Lập quy trình công nghệ cho tàu chở hàng rời 22500 DWT tại công ty CNTT phà rừng

Mục lục MỞ ĐẦU PHẦN I: ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI NHÀ MÁY .10 1.1 Giới thiệu công ty .11 1.1.1 Khái quát Nhà máy Đóng tàu Phà Rừng 11 1.1.2 Sơ đồ tổ chức quản lý Tổng công ty 13 1.1.3 Nhiệm vụ, chức phân xưởng trực tiếp sản xuất phòng ban .15 1.1.4 Nhiệm vụ chức phân xƣởng trực tiếp sản xuất 18 1.1.5 Nhóm phục vụ sản xuất 22 1.2 Năng lực công ty 22 2.1.1 Khả đóng sửa chữa 22 1.3 Trang thiết bị Nhà máy 23 1.4 Hệ thống thiết bị hạ thủy Nhà máy 23 1.4.1 Âu tàu 23 1.4.2 Triền đà 25 1.5 Phân xƣởng trực tiếp thi công phân đoạn đề tài 26 1.5.1 Phân xƣởng vỏ II .26 1.5.2 Phân xƣởng triền đà 34 PHẦN II:TÀU HÀNG RỜI 22500 TẤN .37 2.1 Các thông số chủ yếu .38 2.2 Vật liệu chế tạo 38 2.3 Bố trí chung kết cấu thân tàu 38 2.3.1 Tuyến hình 38 2.3.2 Bố trí chung .39 2.3.3 Kết cấu thân tàu: 41 2.4 Giới thiệu phân đoạn đƣợc giao 45 2.4.1 Các kích thƣớc phân đoạn: 45 2.4.2 Hình thức kết cấu : 45 2.4.3 Quy cách : 48 2.4.4 Tính khối lƣợng phân đoạn 49 CHƢƠNG 101 CHUẨN BỊ TRONG ĐÓNG TÀU .101 3.1: Hồ sơ kĩ thuật 101 3.2 Tiêu chuẩn áp dụng 102 3.3 Chuẩn bị nguyên vật liệu 102 3.1.1 Định mức tiêu dùng nguyên vật liệu nhà máy 102 3.3.2 Chuẩn bị vật tƣ ,nguyên vật liệu 103 a Chuẩn bị vật liệu 103 3.4 Lựa chọn phƣơng án thi công 105 3.5 Phân chia phân tổng đoạn 106 3.5.1 Các nguyên tắc phân chia thân tàu thành phân đoạn, tổng đoạn .106 3.5.2 Lựa chọn tổng đoạn chuẩn 107 3.6 Phân tích, lựa chọn phƣơng án thi công phân đoạn B-8 (S) 107 3.7 Bệ lắp ráp 108 3.8 Phóng dạng khai triển tơn cấu .110 3.8.1 Phóng dạng .110 3.8.2 Khai triển tôn cấu .111 3.8.3 Làm dƣỡng mẫu,lập thảo đồ 111 3.8.4 Lập thảo đồ 117 PHẦN IV+V : PHÂN LOẠI CHI TIẾT,CỤM CHI TIẾT THEO NHĨM VÀ LẬP QUY TRÌNH GIA CƠNG CHI TIẾT CHI TIẾT THEO NHĨM .118 4.1.Mục đích việc phân nhóm 119 4.2 Cơ sở phân nhóm 119 4.3 Phân loại chi tiết ,cụm chi tiết theo nhóm 119 V Lập quy trình gia cơng chi tiết theo nhóm 119 5.1 Chuẩn bị .119 5.2.Quy trình gia cơng chi tiết theo nhóm 120 5.2.1.Nhóm : Các chi tiết phẳng : tôn đáy ,mã hông 120 5.2.2.Nhóm 2: Các chi tiết cong tơn đáy dƣới tôn hông 121 PHẦN VI : LẬP QUY TRÌNH LẮP RÁP ,HÀN CỤM CHI TIẾT THEO NHÓM 124 5.1 Quy trình chung 125 5.2 Quy trình gia cơng cụm chi tiêt đà ngang sườn 76 125 5.2.1 Chuẩn bị 125 5.2.2 Các bƣớc tiến hành 125 CHƢƠNG Lập QT lắp ráp ,hàn,sơn phân đoạn đáy B-8(S) 127 7.1 Lắp ráp tôn đáy 128 7.2 Hàn tôn đáy 131 7.3 Lấy dấu lên tôn đáy 132 7.4 Lắp ráp dầm dọc đáy 133 7.5 Hàn dầm dọc dáy với tôn đáy 135 7.6 Lắp ráp cấu lại lên tôn đáy 137 7.7 Hàn cấu với cấu hàn cấu lại lên tơn đáy 140 7.7.1 Hàn cấu với cấu 140 7.7.2 Hàn sống phụ,đà ngang,mã hông,mã sống lên tôn đáy .141 7.8 Rải tơn đáy ngồi 143 7.9 Hàn đáy 144 7.10 Cẩu lật phân đoạn .146 7.12 Hàn cấu với tôn đáy 147 7.13 Lấy dấu ,ngiệm thu phân đoạn 148 7.13.1 Lấy dấu phân đoạn 148 7.13.2 Kiểm tra ngiệm thu phân đoạn .149 7.14 Làm phân đoạn 150 7.15 Sơn phân đoạn .150 PHẦN 152 TÍNH TỐN GIÁ THÀNH PHÂN ĐOẠN B-8(S) .152 8.1 ĐỊNH MỨC CHUNG 153 8.2 GIA THÀNH PHÂN ĐOẠN ĐÁY B-8 (S) 153 8.3.TÍNH TỐN GIÁ THÀNH PHÂN ĐOẠN ĐÁY B-8(S) .154 8.3.1 Chi phí sản suất 154 b Chi phí vật tƣ phụ .155 c.Chi phí nhân cơng 156 8.3.2 Chi phí chung 166 8.3.3 Chi phí ngồi sản xuất 166 8.4.Kết luận 167 PHẦN IX 169 QUY TRÌNH HẠ THỦY 169 9.1 Giới thiệu chung .170 9.1.1 Phƣơng pháp hạ thuỷ 170 9.1.2 Thông số đà trƣợt .170 9.1.3 Thông số tàu hạ thuỷ 171 9.1.4 Vị trí tàu nằm đà trƣớc hạ thuỷ 171 9.1.5 Trạng thái tàu hạ thuỷ 171 9.2 Các thiết bị phục vụ hạ thủy tàu 172 9.2.1 Hệ thống kê .172 9.2.2 Cụm máng trƣợt 175 9.2.3 Thanh chống 176 9.2.4 Cáp chằng máng với tàu .176 9.2.5 Cáp chằng giữ máng trƣợt 176 9.2.6 Nêm gỗ 177 9.2.7 Dây xích liên kết máng liền kề .177 9.2.8 Dầm đỡ lái mũi tàu .177 9.2.9 Bộ khoá hãm .178 9.2.10 Bộ kích mồi .179 9.2.11 Tời điện 179 9.2.12 Các trang bị khác phục công tác hạ thuỷ 179 9.3 Các chuẩn bị trƣớc hạ thủy .179 9.3.1 Thành lập hội đồng hạ thuỷ .179 9.3.2 Lắp đặt hệ thống giằng đáy tàu 181 9.3.3 Chuẩn bị dầm ngang đỡ lái vận chuyển vào vị trí 181 9.3.4 Chuẩn bị đà rót mỡ 181 9.3.5 Chuẩn bị máng trƣợt rót mỡ .182 9.3.6 Vận chuyển máng trƣợt vào vị trí 182 9.3.7 Lắp đặt dây khoá hãm .184 9.3.8 Lắp đặt thêm dây chằng, tháo bỏ giằng với đáy tàu .185 9.3.9 Chuẩn bị dầm ngang mũi vận chuyển vào dƣới vỏ tàu 185 9.3.10 Lắp đặt hệ thống kích mồi 185 9.3.11 Đặt tàu máng trƣợt 185 9.3.12 Cố định gỗ chống gỗ 187 9.3.13 Xác nhận hoàn thiện cuối điều kiện hạ thuỷ 187 9.3.14 Công tác tổ chức cuối ngày hạ thuỷ 187 9.4 Qui trình hạ thuỷ 188 9.4.1 Điều kiện hạ thủy .188 6.4.2 Chuẩn bị 188 9.4.3 Quy trình hạ thủy .190 9.5 Các công việc sau hạ thủy 191 9.5.1 Kéo máng trƣợt 191 9.5.2 Kéo dầm ngang mũi lái lên bờ 192 9.5.3 Bảo quản thiết bị sau hạ thuỷ .192 TÀI LIỆU THAM KHẢO 194 MỞ ĐẦU Trong thời kì khủng hoảng trầm trọng kinh tế nói chung ngành cơng nghiệp đóng tàu nói riêng, niềm tin vào ngành công nghiệp nặng mũi nhọn đất nƣớc bị lung lay đáng kể ảnh hƣởng không nhỏ đến tƣ tƣởng phận không nhỏ bạn học sinh sinh viên Nhƣng nhận thức rõ vai trò tầm quan trọng ngành giao thông vận tải đƣờng thủy phát triển kinh tế đất nƣớc giao lƣu hợp tác quốc tế Niềm tin em chƣa thay đổi,một niềm tin mạnh liệt vào tƣơng lai tƣơi sáng cho ngành Đóng Tàu đƣờng hội nhập với cơng nghiệp Đóng Tàu nƣớc khu vực giới Thời kì khủng hoảng khơng thách thức mà hội cho nhìn lại trình phát triển ngành Đóng Tàu từ rút học sâu sắc để đổi mới, cải cách toàn diện khẳng định đƣợc lĩnh ngƣời tâm huyết với ngành nghề Là sinh viên ngành Đóng Tàu – Khoa Đóng Tàu – Trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam, em tự hào ngành nghề mà theo học chƣa cảm thấy hối tiếc lựa chọn Đồng thời nhận thức rõ vai trò trách nhiệm kĩ sƣ đóng tàu tƣơng lai- ngƣời góp phần vực dậy phát triển rực rỡ ngành cơng nghiệp Đóng Tàu nƣớc nhà Để khơng phụ lòng Thầy Cơ ngƣời tâm huyết với ngành nghề Trong thời gian học tập Trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam (20112016), đƣợc giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình thầy giáo, đặc biệt thầy khoa Đóng Tàu Em vinh dự đƣợc bạn nhận đề tài thiết kế tốt nghiệp thức đợt Đề tài thiết kế tốt nghiệp em : „‟ Lập QTCN cho tàu chở hàng rời 22500 DWT Cơng ty CNTT Phà Rừng’’ Trong q trình thực đề tài, vƣợt lên tất khó khăn thực tế nhà máy ứng dụng kiến thức đƣợc học lớp nhƣ tài liệu tham khảo để đƣa phƣơng án công nghệ cho có tính khoa học tính ứng dụng thực tế phạm vi khả Vì kiến thức nhƣ kinh nghiệm thực tế hạn chế thời gian có hạn, nên q trình làm đề tài khơng thể tránh khỏi thiếu sót điều chƣa hợp lý Em mong nhận đƣợc góp ý, bảo thầy bạn sinh viên để thiết kế em đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn nhà trƣờng, khoa Đóng Tàu, thầy trƣờng thầy cô giáo khoa hết lòng bảo để trang bị cho em kiến thức theo em suốt đời Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới thầy giáo Ths Nguyễn Văn Hân, tận tình giúp đỡ em hồn thành đề tài cách xuất sắc Hải Phòng, ngày tháng 12 năm 2015 Sinh viên Đỗ Hữu Anh PHẦN I: ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI NHÀ MÁY 10  Chuyên gia tƣ vấn hạ thuỷ (nếu có)  Cán phòng cơng nghệ  Cán phòng sản xuất  Cán phòng chất lƣợng(KCS)  Cán phòng An tồn  Chủ nhiệm cơng trình tàu hạ thuỷ  Quản đốc phân xƣởng triền đà  Đốc công triền đà phụ trách kê - Sau Hội đồng hạ thuỷ đƣợc thành lập, hội đồng thành lập nhóm trực hạ thuỷ - Nhóm Trực hạ thuỷ bao gồm:  Cán sản xuất phòng sản xuất  Kỹ thuật viên phòng cơng nghệ  Đốc cơng phân xƣởng triền đà  Kỹ thuật viên phòng chất lƣợng  Thợ ống trực két  Thợ cắt  Thợ hàn  Thợ mộc  Các nhóm thợ phân xƣởng triền đà  Nhân viên phòng An tồn  Nhân viên Bảo vệ  nhóm công nhân : nhóm có tổ tr-ởng huy thao tác đ-ờng đà đ-ợc trang bị đàm để thông tin liên tục cho ng-êi chØ huy 180 9.3.2 Lắp đặt hệ thống giằng đáy tàu - Với mục đích đảm bảo an toàn đà sử dụng giằng liên kết vỏ tàu với sàn bê tông triền Việc lắp giằng kết thúc giai đoạn lắp ráp đấu đà tổng đoạn - Các giằng đƣợc phép cắt bỏ lắp ráp hệ thống dây chằng giữ tàu phục vụ hạ thuỷ ( Vì khả chịu tải cò hãm khơng đủ giữ tàu lại) 9.3.3 Chuẩn bị dầm ngang đỡ lái vận chuyển vào vị trí - Dầm ngang lái đƣợc đƣa vào vị trí trƣớc thực cơng việc rót mỡ lên đà - Dầm ngang lái đƣợc đặt dƣới đáy tàu theo vị trí cho vẽ Dầm ngang lái đƣợc treo vào tàu tai hàn vào vỏ tàu - Dầm ngang lái sau đƣa vào vị trí đƣợc kích kê cao sát đáy tàu để có đủ chiều cao cho việc đƣa máng trƣợt vào - Sau máng trƣợt đƣợc đƣa vào hạ dầm ngang nằm máng trƣợt 9.3.4 Chuẩn bị đà rót mỡ - Thành phần hỗn hợp mỡ bôi trơn nhƣ sau :  Farafin : 53 %  Vazơlin : 43 %  Nhựa thông : % - Tổng thời gian từ nấu hỗn hợp bôi trơn đến hạ thuỷ ngày đƣợc chia làm giai đoạn : Giai đoạn : Trƣớc thời điểm hạ thuỷ ngày, tiến hành nấu số lƣợng 4/5 tổng khối lƣợng hỗn hợp tiến hành đổ lên đà Giai đoạn : Trƣớc thời điểm hạ thuỷ 12h tiến hành nấu mỡ đổ lên phần đà trƣợt lại Việc đổ mỡ phải tiến hành vào thời điểm nƣớc thuỷ triều thấp để chiều dài đƣờng đà đƣợc đổ mỡ đạt tối đa 181 - Sau đổ mỡ xong, phải tiến hành che chắn bề mặt chống ánh nắng làm tan chảy, bỏ phần che chắn nƣớc thuỷ triều lên dần 9.3.5 Chuẩn bị máng trƣợt rót mỡ - Phải tuân thủ định hội đồng hạ thuỷ thời gian rót mỡ, điều kiện thời tiết nhƣ điều kiện chuẩn bị khác cho cơng việc rót mỡ - Đƣa máng trƣợt vào vị trí rót mỡ (máng trƣợt đƣợc đặt ngửa) - Làm vệ sinh mặt trƣợt khí nén sấy nóng mỏ đốt - Nhiệt độ rót độ dày lớp mỡ, phƣơng pháp tiến hành xác định “Hƣớng dẫn rót mỡ” - Khơng đƣợc rót mỡ trời mƣa, gió to - Các khu vực lân cận nơi rót mỡ khơng đƣợc vệ sinh, sơn, hàn, cắt ảnh hƣởng đến chất lƣợng mỡ - Phải có biên kiểm tra cơng việc rót mỡ máng trƣợt 9.3.6 Vận chuyển máng trƣợt vào vị trí - Trƣớc vận chuyển máng trƣợt vào dƣới vỏ tàu cần phải hồn thành việc rót mỡ đà Cấm việc vận chuyển máng trƣợt trời mƣa máng trƣợt bị ƣớt - Cẩu máng trƣợt từ vị trí rót mỡ (máng trƣợt nằm ngửa) vị trí để lật úp Trong suốt trình cẩu lật phải ln ln treo máng trƣợt không, cấm việc va chạm máng trƣợt vào chƣớng ngại vật làm ảnh hƣởng đến lớp mỡ - Cẩu đặt máng trƣợt lên đầu đà (phần mũi tàu) Móc dây tời mũi vào tai máng trƣợt Nhả tời mũi để máng trƣợt tự trôi theo trọng lƣợng thân Khi máng trƣợt trƣợt đà phải có ngƣời theo máng trƣợt(mỗi bên ngƣời) để chỉnh hƣớng máng trƣợt tránh máng trƣợt chạy khỏi đà - Thứ tự vị trí máng trƣợt đƣợc cho vẽ: bố trí kê đấu đà hạ thuỷ tàu 182 - Các cặp máng trƣợt phải đƣợc lắp đặt song song đối xứng với Khoảng cách từ tâm đà tới máng trƣợt - Phải đảm bảo chắn lớp mỡ bôi trơn máng trƣợt đà có đủ chiều dày cần thiết theo quy định Để làm tốt việc cần thực nhƣ sau: + Trƣớc đƣa máng trƣợt vào vị trí, kiểm tra lớp mỡ bôi trơn mặt đà bổ sung mỡ thấy cần thiết + Khi máng trƣợt đƣợc đƣa vào vị trí: dùng kích thuỷ lực nâng máng trƣợt (nâng phía gờ chặn máng trƣợt) lên khoảng 50mm để tách bề mặt máng trƣợt khỏi mặt đà Dùng chống gỗ để nâng giữ hạ kích thuỷ lực Các gỗ đƣợc tháo bỏ để hạ máng chuẩn bị cho tàu nằm lên máng trƣợt - Phải đảm bảo khe hở mặt gờ chặn máng trƣợt cách mép đà tối thiểu 30mm, dùng miếng gỗ nhỏ có chiều dày 30mm đóng vào mép máng trƣợt để giữ - Nếu xuất khe hở máng trƣợt phải loại bỏ khe hở nêm gỗ - Để tránh cặp máng trƣợt chạy khỏi đà tàu trƣợt đà cặp máng trƣợt có chống ngang máng trƣợt gỗ Riêng cặp máng trƣợt vị trí khố đà gỗ chống bổ sung chống thép L90x90x10; chống thép đƣợc tháo trƣớc có lệnh hạ thuỷ - Các máng trƣợt đƣợc treo với tàu sợi cáp Các sợi cáp đƣợc treo đầu vào tai boong, đầu treo vào tai máng trựơt, cáp đƣợc bọc quấn nilon để tránh cọ hỏng sơn - Hai máng trƣợt đƣợc nối với sợi xích ma ní - Mỗi máng ngang đuôi tàu đƣợc treo vào tàu tai đƣợc hàn vỏ tàu 183 - Mỡ trƣợt đƣợc đổ đà không đƣợc đặt máng lên phải đƣợc bảo vệ giấy tráng kim nhựa ván gỗ thấy có nguy bị gây hƣ hỏng 9.3.7 Lắp đặt dây khoá hãm a Kiểm tra hệ thống khoá hãm: - Trên đà có lắp đặt móc hãm đƣợc lắp đặt thành cặp, trƣớc đƣa hệ thống khoá hãm vào hoạt động phải kiểm tra độ vng góc mặt định vị chốt hãm với trục đà hai mặt cắt định vị cặp móc hãm phải trùng Tấm gắn chốt lẫy phải tỳ vào đặt lực mặt cắt định vị, lẫy phải quay trơn, không rơ mặt phẳng thẳng đứng - Dây căng khoá hãm 8 không han rỉ, không khuyết tật, không nối, không va đập với vật rắn, không chạm mát lửa hàn Chỉ sử dụng dây công tác cho lần hạ thuỷ - Trục ( Các lẫy puli) ren thƣờng xuyên đƣợc bôi, phủ mỡ công nghiệp chống rỉ sét - Trƣớc đƣa vào sử dụng, phải tiến hành thử nghiệm hoạt động bình thƣờng thiết bị chế độ không tải, đồng cặp móc hãm cắt dây căng b Lắp đặt khoá hãm: - Việc lắp đặt hệ thống khoá hãm cần phải đƣợc thực đồng thời với việc đặt máng trƣợt nhằm mục đích điều chỉnh việc ăn khớp cò khố hàm máng trƣợt - Kéo sợi dây cáp với lực kéo 1000KG (để thử độ bền cáp) Sau trả cáp lại trạng thái tự - Lắp ráp hệ thống phanh hãm theo sơ đồ, xiết tăng điều chỉnh lực căng công tác 800KG < Pc < 1000KG, lực căng cáp đƣợc báo đồng hồ hệ thống phanh hãm 184 - Kiểm tra dây cáp Không cho phép dây cáp vƣớng mắc vào chi tiết đà - Lắp ráp an tồn cho khố hãm 9.3.8 Lắp đặt thêm dây chằng, tháo bỏ giằng với đáy tàu - Lắp đặt thêm dây chằng để giữ tàu trƣớc tháo bỏ giằng với đáy tàu - Tháo bỏ giằng với đáy tàu, mài ba via, văng vấu, sơn đủ lớp vị trí vừa cắt 9.3.9 Chuẩn bị dầm ngang mũi vận chuyển vào dƣới vỏ tàu - Dầm ngang mũi đƣợc đƣa vào vị trí đƣa đƣợc hết máng trƣợt vào vị trí (trừ máng trƣợt mũi) - Dầm ngang mũi đƣợc đặt dƣới đáy tàu theo vị trí cho vẽ Dầm ngang mũi đƣợc treo vào tàu tai hàn vào vỏ tàu - Dầm ngang mũi đƣợc đặt giá có đƣờng ray Kéo dầm ngang mũi pa lăng xích - Khi dầm ngang vào vị trí dùng kích để kích dầm lên để đƣa máng trƣợt mũi vào Sau hạ kích xuống để dầm ngang nằm máng trƣợt mũi 9.3.10 Lắp đặt hệ thống kích mồi - Hệ thống kích mồi đƣợc lắp đặt sau đƣa toàn hệ thống dầm trƣợt vào vị trí - Trƣớc tháo an tồn phanh hãm, dây chằng mồi áp lực cho kích, phải đảm bảo lực đẩy kích phải đƣợc đồng thời 9.3.11 Đặt tàu máng trƣợt - Trƣớc đặt tàu máng trƣợt “Biên Bản cho phép đặt đáy tàu máng trƣợt chuẩn bị cho hạ thuỷ” phải đƣợc hoàn thành 185 - Công việc đặt tàu máng trƣợt phải đƣợc hoàn thành 30 trƣớc hạ thuỷ, sau lắp khố hãm Thứ tự cơng việc: - Kiểm tra tình trạng kỹ thuật độ tin cậy việc lắp cáp treo nối dầm trƣợt, dầm ngang với vỏ tàu - Vận chuyển gỗ vát gần vị trí bố trí Vị trí kích thƣớc các gỗ cho vẽ bố trí kê tàu - Tháo gỗ nâng máng trƣợt, đặt máng trƣợt nằm lên đà - Lắp đặt chống ngang dây cáp liên kết cặp máng trƣợt - Đóng gỗ búa , thứ tự đóng từ mũi tàu đến tàu, tốc độ đóng đƣờng đà phải Nếu đóng nâng tàu mà vƣớng trụ kê dịch chuyển trụ kê sang bên cạnh dọc theo cấu khoẻ, đóng phải đóng nêm dầm trƣợt lúc để cân dầm trƣợt Hoàn thành bƣớc 30h trƣớc hạ thuỷ - Sau đóng gỗ để nâng tàu trƣớc hạ thuỷ tiến hành tháo bỏ toàn trụ kê cố định, thứ tự bỏ từ trụ kê cố định từ ngoài, từ lái mũi - Trƣớc hạ thuỷ tháo tiếp hàng lại kể tồn nằm khu vực dầm đỡ lái để lại hàng sỏi - Chú ý: + Nếu phần đáy tàu dƣới trụ kê chƣa đƣợc sơn hoàn thiện cho phép dịch chuyển trụ kê sang bên cạnh tháo bỏ hàng để hoàn thành việc sơn  Việc tháo bỏ chồng đối xứng đƣợc thực đồng thời  Tất cát tự hạ khí đẩy từ trụ kê xuống đất phải có lốp kê dƣới đất nhằm tránh hƣ hỏng cho + Tất trụ kê cao 700mm phải đặt nằm, không đặt nằm đƣợc phải vận chuyển đáy tàu 186 9.3.12 Cố định gỗ chống gỗ - Căn gỗ máng trƣợt với đáy tàu đƣợc cố định vào máng trƣợt cách đóng đinh buộc chặt gỗ vào máng trƣợt dây cáp luồn qua lỗ khoan gỗ bắt vào tai hàn máng - Căn gỗ dầm ngang với máng trƣợt, dầm ngang với đáy tàu đƣợc cố định với máng trƣợt dầm ngang tƣơng tự nhƣ - Các tai giữ gỗ đƣợc hàn vào máng trƣợt dầm ngang theo thực tế nhƣng phải đƣợc phép nhóm phụ trách cơng nghệ hạ thuỷ - Thanh chống ngang máng trƣợt: dùng dây cáp luồn qua lỗ khoan đầu gỗ bắt vào tai móc máng trƣợt 9.3.13 Xác nhận hoàn thiện cuối điều kiện hạ thuỷ - Nghiệm thu trang thiết bị lắp đặt theo vẽ ký xác nhận hoàn thiện - Trong tuần trƣớc hạ thuỷ phòng cơng nghệ thống kê trạng thái vỏ, công việc trang bị tàu, vệ sinh, sơn hạ thuỷ gửi cho ngƣời phụ trách hạ thuỷ - Ít ngày trƣớc ngày hạ thuỷ, Hội đồng hạ thuỷ triệu tập họp tất phận liên quan để xem xét việc kiểm tra:  Dằn ballast đậy lắp vào két  Kiểm tra thiết bị phục vụ hạ thuỷ ( Dầm trƣợt, cáp treo,dầm ngang)  Cự ly an toàn vỏ thiết bị hạ thuỷ với chi tiết triền (cự ly tối thiểu chi tiết tĩnh động 200mm), độ mỡ, vùng nƣớc tiến hành hạ thuỷ  Chuẩn bị trung tâm liên lạc vô tuyến  Cố định thiết bị tàu vào vỏ tàu 9.3.14 Công tác tổ chức cuối ngày hạ thuỷ - Chuẩn bị tàu lai sẵn sàng, đƣa cần cẩu vào vị trí an tồn 187 - Chuyển thiết bị, dụng cụ chi tiết khu vực đà tàu mà ảnh hƣởng tới việc hạ thuỷ khỏi khu vực - Cắt nguồn cung cấp lên tàu, tháo toàn dây cung cấp điện, nƣớc, dây khí nén, - Bảo vệ vị trí cho khách, cho ngƣời tham dự, tổ cứu hoả, tổ cứu sinh, - Chuẩn bị lễ đài trang trí cho tàu - Bảo vệ (làm rào ngăn) khu vực không cho ngƣời xem vào khu hạ thuỷ - Lắp đặt hệ thống truyền thanh, truyền lệnh thử hoạt động 9.4 Qui trình hạ thuỷ 9.4.1 Điều kiện hạ thủy * Đối với luồng lạch : - Mớn nƣớc hạ thủy : 3.5 m * Đối với tàu hạ thủy: - Tàu phải đƣợc hàn hoàn chỉnh sơn hoàn thiện phần ngâm nƣớc - Tàu phải đƣợc lắp hoàn chỉnh tất thƣợng tầng, cabin, lan can, tay vịn - Lắp hoàn chỉnh hốc neo, tời neo, neo + xích neo - Lắp hồn chỉnh hệ trục bánh lái, chân vịt, hệ van thông biển - Lắp thiết bị buồng máy * Về triền đà: - Triền đà phải đƣợc vệ sinh - Tháo bỏ tất chi tiết không liên quan đến hạ thủy nhƣ giàn giáo - Có hàng rào bảo vệ xung quanh triền đà 6.4.2 Chuẩn bị * Về luồng lạch: - Khảo sát luồng vùng nƣớc hạ thủy 188 - Chuẩn bị phƣơng án dẹp luồng cảnh báo phƣơng tiện hạ thủy - Chuẩn bị tàu kéo công suất  500cv để kéo tàu sau xuống nƣớc * Về tàu: - Cố định thiết bị boong, cọc bích, thiết bị di chuyển q trình hạ thủy - Kiểm tra đóng tất van thong biển, ống chƣa đƣợc đấu hoàn chỉnh phải đƣợc đậy nắp - Cố định bánh lái máy lái hàn chống cố định bánh lái với tàu - Cố định chong chóng ổ đỡ chặn bên tàu dùng dây buộc chong chóng với tàu - Chuẩn bị neo để thả tàu khỏi mép triền * Về triền đà: - Chuẩn bị dầm ngang đỡ lái di chuyển vào vị trí - Chuẩn bị đà rót mỡ lên đà - Chuẩn bị máng trƣợt rót hỗn hợp sáp nến - Vận chuyển máng trƣợt vào vị trí - Lắp đặt dây khóa hãm - Kiểm tra hệ thống khóa hãm - Lắp đặt thêm dây chằng, tháo bỏ giằng với đáy tàu - Chuẩn bị dầm ngang mũi vận chuyển vào dƣới vỏ tàu - Cố định máng với cố định với tàu cáp - Lắp bệ kích dự phòng - Căn kê nêm chèn tồn đà trƣợt, máng trƣợt với thân tàu * Về người: - Ban hạ thủy, bao gồm:  Chủ tịch hội đồng hạ thủy 189  Phó chủ tịch hội đồng hạ thuỷ  Chuyên gia tƣ vấn hạ thuỷ (nếu có)  Cán phòng cơng nghệ  Cán phòng sản xuất  Cán phòng chất lƣợng(KCS)  Cán phòng An tồn  Chủ nhiệm cơng trình tàu hạ thuỷ  Quản đốc phân xƣởng triền đà  Đốc công triền đà phụ trách kê * Nhóm hạ thủy, bao gồm:  Cán sản xuất phòng sản xuất  Kỹ thuật viên phòng cơng nghệ  Đốc cơng phân xƣởng triền đà  Kỹ thuật viên phòng chất lƣợng  Thợ ống trực két, thợ cắt hơi, thợ hàn, thợ mộc  Các nhóm thợ phân xƣởng triền đà  Nhân viên phòng An tồn Nhõn viờn Bo v nhóm công nhân : nhóm có tổ tr-ởng huy thao tác đ-ờng đà đ-ợc trang bị đàm để thông tin liên tục cho ng-ời huy 9.4.3 Quy trình hạ thủy Kiểm tra lại tồn cơng việc chuẩn bị Các nhóm đƣợc phân cơng vị trí, ngƣời khơng có nhiệm vụ khỏi khu vực hạ thủy Tiến hành nghi lễ trƣớc phát lệnh hạ thủy 190 Tàu kéo khởi động trạng thái sẵn sang làm việc Tháo cầu thang lên xuống tàu khỏi tàu Tháo bỏ kê mặt triền với tàu theo trình tự sau: + Trƣớc hạ thủy 50 phút, sử dụng 20 cơng nhân tháo tồn đế kê nằm phía hai đƣờng trƣợt, tháo từ lái đến mũi, tháo đối xứng hai bên, tháo đến đâu dàn phẳng đế đế kê thấp chống hai máng trƣợt Giai đoạn thực vòng 35 phút + Trƣớc hạ thủy 15 phút, sử dụng 20 công nhân tháo toàn kê đấu đà khí nằm ngồi hai đƣờng trƣợt, tháo từ lái đến mũi tháo đối xứng hai bên Giai đoạn thực vòng 10 phút + Trƣớc hạ thủy phút, sử dụng 10 cơng nhân tháo tồn sỏi, tháo từ lái đến mũi, tháo đối xứng hai bên Giai đoạn thực vòng phút Tháo đồng thời 04 bảo hiểm hệ thống hãm đà Đặt kích đàu đà trạng thái sẵn sang làm việc Phát lệnh hạ thủy 10 Cắt dây hạ thủy tàu 11 Kích căng đầu máng để tàu chạy xuống nƣớc 9.5 Các công việc sau hạ thủy 9.5.1 Kéo máng trượt - Cập tàu lai tàu đẩy vào cạnh tàu, kéo tàu vào sát cầu tàu - Thuê thợ lặn để tháo sợi dây cáp liên