Thực tiễn giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Bầu Trời.doc

Thực tiễn giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Bầu Trờ

LỜI MỞ ĐẦU

Để xây dựng đất nước giàu mạnh và phát triển trong bối cảnh toàn cầuhoá, khu vực hoá, hội nhập kinh tế quốc tế chúng ta không thể xem nhẹ hoạtđộng ngoại thương vì nó đảm bảo sự giao lưu hàng hoá, thông thương với cácnước bè bạn năm châu, giúp chúng ta khai thác có hiệu quả tiềm năng và thếmạnh của cả nguồn lực bên trong và bên ngoài trên cơ sở phân công lao động vàchuyên môn hoá quốc tế Nhưng nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoáchúng ta không thể không nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế vìđây là hai hoạt động không tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhấtvới nhau Qui mô của hoạt động xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng trongnhững năm gần đây là nguyên nhân trực tiếp khiến cho giao nhận vận tải nóichung và giao nhận vận tải biển nói riêng phát triển mạnh mẽ cả về chiều rộnglẫn bề sâu Bên cạnh đó, với hơn 3000 km bờ biển cùng rất nhiều cảng lớn nhỏrải khắp chiều dài đất nước, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam thực sự đãcó những bước tiến rất đáng kể, chứng minh được tính ưu việt của nó so với cácphương thức giao nhận vận tải khác Khối lượng và giá trị giao nhận qua cáccảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tếcủa Việt Nam Điều này có ý nghĩa rất lớn, nó không chỉ nối liền sản xuất vớitiêu thụ, giúp đưa hàng hoá Việt Nam đến với bạn bè quốc tế mà còn góp phầnnâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hoá nước ta trên thị trường thế giới Giaonhận là khâu cuối cùng nhưng rất quan trọng trong việc thực hiện hợp đồngngoại thương Khâu giao nhận nếu không diễn ra kịp thời, không hợp lý thì việcvận chuyển hàng sẽ ách tắc và có thể gậy thiệt hại cho cả hai phía người mua vàngười bán Nhận thấy tầm quan trọng của công tác giao nhận, em đã xin thực tậptại Công ty TNHH Dịch vụ Giao nhận Hàng hóa Bầu Trời và viết bài thu hoạch

thực tập tốt nghiệp với đề tài: Thực tiễn giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Bầu Trời.

Ở bài thu hoạch thực tập tốt nghiệp này, em chỉ đề cập đến những vấn đề

cơ bản nhất tại công ty mà em đang thực tập như:

Chương 1: Giới thiệu chung về Công ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận HàngHóa Bầu Trời

Chương 2: Thực tiễn giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tạiCông ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Bầu Trời

Chương 3: Một số giải pháp và kiến nghị nhằm phát triển dịch vụ giaonhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty TNHH Dịch vụ Giao nhận Hàng hóaBầu Trời

Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với Ban Lãnh Đạo Nhà trườngcùng các thầy cô trường ĐH Ngoại Thương CSII tại TP.HCM, ThS TrầnNguyên Chất; các anh chị, cô chú công tác tại Công ty TNHH Dịch Vụ GiaoNhận Hàng Hóa Bầu Trời đã tận tình chỉ bảo, tạo điều kiện và giúp đỡ em hoànthành tốt bài thu hoạch thực tập tốt nghiệp này

Do sự hạn chế về kiến thức, kinh nghiệm thực tiễn cũng như sự giới hạnvề thời gian; bài viết của em chắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót nhấtđịnh cả về nội dung lẫn hình thức Em rất mong nhận được sự chỉ bảo, góp ý quýbáu từ các thầy cô

Em xin chân thành cảm ơn !

Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ GIAO

NHẬN HÀNG HÓA BẦU TRỜI

I Quá trình hình thành và phát triển:

Công ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Bầu Trời chính thức thànhlập và đi vào hoạt động theo giấy Chứng nhận đăng ký kinh doanh số

0303596568 ngày 23/12/2004 của Sở Kế Hoạch Và Đầu Tư

Tên đơn vị : Công ty TNHH Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Bầu TrờiTên Tiếng Anh: Sky Logistic Services Co., Ltd

Trụ sở chính: 121 Đào Duy Anh, Phường 9, Q Phú Nhuận, TP.HCM, ViệtNam

Điện thoại: 84 839918179

Fax: 84 839918178

Mã số thuế: 0303596568

Vốn điều lệ: 1.000.000.000 VND (1 tỷ đồng)

Số tài khoản: 007.137.2091695 tại Vietcombank Hồ Chí Minh

Công ty hoạt động tuân thủ theo chủ trương và chính sách của Nhà nướcvà hoàn toàn chịu trách nhiệm về hoạt động kinh doanh

II Chức năng, nhiệm vụ, cơ cấu tổ chức hành chính và quản lý nhân

sự của công ty:

1 Chức năng:

Công ty làm các chức năng dịch vụ quốc tế về vận chuyển, giao nhận, xuấtnhập khẩu hàng hóa, đại lý, tư vấn…cho các doanh nghiệp trong và ngoài nướchoạt động trên lĩnh vực vận chuyển, giao nhận và xuất nhập khẩu hàng hóa

Theo điều lệ, Công ty thực hiện các chức năng sau:

- Tổ chức phối hợp với các tổ chức khác trong và ngoài nước để tổ chứcchuyên chở, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quácảnh, hàng hội chợ triển lãm, tài liệu, chứng từ

- Nhận ủy thác dịch vụ về giao nhận, kho vận, thuê và cho thuê kho bãi,lưu cước, các phương tiện vận tải (tàu biển, ôtô, máy bay, xà lan, container…)bằng các hợp đồng trọn gói “door to door” và thực hiện các dịch vụ khác có liênquan đến hàng hóa nói trên, như việc thu gom, chia lẻ hàng hóa, làm thủ tục xuấtnhập khẩu, làm thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng đó chongười chuyên chở để chuyển tiếp tới nơi quy định.

