Giám định và bồi thường trong BH hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Việt Nam”

Trong thời kì bao cấp chất lượng sản phẩm không phải là vấn đề quyết định vì sản phẩm sản xuất ra đã có nhà nước tiêu thụ, vì vậy mà các doanh nghiệp chỉ quan tâm đến việc chạy đua tăng năng suất để vượt mức kế hoạch, còn chất lượng sản phẩm thì bị lơi lỏng bỏ quên. Nhưng ngày nay trong cơ chế thi trường có sự quản lý của nhà nước, trong xu thế toàn cầu hoá về kinh tế, sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng trở nên quyết liệt thì chất lượng sản phẩm và dịch vụ, sự thoả mãn nhu cầu của khách hàng, sự hợp lí về giá cả đảm bảo đúng thời gian giao hàng sẽ là những nhân tố quyết định sự thành bại của doanh nghiệp. Vì vậy ngày nay chất lượng sản phẩm là một trong ngững mối quan tâm hàng đầu của doanh nghiệp. Đặc biệt là ngành may mặc, một ngành sản xuất hàng hoá tiêu dùng có tính thời vụ thì chất lượng sản phẩm càng trở thành một vấn đề quan trọng. Với tính chất quan trọng của chất lượng sản phẩm và đặc điểm của ngàmh may mặc thì ta thấy rằng vấn đề chất lượng và quản lý chất lượng sản phẩm ngành may mặc cần được quan tâm nghiên cứu và giải quyết. Tuy rằng đây là một công trình nghiên cứu còn sơ sài, trình độ còn nhiều hạn chế nên không tránh khỏi những thiếu sót, song tôi cũng hy vọng rằng đây sẽ là một tài liệu tham khảo hữu ích cho những ai quan tâm đến vấn đề này. Rất mong sẽ được sự tham gia góp ý của cá thầy các cô và các bạn.Tôi xin chân thành cảm ơn. BH hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển ra đời cùng với sự hình thành của ngành BH, điều đó chứng tỏ nhu cầu to lớn về loại hình bảo hiểm (BH) này. Nó có vai trò vô cùng to lớn trong hoạt động ngoại thương, góp phần thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển, làm thay đổi cơ cấu thị trường trong quốc tế, thay đổi cán cân thanh toán quốc tế, đẩy mạnh mối quan hệ giao lưu buôn bán giữa các quốc gia, góp phần phát triển quan hệ quốc tế thực hiện đường lối đối ngoại và tăng thu ngoại tệ. Nhưng để phát triển toàn diện loại hình BH này cần chú trọng đến công tác giám định và bồi thường trong BH hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển. Thực hiện tốt nghiệp vụ này sẽ giúp doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) hạn chế được khoản chi vô cùng lớn của doanh nghiệp đồng thời từ dịch vụ này giúp nâng cao uy tín cho DNBH. Vì vậy, trong phạm vi “Đề án môn học” em muốn tìm hiểu sâu hơn về “Giám định và bồi thường trong BH hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Việt Nam”

Đề án môn học Trường ĐHKTQD Lời mở đầu BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển đời với hình thành ngành BH, điều chứng tỏ nhu cầu to lớn loại hình bảo hiểm (BH) Nó có vai trị vơ to lớn hoạt động ngoại thương, góp phần thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển, làm thay đổi cấu thị trường quốc tế, thay đổi cán cân toán quốc tế, đẩy mạnh mối quan hệ giao lưu bn bán quốc gia, góp phần phát triển quan hệ quốc tế thực đường lối đối ngoại tăng thu ngoại tệ Nhưng để phát triển tồn diện loại hình BH cần trọng đến công tác giám định bồi thường BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Thực