(Luận văn thạc sĩ) các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe tay ga hãng honda của người tiêu dùng tại thành phố hồ chí minh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN SAU ĐẠI HỌC  Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA XE TAY GA HÃNG HONDA CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh, năm 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN SAU ĐẠI HỌC  Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA XE TAY GA HÃNG HONDA CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành : Quản Trị Kinh Doanh Mã số : 60340102 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: TS Nguyễn Văn Dũng TP Hồ Chí Minh, năm 2013 LỜI CAM ĐOAN Kính thưa q Thầy, Cơ, Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên, học viên cao học khoá 20, trường đại học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Để hồn thành luận văn này, hướng dẫn nhiệt tình TS Nguyễn Văn Dũng, tơi tự nghiên cứu, tìm hiểu vấn đề trực tiếp, thu thập thống kê xử lý liệu Các nguồn liệu khác sử dụng luận văn đề có ghi nguồn trích dẫn xuất xứ Trước hết, gửi lời cảm ơn sâu sắc đến quý Thầy, Cô trường đại học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh nhiệt tình giảng dạy, truyền đạt phương pháp nghiên cứu kiến thức quý báu suốt hai năm học trường Cảm ơn người bạn thân thiết tập thể lớp lớp Đêm chia sẽ, động viên suốt thời gian qua Cuối lời biết ơn sâu sắc dành cho Ba Mẹ người thân gia đình ln bên cạnh ủng hộ, động viên tơi lúc khó khăn để giúp tơi hồn thành luận văn TP Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2013 Tác giả Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên MỤC LỤC Trang TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU 1.1 Lý hình thành đề tài 1.2 Tổng quan nghiên cứu có liên quan đến luận văn 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu 1.7 Cấu trúc luận văn CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Hành vi người tiêu dùng 2.1.1 Khái niệm 2.1.2 Tầm quan trọng việc nghiên cứu hành vi người tiêu dùng 2.1.3 Mơ hình hành vi người tiêu dùng 2.2 Quyết định mua sắm người tiêu dùng 2.2.1 Q trình thơng qua định mua sắm 2.2.1.1 Ý thức nhu cầu 2.2.1.2 Tìm kiếm thơng tin 2.2.1.3 Đánh giá phương án .10 2.2.1.4 Quyết định mua sắm 11 2.2.1.5 Hành vi hậu 12 2.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến định mua sắm 13 2.2.2.1 Khái niệm giá trị cảm nhận khách hàng 13 2.2.2.2 Các mơ hình lý thuyết đo lường giá trị cảm nhận 14 a Mô hình Philip Kotler 14 b Mơ hình Sheth tác giả 15 c Mơ hình Sweeney Soutar 16 d Mơ hình Sanchez tác giả 17 2.2.2.3 Mối quan hệ giá trị cảm nhận định mua sắm 19 2.3 Tổng quan công ty Honda Việt Nam 20 2.3.1 Công ty Honda Việt Nam 20 2.3.2 Sản phẩm xe tay ga hãng Honda Việt Nam 21 2.3.3 Hệ thống phân phối công ty Honda Việt Nam 23 2.3.4 Một số đối thủ cạnh tranh Honda Việt Nam 24 2.4 Mơ hình nghiên cứu cho luận văn 25 2.4.1 Giá trị nhân 26 2.4.2 Giá trị chất lượng 26 2.4.3 Giá trị tính theo giá 27 2.4.4 Giá trị cảm xúc 28 2.4.5 Giá trị xã hội 29 2.4.6 Giá trị lắp đặt nhà cung cấp 