Đang tải... (xem toàn văn)
Hệ thống treo tích cực, hay còn gọi là treo thích ứng, nó điều khiển sự chuyển động thẳng đứng của bánh xe thông qua hệ thống vi mạch, thay vì chuyển động của bánh xe được xác định hoàn toàn bởi mặt đường. Do đó hệ thống này hầu như loại bỏ được vấn đề nghiêng ngang, sự chúi đầu hay đuôi xe trong những trường hợp xe vào cua, phanh hoặc tăng tốc.Công nghệ này giúp chiếc xe đạt được tính êm dịu và tính năng lái cao hơn, bằng cách giữ cho bánh xe vuông góc với mặt đường khi vào cua, nhờ đó tăng thêm độ bám và sự điều khiển xe. Vi mạch điều khiển sẽ phát hiện chuyển động của thân xe từ các cảm biến gắn trên xe và dùng các dữ liệu được tính toán bởi thuật toán điều khiển, từ đó sẽ điều khiển hoạt động của hệ thống treo.
HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC Active/Semi-active Suspension Hệ thống treo tích cực ???? CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC Hệ thống treo tích cực, hay gọi treo thích ứng, điều khiển chuyển động thẳng đứng bánh xe thông qua hệ thống vi mạch, thay chuyển động bánh xe xác định hoàn toàn mặt đường Do hệ thống loại bỏ vấn đề nghiêng ngang, chúi đầu hay đuôi xe trường hợp xe vào cua, phanh tăng tốc Công nghệ giúp xe đạt tính êm dịu tính lái cao hơn, cách giữ cho bánh xe vuông góc với mặt đường vào cua, nhờ tăng thêm độ bám điều khiển xe. Vi mạch điều khiển phát chuyển động thân xe từ cảm biến gắn xe dùng liệu tính toán thuật toán điều khiển, từ điều khiển hoạt động hệ thống treo 2 PHÂN LOẠI Hệ thống treo tích cực chia làm hai nhóm chính: hệ thống treo tích cực hoàn toàn hệ thống treo bán tích cực 2.1 HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC HOÀN TOÀN (ACTIVE SUSPENSION) Hệ thống treo khí nén điện tử (EAS – Electronic Actuation System) 1: Giảm xóc khí nén tự động điều chỉnh độ giảm chấn; 2: cảm biến gia tốc xe; 3: ECU (hộp điều khiển điện tử hệ thống treo); 4: Cảm biến độ cao xe; 5: Cụm van phân phối cảm biến áp suất khí nén; 6: Máy nén khí; 7: bình chứa khí nén; 8: dường dẫn khí Mercedess Ưu điểm hệ thống treo khí nén điện tử (EAS) Thông minh linh hoạt ( khả điều chỉnh độ cứng xi lanh cho phép đáp ứng độ nghiêng khung xe tốc độ xe vào cua, góc cua góc quay vô lăng người lái Tự thích nghi với tải trọng xe, thay đổi độ cao gầm xe theo hành trình thay lò xo túi khí cao su->giảm bớt trọng lượng chỗ mấp mô ổ gà k ảnh hưởng nhiều người điều khiển Các phận chính: Giảm xóc khí nén: Trong xi lanh có giam chấn thay đổi lực giảm chấn theo chế độ mềm, trung bình, cứng Cảm biến độ cao xe: Cảm biến điều khiển độ cao trước gắn vào thân xe đầu điều khiển nối với giá đỡ giảm chấn (phát độ cao gầm xe định thay đổi lượng khí xi lanh khí.) Các phận chính: Cảm biến tốc độ : cảm biến nằm công tơ mét ghi nhận tín hiệu tốc độ gửi đến Ecu ECU hệ thống treo: Có nhiệm vụ nhận tín hiệu từ tất cảm biến để điều khiển lực giảm chấn độ cứng lò xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động xe thông qua chấp hành điều khiển hệ thống Nguyên lý hoạt động Hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa nguyên lý không khí có tính đàn hồi bị nén Khi hoạt động máy nén cấp khí tới xi lanh theo đường dẫn riêng làm tăng độ cao xe Khi không khí xi lanh giải phóng thông qua van độ cao giảm xuống Ở xi lanh có van hoạt động chế độ on/off theo lệnh ECU 2.1 HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC HOÀN TOÀN (ACTIVE SUSPENTION) Hệ thống treo tích cực hoàn toàn kiểu thu hồi điện từ (Electronic recuperative suspention) Loại sử dụng mô tơ gắn liền với bánh xe độc lập, giúp tạo phản ứng nhanh chóng tái sinh lượng thông qua việc tận dụng mô tơ máy phát điện Ưu điểm Ưu điểm sử dụng mô tơ điện từ tốc độ Mô tơ điện phản ứng nhanh với cú “xóc” xe mô tơ thiết kế có khả kéo dài lớn, sinh lực đủ để ngăn cản xe không bị xoay hay lật gặp phải tác động lớn đường vào hệ thống treo 2.2 HỆ THỐNG TREO BÁN TÍCH CỰC (SEMIACTIVE SUSPENSION) Chỉ thay đổi độ nhớt giảm chấn không làm tăng độ cứng cho phận đàn hồi Tốn chi phí tiêu thụ lượng 2.2 HỆ THỐNG TREO BÁN TÍCH CỰC (SEMIACTIVE SUSPENTION) Dẫn động van điện từ (solenoid) – video Hoạt động Chúng bao gồm van điện từ làm thay đổi lưu lượng dòng nhớt bên giảm chấn=>thay đổi độ giảm chấn hệ thống treo Các van điện từ nối với máy tính, gửi lệnh phụ thuộc vào thuật toán điều khiển 2.2 HỆ THỐNG TREO BÁN TÍCH CỰC (SEMIACTIVE SUSPENSION) DÙNG LƯU CHẤT BIẾN TỪ (MR- Magne Ride) Không sử dụng van hệ thống thông thường khác Sử dụng chất lỏng đặc biệt, có khả phản ứng với từ trường Đặc điểm lưu chất biến từ gồm có 20-40% hạt sắt lơ lửng dung dịch dầu khoáng chất, dầu tổng hợp, nước glycol Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động Chất lỏng MR không từ hóa cuộn dây kích từ bên hệ thống doãn xung đồng thời nơi chứa không mang điện hay trạng thái “tắt” Lúc này, hạt phân bố ngẫu nhiên bên cho phép chất lỏng chuyển động tự thực chức dung dịch doãn xung thông thường Tuy nhiên, hệ thống trạng thái “bật” đồng thời có nguồn điện qua để tạo từ trường, hạt bên mang điện xếp theo cấu trúc sợi vuông góc với hướng từ thông Từ đó, chuyển động chất lỏng bị hạn chế theo cường độ mật độ từ trường