- Nhận ủy thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếphàng hóa

- Làm đại lý cho các hãng tàu nước ngoài và làm các công tác phục vụ chotàu biển của nước ngoài vào cảng Việt Nam; liên doanh, liên kết với các tổ chứckinh tế trong và ngoài nước trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận, kho bãi

- Thông báo cho khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng, thị trườngmới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điều khoản cần đưa vàohợp đồng mua bán ngoại thương, tóm lại là tất cả những vấn đề liên quan đếncông việc kinh doanh của khách hàng, cho dù khách hàng có yêu cầu hay không

Ngoài những dịch vụ nêu trên, tuỳ thuộc vào yêu cầu của khách hàng,người giao nhận có thể làm những dịch vụ khác nảy sinh trong quá trình chuyênchở và cả những dịch vụ đặc biệt như gom hàng, dịch vụ liên quan đến hàngcông trình, công trình chìa khóa trao tay

2 Nhiệm vụ của công ty:

Với các chức năng trên Công ty phải thực hiện những nhiệm vụ chủ yếusau:

- Xây dựng kế hoạch và thực hiện các dịch vụ kinh doanh của công ty theoquy chế hiện hành nhằm thực hiện mục đích và chức năng đã nêu

- Đảm bảo việc bảo toàn và bổ sung vốn trên cơ sở tự tạo nguồn vốn, bảođảm trang trải về tài chính, sử dụng hợp lý, theo đúng chế độ, sử dụng có hiệuquả các nguồn vốn, làm tròn nghĩa vụ nộp Ngân sách Nhà nước

- Mua sắm, xây dựng, bổ sung và thường xuyên cải tiến, hoàn thiện, nângcấp các phương tiện vật chất kỹ thuật của công ty.

- Thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nước để thực hiện việcgiao nhận, chuyên chở hàng hóa bằng các phương thức tiên tiến, hợp lý an toàntrên các luồng, tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lưu kho, lưubãi, giao nhận hàng hóa và bảo đảm bảo quản hàng hóa an toàn trong phạm vitrách nhiệm của Công ty

3 Tình hình nhân sự và cơ cấu tổ chức hành chính:

Kể từ khi thành lập, số lượng nhân viên của Công ty không ngừng tănglên Hiện nay Công ty có trên 25% nhân viên có trình độ đại học, 50% nhân viêncó trình độ cao đẳng, 25% nhân viên có trình độ cao đẳng và trung học chuyênnghiệp

Công ty quản lý theo sơ đồ trực tuyến, giám đốc Võ Quang Hiển là ngườicó quyền hạn cao nhất, chịu trách nhiệm về mọi hoạt động của Công ty Cácphòng ban đóng vai trò tham mưu cho giám đốc

SƠ ĐỒ CƠ CẤU TỔ CHỨC HÀNH CHÍNH CỦA CÔNG TY

GIÁM ĐỐC

Phòng Nhân sự Phòng Kinh Doanh Phòng Tài chính Kế toán Phòng Nghiệp Vụ

(Nguồn: Phòng Nhân sự)Giám đốc: Là người trực tiếp điều hành Công ty, tiến hành giao dịch, đàmphán, ký kết hợp đồng, giải quyết các vướng mắc với khách hàng và là ngườichịu trách nhiệm trước Pháp luật

Phòng nhân sự: Giúp giám đốc trong công tác quản lý nhân sự, tuyển dụngnhân sự

Phòng kinh doanh: Tìm kiếm khách hàng, giải quyết vướng mắt của kháchhàng

Phòng tài chính kế toán: Giám sát các khoản thu chi, hoạch toán kinh

doanh thông qua sổ sách chứng từ.

Phòng nghiệp vụ: Tổ chức và thực hiện các nghiệp vụ về giao nhận hànghóa, lưu khoan tàu

Nhận xét: Bộ máy tổ chức nhân sự đơn giản, gọn nhẹ của Công ty đã góp

phần làm giảm chi phí và giúp giám đốc quản lý Công ty một cách dễ dàng hơn

III Tình hình kinh doanh của Công ty trong ba năm gần đây (2007 2009):

-Bảng 1.1 Doanh thu thuần của Công ty trong ba năm (2007 - 2009)

Đơn vị tính: VND

Lợi nhuận sau thuế 82.188.274 124.999.794 55.273.056

(Nguồn: Phòng Tài Chính Kế Toán)

So với năm 2007, năm 2008 lợi nhuận của Công ty tăng mạnh (52,08%)

do số lượng hợp đồng giao nhận vận tải trong khoảng thời gian này rất lớn,lượng hàng nhập và xuất tăng đột biến tạo cơ hội cho Công ty ăn nên làm ra Tuynhiên đến năm 2009, do sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty giao nhận lớn, sựhợp tác kinh doanh của các công ty giao nhận với hãng tàu để có mức giá cạnhtranh hơn, tình trạng này đã khiến Công ty mất đi một lượng khách hàng đángkể, và do đó doanh thu của Công ty trong năm 2009 cũng đã giảm khá nhiều(55,78% so với năm 2008)

Bên cạnh đó, cạnh tranh ngày càng gay gắt khiến cho Công ty càng gặpnhiều khó khăn hơn Nhưng nhờ những cố gắng cùng những cải tổ kịp thời cùngnhững điều kiện thuận lợi trong cơ chế chính sách của Nhà nước, Công ty đã gặthái được nhiều thành tựu, triển vọng phát triển ngày càng khả quan

Công ty đã biết tận dụng lợi thế để kinh doanh kho, mở rộng hoạt độnggom hàng, vận tải đa phương thức, làm đại lý cho các hãng vận tải lớn của nướcngoài Nhờ đó có thể tin tưởng rằng Công ty sẽ còn tiến xa trong lĩnh vực này ởViệt Nam

Mặc dù có nhiều khó khăn, nhưng Công ty vẫn giữ được tốc độ tăngtrưởng tốt Hàng năm công ty đều hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch đề

ra, doanh thu tăng khá cao Nộp ngân sách Nhà nước tăng đều

IV Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty:

1 Một số đặc thù của hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty:

Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ

Đây không chỉ là đặc thù trong hoạt động giao nhận của Công ty mà cònlà của hầu hết các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này Tính thời vụ tronghoạt động giao nhận xuất phát từ tính thời vụ của các mặt hàng xuất nhập khẩu.Chẳng hạn như vào thời điểm đầu năm, hoạt động giao nhận thường giảm sút dokhối lượng hàng vận chuyển giảm sút

Trong các tháng tiếp theo, các doanh nghiệp sản xuất bắt đầu lên kế hoạchcho hoạt động sản xuất kinh doanh của mình, nhưng thời điểm này họ cũng chỉnhập khẩu một số máy móc, nguyên liệu phục vụ cho dây chuyền sản xuất Hoạtđộng giao nhận ở thời điểm này khá hạn chế Chỉ đến tháng 4 khi mà các nhàmáy cho ra sản phẩm, hoạt động giao nhận mới trở nên nhộn nhịp Nhu cầu vậnchuyển hàng ở thời điểm này là rất lớn cả đối với hàng xuất khẩu lẫn nhập khẩu

Nhưng đến khoảng tháng 9, 10 lại là mùa hàng xuống (down season) vìđây là thời điểm tại các nước Châu Âu người dân thường dành thời gian đi dulịch Và cũng vào khoảng thời gian này, hàng phục vụ cho Lễ Giáng sinh và Tếtmới được lên kế hoạch sản xuất

Chỉ đến gần cuối năm, khi mà nhu cầu tiêu dùng của người dân tăngmạnh, ở châu Âu là Giáng sinh, năm mới; ở châu Á là Tết Cổ truyền thì nhữngngười làm giao nhận mới thực sự bận rộn Lượng hàng giao nhận cuối năm rấtphong phú cả về chủng loại và khối lượng Nhu cầu giao nhận tăng gấp nhiều lần

so với những tháng trước

Từ đó ta thấy nắm được đặc thù hoạt động của ngành mình là rất quantrọng, nó giúp cho công ty có được kế hoạch sản xuất kinh doanh hiệu quả vàtiết kiệm nhất.

Phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải biển

Một đặc điểm nổi bật của Công ty đó là Công ty hoàn toàn không có độitàu hay container của riêng mình phục vụ cho giao nhận vận tải biển Đây là mộtđiểm bất lợi của Công ty so với các doanh nghiệp giao nhận khác vì điều này dễkhiến Công ty rơi vào tình trạng bị động, đặc biệt là vào mùa Hàng hải Chẳnghạn như GEMATRANS hay VICONSHIP đồng thời là người chuyên chở vàngười giao nhận nên các công ty này có thể chủ động về thiết bị cho khách hàngtrong mọi trường hợp, từ đó tạo được uy tín trên thị trường

2 Đánh giá vị thế cạnh tranh của Công ty:

Hiện nay ở Việt Nam có tới hàng trăm doanh nghiệp Nhà nước, công ty cổphần, công ty liên doanh, công ty tư nhân cùng cạnh tranh với Công ty trong lĩnhvực giao nhận Trong bối cảnh này để có thể tồn tại và phát triển, Công ty phảinhìn nhận, đánh giá lại các đối thủ cạnh tranh để nắm bắt những điểm mạnh,điểm yếu của họ nhằm rút kinh nghiệm và học hỏi, từ đó đưa ra chiến lược kinhdoanh thích hợp

Một đối thủ được cho là mạnh trên thị trường giao nhận hiện nay làGematrans, doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ Giao Thông Vận Tải Đây là mộtcông ty có ưu thế trong các dịch vụ trọn gói, các hình thức vận tải liên hợp, vậntải hàng công trình, hàng siêu trường, siêu trọng, đặc biệt là dịch vụ gom hàng.Ngoài ra Gematrans có mạng lưới trên phạm vi toàn quốc Tuy nhiên doGematrans đang vươn ra quá nhiều lĩnh vực, dàn trải nguồn lực mỏng trên thịtrường nên khả năng chuyên môn hóa sẽ giảm sút Công ty cần khai thác cácđiểm yếu của những công ty như Gematrans

Trong số các công ty giao nhận nước ngoài, đáng chú ý là NISSHIN,PALNAPINA, đây là những công ty có tiềm lực rất mạnh, lại uy tín trên toàn

cầu nên sẽ là những đối thủ cạnh tranh không chỉ của riêng Công ty mà còn làcác công ty giao nhận việt Nam nói chung.

Ngoài ra trên thị trường còn có một lực lượng đông đảo các công ty tưnhân, thực sự cũng là mối đe dọa với Công ty Nhiều nhân viên chủ nhốt ở đây lànhững người trưởng thành từ các công ty giao nhận lâu năm nên họ kế thừa đượckinh nghiệm và những mối quan hệ đã được thiết lập được từ trước

Từ những phân tích trên ta có thể thấy, Công ty đang phải đối đầu vớinhiều đối thủ cạnh tranh trên thị trường, lớn có, nhỏ có; từ các công ty nhà nướcđến các công ty tư nhân và nước ngoài Điều đó buộc Công ty phải xác định mộthướng đi rõ ràng, một chính sách phát triển phù hợp với nguồn lực hiện có nhằmhạn chế điểm yếu, phát huy điểm mạnh để có thể tồn tại và phát triển trong thờibuổi hiện nay

Sau 2,5 tháng thực tập, em viết bài thu hoạch này nhằm phân tích hoạtđộng giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty, những vướngmắc hay gặp phải và nguyên nhân của nó nhằm đưa ra một số đề xuất phù hợp(theo quan điểm cá nhân) để Công ty ngày càng phát triển vững mạnh

Chương 2: THỰC TIỄN GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẦU

TRỜI

I Tổ chức thực hiện giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:

Khi nhận được yêu cầu giao nhận một lô hàng nhập khẩu, người giao nhậnphải tiến hành các bước sau:

Trước khi tàu cập cảng:

Người giao nhận phải được người nhận hàng hoặc đại lý của mình cungcấp các thông tin cần thiết về lô hàng Cụ thể

- Thông tin về tàu: tên tàu, quốc tịch, thời gian dự kiến tàu đến cảng dỡhàng

- Bản lược khai hàng (Cargo Manifest) để biết tình hình hàng hóa

Chủ hàng phải giao cho người giao nhận vận đơn gốc và các chứng từkhác của hàng hóa như: giấy phép nhập khẩu, giấy chứng nhận phẩm chất, baobì, ký mã hiệu…

Người giao nhận phải lên kế hoạch nhận hàng đồng thời nếu được ủy thácsẽ phối hợp với chủ hàng giao hàng cho các chủ hàng nội địa

Khi tàu cập cảng:

Khi nhận được Giấy Báo hàng đến do hãng tàu fax đến, người giao nhậnsẽ lập Giấy Báo hàng gửi cho chủ hàng để chủ hàng chủ động chuẩn bị cácphương tiện lấy hàng

Đồng thời, nhân viên giao nhận phải thực hiện các công việc như:

- Xin kiểm dịch cho hàng hóa nếu cần

- Nếu là hàng nguy hiểm hay hàng đặc biệt, người giao nhận phải phốihợp với các bên có liên quan như cảng, hải quan, phòng cháy chữa cháy…để lênkế hoạch phòng ngừa

- Khai hải quan hàng nhập khẩu

Được sự ủy thác của chủ hàng người giao nhận sẽ mang vận đơn gốc hoặcbản sao vận đơn (nếu là vận đơn Surrendered hoặc vận đơn Express Cargo Bill)đến hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu để đổi lấy lệnh giao hàng.

Tổ chức nhận hàng từ tàu và giao cho chủ hàng:

Thông thường người giao nhận sẽ cùng với cảng tiến hành nhận hàng từtàu và lập các biên bản cần thiết như biên bản giám định sắp xếp hàng trong hầmtàu (do cảng và thuyền trưởng lập), biên bản kết toán với tàu (ROROC-Report

On Receipt Of Cargo), giấy chứng nhận hàng thiếu (CSC-Certificate ofShortlanded Cargo) nếu số hàng thực nhận ít hơn số hàng ghi trong vận đơn

Sau khi dỡ hàng sau, nếu hàng bị hư hỏng thì lập biên bản hàng đổ vỡ hưhỏng (COR-Cargo Outturn Report), nếu nghi ngờ có tổn thất hàng hóa lập thư dựkháng (LR-Letter of Reservation) để chứng minh rằng người nhận hàng (cảng)đã có thông báo có tổn thất không rõ rệt cho người chuyên chở và gửi cho tàuhoặc đại lý tàu trong vòng 3 ngày kể từ ngày dỡ xong hàng

Người giao nhận sau khi lấy lệnh giao hàng phải đóng phí lưu kho, lưu bãi(nếu có), phí xếp dỡ rồi mang lệnh giao hàng đến kho để nhận hàng và làm thủtục hải quan Nếu là hàng nguyên container có thể mượn về kho riêng để dỡhàng nhưng phải nộp tiền đặt cọc mượn vỏ, hoặc dỡ hàng ngay tại cảng

Người giao nhận sẽ giúp chủ hàng mời giám định, khiếu nại đòi bồithường nếu có tổn thất xảy ra đối với hàng hóa Và cuối cùng người giao nhậncũng sẽ kết toán các chi phí giao nhận với chủ hàng

II Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty:

1 Bối cảnh quốc tế:

Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên nóchịu tác động rất lớn từ tình hình quốc tế Chỉ một sự thay đổi nhỏ nào đó trongchính sách xuất nhập khẩu của một nước mà Công ty có quan hệ cũng có thểkhiến lượng hàng tăng lên hay giảm đi Trong thời gian gần đây, thế giới có

nhiều biến động, chiến tranh ở Irắc, xung đột vùng Trung Đông gây ảnh hưởngrất lớn tới việc giao thương hàng hóa.

Trong hoạt động giao nhận vận tải biển, quan trọng nhất phải kể đến làtình hình tự do hóa dịch vụ vận tải biển trong tổ chức thương mại thế giới(WTO) Trong hợp tác đa phương dịch vụ vận tải biển là một trong những ngànhdịch vụ nhạy cảm và được các quốc gia rất quan tâm, nhưng tiến trình tự do hóangành dịch vụ này lại gặp nhiều khó khăn do một số nước luôn đưa ra ý kiếnphản đối, họ muốn áp dụng luật riêng của mình nhằm bảo hộ ngành vận tải biểntrong nước

Trên thực tế, môi trường kinh doanh của ngành dịch vụ này vẫn tiếp tụcđược cải thiện và tự do hóa đáng kể Lý do chính là những ủng hộ tự do hóa vẫntiếp tục kiên trì tiến hành tự do hóa đơn phương hoặc tham gia đàm phán trongkhuôn khổ các diễn đàn hợp tác kinh tế khác như Tổ chức hợp tác và phát triểnkinh tế (OECD), Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á Thái Bình Dương (APEC),Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) Nhờ vậy mà những người làmgiao nhận mới có điều kiện tin tưởng vào sự phát triển trong thời gian tới

2 Cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước:

Đây là nhân tố có ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động giao nhận vậntải Nếu Nhà nước có những chính sách thông thoáng, rộng mở sẽ thúc đẩy sựphát triển của giao nhận vận tải, ngược lại sẽ kìm hãm nó

Khi nói đến cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, chúng ta không thể chỉnói đến những chính sách riêng về vận tải biển hay giao nhận Cơ chế ở đây baogồm tất cả các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu nói chung.Chính phủ Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuấtnhập khẩu, từ đó tạo ra nguồn hàng cho hoạt động giao nhận như áp mức thuếsuất 0% cho hàng xuất khẩu, đổi mới Luật Hải Quan, Luật Thuế Xuất NhậpKhẩu, luật Thuế VAT

Ngoài ra, chính sách hạn chế nhập khẩu như đánh thuế hàng nhập khẩucao khiến lượng hàng hóa nhập khẩu giảm, dẫn đến hoạt động giao nhận hàngnhập khẩu cũng giảm đi

Đối với chính sách về Hải quan, nếu như trước đây, bên Hải quan sẽ giúpchủ hàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng.Điều này khiến dịch vụ khai thuế Hải quan rất phát triển, mà người thành thạotrong lĩnh vực này không ai khác là người giao nhận Từ đó vị trí của người giaonhận càng được nâng cao

3 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước:

Như trên đã nói, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa có quan hệ mật thiếtvới hoạt động giao nhận hàng hóa Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu có dồi dào,người giao nhận mới có hàng để giao nhận, sản lượng và giá trị giao nhận mớităng, ngược lại hoạt động giao nhận không thể phát triển

Ở đây giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận cóđược từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy giá trị giao nhận không chịu ảnhhưởng của giá trị xuất nhập khẩu nhưng nó lại chịu ảnh hưởng rất lớn từ sảnlượng xuất nhập khẩu Thực tế đã cho thấy rằng, năm nào khối lượng hàng hóaxuất nhập khẩu của Việt Nam tăng lên thì hoạt động giao nhận của Công ty cũngsôi động hẳn lên Có thể nói, qui mô của hoạt động xuất nhập khẩu phản ánh qui

mô của hoạt động giao nhận vận tải

4 Biến động thời tiết:

Hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động vận chuyển và làm các dịchvụ liên quan để hàng hóa di chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnhhưởng rất rõ rệt của các biến động điều kiện thời tiết Trong quá trình hàng lênhđênh trên biển, nếu sóng yên bể lặng tức là thời tiết đẹp thì hàng sẽ an toàn hơnnhiều Ngược lại, nếu gặp bão biển, động đất, núi lửa, sóng thần, thậm chí chỉ làmưa to gió lớn thôi thì nguy cơ hàng hóa hư hỏng, tổn thất đã là rất lớn

Không chỉ là thiên tai, có khi chỉ là sự thay đổi nhiệt độ giữa hai khu vựcđịa lý khác nhau thôi cũng có thể ảnh hưởng, chẳng hạn như làm cho hàng bị hấphơi, để bảo quản đòi hỏi phải có những biện pháp thích hợp như dùng loạicontainer đặc biệt như Fully Ventilated Container Điều đó làm tăng chi phí vậnchuyển lên khá nhiều

5 Các nhân tố nội tại của doanh nghiệp:

Hoạt động giao nhận vận tải biển của Công ty còn chịu ảnh hưởng bởi cácnhân tố như: nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của bản thân Công ty, cơ chếquản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, chính sách của Công ty đối với nhânviên, đối với khách hàng, trình độ chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ cán bộnhân viên Đây được coi là các nhân tố nội tại của một doanh nghiệp Nhómnhân tố này được coi là có ý nghĩa quyết định tới kết quả của hoạt động sản xuấtkinh doanh nói chung và hoạt động giao nhận vận tải biển nói riêng