tốt nghiệp vụ giúp doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) hạn chế khoản chi vô lớn doanh nghiệp đồng thời từ dịch vụ giúp nâng cao uy tín cho DNBH Vì vậy, phạm vi “Đề án mơn học” em muốn tìm hiểu sâu “Giám định bồi thường BH hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam” GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD Nội dung I BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển: 1) Đặc điểm BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển  Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển BH hàng hóa vận chuyển đường biển xuất từ lâu giới, ngoại thương đời phát triển BH hàng hóa đời Tuy nhiên, công việc thường gặp phải nhiều rủi ro, tổn thất nặng nề dẫn đến phá sản, để giúp đỡ lẫn thương nhân đưa hàng loạt biên pháp đề phòng hạn chế tổn thất: vay vốn để buôn báncho vay mạo hiểm (nếu hành trình gặp rủi ro xảy tổn thất tồn họ miễn trả gốc lẫn lãi, hành trình an tồn họ phải trả vốn lẫn lãi với lãi suất nặng); chia hàng hóa cho nhiều chuyến hành trình; nhóm thương nhân đầu tư vào đội tàu chia lợi nhuận, tổn thất có; thương nhân đề nghị trả số tiền mặt cho người khác người đồng ý bồi thường cho chủ hàng thuộc tàu tàu không hồn thành chuyến hành trình cụ thể đó, mà nhà BH tạo lập qũy chung mà họ cam kết sử dụng để toán cho người BH tổn thất xảy (hình thức bảo hiểm đời) Vào kỷ XIV, Floren, Genoa Ý xuất hợp đồng bảo hiểm Và từ số văn pháp luật ngành BH đời: chiếu dụ Barcelona năm 1435, sắc lệnh Philippe de Bourgogne năm 1458, sắc lệnh Brugos năm 1537, Fiville năm 1552, Amsterdam năm 1558, có sắc lệnh Phần Lan liên quan đến hợp đồng BH hàng hóa Sau Châu Âu xuất luật lệ BH hàng hải, với phát triển thương mại hàng hải dẫn đến đời phát triển mạnh mẽ BH hàng hóa Đặc biệt, vào khoảng kỷ XVII, thành lập Lloyd’s Coffee House, nơi thương nhân, chủ ngân hàng, người chuyên chở, người BH đến để trao đổi thông tin tàu viễn dương, hàng hóa chuyên chở tàu, an tồn tình hình tai nạn tàu Hiện hiệp hội Lloyd’smột hiệp hội chuyên BH, số tập đoàn BH lớn giới, GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD hình thành phát triển Lloyd’s có ảnh hưởng lớn đến ngành BH giới đặc biệt BH hàng hải  Sự cần thiết bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Có nhiều nguyên nhân khiến ta phải bảo hiểm hàng hóa XNK q trình vận chuyển biển: Thứ nhất, đặc trưng hình thức vận chuyển thường gặp nhiều rủi ro Các rủi ro yếu tố: yếu tố tự nhiên (điều kiện tự nhiên, thời tiết khí hậu biển đặc biệt giai đoạn biến đổi khí hậu việc rủi ro xảy với xác suất cao); Do yếu tố kỹ thuật (dù cho máy móc có đại đến đâu khơng tránh khỏi trục trặc kỹ thuật vận hành: trục trặc tàu, trục trặc dự báo thời tiết, tín hiệu từ đất liền); Do yếu tố xã hội, người (hàng hóa bị trộm, cắp, bị cướp bị hại chiến tranh…) Hơn nữa, tốc độ công nghệ tàu biển phát triển cao, hành trình biển có thời gian dài so với phương tiện vận chuyển khác nên xác suất xảy rủi ro cao mà việc ứng cứu rủi ro lại khó khăn Mua BH giúp chủ tàu đề phịng số rủi ro lường trước Thứ hai, chuyến hàng có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu giá trị hàng hóa , gia tài cá nhân hay tổ chức Vì vậy, tổn thất xảy