kết cặp máng trƣợt - Dùng cần cẩu để cẩu chuyển máng trƣợt lên bờ dùng tàu lai đƣa máng trƣợt vào gần bờ sau dùng cẩu cẩu lên bờ 191 9.5.2 Kéo dầm ngang mũi lái lên bờ - Mỗi đƣờng cáp treo dầm ngang mũi lái với vỏ tàu đƣợc làm đoạn cáp nối với băng khuyên bắt cóc.Tại khuyên cáp nối với dầm ngang có để chờ sẵn đoạn cáp 2m (có khuyên chờ) Dùng móc cần cẩu móc vào khuyên cáp chờ đoạn cáp phía (đoạn nối với vỏ tàu) chùng để dễ dàng tháo Sau tháo đoạn cáp nối với vỏ tàu, hạ cáp cẩu từ từ đầu dầm hạ xuống đáy sông cáp cẩu chùng tháo bỏ móc cẩu Chuyển cẩu sang đầu dầm kia: công việc thực tƣơng tự tháo đƣợc đoạn cáp nối với vỏ tàu dùng cẩu chuyển dầm lên bờ - Cơng việc đơn giản có cần cẩu đồng thời thực đầu dầm 9.5.3 Bảo quản thiết bị sau hạ thuỷ - Tháo dây cáp, ma ní, cóc Vệ sinh, bơi mỡ bảo quản, vận chuyển vào kho - Vệ sinh máng trƣợt dầm đỡ, kiểm tra hỏng hóc tiến hành sửa chữa (nếu có), vận chuyển nơi quy định - Thu lƣợm gỗ căn, chống đƣa kho bảo quản - Kiểm tra toàn hệ kê, tiến hành sửa chữa hỏng hóc - Vệ sinh mặt đà, đà Kiểm tra, tiến hành sửa chữa hỏng hóc - Kiểm tra, bơi mỡ bảo quản hệ thống khoá hãm - Tối thiểu để phục vụ hạ thuỷ tàu toàn cấu hạ thuỷ cần phải kiểm tra tỉ mỉ Việc kiểm tra bao gồm: + Kết cấu triền ( trụ bê tông, mặt bê tông, đà ) + Máng trƣợt: Kiểm tra phần kết cấu thép, mối hàn, độ kín dầm, gỗ, tai treo vận chuyển, bu lông gu dông giữ gỗ + Dầm ngang mũi dầm ngang lái: Kết cấu thép, mối hàn, độ kín dầm, tai treo 192 + Khoá hãm: Kết cấu thép, mối hàn, liên kết bu lông + Cáp treo máng trƣợt, dầm ngang: Tình trạng dây treo máng trƣợt, dầm ngang với vỏ tàu ( không cho phép sử dụng mã cũ cắt ra, sau lần sử dụng phải làm toàn mã 193 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép ( QCVN 21:2010) 2.Hàn cắt kim loại đóng tàu – Thạc sĩ Đỗ Quang Quận 3.Cơng nghệ đóng tàu thuỷ A1 + A2 – Thạc sĩ Nguyễn Văn Hân 4.Nguyễn Đức Ân, Hồ Quang Long, Dƣơng Đình Ngun (1978), Sổ tay kỹ thuật đóng tàu thuỷ tập 3, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội 5.Cục Đăng kiểm Việt Nam (2005), Hƣớng dãn giám sát đóng tàu biển, Bộ GTVT Hà Nội 6.Tiêu chuẩn chất lƣợng sửa chữa đóng tàu- IACS 7.Cơng ty đóng tàu Phà Rừng (2014), Định mức lao động sửa chữa đóng tàu thủy 8.Cơng ty đóng tàu Phà Rừng (2014), Hồ sơ tàu 22500 DWT 194 ... 12.500 DWT, 20.000 DWT cho chủ tàu Vinaline, Vinashinline; seri tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT cho Chủ tàu Hàn Quốc; seri tàu chở dầu/hóa chất 13.000 DWT cho Chủ tàu Hy Lạp; seri tàu chở hàng 34.000... THI CÔNG TẠI NHÀ MÁY 10 1.1 Giới thiệu công ty 1.1.1 Khái quát Nhà máy Đóng tàu Phà Rừng Tên đầy đủ: CƠNG TY TNHH NHÀ NƯỚC MỘT THÀNH VIÊN ĐĨNG TÀU PHÀ RỪNG Gọi tắt là: CƠNG TY ĐĨNG TÀU PHÀ RỪNG... khoa Đóng Tàu Em vinh dự đƣợc bạn nhận đề tài thiết kế tốt nghiệp thức đợt Đề tài thiết kế tốt nghiệp em : „‟ Lập QTCN cho tàu chở hàng rời 22500 DWT Công ty CNTT Phà Rừng ’ Trong trình thực