tiểu luận quản trị chiến lược

MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY 1.1 Quá trình hình thành phát triển 1.2 Ngành nghề kinh doanh 1.3 Cơ sở vật chất Công ty 1.4 Sơ đồ cấu tổ chức 1.4.1 Cơ cấu tổ chức 1.4.2 Cơ cấu máy quản lý công ty 10 1.5 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2011 – 2012 15 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH 19 2.1 Phân tích môi trường hoạt động bên 19 2.1.1.Các hội 22 2.1.2 Các mối đe dọa 29 2.1.2.1 Vị Công ty đối thủ cạnh tranh 29 2.1.2.2 Các rủi ro 31 2.1.3 Ma trận đánh giá môi trường bên 32 2.2 Phân tích môi trường hoạt động bên 34 2.2.1 Các điểm mạnh 34 2.2.2 Các điểm yếu 37 2.2.3 Ma trận đánh giá môi trường bên (IFE) 38 CHƯƠNG 3: HÌNH THÀNH VÀ LỰA CHỌN CÁC CHIẾN LƯỢC 40 3.1 Sử dụng ma trận IE cho SBU Công ty để hình thành chiến lược cho SBU 40 3.2 Sử dụng ma trận GE để hình thành chiến lược cho SBU 43 3.3 Phân tích lựa chọn chiến lược 50 3.3.1 Chiến lược cải tiến cấu tổ chức, sách, quản lý 51 3.3.2 Chiến lược hội nhập 51 3.3.3 Chính sách tài hợp lý 51 KẾT LUẬN 52 Tài liệu tham khảo 53 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY 1.1 Quá trình hình thành phát triển Công ty Cổ phần vận tải Xăng dầu VITACO – tiền thân Công ty Vận tải Nhiên liệu VITACO thành lập sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng theo định số 50/TC ngày 8/9/1975 Tổng Cục Giao thông Vận tải thành lập lại theo định số 362/TM/TCCB ngày 31/03/1993 Bộ Thương mại với tên gọi Công ty Vận tải Xăng dầu VITACO Đến 10/2005 hòa xu đổi đất nước, Bộ Thương mại định số 2585/QĐ/BTM ngày 27/10/2005 chuyển Công ty Vận tải Xăng Dầu VITACO thành Công ty cổ phần Vận tải Xăng dầu VITACO Trong chặng đường 30 năm kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển, VITACO không ngừng phấn đấu vươn lên gắn liền với thời kỳ lịch sử công xây dựng đất nước: Giai đoạn xây dựng ban đầu 1975 -1985, khoảng thời gian khó khăn công ty khoảng thời gian có nhiều sáng tạo, động để công ty đảm bảo hoàn thành kế hoạch Nhà nước giao Với sở vật chất kỹ thuật ban đầu vô cũ kỹ, già cỗi tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, nguồn nhân lực vừa thiếu vừa yếu lại phải hoạt động kinh tế bao cấp khép kín, có nhiều rào cản, Công ty hoàn thành tốt nhiệm vụ giao, đáp ứng phần lớn nhu cầu xăng dầu khu vực tỉnh phía Nam Cũng giai đoạn Công ty Bộ Vật tư giao tiếp nhận toàn phương tiện lực lượng lao động Đội vận tải thủy Xí nghiệp Thủy thuộc Công ty Xăng dầu Khu vực II nâng tổng trọng tải lên 7.700 tấn, tạo đà cho Công ty tiếp cận dần với kinh tế nhiều thành phần Giai đoạn từ năm 1985 đến năm 1994 thời kỳ nước tiến hành công đổi nhằm bước đưa kinh tế thoát khỏi khủng hoảng Tình hình kinh tế xã hội biến động, ảnh hưởng toàn diện đến ngành kinh tế; VITACO không nằm tác động này: phải đối mặt với thách thức mới, cạnh tranh gay gắt công ty vận tải xăng dầu ngành, nguồn hàng ngày sút giảm lại thêm tình trạng xuống cấp lạc hậu phương tiện vận tải Để đối phó với tình hình này, Công ty mạnh dạn tìm tòi hình thức, bước thích hợp, thoát dần khỏi chế cũ, bước xây dựng mô hình phát triển chế quản lý phù hợp Và giai đoạn Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam đầu tư tàu Nhà Bè 01, Nhà Bè 02, Nhà Bè 03 giao cho công ty quản lý khai