29 2.4.7 Thái độ người khác 29 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 32 3.1 Quy trình nghiên cứu 32 3.2 Nghiên cứu định tính 33 3.3 Hiệu chỉnh mơ hình giả thuyết nghiên cứu 34 3.4 Thiết kế thang đo 35 3.5 Diễn đạt mã hoá thang đo 36 3.5.1 Thang đo mức độ yếu tố ảnh hưởng đến định 36 3.5.2 Thang đo định mua xe tay ga người tiêu dùng 38 3.6 Nghiên cứu định lượng 38 3.6.1 Xác định kích thước mẫu 38 3.6.2 Xử lý phân tích liệu 39 3.6.2.1 Kiểm định độ tin cậy Cronbach Alpha .39 3.6.2.2 Phân tích nhân tố khám phá EFA .39 3.6.2.3 Phân tích hồi quy .40 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 42 4.1 Mô tả mẫu 42 4.1.1 Phương pháp liệu thu thập 42 4.1.2 Mô tả thông tin mẫu 42 4.2 Kiểm định đánh giá thang đo 45 4.2.1 Kiểm định hệ số Cronbach Alpha .45 4.2.2 Phân tích nhân tố khám phá (EFA) .48 4.2.2.1 Phân tích nhân tố (EFA) yếu tố độc lập 48 4.2.2.2 Phân tích nhân tố (EFA) yếu tố phụ thuộc 50 4.2.2.3 Tóm tắt kết phân tích nhân tố (EFA) 51 4.3 Phân tích hồi quy 51 4.3.1 Mã hoá biến .51 4.3.2 Phân tích tương quan 52 4.3.3 Phương trình hồi quy 52 4.3.4 Kiểm định giả thuyết 56 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 59 5.1 Kết nghiên cứu đóng góp mặt lý thuyết .59 5.1.1 Kết đo lường 59 5.1.2 Kết mơ hình lý thuyết .60 5.2 Hàm ý cho nhà quản trị 61 5.2.1 Về yếu tố “Giá trị chất lượng” 61 5.2.2 Về yếu tố “Giá trị tính theo giá cả” 63 5.2.3 Về yếu tố “Giá trị cảm xúc” .65 5.2.4 Về yếu tố “Giá trị xã hội” 66 5.2.5 Về yếu tố “Giá trị nhân sự” 67 5.3 Hạn chế nghiên cứu hướng nghiên cứu 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Dàn thảo luận nghiên cứu định tính .i Phụ lục 2: Bảng câu hỏi khảo sát v Phụ lục 3: Mô tả mẫu nghiên cứu ix Phụ lục 4: Kiểm định độ tin cậy Cronbach Alpha xi Phụ lục 5: Phân tích nhân tố khám phá EFA xiv Phụ lục 6: Phân tích tương quan .xviii Phụ lục 7: Phân tích hồi quy xix DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT EFA: Phân tích nhân tố khám phá (Exploratory Factor Analysis) TVE: Tổng phương sai trích (Total Variance Explained) PGM-FI: Cơng nghệ phun xăng điện tử (Programmed Fuel Injection System) HEAD: Cửa hàng Bán xe Dịch vụ Honda ủy nhiệm TP HCM: Thành phố Hồ Chí Minh YAVN: Cơng ty TNHH Yamaha Motor Việt Nam VMEP: Công ty Hữu hạn Chế tạo Công nghiệp Gia công Chế biến hàng Xuất Việt Nam NS: Giá trị nhân XH: Giá trị xã hội CX: Giá trị cảm xúc CL: Giá trị chất lượng GC: Giá trị tính theo giá QD: Quyết định mua DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 4.1: Phân loại mẫu theo giới tính 42 Bảng 4.2: Phân loại mẫu theo độ tuổi 43 Bảng 4.3: Phân loại mẫu theo trình độ 43 Bảng 4.4: Phân loại mẫu theo thu nhập 44 Bảng 4.5: Phân loại mẫu theo nghề nghiệp 44 Bảng 4.6: Phân loại mẫu theo loại xe 45 Bảng 4.7: Hệ số Cronbach Alpha biến độc lập biến phụ thuộc 47 Bảng 4.8: Kết phân tích nhân tố (EFA) biến độc lập 49 Bảng 4.9: Kết phân tích nhân tố (EFA) biến phụ thuộc 50 Bảng 4.10: Mã hoá biến 51 Bảng 4.11: Tóm tắt mơ hình 52 Bảng 4.12: Kết phân tích ANOVA 53 Bảng 4.13: Bảng hệ số hồi quy 53 DANH MỤC HÌNH VẼ Trang Hình 2.1: Mơ hình hành vi người mua Hình 2.2: Mơ hình năm giai đoạn trình mua sắm Hình 2.3: Các bước đánh giá lựa chọn đến định mua sắm 11 Hình 2.4: Các yếu tố định giá trị dành cho khách hàng 15 Hình 2.5: Mơ hình đo lường giá trị cảm nhận khách hàng Sweeney Soutar 16 Hình 2.6: Mơ hình đo lường giá trị cảm nhận khách hàng Sanchez 18 Hình 2.7: Năm giá trị ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn khách hàng 19 Hình 2.8: Mơ hình nghiên cứu đề nghị ban đầu 30 Hình 3.1: Quy trình nghiên cứu 32 Hình 3.2: Mơ hình nghiên cứu đề nghị thức 35 Hình 4.1: Kết mơ hình nghiên cứu 57 vi STT Tiêu thức GIÁ TRỊ NHÂN SỰ Mức độ đồng ý anh/ chị Nhân viên thân thiện với □ □ □ □ □ Nhân viên có đủ kiến thức để tư vấn cho □ □ □ □ □ Nhân viên lịch với □ □ □ □ □ Nhân viên cung cấp thông tin có giá trị tơi □ □ □ □ □ Nhân viên hiểu nhu cầu □ □ □ □ □ GIÁ TRỊ CHẤT LƯỢNG X sử dụng công nghệ phun xăng điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ X sử dụng cơng nghệ giảm đáng kể lượng khí thải ô nhiễm môi trường X vận hành ổn định điều kiện đường xá khác □ □ □ □ □ Các thiết bị, phụ tùng X bền □ □ □ □ □ 10 Động X vận hành êm □ □ □ □ □ 11 □ □ □ □ □ 12 GIÁ TRỊ TÍNH THEO GIÁ CẢ Tơi mua X giá giá có tính cạnh tranh so với loại xe tay ga khác Tơi mua X giá tương xứng với chất lượng □ □ □ □ □ 13 Tơi mua X giá phù hợp với khả tài tơi □ □ □ □ □ 14 Tơi mua X giá tương đối ổn định □ □ □ □ □ 15 Tơi mua X giá hợp lý □ □ □ □ □ GIÁ TRỊ CẢM XÚC 16 Tôi cảm thấy yên tâm sử dụng X □ □ □ □ □ 17 Tôi cảm thấy thoải mái sử dụng X □ □ □ □ □ 18 Tôi thích thú sở hữu X □ □ □ □ □ 19 Tơi cảm thấy hài lịng sử dụng X □ □ □ □ □ GIÁ TRỊ XÃ HỘI vii 20 X giúp tơi thể tính cách □ □ □ □ □ 21 Việc sử dụng X xã hội tán thành □ □ □ □ □ 22 X giúp cải thiện hình ảnh trước người □ □ □ □ □ 23 Tôi xã hội đề cao sở hữu X Uy tín tơi nâng cao sử dụng X □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 24 QUYẾT ĐỊNH MUA 25 26 27 Tơi định mua X đáp ứng nhu cầu tơi Tơi định mua X phần khơng thể thiếu tơi Tơi định mua X phù hợp với khả tơi PHẦN 3: THƠNG TIN CÁ NHÂN Xin Anh/ Chị vui lịng cho biết số thơng tin cá nhân Giới tính □ Nam □ Nữ Tuổi □ 18 – 30 □ 31 – 40 □ 41 – 50 □ > 50 Mức thu nhập hàng tháng Anh/ Chị □ < triệu đồng □ - < 12 triệu đồng □ 12 - < 20 triệu đồng □ ≥ 20 triệu đồng Trình độ học vấn Anh/ Chị là: □ Trung cấp viii □ Cao đẳng □ Đại học □ Trên đại học Nghề nghiệp Anh/ Chị là: □ Học sinh/ Sinh viên □ Nhân viên văn phịng □ Bn bán kinh doanh □ Nghề nghiệp khác XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN SỰ HỢP TÁC CỦA ANH/ CHỊ! ix PHỤ LỤC 3: MÔ TẢ MẪU NGHIÊN CỨU Mô tả mẫu theo giới tính: Giới tính Valid Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent Nam 153 61.45 61.45 61.45 Nữ 96 38.55 38.55 100.0 Total 249 100.0 100.0 Mô tả mẫu theo độ tuổi: Độ tuổi Valid Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent 18-30 104 41.77 41.77 41.77 31-40 79 31.72 31.72 73.49 41-50 59 23.70 23.70 97.19 > 50 2.81 2.81 100.0 Total 249 100.0 100.0 Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent Trung cấp 41 16.47 16.47 16.47 Cao đẳng 88 35.34 35.34 51.81 Đại học 103 41.37 41.37 93.18 Trên đại học 17 6.82 6.82 100.0 Total 249 100.0 100.0 Mơ tả mẫu theo trình độ: Trình độ x Mô tả mẫu theo thu nhập: Thu nhập Valid Frequency Percent 16.06 Valid Percent 16.06 Cummulative Percent 16.06 20 3.61 3.61 100.0 249 100.0 100.0 Frequency Percent Valid Percent Cummulative Percent Học sinh/ Sinh viên 35 14.06 14.06 14.06 Nhân viên văn phịng 95 38.15 38.15 52.21 Bn bán kinh doanh 75 30.12 30.12 82.33 Nghề nghiệp khác 44 17.67 17.67 100.0 Total 249 100.0 100.0 Frequency Percent 51 20.47 Valid Percent 20.47 Cummulative Percent 20.47 125 50.23 50.23 70.70 Honda SH 1.86 1.86 72.56 Honda Click 25 10.23 10.23 82.79 Honda Vision 36 14.42 14.42 97.21 Khác 2.79 2.79 100.0 249 100.0 100.0 Tổng cộng Mô tả mẫu theo nghề nghiệp Nghề nghiệp Valid Mô tả mẫu theo loại xe Loại xe Valid Honda Lead Honda Air Blade Tổng cộng xi PHỤ LỤC 4: KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CRONBACH ALPHA  Phân tích Cronbach Alpha với biến độc lập: Yếu tố “Giá trị nhân sự” Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 806 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance Corrected Itemif Item Deleted Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted NS1 16.56 6.861 571 778 NS2 16.67 6.512 603 767 NS3 16.66 6.210 615 761 NS4 16.81 5.842 657 747 NS5 16.94 5.706 553 790 Yếu tố “Giá trị chất lượng” Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 757 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance Corrected Itemif Item Deleted Total Correlation Cronbach’s Alpha if Item Deleted CL1 15.0241 6.032 556 703 CL2 15.1084 6.008 564 700 CL3 15.3775 5.550 515 724 CL4 15.3494 6.422 512 719 CL5 14.8675 6.559 498 724 xii Yếu tố “Gía trị tính theo giá cả” Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 927 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance Corrected Itemif Item Deleted Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted GC1 15.14 8.834 730 926 GC2 14.91 8.536 843 904 GC3 14.93 8.487 812 910 GC4 14.91 8.500 843 904 GC5 14.95 8.514 821 908 Yếu tố “Giá trị cảm xúc” Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 629 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Item Deleted if Item Deleted Cronbach's Total Alpha if Item Correlation Deleted CX1 10.87 4.330 055 823 CX2 11.46 3.080 594 421 CX3 11.51 3.082 664 380 CX4 11.52 3.436 474 515 xiii Yếu tố “Giá trị xã hội” Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 789 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Item Deleted if Item Deleted Cronbach's Total Alpha if Item Correlation Deleted XH1 15.00 5.359 494 773 XH2 14.92 5.308 537 759 XH3 15.33 5.083 607 736 XH4 15.20 4.881 628 728 XH5 14.93 5.325 572 748  Phân tích Cronbach Alpha với biến phụ thuộc: Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 848 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Item Deleted if Item Deleted Cronbach's Total Alpha if Item Correlation Deleted QD1 7.72 2.322 687 818 QD2 7.54 2.314 753 755 QD3 7.63 2.371 712 793 xiv PHỤ LỤC 5: PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ EFA  Thang đo mức độ yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh Descriptive Statistics Mean NS1 NS2 NS3 NS4 NS5 CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 GC1 GC2 GC3 GC4 GC5 CX2 CX3 CX4 XH1 XH2 XH3 XH4 XH5 4.35 4.24 4.25 4.10 3.97 3.91 3.82 3.55 3.5823 4.0643 3.57 3.80 3.78 3.80 3.76 3.66 3.61 3.60 3.85 3.92 3.52 3.64 3.92 Std Deviation Analysis N 662 727 795 853 985 835 833 1.007 76875 74317 836 807 838 813 827 833 780 808 768 745 752 792 711 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 xv KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Approx Chi-Square Sphericity df Sig .800 3.506E3 253 000 Total Variance Explained Initial Eigenvalues Compo nent 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total 6.848 2.943 2.293 1.365 1.165 988 795 749 733 647 607 579 489 473 404 392 354 350 296 281 178 053 017 % of Cumulat Variance ive % 29.773 29.773 12.798 42.571 9.968 52.538 5.935 58.473 5.064 63.537 4.298 67.835 3.455 71.289 3.257 74.547 3.187 77.733 2.815 80.548 2.640 83.188 2.519 85.707 2.126 87.833 2.055 89.888 1.755 91.643 1.703 93.346 1.541 94.886 1.523 96.409 1.289 97.698 1.224 98.921 775 99.697 229 99.926 074 100.000 Extraction Sums of Squared Loadings Total 6.848 2.943 2.293 1.365 1.165 % of Cumulati Variance ve % 29.773 12.798 9.968 5.935 5.064 29.773 42.571 52.538 58.473 63.537 Rotation Sums of Squared Loadings Total 4.022 2.965 2.889 2.553 2.186 % of Cumulat Variance ive % 17.485 12.890 12.559 11.099 9.504 17.485 30.375 42.935 54.034 63.537 xvi Total Variance Explained Initial Eigenvalues Compo nent Total % of Cumulat Variance ive % 6.848 29.773 2.943 12.798 2.293 9.968 1.365 5.935 1.165 5.064 988 4.298 795 3.455 749 3.257 733 3.187 10 647 2.815 11 607 2.640 12 579 2.519 13 489 2.126 14 473 2.055 15 404 1.755 16 392 1.703 17 354 1.541 18 350 1.523 19 296 1.289 20 281 1.224 21 178 775 22 053 229 Extraction Method: Principal Component Analysis 29.773 42.571 52.538 58.473 63.537 67.835 71.289 74.547 77.733 80.548 83.188 85.707 87.833 89.888 91.643 93.346 94.886 96.409 97.698 98.921 99.697 99.926 Extraction Sums of Squared Loadings Total 6.848 2.943 2.293 1.365 1.165 % of Cumulati Variance ve % 29.773 12.798 9.968 5.935 5.064 29.773 42.571 52.538 58.473 63.537 Rotation Sums of Squared Loadings Total 4.022 2.965 2.889 2.553 2.186 % of Cumulat Variance ive % 17.485 12.890 12.559 11.099 9.504 17.485 30.375 42.935 54.034 63.537 xvii Rotated Component Matrixa Component NS1 090 748 122 027 NS2 075 733 067 189 NS3 021 772 203 -.024 NS4 094 780 056 058 NS5 034 650 082 214 CL1 082 133 222 700 CL2 162 049 331 677 CL3 090 166 027 699 CL4 012 002 181 688 CL5 042 202 349 676 GC1 784 004 100 044 GC2 873 093 136 054 GC3 879 100 071 119 GC4 872 093 143 051 GC5 888 078 069 115 CX2 401 -.008 300 188 CX3 131 039 267 193 CX4 084 088 133 114 XH1 057 052 710 089 XH2 088 041 669 192 XH3 070 221 681 176 XH4 146 215 689 170 XH5 179 096 615 325 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations -.084 -.013 019 080 195 013 013 181 139 237 316 144 -.021 136 -.020 668 823 821 117 094 178 144 115 xviii  Thang đo định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Approx Chi-Square Sphericity df Sig .723 319.916 000 Total Variance Explained Comp onent Initial Eigenvalues Total Extraction Sums of Squared Loadings % of Variance Cumulative % 2.305 397 298 76.831 13.248 9.921 76.831 90.079 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis Component Matrixa Component QD1 QD2 QD3 858 897 874 Extraction Method: Principal Component Analysis a components extracted Total 2.305 % of Variance Cumulative % 76.831 76.831 xviii PHỤ LỤC 6: PHÂN TÍCH TƯƠNG QUAN Correlations NS Pearson Correlation NS Pearson Correlation XH Sig (2-tailed) N CX CL GC QD 442** 319** 359** 317** 422** 000 000 000 040 000 249 249 249 249 249 249 442** 448** 545** 455** 545** 000 000 000 000 Sig (2-tailed) N 000 249 249 249 249 249 249 319** 448** 447** 413** 480** 000 000 000 000 001 249 249 249 249 249 249 359** 545** 447** 436** 551** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 249 249 249 249 249 249 317** 455** 413** 436** 539** 040 000 000 000 249 249 249 249 249 249 422** 545** 480** 551** 539** 000 000 000 000 000 249 249 249 249 249 Pearson Correlation CX Sig (2-tailed) N Pearson Correlation CL XH Pearson Correlation GC Sig (2-tailed) N Pearson Correlation QD Sig (2-tailed) N ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) .000 249 xix PHỤ LỤC 7: PHÂN TÍCH HỒI QUY Variables Entered/Removedb Model Variables Entered Variables Removed GC, CL, CX, XH, NSa a All requested variables entered b Dependent Variable: QD Model Summary Model R 649 Enter Adjusted R Square R Square a Method 421 Std Error of the Estimate 409 769 a Predictors: (Constant), GC, CL, CX, XH, NS ANOVAa Sum of Squares Model Mean Square df F Regression 104.355 20.871 Residual 143.645 244 591 Sig .000b 35.307 Total 248.000 249 a Predictors: (Constant), GC, CL, CX, XH, NS b Dependent Variable: QD Coefficientsa Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients Std Error Collinearity Statistics Tolerance Beta t VIF Model B Sig (Constant) 405 236 000 1.000 GC 153 042 152 3.114 002 520 1.528 NS 082 052 098 2.001 047 576 1.736 XH 391 039 384 7.872 000 702 1.424 CL 458 046 461 9.451 000 620 1.612 CX 162 050 a Dependent Variable: QD 166 3.396 001 705 1.419 ... định tính nhằm xác định yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga hãng Honda, tác giả tiến hành điều chỉnh mơ hình đưa yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe tay ga người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh. .. Thang đo định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh  Yếu tố ? ?Quyết định mua xe tay ga hãng Honda người tiêu dùng Thành phố Hồ Chí Minh? ?? Câu hỏi Ký hiệu biến Tơi định mua X đáp... HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN SAU ĐẠI HỌC  Huỳnh Thị Quỳnh Tuyên CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA XE TAY GA HÃNG HONDA CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chuyên