tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần giao nhận tiếp vận quốc tế

tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần giao nhận tiếp vận quốc tế

KHOA THƯƠNG MẠI

CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: Ths HÀ ĐỨC SƠN CHUYÊN NGHÀNH: THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

TP HỒ CHÍ MINH – 12/2013

KHOA THƯƠNG MẠI

CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: Ths HÀ ĐỨC SƠN CHUYÊN NGHÀNH: THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

TP HỒ CHÍ MINH – 12/2013

NHẬN XÉT CỦA DOANH NGHIỆP



………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

……….…

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

……….…

………

………

………

………

………

………

………

………

………

kiến thức cho em, giúp em hiểu hơn về nghiệp vụ giao nhận trên lý thuyết và trong

thực tiễn tại Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế Nhờ đó mà em đã

không gặp nhiều khó khăn, trở ngại khi tiếp xúc với thực tế

Và trong thời gian thực tập tại phòng hiện trường của công ty, em đã có điều

kiện cọ sát với thực tế công việc, so sánh, đối chiếu với các kiến thức đã được tiếp

thu, giúp em có kinh nghiệm, kiến thức thực tế tạo nên cơ sở, hành trang cho công

việc sau này Để có được thành quả như vậy, em xin chân thành cảm ơn:

 Ông Nguyễn Duy Minh – Giám đốc Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp

Đã trực tiếp hướng dẫn em, tạo điều kiện cho em được tiếp xúc với công việc,

các chứng từ liên quan để giúp em bổ sung thêm những kiến thức đã được học tại

trường và hoàn thành tốt bài báo cáo này

 Các anh, chị sinh viên cùng thực tập tại phòng hiện trường và các

phòng, ban khác đã giúp đỡ, chỉ dẫn em tận tình

Tuy nhiên, do giới hạn về thời gian cũng như kiến thức và kinh nghiệm nên

việc đi sâu tìm hiểu những vấn đề trọng tâm có thể còn nhiều thiếu sót Em rất

mong nhận được sự góp ý của thầy cô và các cô, chú, anh, chị trong Công ty để báo

cáo được hoàn chỉnh hơn

Với sự kính trọng và biết ơn sâu sắc, em kính chúc thầy và các cô chú anh chị

trong công ty sức khỏe dồi dào, lao động tốt, hăng say đạt được nhiều thành tích

vượt bậc Và xin kính chúc Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế ngày

càng thành công và phát triển hơn nữa

Hồ Chí Minh, tháng 12/2013

Lê Trung Hiếu

DANH MỤC BẢNG, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ

Bảng 2.1 Danh mục máy móc sử dụng trong kho 30

Bảng 2.2 Tình hình nhân sự tại các phòng ban của Công ty Interlogistics 38

Bảng 2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Interlogistics giai đoạn từ năm 2009 – 2012 41

Bảng 3.1 Doanh thu hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất khẩu từ 2009 – 2012 45

Đồ thị 2.1 Biểu đồ tình hình doanh thu và lợi nhuận của Công ty Interlogistics giai đoạn từ năm 2009 – 2012 42

Hình 2.1 Địa chỉ của công ty trên Google Map 28

Hình 2.2 Kho của công ty ở khu chế xuất Tân Thuận 37

Hình 2.3 Nhân viên công ty Interlog 39

Hình 2.4 Các tổ chức mà công ty tham gia 44

Sơ đồ 2.1 Sơ đồ công ty Interlogistics 33

Sơ đồ 3.1 Quy trình làm thủ tục hải quan xuất khẩu của công ty Interlogistics 51

MỤC LỤC

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT 2

DANH MỤC BẢNG, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ 3

MỤC LỤC 4

LỜI MỞ ĐẦU 7

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN, CƠ SỞ PHÁP LÝ 9

1.1 Cơ sở lý luận về giao nhận 9

1.1.1 Khái niệm nghiệp vụ giao nhận 9

1.1.2 Người giao nhận 9

1.1.3 Hoạt động giao nhận là một phần của hoạt động Logistics 12

1.1.4 Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics 13

1.1.5 Các hình thức giao nhận 14

1.1.6 Các chứng từ lên quan đến nghiệp vụ giao nhận hang hóa xuất khẩu 15

1.1.7 Ý nghĩa của nghiệp vụ giao nhận 15

1.1.8 Vai trò của giao nhận 16

1.1.9 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận 16

1.1.10 Phạm vi hoạt động 19

1.1.11 Mối quan hệ của ngưừi giao nhận với các bên liên quan 20

1.1.12 Tác động của nghiệp vụ giao nhận với doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu 21

1.2 Cơ sở pháp lý và nguyên tắc 22

1.2.1 Cơ sở pháp lý 22

1.2.2 Nguyên tắc 23

1.3 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 23

1.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trên lý thuyết 23

1.3.2 Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại Việt Nam 26

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN

QUỐC TẾ ( INTERLOGISTICS) 28

2.1 Tổng quan về công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế (Interlogistics) 28

2.1.1 Căn cứ pháp lý 28

2.1.2 Qúa trình hình thành và phát triển 29

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của Công ty Interlogistics 30

2.1.4 Hệ thống tổ chức của Công ty Interlogistics 32

2.1.5 Tình hình nhân sự của công ty 37

2.1.6 Tổng quan về lĩnh vực hoạt động của Công ty Interlogistics 39

2.1.7 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Interlogistics từ năm 2009 – 2012 41

2.1.8 Những thành tựu đạt được 43

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ (INTERLOGISTICS) 45

3.1 Thực trạng hoạt động giao nhận xuất khẩu của công ty 45

3.2 Thực trạng quy trình giao nhận xuất khẩu của công ty Interlogistics 48

3.2.1 Quy trình giao nhận xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển 48

3.2.2 Các mặt hạn chế của quy trình xuất khẩu hàng hóa 59

CHƯƠNG 4: MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY INTERLOGISTICS 60

4.1 Cơ sở đề xuất giải pháp 60

4.1.1 Kỹ năng nghiệp vụ của nhân viên kinh doanh đóng vai trò là cầu nối, góp phần tạo thuận lợi cho công việc 60

4.1.2 Phương tiện vận chuyển hàng hóa được trang bị tốt sẽ làm tăng năng suất lao động, làm giảm giá thành 60

4.1.3 Nghiệp vụ của nhân viên phòng kinh doanh và phòng hiện trường 60

4.1.4 Cơ sở vật chất, các tài liệu nghiệp vụ 61

4.2 Các giải pháp hoàn thiện quy trình xuất khẩu hàng hóa của công ty Interlogistics 61

4.2.1 Biện pháp nâng cao năng lực cho nhân viên phòng kinh doanh 61

4.2.2 Biện pháp về cơ sở vật chất, kỹ thuật, công nghệ 62

4.2.3 Biện pháp về phương tiện vận tải 62

4.2.4 Biện pháp nâng cao sự tương tác giữa nhân viên phòng kinh doanh và phòng hiện trường 63

4.3 Các kiến nghị đối với công ty 63

KẾT LUẬN 65

TÀI LIỆU THAM KHẢO 66

PHỤ LỤC 67

LỜI MỞ ĐẦU

Thương mại quốc tế đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công của công cuộc công nghiệp hóa - hiện đại hóa của đất nước Do đó, xu hướng quốc tế hóa, toàn cầu hóa đang là xu hướng của nhân loại ngày nay Thương mại quốc tế nói chung và hoạt động xuất nhập khẩu nói riêng là lĩnh vực đóng vai trò mũi nhọn thúc đẩy nền kinh tế quốc nội hội nhập với nền kinh tế quốc tế, phát huy những lợi thế của đất nước, tận dụng các năng lực, tiềm năng của con người, vốn, công nghệ, khoa học kỹ thuật, kinh nghiệm, kỹ năng tiến tiến từ nước ngoài, trân trọng văn hóa dân tộc, tiếp thu tinh hoa nhân loại Xuất khẩu là một hoạt động rất quan trọng không thể thiếu trong hoạt động thương mại quốc tế Xuất khẩu cho phép phát huy tối đa nội lực trong nước đồng thời tranh thủ các tiến bộ khoa học kỹ thuật, công nghệ thế giới Xuất khẩu thúc đẩy tái sản xuất mở rộng liên tục và có hiệu quả vì vậy khuyến khích sản xuất phát triển Hoạt động xuất khẩu hàng hóa không những đáp ứng đủ nhu cầu của sản xuất và tiêu dùng trong nước, kích thích tiêu dùng và góp phần nâng cao chất lượng hàng hóa trong nước mà còn đem lại nguồn lực và tài nguyên từ nước ngoài Ngoài ra, xuất khẩu cũng đã mở ra các loại hình dịch vụ liên quan đến xuất khẩu và phát triển nó một cách mạnh mẽ Hiện nay, dịch vụ xuất khẩu hàng hóa rất đa dạng và phong phú và vẫn đang sinh trưởng và phát triển, là một nghành đầy tiềm năng trong tương lai Trên thế giới, dịch vụ giao nhận

(logistics) đã hoạt động lâu năm với nhiều tập đoàn đa quốc gia như Maersk Line (MAERSK), Mitsu O.S.K Lines (MOL), American President Lines (APL), Orient Overseas Container Line (OOCL),… Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng sản phẩm, dịch vụ Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính chất dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của nghành công nghiệp và thương mại quốc gia

Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế hay được gọi tắt là

Interlogistics là một công ty có lĩnh vực hoạt động bao gồm tất cả các dịch vụ liên quan đến lĩnh vực giao nhận xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa và vận tải nội địa như: logistics, dịch vụ hải quan, chứng từ, gom hàng LCL, sea freight, air freight, đóng kiện, vận chuyển hàng hóa, kho bãi Sau quá trình thực tập tại công ty cổ phần giao nhận tiếp vận quốc tế cùng với sự hướng dẫn của giáo viên hướng dẫn Ths Hà Đức Sơn, em đã chọn đề tài “Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế” Đề tài này nhằm mục đích trình bày những vấn đề cốt lõi của quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu, tầm quan trọng của nó trong hoạt động kinh doanh của công ty và thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của Công ty qua đó rút ra những mặt

mạnh cũng như những mặt còn hạn chế trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của Công ty từ đó đưa ra được các cở sở để đề xuất một số giải pháp nhằm giải quyết những hạn chế đó và hoàn thiện hơn quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của Công ty

Đây là một đề tài đòi hỏi kiến thức chuyên môn nghiệp vụ cao đồng thời do những mặt hạn chế về kinh nghiệm thực tế và thời gian thực tập có hạn của sinh viên nên sẽ không tránh khỏi sai sót Vì vậy, kính mong các thầy cô chỉ dẫn, góp ý

để báo cáo được hoàn thiện hơn

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN, CƠ SỞ PHÁP LÝ

1.1 Cơ sở lý luận về giao nhận

1.1.1 Khái niệm nghiệp vụ giao nhận

Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối, một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, hai mặt chủ yếu của chu trình tái sản xuất của xã hội

Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hình thành

Giao nhận gắn liền và song hành với quá trình vận tải Thông qua giao nhận, các tác nghiệp vận tải được tiến hành: tập kết hàng hoá, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ Với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận

Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) về dịch vụ giao nhận, “dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hỏa là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

1.1.2 Người giao nhận

1.1.2.1 Khái niệm

Người ta thường hiểu người kinh doanh dịch vụ giao nhận hay các doanh nghiệp giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent) Theo FIATA, “người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá”

Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực hiện dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên

nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

Người giao nhận với trình độ chuyên môn như:

 Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau

 Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ giao hàng

 Biết kết hợp giữa vận tải - giao nhận - xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải quan, đại lý hãng tàu, bảo hiểm, bến cảng

 Tạo điều kiện cho việc kinh doanh xuất nhập khẩu hoạt động có hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình

Như vậy, nhà xuất nhập khẩu có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận đi thuê, từ đó giảm được chi phí sử dụng kho bãi Bên cạnh đó cũng giảm được các chi phí như quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập trung vào kinh doanh xuất nhập khẩu

Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau, nhưng tất

cả đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “người giao nhận hàng hóa quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một dịch vụ tương tự nhau, đó là dịch vụ giao nhận

Hiện nay, các nhà giao nhận Việt Nam đã đảm đương nhiều công việc khác có liên quan đến đóng gói, phân phối hàng hóa, vận tải đa phương thức Phù hợp xu thế chung của quốc tế gọi họ là nhà cung ứng dịch vụ logistics nên Việt Nam đã ban hành Luật thương mại 2005 trong đó quy định rõ trách nhiệm của các bên trong hoạt động dịch vụ Logistics (bao hàm cả khái niệm giao nhận hàng hóa)

1.1.2.2 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

 Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

 Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

 Quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng

 Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

 Trong trường hợp hợp đồng không có thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý

1.1.2.3 Trách nhiệm của người giao nhận

 Khi là đại lý của chủ hang

Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy

đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

 Giao hàng không đúng chỉ dẫn

 Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn

 Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

 Chở hàng đến sai nơi quy định

 Giao hàng cho người không phải là người nhận

 Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

 Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

 Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm

về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết Khi là đại lý người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình

 Khi là người chuyên chở

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể

là hành vi và thiếu sót của mình Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp người đó tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp người đó, bằng việc phát hành chứng

từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cung cấp các dịch

vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bố xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và người của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các Công ước quốc tế hoặc các Quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành

Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường họp sau đây:

 Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

 Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

 Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

 Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng, về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải

do lỗi của mình

1.1.3 Hoạt động giao nhận là một phần của hoạt động Logistics

Thuật ngữ logistics đã có từ lâu trên thế giới, trước hết ở ngành quân sự, nó bao gồm các bài toán về di chuyển quân lương, bố trí lực lượng, thiết kế và bố trí kho tàng, quản lý vũ khí, sao cho phù hợp nhất với tình hình nhằm mục tiêu chiến thắng đối phương Trong sản xuất kinh doanh, logistics đề cập tới việc tối thiểu hóa chi phí, từ việc mua sắm nguyên vật liệu cho tới việc lập, thực hiện kế hoạch sản xuất và giao hàng Mục tiêu của logistics trong sản xuất kinh doanh là giảm thiểu các chi phí phát sinh, đồng thời vẫn phải đạt được các mục tiêu mà doanh nghiệp đã

đề ra

Ở Việt Nam, kinh tế phát triển chậm hơn các nước Vì vậy mà khái niệm

Logistics còn khá mới mẻ và ta mới triển khai được một phần của Logistics Để cụ thể hơn, Chính phủ ban hành Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 quy định chi tiết về phân loại dịch vụ Logistics Theo đó, dịch vụ Logistics theo quy định tại Điều 233 Luật Thương mại 2005 được phân loại như sau:

 Các dịch vụ Logistics chủ yếu:

a) Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container

b) Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, kinh doanh kho bãi container và kho

xử lý nguyên liệu, thiết bị trong suốt cả chuỗi Logistics

c) Dịch vụ đại lý vận tải, đại lý hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa

d) Dịch vụ bổ trợ khác như xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container

 Các dịch vụ Logistics liên quan đến vận tải:

và các trung gian thương mại đảm nhận thêm các khâu như: gom hàng, xếp hàng, lắp ráp, đóng gói, cung cấp dịch vụ kho hàng, lưu trữ hàng hóa, xử lý thông tin Như vậy, hoạt động giao nhận vận tải thuần túy đã dần trở thành hoạt động tổ chức quản lý toàn bộ dây chuyền phân phối vật lý và là một bộ phận trong chuỗi mắt xích

“cung - cầu” Người vận tải giao nhận trở thành người cung cấp dịch vụ logistics

1.1.4 Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics

Như đã nói ở trên, dịch vụ giao nhận là một phần của dịch vụ logistics và dịch

vụ logistics là sự phát triển cao, hoàn thiện của dịch vụ vận tải giao nhận, nên nước

ta đã ban hành Luật Thương Mại 2005 và Nghị định 140/2007/NĐ-CP trong đó quy định rõ điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với

thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics (bao hàm cả khái niệm giao nhận hàng hóa) Cụ thể đối với thương nhân kinh doanh các dịch vụ Logistics chủ yếu như sau:

 Điều kiện kinh doanh đối vói thưorng nhân kỉnh doanh các dịch vụ Logistics chủ yếu:

1 Là doanh nghiệp có đăng ký kinh doanh hợp pháp theo pháp luật Việt Nam

2 Có đủ phương tiện, thiết bị, công cụ đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật và

có đội ngũ nhân viên đáp ứng yêu cầu

3 Thương nhân nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics ngoài việc đáp ứng các điều kiện quy định tại khoản 2 chỉ được kinh doanh các dịch vụ logistics khi tuân theo những điều kiện cụ thể sau đây:

a) Trường hợp kinh doanh dịch vụ bốc dỡ hàng hoá thì chỉ được thành lập công

ty liên doanh, trong đó tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 50%

b) Trường hợp kinh doanh dịch vụ kho bãi thì được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51% và chấm dứt hạn chế vào năm 2014

c) Trường hợp kinh doanh dịch vụ đại lý vận tải till được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%, được thành lập công ty liên doanh không hạn chế tỷ lệ vốn góp của nhà đầu

tư nước ngoài kể từ năm 2014

d) Trường hợp kinh doanh dịch vụ bổ trợ khác thì được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 49%; hạn chế này là 51% kể từ năm 2010 và chấm dứt hạn chế vào năm 2014

1.1.5 Các hình thức giao nhận

 Căn cứ vào phạm vi hoạt động

 Giao nhận quốc tế: là hoạt động giao nhận phục vụ cho các tổ chức chuyên chở quốc tế

 Giao nhận nội địa (giao nhận truyền thống): là hoạt động giao nhận chỉ

chuyên chở hàng hóa trong phạm vi một nước

 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh

 Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng đi hoặc gửi hàng đến

 Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận ngoài họat động thuần túy còn bao gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, lưu kho, lưu bãi,

 Căn cứ vào phương tiện vận tải

 Giao nhận hàng hóa bằng đường biển

 Giao nhận vận tải liên hợp (Combined Transportation - CT), vận tải đa

phương thức (Montimodal Transportation - MT)

1 Bảng kê hàng hóa xuất khẩu ( Cargo List)

2 Giấy lưu cước tàu (Booking Note)

3 Lệnh cấp container rỗng

4 Phiếu đóng gói (Packing List)

5 Bản lược khai hàng hóa (Manifest): 01 bản kê khai chi tiết các thông tin về hàng hóa của Shipper do đại lý hãng tàu tại cảng dỡ hàng lập, trên đó có những thông tin sau:

 Tên tàu, quốc tịch tàu, chuyến tàu, cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng

 Loại hàng hóa, số lượng container, số seal,

 Cước phí phải trả tại đâu,

6 Vận đơn đường biển ( Bill of Lading): một chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người vận chuyển ( Carrier) hoặc Đại lý của người chuyên chở (As onl Agent) sau khi đã xếp hàng lên tàu

1.1.7 Ý nghĩa của nghiệp vụ giao nhận

Để cho nền sản xuất xã hội phát triến một cách có hiệu quả, các nhà kinh tế học từ xưa đã đưa ra ý tưởng là chuyên môn hóa lao động Phải có mối quan hệ hợp tác với nhau thông qua các hoạt động kinh tế mà quan trọng nhất là việc di chuyển

tư bản, lao động và trao đổi hàng hóa giữa các khu vực, các quốc gia với nhau Nhờ

đó, các quốc gia có thể mở rộng khả năng sản xuất và tiêu dùng của mình, đồng thời nâng cao đời sống nhân dân Giao nhận là một khâu, một mắc xích quan trọng trong

quá trình tái sản xuất ngành vận tải nói riêng và hoạt động xuất nhập khẩu nói

chung, giúp cho việc lưu thông hàng hóa trên phạm vi toàn thế giới, góp phần thúc đẩy sản xuất phát triển, thúc đẩy việc nâng cao chất lượng và hạ giá thành sản

phẩm

Mạng lưới giao nhận ngày càng phủ khắp toàn cầu và hoạt động nhộn nhịp Các đại lý giao nhận cùng tạo một mạng lưới tương tự ở khắp các sân bay, cảng biển, các đầu mối vận tải, các thành phố, đảm nhận một khối lượng lớn hàng hóa xuất nhập khẩu Việc ra đời các công ty giao nhận giúp cho các nhà xuất nhập khẩu đơn giản được những vấn đề mà lẽ ra họ phải thực hiện Công ty giao nhận mang tính chuyên môn hơn, do đó thời gian thực hiện công việc sẽ mau chóng hơn

1.1.8 Vai trò của giao nhận

Để thực hiện tốt và hoàn thành đúng hợp đồng thì không thể không nhắc đến vai trò của các công ty giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Cùng với sự phát triển

về kinh doanh xuất nhập khấu hàng hóa, công tác giao nhận xuất nhập khấu ngày càng trở nên quan trọng và số lượng nhân viên trong công tác giao nhận ngày một tăng giúp cho sự lưu thông hàng hóa trong và ngoài nước trở nên dễ dàng hơn Tuy nhiên, giao nhận là một việc làm tương đối phức tạp, đòi hỏi người làm giao nhận phải có kiến thức chuyên môn và sự năng động nhanh nhẹn Điều này sẽ làm cho doanh nghiệp hay chủ hàng thiếu nguyên vật liệu đế sản xuất, không có hàng để bán

ra thị trường trong khi thị trường đang khan hiếm, hoặc phải đóng tiền lưu kho, lưu bãi,

1.1.9 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận

 Nhân tố vi mô

Các nhân tố vi mô hay các nhân tố thuộc môi trường ngành, ảnh hưởng tới hoạt tới hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa chủ yếu trên khía cạnh cạnh tranh và khách hàng

Việc mở cửa các thị trường để hội nhập và tự do hóa thương mại giúp cho một hãng vận tải hàng không có thể kinh doanh trên nhiều thị trường khác nhau, chính các điều này đã nảy sinh ra một cuộc chiến cạnh tranh giành giật thị trường, thị phần của các hãng vận tải hàng không trên thế giới Khi tự do hóa thương mại, nhu cầu về giao nhận hàng hóa quốc tế tăng lên, các luồng hàng hóa trao đổi thuận lợi hơn Thị trường kinh doanh mở rộng, đồng nghĩa với các doanh nghiệp có nhiều cơ hội kinh doanh hơn, nhưng khi ngành tồn tại nhiều doanh nghiệp làm cùng lĩnh vực giao nhận hàng hóa thì khách hàng cũng có nhiều lựa chọn

Quan hệ quốc tế mở rộng, hoạt động đầu tư nước ngoài tăng, giao lưu quốc tế tăng dẫn tới nhu cầu trao đổi bưu kiện tăng, du lịch làm hoạt động vận chuyển hàng không phát triển Xuất nhập khẩu tăng tác động phần nào đến vận tải và giao nhận hàng không

 Nhân tố khách quan

 Môi trường luật pháp

Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hoá đi qua, quốc gia hàng hoá được gửi đến và luật pháp quốc tế

Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường luật pháp nói trên cũng sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu Các bộ luật của các quốc gia cũng như các Công ước quốc tế không chỉ quy định về khái niệm, phạm vi hoạt động mà quan trọng hơn nó quy định rất rõ ràng về nghĩa

vụ, trách nhiệm và quyền hạn của những người tham gia vào lĩnh vực giao nhận

 Môi trường chính trị, xã hội

Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu Một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận và giao hàng (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận hàng) Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là

cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận cũng như người chuyên chở

 Môi trường công nghệ

Sự đổi mới ngày càng nhanh về mặt công nghệ trong vận tải đã không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí khai thác, tác động đến năng suất của các hãng tàu trên thế giới

Việc áp dụng những vật liệu mới trong chế tạo tàu biển, cải tiến cách thức thiết

kế khoang tàu, giảm nhiên liệu khi vận hành máy, … cùng với việc áp dụng công nghệ tin học mới trong việc chế tạo, khai thác và bảo dưỡng tàu đã đem lại nhiều tác động tích cực

 Thời tiết

Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng đường biển Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hoá Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên biển cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho các chuyến đi hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan

Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp Nó cũng là cơ sở

để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận

 Đặc điểm của hàng hoá

Mỗi loại hàng hoá lại có những đặc điểm riêng của nó Ví dụ như hàng nông sản là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng, còn hàng máy móc, thiết bị lại thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,… Chính những đặc điểm riêng này của hàng hoá sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hoá sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hoá trong quá trình giao nhận và chuyên chở hàng hoá

Bên cạnh đó, mỗi loại hàng hoá khác nhau với những đặc điểm riêng biệt sẽ đòi hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phẩm chất, chất lượng của chúng Tuỳ theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán được quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuẩn bị các loại chứng từ cho phù hợp

 Nhân tố chủ quan

 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,…

Để tham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu, người giao nhận cần có một

cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao

nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan

hệ lâu dài

 Lượng vốn đầu tư

Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ

sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hoá Tuy nhiên, để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cần một lượng vốn đầu tư rất lớn Người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng

 Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình

Một nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển là trình độ của người tổ chức điều hành cũng như người trực tiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn

ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình

1.1.10 Phạm vi hoạt động

 Đại diện người xuất khẩu

Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất khẩu) những công việc sau:

 Lựa chọn truyến đường vận tải

 Đặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải

 Giao hàng hoá và cấp các chứng từ liên quan

 Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp của chính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cả các quốc gia chuyển tải (transit) hàng hoá, cũng như chuẩn

 Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải

 Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu

 Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ với người vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

 Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có)

 Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát hay tổn thất của hàng hoá

 Đại diện người nhập khẩu

Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người nhập khẩu) những công việc sau:

 Theo dõi quá tình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển

 Nhận và kiểm fra tất cả các chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hoá

 Nhận hàng từ người vận tải

 Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phí khác liên quan

 Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết)

 Giao hàng hoá cho người nhập khẩu

 Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát của hàng hoá

 Các dịch vụ khác

Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác theo yêu cầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng về thị trường mới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao hàng phù hợp,

1.1.11 Mối quan hệ của ngưừi giao nhận với các bên liên quan

Người giao nhận là người nhận sự ủy thác của chủ hàng để lo liệu việc vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, mà trong quá trình vận chuyển hàng hóa phải qua rất nhiều giai đoạn, chịu sự kiểm tra, kiểm soát của rất nhiều cơ quan chức năng Do đó, người giao nhận cũng phải tiến hành các công việc có liên quan đến rất nhiều bên

Chính phủ & các cơ quan chức năng:

Quan hệ với Chính phủ và các cơ quan chức năng đại diện cho Chính phủ như:

Bộ Thương mại, Hải quan, Giám định, Cơ quan quản lý ngoại hối, kiểm dịch, y tế, Quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở: đó có thể là chủ tàu, người môi giới, hay bất kỳ người kinh doanh vận tải nào khác, mối quan hệ này được điều chỉnh bằng hợp đồng cung cấp dịch vụ

Ngoài ra, người giao nhận còn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng, người bảo hiểm

1.1.12 Tác động của nghiệp vụ giao nhận với doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu

Việc sử dụng các dịch vụ giao nhận thường mang lại cho doanh nghiệp những lợi ích thiết thực như sau:

 Giảm thiếu được các rủi ro đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyến Người giao nhận thường có nhiều kinh nghiệm và kiến thức trong thuê

phương tiện, nhất là tàu biến do họ thường xuyên tiếp xúc với các hãng tàu nên họ biết rõ hãng tàu nào là có uy tín, cước phí hợp lý, lịch tàu cụ thế,

 Tiết kiệm thời gian và chi phí phát sinh cho chủ hàng Sử dụng dịch vụ giao nhận một mặt tạo điều kiện giảm nhân sự cho doanh nghiệp Mặt khác do chuyên môn trong lĩnh vực này nên người giao nhận thường tiến hành các công đoạn một cách nhanh chóng nhất, tránh hiện tượng chậm trễ trong thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu

 Trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường thì người giao nhận đảm trách việc này, giúp cho doanh nghiệp không phải có người đại diện tại nước chuyển tải cũng như đảm bảo sao cho hàng hóa bị tổn thất là ít nhất nếu có trong quá trình chuyển tải hàng hóa

 Người giao nhận thay mặt doanh nghiệp để làm các thủ tục khiếu nại với người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm khi xảy ra tốn thất hàng hóa

 Người giao nhận giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mã thuế (nếu hàng hóa thuộc loại chịu thuế) sao cho số thuế mà doanh nghiệp phải nộp là hợp lý và ở mức tối thiếu

Có thể nói sự phát triển của dịch vụ giao nhận ngày càng lớn rộng là do sự tiện lợi của dịch vụ này mang lại Qua đó cho ta thấy tầm quan trọng của giao nhận trong xuất nhập khấu, nó vừa mang tính chuyên môn vừa giảm được chi phí xuất nhập khẩu, làm cho sản phẩm đến tay người tiêu dùng nhanh và giá cả thấp hơn Như vậy giao nhận cũng góp phần vào việc kích thích người tiêu dùng và dẫn đến kết quả hoạt động của các công ty xuất nhập khẩu cũng phát triển

1.2 Cơ sở pháp lý và nguyên tắc

1.2.1 Cơ sở pháp lý

Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như: các quy phạm pháp luật quốc tế (các công ước về vận đơn, vận tải; công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế ), các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải; các loại hợp đồng và L/C thì mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu

 Các quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:

 Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế

 Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký tại Brussels ngày 25/08/1924

 Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển (Nghị định thư Visby 1968)

 Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển 1978

 Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:

 Bộ luật hàng hải 1990

 Luật Hải quan

 Luật thương mại năm 2005

 Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

 Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải ủy thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa

 Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và phải nhận một cách liên tục trong một thời gian nhất đinh khối lượng hàng hoá ghi trên chứng từ Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan

 Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao, kiện hoặc dấu xi, chì vẫn còn nguyên vẹn và không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát mà người nhận phát hiện ra sau khi đã ký nhận với cảng

 Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng hoặc người vận chuyển muốn đưa người và phương tiện vào cảng xếp dỡ thì phải được cảng đồng ý và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

 Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa lưu tại kho, bãi cảng theo đúng kỹ thuật và thích hợp với từng vận đơn, từng lô hàng Nếu phát hiện thấy tổn thất của hàng hóa đang lưu kho bãi, cảng phải báo ngay cho chủ hàng biết, đồng thời áp dụng các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa, hạn chế tổn thất

 Việc xếp dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại cảng được thực hiện trên cơ

sở hợp đồng ký kết giữa cảng và chủ hàng hoặc người vận chuyển hoặc người được ủy thác

1.3 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

1.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trên lý thuyết

Đối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn:

• Bước 1: Giao hàng xuất khẩu cho cảng

• Bước 2: Cảng giao hàng xuất khẩu cho tàu

Cụ thể các bước như sau:

Bước 1: Giao hàng xuất khẩu cho cảng

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho, bảo quản hàng hoá với cảng

- Trước khi giao hàng, phải giao cho cảng các giấy tờ:

+ Bảng liệt kê hàng hóa - Cargo List

+ Giấy phép xuất khẩu

+ Lệnh xếp hàng - Shipping Instruction

- Giao hàng vào kho cảng, nhận phiếu nhập kho

Bước 2: Cảng giao hàng xuất khẩu cho tàu

- Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải:

+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như: hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm (nếu có )

+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA - Estimated Time of Arrival), chấp nhận Thông báo sẵn sàng bốc dỡ (NOR - Notice of Readiness)

+ Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng (Cargo Plan/ Stowage Plan)

- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu:

+ Trước khi xếp, phải tổ chức vận chuyên hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe, công nhân và người áp tải (nếu cần) + Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu do công nhân cảng làm Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện hải quan Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Tally Report, cuối ngày phải ghi vào Daily Report và khi xếp xong một tàu, ghi vào Final Report Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet Việc kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên của công ty kiểm kiện

+ Khi giao nhận xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn (Bill of Lading - B/L)

+ Căn cứ vào số lượng hàng đã xếp ghi trong Tally sheet (Bảng kiểm đếm), cảng và tàu sẽ lập Bảng tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và hai bên sẽ ký xác nhận vào bảng này kết thúc việc giao nhận hàng với tàu

+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ, nếu có

Đây là hàng hoá xuất khẩu do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các nơi trong nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của mình chứ không qua các kho của cảng Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác có thể giao trực tiếp cho tàu

Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng, chỉ khác là không phải ký hợp đồng thuê kho bãi của cảng (giao tay ba)

• Gửi hàng nguyên container (FCL)

- Người xuất khẩu liên lạc với hãng tàu, thông báo các thông tin về hàng hóa, nơi đi, nơi đến Hãng tàu sẽ fax cho chủ hàng bảng lịch tàu để chủ hàng chon chuyến tàu Sau khi đã thống nhất hàng sẽ đi chuyến tàu nào thì hãng tàu sẽ fax cho chủ hàng Booking Note (Bản đăng ký lưu khoang, lưu cước), chủ hàng điền vào và đưa lại cho đại diện hãng tàu hoặc Đại lý tàu

- Sau đó hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container rỗng để chủ hàng mượn và cấp cho chủ hàng seal (kẹp chì) Chủ hàng hoặc người vận tải thay mặt chủ hàng nhận container phải ký vào phiếu EIR - một dạng của bien bản giao container - để quy trách nhiệm khi làm hư hỏng hoặc mất mát container

- Chủ hàng lấy container rỗng về địa điềm đóng hàng của mình

- Mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan sẽ niêm phong, kẹp chì container

- Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại CY (Container Yard), trước khi hết thời gian quy định (Closing time) của từng chuyến tàu (thường là 8 tiếng trước khi tàu bắt đầu xếp hàng)

- Chủ hàng lập Container Packing List và trao cho hãng tàu để lập B/L

Quy tình cơ bản như sau:

- Chủ hàng gửi Booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu Sau khi Booking note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thoả thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý của họ tại trạm CFS (Container Freight Station - Trạm đóng hàng lẻ) hoặc ICD quy định

- Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hoá, giám sát việc đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng Sau khi hải quan niên phong, kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành thủ tục giao hàng và yêu cầu cấp vận đơn hoặc chứng từ vận tải

- Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ

- Người chuyên chở xếp container lên tầu và vận chuyển đến nơi đến

1.3.2 Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại Việt Nam

Sau hơn 35 năm Đổi mới, Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu tích cựu, đáng ghi nhận từ chính trị, ngoại giao cho đến kinh tế, văn hóa, thể thao, đời sống

xã hội Trong năm 2013, Việt Nam đang tiến hành đàm phán xin gia nhập Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) Kể từ khi Việt Nam gia nhập WTO đến nay, hoạt động ngoại thương, đặc biệt là hoạt động xuất nhập khẩu đã có nhiều bước tiến triển rõ rệt Năm 2012, tăng trưởng xuất khẩu là 18,3%, ước tính gần 115 tỷ USD, gấp 3,5 lần năm 2005 Kim ngạch xuất khẩu/GDP đạt khoảng 81,7%, cao hơn mức kỷ lục 80,8% của năm 2011 Tốc độ tăng kim ngạch xuất khẩu cao hơn tốc độ tăng GDP lên đến 3,6 lần Nhập khẩu tăng 7,1%, gần 114,3 tỷ USD so với năm

2011

Có được thành tựu trên là nhờ vào các chính sách của Đảng, Nhà nước đã tạo thuận lợi như những ưu đãi thuế quan, hàng rào phi thuế quan được dỡ bỏ, sự cạnh tranh một cách bình đẳng, trung thực khi nước ta gia nhập WTO

Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất, từ bước đàu tiên như tìm kiếm thị trường cho đến bước xuất/ nhập khẩu thì trên thực tiễn đã cho thấy rằng bản thân mỗi

doanh nghiệp không thể tiến hành mọi khâu, đặc biệt là khâu vạn chuyển, giao nhận hàng hóa từ các đối tác quốc tế Chính vì tính chuyên môn hóa ngày càng cao của nền kinh tế hội nhập với nền kinh tế toàn cầu, các công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận (logistics) đã ra đời Nhờ vào các công ty giao nhận mà đã góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển, chuyên chở hàng hóa, đảm bảo an toàn, tránh rủi ro thất thoát hàng hóa, giúp hàng hóa được phân phối và đến tay người mua hàng trọn vẹn

và tiện lợi hơn rất nhiều Vì vậy, việc hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại Việt Nam là một điều cần thiết và cấp bách Việc hoàn thiện quy trình sẽ giúp cho hoạt động thương mại được dễ dàng hơn, tiện lợi hơn, giảm thiểu các chi phí không cần thiết, tạo ra giá trị thặng dư và làm cho nền kinh tế ngày càng vững mạnh và tăng trưởng

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN

GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ

( INTERLOGISTICS)

2.1 Tổng quan về công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc

Tế (Interlogistics)

2.1.1 Căn cứ pháp lý

 Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ

 Tên giao dịch quốc tế: INTERNATIONAL LOGISTICS JOINT STOCK

COMPANY

 Tên viết tắt: INTER LOGISTICS JSC

 Tên gọi tắt: INTERLOGISTICS

 Trụ sở chính: Tầng 5 Tòa nhà Cảng Sài Gòn, số 03 đường Nguyễn Tất

Thành, phường 12, quận 04, thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Hình 2.1 Địa chỉ của công ty trên Google Map

 Điện thoại: (84.8) 39435899 Fax: (84.8) 39435898

 Website: www.interlogistics.com.vn

 Email: info@interlogistics.com.vn

 Mã số thuế: 0303957341

 Logo công ty:

 Lĩnh vực hoạt động: Thực hiện tất cả các dịch vụ liên quan đến lĩnh vực giao nhận xuất/nhập khẩu hàng hóa trong và ngoài nước như: logistics, dịch vụ hải quan, chứng từ, gom hàng LCL, sea freight, air freight, đóng kiện, vận chuyển hàng hóa, kho bãi

2.1.2 Qúa trình hình thành và phát triển

Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế (Interlogistics) được thành lập khi tách ra từ hệ thống Interlink Group chuyên kinh doanh về các lĩnh vực vận chuyển hàng hóa đa quốc gia Trong bối cảnh tình hình kinh doanh thuận lợi và thương mại quốc tế phát triển, nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và nội địa ở Việt Nam trong những năm gần đây gia tăng, để hoạt động kinh doanh được chủ động hơn, năm 2005 Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế ra đời Công ty có nguồn vốn kinh doanh là 100% vốn trong nước với các quyền hạn như:

 Là một đơn vị hạch toán độc lập

 Có tư cách pháp nhân đầy đủ

 Được sử dụng con dấu riêng

 Chủ động thực hiện các hoạt động kinh doanh, tài chính, tổ chức nhận sự độc lập

Được thành lập từ năm 2005 đến nay Interlogistics đã trở thành một thương hiệu lớn mạnh và được sự tín nhiệm của nhiều khách hàng trong nước Interlogistics hiện nay đã có chi nhánh văn phòng tại hai miền trên đất nước: Hà Nội và Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng Trong đó, trụ sở chính đặt tại Hồ Chí Minh

 Cơ sở vật chất :

Mục tiêu của Interlogistics là luôn cố gắng đem lại cho khách hàng những dịch

vụ có giá trị thực sự, tạo lập bằng sự thông hiểu về thị trường nội địa kết hợp với sự tinh thông về nghiệp vụ quốc tế Và bằng chứng rõ ràng nhất về sự quan tâm đến khách hàng là sự đầu tư mạnh mẽ vào kho bãi, đội xe pick up hàng, đội xe

container, sự đầu tư về công nghệ thông tin, về đào tạo nhân viên, về các trang thiết

bị

Bảng 2.1 Danh mục máy móc sử dụng trong kho

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của Công ty Interlogistics

2.1.3.1 Chức năng

Công ty Interlogistics là một công ty Cổ Phần 100% vốn trong nước, hạch toán độc lập kể từ năm 2005, hoạt động theo giấy phép đã đăng ký và theo luật doanh nghiệp Việt Nam, công ty có những chức năng chính như sau:

 Tự tạo nguồn vốn cho kinh doanh và dịch vụ của công ty, bảo đảm trang thiết bị, đổi mới trang thiết bị, mở rộng các hoạt động kinh doanh của mình, đảm bảo việc hạch toán kinh tế tự trang trãi nợ đã vay và làm tròn nghĩa vụ với ngân sách nhà nước

 Công ty hoạt động với ngành nghề kinh doanh: dịch vụ giao nhận, bốc dỡ hàng hóa, môi giới vận tải, đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, làm thủ tục hải quan, dịch vụ chứng từ, bảo hiểm hàng hóa thương mại, cho thuê kho, đại lý giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước, làm các dịch vụ có liên quan đến ngành vận tải…

 Kinh doanh một số loại hàng hóa

 Được yêu cầu các cơ quan pháp luật, quản lý Nhà nước và Công ty bảo vệ đảm nhiệm các quyền và nhiệm vụ cần thiết để công ty hoạt động có hiệu quả thực hiện các nhiệm vụ của Nhà nước theo luật định

 Trừ khi bản thân người gởi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tham gia vào bất kỳ một khâu hay thủ tục nào, chứng từ nào đó, nếu không thì Công ty Interlogistics sẽ thay mặt người gởi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu toàn

bộ quá trình vận chuyển hàng hoá qua các công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng

Danh mục máy móc trong kho

2.1.3.2 Nhiệm vụ

 Công ty có những nhiệm vụ cơ bản sau:

 Đăng ký kinh doanh và kinh doanh đúng ngành nghề đã được cấp giấy phép

và chấp hành đầy đủ chế độ do pháp luật quy định về hoạt động kinh doanh, quản lý doanh nghiệp, thuế, tài chính, lao động – tiền lương

 Xây dựng và tổ chức kế hoạch kinh doanh nhằm đi đúng mục đích và nội dung hoạt động của công ty

 Phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban và các công ty trong ngành nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh

 Quản lý và sử dụng vốn có hiệu quả

 Giám đốc công ty có trách nhiệm xây dựng và ban hành quy chế tổ chức hoạt động của công ty, làm đầy đủ các thủ tục kinh doanh

 Mở rộng thị trường trong và ngoài nước, mở rộng quy mô kinh doanh, tích cực thâm nhập thị trường mới, tiềm năng

 Tìm kiếm khách hàng tiềm năng, tạo và giữ được các mối quan hệ kinh doanh lâu dài, nhằm tạo tiền đề đưa công ty phát triển đi lên

 Chịu trách nhiệm trước Nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam và trước khách hàng về chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp

 Báo cáo thống kê, báo cáo định kỳ theo quy định của Nhà nước và chịu trách nhiệm về tính xác thực của báo cáo, công khai báo cáo tài chính hàng năm, các thông tin để đánh giá đúng đắn và khách quan về hoạt động của công ty

 Tuân thủ mọi quy định pháp luật của Nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ

Nghĩa Việt Nam và các điều ước Quốc Tế mà nhà nước Việt Nam chính thức tham gia và công nhận

 Thực hiện đầy đủ các cam kết hợp đồng ngoại thương và các hợp đồng khác

có liên quan đến hoạt động của công ty

 Thực hiện đúng chế độ và quy định về quản lý vốn, quản lý ngoại hối, tài sản, kế toán, hạch toán và các chế độ khác do Nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam quy định

 Quản lý toàn bộ cán bộ công nhân viên của công ty theo chính sách hiện hành của Nhà nước Thực hiện các chế độ về lương, thưởng và cam kết sử dụng lao động theo đúng bộ luật lao động hiện hành, đảm bảo công tác bảo

hộ an toàn lao động cho người lao động tại Công ty

 Thường xuyên tổ chức đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, hổ trợ chi phí phụ cấp, chăm sóc đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ, nhân viên