thác , nâng sản lượng vận chuyển lên mức bình quân 50 vạn tấn/năm Vitaco nhanh chóng vào ổn định Từ 1994 đến giai đoạn phát triển đầu tư trang thiết bị đại hóa phương tiện vận tải Tháng năm 1994, VITACO đầu tư mua tàu Petrolimex 01 có trọng tải 22.000 đưa vào khai thác thay đổi vị công ty từ chỗ vận tải chủ yếu tuyến nội địa sang khai thác tuyến viễn dương, mở rộng phạm vi hoạt động tới nước khu vực Với phát triển nhanh chóng quy mô đội tàu, Công ty xếp lại máy tổ chức: sáp nhập khối tàu sông Xưởng sửa chữa Bình Chánh, thành lập Xí nghiệp Dịch vụ sửa chữa Vận tải đường sông Đến năm 1999, Xí nghiệp cổ phần hóa chuyển thành công ty cổ phần Từ Công ty vận tải xăng dầu đường biển, bao gồm vận tải ven biển, vận tải viễn dương dịch vụ đại lý hàng hải; tập trung vốn đầu tư nâng cấp trang thiết bị cho Đội tàu đủ điều kiện hoạt động tuyến nước Và đến tháng 03 năm 2001, Công ty tiếp tục đầu tư tàu dầu Petrolimex 04, trọng tải 30.000DWT với trang thiết bị đại, nâng trọng tải đội tàu VITACO lên 67.000 công ty nhanh chóng thay đổi định hướng kinh doanh: ngành nghề chủ đạo từ năm 1994 vận tải sản phẩm dầu mỏ, dịch vụ đại lý hàng hải chủ yếu vận tải xăng dầu viễn dương Trên sở đánh giá nội lực uy tín chất lượng phục vụ mình, năm 2003 Công ty thành lập Chi nhánh thành phố Đà Nẵng nhằm phát huy hết nguồn lực lợi kinh doanh đơn vị, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải xăng dầu ngành Bên cạnh đó, năm 2005 công ty đầu tư tàu Petrolimex 08, trọng tải 37.463DWT năm 2006 đầu tư tàu đóng trọng tải 40.016 DWT, khả tự động hóa cao, lại tàu vỏ kép nên đáp ứng yêu cầu Công ước quốc tế Việc đầu tư đưa tổng trọng tải công ty đạt 140.000 tấn, đảm bảo tính chủ động nhập hàng hóa Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam Với ngành nhề chủ đạo vận tải nên việc tổ chức quản lý khai thác an toàn đội tàu lãnh đạo công ty đặc biệt quan tâm Năm 1996 Công ty triển khai áp dụng thành công Bộ luật Quản lý An toàn quốc tế (ISM) cho tất tàu Đăng Kiểm Việt Nam cấp chứng nhận phù hợp DOC cho văn phòng công ty; chứng nhận Quản lý an toàn quốc tế SMC, chứng nhận An ninh quốc tế (ISPS) cho tàu chạy tuyến quốc tế Cùng với việc thực nhiệm vụ vận tải chuyên ngành, Công ty không ngừng hoàn thiện đội ngũ cán bộ, sĩ quan – thuyền viên Nguồn nhân lực đào tạo quy, có kinh nghiệm, đáp ứng yêu cầu Công ước quốc tế, có đủ lực để khai thác vận hành phương tiện lớn đại Đến trình độ, lực chuyên môn đội ngũ thuyền viên tàu viễn dương có thay đổi số lượng chất lượng, giúp công ty giữ uy tín với khách hàng nước chất lượng phục vụ, góp phần khẳng định thương hiệu VITACO ngành hàng hải Với thành tích đạt được, Công ty vinh dự Đảng Nhà nước trao tặng phần thưởng cao quý : Huân chương lao động hạng II (năm 1997), Huân chương Chiến công hạng III (năm 1999), Huân chương Lao động hạng I (năm 2004), phong tặng danh hiệu Anh hùng lao động thời kỳ đổi (năm 2005) 1.2 Ngành nghề kinh doanh Bao gồm: • Kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển • Dịch vụ hàng hải, đại lý tàu biển • Kinh doanh nhà Môi giới bất động sản • Đại lý kinh doanh xăng dầu sản phẩm hóa dầu • Mua bán vật tư, thiết bị, phụ tùng ngành vận tải đường biển • Dịch vụ cung ứng tàu biển, vệ sinh tàu biển, • Cho thuê thuyền viên, môi giới hàng