Báo hành thực tập cấu tạo ô tô đại cương về ô tô động cơ đốt trong hệ thống truyền lực ô tô

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ …………… Báo hành thực tập: Cấu tạo ô tô Sinh viên: Bùi Đức Anh Lớp: Cơ khí tơ Hệ: Chính quy Khóa: 59 Người hướng dẫn: Th.S Đỗ Khắc Sơn Hà Nội 2022 MỤC LỤC Chương I: Đại cương ô tô 1.1: Khái niệm - công dụng ô tô 1.2: Phân loại ô tô 1.2.1: Ơ tơ chở người .1 1.2.2: Ơ tơ chở hàng .1 1.2.3: Ô tô chuyên dùng 1.2.4: Theo khối lượng chuyên chở hàng hóa .2 1.3: Cấu tạo chung tơ (gồm phần chính) 1.3.1: Động 1.3.2: Hệ thống truyền lực 1.3.3: Hệ thống Gầm (khung; HT phanh; HT lái; HT treo) Chương II: Động đốt 2.1: khái quát chung 2.2: Phân loại 10 2.3: Một số khái niệm thông số .11 Chương III: Hệ thống truyền lực ô tô 12 3.1: Vấn đề chung 12 3.1.1: Công dụng phân loại HTTL 12 3.1.2: Hệ thống truyền lực khí .12 3.2: Li hợp 13 3.2.1: Công dụng, phân loại li hợp .13 3.2.2: li hợp ma sát đĩa .14 3.3: Hộp số 15 3.3.1: Công dụng cấu tạo chung phân loại hộp số 15 3.4 Biến mô: 18 3.5: Truyền động đăng: 19 3.5.1: Công dụng, cấu tạo chung phân loại truyền động dăng .19 3.5.2: Khớp dăng khác tốc 20 3.5.3: khớp đăng đồng tốc 21 3.6: Cầu chủ động (TLC-VS-bán trục) 21 3.6.1: Truyền lực chính: 21 3.6.2 Vi sai 22 3.6.3 Bán trục .24 Chương IV Khung, dầm cầu bánh xe 25 4.1 Khung ô tô 25 4.1.1 Công dụng, phân loại khung ô tô 25 4.2 Dầm cầu 26 Chương V Hệ thống treo 27 5.1 Công dụng, cấu tạo phân loại 27 5.1.1 Công dụng 27 5.1.2 Cấu tạo chung .27 5.1.3 Phân loại 28 5.2 Hệ thống treo phụ thuộc 29 5.3 Hệ thống treo độc lập 29 Chương VI: Hệ Thống Lái 31 6.1: Công dụng, cấu tạo chung, phân loại .31 6.1.1: Công dụng 31 6.1.2: Cấu tạo chung 31 6.1.3: Phân loại .33 Chương VII: Hệ thống phanh 34 7.1: Công dụng, cấu tạo chung phân loại 34 7.1.1: Công dụng cấu tạo chung 34 7.1.2: Phân loại .36 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn Chương I: Đại cương ô tô 1.1: Khái niệm - công dụng tơ - Ơ tơ phương tiện vận tải đường trang bị động phận công tác đảm bảo khả chuyển động chúng Có thể di chuyển với tốc độ cao quãng đường xa thời gian dài, chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn, có bánh trở lên 1.2: Phân loại tơ 1.2.1: Ơ tơ chở người - Ơ tơ (4 chỗ; chỗ; ) - Ơ tơ khách (29 chỗ;45 chỗ; ) 1.2.2: Ô tô chở hàng - Ô tô tải thông dụng - Ơ tơ tự đổ - Ơ tơ có thiết bị nâng hạ 1.2.3: Ơ tơ chun dùng - Ơ tơ chữa cháy - Ơ tơ chun chở rác thải - Xe cứu thương - Xe bồn - Xe công dụng cho quân đội Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn 1.2.4: Theo khối lượng chuyên chở hàng hóa - Xe 1,25 - Xe 3,5 - Xe 1.3: Cấu tạo chung ô tô (gồm phần chính) 1.3.1: Động - Là nguồn động lực tơ giúp tơ chuyển động 1.3.2: Hệ thống truyền lực - Truyền dẫn momen số vòng quay từ động đến bánh xe chủ động giúp ô tô di chuyển Hệ thống truyền lực khí thơng dụng bao gồm: li hợp, hộp số, truyền động đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục đến bánh xe chủ động 1.3.3: Hệ thống Gầm (khung; HT phanh; HT lái; HT treo) - Khung ô tô giá dùng để lắp đặt phận, cấu, hệ thống ô tô Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn - Hệ thống lái giúp thay đổi hướng chuyển động ô tô Tác động vành tay lái, thông qua phận hệ thống lái làm quay bánh xe dẫn hướng - Hệ thống phanh có tác dụng làm giảm tốc độ, dừng hẳn giữ ô tô lâu dài đường Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn - Hệ thống treo phận đặt lên cầu xe, ghép nối khung xe với cầu xe, giúp