Chẳng hạn như nhân tố nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty.Nếu Công ty tạo được một cơ ngơi khang trang, phương tiện làm hàng hiện đạitrước hết sẽ tạo được lòng tin nơi khách hàng, điều này rất quan trọng do đặc thùcủa dịch vụ giao nhận đó là có giao dịch với nhiều khách hàng nước ngoài Hơnthế mới đáp ứng được yêu cầu giao nhận phát triển ngày càng mạnh mẽ Bêncạnh đó, một công ty có tiềm lực về vốn cũng là một lợi thế rất lớn trong kinhdoanh

Ngoài ra, các cơ chế chính sách của bản thân công ty cũng có ảnh hưởngquan trọng đến hoạt động giao nhận Trong giao nhận vận tải biển, lượng kháchhàng lớn và ổn định là khá nhiều, nếu công ty có chính sách ưu đãi đối vớinhững khách hàng này thì không chỉ có được sự gắn bó của khách hàng mà còntạo thuận lợi cho chính các nhân viên của công ty trong quá trình đàm phán,thương lượng, ký hợp đồng với khách

Một nhân tố vô cùng quan trọng nữa đó là trình độ, kinh nghiệm, kiếnthức của đội ngũ cán bộ nhân viên của công ty Đó là những kiến thức về luật

pháp, thủ tục thương mại quốc tế, kiến thức và kinh nghiệm về nghiệp vụ Chỉmột sự non nớt khi ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận có thể gây thiệt hại to lớncho doanh nghiệp, một sự bất cẩn khi kiểm nhận hàng có thể dẫn đến sự tranhchấp không đáng có Có thể nói, nhân tố con người sẽ quyết định sự thành cônghay thất bại của một doanh nghiệp.

III Thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty:

1 Quá trình ký hợp đồng:

Phòng kinh doanh Của công ty tiến hành tìm kiếm khách hàng thông quacác phương tiện thông tin và gửi bảng báo giá dịch vụ cho khách, đồng thời tiếnhành tiếp xúc thỏa thuận các điều khoản Ở dịch vụ gom hàng lẻ, rủi ro xảy ra từkhâu ký hợp đồng là trường hợp khách hàng "trở mặt", hủy hợp đồng và thuêmột công ty giao nhận khác có giá dịch vụ tốt hơn tại thời điểm đó Mà Công tychúng tôi đã đăng ký nguyên container ở cảng để gom các lô hàng nhỏ lẻ vàomột container Nếu chủ của một trong các lô hàng lẻ đó hủy hợp đồng, thì Công

ty cũng phải thực hiện vận chuyển các lô hàng nhỏ lẻ còn lại, và sức chứa củamột container chưa được khai thác hết

Có những trường hợp khách hàng thanh toán trễ hạn làm Công ty phải ứngtrước để thực hiện dịch vụ Nhìn chung, các công ty xuất nhập khẩu Việt Namthường chuộng giá rẻ mà chưa chú ý nhiều đến chất lượng dịch vụ giao nhận, uytín của công ty giao nhận; thường hay so sánh giá một cách thiếu tế nhị trướcnhân viên kinh doanh của Công ty

2 Quá trình nhận hồ sơ từ khách hàng:

Nhân viên của Công ty sẽ tiến hành liên hệ với khách hàng để nhận nhữngchứng từ có liên quan đến lô hàng Tuy nhiên có một số trường hợp chứng từkhông đồng nhất về điều kiện giao hàng Khi nhập khẩu lô hàng thiết bị cấpnước tại cảng Vict, bộ chứng từ đã bị trả lại vì điều kiện thương mại trên cácchứng từ không giống nhau Trên Invoice, Packing List thì ghi nhập khẩu theo

điều kiện CFR, nhưng trên hợp đồng và tờ khai lại ghi nhập khẩu theo giá CIF.Nhân viên giao nhận phải mang bộ hồ sơ về chỉnh sửa lại điều kiện giao hàngtrên hợp đồng và trên tờ khai.

3 Quá trình chuẩn bị hồ sơ:

Khi nhập lô hàng các thiết bị y tế; bộ hồ sơ bị trả lại vì tên hàng bị sai.Trên hợp đồng tên hàng ghi bằng tiếng Anh nhưng khi lên tờ khai, bộ phậnchứng từ của Công ty lại dịch sang tiếng Việt, nhưng lại dịch không sát nghĩavới từ tiếng anh nên Hải quan tiếp nhận hồ sơ không chấp nhận Hải quan buộcngười khai hàng phải ghi rõ công dụng, tính chất vào ô 17 (quy cách, phẩm chấthàng hóa) Khi đó Hải quan tiếp nhận rồi mới mở tờ khai

Khi nhập lô hàng vòng đệm bằng cao su, đây là lô hàng Công ty đã xuấtcách đây hai năm, nhưng do chất lượng hàng không đảm bảo nên Công ty phảinhập về Công ty mở tờ khai hàng mậu dịch nhưng khi đi mở tờ khai Hải quantiếp nhận hồ sơ yêu cầu chuyển sang tờ khai hàng phi mậu dịch Do đó Công typhải làm đơn xin nhập khẩu bằng hình thức phi mậu dịch Ngoài ra Hải quan cònyêu cầu phải nộp tờ khai hàng xuất khẩu cách đây hai năm nhưng do Công tylàm thất lạc nên phải làm công văn cam kết gởi chi cục Hải quan và phải làmđơn xin nhập khẩu theo hình thức tái nhập Khi đã nhập đầy đủ các chứng từ trênthì Hải quan mới tiếp nhận bộ chứng từ Cũng lô hàng vòng đệm bằng cao sucông ty đã bị phạt hành chính 200.000 VND vì hàng đã cập cảng quá lâu màkhông làm thủ tục nhận hàng Sau khi đóng tiền phạt nhân viên tiếp nhận hồ sơmới tiếp tục mở tờ khai