hải, lai dắt tàu biển • Dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu biển, • Cho thuê phương tiện vận chuyển xăng dầu đường thủy Các sản phẩm, dịch vụ chính: • Kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển • Dịch vụ hàng hải, đại lý tàu biển 1.3 Cơ sở vật chất Công ty Đội tàu vận tải xăng dầu Vitaco chia làm hai khối sau: - Khối tàu viễn dương: Vận tải hàng nhập cho Petrolimex cảng lớn Việt Nam, vận tải hàng chuyển Petrolimex cho Cambodia tham gia chuyển tải Vịnh Vân Phong cảng Nhà bè, Đà Nẵng B12 (Hòn gai) Dịch vụ chiếm tổng khối lượng vận chuyển 85,52% vào năm 2007, chiếm 83,63% năm 2008 Doanh thu 81% năm 2007, chiếm 80,8% năm 2008 Danh sách đội tàu viễn dương Công ty Tên tàu Petrolimex 04 Petrolimex 08 Petrolimex 09 Petrolimex 11 Petrolimex 12 Dung tích hầm hàng (M3) 32.000 43.500 43.000 43.000 13.000 Petrolimex 14 - Khối tàu ven biển: Vùng hoạt động Đông Nam Á, Đông Bắc Á, Ấn Độ Dương 13.000 Vận tải hàng nhập từ Thailand, Singapore Trung quốc cảng nhỏ nước Cần Thơ, Quy Nhơn, Nghi Hương (Nghệ Tĩnh); vận tải nội địa tham gia chuyển tải Vịnh Vân Phong cảng nhỏ Nha Trang, Quy Nhơn Dịch vụ chiếm 18,94% doanh thu năm 2007, chiếm 19,16% năm 2008 Danh sách đội tàu ven biển Công ty Tên tàu Nhà bè 01 Nhà bè 02 Nhà bè 03 Ấp Bắc 02 Ấp Bắc 03 Dung tích hầm hàng (M3) 3.500 2.800 4.600 1.350 1.350 Vùng hoạt động Đông Nam Á, nam Trung quốc nội địa Nội địa 1.4 Sơ đồ cấu tổ chức 1.4.1 Cơ cấu tổ chức Sơ đồ 1.1: Sơ đồ cấu tổ chức Công ty CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VITACO CÔNG TY TNHH MTV CÔNG TY TNHH MTV DV-TM VITACO VITACO ĐÀ NẴNG Các đơn vị trực thuộc Công ty gồm : • Công ty TNHH Một thành viên VITACO Đà Nẵng – tên viết tắt VITACO DANANG Thành lập theo định số 162/VITACO – QĐ-HĐQT ngày 28/10/2008 Hội đồng Quản trị Công ty CP Vận Tải Xăng dầu VITACO Địa chỉ: Lô B4-12 & Lô B4-13 đường Ngô Quyền, Phường An Hải Bắc, Quận Sơn Trà, Tp Đà Nẵng Điện thoại: (0511) 3932 627- 3933 645 Fax: (0511) 3932 526 Hoạt động kinh doanh chính: Dịch vụ đại lý tàu biển, kinh doanh vận tải xăng dầu, sản phẩm hóa dầu đường biển; Cung cấp dịch vụ hỗ trợ đội tàu Công ty tàu ngành Mối quan hệ với VITACO: Công ty Công ty TNHH Một Thành viên Dịch vụ - Thương mại VITACO • Thành lập theo Quyết định số 131/VITACO-QĐ-HĐQT ngày 10/12/2007 Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu VITACO Địa chỉ: 12 Lê Duẩn, Phường Bến Nghé , Quận 1, Tp Hồ Chí Minh Điện thoại: (08) 3822 2675 Fax : (08) 3823 4623  Hoạt động kinh doanh chính: Dịch vụ hàng hải, đại lý tàu biển; Kinh doanh xăng dầu, kinh doanh xuất nhập thực dịch vụ ủy thác xuất nhập loại hàng hoá, vật tư thiết bị chuyên ngành tàu biển; dịch vụ sửa chữa tàu biển; Vận tải xăng dầu viễn dương Mối quan hệ với VITACO: Công ty 1.4.2 Cơ cấu máy quản lý công ty Sơ đồ 1.2: Sơ đồ cấu máy quản lý Công ty ĐẠI HỘI ĐỒNG BAN KIỂM SOÁT CỔ ĐÔNG HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ BAN TỔNG GIÁM ĐỐC PHÒNG NHÂN SỰ HÀNH CHÍNH PHÒNG TÀI CHÍNH KẾ TOÁN PHÒNG KHAI THÁC THƯƠNG VỤ PHÒNG KỸ THUẬT VẬT TƯ PHÒNG PHÁP CHẾ BẢO HIỂM PHÒNG AN TOÀN PHÒNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CÁC ĐƠN VỊ TRỰC THUỘC ĐỘI TÀU VẬN TẢI 10 doanh nghiệp Nói cách khác, chiến lược hành Công ty phát huy điểm mạnh, khắc phục điểm yếu nội Ngược lại,tổng số điểm quan trọng cho thấy Công ty yếu nội tại, chiến lược đề không phát huy điểm mạnh không khắc phục điểm yếu từ môi trường bên Ma trận đánh giá yếu tố bên ( IFE ) CTCP VITACO TT Các yếu tô bên Hội đồng Quản trị Ban Giám đốc Tình hình tổ chức nhân Chính sách người lao động Chính sách khách hàng Đội tàu Tình hình tài Nguồn hàng Tổng Cộng Mức độ quan trọng yếu tố 0,13 0,13 0,12 0,11 0,10 0,16 0,10 0,15 1,00 Phân loại 3 3 Tổng số điểm quan trọng 0,52 0,39 0,24 0,33 0,30 0,48 0,20 0,30 2,76 Số điểm quan trọng đánh giá 2,76 cho thấy hoạt động kinh doanh Công ty mức vị trí chiến lược nội tổng quát Do bên cạnh phát huy mạnh, Công ty cần khắc phục điểm yếu có ảnh hưởng đến khả kinh doanh như: Chính sách khách hàng, tình hình công nợ 39 CHƯƠNG HÌNH THÀNH VÀ LỰA CHỌN CÁC CHIẾN LƯỢC 3.1 Sử dụng ma trận IE cho SBU Công ty để hình thành chiến lược cho SBU Ma trận IE, đặt SBU khác doanh nghiệp vào mộ ma trận gồm ô Ma trận IE tương tự ma trận BCG hay ma trận GE công cụ đánh dấu phận doanh nghiệp ma trận thể hình tròn Để thiết lập ma trận IE cần nhiều thông tin ma trận BCG Ma trận IE xây dựng dựa hai khía cạnh chủ yếu: tổng số điểm quan trọng ma trận IFE trục ngang tổng số điểm quan trọng ma trận EFE trục dọc Như vậy, phận doanh nghiệp cần thiết lập ma trận IFE va EFE cho Tổng số điểm quan trọng phận cho phép thiết lập ma trận IE cấp độ Công ty Trục ngang thể tổng số điểm quan trọng ma trận IFE: + Tổng số điểm từ đến 1,99 SBU yếu nội + Tổng số điểm từ đến 2,99 trung bình + Tổng số điểm từ đến mạnh Trục dọc thể tổng số điểm quan trọng ma trận EFE: + Tổng số điểm từ đến 1,99 thấp + Tổng số điểm từ đến 2,99 trung bình + Tổng số điểm từ đến cao Ma trận IE chia thành phần lớn, phần bao gồm chiến lược khác Các phận nằm ô I, II, IV gọi “ phát triển xây dựng” Các chiến lược tập trung (thâm nhập thị trường, phát triển thị trường phát triển sản phẩm) hay kết hợp (kết hợp phía sau, phía trước theo chiều ngang) chiến lược thích hợp cho phận 40 Các phận nằm ô III, V, VII quản trị tốt gọi “ nắm giữ trì” Các chiến lược thâm nhập thị trường phát triển sản phẩm thường sử dụng Các phận nằm ô VI, VIII, IX phận “thu hoạch hay loại bớt” Qua kết hoạt động sản xuất kinh doanh, Công ty có SBU sau đây:  Hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển: SBU1  Hoạt động dịch vụ hàng hải, đại lý tàu biển : SBU2  Hoạt động đại lý kinh doanh xăng dầu : SBU3  Hoạt động cho thuê phương tiện vận tải xăng dầu : SBU4 đường thủy Dựa kết hoạt động yếu tố bên trong, bên ta có bảng phân tích sau (tính bình quân năm 2011-2012): Bộ phận SBU Doanh thu (triệu đồng) % Doanh Lợi nhuận % Lợi thu (triệu đồng) nhuận Số điểm IFE Số điểm EFE SBU1 1.332.869 80,62 45.142 81,38 3,05 3,2 SBU2 247.761 14,99 8.123 14,64 3,1 2,96 SBU3 56.498 3,42 1.798 3,24 2,87 2,9 SBU4 16.235 0,98 507 0,91 2,54 2,63 Cộng 1.653.363 100 55.470 100 Ma trận IE SBU sau : 41 Tổng số điểm quan trọng ma trận IFE Mạnh Trung bình Yếu 3,0 đến 4.0 2,0 đến 2,99 1,0 đến 1,99 Tổng số điểm quan trọng ma trận EFE Cao 1: 80,62% 3,0 đến 4,0 3,0 Trung bình 2,0 đến 2,99 3: 3,42% 2: 14,99% 4: 0,98% 2,0 Thấp 1,0 đến 1,99 1,0 3,0 2,0 1,0 - Xây dựng chiến lược cho SBU: Thông qua ma trận IE công ty tiến hành xây dựng mục tiêu chiến lược cho SBU SBU1 nằm vị trí