phân tích đánh giá khả năng, thực trạng và xây dựng chiến lược kinh doanh quốc tế của một doanh nghiệp việt nam nổi bật trong nghành công nghệ ô tô

phân tích đánh giá khả năng, thực trạng và xây dựng chiến lược kinh doanh quốc tế của một doanh nghiệp việt nam nổi bật trong nghành công nghệ ô tô

M C L C ỤC LỤC ỤC LỤC

I Giới thiệu chung về doanh nghiệp 4

1 Nghành nghề kinh doanh của doanh nghiệp 4

2 Tầm nhìn, sứ mạng kinh doanh của doanh nghiệp 4

2.1 Tầm nhìn 4

2.2 Sứ mạng 4

3 Các hoạt động kinh doanh chiến lược của doanh nghiệp 5

4 Tình hình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp thời gian gần đây 5

II PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI 7

1 Đánh giá tác động của môi trường vĩ mô 7

1.1 Nhân tố kinh tế 7

1.2 Nhân tố chính trị - pháp luật 8

1.3 Nhân tố công nghệ 8

1.4 Nhân tố văn hóa - xã hội 8

2 Phân tích môi trường ngành: 9

2.1 Chu kì sống của ngành 9

2.1.1 Giai đoạn giới thiệu 9

2.1.2 Giai đoạn phát triển, tăng trưởng 9

2.2 Đánh giá cường độ cạnh tranh: 11

2.2.1 Tồn tại các rào cản gia nhập ngành 11

2.2.2 Đe dọa gia nhập mới 11

2.2.3 Khách hàng 11

2.2.4 Đối thủ cạnh tranh 12

2.2.5 Nhà cung cấp 12

2.2.6 Áp lực cạnh tranh từ sản phẩm thay thế 13

3 Các nhân tố tạo lên thành công chủ yếu trong ngành 14

3.1 Nhân tố thị trường 14

3.2 Nhân tố con người 14

3.3 Nhân tố vốn 14

3.4 Nhân tố khoa học công nghệ 15

III Phân tích môi trường bên trong của doanh nghiệp 15

1 Sản phẩm, thị trường 15

1.1 Sản phẩm 15

1.2 Thị trường 17

2 Đánh giá các nguồn lực, năng lực dựa trên chuỗi giá trị của doanh nghiệp 17

2.1 Các hoạt động cơ bản 17

2.1.1 Hậu cần nhập 17

2.1.2 Sản xuất 17

2.1.3 Hậu cần xuất 17

2.1.4 Marketing và bán hàng 17

2.1.5 Dịch vụ sau bán 19

2.2 Hoạt động hỗ trợ 19

2.2.1 Cơ sở hạ tầng của Honda Việt Nam 19

2.2.2 Nguồn nhân lực 20

3 Xác định các lợi thế cạnh tranh 20

4 Mô thức TOWS 21

4.1 Mô thức đánh giá lực lượng bên ngoài (IFAS) 21

4.2 Mô thức đánh giá lực lượng bên trong (EFAS) 22

4.3 Mô thức TOWS 22

IV Lựa chọn chiến lược kinh doanh quốc tế của doanh nghiệp 23

1 Chiến lược kinh doanh quốc tế, phương thức triển khai quốc tế của doanh nghiệp 23

2 Phương thức xâm nhập 23

3 Chiến lược điển hình, các chính sách triển khai 24

3.1 Chiếc lược điển hình 24

3.1.1 Chiến lược chi phí thấp 24

3.1.2 Chiến lược khác biệt hóa 26

3.2 Các chính sách của Honda 26

3.2.1 Các chính sách marketing 26

3.2.1.1 Chính sách sản phẩm 26

3.2.1.2 Chính sách giá 27

3.2.1.3 Chính sách phân phối sản phẩm 27

3.2.1.4 Chính sách xúc tiến 28

3.2.2 Chính sách R&D 28

3.2.3 Chính sách nhân sự 28

V Đánh giá tổ chức doanh nghiệp 29

1 Loại hình cấu trúc tổ chức 29

2 Nhận xét về văn hóa doanh nghiệp 30

Đề tài: phân tích và đánh giá khả năng, thực trạng và xây dựng chiến lược kinh doanh

quốc tế của một doanh nghiệp Việt Nam nổi bật trong nhóm ngành công nghiệp ô tô

I Giới thiệu chung về doanh nghiệp

1 Nghành nghề kinh doanh của doanh nghiệp.

- Tên công ty: Tập đoàn Honda

- Thành lập: Công ty Honda Việt Nam là công ty liên doanh giữa công tyHonda Motor Nhật Bản, Công ty Asian Honda Thái Lan và Tổng công ty Máy độnglực và Máy nông nghiệp Việt Nam

- Ngành nghề kinh doanh: sản xuất và lắp ráp xe máy, phụ tùng xe máynhãn hiệu Honda; sản xuất và lắp ráp ô tô dưới 9 chỗ ngồi

- Vốn điều lệ: 62.900.000 USD

Tháng 3/2005, Honda Việt Nam chính thức nhận được giấy phép của Bộ kế hoạchvà Đầu tư cho phép sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam

Đây là một mốc lịch sử quan trọng đánh dấu sự phát triển của công ty Chỉ sau 1năm 5 tháng , Honda Việt Nam đã xây dựng thành công nhà máy, xây dựng mạng lướiđại lý, các chương trình đào tạo bán hàng, dịch vụ, lái xe an toàn cho nhân viên các đại lývà ra mắt mẫu xe đầu tiên vào tháng 8/2006 Từ thời điểm đó, Honda Việt Nam khôngchỉ được biết đến là nhà sản xuất xe máy với các sản phẩm danh tiếng mà còn là nhà sảnxuất ô tô uy tín tại thị trường Việt Nam

Nhà máy sản xuất ô tô:

 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc

 Vốn đầu tư: khoảng 60 triệu USD

 Công suất: 10.000 xe/năm

2 Tầm nhìn, sứ mạng kinh doanh của doanh nghiệp

2.1 Tầm nhìn

Phát triển một triết lí được xây dựng trên những kinh nghiệm của một kĩ sư thực

tế, Soichiro Honda đã tạo ra một văn hóa doanh nghiệp làm việc hướng tới mục tiêu củamình- không có gì ít hơn là trở thành và là nhà sản xuất động cơ tốt nhất thế giới

 Chất lượng trong tất cả các công việc- học tập, suy nghĩ, phân tích, đánhgiá và cải thiện

 Các sản phẩm đáng tin cậy về thời gian, với sự xuất sắc và nhất quán

 Giao tiếp tốt hơn- lắng nghe, hỏi và nói chuyện.

2.2 Sứ mạng

Duy trì một quan điểm toàn cầu, Honda là dành riêng để cung cấp các sản phẩmchất lượng cao nhất, nhưng ở một mức giá hợp lí cho sự hài lòng của khách hàng trên thếgiới Nhiệm vụ của Honda:

 Luôn luôn có tham vọng và sự trẻ trung

 Tôn trọng lý thuyết âm thanh, phát triển các ý tưởng mới và làm chohiệu quả sử dụng hầu hết thời gian

 Thưởng thức làm việc và khuyến khích giao tiếp cới mở

 Phấn đấu không ngừng cho một dòng chảy hài hòa của công việc

 Quan tâm đến giá trị của nghiên cứu và nỗ lực

3 Các hoạt động kinh doanh chiến lược của doanh nghiệp.

 Sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy

 Dịch vụ tài chính

4 Tình hình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp thời gian gần đây.

Năm 2012 Honda bán ra gần 3,2 triệu chiếc ô tô (giảm 10,7 % so với năm2011), mang lại doanh thu 5805,9 tỷ Yên 9giamr 14,5% so với năm 2011)

Đây là kết quả của sự sụt giảm và đình đốn của hệ thống sản xuất do trận độngđất ở Nhật Bản có đặt cơ sở R&D ô tô của Honda và bất ổn chính trị tại Thái Lan pháhủy nhiều thiết bị hạ tầng, cơ sở sản xuất của Honda

Bắc Mỹ và Châu Á vẫn là 2 thị trường lớn và trọng điểm của Honda

Năm 2012 doanh thu của Honda giảm đến 14,5%.

Thị trường Bắc Mỹ năm 2012 tiêu thụ 1,3 triệu chiếc ô tô, mang về 2855,6 tỷYên (khoảng 49,2% doanh thu ô tô) Nhật Bản tiêu thụ 870 nghìn chiếc , mang về1329,6 tỷ Yên

Doanh thu - Lợi nhuận hoạt động từ kinh doanh ô tô Honda sụt giảm thấy rõ suốt

5 năm qua

Xe máy và ô tô là 2 mảng chính đóng góp 90% doanh thu của Honda, (ô tô là73%, xe máy 17%) Ngoài ra Honda còn có 2 mảng kinh doanh khác là các sản phẩmnăng lượng (3,5% doanh thu) và dịch vụ tài chính (6,5% doanh thu).

1 Đánh giá tác động của môi trường vĩ mô

1.1. Nhân tố kinh tế

 Lạm phát và tốc độ tăng trưởng

Biểu đồ thể hiện tỉ lệ lạm phát và tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam những năm gần đây

phat-o-viet-nam-20130306022331460ca33.chn

Nguồn:1.http://cafef.vn/kinh-te-vi-mo-dau-tu/nhan-dien-nhung-virus-gay-lam-2 oi-mo-ra/

http://www.vietfin.net/tang-truong-cua-viet-nam-2012-qua-cac-du-bao-vung-Qua bảng số liệu trên ta thấy rằng, tỉ lệ lạm phát tăng giảm không ổn định qua cácnăm và đang có xu hướng giảm gần đây, trong mối quan hệ tương quan với GDP, có thểcho thấy, nền kinh tế Việt Nam vấn chưa thoát khỏi ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tếthế giới bởi với một nền kinh tế đang phát triển thì mức độ tăng trưởng chỉ trên 5% Sựkhông ổn định lạm phát gây khó khăn cho việc tính toán giá cả và chi phí cả đầu vào vàđầu ra của doanh nghiệp

Chính sách lãi suất

Hiện tại lãi suất của ngân hàng dành cho doanh nghiệp ở trong mức khoảng 7,5%tại năm 2013, bên cạnh đó, các ngân hàng thương mại cũng đang có nhiều gói lãi suất ưu

đãi cho doanh nghiệp, giảm lãi suất với các khoản vay mới và cho các khoản vay cũ vớilãi suất cao của doanh nghiệp Do đó, đây được đánh giá là điều kiện tốt để doanh nghiệptiếp cận vốn, và là cơ hội lớn cho doanh nghiệp muốn mở rộng đầu tư.

