thực trạng qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh.doc

thực trạng qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh

LỜI MỞ ĐẦU

Xu thế quốc tế hoá thương mại đã liên kết các quốc gia có chế độ chính trị khác

nhau thành một thị trường thống nhất,sự phát triển của nền kinh tế thế giới đã đạt tớimức biên giới các quốc gia chỉ còn ý nghĩa về mặt hành chính Có thể nói, vận tải tàubiển là chất xúc tác thúc đẩy nền kinh tế quốc gia phát triển và mở rộng hợp tác vềkinh tế, về quan hệ chính trị và giao lưu văn hóa xã hội Trong đó, hoạt động giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển mặc dù còn rất non trẻsong đã chứng tỏ được tầm quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại quốc tế giữa cácquốc gia Hoàn thiện công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển làmột yếu tố quan trọng để phát triển kinh tế xã hội, nó không thể tách rời quá trình pháttriển của nền kinh tế Việt Nam với khu vực và thế giới

Từ thực tế trên, Công ty TNHH Tiếp vận Hoa Thanh đã được hình thành.Công tychuyên cung cấp dịch vụ làm thủ tục hải quan, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhậpkhẩu trong nước và quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ, môi giớihàng hải và dịch vụ đại lý Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty

là một chuỗi các bước quy trình nghiệp vụ nối tiếp nhau và mỗi phương thức vận tảikhác nhau lại có một quy trình giao nhận khác nhau Tuy nhiên,luận văn chỉ tập trungvào thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng containerđường biển được diễn ra tại công ty và cảng thành phố Hồ Chí Minh nhằm đưa ra một

số giải pháp và kiến nghị để nâng cao hiệu quả quy trình này tại Công ty TNHH TiếpVận Hoa Thanh

 Mục tiêu nghiên cứu của đề tài:

-Tìm hiểu về Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh

-Nghiên cứu về thực trạng qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyểnbằng container đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh, nhằm rút ranhững ưu điểm và hạn chế của qui trình Từ đó, đưa ra các giải pháp và kiến nghị đểnâng cao hiệu quả hơn nữa qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằngcontainer đường biển tại công ty

 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

- Đối tượng nghiên cứu: thực trạng qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận

chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh

- Phạm vi nghiên cứu: hoạt động qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển

bằng container đường biển diễn ra tại công ty và tại cảng thành phố Hồ Chí Minh

 Phương pháp nghiên cứu :

Sử dụng phương pháp thống kê, khảo sát thực tế và suy luận

Ngoài phần mở đầu, phần kết luận và các phụ lục đề tài gồm có 3 chương :

Chương 1 : Cơ sở lý luận

Chương 2: Thực trạng qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằngcontainer đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh

Chương 3: Các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả qui trình giao nhậnhàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH TiếpVận Hoa Thanh

CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN

1 Khái niệm về giao nhận (Freight Forwarding) và người giao nhận (Freight Forwarder).

Sự mở rộng giao lưu hợp tác thương mại giữa các nước, đã khiến cho việc giaonhận hàng hóa ngày càng có vai trò quan trọng Điều này được thể hiện ở:

- Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hoá lưu thông nhanh chóng,an toàn và tiết kiệm

mà không có sự tham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận vào tác nghiệp.-Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của các phươngtiện vận tải, tận dụng được một cách tối đa và có hiệu quả dung tích và tải trọng của cácphương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

- Giao nhận làm giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu

-Giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cầnthiết như chi phí xây dựng kho tàng bến bãi của người giao nhận hay do người giaonhận thuê, giảm chi phí đào tạo nhân công

Giao nhận hàng hoá quốc tế là một bộ phận cấu thành quan trọng của buôn bánquốc tế là một khâu không thể thiếu được trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hoá

từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng.Giao nhận hàng hóa được định nghĩa như là bất kỳloại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hayphân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên,

kể cả các vấn đề hải quan, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đếnhàng hoá

Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhậnhàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tụcgiấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ tháccủa chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác Nói một cách ngắngọn, giao nhận hàng hóa là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đếnquá trìnhvận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đếnnơi nhận hàng (người nhận hàng)

Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý

và thuê dịch vụ của người thứ ba khác Như vậy, dịch vụ giao nhận là một dịch vụ liênquan đến quá trình vận tải nhằm tổ chức việc vận chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng đếnnơi nhận hàng

Trước kia, việc giao nhận có thể do người gửi hàng( nhà xuất khẩu) người nhậnhàng (nhà nhập khẩu ) hay do người chuyên chở đảm nhiệm và tiến hành Tuy nhiên,cùng với sự phát triển của buôn bán quốc tế , phân công lao động quốc tế với mức độ

và qui mô chuyên môn hoá ngày càng cao, giao nhận cũng dần dần được chuyên mônhóa, do các tổ chức, các nghiệp đoàn giao nhận chuyên nghiệp tiến hành và giao nhận

dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khácthực hiện dịch vụ đó

Theo điều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền vànghĩa vụ sau đây:

- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghiã vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích củakhách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thôngbáo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của kháchhàngthì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA qui định: “Người giao nhận làngười lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động vì lợiích của người uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao

nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận nhưbảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm tra hàng hoá …”

 Đặc trưng của người giao nhận:

-Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng uỷ thác ký với chủ hàng và bảo vệ lợiích của người chủ hàng

- Người giao nhận lo liệu vận tải nhưng không phải là người chuyên chở Anh tacũng có thể có phương tiện vận tải, có thể tham gia chuyên chở nhưng đối với với hànghoá, anh ta chỉ là người giao nhận ký hợp đồng uỷ thác giao nhận, không phải là ngườichuyên chở

-Cùng với việc tổ chức vận tải người giao nhận còn làm nhiều việc khác trongphạm vi uỷ thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo những điềukhoản đã cam kết

Khởi đầu người giao nhận chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc do các nhàxuất nhập khẩu uỷ thác, thay mặt cho họ như xếp dỡ, lưu kho hàng hoá, làm thủ tục hảiquan, lo liệu vận tải nội địa, làm thủ tục thanh toán tiền hàng…Sau này, do sự mở rộngcủa Thương mại quốc tế và sự phát triển của các phương thức vận tải phạm vi dịch vụgiao nhận đã được mở rộng thêm Ngày nay, người giao nhận không chỉ làm các thủtục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vậntải và phân phối hàng hoá

Khi mới ra đời, vai trò truyền thống của người giao nhận chỉ thể hiện ở trongnước Hầu hết, các hoạt động của người giao nhận đều chỉ diễn ra trong đất nướchọ.Tại đó, người giao nhận tham gia vào các hoạt động xuất nhập khẩu bằng một việchoàn tất thủ tục hải quan cho hàng hoá vào nước nhập khẩu với vai trò là một môi giớihải quan Mặt khác, người giao nhận hoàn tất thủ tục hải quan cho hàng hoá xuất khẩu

và dành chỗ cho hàng trong vận tải quốc tế hoặc lưu cước với hãng tàu với chi phí chongười xuất khẩu hoặc nhập khẩu chịu tuỳ thuộc vào điều kiện thương mại(Incoterms)được chọn trong hợp đồng mua bán Tại một số nước như Pháp, Mỹ hoạt động củangười giao nhận yêu cầu phải có giấy phép làm môi giới hải quan

Khi người giao nhận đóng vai trò đại lý, nhiệm vụ của anh ta chủ yếu là do kháchhàng qui định Những nhiệm vụ này thường được quy định trong luật tập tục về đại lýhoặc luật dân sự về uỷ quyền.

Quyền hạn của người của người giao nhận khi đóng vai trò là đại lý theo điều kiệnkinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận(FIATA-Fedération internationale des associa-tions de transitaires et assimiles), ngườigiao nhận có quyền:

-Tự do lựa chọn người ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng nhữngphương tiện và tuyến đường vận tải thông thường

- Cầm giữ hàng hoá để đảm bảo được thanh toán những khoản tiền khách hàng nợ.Mặc dù người giao nhận có các quyền của người đại lý đối với chủ của mình,những quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giao nhận hiện đạingày nay Vì lý do đó, tốt hơn hết là người giao nhận nên giao dịch theo những điềukiện và điều khoản đã biết và những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn của các hiệp hộigiao nhận quốc gia

Nghĩa vụ của người giao nhận với tư cách là đại lý Theo điều kiện kinh doanhtiêu chuẩn quy ước chung của FIATA, người giao nhận phải:

-Thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý nhằm bảo vệlợi ích của khách hàng

- Tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hoá được uỷ thác theo sự chỉ dẫn của khách hàng

 Trách nhiệm đối với khách hàng:

- Người giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những mất máthoặc hư hỏng vật chất về hàng hoá, nếu mất mát hoặc hư hỏng là do lỗi của anh ta hoặcngười làm người làm công của anh ta Mặc dù theo những điều kiện kinh doanh tiêuchuẩn, người giao nhận không phải chịu chách nhiệm về những tổn thất hoặc hậu quảgián tiếp nhưng ngươì giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi ro đó vì khách hàng vẫn cóthể khiếu nại

- Người giao nhận phải chịu chách nhiệm đối với khách hàng về những lỗi lầm vềnghiệp vụ: người giao nhận hoặc người làm công của anh ta có thể có lỗi lầm hoặc sơsuất không phải do cố ý nhưng gây thiệt hại về tài chính cho khách hàng của mình.

+ Gửi hàng sai địa chỉ: chuyển hàng đến sai địa điểm

+ Tái xuất hàng mà không tuân theo những thủ tục cần thiết để xin hoàn thuế gâythiệt hại cho khách hàng, không thông báo hoặc thông báo không kịp thời cho ngườinhận hàng về thời gian giao hàng, giao hàng mà không thu tiền của chủ hàng

+ Giao hàng thiếu mà không có giám định của hải quan hoặc của Vinacontrol

 Trách nhiệm đối với hải quan:

Hầu hết ở tất cả các quốc gia, người giao nhận có giấy phép được tiến hành côngviệc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trước cơ quan hải quan về sự tuân thủ nhữngqui định hải quan về sự khai báo đúng về trị giá số lượng và tên hàng nhằm tránh thấtthu cho chính phủ Nếu vi phạm những qui định này người giao nhận có thể sẽ phảichịu phạt tiền mà tiền phạt đó không đòi lại được từ phía khách hàng Về chi phí, ngườigiao nhận phải gánh chịu mọi chi phí trong quá trình điều tra, khiếu nại để bảo vệquyền lợi cho mình và hạn chế tổn thất như chi phí giám định, chi phí pháp lý, phí lưukho

Ngoài ra, người giao nhận còn phải giao dịch với các bên thứ ba trong qúa trìnhphục vụ khách hàng của mình:

-Các cơ quan quản lý của nhà nước:

+Các bộ chủ quản

+Các tổ chức xuất nhập khẩu

+Cơ quan Hải quan

+Cơ quan Cảng vụ

+Cơ quan kiểm soát xuất nhập khẩu.

và làm các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hoá, kể cả bao bì đóng gói, ghi kỹ mãhiệu và phân phối hàng hoá trong quá trình từ khâu sản xuất đến tay người tiêu dùngcuối cùng

Với vai trò môi giới, người giao nhận chỉ là một trung gian giữa các khách hàng làchủ hàng hoặc người chuyên chở Anh ta chỉ thực hiện nhiệm vụ như một chiếc cầu nốigiữa các khách hàng là chủ hàng hoặc người chuyên chở với nhau và nhờ đó anh tađược hưởng phí môi giới hoặc tiền thưởng của khách hàng Trách nhiệm của ngườigiao nhận trong vai trò môi giới này nói chung rất thấp và hầu như không đáng kể Tuynhiên, trong nhiều trường hợp, người giao nhận làm môi giới nhưng lại nhận được sự

uỷ thác của khách hàng để hành động thay mặt họ trong một giới hạn nhất định Khi đóngười giao nhận trở thành như một đại lý có quyền hạn nghĩa vụ và trách nhiệm củangười đại lý đã đề cập ở phần trên

Ngoài những vai trò đã nêu ở phần trên, người giao nhận còn có những vai tròmới phát sinh thêm trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận của mình:

-Người giao nhận với vai trò là người chuyên chở:

Khi người giao nhận đã cung cấp dịch vụ vận tải, tức là nhận chuyên chở hàng hoá

từ một điểm này tới một địa điểm khác dù bằng phương tiện của mình hay thuê củangười khác anh ta không còn đóng vai trò là đại lý nữa mà đóng vai trò là một ngườichuyên chở một bên chính của hợp đồng Do đó anh ta không được lợi dụng những

quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm dành cho đại lý nữa mà phải có trách nhiệm thựchiện hợp lý toàn bộ quá trình vận tải và chịu trách nhiệm về tổn thất hàng hoá dù là dolỗi của mình hay do hành vi hoặc khuyết điểm của nhân viên hay đại lý của mình.

Nếu người giao nhận tự đứng ra vận chuyển hàng hoá và thực hiện các dịch vụgiao nhận khác bằng phương tiện của mình hoặc thuê của người khác thì anh ta đượcgọi là người chuyên chở thực sự Trường hợp theo hợp đồng với khách hàng, anh ta làngười chuyên chở nhưng nhưng khi ký các hợp đồng phụ – thuê người chuyên chởhoặc người khác thực hiện các dịch vụ giao nhận ( người nhận lại dịch vụ giao nhận)thì anh ta được gọi là người chuyên chở theo hợp đồng Nhưng dù là người chuyên chởthực tế hay chuyên chở theo hợp đồng thì người giao nhận vẫn mang vị trí của ngườichuyên chở

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở trong các trường hợp: anh tacung cấp dịch vụ gom hàng (gọi là người gom hàng ), dịch vụ vận tải đa phương thức(gọi là người kinh doanh vận tải đa phương thức ) hoặc anh ta cung cấp dịch vụ vận tảitrọn gói (tự vận chuyển bằng các phương thức vận tải khác nhau và các dịch vụ để thựchiện quá trình vận chuyển đó ) Hay nói cách khác người gom hàng và người kinhdoanh vận tải đa phương thức thực chất cũng chính là người chuyên chở Tuy nhiên vớivai trò là người gom hàng hoặc người kinh doanh vận tải đa phương thức, người giaonhận có những đặc trưng riêng do những dịch vụ này mang những đặc điểm riêng biệt– không giống những dịch vụ vận tải thông thường

Trừ một số trường hợp bản thân người gửi hàng/người nhận hàng muốn tự mìnhtham gia bất cứ khâu thủ tục và chứng từ nào đó, còn thông thường, người giao nhậnthay mặt anh ta lo liệu quá trình vận chuyển hàng hoá qua các công đoạn Người giaonhận có thể làm các dịch vụ trực tiếp hay thông qua những người kí hợp đồng phụ haynhững đại lý mà họ thuê, người giao nhận cũng sử dụng những đại lý của họ ở nướcngoài Những dịch vụ này bao gồm:

 Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu).

Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:

+ Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

+ Lưu cước với người chuyên chở đã chọn lọc.

+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như: giấy chứng nhận hàng của ngườigiao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận …

+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ củachính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu cũng như ởbất cứ nước quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết

+ Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giaonhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá và nhữngluật lệ áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến

+ Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần

+ Cân đo hàng hoá

+ Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thìmua bảo hiểm cho hàng

+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chứng

từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có)

+ Thanh toán phí bao gồm cả tiền cước

+ Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng

+ Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần)

+ Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đường đưa tới người nhận hàng thôngqua những mối liên hệ người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài.+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có

+ Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổnthất của hàng hoá (nếu có)

 Thay mặt người nhận hàng(người nhập khẩu).

Theo những chỉ dẫn giao hàng của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:

+ Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi ngườinhận hàng lo liệu vận tải hàng

+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá

+ Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước(nếu cần).

+ Thu xếp việc khai báo hải quan, trả lệ phí, thuế và những chi phí khác cho hảiquan và những cơ quan liên quan khác

+ Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần)

+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng

+ Nếu cần giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở

về những tổn thất của hàng hoá nếu có

+ Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần

+ Người giao nhận cũng có thể thông báo khách hàng của mình về nhu cầu tiêudùng, những thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điềukhoản thích hợp cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương và tóm lại tất cả nhữngvấn đề có liên quan đến công việc kinh doanh của khách hàng

2 Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Việt Nam

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một nghề mới xuất hiện ở ViệtNam khoảng trên 10 năm nay Người kinh doanh dịch vụ giao nhận vừa là người thiết

kế, tổ chức và làm mọi thủ tục liên quan đến vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.Dịch vụ này phải sử dụng các phương thức vận tải bằng đường biển hàng không,đường bộ, đường sắt Loại hình dịch vụ này đưa lại việc làm cho nhiều người lao động

mà không cần nhiều vốn đầu tư cũng như kỹ thuật hiện đại

Các công ty cung cấp dịch vụ giao nhận tại Việt Nam đa phần đều là doanhnghiệp vừa và nhỏ, hạn chế về vốn, công nghệ và nhân lực Phần lớn các doanh nghiệpcung cấp dịch vụ giao nhận trong vận tải biển ở Việt Nam mới chỉ đóng vai trò là mộtnhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho các đối tác nước ngoài Hầu như chưa có một doanhnghiệp nào của Việt Nam đủ sức để tổ chức và điều hành toàn bộ quy trình hoạt độnggiao nhận

Theo tính toán mới nhất của Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng nhấttrong logistics là vận tải biển thì doanh nghiệp trong nước mới chỉ đáp ứng chuyên chởđược 18% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, phần còn lại đang bị chi phối bởi các

DN nước ngoài Điều này thực sự là một thua thiệt lớn cho DN Việt Nam khi có đến90% hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển.

Gia nhập WTO, áp lực với cạnh tranh trong ngành giao nhận của Việt Nam ngàymột cao hơn.Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam sẽ cho phép các công ty dịch vụhàng hải, logistics 100% vốn nước ngoài hoạt động bình đẳng tại Việt Nam Điều nàyđặt doanh nghiệp Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắt trên sân nhà

Thị trường dịch vụ tại Việt Nam nói chung và dịch vụ giao nhận nói riêng đangngày càng trở nên sôi động.Việc này đồng nghĩa với việc công ty phải đối đầu với áplực cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt, không chỉ với các doanh nghiệp khác cùngquy mô hoặc các đối thủ lớn dày dặn về kinh nghiệm mà còn với cả các công ty mớigia nhập thị trường (trong đó có không ít công ty liên doanh hoặc có vốn đầu tư nướcngoài với nguồn lực tài chính hùng hậu)

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1

Hiện nay, thị trường dịch vụ giao nhận của Việt Nam hết sức sôi động Có rất nhiềucông ty tham gia hoạt động trong lĩnh vực này cạnh tranh quyết liệt cùng với các doanhnghiệp Nhà nước chuyên về lĩnh vực giao nhận trước đây Cho nên vấn đề đặt ra chocác doanh nghiệp là làm thế nào để nâng cao quy trình nghiệp vụ, đảm bảo chất lượngcủa hàng hoá cho khách hàng cũng như thời gian làm thủ tục nhanh chóng, kịp tiến độgiao hàng cho khách hàng Để hiểu rõ hơn, chúng ta sẽ tìm hiểu về thực trạng qui trìnhgiao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container của Công ty Hoa Thanh làmdịch vụ cho khách hàng là nhà nhập khẩu, cụ thể là hàng hóa đóng trong containerđược vận chuyển từ cảng về kho nhà nhập khẩu.

Chương 2:

THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI

CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN HOA THANH

2.1 Khái quát về Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh (công ty Hoa Thanh) với 2 thành viên là LêThanh Hòa và Nguyễn Chí Thành cùng đứng ra thành lập và góp vốn, Công ty TNHH

Tiếp Vận Hoa Thanh được thành lập theo giấy phép kinh doanh số 4102041032 do Sở

Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 17-01-2007 Người đại diện theopháp luật của công ty là ông Lê Thanh Hòa, chức danh: Giám đốc

- Tên DN trong nước: CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN TIẾP VẬN

HOATHANH

- Tên DN quốc tế : HOA THANH LOGISTICS Co.,Ltd

-Tên giao dịch : HTL Co.,Ltd

- Trụ sở giao dịch : 28 Nguyễn Đình Khơi, phường 4, Quận Tân Bình,Tp.HCM

uy tín trên thị trường, tạo được niềm tin nơi khách hàng và không ngừng hoàn thiệncũng như mở rộng phạm vi hoạt động

2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động:

-Công ty chuyên cung cấp dịch vụ làm thủ tục hải quan

- Công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trong nước

và quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ

-Môi giới hàng hải và dịch vụ đại lý

-Thương mại hàng hóa

Công ty có nghĩa vụ hoạt động đúng ngành nghề đăng ký kinh doanh, tuân thủtheo pháp luật, hòan thành nghĩa vụ đóng thuế vào ngân sách và các nghĩa vụ khác theo

quy định của Nhà nước cũng như đảm bảo thực hiện các hợp đồng ký kết với kháchhàng với chi phí thấp nhất, thời gian ngắn nhất và hiệu quả cao nhất.

2.1.3 Cơ cấu tổ chức

2.1.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức

Tổ chức công ty là việc bố trí, sắp xếp mọi người trong công ty vào những vai trò,những công việc cụ thể Thành lập được hơn 3 năm, công ty đã tập hợp được đội ngũcác nhân viên và quản lý được đào tạo từ các trường chính quy, chuyên sâu, có nănglực và nhiều kinh nghiệm Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty được thể hiện như sau:

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức Công Ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh

2.1.2.3 Nhiệm vụ và quyền hạn của Ban Giám đốc và các Phòng

2.1.3.2.1 Giám đốc: Ông LÊ THANH HÒA

-Giám đốc là người có quyền quyết định cao nhất trong công ty,chịu trách nhiệmđiều hành mọi hoạt động của công ty

-Là người đại diện cho công ty trước pháp luật; chịu trách nhiệm trước pháp luật

về hoạt động kinh doanh của công ty

-Hoạch định mọi chính sách của công ty như: chính sách tiền lương; chính sáchkhen thưởng; kỷ luật cũng như phương hướng, chiến lược kinh doanh của công ty.-Trực tiếp tổ chức bộ máy nhân sự, tuyển dụng và kí kết các hợp đồng lao độngvới nhân viên theo đúng quy định của pháp luật

-Trực tiếp quản lý nguồn vốn, lợi nhuận

-Đứng ra kí kết các hợp đồng kinh tế

2.1.3.2.2 Phó giám đốc: Ông NGUYỄN CHÍ THANH

Dưới quyền giám đốc, phó giám đốc công ty có nhiệm vụ và quyền hạn như sau:-Thay mặt giám đốc điều hành và quản lý công ty khi giám đốc vắng mặt.

-Đôn đốc, nhắc nhở và phân công cụ thể công việc cho các phòng ban và tập thểnhân viên

-Hỗ trợ giám đốc trong việc đàm phán và ký kết các hợp đồng cũng như trongviệc quản trị, hoạch định phương hướng, sách lược hoạt động của công ty

2.1.3.2.3 Các phòng:

Công ty có bốn phòng: Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Đại lý, Phòng Dịch vụ vàChăm sóc khách hàng và Phòng Kế toán Các phòng này trực tiếp chịu sự điều hành vàquản lý của Ban giám đốc; vừa hoạt động độc lập vừa liên kết, phối hợp chặt chẽ nhằmđạt hiệu quả kinh doanh tối đa

Bộ phận chứng từ còn chịu trách nhiệm thường xuyên theo dõi những thay đổitrong chính sách của Nhà nước, cập nhật những văn bản luật mới nhất trong lĩnh vựcxuất nhập khẩu đồng thời theo dõi, lưu trữ các chứng từ của công ty

Trong trường hợp cần thiết, bộ phận này có thể liên lạc với hãng hàng không,hãng tàu, khách hàng, tiếp nhận và xử lý thông tin có liên quan đến hàng hóa

- Bộ phận giao nhận :

Trực tiếp thực hiện khâu giao nhận, đóng gói và làm thủ tục thông quan cho hàng hóa

Bộ phận này chịu trách nhiệm theo dõi và thông báo kịp thời tình hình thực tế giao nhận tạicác cảng, phối hợp chặt chẽ với bộ phận chứng từ nhằm giải quyết các vấn đề phát sinhtrong quá trình giao nhận hàng và hoàn thành nhiệm vụ trong thời gian ngắn nhất

 Phòng Đại lý :

Phòng đại lý chủ yếu thực hiện nghiệp vụ mua bán cước; cung cấp, nhận thông tin

và các chứng từ từ các hãng tàu, hãng hàng không để phát hành vận đơn (B/L), lệnhgiao hàng (D/O) và thông báo hàng đến (Notice of Arrival) đồng thời tính các phí cóliên quan, chuyển cho bộ phận kế toán thu phí đại lý

Ngoài ra, bộ phận này đảm trách việc liên hệ với các hãng tàu, hãng hàng khôngcũng như các đại lý hãng tàu khác để nắm bắt các thông tin về giá cước, tuyến đườngvận chuyển và các thông tin khác có liên quan nhằm cung cấp cho khách hàng khi cóyêu cầu

 Phòng dịch vụ và chăm sóc khách hàng:

Phòng dịch vụ và chăm sóc khách hàng tư vấn, giải đáp những thắc mắc củakhách hàng có liên quan đến vấn đề nghiệp vụ đồng thời trực tiếp nhận thông tin vàphản hồi từ khách hàng về chất lượng dịch vụ của công ty

 Phòng kế toán:

Phòng kế toán thực hiện các nghiệp vụ sau:

- Quản lý toàn bộ tài chính của công ty, cân đối các nguồn vốn, chịu trách nhiệmtrước giám đốc về công tác tài chính, kế toán, kiểm toán của công ty

- Tiến hành thanh toán các khoản thu chi, các chứng từ xuất nhập khẩu trong hợp đồng

- Lập và trình báo cáo tài chính hàng tháng, quý, năm cho giám đốc cũng như báocáo thống kê định kỳ các hoạt động tài chính cho Nhà nước

- Giao dịch với ngân hàng

- Tính lương, thưởng cho cán bộ công nhân viên

2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty :

Bảng 2.1: Bảng phân tích chi phí hoạt động kinh doanh của công ty.

Đơn vị tính: đồng,%

CHỈ TIÊU NĂM 2007 NĂM 2008 NĂM 2009

2008/2007 2009/2008 Tuyệt

đối

Tương đối Tuyệt đối

Tương đối

-Doanh thu năm năm 2009 chỉ tăng 2,06% so với năm 2008 tương đương64.880.498đ là do cuộc khủng hoảng kinh tế đang ở giai đoạn đỉnh điểm Lượng hànghóa nhập khẩu vào Việt nam giảm một cách đáng kể

Nhìn chung, tổng chi phí năm 2008 (3.054.299.046đ) lớn hơn tổng chi phí năm

2007 (2.151.746.623đ) và tổng chi phí năm 2009 (3.085.817.131đ) lớn hơn tổng chiphí năm 2008 (3.054.299.046đ), nhưng ta có thể thấy rằng tỷ suất chi phí là tỉ lệ phầntrăm gữa tổng chi phí và doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ năm 2008(97%) lại nhỏ hơn tỷ suất chi phí năm 2007 (98,10%) và suất chi phí năm 2009 (96%)

lại nhỏ hơn tỷ suất chi phí năm 2008 (97%) Điều này chứng tỏ rằng, tình hình kinhdoanh của công ty có hiệu quả Do tỷ suất chi phí và tỷ suất lợi nhuận tỷ lệ nghịch nênkhi tỷ suất chi phí của công ty năm 2009 thấp đưa đến tỷ suất lợi nhuận của công tynăm 2009 cao hơn năm 2008 và cũng tạo điều kiện để sinh lợi nhuận càng nhiều.Doanh thu của công ty năm 2009 so với 2008 tăng thêm 2,06% Sở dĩ, tình hình doanhthu năm 2009 tăng lên không đáng kể là do cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới đang ởgiai đoạn đỉnh điểm.

Bảng 2.2:Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của công ty

Đơn vị tính: Đồng

CHỈ TIÊU NĂM 2007 NĂM 2008 NĂM 2009

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 2.193.205.532 3.148.761.903 3.213.642.401 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp

dịch vụ 2.193.205.532 3.148.761.903 3.213.642.401

Giá vốn hàng bán 1.706.386.418 2.457.463.530 2.480.561.970

Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 486.819.114 691.298.373 733.080.431 Doanh thu hoạt động tài chính 4.684.966 7.696.163 13.206.524 Chi phí tài chính 8.993.164 16.915.286 Chi phí quản lý kinh doanh 445.360.205 587.842.352 588.339.875 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 46.143.875 102.159.020 141.031.794

Tỷ suất lợi nhuận/ doanh thu năm 2008 tăng hơn so với năm 2007 chứng tỏ công

ty kinh doanh có lời Năm 2007, cứ 1 đồng doanh thu thì tạo ra được 0,0201 đồng lợinhuận trước thuế và sau thuế Năm 2008, cứ 1 đồng doanh thu lại có thể thu được0,0341 đồng lợi nhuận trước thuế và sau thuế Năm 2009, cứ 1 đồng doanh thu lại cóthể thu được 0,0393 đồng lợi nhuận trước thuế và sau thuế

Xem xét bảng 2.1 và 2.2(bảng phân tích hoạt động kinh doanh và bảng phân tíchchi phí hoạt động kinh doanh tại công ty), ta có thể nhận thấy mặc dù chi phí năm 2008

có tăng hơn so với năm 2007 nhưng tỷ suất chi phí 2008 lại nhỏ hơn năm 2007; chi phínăm 2009 có tăng hơn so với năm 2008 nhưng tỷ suất chi phí 2009 lại nhỏ hơn năm

2008 Bên cạnh đó, tỷ suất lợi nhuận sau thuế so với doanh thu của năm 2008 lớn hơnnăm 2007; tỷ suất lợi nhuận sau thuế so với doanh thu của năm 2009 lớn hơn năm

2008 Điều này cho thấy rằng tình hình hoạt động kinh doanh của công ty nhìn chung

là khả quan và có hiệu quả

Biểu đồ 2.1: Biểu đồ hiển thị kết quả hoạt động kinh doanh của công ty.

Đơn vị tính: Một triệu đồng.

Nguồn: Phòng Kế toánNhư chúng ta thấy rằng doanh nghiệp vừa được thành lập khoảng 03 năm, cơ sởvật chất vẫn chưa có gì nên những chi phí cần thiết cho hoạt động kinh doanh nhưtrang bị về máy móc, thiết bị, các chi phí quản lý của công ty là tất yếu; giá vốn hàngbán năm sau cũng tăng hơn năm trước Chi phí bỏ ra nhiều nhưng doanh nghiệp cũngđạt được doanh thu cao, chứng tỏ rằng doanh nghiệp đã tận dụng khoa học và hiệu quảnhững khoản đầu tư Đạt được kết quả đó là do khả năng làm việc của doanh nghiệp,công tác quảng bá dịch vụ công ty, chất lượng phục vụ, đội ngũ nhân viên được đào tạochuyên ngành, tiết kiệm thời gian và chi phí ở mức có thể… làm cho lượng kháchhàng giao dịch với công ty ngày một tăng Bên cạnh đó vẫn luôn duy trì quan hệ kinhdoanh với các khách hàng thân thiết Từ đó, doanh thu của công ty trong năm 2008cũng đã vượt hơn năm 2007

2.1.5 Mối quan hệ với các đối tác trong hoạt động kinh doanh của công ty :

Hiện nay, công ty đã thiết lập được quan hệ đại lý với các đối tác tại nhiều quốcgia trên thế giới Trong đó có không ít công ty, tập đoàn logistics uy tín và được biếtđến rộng rãi điển hình:

2007 2008 2009

Bảng 2.3: Bảng mối quan hệ đại lý giữa công ty với các đối tác nước ngoài.

Quốc gia Đối tác

Australia  AUST-ASIA Worldwide Shipping Pty., Ltd

 Ausway International Freight Pty.,Ltd Trung Quốc  Globalink Shipping _HongKong ,Ltd

 Hercules Logistics & Fowarding ,Ltd

 Lansheng Corporation

 Matrix Global Logistics Co., Ltd

 QuingDao Junfeng’l Logistics Co., Ltd

 Vinpacglobal Multitrans (China).,Ltd Anh  Independent Logistic Co., Ltd

 Freight Care Logistics Co.,Ltd Indonesia  PT.BFS Indonesia

Philipins  Pacific Charter Fowarder Inc.

Nga  Globalink Logistics Group, Russia

Singapore  ASD Freight Solution

 Halford Air Cargo (S) Pte., Ltd

 DNKH Logistics Logistics Pte., Ltd

Công ty có được mối quan hệ tốt với các khách hàng quen thuộc như Công ty C.PViệt Nam, Công ty Hải Nam, ITT, Hồng Hữu, Toàn Phát, Thượng Nhã, AT&T…việc

này giúp HTL duy trì tốt hoạt động kinh doanh,đồng thời mở rộng uy tín và thu hút cáckhách hàng mới.

Để hiểu hơn về một trong những hoạt động chính của công ty, chúng ta sẽ xemxét thực trạng quy trình thực hiện ở phần dưới đây Cụ thể, ta sẽ tìm hiểu qui trình giaonhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển của Công ty HoaThanh làm dịch vụ cho nhà nhập khẩu diễn ra tại công ty và cảng thành phố Hồ ChíMinh

2.2 Thực trạng qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH Tiếp Vận Hoa Thanh.

Về cơ bản qui trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container như sau :

-Khi nhận được thông báo hàng đến, đại diện chủ hàng(người giao nhận, nhà nhậpkhẩu) mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng.-Đại diện chủ hàng mang lệnh giao hàng đến cửa khẩu làm thủ tục hải quan.-Lấy phiếu xuất container và nhận hàng

Tuy nhiên, tùy tình hình thực tế của các công ty giao nhận mà qui trình có nhữngđiều chỉnh sao cho phù hợp

2.2.1 Phân tích thực trạng qui trình :

Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển được thựchiện như sau:

Sơ đồ 2.2: Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển.

2.2.1.1 Giai đoạn 1: Chuẩn bị chứng từ và chuẩn bị nhận hàng

Đây là giai đoạn rất quan trọng trong qui trình Hầu hết, các khách hàng của công

ty là nhà nhập khẩu Việt nam chọn phương thức thanh toán bằng điện chuyển tiền(TT),nên bộ chứng từ được gởi từ nhà xuất khẩu tới nhà nhập khẩu không qua ngân hàngkiểm tra mà chỉ nhờ người vận chuyển(các công ty chuyển phát nhanh) Sau đó, nhànhập khẩu mới chuyển bộ chứng từ tới người giao nhận xử lý và làm thủ tục hải quan

Do đó, chứng từ hay gặp phải những điểm sai sót mà khi làm thủ tục hải quan mới pháthiện Chính từ điều này, nhân viên phụ trách chứng từ của công ty khi nhận chứng từ từphía khách hàng là nhà nhập khẩu, việc đầu tiên là phải kiểm tra chi tiết chứng từ.Những lỗi hay mắc phải khi kiểm tra là: chênh lệch về trọng lượng cả bì giữa B/L vàPacking list, Commercial Invoice không thể hiện điều kiện giao hàng(Incoterms), sốlượng hàng thể hiện trên hợp đồng nhiều hơn so với B/L, mã H.S hàng hóa không phùhợp với luật Hải quan Việt Nam

Sơ đồ 2.3: Sơ đồ đường đi của chứng từ nhập khẩu.

Giai đoạn 1: Chuẩn bị chứng từ

và chuẩn bị nhận hàng

Giai đoạn 2: Nhận hàng từ cảng

về kho của công ty

Giai đoạn 3: Quyết toán chi phí giao nhận và tập hợp chứng từ

Chứng từ của Người xuất khẩu