Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật viên toyota

1 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, điều kiện kinh tế ngày phát triển, kéo theo nhu cầu người tăng cao Đây điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp sản xuất hàng tiêu dùng nói chung sản xuất ô tô nói riêng có hội mở rộng thị trường tiêu thụ Việt Nam coi quốc gia đầy tiềm công nghiệp sản xuất ô tô nước Với niềm mê, ham hiểu biết lựa chọn chuyên ngành Cơ khí Động lực để theo đuổi Tại trường Cao đẳng Kĩ Thuật Cao Thắng thầy cô giáo truyền thụ cho hành trang trang kiến thức bản, làm tản cho nghiệp sau Tuy nhiên sau thời gian học tập trường lĩnh hội tri thức mặt lí thuyết mà chưa thật vững vàng thực tế trãi nghiệm Sau gần tháng tham gia khóa học “KĨ THUẬT VIÊN TOYOTA” học tập tích lũy cho thân nhiều kinh nghiệm quý báu Qua xin chân thành cảm ơn Trường Cao đẳng Kĩ Thuật Cao Thắng tạo điều kiện cho cọ xát thực tế, cảm ơn tất thầy khoa Cơ khí động lực, bạn học viên quan tâm, theo dõi sát tận tình giúp đỡ, tạo cho có môi trường học tấp tốt để vững tin theo đuổi đam mê Cuốn báo cáo kết khóa học TOYOTA trường Tuy nhiên không tránh khỏi sai sót Bản thân mong quan tâm, góp ý thầy giáo để vươn lên hoàn thành tốt nhiệm vụ mình, trở thành kĩ thuật viên giỏi tương lai Tôi xin chân thành cảm ơn GIỚI THIỆU TRƯỜNG CAO ĐẲNG KĨ THUÂT CAO THẮNG Trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng thành lập ngày 20 tháng năm 1906 với tên gọi ban đầu Trường Cơ khí Á châu Trung học kỹ thuật Cao Thắng, trường dạy nghề thực dân Pháp xây dựng Sài Gòn Địa chỉ: 65 đường Huỳnh Thúc Kháng, Phường Bến Nghé, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh Năm 1906: Trường Cơ Khí Á Châu khởi đầu xây cất với gian nhà lợp thiếc góc đường De lattre de Tassigny đại lộ Hàm Nghi Trong nhà lợp thiếc, có vẻn vẹn xưởng khí nhỏ, phía Đông nhà trường kho xưởng hoả xa chạy đường Sài Gòn-Chợ Lớn Lúc giờ, chợ Sài gòn vũng sình lầy, đại lộ Nguyễn Huệ kênh xóm đường Huỳnh Thúc Kháng khu rừng sậy Năm 1907: Lúc đầu nhà trường chưa trang bị đầy đủ nên phần thực hành phải nhờ đến xưởng trường Thực nghiệp, đường Hồng Thập Tự Năm 1908: Giảng đường phía đại lộ De lattre de Tassigny xây cất thêm; làm ký túc xá, làm lớp học kho vật liệu, máy móc Chương trình học gồm có nhiều môn kỹ nghệ, nên dân chúng gọi trường Cơ khí Á châu trường Bá nghệ Năm 1909: Một xưởng khí sườn sắt lợp thiếc xây cất, nguyên vẹn dùng làm xưởng nguội, tiện, máy dụng cụ, kho vật liệu góc đường De lattre de Tassigny đại lộ Hàm Nghi Năm 1911: Nhà trường có thêm lớp học, tầng dãy nhà chạy dài từ phía trước văn phòng đến phòng đọc sách học sinh Năm 1913: Nhà trường xây cất thêm tầng dãy nhà bên trái cổng vào để làm văn phòng hiệu trưởng văn phòng thư ký Năm 1991: Dãy nhà dùng làm kho nơi để ô tô phá dỡ nhà này, sân chơi thể thao hoàn thành Năm 1995: Tu chỉnh lại phòng truyền thống Năm 1997: Nâng