đồ án công nghệ thông tin Xây dựng mô hình tính chi phí kinh doanh theo điểm tại Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội (Hà Tây cũ)

MỤC LỤC Danh mục chữ viết tắt Danh mục bảng biểu sơ đồ Lời mở đầu 1 Phần 1: Giới thiệu chung về công ty 2 1.1 Sơ lược về lịch sử hình thành và phát triển công ty 2 1.2 Cơ cấu tổ chức quản lý trong công ty 5 1.3 Đặc điểm tổ chức sản xuất kinh doanh trong doanh nghiệp 10 1.4 Kết quả sản xuất kinh doanh trong 5 năm (2003-2007) 13 Phần 2: Thực trạng công tác tính chi phí trong doanh nghiệp hiện nay 15 2.1 Các nhân tố ảnh hưởng đến công tác tính CPKD trong doanh nghiệp 15 2.1.1 Qui định của nhà nước 15 2.1.2 Đặc điểm quản trị trong doanh nghiệp 16 2.1.3 Đặc điểm tổ chức sản xuất kinh doanh trong doanh nghiệp 17 2.1.4 Trình độ đội ngũ kế toán 19 2.2 Thực trạng công tác tính chi phí hiện nay tại công ty 21 2.2.1 Thực trạng 21 2.2.1.1 Tính chi phí sử dụng nguyên vật liệu trực tiếp 22 2.2.1.2 Tính chi phí sử dụng nhân công trực tiếp 25 2.2.1.3 Tính chi phí sử dụng máy thi công 27 2.2.1.4 Tính chi phí sản xuất chung 32 2.2.2 Đánh giá thực trạng công tác tính chi phí hiện nay 36 2.2.3 Đề xuất mô hình tính CPKD theo điểm 38 2.2.3.1 Xây dựng các điểm chi phí 39 2.2.3.2 Tính, tập hợp, phân bổ và xây dựng bảng tính CPKD 40 2.2.3.3 Lợi ích từ mô hình 56 TĂNG THỊ HỒNG NHUNG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Phần 3: Giải pháp triển khai mô hình tính CPKD mới 57 3.1 Định hướng phát triển của doanh nghiệp 57 3.2 Giải pháp triển khai mô hình tính CPKD trong doanh nghiệp 57 3.2.1 Nhóm giải pháp xây dựng mô hình 58 3.2.1.1 Đào tạo nguồn nhân lực 58 3.2.1.2 Xây dựng hệ thống quản lý chất lượng 60 3.2.1.3 Hoàn thiện bộ máy quản lý 60 3.2.2 Nhóm giải pháp ápdụng mô hình vào doanh nghiệp 61 3.2.3 Kiến nghị với cấp trên 62 Lời kết đầu 63 Danh mục tài liệu tham khảo Phụ lục ii TĂNG THỊ HỒNG NHUNG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT BHXH Bảo hiểm xã hội BHYT Bảo hiểm y tế CPKD Chi phí kinh doanh CPM Chi phí sử dụng máy thi công CPNCTT Chi phí nhân công trực tiếp CPNVLTT Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp CPSX Chi phí sản xuất CPSXC Chi phí sản xuất chung CPTC Chi phí tài chính CT Công trình ĐCP Điểm chi phí DN Doanh nghiệp KHTSCĐ Khấu hao tài sản cố định KPCĐ Kinh phí công đoàn KTQT Kế toán quản trị KTTC Kế toán tài chính NVL Nguyên vật liệu SXKD Sản xuất kinh doanh TK Tài khoản TSCĐ Tài sản cố định iii TĂNG THỊ HỒNG NHUNG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP DANH MỤC BẢNG BIỂU SƠ ĐỔ Tên bảng và sơ đồ Trang Bảng 1.1: Các kết quả hoạt động của doanh nghiệp trong 5 năm (2003-2007) 12 Bảng 2.1: Trích bảng tổng hợp xuất kho vật tư 24 Bảng 2.2: Bảng thanh toán lương CT đường 84 tháng 9/2008 26 Bảng 2.3: Bảng thanh toán lương công nhân lái máy CT đường 84 tháng 9/2008 28 Bảng 2.4: Bảng tổng hợp chi phí thuê máy thi công CT đường 84 29 Bảng 2.5: Trích bảng phân bổ khấu hao TSCĐ theo CT đường 84 31 Bảng 2.6 Bảng thanh toán lương CT đường 84 (bộ phận chỉ huy) 33 Bảng 2.7: Tính giá thành CT đường 84 36 Bảng 2.8: Tổng hợp chi phí trong tháng 9/2008 36 Bảng 2.9: Tính toán CPKD sử dụng NVL chính tại CT đường 84 42 Bảng 2.10: Tính CPKD sử dụng TSCĐ tháng 9/2008 49 Bảng 2.11: Tính CPKD sử dụng vốn tháng 9/2008 52 Bảng 2.12: Bảng tính CPKD theo điểm cấp doanh nghiệp 53 Sơ đồ 1.1: Tổ chức bộ máy quản lý và sản xuất tại công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội 6 Sơ đồ 2.1: Quy trình chung để xây dựng một con đường 18 Sơ đồ 2.2: Sơ đồ tổ chức bộ máy kế toán tại công ty 20 Sơ đồ 2.3 Sơ đồ ĐCP tại công ty 40 iv TĂNG THỊ HỒNG NHUNG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP v LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, những doanh nghiệp vừa và nhỏ trong nước đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng trên một thị trường với xu hướng toàn cầu. Để thành công trong môi trường mới này, họ phải thích ứng nhanh và sản xuất ra những sản phẩm với chi phí thấp đồng thời phải có chất lượng, từ đó đòi hỏi nhà quản lý phải có những thông tin về chi phí đầy đủ, chính xác và được cập nhật. Hệ thống tính chi phí truyền thống dựa vào việc phân bổ chi phí theo sản lượng đã mất đi sự chính xác khi mà lao động trực tiếp không còn chiếm một tỉ trọng đáng kể như trước nữa. Những hệ thống tính chi phí truyền thống có xu hướng làm cho việc tính toán chi phí sản phẩm không được chính xác và dẫn đến những quyết định chiến lược không phù hợp. Xuất phát từ những nguyên nhân trên, sau một thời gian thực tập kết hợp với những hiểu biết có được về bộ máy làm việc cũng như hoạt động tại công ty và kiến thức có được tại trường đại học, em quyết định chọn đề tài báo cáo chuyên đề “ Xây dựng mô hình tính chi phí kinh doanh theo điểm tại Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội (Hà Tây cũ)”. Do kiến thức còn hạn hẹp và thời gian thực tập ngắn nên báo cáo không tránh khỏi sai sót, rất mong sự đóng góp ý kiến của thầy cô và các bạn để báo cáo được hoàn chỉnh hơn. Kết cấu chuyên đề gồm 3 phần: Phần 1: Giới thiệu chung về Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội. Phần 2:Thực trạng công tác tính chi phí trong doanh nghiệp hiện nay Phần 3: Giải pháp triển khai mô hình tính CPKD mới trong doanh nghiệp PHẦN 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY 1.1 SƠ LƯỢC VỀ LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN DOANH NGHIỆP  Một số thông tin về doanh nghiệp Tên doanh nghiệp: Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Tây Giám đốc công ty: ông Nguyễn Nghĩa Giang (Chủ tich hội đồng quản trị kiêm giám đốc) Địa chỉ: Km 0 + 300 quốc lộ 21 thuộc phường Quang Trung thành phố Sơn Tây Hà Nội. Tài khoản: 431 101 – 010 028 mở tại ngân hàng nông nghiệp và phát triển nông thôn Sơn Tây Hà Nội, mã số thuế 05-00267457-1. Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng Hà Nội là một công ty cổ phần có 51% vốn nhà nước trong đó: + Vốn điều lệ là 6.100.000.000 Việt Nam đồng được chia thành 610.000 phần bằng nhau được gọi là cổ phần với mệnh giá 10.000/1 cổ phần. + Nhà nước chỉếm giữ 51% vốn điều lệ của công ty, chiếm 311.100 cổ phần, tương đương 3.111.000.000 đồng (ba tỷ một trăm mười một triệu đồng chẵn); còn 49% vốn điều lệ chiếm 298.900 cổ phần bán cho các nhà đầu tư phổ thông và cổ phần ưu đãi bán cho người lao động trong công ty tương đương 2.989.000.000 đồng (hai tỷ chín trăm tám mươi chín triệu đồng chẵn). Cơ sở pháp lý của doanh nghiệp: công ty được thành lập theo quyết định 2428/QĐ-UBND ngày 14/12/2007 về việc chuyển doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần, giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0303001299 cấp ngày 2/7/2008 do Sở kế hoạch đầu tư Hà Tây cũ cấp.  Lịch sử hình thành và phát triển doanh nghiệp Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Tây là một doanh nghiệp nhà nước được thành lập từ tháng 4/1979. Ngày đầu thành lập công ty có tên là: Đoạn bảo dưỡng đường bộ 4, trực thuộc Sở giao thông vận tải Hà Nội. Tháng 12 năm 1985 công ty được đổi tên thành Xí nghiệp cầu đường số 3. vẫn trực thuộc Sở giao thông vận tải Hà Nội. Từ thời gian này đến tháng 9/1991 công ty đã cùng với nghành giao thông Hà Nội cũng như các doanh nghiệp trong cả nước bước vào giai đoạn chuyển đổi cơ chế, xóa quan liêu bao cấp sang chế độ hạch toán độc lập theo cơ chế thị trường có định hướng xã hội chủ nghĩa. Công ty đã đạt được những kết quả đáng kể về giá trị sản lượng, ổn định việc làm, thu nhập và đời sống cán bộ công nhân được tăng lên. Từ tháng 9/1991 theo quyết định của nhà nước, công ty chuyển về tỉnh Hà Tây cũ, trực thuộc Sở giao thông vận tải Hà Tây và đổi tên thành Đoạn quản lý đường bộ 2 Hà Tây theo quyết định số 178/QĐ ngày 12/06/1992 của Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tây. Từ tháng 8/1999 đến 1/7/2008 công ty đổi tên thành công ty quản lý và sửa chữa đường bộ II Hà Tây theo quyết định số 753/1999/QĐ-UB ngày 20/8/1999 của Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tây. Ngày 1/7/2008 công ty thực hiện chuyển đổi doanh nghiệp nhà nước sang cổ phần hóa theo lộ trình cổ phần hóa của nước ta. Công ty đổi tên thành công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ II Hà Tây theo quyết định số 0303001299 cấp ngày 2/7/2008 do Sở kế hoạch đầu tư Hà Tây cấp. Sự chuyển đổi từ doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần nhằm thay đổi phương thức quản lý với nhiều chủ sở hữu tiền vốn trong đó số đông là người lao động trong công ty góp vốn tham gia vào hoạt động sản xuất kinh doanh để đạt được hiệu quả cao về vốn và tài sản trong doanh nhiệp, với vai trò làm chủ người lao động được phát huy, tăng cường khả năng giám sát của nhà đầu tư đối với hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty và lợi ích các bên đều được đảm bảo hài hòa. Ngày 1/3/2009 công ty đổi tên thành Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội. Chuyển đổi từ doanh nghiệp nhà nước có 231 cán bộ công nhân viên sang công ty cổ phần, doanh nghiệp đã giải quyết cho 131 lao động nghỉ dôi dư và được Tổng công ty kinh doanh vốn nhà nước hỗ trợ 4,3 tỷ đồng trợ cấp cho lao động dôi dư. Kể từ ngày 1/3/2009 tổng số lao động còn lại trong danh sách công ty là 110 lao động, kế thừa kết quả và thương hiệu của công ty trên địa bàn Sơn Tây cũng như trong khu vực và nghành giao thông vận tải nói chung công ty đang hoạt động ngày càng đi lên. Kể từ khi thành lập đến nay, công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội đã qua nhiều lần đổi tên song vẫn với nhiệm vụ là quản lý xây dựng và sửa chữa cầu đường bộ, công ty luôn được bình chọn là đơn vị xuất sắc trong khối quản lý giao thông của tỉnh, đã nhận được nhiều bằng khen và giấy khen cho những kết quả và thành tích đạt được trong các năm đã qua như: năm 2001 nhận bằng khem của công đoàn giao thông vận tải Việt Nam, năm 2002 đoạt giải nhất con đường đẹp Việt Nam và nhận bằng khen của Tổng liên đoàn lao động Việt Nam, năm 2003 nhận bằng khen của Bảo hiểm xã hội Việt Nam.  Chức năng, nhiệm vụ và ngành nghề kinh doanh Nhiệm vụ chức năng chủ yếu của công ty là quản lý duy tu, sửa chữa thường xuyên và xây dựng các công trình giao thông đường bộ, đảm bảo an toàn giao thông đường bộ khi có thiên tai địch họa xảy ra ở các tuyến đường quản lý. Với nhiệm vụ quản lý và sửa chữa thường xuyên cầu đường là cơ bản, hiện nay công ty đựoc giao quản lý sửa chữa 198km đường bộ và 36 chiếc cầu các loại thuộc phía Bắc tỉnh Hà Tây cũ trong đó Đường quốc lộ bao gồm: Tuyến đường 32 và 21A tổng số 58km đường nhựa, bê tông nhựa Các loại cầu:14 chiếc Đường địa phương gồm 14 tuyến đường dài 140 km và 22 chiếc cầu Bên cạnh đó công ty còn được phép tham gia sửa chữa và xây dựng các công trình giao thông theo hợp đồng hay đơn đặt hàng. 1.2 CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN LÝ TRONG CÔNG TY Theo điều lệ tổ chức và hoạt động của công ty được bộ chủ quản phê duyệt, bộ máy quản lý của công ty bao gồm: giám đốc, 2 phó giám đốc, 4 phòng chức năng và 4 đội sản xuất. Mối qua hệ giữa các phòng ban được thể hiện trong sơ đồ 1.1 Bộ máy quản trị của công ty tuân theo mô hình trực tuyến được xây dựng dựa trên nguyên tắc cơ bản là hình thành đường quản trị thẳng từ trên xuống dưới, bất kì một cấp quản trị nào trừ cấp cao nhất chỉ nhận mệnh lệnh từ một cấp trên trực tiếp và hai bộ phận quản trị cùng cấp không liên hệ trực tiếp với nhau mà liên hệ thông qua cấp trên chung của hai bộ phận đó. Nhìn chung mô hình quản trị kiểu trực tuyến khá phổ biến tại các công ty trong nước, mô hình này có ưu điểm là đảm bảo tính thống nhất trong hoạt động quản trị, xóa bỏ việc một cấp phải nhận mệnh lệnh từ nhiều cấp khác. Tuy nhiên nhược điểm của mô hình này là đòi hỏi cấp trên phải có trình độ tổng hợp cao vì không có sự tham gia của các chuyên gia trong hoạt động quản trị, đường ra quyết định quản trị dài và phức tạp, ví dụ như trong trường hợp này giám đốc trực tiếp quản lý các đội sản xuất, khối lượng công việc của giám đốc rất lớn, đồng thời đòi hỏi giám đốc không chỉ có kiến thức về quản trị mà phải có cả kiến thức về kĩ thuật để có thể trực tiếp chỉ đạo hoạt động sản xuất trong khi đó công ty không có phòng kĩ thuật riêng biệt để giúp giám đốc trong công việc ra quyết định. [...]... 3.101.434.853 đồng và mức lợi nhuận khá thấp, chỉ đạt 17.613.093 đồng PHẦN 2:THỰC TRẠNG CÔNG TÁC TÍNH CHI PHÍ TRONG DOANH NGHIỆP HIỆN NAY 2.1 CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CÔNG TÁC XÂY DỰNG MÔ HÌNH TÍNH CHI PHÍ KINH DOANH (CPKD) THEO ĐIỂM TẠI CÔNG TY 2.1.1 Qui định của nhà nước Khái niệm tính CPKD hay kế toán quản trị (KTQT) với các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường. .. hoặc hóa đơn mua hàng của đơn vị gửi về công ty Đối với CT đường 84 dựa trên hóa đơn bán hàng trích tại phụ lục 5, công ty đã chi tiền mặt cho khoản mua ngoài là 3.697.000 đồng  Chi phí khấu hao Phòng tài vụ là nơi quản lý toàn bộ TSCĐ của công ty Hàng tháng kế toán có trách nhiệm theo dõi và tính khấu hao cơ bản để tính vào chi phí sử dụng máy thi công Với chi phí KHTSCĐ tại công ty áp dụng phương... khai xây dựng mô hình tính CPKD trong doanh nghiệp 2.2 THỰC TRẠNG CÔNG TÁC TÍNH CHI PHÍ HIỆN NAY TẠI CÔNG TY 2.2.1 Thực trạng Trong công ty hiện nay vẫn chưa có bất kỳ mô hình tính CPKD hiện đại nào và hiện nay trong công ty chỉ sử dụng phương pháp kế toán chi phí Phương pháp này đang ngày càng bộc lộ những khuyết điểm và cần phải có một mô hình khác thay thế nếu công ty thực sự muốn tồn tại và phát...SƠ ĐỒ 1.1: TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ SẢN XUẤT TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN QUẢN LÝ VÀ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG BỘ HÀ NỘI Hội đồng quản trị Giám đốc kiêm chủ tịch HĐQT Phó giám đốc kĩ thuật Phó giám đốc nội chính Phòng tổ Phòng Phòng kế Phòng kế chức hành quản lý toán tài vụ hoạch kỹ chính tổng giao thông thuật hợp Đội 1 Đội 2 Đội 3 Đội 4 (Nguồn: phòng tổ chức hành chính tổng hợp) Các bộ phận trong doanh nghiệp... công trình như máy san, máy ủi, máy xúc,… Đây là loại chi phí đặc thù trong xây dựng cơ bản nói chung và ngành xây dựng cầu đường nói riêng Các loại chi phí này bao gồm: − Chi phí nhiên liệu − Chi phí khấu hao máy móc thiết bị − Chi phí nhân công điều khiển máy − Chi phí thuê ngoài máy móc thi công − Chi phí sửa chữa máy thi công Phân tích các loại chi phí này với CT đường 84  Chi phí nhiên liệu Chi. .. việc tính chi phí sản xuất (CPSX) và tập hợp giá thành trong công ty, ta đi sâu tìm hiểu và phân tích vấn đề này Đối tư ng tập hợp chi phí đóng vai trò quan trọng trong việc tổ chức tốt nhất công việc kế toán tập hợp CPSX và tính giá thành sản phẩm Việc xác định đối tư ng để tập hợp CPSX phụ thuộc vào đặc điểm sản xuất kinh doanh, quy trình công nghệ và đặc điểm quản lý của từng doanh nghiệp Đối với doanh. .. cũng là người chịu trách nhiệm điều hành mọi hoạt động của công ty, đại diện cho quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của công ty trước đại hội đồng cổ đông và cơ quan quản lý luật pháp của Nhà nước Dựa trên mô hình về tổ chức bộ máy quản lý của công ty tại sơ đồ 1.1 (trang 6) có thể thấy rõ bộ máy quản trị hiện nay của công ty tuân theo mô hình trực tuyến, khá đơn giản và gọn nhẹ Giúp việc cho giám đốc... giám đốc xây dựng qui chế quản lý và chi tiêu trong sản xuất, các chi phí tiết kiệm đúng qui định, phân bổ vốn đầu tư đúng thời điểm và đúng qui định + Các đội sản xuất: gồm đội công ty là các đội 1, 3 và 4 phụ trách quản lý duy tu thường xuyên trong địa bàn quản lý của công ty và các công trình xây dựng cơ bản do công ty đấu thầu khai thác ngoài, đội 2 là đội may thi công phục vụ lái xe máy thi công cho... các công trình xây dựng chỉ được khởi công xây lắp khi chủ đầu tư, tổ chức thiết kế, tổ chức xây lắp,… đã làm xong các công việc chuẩn bị xây dựng công tác chuẩn bị xây dựng bao gồm những công việc chủ yếu:  Chuẩn bị khu vực xây dựng: mặt bằng thi công các hạng mục công trình phục vụ thi công trình phục vụ thi công xây lắp  Tổ chức xây lắp: các hợp đồng thi công  Tổ chức cung ứng vật tư: đàm phán và. .. nên phần lớn được giao nhận trực tiếp tại chân công trình Đội trưởng thi công dựa vào tiến độ thi công của công trình để yêu cầu cung ứng vật tư theo tiến độ từng ngày hoặc kí hợp đồng mua bán vật tư theo yêu cầu tiến độ của công trường Như vậy, tại công trình nhập kho cũng là xuất kho luôn; cùng với chủ hàng cán bộ thi công công trình và cán bộ vật tư tiến hành đo đếm số lượng vật tư giao nhận ở công . tại công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội 6 Sơ đồ 2.1: Quy trình chung để xây dựng một con đường 18 Sơ đồ 2.2: Sơ đồ tổ chức bộ máy kế toán tại công ty 20 Sơ đồ 2.3 Sơ đồ. hoạch đầu tư Hà Tây cũ cấp.  Lịch sử hình thành và phát triển doanh nghiệp Công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ Hà Tây là một doanh nghiệp nhà nước được thành lập từ tháng 4/1979. Ngày. 1/7/2008 công ty thực hiện chuyển đổi doanh nghiệp nhà nước sang cổ phần hóa theo lộ trình cổ phần hóa của nước ta. Công ty đổi tên thành công ty cổ phần quản lý và đầu tư xây dựng đường bộ II Hà Tây