xe dập tắt dao động giúp xe vận hành êm ái, ổn định - Khung vỏ xe có tác dụng tạo khoang kín để thực chức bảo vệ hành khách, hàng hóa khỏi ảnh hưởng mơi trường bên ngồi tác động va chạm từ bên Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn Chương II: Động đốt 2.1: khái quát chung - Động ô tơ nguồn động lực tạo momen xoắn thông qua hệ thống truyền lực làm phát sinh lực kéo bánh xe với mặt đường Biến đổi nhiệt thành * Thân máy: Là chi tiết cố định để lắp xy lanh hầu hết cấu, hệ thống khác động Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn * Nắp xi lanh: chi tiết đậy kín xy lanh, với piston tạo thành buồng đốt nhiều phận lắp nắp xy lanh * Cơ cấu trục khuỷu truyền: cấu động cơ, bao gồm chi tiết chủ yếu: piston, truyền, trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến piston xy lanh thành chuyển động quay trục khuỷu thông qua truyền Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn * Cơ cấu phân phối khí: Có nhiệm vụ điều khiển q trình trao đổi khí xy lanh phù hợp với trình diễn xy lanh động * Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu hịa trộn nhiên liệu với khơng khí theo tỉ lệ thích hợp đảm bảo đáp ứng chế độ làm việc động Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 24 ThS Đỗ Khắc Sơn - Vi sai banh nón, banh hành tinh - Vi sai trục vít banh vít 3.6.2.3 Cấu tạo, nguyên lí làm việc Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 25 ThS Đỗ Khắc Sơn 3.6.3 Bán trục - Công dụng: dùng để truyền công suất (mômen, vận tốc quay) từ truyền lực vi sai đến bánh xe chủ động - Phân loại: theo kết cấu: bán trục cứng, bán trục mềm, chia đoạn - Bán trục giảm tải hoan toan cầu chủ động, không dẫn hướng, treo phụ thuộc Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 26 ThS Đỗ Khắc Sơn Chương IV Khung, dầm cầu bánh xe 4.1 Khung ô tô 4.1.1 Công dụng, phân loại khung ô tô - Khung ô tô kết cấu chịu lực để đỡ phận phía phai trước Khung xe giá để lắp phận như: động cơ, hệ thống truyền lực, cấu điều khiển, hệ thống lái, cụm banh xe, buồng lái (cabin), thùng xe, thiết bị phụ thiết bị chuyên dùng, … - Phân loại khung tơ vào chủng loại xe đặc điểm kết cấu khung: + Theo loại tơ chia thành: khung ô tô con, khung ô tô tải, khung ô tô buýt, khung ô tô chuyên dùng, … + Theo kết cấu khung chia thành: kết cấu dạng dầm liên tục, kết cấu dạng dầm chia cắt, kết cấu dạng gian, … Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 27 ThS Đỗ Khắc Sơn + Theo tinh chất chịu lực: khung chịu lực, khung vỏ chịu lực 4.2 Dầm cầu * Công dụng, phân loại dầm cầu ô tô - Dầm cầu tơ có kết cấu kim loại liên kết trực tiếp cụm bánh xe trục phía trước (dầm cầu trước), phía sau (dầm cầu sau) ô tô, mặt khác dầm cầu đỡ toàn phần khối lượng treo thân ô tô tác dụng lên - Phân loại: + Dầm cầu trước dẫn hướng Dầm cầu đỡ toàn trọng lượng đặt lên liên kết bánh xe Cầu trước đơn dẫn hướng vừa chủ động, vừa dẫn hướng + Dầm cầu sau chủ động Dầm cầu có kết cấu đỡ tồn trọng lượng đặt lên liên kết bên bánh xe chủ động, bên vỏ dầm cầu chứa đựng cụm truyền lực chinh – visai bán trục Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 28 ThS Đỗ Khắc Sơn Chương V Hệ thống treo 5.1 Công dụng, cấu tạo phân loại 5.1.1 Công dụng - Khi ô tô chuyển động đường khơng phẳng, chép hình biên dạng mặt đường bánh xe khiến ô tô bị dao động gây tải trọng động lớn Tải trọng ảnh hưởng đến tính êm dịu tiện nghi cho người sử dụng, đồng thời làm giảm tuổi bền chi tiết ô tô Hệ thống treo hiểu hệ thống liên kết mềm (đàn hồi) phần khối lượng treo không treo xe - Hệ thống treo thực nhiệm vụ đỡ thân xe phía cầu xe, cho phép banh xe chuyển động tương đối theo phương thẳng đứng khung xe vỏ xe, hạn chế chuyển động không muốn có khác bánh xe 5.1.2 Cấu tạo chung Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 29 ThS Đỗ Khắc Sơn * Cấu tạo chung hệ thống treo bao gồm phận bản: phận đàn hồi, phận giảm chấn, phận dẫn hướng, ngoai cịn có số phận phụ khác: ụ cao su, ổn định ngang - Bộ phận đàn hồi có nhiệm vụ nối “mềm” bánh xe thùng xe giảm nhẹ tải trọng động tác dụng từ bánh xe lên khung xe địa hình khác nhau, đảm bảo độ êm dịu chuyển động Mặt khác, chúng có nhiệm vụ đưa vùng tần số dao động xe phù hợp vùng tần số thích hợp người sử dụng - Bộ phận giảm chấn thực chức chinh dập tắt dao động phát sinh trinh xe chuyển động cách thích hợp cách biến dao động nhiệt tỏa môi trường Giảm chấn đảm bảo dao động phần không treo nhỏ nhất, tiếp xúc banh xe đường tốt, nâng cao khả bám đường an toan chuyển động - Bộ phận dẫn hướng đảm bảo quan hệ động học bánh xe khung xe, dao động thẳng đứng (vng góc với mặt đường), mặt khác chúng tiếp nhận truyền lực dọc, ngang mômen bánh xe với khung xe ngược lại - Phần tử ổn định ngang đóng vai trị phần tử đàn hồi phụ làm giảm góc nghiêng ngang xe quay vịng, chuyển động đường nghiêng ngang tác dụng lực gió ngang - Các phần tử phụ khác: ụ cao su, chịu lực phụ, … có tác dụng tăng cứng, hạn chế hành trình chịu thêm tải trọng 5.1.3 Phân loại - Theo phận đàn hồi: loại kim loại có dạng: nhíp lá, lị xo, xoắn; loại khí: buồng nén khí dạng gấp, dạng sóng, có buồng khí nén phụ; loại thủy khí: Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 30 ThS Đỗ Khắc Sơn kết hợp khí nén giảm chấn thủy lực; loại cao su: Các gối cao su, ống đàn hồi cao su - Theo bố trí phận dẫn hướng: loại phụ thuộc với dầm cầu liền; loại độc lập: đòn, đòn, … Đây dạng phân loại hay sử dụng - Theo tính chất điều khiển: hệ thống treo bị động (hệ thống treo không điều khiển), hệ thống treo chủ động ( hệ thống treo có điều khiển) 5.2 Hệ thống treo phụ thuộc - Hệ thống treo phụ thuộc liên kết bánh xe cầu mà khung xe thông qua dầm cầu cứng, dịch chuyển bánh xe bên có ảnh hưởng đến bánh xe bên Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 31 ThS Đỗ Khắc Sơn Bộ phận đàn hồi, Bộ phận giảm chấn, Dầm cầu,4 Thân xe, Bánh xe 5.3 Hệ thống treo độc lập - Liên kết bánh xe khung xe, cho phép bánh xe cầu dịch chuyển độc lập với nhau, dịch chuyển bánh xe bên không ảnh hưởng đến banh xe bên - Đặc điểm cảu hệ thống treo độc lập thường định cách bố trí địn dẫn hướng hệ thống treo bên bánh xe: bố trí địn mặt phẳng ngang (đòn ngang) dọc (đòn dọc) - Ưu điểm: đảm bảo động học chinh xác so với hệ thống treo phụ thuộc, tùy theo kết cấu mà giảm độ trượt ngang, giảm độ mài mịn lốp, có khơng gian để bố trí phận khác giúp hạ trọng tâm xe, tăng độ ổn định xe chuyển động, có khối lượng phần khơng treo nhỏ giúp giảm va đập phát sinh tải trọng động - Nhược điểm: khó hạn chế chuyển vị phụ khác, đồng thời vết bánh xe góc đặt bánh xe bị thay đổi hệ thống treo làm việc Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 32 ThS Đỗ Khắc Sơn Thân xe, Đòn ngang trên, Bánh xe, Đòn ngang dưới, Giảm chấn, Lò xo đàn hồi Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 33 ThS Đỗ Khắc Sơn Chương VI: Hệ Thống Lái 6.1: Công dụng, cấu tạo chung, phân loại 6.1.1: Công dụng - Ô tô tham gia giao thông phải đảm bảo an toàn chuyển động, đồng thời hướng chuyển động xe phải kiểm soát người điều khiển Khi xe chuyển động, chúng thẳng, quay vịng, tránh chướng ngại vật,…đó tác động điều khiển xe chuyển động theo ý muốn Hệ thống lái đảm nhận chức 6.1.2: Cấu tạo chung - Vành lài trục lái vành tròn, nhận tác động điều khiển xoay tròn từ tay người lái, chúng tạo nên momen quay truyền tới trục lái Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 34 ThS Đỗ Khắc Sơn - Cơ cấu lái: cấu khí có nhiệm vụ biến đổi chuyển động quay trục lái thành chuyển động lắc đòn dẫn động làm quay bánh xe dẫn hướng quanh trục đứng Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 35 ThS Đỗ Khắc Sơn - Dẫn động lái: Dẫn động lái gồm đòn dẫn động khớp liên kết Chúng nhận chuyển động quay từ trục cấu lái, thơng qua địn dẫn động khớp liên kết làm quay bánh xe dẫn hướng 6.1.3: Phân loại - Theo cách bố trí vành lái: Vành lái đặt bên trái theo hướng tiến xe, vành lái đặt bên phải theo hướng tiến xe - Theo đặc điểm truyền lực: truyền khí thơng thường chuyền khí có trợ lực ( điện, thủy lực) - Theo đặc điểm bố trí dẫn động lái: Dẫn động lái khâu với hình thang lái Đantơ ( Trên dầm cầu cứng hệ thống treo phụ thuộc); dẫn động lái nhiều khâu( hệ thống treo độc lập) Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 36 ThS Đỗ Khắc Sơn Chương VII: Hệ thống phanh 7.1: Công dụng, cấu tạo chung phân loại 7.1.1: Công dụng cấu tạo chung - Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ ô tô đến tốc độ yêu cầu dừng hẳn, mặt khác cho phép phanh xe đứng yên thời gian dài đường Hệ thống phanh hệ thống an tồn quan trọng tơ đảm bảo cho tơ chuyển động an tồn, giúp nâng cao hiệu suất vận tải hiệu khai thác - Hệ thống phanh đa dạng, có phận sau: + Nguồn lượng: Cơ bắp ( thông qua bàn đạp, cần kéo) điều khiển trục tiếp, áp suất nén điều khiển gián tiếp Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 37 ThS Đỗ Khắc Sơn + Dẫn động phanh: tập hợp cụm chi tiết dung để truyền lượng từ cấu điều khiển nguồn cung cấp lượng đến cấp phanh điều khiển lượng tương ứng với chế độ làm việc khác trình phanh + Cơ cấu phanh: Bộ phận trực tiếp tiêu hao động tơ q trình phanh Trên ô tô sử dụng chủ yếu cấu tạo lượng ma sát giữ phần quay phần không quay cấu phanh đặt bánh xe Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 38 ThS Đỗ Khắc Sơn 7.1.2: Phân loại - Dẫn động khí: Sử dụng trực tiếp lượng bắp, thông qua dây cáp đòn dẫn truyền tới cấu chấp hành cấu phanh - Dẫn dộng thủy lực: Thông qua bàn đạp phanh tạo nên áp lực chất lỏng truyền tới cấu chấp hành cấu phanh - Dẫn động khí nén: Sử dụng khí nén để thực việc điều khiển cấu chấp hành bánh xe để thực phanh - Dẫn động điện từ: Sử dụng điện từ để điều khiển van điện từ thực qua trình phanh - Dẫn động hỗn hợp: Khí nén – Thủy lực; Khí nén – Cơ khí - Dẫn động phanh có trợ lực: Trợ lực chân khơng, khí nén, … Bùi Đức Anh MSV: 181303402 ... MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn 13 - Hệ thống truyền lực khí có cấp dạng truyền lực phổ biến kể từ đời phổ biến loại ô tô: ô tô con, tải, khách, Cấu tạo chung bao... 3.5: Truyền động đăng: Bùi Đức Anh MSV: 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô 20 ThS Đỗ Khắc Sơn 3.5.1: Công dụng, cấu tạo chung phân loại truyền động dăng - Công dụng: truyền động đăng ô tô. .. 181303402 Báo cáo thực tập: Cấu tạo ô tô ThS Đỗ Khắc Sơn - Hệ thống lái giúp thay đổi hướng chuyển động ô tô Tác động vành tay lái, thông qua phận hệ thống lái làm quay bánh xe dẫn hướng - Hệ thống