tầng dãy nhà D Năm 2000: 1-10-2000, thạc sĩ Đào Khánh Dư nhận chức Hiệu Trưởng thay Võ Hồng Thái nghỉ hưu Xây dựng khu nhà B-5 tầng (khởi công từ 7/2000 hoàn thành tháng 2/2001) tăng thêm 16 phòng học Năm 2003: Xây dựng nhà A làm hội trường, phòng học Cơ điện tử, CAD/CAM, CNC phòng học khoa Điện tử Tin học Năm 2004: Ngày 19 tháng 10 năm 2004 Bộ trưởng Bộ Giáo dục Đào Tạo ký định số 6034/QĐ-BGD & ĐT – TCCB thành lập trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng sở trường Kỹ thuật Cao Thắng Tháng 12 khởi công xây dựng đơn nguyên tòa nhà tầng lầu có tầng hầm Năm 2008: Hoàn thành đơn nguyên II nhà F tầng, có hầm để, thang máy Năm 2013: Khởi công XD nhà Đa tầng có tầng hầm đại Trường đạt nhiều thành tích to lớn trình hoat động như: - 03 huân chương Lao động hạng Ba (1985, 1996, 2006) - Huân chương Chiến công hạng Nhì (1990) - Huân chương Lao động hạng Nhất (1996) - 05 nhà giáo ưu tú 36 huân chương Vì nghiệp GD - Huân chương Độc lập hạng Ba (2001) - Huân chương Độc lập hạng Nhất (2006) - Trường liên tục công nhận Trường Tiên tiến XS Các nghành nghề trường đạo tạo đa dạng cần thiết cho xã hội khí động lực, khí, điện- điện tử, tự động hóa,kế toán… trường kĩ thuật nên nghành kĩ thuật trường phát triển, sinh viên trường công ty xí nghiệp ưa chuộng, ưu tiên tuyển chọn ngành nghề phát triển mạnh trường ngành CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU VỀ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Khoa khí động lực khoa thành lập có quy mô lớn trường, khoa có chất lượng giảng dạy cao, minh chứng hàng năm số lượng sinh viên theo học tính riêng hệ cao đẳng lớn Chất lượng đầu vào không ngừng cải thiện Công tác đào tạo Hệ quy: Gồm nghành đạo tạo Cao đẳng công nghệ kĩ thuật ôtô Trung cấp khí ôtô Cao đẳng nghề kĩ thuật ô tô Đào tạo ngắn hạn Công nhân kĩ thuật sửa chữa ô tô bậc 3/7 Kỹ thuật viên sửa chữa chung toyota ( Hợp tác công ty Toyota Việt Nam) Kỹ thuật viên chuẩn đoán ô tô Bosch (Hợp tác công ty Bosch Việt Nam) Kỹ thuật viên sửa chữa xe máy Chuyên đề sửa chữa hộp số tự động Chuyên đề điện lạnh ô tô Chuyên đề điện ô tô Cơ sở vật chất trường: quan tâm đầu tư sở vật chất nhà trường, khoa CKDL đơn vị dẫn đầu việc đào tọa nghành nghề công nghệ kĩ thuật ô tô Khoa trọng phát triển thiết bị đào tạo giúp sinh viên có tảng kiến thức kỹ nghề Bên cạnh đó, khoa CKDL không ngừng đầu tư phát triển thiết bị công nghệ đại chuyên nghành ô tô giúp cho đội ngũ giảng viên sinh viên dễ dàng tiếp cận với thực tế doanh nghiệp MỘT VÀI HÌNH ẢNH VỀ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TOYOTA I Lịch sử TOYOTA Sự sáng lập TOYOTA a Người sáng lập công ty TOYOTA ông Kiichiro Toyoda Bố ông Kiichiro, Sakichi Toyoda, người phát minh máy dệt tự động từ thời ông tin “ Kỉ nguyên ôtô” , ông muốn bắt đầu sản xuất ôtô Tuy nhiên đời ông nhìn thấy phát triển nghành công nghiệp ôtô Ông kiichiro thành công với giấc mơ người cha