Nhân viên của Công ty đôi khi áp sai mã thuế và dẫn đến việc tính saithuế Chưa kể xảy ra những lỗi hết sức cơ bản như nhập số liệu sai, lỗi phầnmềm excel, thiếu sót trong quá trình tính toán thuế Khi Hải quan kiểm tra lạivà thấy công ty khai báo không chính xác thì tờ khai sẽ bị trả về Do đó làm mấtthời gian và ảnh hưởng không nhỏ đến uy tín của Công ty, chất lượng dịch vụmà Công ty cung cấp cho khách hàng

Trong quá trình nhập khẩu thiết bị y tế từ đài Loan về; đáng lẽ ở tiêu thứcsố 9, tên phương tiện vận tải và số liệu phải căn cứ vào thông báo hàng đến củahãng tàu thì nhân viên Công ty lại dựa vào Bill of Lading Tên phương tiện vậntải là tên con tàu chở hàng đến cảng dở cuối cùng Trong trường hợp có chuyểntải thì tên con tàu ghi trên Bill of Lading không có ý nghĩa trong tiêu thức này

Còn đồng tiền thanh toán ở tiêu thức số 15 phải dựa vào Invoice chứkhông dựa vào hợp đồng và tỷ giá tính thuế là tỷ giá giữa đồng Việt Nam vàđồng tiền thanh toán lúc mở tờ khai Vì là công ty nhỏ, nhân viên lại làm tráingành nên vẫn còn trường hợp sai sót cơ bản như trên

Bên cạnh đó, nhân viên lại chưa chú ý đến ngày hết hiệu lực của lệnh giaohàng để sắp xếp thời gian hợp lý; phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu bãi

4 Quá trình khai Hải quan:

Hải quan Việt Nam thường làm khó Doanh nghiệp hoặc nhân viên giaonhận ở khâu kiểm tra tính hợp lệ của bộ chứng từ và ở khâu kiểm hàng Họ cónhững tiêu cực nhất định và đó là tình trạng chung ở các cơ quan Nhà nước Dùbộ chứng từ của hợp lệ nhưng họ vẫn nói thiếu hoặc có sao sót nếu nhân viêngiao nhận không biết cách "cư xử" Tính chính xác và công bằng của Hải quanViệt Nam chưa cao Nếu Công ty không có mối quan hệ quen thân ngoài côngviệc thì chắc chắn họ sẽ làm khó chúng tôi nhiều hơn nữa, làm mất thời gian củaCông ty và khách hàng Họ sẽ không nhận được hàng nếu hàng chưa được thôngquan

Trong quá trình chờ phân công kiểm hóa, nhân viên giao nhận cầm phiếutiếp nhận tới phòng thu lệ phí để đóng lệ phí làm thủ tục Hải quan, đồng thờinhân viên của Công ty cũng có thể tranh thủ thời gian này cầm lệnh giao hàngđến phòng đối chiếu lệnh Tại đây nhân viên Hải quan sẽ đối chiếu với manifest

do hãng tàu cung cấp; xem tên hàng, số lượng, chuyến tàu, tên tàu, lệnh giaohàng có trùng với manifest không? Nếu trùng thì đóng dấu "đã đối chiếu" lênlệnh, còn nếu có trường hợp sai sót thì phải đem đến hãng tàu để sửa Có một số

nhân viên giao nhận của công ty không biết là khi đến "khâu" nào thì phải biếtcách "cư xử" ở khâu đó để Hải quan không làm khó Nếu không "cư xử" đúngmực và đều ở các "khâu" thì dù các thông tin trùng với manifest thì họ vẫn nói làkhông trùng và buộc nhân viên phải đi đến hãng tàu để sửa.

5 Quá trình kiểm hóa:

Nếu là hàng phải có chứng thư bổ sung vào hồ sơ thì Hải quan mới cho kýxác nhận, chuyển qua thuế và cho thông quan nhưng trên thực tế thời hạn giámđịnh khá lâu Một lần nữa, nhân viên Công ty lại bị cán bộ ở cơ quan giám địnhlàm khó, buộc Công ty phải "cư xử" để nhận được sự giám định nhanh chóng đểtránh thiệt hại về kinh tế do chi phí lưu kho, lưu bãi và các chi phí phát sinh khác

do chậm trễ Chủ hàng cũng có thể làm công văn xin giải tỏa hàng, mang hàngvề kho riêng bảo quản và bổ sung chứng thư giám định sau Nhân viên nhậnhàng sẽ trình công văn cho Hải quan, nếu được chấp nhận thì Hải quan sẽ cấpmột bản copy tờ khai Hải quan, có kết quả kiểm hóa và có xác nhận chứng từ;chỉ để dùng để giải phóng hàng và nộp lại khi hoàn tất thủ tục Hải quan Khi cókết quả giám định thì người nhận hàng sẽ nộp lại bản copy và nhận lại tờ khaigốc

6 Hiệu quả sử dụng các phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận:

Xét về phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận thì Công ty khôngphải là quá thiếu thốn và lạc hậu Nhưng điều đáng nói đó là các thiết bị đó cònchưa được khai thác triệt để, hiệu quả sử dụng thấp Chẳng hạn như trong mộtlần vận chuyển hàng triển lãm, do hàng về quá muộn, sáng hôm sau triển lãm đãkhai mạc, nếu chờ xe nâng của Công ty thì sẽ không kịp tiến độ hàng vì xe cònđang thực hiện một lô hàng khác nên nhân viên giao nhận phải thuê xe nâng ởbên ngoài, mô hình chung khiến thiết bị không sử dụng hết công suất mà Công

ty còn tốn thêm một khoản tiền không nhỏ Sở dĩ như vậy là do Công ty chưa có

kế hoạch sử dụng thiết bị một cách khoa học, lúc thì không có để sử dụng lúc lạinằm không trong kho

Bên cạnh đó, công tác bảo quản, duy tu bảo dưỡng thiết bị còn chưa đượcquan tâm đúng mức Do không phân trách nhiệm này cho một phòng ban cụ thểnên mạnh ai nấy dùng và không ai thấy mình có trách nhiệm phải giữ gìn cẩnthận

Mặt khác do đặc thù của Công ty là hoạt động mang tính thời vụ nên vàomùa hàng xuống, thiết bị không dùng mà vẫn phải khấu hao làm cho hiệu quả sửdụng giảm xuống

7 Tính thời vụ của hoạt động giao nhận:

Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ như trên đã nói không chỉ là đặcthù của dịch vụ giao nhận vận tải biển mà còn được coi là một tồn tại cần khắcphục Tính thời vụ thể hiện vào mùa hàng hải, lượng hàng giao nhận quá lớn,làm không hết việc Nhiều khi thiếu thiết bị, không có container, không xin đượcchỗ tàu mẹ; Công ty phải từ chối nhận hàng Song đến mùa hàng xuống, khốilượng hàng giảm, công việc vì thế mà cũng ít đi Khoảng thời gian hàng nhiềuthường là những tháng giữa năm như tháng 6 đến giữa tháng 8 và những thángcuối năm (dịp Lễ Giáng Sinh và Tết Dương lịch) Những tháng còn lại việc kinhdoanh gặp rất nhiều khó khăn

Tính thời vụ này khiến cho hoạt động của Công ty không ổn định, kết quảkinh doanh theo tháng không đồng đều Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việclàm và thu nhập của người lao động, gây ra nhận thức không đúng đắn về nghềnghiệp Hơn nữa, trong những khoảng thời gian mùa hàng xuống, Công ty vẫnphải khấu hao máy móc, vẫn phải trả lương cho nhân công, khiến lợi nhuận bịgiảm sút

Tồn tại này mang tính khách quan, nằm ngoài sự trù liệu của doanh nghiệpnên việc khắc phục hoàn toàn không đơn giản, nó cần sự vận động của bản thândoanh nghiệp, hơn thế là sự tin tưởng, ủng hộ của khách hàng

8 Trình độ đội ngũ cán bộ còn hạn chế, hiệu quả làm việc chưa cao:

Trong điều kiện mà có nhiều dịch vụ mới xuất hiện như dịch vụ logisticsthì những yếu kém trong đội ngũ cán bộ càng bộc lộ rõ Thực tế hoạt động ởCông ty cho thấy rằng những sai sót, thiệt hại gây ra cho Công ty hầu hết là docác nhân viên thiếu kinh nghiệm và hạn chế về trình độ chuyên môn

Bên cạnh đó, hiệu quả làm việc còn chưa phản ánh đúng thực lực củaCông ty Với những điều kiện được trang bị như vậy, lẽ ra Công ty đã phải tiến

xa hơn nếu công việc được tiến hành khoa học, mọi cán bộ công nhân viên luônđoàn kết nhất trí, nâng cao tinh thần tự giác, tiết kiệm, hết mình vì sự phát triểnchung Nhưng ở Công ty còn xuất hiện tình trạng cạnh tranh trong nội bộ công

ty, hoạt động còn chồng chéo Chẳng hạn như chỉ một khách hàng lại nhận đượctới vài mức giá chào khác nhau, mà đều từ các nhân viên của Công ty đưa ra.Khi đó khách hàng sẽ đặt dấu hỏi, và sẽ dần mất lòng tin đối với Công ty

IV Đánh giá tình hình thực hiện:

Thông qua những phân tích thực tiễn giao nhận hàng hóa bằng đường biểntại Công ty, chúng ta có thể thấy những kết quả thu được của Công ty trong hoạtđộng của mình là đáng kể so với đối thủ khác trên thị trường; đặc biệt trong giaiđoạn hiện nay, trên con đường hội nhập kinh tế quốc tế của mình Việt Nam còngặp rất nhiều khó khăn từ cả phía khách quan lẫn chủ quan Rào cản trong việchợp tác thương mại với các đối tác nước ngoài còn khá bất cập, chưa được nớilỏng một cách thích đáng, điều này ảnh hưởng sâu sắc đến ngành giao nhận vậntải quốc tế trong nước nói chung và đối với Công ty nói riêng Tình hình biếnđộng kinh tế trong giai đoạn hiện nay cũng ảnh hưởng tới chiến lược phát triểnkinh doanh của công ty Tuy nhiên, nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp, hiệuquả thì chắc chắn vị trí của Công ty trên thị trường sẽ lớn mạnh hơn nữa, vì dùsao những kết quả mà Công ty đã đạt được còn chưa tương xứng với nội lực củaCông ty cũng như tiềm năng thị trường Việt Nam hiện tại

1 Những thành tựu: