 58 3.5.5 Ch n ph 3.6 K t lu n ch ng án cu i 65 ng 71 KÉT LU N VÀ KI N NGH 73 TÀI LI U THAM KH O 74 iv DANH M C B NG BI U B ng 2.1 – H s ng su t ng v i ti t di n phân tích 27 B ng 2.2 – H s s d ng v t li u ng v i ti t di n thi t k 33 B ng 2.3 – Tr ng l ng c a khung ng v i ph ng án ch n ti t di n khung 34 B ng 2.4 - H s s d ng v t li u ng v i ti t di n ch n s b 37 B ng 2.5 – H s ng su t ng v i ti t di n thi t k 40 B ng 2.6 - H s ng su t ng v i ti t di n thi t k 42 B ng 2.7 - H s ng su t ng v i ti t di n thi t k 43 B ng 3.1 – H s ng su t d m ph d c 53 B ng 3.2 – H s ng su t giàn đ ng D1 54 B ng 3.3 – H s ng su t giàn đ ng D2 55 B ng 3.4 – H s ng su t giàn 56 B ng 3.5 – H s ng su t giàn d i 56 B ng 3.6 – Chuy n v gi a nh p vam 57 B ng 3.7 - H s ng su t c a d m ph d c 61 B ng 3.8 – H s ng su t c a giàn đ ng gi a D1 62 B ng 3.9 – H s ng su t c a giàn đ ng gi a D2 62 B ng 3.10 – H s ng su t c a giàn 63 B ng 3.11 – H s ng su t giàn d i 63 B ng 3.12 Chuy n v c a c a van t h p t i tr ng TH1 64 B ng 3.13 Tr ng l ng b n thân c a c a van 64 B ng 3.14 - Chuy n v c a c a van t h p t i tr ng TH1 64 B ng 3.15 - H s ng su t c a giàn d B ng 3.16 – Chuy n v i 65 gi a nh p giàn d i 67 B ng 3.17 – H s ng su t c a d m ph d c 68 B ng 3.18 – H s ng su t c a giàn 68 B ng 3.19 – H s ng su t c a giàn d B ng 3.20 – H s ng su t c a giàn đ ng D1 69 B ng 3.21 – H s ng su t c a giàn đ ng D2 70 B ng 3.22 – Chuy n v i 69 gi a nh p van 70 B ng 3.23 – H s ng su t c a d m ph d c 71 B ng 3.24 – H s ng su t c a giàn d v i 71 DANH M C HÌNH NH Hình 1.1 - C a van ph ng Hình 1.2 – C a van ph ng sông Ems – c Hình 1.3 – K t c u giàn có cánh cong m t chi u Hình 1.4 – K t c u giàn có cánh h cong hai chi u Hình 1.5 – V trí d m Hình 1.6 – V trí bánh xe Hình 1.7 – V t ch n n c b ng cao su Hình 1.8 – S đ áp l c n c lên c a van Hình 2.1 – Tuy n tính hóa hàm A(I) 14 Hình 2.2 – S đ tính tốn giàn ph ng 15 Hình 2.3 – ng quan h gi a tr ng l ng mômen d o 16 Hình 2.4 – S đ c c u phá h y d o 17 Hình 2.5 – Xác đ nh nghi m t i u b ng đ th 17 Hình 2.6 – S đ tính tốn d m 22 Hình 2.7 – Mơ hình hóa d m 22 Hình 2.8 – AUTO1 nhóm s hi u ti t di n đ t đ ng ch n cho d m 23 Hình 2.9 – Gán ti t di n ch n t đ ng cho d m 23 Hình 2.10 – L nh hi n th k t qu thi t k d m 24 Hình 2.11 – Hi n th ti t di n thi t k cho d m 24 Hình 2.12 – H s ng su t c a d m ng v i ti t di n phân tích 24 Hình 2.13 – Gán ti t di n thi t k vào d m 25 Hình 2.14 – H s ng su t c a d m ng v i ti t di n thi t k 25 Hình 2.15 – S đ tính tốn khung 25 Hình 2.16 – S đ tính tốn khung v i ti t di n d m, c t ch n s b 26 Hình 2.17 – L nh hi n th h s Hình 2.18 – H s ng su t 26 ng su t ng v i ti t di n ch n s b 27 Hình 2.19 – Hi n th ph n t có h s s d ng v t li u k >1 28 Hình 2.20 – AUTO1-D nhóm ti t di n đ ch n t đ ng cho d m 29 Hình 2.21 – Ch n nhóm ti t di n t đ ng ch n cho c t AUTO1-C AUTO2-C 30 Hình 2.22 – H s ng su t ng v i ti t di n phân tích 31 Hình 2.23 – L nh hi n thi ti t di n thi t k 31 Hình 2.24 – Hi n thi ti t di n phân tích ti t di n thi t k 31 vi Hình 2.25 – Gán ti t di n thi t k vào khung 32 Hình 2.26 – H s ng su t ng v i ti t di n thi t k 33 Hình 2.27 – Hi n thi ti t di n ch n cu i 33 Hình 2.28 – H s ng su t ng v i ti t di n thi t k 34 Hình 2.29 – Ph n l c khung ng v i ph ng án thi t k t i u 34 Hình 2.30 – Ph n l c khung ng v i ph ng án ti t di n ch n 34 Hình 2.31 - S đ tính tốn giàn ph ng 35 Hình 2.32 - Mơ hình tính tốn giàn 36 Hình 2.33 - H s s d ng v t li u c a giàn 37 Hình 2.34 - Danh sách thép ng vuông AUTO-CT ch n t đ ng cho cánh th ng thép ng tròn AUTO-CH ch n t đ ng cho cánh h 38 Hình 2.35 - Danh sách thép ng ch n t đ ng cho b ng gi a AUTO-BG b ng đ u AUTO-BD 39 Hình 2.36 - S đ ti t di n phân tích c a giàn 39 Hình 2.37 - H s s d ng v t li u c s ti t di n phân tích 39 Hình 2.38 - S đ ti t di n thi t k c a giàn 40 Hình 2.39 - H s s d ng v t li u ng v i ti t di n thi t k 40 Hình 2.40 – Gán liên k t kh p vào hai đ u ph n t 41 Hình 2.41 – Mơ hình giàn có ph n t n i kh p 41 Hình 2.42 - H s ng su t ng v i ti t di n phân tích 41 Hình 2.43 - H s ng su t ng v i ti t di n thi t k 42 Hình 2.44 – Các ph n t có h s ng su t k > 0,95 42 Hình 2.45 - Danh sách thép ng vuông AUTO-CT ch n t đ ng cho cánh th Hình 2.46 - H s ng 43 ng su t ng v i ti t di n thi t k 43 Hình 3.1 – K t c u c a van 47 Hình 3.2 – M t c t ngang c a van 48 Hình 3.3 – Giàn thép ng tròn 50 Hình 3.4 – Giàn đ ng D1, D2 50 Hình 3.5 – C a van đ c mơ hình hóa 50 Hình 3.6 – Ti t di n Precast U ng tròn 51 Hình 3.7 – H s ng su t c a s ph n t d m ph d c 53 Hình 3.8 – H s ng su t giàn đ ng ng b i ti t di n thi t k D1 54 Hình 3.9 – H s ng su t giàn đ ng ng b i ti t di n thi t k D2 55 vii Hình 3.10 – S đ giàn trên, mã giàn h s ng su t giàn 56 Hình 3.11 – S đ giàn d i, mã giàn h s ng su t giàn 56 Hình 3.12 – Chuy n v c a c a van b đóng 57 Hình 3.13 – Ph m u ng su t S22 TH1 58 Hình 3.14 – Ph m u ng su t S22 c a ph n t 20 58 Hình 3.15 Danh sách d m ph d c AUTO đ ch n t đ ng 60 Hình 3.16 – Danh sách thép ng AUTO2C, AUTO4C, AUTO1D, AUTO2D, AUTO3D 61 Hình 3.17 – Mã ph n t mã ti t di n d m ph d c 62 Hình 18 – Auto Section c a d m ph đ ng 66 Hình 3.19 – Auto Section c a giàn 66 Hình 3.20– Auto Section c a giàn đ ng 66 Hình 3.21 – Chuy n v gi a nh p van 67 viii M U I Tính c p thi t c a đ tài: C a van nh p l n (c a van ph ng nh p l n ho c c a van cung nh p l n) th ng đ c dùng làm c a van công trình ng n sơng ho c c ng ng n tri u có kh u đ l n, ch u chênh l ch c t n c không l n C a van nh p l n có chi u dài nh p B g p nhi u l n chi u cao H nên th ng dùng lo i van hai giàn Khi thi t k h giàn c a van c n xác đ nh kích th c c n thi t c a ti t di n phân t k t c u cho ng v i m t h t i tr ng bi t, cho th a mãn u ki n c ng đ , u ki n đ c ng s d ng v t li u nh t, tốn thi t k t i u k t c u v m t tr ng l ng i v i c a van nh p l n vi c gi m tr ng l ng k t c u có ý ngh a khoa h c th c ti n cao II M c đích c a đ tài: Thi t k t i u h giàn c a van ph ng nh p l n th a mãn u ki n c ng đ , u ki n đ c ng s d ng v t li u nh t III Cách ti p c n ph ng pháp nghiên c u: Nghiên c u lý thuy t v t i u k t c u k t h p s d ng ph n m m SAP2000 phân tích tr ng thái ng su t bi n d ng c a c a van IV K t qu d ki n đ t đ -N mđ c: c lý thuy t v lý thuy t t i u hóa k t c u - S d ng t t ph n m m SAP2000 phân tích k t c u c a van theo tốn khơng gian - Thi t k t i u h giàn c a van nh p l n b ng ph n m m SAP2000 - Áp d ng tính tốn cho m t cơng trình c th khu v c TP H Chí Minh CH NG T NG QUAN V C A VAN NH P L N 1.1 Khái ni m 1.1.1 Khái quát v c a van ph ng[4] C a van m t b u ti t l u l van th ng đ ph n c a cơng trình thu ng theo yêu c u tháo n c l i, dùng đ kh ng ch m c n c th i k khai thác khác C a c đóng m b ng t i ho c xy lanh th y l c C a van ph ng có nhi m v ch n n t đ l y l u l c phía th ng theo thi t k : l y n ct ng l u, không cho n i, c p n l , g n tri u C a van ph ng cịn có th tháo v t d c qua c ng c sinh ho t, phát n, thoát i đáy nh tháo bùn cát Hình 1.1 - C a van ph ng C a van ph ng nh p l n có m t ch u áp l c n th c d ng m t ph ng ho c m t cong, ng m t cong m t chi u d ng tr đ ng, đóng m c a van chuy n đ ng th ng m t ph ng khe van, nên đ c g i c a van ph ng, cịn có tên g i khác c a van kéo th ng C a van ph ng nh p l n th ng đ c dùng làm c a van cơng trình ng n sơng ho c c ng ng n tri u có kh u đ l n C a van nh p l n có chi u dài nh p B g p nhi u l n chi u cao H nên th ng dùng lo i van hai giàn (Hình 1.2) 1D4 có t =0,1657; t w =9.10-3m 1D5 có t =0,1876; t w =9.10-3m Thanh s 2D1 có t =0,325; t w =9.10-3m 2D2 có t =0,312; t w =9,5.10-3m 2D3 có t =0,257; t w =8,5.10-3m 2D4 có t =0,195; t w =8,5.10-3m Thanh s 3D1 có t =0,315; t w =1.10-2m 3D2 có t =0,2956; t w =9.10-3m 3D3 có t =0,2769; t w =1.10-2m 3D4 có t =0,3216; t w =8.10-3m Nh n Add New Property > Add frame Section Property > Nh n vào Auto Select list > Xu t hi n Auto Select list nh hình 3.14 > Nh p Auto Select Name: AUTO cho d m ph d c > Trong danh sách ti t di n ( List of Section) dùng phím Shift ch n s hi u d m ph d c t 6.1 đ n 6.5 sang Auto Setions c a s trái > Nh n Add > Chuy n s hi u c a s ph i, nh hình 3.7 > Ok Hình 3.15 Danh sách d m ph d c AUTO đ ch n t đ ng Ti p t c nh n Add Coppy of Property > x t hi n b ng Auto Selection Section nh hình 3.15 60 Hình 3.16 – Danh sách thép ng AUTO2C, AUTO4C, AUTO1D, AUTO2D, AUTO3D Sau gán nhóm ti t di n AUTO 1D, AUTO 2D, AUTO 3D, AUTO 2C, AUTO 4C, AUTO l n l Cho ch y ch t vào d m ph d c, giàn ngang, giàn đ ng ng trình, ch c n ng thi t k k t c u thép hi n th ti t di n thi t k Gán ti t di n thi t k vào mơ hình cho ch y ch k k t c u thép, cho hi n th ng trình l i, ch y ch c n ng thi t ng su t b ng màu s c b ng s cho th y ph n t c a b ph n c a van đ u đ kh n ng ch u l c theo Tiêu chu n thi t k ASIC-LRFD99 c a Hoa K b ng SAP 2000, c th nh sau: D m ph d c: Xu t h s l n, d ng su t c a ph n t này, s p x p h s i nh ch n n m tr n t nh B ng 3.7 - H s ng su t b ng 3.7 ng su t c a d m ph d c TABLE: Steel Design - Summary Data - AISC-LRFD99 Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo Location Text Unitless Text Text m Text Text Text 67 6.5 Beam No Messages 0.932856 PMM DSTL1 191 6.5 Beam No Messages 0.932856 PMM DSTL1 5.5 188 6.1 Beam No Messages 0.884595 PMM DSTL1 207 6.5 Beam No Messages 0.872916 PMM DSTL1 213 6.5 Beam No Messages 0.872916 PMM DSTL1 5.5 27 6.5 Beam No Messages 0.871434 PMM DSTL1 5.5 61 Hình 3.17 – Mã ph n t mã ti t di n d m ph d c T hình 3.16 cho th y đ i đa s d m ph d c ch n ti t di n 6.1, ph n t 67 ch n ti t di n 6.5 có h s ng su t l n nh t k=0,9332 < 0,95 Giàn đ ng: Ch n giàn đ ng D1, D2 hi n th h s ng su t cho b ng 3.8 b ng 3.9 T hai b ng cho th y giàn đ ng đ u ch n theo c u t o, l y ti t di n nh nh t Auto Section mà có h s B ng 3.8 – H s ng su t v n nh ng su t c a giàn đ ng gi a D1 TABLE: Steel Design - Summary Data - AISC-LRFD99 Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo Location Text Text Text Text Unitless Text Text m 3D4 Column No Messages 0.686812 PMM DSTL1 2D1 Brace No Messages 0.812678 PMM DSTL1 2D4 Brace No Messages 0.144781 PMM DSTL2 B ng 3.9 – H s ng su t c a giàn đ ng gi a D2 TABLE: Steel Design - Summary Data - AISC-LRFD99 Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo Location Text Unitless Text Text m Text Text Text 3D4 Column No Messages 0.459415 PMM DSTL1 12 1D3 Brace No Messages 0.057543 PMM DSTL1 13 1D3 Brace No Messages 0.041069 PMM DSTL1 4.32561 14 1D3 Brace No Messages 0.104004 PMM DSTL1 3.90512 15 2D1 Brace No Messages 0.64724 PMM DSTL1 5.14198 2D4 Brace No Messages 0.073064 PMM DSTL2 2D4 Brace No Messages PMM DSTL1 62 0.11722 Giàn chính: Ch n giàn trên, giàn d giàn cho i hi n th h s ng su t c a b ng 3.10 3.11 T hai b ng cho th y giàn d i ch u l c l n h n giàn B ng 3.10 – H s ng su t c a giàn TABLE: Steel Design - Summary Data - AISC-LRFD99 Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo Location Text Text Text Text Unitless Text Text m 24 4C2 Brace No Messages 0.188294 PMM DSTL1 11.10732 25 4C2 Beam No Messages 0.133539 PMM DSTL1 26 4C2 Brace No Messages 0.188294 PMM DSTL1 41 2C3 Brace No Messages 0.168437 PMM DSTL1 6.57438 42 2C3 Brace No Messages 0.051925 PMM DSTL2 43 2C3 Brace No Messages 0.051925 PMM DSTL2 7.52928 45 2C3 Brace No Messages 0.168437 PMM DSTL1 46 4C2 Brace No Messages 0.092294 PMM DSTL2 7.51881 47 4C2 Brace No Messages 0.092294 PMM DSTL2 B ng 3.11 – H s ng su t giàn d i TABLE: Steel Design - Summary Data - AISC-LRFD99 Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo Location Text Text Text Text Unitless Text Text m 29 4C3 Brace No Messages 0.938884 PMM DSTL1 7.51881 31 4C3 Beam No Messages 0.877288 PMM DSTL1 33 4C3 Brace No Messages 0.919265 PMM DSTL1 11.10732 35 4C3 Brace No Messages 0.919265 PMM DSTL1 36 2C1 Brace No Messages 0.91938 PMM DSTL1 6.57438 37 2C3 Brace No Messages 0.113422 PMM DSTL1 38 2C3 Brace No Messages 0.113422 PMM DSTL1 7.52928 40 2C1 Brace No Messages 0.91938 PMM DSTL1 48 4C3 Brace No Messages 0.938884 PMM DSTL1 - Chuy n v : Chuy n v gi a nh p c a van t h p t i tr ng TH1 cho giá tr chuy n v theo ph b ng 3.11, ng dòng ch y t i v trí chân d m đ ng U1=0,002054m < [∆]= 0,0667m, th a mãn u ki n đ c ng 63 b ng B ng 3.12 Chuy n v c a c a van t h p t i tr ng TH1 TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType U1 U2 U3 R1 R2 R3 Text Text Text m m m Radians Radians Radians 135 TH1 Combination 0.002054 0.013886 0.000025 0.002756 -0.000006707 0.000142 - Tr ng l ng b n thân van: Tr ng l đ ng tr ng l ng b n thân van b ng t ng ph n l c th ng ng b n thân sinh cho B ng 3.13 Tr ng l b ng 3.13: ng b n thân c a c a van TABLE: Joint Reactions Joint OutputCase CaseType F1 F2 F3 M1 M2 M3 Text Text Text KN KN KN KN-m KN-m KN-m 38 DEAD LinStatic 0 504.295 0 52 DEAD LinStatic 0 504.295 0 3.5.4.2 Tr ng h p van b t đ u r i kh i ng Khi van b t đ u r i kh i ng ng ng s đ tính tốn b liên k t đ ng t i đáy hai tr biên gán liên k t đ n vào tai van t i v trí đ t xi lanh th y l c T i tr ng tác d ng lên c a van áp l c n c ALN, tr ng l ng b n thân EAD B ng 3.14 - Chuy n v c a c a van t h p t i tr ng TH1 TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType U1 U2 U3 R1 R2 R3 Text Text Text m m m Radians Radians Radians 135 TH1 Combination 0.000741 0.013648 -0.004086 0.002525 0.000036 0.000099 64 B ng 3.15 - H s ng su t c a giàn d i TABLE: Steel Design - Summary Data - AISC-LRFD99 Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo Location Text Unitless Text Text m Text Text Text 48 4C3 Brace No Messages 0.936382 PMM DSTL1 29 4C1 Brace No Messages 0.921633 PMM DSTL1 7.51881 33 4C3 Brace No Messages 0.908519 PMM DSTL1 11.10732 35 4C3 Brace No Messages 0.883461 PMM DSTL1 11.10732 31 4C3 Beam No Messages 0.870221 PMM DSTL1 38 2C3 Brace No Messages 0.162506 PMM DSTL1 7.52928 37 2C3 Brace No Messages 0.088728 PMM DSTL1 T b ng 3.14 b ng 3.15 cho th y c a van b t đ u r i kh i ng mãn u ki n c ng đ đ c ng 3.5.5 Ch n ph ng án cu i 3.5.5.1 Tr ng h p c a van n m ng ng c ng th a ng thu n ti n cho vi c cung c p v t li u, ch t o, l p ráp đ ng th i ph i th a mãn u ki n v c ng đ đ c ng c a c a van, ta ch n m t lo i ti t di n d m ph ngang cho toàn c a van, giàn đ ng (D1), (D2) có kích th Ch n kích th c nh c cu i b ph n van nh sau: B n m t dày BM=10mm, tr biên ti t di n ch I 700x13x200x24 mm, D m ph d c: Các d m ph d c ch n ti t di n 6.5 Tr đ ng: Thanh cánh h ch n ti t di n 3D4, b ng ch n ti t di n 1D3 ti t di n 2D1 Giàn chính: Thanh cánh h ch n ti t di n 4C3, b ng ch n ti t di n 2C1 Sau gán ti t di n ch n vào mơ hình, đ gán ti t di n ch n cu i vào mơ hình, Auto Section c a m i b ph n c a c a van ta ch gi l i m t ti t di n nh ch n Ch ng h n v i d m ph d c AUTO6 ch gi l i ti t di n 6.4 Auto Sections nh hình 3.17 V i cánh h giàn AUTO4C ch gi l i ti t di n 4C2 Auto Sections nh hình 3.18 V i b ng đ u giàn AUTO2C ch gi l i ti t di n 2C1 V i giàn đ ng cánh h AUTO3D ch 65 gi l i ti t di n 3D4 nh hình 3.19, b ng AUTO1D ch gi lai ti t di n 1D3 b ng xiên AUTO 2D ch gi l i ti t di n 2D1 Hình 3.18 – Auto Section c a d m ph đ ng Hình 3.19 – Auto Section c a giàn Hình 3.20– Auto Section c a giàn đ ng 66 Các ti t di n đ c t đ ng gán vào b ph n c a c a van cho ch ng trình ch y l i Khi ch y ch ng trình ti t Auto Section s đ hình, ch y ch c n ng thi t k k t c u thép xu t h s l ng b n thân van ng v i kích th ng su t, chuy n v tr ng c b ph n v n ch n l n cu i cùng, ta có k t qu tính tốn chuy n v t i cánh h TH1=DEAD+ALN h s c gán t đ ng vào mơ gi a nh p giàn d i t h p t i tr ng ng su t c a d m ph d c, giàn đ ng, giàn biên, giàn n m ng ng cho b ng t b ng 3.16 đ n b ng 3.21 Chuy n v Chuy n v gi a nh p c a van t i v trí đáy d m đ ng gi a theo kích th ti t di n ch n cu i t h p t i tr ng TH1 sinh cho c hình 3.20 b ng 3.16 Hình 3.21 – Chuy n v gi a nh p van B ng 3.16 – Chuy n v gi a nh p giàn d i TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType U1 U2 U3 R1 R2 R3 Text Text Text m m m Radians Radians Radians 135 TH1 Combination -0.001808 0.010808 -0.000005889 0.003195 -0.000005396 0.000111 Ta có chuy n v l n nh t gi a nh p giàn van n m ng chuy n v cho phép: 67 ng nh h n ∆ max =0,01808m < [∆] = 40 L =0,0667m = no 600 D m ph d c: Các d m ph d c có ti t di n ngang 6.4 tồn b chi u cao chiêu cao c a van có h s ng su t su t l n nh t t i ph n t 187 b ng k=0,856399