(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô

(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động cơ đốt trong trên ô tô

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP VŨ ÁNH DƯƠNG NGHIÊN CỨU TỐI ƯU THÔNG SỐ THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỆM CÁCH DAO ĐỘNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA HỌC Thái Nguyên - 2021 ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP VŨ ÁNH DƯƠNG NGHIÊN CỨU TỐI ƯU THÔNG SỐ THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỆM CÁCH DAO ĐỘNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mã số: 8520116 LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA HỌC KHOA CHUYÊN MÔN NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC P.TRƯỞNG KHOA Th.S Lê Xuân Long PGS.TS Lê Văn Quỳnh PHÒNG ĐÀO TẠO Thái Nguyên - 2021 i LỜI CAM ĐOAN Họ tên: Vũ Ánh Dương Học viên: Lớp cao học K22- Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp-Đại học Thái Nguyên Nơi công tác: Trường Cao đẳng Công nghệ Nông lâm Đông Bắc Tên đề tài luận văn thạc sỹ: Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động đốt ô tô Ngành: Kỹ thuật khí động lực Mã số: 8520116 Sau gần hai năm học tập, rèn luyện nghiên cứu trường, em lựa chọn luận văn thạc sĩ với đề tài: Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động đốt ô tơ Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy giáo PGS.TS Lê Văn Quỳnh, thầy cô khoa Kỹ thuật Ơ tơ Máy động lực nổ lực thân, luận văn hoàn thành đáp nội dung luận văn thạc sĩ kỹ thuật khí động lực Em xin cam đoan cơng trình nghiên cứu cá nhân em Các số liệu, kết có luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác trừ cơng bố tác giả nhóm nghiên cứu thầy hướng dẫn Thái Nguyên, ngày… tháng… năm 2021 HỌC VIÊN Nguyễn Ánh Dương ii LỜI CẢM ƠN Trong thời gian học tập nghiên cứu làm đề tài luận văn thạc sĩ, em tiếp nhận truyền đạt trao đổi phương pháp tư duy, lý luận quý thầy cô Nhà trường, quan tâm giúp đỡ tận tình tập thể giảng viên Nhà trường, khoa Kỹ thuật Ơ tơ & MĐL, q thầy giáo trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp –Đại học Thái Nguyên, gia đình đồng nghiệp Em xin chân thành cảm ơn đến Ban giám hiệu Nhà trường, Tổ đào tạo Sau đại học -Phịng đào tạo, q thầy giáo tham gia giảng dạy tận tình hướng dẫn tạo điều kiện để em hoàn thành luận văn Em xin bày tỏ biết ơn sâu sắc đến thầy giáo PGS.TS Lê Văn Quỳnh tập thể thầy giao khoa Kỹ thuật Ơ tơ & MĐL, hội đồng bảo vệ đề cương hướng dẫn cho em hoàn thành luận văn theo kế hoạch nội dung đề Trong trình, thời gian thực có nhiều cố gắng song kiến thức kinh nghiệm chun mơn cịn hạn chế nên luận văn khơng tránh khỏi sai sót, mong đóng góp q báu q thầy bạn đồng nghiệp tiếp tục trao đổi đóng góp giúp em để luận văn hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn ! HỌC VIÊN Vũ Ánh Dương iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC HÌNH VẼ ix DANH MỤC BẢNG xi CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan hệ thống đệm cách dao động động 1.1.2 Sự phát triển đệm cách dao động động đốt 1.1.3 Phân tích số kết đệm cách dao động động đốt 1.2 Tình hình nghiên cứu nước quốc tế 1.3 Chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu 17 1.4 Mục tiêu, phạm vi, phương pháp nội dung nghiên cứu 22 1.4.1 Mục tiêu nghiên cứu 22 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 22 1.4.3 Phương pháp nghiên cứu 22 1.4.4 Nội dung nghiên cứu 22 1.5 Kết luận chương 22 CHƯƠNG 23 XÂY DỰNG MƠ HÌNH DAO ĐỘNG 23 2.1 Các phương pháp xây dựng mô dao động 23 2.2 Xây dựng mơ hình dao động tồn xe 25 2.2.2 Mơ hình dao động tương đương 27 2.2.3 Thiết lập phương trình vi phân miêu tả dao động ô tô du lịch 28 2.2.4 Nguồn kích thích dao động tác dụng lên hệ 34 2.3 Cơ sở lý thuyết tối ưu thông số thiết kế 38 2.4 Kết luận chương 43 CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG VÀ TỐI ƯU THIẾT KẾ 44 3.1 Mô 44 3.1.1 Số liệu mô 44 iv 3.1.2 Khối mô tổng thể 47 3.2 Mô với chế độ làm việc khác 48 3.3 Đánh giá ảnh hưởng điều kiện khai thác đến độ êm diu chuyển động 51 3.4 Tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động 53 3.5 Phân tích hiệu hệ thống đệm cách sau tối ưu 56 3.6 Kết luận 61 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 PHỤ LỤC 67 v DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT TT Ký hiệu Giải thích mb Khối lượng treo m1t Khối lượng không treo trước trái m1p Khối lượng không treo trước phải m2t Khối lượng không treo sau trái m2p Khối lượng không treo sau phải a Khoảng cách từ trọng tâm đến cầu trước b Khoảng cách từ trọng tâm đến cầu sau Bt Vết bánh xe cầu trước Bs Vết bánh xe cầu sau 10 k1t Độ cứng HTT trước trái 11 k1r Độ cứng HTT trước phải 12 k2l Độ cứng HTT sau trái 13 k2r Độ cứng HTT sau phải 14 kt1l Độ cứng lốp xe trước trái 15 kt1r Độ cứng lốp xe trước phải 16 kt2l Độ cứng lốp xe sau trái 17 kt2r Độ cứng lốp xe sau phải 18 c1l Hệ số cản giảm chấn trước trái vi TT Ký hiệu Giải thích 19 c1r Hệ số cản giảm chấn trước phải 20 c2l Hệ số cản giảm chấn sau trái 21 c2r Hệ số cản giảm chấn sau phải 22 ct1l Hệ số cản lốp xe trước trái 23 ct1r Hệ số cản lốp xe trước phải 24 ct2l Hệ số cản lốp xe sau trái 25 ct2r Hệ số cản lốp xe sau phải 26 Ix Mơ men qn tính với trục X 27 Iy Mơ men qn tính với trục Y 28 Ixe Mơ men qn tính động với trục Xe 29 Iye Mơ men qn tính động với trục Ye 30 v Vận tốc khảo sát 31 x1 Tọa độ lực F1 theo phương X 32 y1 Tọa độ lực F1 theo phương Y 33 x2 Tọa độ lực F2 theo phương X 34 y2 Tọa độ lực F2 theo phương Y 35 x3 Tọa độ lực F3 theo phương X 36 y3 Tọa độ lực F3 theo phương Y 37 x4 Tọa độ lực F4 theo phương X vii TT Ký hiệu Giải thích 38 y4 Tọa độ lực F4 theo phương Y 39 me Khối lượng động 40 ke1 Độ cứng phần tử treo động 41 ke2 Độ cứng phần tử treo động 42 ke3 Độ cứng phần tử treo động 43 ke4 Độ cứng phần tử treo động 44 ce1 Hệ số cản phần tử treo động 45 ce2 Hệ số cản phần tử treo động 46 ce3 Hệ số cản phần tử treo động 47 ce4 Hệ số cản phần tử treo động 48 xe1 Tọa độ theo phương Xe lực F1 49 ye1 Tọa độ theo phương Ye lực F1 50 xe2 Tọa độ theo phương Xe lực F2 51 ye2 Tọa độ theo phương Ye lực F2 52 xe3 Tọa độ theo phương Xe lực F3 53 ye3 Tọa độ theo phương Ye lực F3 54 xe4 Tọa độ theo phương Xe lực F4 55 ye4 Tọa độ theo phương Ye lực F4 56 ne Số vòng quay lớn viii TT Ký hiệu 57 i Số xi lanh 58  Số kỳ 59 s Hành trình piston 60 D Đường kính xi lanh 61  Tỷ số nén 62 L Chiều dài truyền 63 mc Khối lượng piston truyền 64 r 65 66 Giải thích Bán kính quay trục khuỷu Memax/nemax Mô men cực đại số vịng quay  Thơng số kết cấu ... thích dao động nhà nghiên cứu thiết kế cải tiến hệ thống treo ô tô, hệ thống treo ghế ngồi hệ thống đệm cách động đốt Với lý trên, tác giả chọn đề tài ? ?Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống. .. Công nghiệp-Đại học Thái Nguyên Nơi công tác: Trường Cao đẳng Công nghệ Nông lâm Đông Bắc Tên đề tài luận văn thạc sỹ: Nghiên cứu tối ưu thông số thiết kế hệ thống đệm cách dao động động đốt ô. .. KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP VŨ ÁNH DƯƠNG NGHIÊN CỨU TỐI ƯU THÔNG SỐ THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỆM CÁCH DAO ĐỘNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ơ TƠ Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mã số: 8520116 LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA