NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP TRÊN Ô TÔ

Tổng Quan Về Hệ Thống 1.. Công Dụng -Tiếp nhận và dập tắt các dao động của mặt đường với ô tô -Truyền lực dẫn động và truyền lực phanh -Đỡ thân xe và duy trì mối quan hệ giữa thân xe và

NHÓM 10 :

 Nguyễn Xuân Trường

 Nguyễn Xuân Tùng

 Đặng Văn Tùng

 Dương Thanh Tùng

 Lê Anh Việt

ĐỀ TÀI : Nghiên Cứu Hệ Thống Treo Độc Lập Trên Ô Tô

I Tổng Quan Về Hệ Thống

1 Công Dụng

-Tiếp nhận và dập tắt các dao động của mặt đường với ô tô -Truyền lực dẫn động và truyền lực phanh

-Đỡ thân xe và duy trì mối quan hệ giữa thân xe và bánh xe

2 Yêu cầu:

- Đảm bảo tính êm dịu

-Dập tắt nhanh các dao dộng

-Đảm bảo tính ổn định khi xe chuyển động

3 Phân loại

-Kiểu thanh giằng Mc Pherson

-Kiểu hình thang với chạc kép

-Kiểu chạc xiên

II Kết Cấu

- Mỗi bánh xe được lắp trên một đòn treo riêng gắn vào dầm xe tạo ra sự linh hoạt chủ động cho mỗi bánh, Vì vậy bánh xe bên phải và bên trái chuyển động độc lập với nhau

- Cấu Tạo:

+ bộ phận giảm chấn

+ bộ phận đàn hồi

+ đòn treo dưới

+ thanh ổn định

III Nguyên Lý Hoạt Động

- Khi lốp va vào chướng ngại vật, sẽ xuất hiện một phản lực, độ lớn của phản lực phụ thuộc vào khối lượng không được treo tại mỗi bánh

- Khi một cơ cấu bánh lớn và nặng đâm vào ụ hoặc ổ gà phản lực

sẽ lớn hơn Đôi khi nó đủ lớn khiến cho bánh xe mất tiếp xúc với mặt đường

- Các cụm bánh xe, phanh nhỏ và nhẹ không tác động nhiều đến

xe khi xe chuyển động trên đường

- Hệ thống treo phải đủ khỏe để chịu tải trọng do khối lượng xe gây nên khi vào cua, tăng tốc, phanh và trên mặt đường không bằng phẳng