ảnh hưởng lớn đến tài sản, tránh nhiệm người bên liên quan Mua bảo hiểm, bảo vệ lợi ích doanh nghiệp tổn thất xảy ra, tạo tâm lý an tâm kinh doanh Thứ ba, trình vận chuyển, hàng hóa chủ tàu chịu trách nhiệm có tổn thất xảy việc địi bồi thường khó khăn Mua BH cơng việc nhà BH thực Thứ tư, mua bảo hiểm hàng hóa XNK trở thành tập quán thương mại quốc tế Để hội nhập vào kinh tế giới, khơng thể khơng mua BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển  Vai trò tác dụng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Tác dụng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển cho kinh tế quốc dân vô lớn GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD Thứ nhất: BH đảm bảo an tồn, ổn định kinh doanh, giúp doanh nghiệp khơi phục lại tài họ khơng may gặp phải rủi ro, đồng thời nâng cao ý thức trách nhiệm bên hoạt động vận chuyển đường biển thương mại quốc tế BH áp dụng việc bồi thường phần định so với tổn thất thực tế, bên trục lợi phải tự chịu phần trách nhiệm Thứ hai: giá trị BH hàng hóa vận chuyển đường biển lớn (vài trăm nghìn, chục triệu USD) nên phí thu nhiều Tạo nguồn vốn lớn đầu tư cho phát triển kinh tế, tạo công ăn việc làm cho xã hội Đây nguồn vốn huy động lớn sau ngân hàng Thứ ba: thơng qua BH chủ hàng có ý thức đề phịng hạn chế tổn thất công ty BH giúp đỡ người tham gia BH thực biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất Người tham gia BH nâng cao ý thức tự bảo vệ hàng hóa, tài sản, tính mạng đồng thời giảm thiểu thiệt hại rủi ro xảy Thứ tư: BH hàng hóa XNK sé góp phần thúc đẩy hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế vận tải biển Thông qua BH tái BH góp phần tăng cường mối quan hệ thương mại nước, tạo ổn định cho phát triển kinh tế giới Ngoài cịn góp phần thúc đẩy bn bán quốc tế phát triển, làm thay đổi cấu thị trường quốc tế, thay đổi cán cân toán quốc tế, đẩy mạnh mối quan hệ giao lưu buôn bán quốc gia, góp phần phát triển quan hệ quốc tế thực đường lối đối ngoại tăng thu ngoại tệ Biện pháp bảo vệ BH hàng hóa phương tiện đàm phán thương mại, cho phép bên an tâm tiến tới giao thương với hiểu biết chắn bên tham gia giao dịch đề bảo vệ mực Có thể khẳng định nhờ có BH hàng hóa vận chuyển đường biển mà thương mại quốc tế phát triển vượt bậc ngày trở thành công cụ thiếu tham gia hoạt động ngoại thương 2) Giá trị bảo hiểm(GTBH) Giá trị BH (GTBH) giá trị thực tế lô hàng, thường GTBH theo CIF gồm phận: giá trị thân lô hàng; cước phí vận chuyển; phí BH GVHD: Ths Tơn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD Có khác hàng tham gia BH số tiền định so với GTBH có trường hợp khách hàng có nhu cầu BH cho phần lãi dự tính ngồi thân giá trị lơ hàng, GTBH khơng tính giá CIF mà cịn thêm phần lãi dự tính Theo quy định phần dự kiến không vượt 10% giá CIF Công thức xác định giá CIF sau: C+F C (Cost): giá hàng tính giá FOBcảng CIF= F (Freight): cước phí vận chuyển 1–R R (Rate) : tỷ lệ phí BH GTBH xác định theo công thức sau: C+F V - giá trị BH V = F - cước phí vận chuyển 1–R C - giá FOB hàng hóa (C + F)(a + 1) a - phần trăm số lãi dự tính V = R -tỷ lệ phí BH 1–R 3) Số tiền bảo hiểm Số tiền bảo hiểm (STBH) số tiền khách hàng đăng ký BH ghi HĐBH Cơ sở để xác định STBH GTBH, Nếu STBH GTBH gọi : bảo hiểm ngang giá trị bảo hiểm toàn phần Nếu STBH thấp GTBH, gọi : bảo hiểm giá trị hay bảo hiểm mức Nều STBH cao GTBH, gọi : bảo hiểm giá trị hay bảo hiểm vượt mức Thông thường chủ hàng thường tham gia BH ngang giá trị, hàng hóa nhạy cảm với giá chủ hang tham gia BH giá trị tham gia tối đa 110% giá CIF 4) Phí bảo hiểm Phí BH khoản tiền định so với GTBH STBH mà khách hàng tham gia BH cho số hàng hóa phải nộp cho cơng ty BH GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án mơn học Trường ĐHKTQD Phí phải nộp cho công ty BH sau cấp đơn BH, phí nộp lần nhiều lần thỏa thuận bên Cơng thức tính phí: P = CIF × R (Nếu khơng BH phần lãi dự tính) P = CIF (a + 1) × R (Nếu BH thêm phần lãi dự tính a) Tỷ lệ phí BH cao hay thấp phụ thuộc: Điều kiện BH (nếu phạm vi BH rộng tỷ lệ phí cao ngược lại); Chủng loại hàng hóa (loại dễ bị tổn thất, dễ hư hỏng… tỷ lệ phí áp dụng cao hơn); Cách thức xếp giữ, đóng gói hàng hóa (nếu xếp giữ hàng hóa theo quy trình làm giảm va đập, hạn chế tổn thất tỷ lệ phí áp dụng thấp hơn); Đội tàu vận chuyển (hàng mà chở tàu già, phương tiện máy móc khơng đại áp dụng mức tỷ lệ phí cao); Tuyến đường vận chuyển (tỷ lệ phí cao hành trình có nhiều rủi ro khứ…); Mùa vụ BH (vận chuyển mùa mưa báo áp dụng mức tỷ lệ phí cao hơn) Trong số trường hợp mà nguy rủi ro cao tỷ lệ phí BH áp dung: R= R gốc + R phụ Trong đó: R gốc : tỷ lệ phí gốc tính R phụ : tỷ lệ phụ phí tinh thêm tùy vào mức độ rủi ro tăng thêm 5) Tổn thất bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Tổn thất BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển hư hỏng, mát hàng hóa BH rủi ro gây Nhà BH bồi thường tổn thất mà nguyên nhân trực tiếp gây rủi ro BH Vì xác định nguyên nhân trực tiếp hay gián tiếp gây nên tổn thất quan trọng với người tham gia nhà BH - Căn vào quy mơ mức độ tổn thất chia: tổn thất toàn (TTTB) tổn thất phận (TTBP): TTTB toàn đối tượng BH theo hợp đồng BH bị hư hỏng, mát, bao gồm TTTB thực tế TTTB ước tính Trong TTTB thực tế: hàng hóa coi TTTB thực tế hàng hóa bị phá hủy hay hư hỏng hồn tồn, bị hay tước đoạt vĩnh viễn, khơng coi vật phẩm BH nữa, hàng bị tích theo tàu Và TTTB ước tính: theo luật hàng hải Anh tập quán thị trường BH nhiều nước quy định TTTB ước tính có GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD thể xảy trường hợp: xét thấy tránh khỏi TTTB thực tế khơng chi phí lớn giá trị BH TTBP: phần đối tượng BH theo hợp đồng BH hư hỏng mát - Căn theo trách nhiệm BH, tổn thất chia là: tổn thất chung (TTC) tổn thất riêng (TTR) TTC: tổn thất xảy hành động tự nguyện, có chủ ý cân nhắc cẩn thận từ trước nhằm hạn chế tổn thất lớn xảy ảnh hưởng đến tất hàng hóa có mặt tàu Bao gồm có tổn thất hy sinh chung, chi phí tổn thất chung TTR: tổn thất xảy liên quan đến quyền lợi rủi ro bất ngờ gây nên Loại tổn thất xảy với chủ hàng chủ hàng phải tự gánh chịu TTR tổn thất toàn tổn thất phận Trong TTR bao gồm: phần thiệt hại chi phí TTR (là chi phí bảo quản hàng hóa để giảm bớt hư hại khỏi hư hại thêm chi phí địng gói lai, thay bao bì…) 6) Các điều kiện bảo hiểm Điều kiện BH điều quy định phạm vi trách nhiệm nhà BH tổn thất xảy hàng hóa BH Theo rủi ro tổn thất xảy quy định bồi thường Có điều kiện BH: ICC 1963, ICC 1982, quy tắc chung BH vận chuyển đường biển QTCB tổng công ty BH Việt Nam (Bảo Việt) Trong đó, nội dung ICC 1982 có cách diễn đạt rõ ràng, dễ hiểu, dễ nhớ có thay đổi nội dung so với ICC 1963 Trong ICC 1982 có nội dung:  Điều kiện BH C (Institute cargo lauses C – ICC C): Theo điều kiện nhà BH chịu trách nhiệm BH trường hợp: - Tổn thất hàng hóa do: cháy nổ, mắc cạn, chìm đắm, lật úp, đâm va, dỡ hàng cảng lánh nạn - Tổn thất chung - Phần trách nhiệm mà người BH phải chịu trường hợp hai tàu đâm va có lỗi Các rủi ro loại trừ bao gồm: GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD - Tổn thất hành vi xấu, hay cố ý người BH - Tổn thất nội tỳ chất hàng hóa - Rủi ro, hao hụt thơng thường trọng lượng, khối lượng hao mòn tự nhiên đối tượng BH - Tổn thất đóng gói bao bì khơng đủ điều kiện, khơng thích hợp - Tổn thất tổn hại nguyên nhân trực tiếp chậm trễ - Tổn thất không trả nợ thiếu thốn tài chủ tàu, người quản lý, người thuê hàng người khai thác tàu - Tổn thất sử dụng loại vũ khí chiến tranh có dùng phản ứng hạt nhân, phản ứng hóa học, chất phóng xạ… - Thiệt hại cố ý phá hoại cố ý đối tượng BH hành động phạm pháp người - Do tàu không đủ khả biển, khơng thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa mà người BH biết tình trạng vào lúc hàng hóa xếp lên phương tiện vận chuyển - Tổn thất xảy chiến tranh, nội chiến, bạo loạn, hành động thù địch, tịch thu, bắt giữ, quản chế, giam cầm… - Tổn thất mìn, thủy lơi, bom loại vũ khí chiến tranh khác - Tổn thất gây người đình cơng, cơng nhân bị cấm xưởng người tham gia gây rối lọan lao động, bạo động lổi loạn - Tổn thất xảy bạo động trị, động trị - Trách nhiệm chứng minh tổn thất thuộc người BH  Điều kiện BH B (Institute cargo clauses B – ICC B): Phạm vi BH điều kiện BH rộng so với điều kiện BH C Ngoài rủi ro tổn thất điều kiện BH C, điều kiện BH B cịn BH tổn thất hàng hóa do: - Động đất, núi lửa phun, sét đánh - Nước biển, nước hồ chảy vào tàu, sà lan, hầm hàng, phương tiện vận tải, container, nơi chứa hàng - TTTB nguyên kiện hàng rơi khỏi tàu trình xếp dỡ, chuyển tải GVHD: Ths Tơn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD Theo điều kiện BH có áp dụng mức miễn thường, người BH mua thêm rủi ro phụ giống điều kiện BH C, không mua BH cho hàng xếp boong tàu  Điều kiện BH A (Institute cargo clauses A – ICC A): Theo điều kiện BH này, người BH chịu trách nhiệm bồi thường rủi ro gây mát, hư hỏng cho hàng BH (trừ quy định loại trừ BH) Đồng thời không áp dụng miễn thường Điều kiện BH A nội dung không thay đổi so với điều kiện BH A ICC 1963 điều kiện BH có phạm vi rộng  Điều kiện BH chiến tranh: Theo điều kiện BH này, nhà BH bồi thường mát, hư hỏng do: Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, loạn, khởi nghĩa, xung đột dân xảy từ biến cố hành động thù địch nào; Chiếm đoạt, bắt giữ, kiềm chế cầm giữ; Mìn, thủy lơi vũ khí chiến tranh khác; TTC chi phí cứu nạn Điều kiện BH có quy định thời gian khơng gian BH Đối với rủi ro mìn ngư lơi, trách nhiệm người BH mở rộng hàng hóa cịn xà lan để vận chuyển tàu từ tàu vào bờ không vượt 60 ngày dỡ hàng khỏi tàu trừ có thỏa thuận đặc biệt  Điều kiện BH đình công: Theo điều kiện BH này, nhà BH bồi thường cho mát, hư hỏng hàng hóa do: - Người đình cơng, cơng nhân bị cấm xưởng người tham gia gây rối loạn lao đông, bạo động dậy - Hành động khủng bố mục đích trị - TTC chi phí cứu nạn - Nhà BH bồi thường tổn thất hành động trực tiếp người đình cơng mà khơng chịu trách nhiệm thiệt hại hậu đình cơng - Rủi ro chiến tranh đình cơng rủi ro nhận BH có thỏa thuận riêng Hiện nay, hầu hết công ty BH xác định mức phí dựa quy định hiệp hội BH Lodon tỷ lệ phí BH rủi ro chiến tranh đình cơng Trong bảo hiểm hàng hải, rủi ro bảo hiểm gọi rủi ro hàng hải, rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây ra, làm tổn thất hàng GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương Đề án môn học Trường ĐHKTQD hóa phương tiện chun chở Nhưng khơng phải rủi ro xảy tổn thất nhà BH bồi thường, mà bồi thường cho tổn thất xảy thuộc phạm vi BH quy định điều khoản BH A, B, C, điều khoản BH chiến tranh, đình cơng Theo đó, hàng hóa BH theo điều khoản BH rủi ro tổn thất quy định điều kiện bồi thường 7) Trách nhiệm bên trình XNK hàng hóa vận chuyển đường biển a) Các điều kiện giao hàng Trong hoạt động XNK hàng hóa thường có tham gia nhiều bên: người bán, người mua, người vận chuyển, người bảo hiểm Việc phân định trách nhiệm bên có liên quan phụ thuộc vào điều kiện giao hàng thỏa thuận cac hợp đồng thương mại Theo điều kiện thương mại quốc tế “INCOTERMS 2000” có 13 điều kiện giao hàng phân chia làm nhóm: Nhóm E: EXW (ex-work) - giao xưởng người bán (địa điểm quy định) Nhóm F: tiền cước vận chuyển chưa trả, bao gồm: FCA (free carrier): giao cho người chuyên chở (địa điểm quy định) FAS (free along side ship): giao dọc mạn tàu (cảng bốc hàng quy định) FOB (free on board): giao tàu (cảng bốc hàng quy định) Nhóm C: tiền vận chuyển trả, bao gồm: CFR (cost and freight) : tiền hàng cước (cảng đến quy định) CIF (cost insurance freight) : tiền hàng, phí BH, cước (cảng đến quy định) CPT (carriage paid to) : cước trả tới (nơi đến quy định) CIP (carriage insurance paid to) : cước phí trả tới (nơi đến quy định) Nhóm D : nơi đến (người bán giao hàng nước người mua), bao gồm : DAF (delivered ad frontier) : giao hàng biên giới (địa điểm quy định) DES (delivered ex-ship): giao tàu (cảng đến quy định) DEQ (delivered ex-quay): giao cầu cảng (cảng đến quy định) DDU (delivered duty unpaid): giao chưa nộp thuế nhập (nơi đến quy định) DDP (delivered duty paid) : giao nộp thuế nhập (nơi đến quy định) b) Trách nhiệm bên liên quan GVHD: Ths Tôn Thị Thanh Huyền SV: Phạm Thị Phương ... I BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển: 1) Đặc điểm BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển  Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển BH hàng hóa vận chuyển đường biển xuất. .. hội nhập vào kinh tế giới, khơng thể khơng mua BH hàng hóa XNK vận chuyển đường biển  Vai trò tác dụng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Tác dụng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường. .. người BH thể rõ hàng hóa bị tổn thất thuộc phạm vi BH Cụ thể phải tiến hành giám định hàng bồi thường tổn thất, đòi bên thứ ba bồi hoàn tổn thất gây II Giám định bồi thường hàng hóa XNK vận chuyển