ô số SBU2 nằm vị trí ô số gọi phát triển xây dựng Các chiến lược áp dụng chiến lược thâm nhập thị trường, phát triển thị trường phát triển sản phẩm SBU3 SBU4 nằm vị trí ô số gọi nắm vững trì Các chiến lược áp dụng chiến lược trì thị trường phát triển sản phẩm 3.2 Sử dụng ma trận GE để hình thành chiến lược cho SBU Ma trận GE gồm chiều: Chiều dọc thể tính hấp dẫn ngành kinh doanh, chiều ngang thể vị cạnh tranh đơn vị kinh doanh chiến lược (SBU) Ma trận GE có ô Trong ô đầu góc bên trái (ô 1, 2, 3)- coi khu vực I (thúc đẩy tăng trưởng) - khu vực tốt Các SBU nằm khu vực thuộc ngành có độ hấp dẫn từ trung bình đến cao vị cạnh tranh từ trung bình đến cao, chúng có hội phát triển nên doanh nghiệp ưu tiên 42 cho khu vực ô nằm đường chéo (ô 4,5,6) thuộc khu vực S (selectivity – lựa chọn) Các SBU nằm khu vực thuộc ngành có vị cạnh tranh tốt lại hoạt động ngành có độ hấp dẫn kém, ngược lại, hoạt động ngành sức hấp dẫn cao lại có vị cạnh tranh yếu mức độ trung bình hai tiêu chí Vì cần phải thận lựa chọn định đầu tư cho SBU khu vực này, có trường hợp phải tiếp tục đầu tư để tăng trưởng, có trường hợp phải thu hẹp rút lui khỏi ngành kinh doanh ô góc bên phải (ô 7, 8, 9) thuộc khu vực H (Harvest/ Divest – kéo dài từ bỏ hoạt động) Các SBU nằm khu vực hoạt động ngành kinh doanh không hấp dẫn vị cạnh tranh chúng yếu kém, nên chiến lược phù hợp cho SBU thuộc khu vực H thu hẹp loại bỏ Trong ma trận GE, hình tròn, với tâm xác định qua tổng số điểm đạt vị cạnh tranh tính hấp dẫn ngành, tượng trưng cho SBU Độ lớn hình tròn biểu quy mô ngành, có phần tượng trưng cho thị phần SBU ngành Có bước để xây dựng ma trận GE Bước 1: Xây dựng ma trận tính hấp dẫn ngành kinh doanh, thực theo trình tự sau: - Xác định yếu tố thể tính hấp dẫn ngành kinh doanh, yếu tố lựa chọn dựa sở kết phân tích môi trường bên - Xác định trọng số (hệ số tầm quan trọng) cho yếu tố tùy theo đánh giá doanh nghiệp tầm quan trọng nó, dao động từ đến Giá trị không quan trọng, quan trọng Tổng số trọng số xác định tầm quan trọng - Xếp hạng yếu tố theo thang điểm từ (không hấp dẫn) đến (rất hấp dẫn) Nhân trọng số với điểm xếp hạng tính hấp dẫn để xác định điểm cho yếu tố 43 - Tính tổng số điểm yếu tố Đây số thể mức hấp dẫn ngành Giá trị lớn nhỏ số 1, trung bình Bước 2: Xây dựng ma trận vị cạnh tranh SBU, thực theo trình tự sau: - Xác định yếu tố xác định vị cạnh tranh ngành, yếu tố lựa chọn dựa sở kết phân tích môi trường bên - Xác định trọng số cho yếu tố tùy theo tầm quan trong việc tạo lợi cạnh tranh Trọng số tầm quan trọng dao động từ (không quan trọng) đến (rất quan trọng) Tổng hệ số xác định tầm quan trọng yếu tố ma trận - Đánh giá vị cạnh tranh SBU thông qua việc cho điểm yếu tố theo thang điểm từ (rất yếu) đến (rất mạnh) Nhận hệ số với điểm xếp hạng để xác định điểm cho yếu tố – Tính tổng số điểm Đây số thể vị cạnh tranh SBU Bước 3: Xác định vị trí SBU ma trận GE Mỗi SBU thể hình tròn có tâm giao điểm tổng số điểm đạt vị cạnh tranh tính hấp dẫn ngành Độ lớn hình tròn phụ thuộc vào quy mô ngành kinh doanh, phần tô đen thị phần SBU ngành Bước 4: Căn vào vị trí SBU ma trận GE, xác định phương án chiến lược phù hợp cho SBU  Dựa sở kết phân tích môi trường bên chương 2, ta có yếu tố thể tính hấp dẫn ngành kinh doanh vận tải xăng dầu, độ quan trọng điểm yếu tố sau: - Hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển: SBU1 Các yếu tố xác định MA ( IA ) Quy mô thị trường Tốc độ tăng trưởng hàng năm Khả sinh lời Tầm quan trọng 0,15 0,20 0,15 Điểm Tính điểm 4 0,60 0,80 0,45 44 Yêu cầu vốn Số lượng đối thủ cạnh tranh Sự phát triển công nghệ Số lượng nhà cung cấp Các sách ưu đãi phủ Tác động môi trường xung quanh Tổng cộng 0,10 0,05 0,10 0,10 0,10 0,05 1,00 4 3 0,40 0,15 0,40 0,30 0,30 0,10 3,50 Như tổng số điểm SBU1 3,50 thể ngành kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển có mức độ hấp dẫn trung bình - Hoạt động dịch vụ hàng hải, đại lý tàu biển: SBU2 Các yếu tố xác định MA ( IA ) Quy mô thị trường Tốc độ tăng trưởng hàng năm Khả sinh lời Yêu cầu vốn Số lượng đối thủ cạnh tranh Sự phát triển công nghệ Số lượng nhà cung cấp Các sách ưu đãi phủ Tác động môi trường xung quanh Tổng cộng Tầm quan trọng 0,15 0,20 0,15 0,10 0,05 0,10 0,10 0,10 0,05 1,00 Điểm Tính điểm 3 4 0,60 0,60 0,45 0,40 0,15 0,40 0,40 0,30 0,10 3,40 Như tổng số điểm SBU2 3,40 thể ngành dịch vụ hàng hải đại lý tàu biển có mức độ hấp dẫn trung bình - Hoạt động đại lý kinh doanh xăng dầu: SBU3 Các yếu tố xác định MA ( IA ) Quy mô thị trường Tốc độ tăng trưởng hàng năm Khả sinh lời Yêu cầu vốn Số lượng đối thủ cạnh tranh Sự phát triển công nghệ Số lượng nhà cung cấp Các sách ưu đãi phủ Tác động môi trường xung quanh Tầm quan trọng 0,15 0,20 0,15 0,10 0,05 0,10 0,10 0,10 0,05 Điểm Tính điểm 3 4 4 0,45 0,60 0,45 0,40 0,20 0,30 0,40 0,40 0,15 45 Tổng cộng 1,00 3,35 Như tổng số điểm SBU3 3,45 thể ngành đại lý kinh doanh kinh doanh xăng dầu có mức độ hấp dẫn trung bình - Hoạt động cho thuê phương tiện vận tải xăng dầu đường biển: SBU4 Các yếu tố xác định MA ( IA ) Quy mô thị trường Tốc độ tăng trưởng hàng năm Khả sinh lời Yêu cầu vốn Số lượng đối thủ cạnh tranh Sự phát triển công nghệ Số lượng nhà cung cấp Các sách ưu đãi phủ Tác động môi trường xung quanh Tổng cộng Tầm quan trọng 0,15 0,20 0,15 0,10 0,05 0,10 0,10 0,10 0,05 1,00 Điểm Tính điểm 4 3 3 0,60 0,60 0,60 0,30 0,15 0,20 0,30 0,30 0,10 3,15 Như tổng số điểm SBU4 3,15 thể ngành cho thuê phương tiện vận tải xăng dầu đường biển có mức độ hấp dẫn trung bình  Việc xây dựng ma trận vị cạnh tranh SBU dựa yếu tố theo kết phân tích môi trường bên chương là: - Hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển: SBU1 Các yếu tố xác định CP ( BS ) Thị phần Bộ máy quản lý nhân Chính sách người lao động Uy tín thương hiệu Mạng lưới phân phối Công tác bán hàng Năng lực dịch vụ Giá thành đơn vị sản phẩm Chất lượng dịch vụ 10 Năng lực tài Tổng cộng Tầm quan trọng 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,10 0,15 0,05 0,10 1,00 Điểm Tính điểm 5 4 0,60 0,75 0,30 0,50 0,10 0,15 0,40 0,60 0,15 0.40 3,85 46 Như vậy, tổng điểm SBU1 3,85 thể vị cạnh tranh mức trung bình - Hoạt động dịch vụ hàng hải, đại lý tàu biển: SBU2 Các yếu tố xác định CP ( BS ) Thị phần Bộ máy quản lý nhân Chính sách người lao động Uy tín thương hiệu Mạng lưới phân phối Công tác bán hàng Năng lực dịch vụ Giá thành đơn vị sản phẩm Chất lượng dịch vụ 10 Năng lực tài Tổng cộng Tầm quan trọng 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,10 0,15 0,05 0,10 1,00 Điểm Tính điểm 3 4 0,45 0,60 0,30 0,30 0,10 0,15 0,40 0,60 0,15 0.40 3,45 Như vậy, tổng điểm SBU2 3,45 thể vị cạnh tranh mức trung bình - Hoạt động đại lý kinh doanh xăng dầu: SBU3 Các yếu tố xác định CP ( BS ) Thị phần Bộ máy quản lý nhân Chính sách người lao động Uy tín thương hiệu Mạng lưới phân phối Công tác bán hàng Năng lực dịch vụ Giá thành đơn vị sản phẩm Chất lượng dịch vụ 10 Năng lực tài Tổng cộng Tầm quan trọng 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,10 0,15 0,05 0,10 1,00 Điểm Tính điểm 4 4 0,45 0,60 0,30 0,40 0,25 0,15 0,20 0,60 0,15 0.40 3,50 Như vậy, tổng điểm SBU3 3,50 thể vị cạnh tranh mức trung bình 47 - Hoạt động cho thuê phương tiện vận tải xăng dầu đường biển: SBU4 Tầm quan trọng 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,10 0,15 0,05 0,10 1,00 Các yếu tố xác định CP ( BS ) Thị phần Bộ máy quản lý nhân Chính sách người lao động Uy tín thương hiệu Mạng lưới phân phối Công tác bán hàng Năng lực dịch vụ Giá thành đơn vị sản phẩm Chất lượng dịch vụ 10 Năng lực tài Tổng cộng Điểm Tính điểm 3 4 0,30 0,60 0,30 0,30 0,10 0,15 0,40 0,60 0,15 0.40 3,30 Như vậy, tổng điểm SBU4 3,30 thể vị cạnh tranh mức trung bình + Vị trí SBU ma trận GE: Mạnh Vị cạnh tranh Trung bình Yếu Cao 3,68 đến 5,00 Tính hấp dẫn ngành 3,67 Trung bình 2,34 đến 3,67 2,33 2: 40% 1: 55% 3: 3% 4: 2% Thấp 1,0 đến 2,33 1,0 3,67 2,33 1,0 48 - Xây dựng chiến lược cho SBU: Thông qua ma trận GE trên, Công ty xây dựng chiến lược cụ thể cho SBU SBU1 nằm ô số 4, đánh giá thắng Chiến lược áp dụng trì ưu Còn SBU 2, SBU3, SBU4 nằm ô số 5, nghĩa đơn vị trung bình Chiến lược áp dụng mở rộng có chọn lọc 49 3.3 Phân tích lựa chọn chiến lược Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu Việt Nam dự tính năm 2015 2020 23,95 triệu 35,2 triệu tấn, tương ứng mức tăng khoảng 8%/năm kể từ 2010.Tiềm phát triển ngành xăng dầu VN lớn Hiện tại, nguồn cung chủ yếu từ nhập (Chẳng hạn, năm 2010, nhập 11,6 triệu tổng 16,3 triệu xăng tiêu thụ) dài hạn, thị trường điều chỉnh theo hướng tăng sử dụng nguồn cung nước Năm 2013, tổng lượng xăng dầu DN đầu mối nhập triệu m3, loại (năm 2012 10,1 triệu m3,tấn; năm 2011 9,978 triệu tấn) Trong đó, Petrolimex chiếm 57% hạn mức nhập xăng dầu Danh sách đầu mối nhập sau (VnEconomy, 7-1) : Công ty Xăng Hạn mức nhập Diesel Madut Tổng Dầu hỏa (nghìn m3) (nghìn m3) (nghìn tấn) (nghìn m3) Petrolimex 2.540 2.330 290 20 5.180 PV Oil 230 720 50 1.000 Saigon Petro 255 275 536 Petimex 90 365 60 515 Cty Thanh Lễ 220 Nguồn: VnEconomy 215 20 455 Hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu đường biển lĩnh vực kinh doanh yếu Công ty Như vậy, với 57% hạn mức nhập xăng dầu nước Tổng Công ty, Vitaco có nhiều hội lợi hẳn công ty vận tải xăng dầu khác, Công ty chủ yếu vận tải xăng dầu cho Tổng Công ty Với ma trận IE ma trận GE phân tích trên, ta thấy tình hình hoạt động chung Công ty mức trung bình Do Công ty cần phải tận dụng hội để 50 khắc phục điểm yếu, bên cạnh phát triển mạnh Công ty để thu kết tốt hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty áp dụng số chiến lược sau: 3.3.1 Chiến lược cải tiến cấu tổ chức, sách, quản lý Với nỗ lực không ngừng đoàn kết, đồng thuận Hội đồng quản trị, Ban điều hành toàn thể CBCNV Công ty, năm 2012 Công ty đạt tiến công tác quản lý sau: - Công ty có giải pháp tích cực nâng cao chất lượng dịch vụ đội tàu, tăng cường quản lý hao hụt vận tải, mở rộng thị trường Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, thích ứng với điều kiện kinh doanh xăng dầu theo chế cạnh tranh - Hoàn thiện nâng cao chất lượng công tác kiểm tra an toàn – vetting tàu, xây dựng quy trình thủ tục tổ chức tham gia quản lý kỹ thuật tàu Vân Phong - Ban hành quy chế định mức khoản chi phí, khoản định mức tiêu hao nhiên liệu cho phương tiện vận tải, định mức hao hụt xăng dầu vận chuyển tiết giảm nhiều so với định mức cũ 3.3.2 Chiến lược hội nhập - Ngoài việc tận dụng tối đa nguồn hàng vậ chuyển Petrolimex, Công ty nên chọn đối tác tiềm để liên kết, hợp tác kinh doanh Tăng cường tìm kiếm nguồn hàng bên Phối hợp với Petrolimex Singapore tạo thêm nguồn hàng, mở rộng đối tác khác khu vực Để từ tạo thêm nguồn hàng cho Công ty, tăng thu nhập hạn chế ngày tàu chạy rỗng Công ty - Đầu tư vào hoạt động kinh doanh khách hàng, có sách đầu tư cho khách hàng 3.3.3 Chính sách tài hợp lý - Điều độ tuyến chạy tàu hợp lý, đặc biệt kết hợp chuyến chạy hàng Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam hàng để giảm thiểu thời gian dừng tàu - Giám sát chặt chẽ khoản chi phí, đặc biệt chi phí nhiên liệu theo định mức Công ty - Thanh lý tàu Petrolimex 04 đầu tư tàu mớm nông thay thế, bước cấu lại đội tàu cho phù hợp với đường vận động hàng hóa 51 KẾT LUẬN Qua trình phân tích hội, thách thức, điểm mạnh – điểm yếu Công ty, ta thấy việc phân tích yếu tố tác động hình thành chiến lược Công ty vô phức tạp Để đưa chiến lược cụ thể cho Công ty việc khó khăn mà nhà quản trị đưa chiến lược phù hợp với tình hình hoạt động kinh doanh thực tế doanh nghiệp Từ số liệu, đánh giá SBU qua ma trận IE ma trận GE trên, ta dễ dàng đánh giá tình trạng kinh doanh Công ty đạt mức độ Và từ phân tích đưa chiến lược phù hợp với loại hình kinh doanh Công ty Phân tích để đưa chiến lược Và từ chiến lược đề tiến hành thực thi chiến lược Tuy nhiên, việc thực thi chiến lược việc không dễ dàng Bởi, cố gắng từ nội lực Công ty, chiến lược chịu ảnh hưởng nhiều thay đổi môi trường xung quanh Trên thông tin, số liệu em cố gắng thu thập tóm tắt để hoàn thành tiểu luận Do chưa có kinh nghiệm việc phân tích hoạch định chiến lược nên chắn làm em nhiều thiết sót Kính mong Thầy xem xét góp ý để em rút kinh nghiệm hoàn thành tốt Em xin chân thành cảm ơn Thầy! 52 Tài liệu tham khảo - http://www.vietfin.net/tinh-hinh-cung-xang-dau-tai-viet-nam/ -http://tinthuongmai.vn/gpmaster.gp-media.tin-thuong-mai-vietnam.gplist.132.gpopen.35196.gpside.1.asmx - Bài giảng môn Quản trị chiến lược _ Ts Lê Phúc Hòa - 53 ... chức giải tán Công ty, định kế hoạch đầu tư dài hạn chiến lược phát triển, cấu vốn, bổ nhiệm HĐQT, Ban kiểm soát Hội Đồng Quản trị HĐQT tổ chức quản lý cao Công ty Đại hội đồng Cổ đông bầu gồm 07... quan hệ với VITACO: Công ty 1.4.2 Cơ cấu máy quản lý công ty Sơ đồ 1.2: Sơ đồ cấu máy quản lý Công ty ĐẠI HỘI ĐỒNG BAN KIỂM SOÁT CỔ ĐÔNG HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ BAN TỔNG GIÁM ĐỐC PHÒNG NHÂN SỰ HÀNH CHÍNH... dụng, đào tạo, thi đua khen thưởng cho người lao động;  Quản lý thực công tác hành quản trị, thông tin, lưu trữ Phòng Khai thác – Thương vụ  Quản lý khai thác kinh doanh đội tàu khai thác hoạt