Nguồn: http://daibieunhandan.vn/default.aspx?tabid=75&NewsId=279411

Qua số liệu trên có thể thấy rằng mặc dù mức lương tối thiểu còn chưa đápứng được nhu cầu của người lao động nói chung, tuy nhiên con số đó ngày càng tăng lênqua các năm, tạo điều kiện nâng cao mức sống của người dân Vì vậy, hiện tại ngànhnước giải khát vẫn được kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng trưởng ở mức cao, là cơ hội lớn cho cácdoanh nghiệp tiếp tục phát triển hơn nữa

1.2 Nhân tố chính trị - pháp luật

Nhìn chung về chính trị của Việt Nam được đánh giá là khá ổn định và có địnhhướng rõ ràng, đây là một sự ảnh hưởng to lớn tới sự phát triển của các doanh nghiệpkinh doanh trong ngành, hơn nữa, trong vai trò quản lí, các cơ quan chức năng cũng đã vàđang có sự quan tâm sâu sắc hơn tới chất lượng mặt hàng của người tiêu dùng

Trong những năm gần đây các chính sách của nhà nước cũng tạo điều kiện thuậnlợi nhất về hành lang pháp lí để thu hút vốn, khuyến khích đầu tư, tạo môi trường kinhdoanh thuận lợi đặc biệt cho các doanh nghiệp nước ngoài

1.3 Nhân tố công nghệ

Công nghệ luôn là yếu tố số 1 trong sự phát triển của bất cứ ngành nào Việt nam

có hệ thông đường bộ rất lớn tuy nhiên còn chưa đồng bộ và kết cấu hạ tầng vận tảiđường xá còn nghèo nàn Đặc biệt thiếu bãi gửi xe ở các trung tâm thành phố lớn như HàNôi, TP.HCM gây ảnh hưởng lớn tới nhu cầu và khả năng mua ô tô của người dân

1.4 Nhân tố văn hóa - xã hội

 Yếu tố văn hóa: Nhìn chung mấy năm gần đây tại Việt Nam sử dụng ô tô

nhiêu hơn Văn hóa đi xe máy và sự thuận tiện cũng như thói quen đi lại của ngườidân Việt Nam khó có thể thay đổi nhưng nó vẫn đang dần thay đổi do sự du nhập vănhóa đi lại phương Tây và mức độ nhịp sống ngày càng nhanh đòi hỏi sử dụng phươngtiện vận tải có tốc độ nhanh và an toàn cao

 Yếu tố xã hội: Dân số của Việt Nam hiện nay khoảng gần 90 triệu dân và

có cơ cấu dân số trẻ rất thuận lợi cho việc tiêu thụ các sản phẩm nước giải khát có gas,bên cạnh đó, mức sống của người dân ngày càng tăng nên ngân sách dùng cho chi tiêucũng tăng, khi đó họ sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn

2 Phân tích môi trường ngành:

2.1 Chu kì sống của ngành

2.1.1 Giai đoạn giới thiệu

Thời điểm đánh dấu ôtô bắt đầu được chú ý đưa vào sản xuất hàng loạt thànhphương tiện di chuyển là năm 1892 tại Chicago (Mỹ) Ở đây người ta chứng kiến mộtchiếc xe ôtô có 4 bánh, hệ thống đánh lửa bằng điên, bộ bơm dầu tự động, đạt vận tốckhoảng 20 km/h

Sau đó Đức tiến hành sản xuất ô tô hàng loạt và Mỹ cũng bắt đầu tiến hành pháttriển thị trường xe hơi Trong bối cảnh ngành còn sơ khai, người dẫn đất nước cờ hoa chỉhào hứng vào những chiếc xe hơi xa hoa, đắt tiền mang thương hiệu Cadillac, Pascal thìxuất hiện một nhân vật đi ngược xu hướng, đó là Henry Ford Người sau này trở thànhnhân vật tên tuổi nhất nền công nghiệp xe hơi Mỹ

2.1.2 Giai đoạn phát triển, tăng trưởng

Những năm gần đây các nước châu Á có sự gia tăng mạnh đặc biệt là TrungQuốc.Trung Quốc hướng tới mục tiêu vượt Châu Âu về sản lượng ôtô, tín hiệu này là mộtdấu mốc về sự gia tăng sức mạnh của ngành công nghiệp xe hơi tại nền kinh tế lớn thứ 2thế giới, đồng thời cũng nhấn mạnh những thách thức mà ngành công nghiệp ô tô củaChâu Âu phải đối mặt trong năm 2013

Hàng loạt các ông lớn ra đời như Ford, GM… Ford đã sử dụng dây chuyền lắpráp di động và phân chia công việc từng phần cho các công nhận, từ đó tạo ra rấtnhiều xe hơi giá rẻ chỉ 1.000 USD Ông trở nên nổi tiếng và giàu có nhanh chóng Cáchãng khác lợi dụng xu hướng mà Ford tạo ra để phát triển thị trường Cuối cùng, Mỹtạo dựng 3 hãng lớn nhất là Ford, GM (General Mô tôr) và Chrysler

Cùng với châu Âu và châu Mỹ, tại châu Á cũng có một đất nước nổi lên làNhật Bản Chiếc xe đầu tiên của Nhật Bản có tên Takkuri, do Uchiyama Komanosuke,

kỹ sư ôtô đầu tiên của xứ mặt trời mọc sản xuất vào năm 1907 Tuy nhiên, số lượng ít,giá thành cao khiến xe Nhật không thể cạnh tranh được với xe nhập từ Mỹ

Trong suốt chiến tranh thế giới thứ hai, Nhật chỉ sản xuất ôtô phục vụ chochiến tranh Từ năm 1952, sự phát triển mới bắt đầu trở lại Nhật Bản vươn lên mạnh

mẽ với các hãng xe hàng đầu thế giới như Toyota, Honda, Nissan xuất khẩu Sở dĩ xeNhật được ưa chuộng rộng khắp bởi nhỏ gọn, ít tốn nhiên liệu, giá cả hợp lý và đặcbiệt bền, ít trục trặc

Đến thời điểm hiện nay, châu Á vẫn là nơi sản xuất nhiều ôtô trên thế giới nhấtvới sự nổi lên của Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan Đây cũng là thị trường hấp dẫnvới bất cứ hãng xe nào trên thế giới bởi kinh tế đang trên đà phát triển nóng, dân sốđông và lượng xe chưa đạt mức bão hòa

Xu hướng hiện nay ngoài vấn đề tiết kiệm,chất lượng tốt thì người tiêu dùngcòn hướng tới yếu tố thiết kế ấn tượng và tính tiện dụng cao Vì thế sự cạnh tranh vềmức giá dần mất ý nghĩa, thay vào đó là thỏa mãn và gợi mở nhu cầu khách hàng

Dự kiến trong năm 2013, Trung Quốc sẽ xuất xưởng 19,6 triệu xe các loại, caohơn sản lượng dự kiến 18,3 triệu chiếc của Châu Âu Năm 2012, Châu Âu đã sản xuất18,9 triệu xe, trong khi tại Trung Quốc là 17,8 triệu xe

Đối với ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu, dự báo năm 2013 sẽ chứng kiến mứcphục hồi nhẹ với sản lượng tăng thêm 2,2%, so với con số 4,9% năm 2012

Nhu cầu xe hơi của Châu Âu vẫn ở mức tăng tuy nhiên có xu hướng tăng chậmhơn so với giai đoạn trước Châu Âu sẽ chỉ chiếm khoảng 20% số xe hơi xuất xưởng trênthế giới, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ 35% của năm 2011 Trong thập kỷ 1970 của thế kỷtrước, trung bình cứ 2 ôtô được sản xuất trên thế giới thì 1 xe có nguồn gốc từ Châu Âu

Ngành sản xuất ôtô Châu Âu gặp nhiều khó khăn với doanh số bán hàng sụt giảmmạnh kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008 - 2009 khiến nhiều hãng xe phải cắtgiảm nhân công, thu hẹp quy mô sản xuất, thậm chí đóng cửa nhà máy Chẳng hạn nhưhãng xe PSA Peugeot Citro#n của Pháp đã phải giảm gần 10.000 việc làm và phải dùngđến gói cứu trợ tài chính của Chính phủ

Trong 11 tháng đầu năm 2012, doanh số bán xe của châu Âu đã giảm tới 7,2%xuống còn 11,7 triệu chiếc và đây là con số thấp nhất trong gần 20 năm qua Dự báo thịtrường ôtô châu Âu vẫn tiếp tục ảm đạm trong năm 2013 do khủng hoảng kinh tế hiệnvẫn chưa đến điểm dừCòn

Còn tại Mỹ Doanh số xe hạng nhẹ mới đang dần phục hồi sau khi bị sụt giảmmạnh trong năm 2007 do cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, dự báo doanh số này sẽ

còn tiếp tục tăng trưởng trong năm 2013 song với nhịp độ chậm hơn so với các nămtrước.

Cụ thể, dự báo sẽ có 15 triệu chiếc xe mới được bán ra trong năm 2013, tăng 4%

so với năm 2012 khi doanh số trong năm 2012 dự kiến đạt được khoảng 14,5 triệu chiếc.Đây sẽ là lần đầu tiên kể từ năm 2007, thị trường Mỹ sẽ vượt qua ngưỡng doanh số 15triệu chiếc

Trong khi thế giới ôto đang ngưỡng tăng trưởng cao thì ngành ôtô Việt Nam đang

ở cuối giai đoạn Giới thiệu và thời kì đầu của giai đoạn phát triển Mức tiêu thụ hay nhucầu đang có xu hướng tăng nhanh nhưng ngược lại ngành sản xuất ôtô Việt Nam hiệnđang ở mức chập chững mới có 1 số nhà đâu tư nước ngoài đâu tư như Honda, ford, GM,Toyota khoảng 1,2 nhà máy lắp ráp, sản xuất phụ tùng và mức gia tăng về trình độ tỉ lệnội địa hoá và sản lượng ôtô vẫn chưa đáng kể qua các năm

2.2 Đánh giá cường độ cạnh tranh:

2.2.1 Tồn tại các rào cản gia nhập ngành

Hiện tại ngành ô tô đang ở giai đoạn tăng trưởng, các doanh nghiệp trong ngành đềuđang cố gắng nắm giữ và phát triển thị phần của mình, các doanh nghiệp nước ngoài kháccũng rất muốn chiếm lĩnh một phần thị trường béo bở này Bên cạnh đó, chi phí đầu tư banđầu của ngành là rất cao, do đó, khi một công ty muốn rút khỏi thị trường sữa thì sẽ gặp khókhăn trong việc thu hồi vốn đầu tư như máy móc, thiết bị,….Vì các rào cản gia nhập ngành làlớn

Đánh giá điểm: 7/10 vì những rào cản tham gia đối với ngành hiện tại là khá cao.

2.2.2 Đe dọa gia nhập mới

Trước khi HonDa gia nhập, trên thị trường Việt Nam đã có rất nhiều ông lớnđang hoạt đông xây dựng công ty con như Ford, GM, Toyota… Với kinh nghiệmthành lập lâu lăm và am hiểu tâm lí khách hàng chủ nhà, các đối thủ tạo ra nhưng thếmạnh tạo nên rào cản lớn cho Honda khi mới bước đầu thăm dò xâm nhập vào ViệtNam

Tuy nhiên do nhu cầu trong nước khá cao và những lợi thế cạnh tranh về giá –yếu tố ảnh hưởng lớn tới hành vi mua khách hàng Việt Nam và sự tin cậy sẵn có ở mặthàng xe máy nên Honda đã nhanh chóng chiếm được thiện cảm và xâm nhập thànhcông thị trường Việt Nam với các dòng xe bình dân, chất lượng tốt

Đánh giá điểm 7/10 vì ngành đang trong giai đoạn tăng trưởng hơn tuy nhiên do điều

kiện về phát triển ngành này tại Việt Nam còn nhiều bất cập nên cường độ đe dọa gianhập mới ở mức độ khá

2.2.3 Khách hàng

Khách hàng là 1 áp lực cạnh tranh tranh có thể ảnh hưởng trực tiếp tới toàn bộhoạt động sản xuất kinh doanh của ngành.

Hiện nay, thị trường của Honda trải rộng khắp nơi, không chỉ ở thị trường NhậtBản, Mỹ, các nước phát triển mà còn ở các nước đang phát triển như Việt Nam Hondathu hút hàng triệu khách trung thành nhờ sản phẩm đa dạng và sáng tạo xứng đáng với giátrị của nó

Thứ nhất, Honda là thương hiệu xe hơi bình dân , khách hàng ở mức thu nhập khá.Nên với 1 số tiền tương đối khách hàng đã có thể sở hưu được 1 chiếc ô tô Honda

Với mức giá trung bình có hiệu quả rất lớn đặc biệt đối với thị trường đông dân vàđấy tiềm năng như Trung Quốc, Ấn đọ Đặc biệt trong bối cảnh suy thoái nhưng chiếc xehạng trung có thể là 1 hướng đi để tiến tới thành công

Đánh giá điểm: 7/10 bởi khách hàng đang ngày càng có nhiều hơn sự lực chọn cho sảnphẩm của mình điểu đó là cho quyền thương lượng của khách hàng trở nên cao hơnbắt buộc doanh nghiệp luôn phải đáp ứng hài lòng sự mong đợi cảu khách hàng nhằmtránh hiện tượng mất khách,…vì vậy quyền thương lượng của khách hàng là khá lớn

2.2.4 Đối thủ cạnh tranh

Có thể nói các đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Honda không ai khác ngoài GM,TOYOTA, Ford là những hãng ô tô lớn nhất thế giới Trong đó TOYOTA là hãng cùngsinh ra ở Nhật Bản Toyota hiện là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới Toyota vừa làcông ty đánh vòa thị trường cao cấp vừa đánh vào thị trường bình da Thật vậy, Toyota đãqua mặt GM,Forrd để vượt lên ngôi đầu bảng Tại Việt Nam năm 2008, doanh số bán củaToyota đặt mức 9.936 xe chiếm 28.4% thị phần ô tô, nâng tổng số bán cộng dồn củaToyota lên tới con số kỷ lúc là 83000 chiêc kể từ khi thành lập cùng với sự tăng trưởng

về doanh số bán, số lượng khách hàng trung thành của Toyota cũng tăng đáng lẻ Điềunày thể hiện vị trí và sức mạnh cạnh tranh rất lớn từ các đối thử của Honda

Ngoài ra còn các đối thủ tiềm ẩn đến từ Ấn Độ và Trung Quốc Trung Quốc luônnuôi tham vọng sở hữu những thành trì mà người Mỹ đã và đang chiếm giữ Không thểphủ nhận được sự phát triển vượt bậc của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Theo tínhtoán, Trung Quốc sẽ vượt NHật để trở thành nước sản xuất xe hơi nhiều nhất thế giới và

có cơ hội thôn tính nhiều tài sản của các tập đoàng Mỹ

Còn Ấn Độ cũng có thể tự hào với lực lượng lao động rẻ, chất lượng cao và năngsuất đáng nể Đất nước này cũng bắt đầu xây dựng khu vực thiết kế và sản xuất phụ tùngvà bộ phận của những chiếc ô tô lớn hơn, khu vực này đang thu hút các nhà đầu tư nước

ngoài Ngành kinh doanh phụ tùng xe hơi Ấn Độ được dự kiến sẽ có doanh thu hàng nămtăng gấp 3 lần hiện nay, từ 12 tỷ USD lên 40 tỷ USD trong năm 2014.

Đánh giá điểm 7/10 bởi đối thủ cạnh tranh của honda là khá nhiều với tiềm lực mạnh

và sự cạnh tranh gay gắt gây sức ép cạnh tranh lớn lẫn nhau nên cường độ cạnh tranhcủa đối thủ cũng đạt mức khá lớn

2.2.5 Nhà cung cấp

Hitachi, Mitsubishi, Yamashita Rubber Co, Mitsuba Corp., Jtekt Corp., NSKLtd., T.RAD Co., và Valeo Japan Co… là những nhà cung cấp chính của ô tô Honda Cácnhà cung cấp này đã có mối quan hệ với Honda từ rất lâu mang tính chiến lược Tất cảcác nhà cung ứng của Honda điều là những nhà cung ứng uy tín trên thị trường Vì vậy,Honda luôn có được sự ổn định trong khâu cung ứng

Tuy nhiên, khi đầu tư sang nước khác Honda còn sử dụng các nhà cung cấp nộiđịa để tận dụng cắt giảm chi phí vận chuyển và chính các nhà cung ứng của Honda sẽ giúpHonda lựa chọn các nhà cung ứng này Khi lựa chọn thành lập công ty ở Hồ Chí Minh 10 nhàcung ứng của Honda đã cử một nhóm kỹ sư sang Việt Nam để đánh giá chi tiết khả năng đápứng của SAMECO, cụ thể là các yếu tố con người, máy móc, công nghệ…

Đánh giá điểm 5/10 do Honda có thể tự chủ về nguồn cung cấp nguyên vật liệu của

mình nên sự ảnh hưởng của nhà cung cấp đối với Honda không ở mức độ quá cao

2.2.6 Áp lực cạnh tranh từ sản phẩm thay thế

Trong thười gian khủng hoảng kinh tế và nhiên liệu như hiện nay, để sở hữu mộtchiếc xe ô tô thật không phải điều dễ dàng Thêm vào đó, vẫn nạn kẹt xe, trễ giờ làm tìm

ô tô đậu xe, chi phí sửa chữa, hỏng hóc đang thực sự là mối lo cho người lái xe Bên cạnh

đó, cùng với những khuyến khích kêu gọi từ phía chính phủ, thì xe buýt, tầu điện ngâmmang tính an toàn tiện dụng chi phí thấp đang là nhưng phương tiện đi lại được người dânlựa chọn ngày càng phổ biến Thậm chí, một số nước hiện nay còn kêu gọi người dân đi

xe đạp vào hãy rời xe chiếc xe hơi để đối phó với cuộc khủng hoảng nhiên liệu toàn cầuvà giải quyết tình trạng tắc đường ở các thành phố lớn

Tại một số thị trường Châu Á như Việt Nam thói quen sử dụng xe đạp xe gắn máytồn tại phổ biến cho người dân, không chỉ vì đường phố nhỏ hẹp, cơ sở hạ tầng kém màcòn vì thuế suất ôt bị đánh rất cao và còn vì mặt hàng ôto còn không được quản lí nêndoanh nghiệp tự ý tăng giá rất cao Do đó, sản phẩm thay thế ô tô trong thị trường ViệtNam chủ yếu là xe máy và xe đạp

Đánh giá điểm: 6/10 bởi theo nhu cầu phát triển của đất nước ô tô sẽ luôn có nhu cầu

ngày càng cao để phục vụ nhu cầu ddi lại của con người, các phương tiện thay thế

thuy cũng sẽ tăng lên nhưng đó ko phải là lý do chính để có thể gây khó khăn quá lớncho ô tô

Đánh giá : Mô hình thiết diện cạnh tranh

Qua mô hình trên ta thấy thiết diện cạnh tranh là khá lớn, bởi vậy mức độ cạnh tranhlà lớn, đây là một ngành không hấp dẫn nhiều đối với các doanh nghiệp có ý định bướcchân vào nữa, nhân tố ảnh hưởng trực tiếp là sự cạnh tranh trong ngành, nhân tố ít ảnhhưởng nhất là đe dọa gia nhập mới

3 Các nhân tố tạo lên thành công chủ yếu trong ngành

3.1. Nhân tố thị trường

Muốn phát triển được ngành công nghiệp ô tô thì yếu tố đầu tiên và tiên quyết đólà thị trường Thị trường có lớn, có tiềm năng thì mới hứa hẹn cơ hội cho ngành côngnghiệp ô tô Ở Việt Nam theo tính toán thì thị trường ô tô rất tiềm năng với mức tiêu thụđạt 1 triệu xe/năm Nhưng thị trường chỉ ở dạng tiềm năng và không biết đến bao giờ mớithành hiện thực bởi vì chúng ta đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô rất cao nhằm hạn chếtiêu dung làm cho thị trường chậm, còn chính sách khuyến khích phát triển công nghiệpphụ trợ ( trong đó có ô tô ) mới được Bộ công thương ban hành vào tháng 8/2007

3.2. Nhân tố con người

Lực lượng lao động (LLLĐ) cả nước tại thời điểm 1/7/2008 là 43,8 triệu người

Cơ cấu lao động : lao động nam chiếm 50,7% LLLĐ, lao động nữ chiếm 49,3% LLLĐ.Trình độ chuyên môn kĩ thuật của LLLĐ của nước ta đang được nâng lên song vẫn có75% LLLĐ không có trình độ chuyên môn kĩ thuật Trong số lao động có chuyên môn,phần lớn vẫn là công nhân kĩ thuật, dạy nghề ngắn hạn, dạy nghề dài hạn và trung học

chuyên nghiệp ( chiếm các tỉ lệ tương ứng là 7,3%, 4,4% ,1,6% và 5,0% năm 2008 ).Tỉtrọng LLLĐ có trình độ từ cao đẳng ,đại học trở lên chiếm 6,8% Ngành công nghiệp ô tôđòi hỏi lao động có trình độ, tay nghề cao, tỉ mỉ,chi tiết Mặc dù thực tế nguồn nhâ lựccủa chúng ta hiện nay chưa thực sự đáp ứng được nhu cầu cho ngành 1 cách tốt nhất.Song con người Việt Nam được cho là khéo tay có đầu óc sáng tạo, bản tính cần cù chămchỉ học hỏi, thong minh, nhanh nắm bắt được công nghệ mới, mặt khác chi phí lao động

ở Việt Nam rẻ hơn các nước trong khu vực và trên thế giới tạo điều kiện thuận lợi choviệc phát triển ngành công nghiệp ô tô và là môi trường thuận lợi cho việc thu hút FDIcho ngành công nghiệp ô tô ở nước ta, dặc biệt tập trung mạnh ở khâu lắp ráp Việc sảnxuất ở công đoạn này thường xuyên đòi hỏi lượng nhân công lớn, do đó điều này chophép giảm đáng kể chi phí sản xuất

3.3. Nhân tố vốn

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô là ngành công nghiệp đòi hỏi 1 số vốn rất lớn.Đây là đặc điểm nổi bật của ngành này Muốn xay dựng đã khó, phát triển lại càng khóhơn Do vậy số vốn đầu tư vào ngành có thể nói là một con số khổng lồ Trong vòng 20năm qua có rất ít nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực sản xuất linh kiện cũng nhưchuyển giao công nghệ ô tô vào Việt Nam Điều này rất khó khăn cho sự phát triển ngànhcông nghiệp ô tô ở Việt Nam Ví dụ tập đoàn Ford năm 2004 đã tìm địa điểm để đầu tưnhà máy sản xuất động cơ ô tô tại khu vực Đông Nam Á với số vốn 400 triệu USD họ đãkhảo sát tại nhiều nước trong khu vực trong đó có Việt Nam nhưng sau đó lại quyết địnhđầu tư tại Philipines Mới đây cũng chính tập đoàn này đã đầu tư gần 500 triệu USD đểsản xuất cỡ xe nhỏ tại Thái Lan chứ không phải Việt Nam Tại Việt Nam họ chỉ có 1 dâychuyền lắp ráp với công suất 10000 xe/năm, đến nay có lẽ đã khấu hao hết Song không

có gì là không thể, khi mà nguồn vố đầu tư vào nước ta đang ngày càng tăng lên, hay nóicách khác Việt Nam đang thành công trong việc thu hút vốn đầu tư nước ngoài, đặc biệtlà vốn đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô ngày càng tăng lên một cách đáng kể Trongbối cảnh hiện nay, khi mà nền kinh tế thế giới vừa trải qua một cuộc khủng hoảng kinh tếtrầm trọng, chúng ta không thể tránh khỏi ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng đó, songchúng ta đang dần dần phục hồi nền kinh tế Với môi trường kinh doanh hấp dẫn chúng tavẫn cạnh tranh được với các nước khác trong khu vực: tiềm năng phát triển trung,dài hạncủa nước ta vẫn tốt, thu phục được lòng tin của các nhà đầu tư nước ngoài Vốn FDI vàoViệt Nam tăng lên đáng kể, năm 2008 chúng ta có vốn đầu tư nước ngoài đăng kí là 64 tỉUSD ( gấp hơn 3 lần so với năm 2007), cùng với những chính sách ưu đãi từ chính phủ,

sự ưu ái của ngân hàng nhà nước, chúng ta hoàn toàn tin vào tương lai tươi sáng chongành công nghiêp ô tô khi mà vấn đề quan trọng là vốn đã được giải quyết.

3.4. Nhân tố khoa học công nghệ

Muốn có nền công nghiệp ô tô trưởng thành thì ngành này phải chế tạo đượcchiếc ô tô made in ViêtNam chính hiệu khi có ít nhất 51% linh kiện chế tạo tại Việt Nam.Muốn vậy, về cấu trúc, ngành ô tô bắt buộc phải tạo ra hệ thống công nghệ phụ trợ( chếtạo linh kiện )ô tô đủ lớn về quy mô và có tính đồng bộ cao Các doanh nghiệp Nhà nướccấp vống nên đang đầu tư vào những dây chuyền sản xuất linh kiện khá tiên tiến từ cácnước trong khu vực Tuy nhiên, khó khăn đặt ra là khu vực cấp nguyên vật liệu như thép,hóa chất trong nước còn yếu kém nên chất lượng sản phẩm chưa thực sự đáp ứng đượcnhu cầu củacác lien doanh Mô hình sản xuất của các doanh nghiệp này vẫn được duy trìtheo kiểu tích hợp sản xuất từ trước

Một số ít doanh nghiệp FDI có cơ sở sản xuất lih kiên ( dập vò xe) với trình đọcông nghệ tiên tiến ( Toyota, Ford ) ,nhưng các cơ sở này nhập khẩu vật liệu từ nướcngoài, không sử dụng nguyên vật liệu sản xuất trong nước Các doanh nghiệp còn lạikhông đầu tư máy móc, thiết bị sản xuất linh phụ kiện tại Việt Nam mà chủ yếu nhậpkhẩu từ các công ty mẹ hoặc các đối tác nước ngoài khác trong khu vực Có thể nói nhân

tố góp phần quyết định sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam dã phần nàođược giải quyết

III Phân tích môi trường bên trong của doanh nghiệp

1 Sản phẩm, thị trường

1.1 Sản phẩm

Honda Việt Nam (HVN) không chỉ được biết đến là nhà sản xuất xe máy danhtiếng mà còn là nhà sản xuất ô tô uy tín tại thị trường Việt Nam Bắt đầu hoạt động kinhdoanh ô tô từ năm 2006, HVN đã xây dựng thành công nhà máy và đại lý mô hình 5S(Sale – Service – Spare Parts – Safety – Social Contribution) với các chương trình đào tạobán hàng và sau bán hàng toàn diện cho các nhân viên, đại lý Lắng nghe nhu cầu kháchhàng và phản ánh vào sản phẩm, Các mẫu ô tô mang thương hiệu Honda ngày càng đượcnhiều khách hàng tin tưởng, lựa chọn bởi những yếu tố cốt lõi: Thiết kế mang xu hướngtương lai – Vận hành bền bỉ – Công nghệ tiên tiến – Tiết kiệm nhiên liệu và an toàn vượttrội

Đầu tiên phải kể đến một dòng xe thành công nhất của HVN – Honda Civic Đượcbiết đến nhờ sự mạnh mẽ trong vận hành kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên

cạnh thiết kế đẹp mắt, mang tính thể thao và có độ bền cao, Honda Civic luôn là sự lựachọn đáng tin cậy và ưa thích của khách hàng trên toàn cầu Tại Việt Nam, kể từ khi ramắt thế hệ thứ 9 vào tháng 8/2012, đã có hơn 1000 chiếc Honda Civic được bán ra, trong

đó riêng trong tháng 7/2013, đã có 104 chiếc Honda Civic được giao đến tay khách hàng– đứng top 3 về doanh số trong dòng xe Sedan cỡ vừa với dung tích động cơ từ 1,8 đến 2lít Như vậy, tổng số xe Honda Civic bán ra kể từ ngày đầu tiên được đưa ra thị trường làgần 21.000 xe – khẳng định vị trí là một trong những mẫu xe Sedan được yêu thích nhấtkhông chỉ tại VN mà còn trên toàn thế giới

Thiết kế hiện đại, sắc sảo, khả năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ và tính năng antoàn, ưu việt, thuyết phục mọi ý kiến đánh giá khắt khe nhất của khách hàng, Honda CR-

V được coi là một trong những mẫu xe SUV được ưa chuộng nhất VN Đặc biệt ohiênbản CR-V thế hệ thứ 4 vừa được giới thiệu vào tháng 3/2013 với thiết kế hướng tới sựsang trọng, tiện dụng, khả năng vận hành hiệu quả đồng thời vẫn đạt được sự tin cậy cao

về độ an toàn đã nhận được đánh giá cao của khách hàng Tháng 7/2013, gần 300 chiếcHonda CR-V đã được bán ra, nâng tổng số xe được bán ra từ khi ra mắt lên gần 1000 xevà là dòng xe SUV 5 chỗ bán chạy nhất tại thị trường trong nước Điều này càng khẳngđịnh vị trí tiên phong của Honda CR-V trong dòng xe SUV tại VN

Mới gia nhập vào thị trường VN từ tháng 6/2013, Honda City đã chứng tỏ vị thếcủa một tân binh xuất sắc trong gia đình Honda Riêng trong tháng 7/2013, đã có 113 xeđược giao đến cho khách hàng, nâng tổng số xe được bán ra từ khi ra mắt lên 229 chiếc.HVN đang nỗ lực mở rộng sản xuất để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng,nhân rộng them niềm vui cầm lái với những trải nghiệp thú vị cùng Honda City

Honda Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe danh tiếng Honda Accord vớiphiên bản 2011 thuộc thế hệ thứ 8 Đây là mẫu xe thứ ba Honda Việt Nam mang tới thịtrường Việt Nam, tiếp theo Honda Civic và Honda CRV Với sự thành công và danhtiếng của mình, mẫu xe Accord luôn chiếm vị thế quan trọng, là sản phẩm tiên phong củaHonda trên thị trường xe hơi trên thế giới.Đây sẽ là dòng xe bậc nhất với kích thước thânlớn và nội thất trang bị cao cấp, và đặc biệt là động cơ 3.5 vận hành mạnh mẽ và êm áicùng không gian nội thất thoải mái

1.2. Thị trường

Ngay từ khi bước chân vào thị trường Việt Nam, Honda đã chú tâm tới việc xâydựng các cơ sở phân phối và bán hàng của hãng tại các trung tâm thành phố lớn rồi từ từlen lỏi tới các cơ sở cấp huyện và thị trấn Hiện nay Honda ô tô Việt Nam có 11 đại lý ủy