bắt đầu sản xuất ôtô cho thị trường nội địa Năm 1934 xe mẫu đời, đưa vào sản xuất đại trà năm 1935 tên gọi TOYOTA A1 Kiichiro Toyoda b Các mốc lịch sử công ty TOYOTA 1937: Công ty toyota motor ,Co Ltd thành lập 1938: Nhà máy Koromo bắt đầu hoạt động ( nhà máy Honsha) 1950: Công ty Toyota Motor Sales Co.,Ltd thành lập 1957: Xe du lịch ( CROWN) xuất vào thị trường Mỹ 1962: Tổng sản lượng nội địa công ty đạt triệu xe 1972: Tổng sản lượng nội địa công ty đạt 10 triệu xe 1979: Xuất 10 triệu xe 1982: Công ty Toyota motor Co.,Ltd công ty Toyota motor Sales Co.,Ltd sát nhập thành Toyota Motor Corporation 1986 : Tổng sản lượng nội địa đạt 50 triệu 1999: Tổng sản lượng nội địa đạt 100 triệu xe II Triết lý 5s Toyota 5s yếu tố chủ đạo nhằm tạo môi trường làm việc thuận tiện, nhanh chóng an toàn _SEIRI (Sifting – Chọn lọc) Đây công đoạn quan trọng để xác định vật dụng cần thiết không cần thiết, cần vứt bỏ nhằm sử dụng không gian hiệu _SEITON (Sorting –Ngăn nắp) Đây công đoạn để xếp dụng cụ phụ tùng theo trật tự, hỗ trợ cho việc sử dụng chúng _SEISO (Sweeping and Washing –Quét dọn lau rửa) Đây công đoạn để giữ cho thứ vị trí làm việc Luôn giữ thiết bị theo trật tự làm việc cho chúng sử dụng lúc _ SEIKETSU (Spick and Span – săn sóc) Đây công đoạn để trì trạng thái SEIRI, SEITON, SEISO với nỗ lực ngăn vấn đề không xảy _SHITSUKE ( Sefl-Discipline – sẵn sàng) Công đoạn liêm quam đến việc đào tạo tổng quát để mang lại niềm tự hào cho nhân viên TOYOTA III Nội dung thực hành chương trình học lớp kĩ thuật viên TOYOTA Giới thiệu Bulong,đai ốc thao tác siết mở bulong-đai ốc Bulong đai ốc sử dụng để bắt chặt chi tiết với khu vực khác xe Có nhiều loại bulong đai ôc khác tùy theo mục đích sử dụng chúng Chúng ta cần nắm chủng loại để tiến hành việc bảo dưỡng xác 10 Cần siết lực Tập cảm giác siết lực 29 Trục cam sau tháo rời Bơm nước que thăm dầu 30 Dấu đánh lửa sên cam Dấu sên cam đầu puli phải trùng để đánh lửa tốt 31 Tăng đưa Tăng đưa giúp sên cam căng cần thiết Dụng cụ đo khe hở suppap - Khe hở suppap: cho phép thời điểm đóng mở suppap xác chí cho tiết bị giãn - nở nhiêt Nếu khe hở suppap lớn gây lên tiếng kêu không bình thường động 32 c ĐO KIỂM KIỂM TRA KHE HỞ RÃNH XÉC MĂNG a.Dùng thước lá, đo khe hở xéc măng thành rãnh xéc măng *Khe hở rãnh xéc măng: Số 0.03 đến 0.07 mm (0.0012 đến 0.0028 in) Số 2: 0.02 đến 0.06 mm ( 0.0008 đến 0.0024 in) b Đo khe hở miệng xéc măng thước * Khe hở miệng xéc măng tiêu chuẩn: Số 0.25 đến 0.35 mm (0.0098 đến 0.0138 in ) Số 33 0.35 đến 0.50 mm (0.0138 đến 0.0197 in ) Xéc măng dầu ( rãnh bên ) 0.10 đến 0.35mm (0.039 đến 0.0138 in ) * Khe hở miệng xéc măng lớn Số 1: 0.91 mm (0.0358) Số 2: 1.06 mm (0.0417 in) Xéc măng dầu ( rãnh bên) 0.82 mm (0.323 in) KIỂM TRA BULONG BẮT THANH TRUYỀN a.Dùng thước cặp, đo dường kính bu lông phần thắt lại Đường kính tiêu chuẩn: 6.6 đến 6.7mm ( 0.260 đến 0.264 in ) Đường kính nhỏ nhất: 6.4 mm (0.252 in) Nếu đường kính nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay bu lông 34 KIỂM TRA TRỤC KHUỶU a.Dùng đồng hồ so đo độ đảo trục khuỷu Độ đảo lớn nhất: 0.03 mm ( 0.0012 in) _Dùng panme đo đường kính cổ trục khuỷu Đường kính 45.988 đến 46.000 mm ( 1.8106 đến 1.8110 in ) KIỂM TRA BULONG BẮT NẮP BẠC TRỤC KHUỶU a Dùng thước kẹp đo đường kính phần thắt lại bu lông Đường kinh tiêu chuẩn: 7.3 đến 7.5 mm (0.287 đến 0.259 in ) Đường kính nhỏ : 7.2 mm (0.283 in ) Nếu đường kính nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay bu lông 35 - Khi lắp bạc cần ý dấu phía trước số nắp bạc, lắp theo - thứ tự từ đầu máy tính vô Khi lắp bôi lớp dầu động mỏng vào ren bu lông bắt nắp bạc Dấu nắp bạc lót 36 KIỂM TRA SUPPAP NẠP a.Kiểm tra chiều dài toàn xupáp - Chiều dài toàn tiêu chuẩn 89.25mm (3.5138 in) - Chiều dài toàn nhỏ nhất: 88.75 mm ( 3.4941 in ) - Nếu chiều dài toàn nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay xupáp b.Dùng panme, đo đường kính thân xupáp - Đường kính thân xu páp tiêu chuẩn: c.970 ến 4.985 mm (0.1957 đến 0.1963 in ) c.Kiểm tra độ dày nấm xu páp -Độ dày nấm xu páp tiêu chuẩn: 1.0 mm (0.039 mm) - Độ dày nấm xu pap nhỏ nhất: 0.5 mm (0.020 in ) - Nếu độ dày nhỏ giá trị nhỏ , thay xu páp 37 KIỂM TRA XUPÁP XẢ a Kiểm tra chiều dài toàn xu páp Chiều dài toàn tiêu chuẩn: 87,90 mm (3.4606 in ) Chiều dài toàn nhỏ nhất: 87.40 m (3.4409 in) Nếu chiều dài toàn nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay xu páp b Dùng panme đo đường kính thân xu páp Đường kính thân xu páp tiêu chuẩn: 4.965 đến 4.980 mm (0.1955 đến 0.1961 in ) c Kiểm tra độ dày nấm xu páp Độ dày nấm xu páp tiêu chuẩn: 1.15 mm ( 0.045 in ) Độ dày nấm xu páp nhỏ nhất: 0.5 mm ( 0.020 in ) Nếu độ dày nấm xu pap nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay xupap KIỂM TRA XU PÁP XẢ a Kiểm tra chiều dài toàn xu páp Chiều dài toàn tiêu chuẩn: 87.90 mm ( 3.4606 in ) Chiều dài toàn nhỏ nhất: 87.40 mm (3.4409 in ) - Nếu chiều dài toàn nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay xu páp b.Dùng panme đo đường kính thân xupap Đường kính thân xupáp tiêu chuẩn: 38 4.965 đến 4.980 mm (0.1955 đến 0.1961 in ) c Kiểm tra độ dày nấm xu páp Độ dày nấm xu páp tiêu chuẩn: 1.15 mm (0.045 in) Độ dày nấm xu pap nhỏ nhất: 0.5 mm (0.020 in ) Nếu độ dày nấm xu páp nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay xu páp KIỂM TRA LÒ XO XU PAP a.Dùng thước kẹp, đo chiều dài tự nhiên lò xo xu páp Chiều dài tự tiêu chuẩn: 45.05 đến 45.15 mm (1.774 đến 1.778 in) Nếu chiều dài tự không tiêu chuẩn, thay lò xo KIỂM TRA ĐẾ XU PÁP NẠP a b c - Bôi lớp mỏng bột màu lên bề mặt xu páp Chùi nhẹ xu páp tì vào đế Kiểm tra mặt xu páp đế xu pap theo quy trình sau Nếu bột màu xuất quanh toàn bề mặt xu páp, mặt xu páp đồng tâm Nếu không thay xu páp 39 - Nếu bột màu xuất quanh toàn đế xu páp, dẫn hướng mặt xu páp đồng tâm Nếu không rà lại đế xu páp - Kiểm tra mặt tiếp xúc đế xu páp điểm mặt xu páp có độ rộng nằm 1.0 1.4 mm (0.039 đến 0.055 in ) Máy phát điện a Nhiệm vụ Máy phát điện xoay chiều nguồn lượng ô tô Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho phụ tải nạp điện cho accu oto Nguồn điện 40 phải đảm bảo hiệu điện ổn định chế độ phụ tải điều kiện môi trường làm việc b.Yêu cầu Máy phát tạo hiệu điện ổn định ( 13.8V -14.2V) chế độ làm việc phụ tải Máy phát phải có cấu trúc kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhỏ, giá thành thấp tuổi thọ cao Máy phát phải có độ bền cao điều kiện nhiệt độ độ ẩm lớn, làm việc vùng có nhiều bụi bẩn, dầu nhớt độ rung động lớn Việc trì bảo dưỡng tốt c.Cấu tạo stator: Gồm khối thép từ ghép từ thép, phía có xẻ rãnh để xếp cuộn dây phần ứng Cuộn dây stator có pha mắc theo kiểu hình kiểu tam giác 41 Máy khởi động: 42 Quy trình tháo lặp máy khởi động: sáng Hệ thống chiếu sáng - Tháo cụm công tắc - từ Tháo cụm stato Tháo cụm giá đỡ - chổi than Tháo cụm roto Tháo cụm li hợp Hệ thống chiếu 43 Hệ thống tín hiệu [...]... mình, không được đẩy ra phía trước mặt tránh gây trượt tay, dập tay mà vẫn tạo được 1 lực đủ mạnh cần thiết Các bước thực tập: - Dùng ê-tô kẹp dụng cụ tập cảm giác lực Lấy khóa vòng siết các con ốc Dùng cần siết lực mở các con ốc trên, làm cho tới khi đạt được giá trị cần - siết Thực tập nhiều lần cho tới khi quen tay Chú ý: Luôn xoay dụng cụ sao cho cho mình luôn kéo nó, nếu dụng cụ không thể kéo do... flash Kiểm tra hệ thống tín hiệu báo rẽ + Gạt cần lên xuống để kiểm tra + Kiểm tra xi nhan có nháy không - 15 c Đạp phanh kiểm tra đèn phanh + Kiểm tra đèn lùi + Kiểm tra đèn trần Kiểm tra lốp xe - Nâng xe lên bằng cầu nâng - Dùng súng hơi để bắn tháo tắc kê ra Từ từ tháo bánh xe xuống Tiến hành đo kiểm - 16 Miếng thép cân bằng động Thông số lốp của nhà sản xuất 17 Dấu báo mòn Kiểm tra độ mòn của lốp... động cơ ngược lại với khi tháo ra b - Cảo supap 29 Trục cam sau khi tháo rời Bơm nước và que thăm dầu 30 Dấu đánh lửa trên sên cam Dấu trên sên cam và trên đầu puli phải trùng nhau để có thể đánh lửa tốt 31 Tăng đưa Tăng đưa giúp sên cam luôn căng cần thiết Dụng cụ đo khe hở suppap - Khe hở suppap: nó cho phép thời điểm đóng mở suppap chính xác thậm chí nếu các cho tiết bị giãn - nở do nhiêt Nếu khe ... ôtô Cao đẳng nghề kĩ thuật ô tô Đào tạo ngắn hạn Công nhân kĩ thuật sửa chữa ô tô bậc 3/7 Kỹ thuật viên sửa chữa chung toyota ( Hợp tác công ty Toyota Việt Nam) Kỹ thuật viên chuẩn đoán ô tô... đội ngũ giảng viên sinh viên dễ dàng tiếp cận với thực tế doanh nghiệp 5 MỘT VÀI HÌNH ẢNH VỀ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TOYOTA I Lịch sử TOYOTA Sự sáng lập TOYOTA a Người... đến việc đào tạo tổng quát để mang lại niềm tự hào cho nhân viên TOYOTA III Nội dung thực hành chương trình học lớp kĩ thuật viên TOYOTA Giới thiệu Bulong,đai ốc thao tác siết mở bulong-đai ốc