“Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Hội sở Giao dịch Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện”

“Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Hội sở Giao dịch Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện”

Chuyªn ®Ò thùc tËp tèt nghiÖp LỜI MỞ ĐẦU Xã hội nào trên con đường phát triển của mình cũng luôn hướng tới sự phồn thịnh, ấm no về vật chất cùng với sự đảm bảo công bằng và phúc lợi xã hội. Để thực hiện được mục tiêu đó, phải tiến hành nhiều hoạt động kinh tế - xã hội. Mỗi hoạt động có những đặc thù và chức năng riêng của mình. Nhưng có một hoạt động không chỉ đem lại hiệu quả kinh tế mà ý nghĩa xã hội của nó cũng không thể phủ nhận. Đó là Bảo hiểm - một hoạt động dịch vụ tài chính dựa trên nguyên tắc số đông bù số ít. Hàng năm nó mang lại một nguồn thu lớn cho ngân sách Nhà nước, lợi nhuận cho người kinh doanh bảo hiểm, đồng thời góp phần ổn định đời sống, sản xuất cho người tham gia. Nhờ có bảo hiểm, những thiệt hại do thiên tai, tai nạn bất ngờ xảy ra với một người sẽ được bù đắp, san sẻ từ những khoản đóng góp của nhiều người. Do đó, nó là chỗ dựa tinh thần cho mọi người, mọi tổ chức, giúp họ yên tâm trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Khi nền kinh tế được khai thông, Việt Nam mở cửa thị trường thực hiện tự do hoá thương mại giao thương với các nước khác. Điều đó đã tạo nên những thuận lợi cũng như những khó khăn nhất định cho hoạt động ngoại thương của Việt Nam, tổng kim ngạch hàng hoá xuất nhập khẩu đã tăng lên đáng kể so với trước, cụ thể 06 tháng đầu năm 2008 xuất khẩu đạt 29,7 tỉ USD, tăng 31,8%. Nhập khẩu đạt 44,5 tỉ USD, tăng 60,3% với mức nhập siêu 14,7 tỉ USD. Việc tăng kim ngạch hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam đã tạo ra một thị trường bảo hiểm hàng hoá còn bỏ ngỏ chưa được các công ty bảo hiểm khai thác triệt để. Chính vì vậy, là một sinh viên khoa bảo hiểm, hiện đang thực tập tại phòng Hàng hải thuộc HSGD Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện, em đã lựa chọn đề tài: “Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Hội sở Giao dịch SVTH: NguyÔn ThÞ Hêng B¶o hiÓm 47 A 1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Cụng ty C phn Bo him Bu in nghiờn cu v hon thin chuyờn thc tp tt nghip nhm mc ớch hiu sõu hn v tm quan trng ca bo him hng hoỏ xut nhp khu vn chuyn bng ng bin. Kt cu ca chuyờn gm cú 03 chng: Chng 1: Tng quan v bo him hng hoỏ xut nhp khu vn chuyn bng ng bin Chng 2: Thc trng cụng tỏc khai thỏc bo him hng hoỏ xut nhp khu vn chuyn bng ng bin ti Hi s giao dch Cụng ty C phn Bo him Bu in giai on 2004-2008 Chng 3: Mt s gii phỏp nhm thỳc y khai thỏc bo him hng hoỏ xut nhp khu vn chuyn bng ng bin ti HSGD Cụng ty C phn Bo him Bu in SVTH: Nguyễn Thị Hờng Bảo hiểm 47 A 2 Chuyªn ®Ò thùc tËp tèt nghiÖp Chương I: Tổng quan về bảo hiểm hàng hoá xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển I. Khái quát chung về bảo hiểm hàng hoá xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển 1). Vai trò và đặc điểm của vận chuyển hàng hoá xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển a. Vai trò: Dịch vụ vận chuyển nói chung và dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu (XNK) bằng đường biển nói riêng ngày càng đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế. Vì vận chuyển bằng đường biển có rất nhiều ưu điểm: Vận chuyển hàng hoá xuất, nhập khẩu bằng đường biển có thể vận chuyển được nhiều chủng loại hàng hoá với khối lượng lớn, mà các phương tiện khác như: Đường bộ, đường sông, đường hàng không … không thể đảm nhận được, chẳng hạn như các loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng. Các tuyến vận chuyển đường biển rộng lớn nên trên một tuyến có thể tổ chức được nhiều chuyến tàu trong cùng một lúc cho cả hai chiều. Việc xây dựng và bảo quản các tuyến đường biển dựa trên cơ sở lợi dụng điều kiện thiên nhiên của biển, do đó không phải đầu tư nhiều về vốn, nguyên, vật liệu, sức lao động. Đây là một trong những nguyên nhân làm cho giá thành vận chuyển bằng đường biển thấp hơn so với các phương tiện khác. Vận chuyển bằng đường biển góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với các nước, thực hiện đường lối kinh tế đối ngoại của nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ … Vì vậy, hoạt động vận chuyển hàng hoá xuất, nhập khẩu bằng đường biển ngày càng phát triển mạnh mẽ. SVTH: NguyÔn ThÞ Hêng B¶o hiÓm 47 A 3 Chuyªn ®Ò thùc tËp tèt nghiÖp Tuy nhiên, vận chuyển hàng hoá xuất, nhập khẩu bằng đường biển cũng có một số nhược điểm sau: Vận chuyển bằng đường biển gặp rất nhiều rủi ro. Các rủi ro này có thể do các yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật hoặc yếu tố xã hội, con người. Do yếu tố tự nhiên: Vận chuyển bằng đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên. Thời tiết, khí hậu trên biển đều ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình vận chuyển bằng đường biển. Những rủi ro do thiên tai bất ngờ như bão, sóng thần, lốc … có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Yếu tố tự nhiên diễn ra không theo một quy luật nhất định nào. Vì vậy, mặc dù khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển và có thể dự báo thời tiết, nhưng rủi ro vẫn có thể xảy ra. Do yếu tố kỹ thuật: Trong hoạt động của mình, con người ngày càng sử dụng nhiều hơn các phương tiện khoa học kỹ thuật hiện đại. Nhưng dù máy móc hiện đại chính xác đến đâu cũng không tránh khỏi trục trặc về kỹ thuật, đó là trục trặc của chính con tàu, kỹ thuật dự báo thời tiết, các tín hiệu điều khiển từ đất liền … từ đó gây ra đổ vỡ, mất mát hàng hoá trong quá trình XNK. Do yếu tố xã hội, con người: Hàng hoá có thể bị mất trộm, mất cắp, bị cướp, hoặc bị thiệt hại do chiến tranh … Tốc độ của tàu biển còn chậm, hành trình trên biển có thời gian dài, nên xác suất rủi ro tai nạn trên biển càng cao, nhưng việc ứng cứu rủi ro, tai nạn rất khó khăn. Cùng với sự phát triển kinh tế-xã hội, mỗi chuyến tàu thường có giá trị rất lớn bao gồm giá trị tàu và hàng hoá chở trên tàu. Vì vậy, nếu rủi ro xảy ra sẽ gây tổn thất rất lớn về tài sản, trách nhiệm và con người. SVTH: NguyÔn ThÞ Hêng B¶o hiÓm 47 A 4 Chuyªn ®Ò thùc tËp tèt nghiÖp Trong quá trình vận chuyển, hàng hoá được chủ phương tiện chịu trách nhiệm chính. Nhưng trách nhiệm này rất hạn chế về thời gian, phạm vi và mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng và hợp đồng vận chuyển. b. Đặc điểm: Việc XNK hàng hoá thường được thực hiện thông qua hợp đồng giữa người mua và người bán với nội dung về số lượng, phẩm chất, ký mã hiệu, quy cách đóng gói, giá cả hàng hoá, trách nhiệm thuê tàu và trả cước phí, phí bảo hiểm, thủ tục và đồng tiền thanh toán … Có sự chuyển giao quyền sở hữu lô hàng XNK từ người bán sang người mua. Hàng hoá XNK thường được vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu sự kiểm soát của hải quan, kiểm dịch … tuỳ theo quy định của mỗi nước. Đồng thời để được vận chuyển ra (hoặc vào) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thương mại quốc tế. Hàng hoá XNK thường được vận chuyển bằng các phương tiện khác nhau theo phương thức vận chuyển đa phương tiện, trong đó có tàu biển. Người vận chuyển hàng đồng thời cũng là người giao hàng cho người mua. Quá trình XNK hàng hoá có liên quan đến nhiều bên, trong đó có 4 bên chủ yếu là: Người bán, người mua, người vận chuyển và người bảo hiểm. 2). Rủi ro và tổn thất trong bảo hiểm hàng hoá xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển a. Rủi ro hàng hải: Rủi ro hàng hải là những rủi ro do thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển gây ra làm hư hỏng hàng hoá và phương tiện chuyên chở. Rủi ro hàng hải có nhiều loại. SVTH: NguyÔn ThÞ Hêng B¶o hiÓm 47 A 5 Chuyªn ®Ò thùc tËp tèt nghiÖp Theo nguyên nhân: Rủi ro hàng hải bao gồm rủi ro do thiên tai, rủi ro do tai nạn bất ngờ trên biển và rủi ro do hành động của con người. Thiên tai: Là những hiện tượng do thiên nhiên gây ra như biển động, bão, lốc, sét, thời tiết quá xấu … mà con người không chống lại được. Tai nạn bất ngờ trên biển: Mắc cạn, đắm, bị phá huỷ, cháy, nổ, mất tích, đâm va với tàu hoặc một vật thể cố định hay di động khác không phải là nước, phá hoại của thuyền trưởng và thuỷ thủ trên tàu … Hành động của con người: Ăn trộm, ăn cắp hàng, mất cướp, chiến tranh, đình công, bắt giữ, tịch thu … Ngoài ra còn các rủi ro khác như rủi ro lúc xếp dỡ hàng, hàng bị nhiễm mùi, lây bẩn … Theo nghiệp vụ bảo hiểm: Có 3 loại rủi ro: Rủi ro thông thường được bảo hiểm, rủi ro không được bảo hiểm và rủi ro được bảo hiểm trong trường hợp đặc biệt. Rủi ro thông thường được bảo hiểm: Bão, lốc, sóng thần, mắc cạn, đâm va … Rủi ro không được bảo hiểm (còn gọi là rủi ro loại trừ): Các hành vi sai lầm cố ý của người được bảo hiểm, bao bì không đúng quy cách, vi phạm thể lệ XNK hoặc vận chuyển chậm trễ làm mất thị trường, sụt giá … Rủi ro được bảo hiểm trong trường hợp đặc biệt: Rủi ro do chiến tranh, đình công, bạo loạn … (gọi chung là rủi ro chiến tranh) thường không được bảo hiểm. Trong trường hợp chủ hàng yêu cầu, rủi ro chiến tranh sẽ được nhận bảo hiểm kèm theo rủi ro thông thường được bảo hiểm với điều kiện trả thêm phụ phí đặc biệt. SVTH: NguyÔn ThÞ Hêng B¶o hiÓm 47 A 6 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Cỏc ri ro c bo him phi l nguyờn nhõn trc tip gõy ra tn tht. Vic phõn bit nguyờn nhõn trc tip hay nguyờn nhõn giỏn tip cú vai trũ rt quan trng xỏc nh ri ro gõy ra tn tht cú phi l ri ro c bo him hay khụng. Nhng tn tht no cú nguyờn nhõn trc tip l ri ro c bo him gõy ra mi c bi thng. b. Tn tht: Tn tht trong bo him hng hoỏ XNK l nhng thit hi, h hng ca hng hoỏ c bo him do ri ro gõy ra. Cn c vo quy mụ, mc tn tht: Cú 2 loi tn tht: Tn tht b phn (TTBP) v tn tht ton b (TTTB). TTBP l mt phn ca i tng c bo him theo mt hp ng bo him (HBH) b mt mỏt, h hng, thit hi. TTBP cú th l tn tht v s lng, trng lng, th tớch, phm cht hoc giỏ tr. TTTB l ton b i tng c bo him theo mt HBH b h hng, mt mỏt, thit hi. Cú 2 loi TTTB l TTTB thc t v TTTB c tớnh. + TTTB thc t: L ton b i tng c bo him theo 1 HBH b h hng, mt mỏt, thit hi hoc b bin cht, bin dng khụng cũn nh lỳc mi c bo him hay b mt i, b tc ot khụng ly li c na. Ch cú TTTB thc t trong 4 trng hp sau: Hng hoỏ b hu hoi hon ton; Hng hoỏ b tc ot khụng ly li c; Hng hoỏ khụng cũn l vt th bo him; Hng hoỏ trờn tu m tu c tuyờn b mt tớch. SVTH: Nguyễn Thị Hờng Bảo hiểm 47 A 7 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp + TTTB c tớnh: L trng hp i tng c bo him b thit hi, mt mỏt cha ti mc TTTB thc t, nhng khụng th trỏnh khi TTTB thc t; hoc nu b thờm chi phớ ra cu cha thỡ chi phớ cu cha cú th bng hoc ln hn GTBH. Phõn loi theo trỏch nhim bo him: Cú 2 loi tn tht: Tn tht chung (TTC) v tn tht riờng (TTR). TTR l tn tht ch gõy ra thit hi cho mt hoc mt s quyn li ca cỏc ch hng v ch tu trờn mt con tu. Nh vy TTR ch liờn quan n tng quyn li riờng bit. Trong TTR, ngoi thit hi vt cht, cũn phỏt sinh cỏc chi phớ liờn quan n TTR nhm hn ch nhng h hi khi tn tht xy ra, gi l tn tht chi phớ riờng. Tn tht chi phớ riờng l nhng chi phớ bo qun hng hoỏ gim bt h hi hoc khi h hi thờm, bao gm chi phớ xp, d, gi hng, úng gúi li, thay th bao bỡ bn khi hnh v dc ng. Cú tn tht chi phớ riờng s lm hn ch v gim bt TTR. TTR cú th l TTBP hoc TTTB. TTC l nhng hy sinh hay chi phớ c bit c tin hnh mt cỏch c ý v hp lý nhm mc ớch cu tu v hng hoỏ ch trờn tu thoỏt khi mt s nguy him chung, thc s i vi chỳng. Cỏc thit hi, chi phớ hoc hnh ng c coi l TTC khi cú cỏc c trng sau: Hnh ng TTC phi l hnh ng t nguyn, hu ý ca nhng ngi trờn tu theo lnh ca thuyn trng hoc ngi thay mt thuyn trng. Hy sinh hoc chi phớ phi c bit, bt thng; Hy sinh hoc chi phớ phi hp lý v vỡ an ton chung cho tt c cỏc quyn li trong hnh trỡnh ; SVTH: Nguyễn Thị Hờng Bảo hiểm 47 A 8 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Nguy c e do ton b hnh trỡnh phi nghiờm trng v thc t; Mt mỏt, thit hi hoc chi phớ phi l hu qu trc tip ca hnh ng TTC; TTC phi xy ra trờn bin. TTC bao gm hai b phn ch yu ú l hy sinh TTC v chi phớ TTC. + Hy sinh TTC: L nhng thit hi hoc chi phớ do hu qu trc tip ca mt hnh ng TTC. Vớ d, vic vt b bt hng vỡ lý do an ton ca tu, t vt phm trờn tu thay nhiờn liu + Chi phớ TTC l nhng chi phớ phi tr cho ngi th ba trong vic cu tu v hng thoỏt nn hoc chi phớ lm cho tu tip tc hnh trỡnh. Chi phớ TTC bao gm: chi phớ cu nn; chi phớ lm ni tu ó b mc cn, chi phớ thuờ kộo, lai, dt tu khi b nn; chi phớ ti cng lỏnh nn nh: Chi phớ ra vo cng, chi phớ xp d, nhiờn liu vỡ an ton chung hoc sa cha tm thi; chi phớ tỏi xp hng, lu kho hng hoỏ, tin lng cho thuyn trng, thuyn viờn, lng thc, thc phm, nhiờn liu tiờu th ti cng lỏnh nn. II. Ni dung c bn ca bo him hng hoỏ XNK vn chuyn bng ng bin 1). i tng bo him Bo him hng hoỏ XNK vn chuyn bng ng bin l bo him cho hng hoỏ xut, nhp khu vn chuyn bng ng bin khi hng hoỏ xy ra tn tht thuc trỏch nhim bo him ghi trong Giy chng nhn bo him hay Hp ng bo him. SVTH: Nguyễn Thị Hờng Bảo hiểm 47 A 9 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 2). GTBH, STBH, Phớ bo him Giỏ tr bo him (GTBH): L giỏ tr thc t ca lụ hng, thng l giỏ CIF, bao gm: Giỏ hng hoỏ, cc phớ vn chuyn, phớ bo him v cỏc chi phớ liờn quan khỏc. Ngoi ra tho món nhu cu ca ngi tham gia bo him, i vi hng thng mi, ngi bo him coỏ th nhn bo him thờm c phn lói d tớnh, tc mc chờnh lch gia giỏ mua cng i v giỏ bỏn cng n (thc ra õy l li nhun thng mi, khụng hon ton l giỏ tr ca hng c bo him). S tin bo him (STBH): L s tin c ng ký bo him, ghi trong hp ng bo him. STBH c xỏc nh da trờn c s GTBH. Hoỏ n hng l ti liu chc chn xỏc nh GTBH ca hng hoỏ. + Nu STBH bng GTBH, ú l bo him ngang giỏ tr, cũn gi l bo him ton phn. + Nu STBH cao hn GTBH, ú l bo him trờn giỏ tr, cũn gi l bo him vt mc. + Nu STBH thp hn GTBH, ú l bo him di giỏ tr, cũn gi l bo him di mc. Phớ bo him: Phớ bo him l mt khon tin do ngi tham gia bo him np cho ngi bo him hng hoỏ c bo him. Phớ bo him c xỏc nh trờn c s GTBH hoc STBH v t l phớ bo him. Phớ bo him c xỏc nh nh sau: SVTH: Nguyễn Thị Hờng Bảo hiểm 47 A 10 . quan về bảo hiểm hàng hoá xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển I. Khái quát chung về bảo hiểm hàng hoá xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển 1).. phần Bảo hiểm Bưu điện, em đã lựa chọn đề tài: “Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Hội sở Giao dịch SVTH: