phát triển hành lang kinh tế quốc lộ 2 trong thời kỳ công nghiệp hóa - hiện đại hóa

Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM  PHẠM NGỌC CHÂU PHÁT TRIỂN HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 TRONG THỜI KÌ CÔNG NGHIỆP HOÁ - HIỆN ĐẠI HOÁ LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC ĐỊA LÝ THÁI NGUYÊN - 2010 Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM  PHẠM NGỌC CHÂU PHÁT TRIỂN HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 TRONG THỜI KÌ CÔNG NGHIỆP HOÁ - HIỆN ĐẠI HOÁ CHUYÊN NGÀNH : ĐỊA LÍ HỌC MÃ SỐ : 60.31.95 LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC ĐỊA LÝ Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS. NGUYỄN MINH TUỆ THÁI NGUYÊN, NĂM 2010 Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu và kết quả nghiên cứu trong luận văn này là trung thực và chƣa hề đƣợc sử dụng để bảo vệ một học vị nào khác. Tôi cam đoan rằng mọi sự giúp đỡ cho việc thực hiện luận văn này đó đƣợc cảm ơn và các thông tin trích dẫn trong luận văn đều đó đƣợc chỉ rừ nguồn gốc. Tác giả luận văn Phạm Ngọc Châu Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn LỜI CẢM ƠN Sau hai năm nghiên cứu và học tập tại Khoa Sau Đại học – Trƣờng Đại học Sƣ phạm - Đại học Thái Nguyên đến nay tôi đã hoàn thành chƣơng trình học tập và luận văn tốt nghiệp của mình. Trong thời gian thực hiện luận văn, tôi đã nhận đƣợc sự giúp đỡ quý báu từ phía các thầy cô giáo, các bạn đồng nghiệp, các tập thể trong và ngoài nhà trƣờng. Trƣớc hết, em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, Ban chủ nhiệm khoa Sau đại học, khoa Địa lí cùng toàn thể các thầy cô giáo đã tận tình giảng dạy, giúp đỡ em trong suốt thời gian học tập tại trƣờng. Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất tới cô giáo PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ, ngƣời đã tận tình hƣớng dẫn, chỉ dạy cho tôi trong suốt quá trình thực hiện luận văn. Tôi xin chân thành cảm ơn tới UBND, Sở kế hoạch & đầu tƣ, Sở công thƣơng, Sở tài nguyên & môi trƣờng, Sở nông nghiệp, Sở giao thông vận tải, Cục thống kê của các tỉnh Phú Thọ và Vĩnh Phúc đã tạo điều kiện thuận lợi cho tôi trong quá trình tìm kiếm số liệu cho luận văn. Tôi xin chân thành cảm ơn những đồng nghiệp, gia đình, bạn bè đã động viên, giúp đỡ, chia sẻ với tôi trong quá trình thực hiện luận văn. Tuy bản thân tôi đã cố gắng rất nhiều, song do những hạn chế về mặt thời gian, khả năng và kinh nghiệm của bản thân nên chắc chắn luận văn cũng không tránh khỏi những thiếu sót. Qua đây, tôi rất mong đƣợc sự đóng góp ý kiến của các thầy cô giáo, bạn bè, đồng nghiệp để luận văn của tôi đƣợc hoàn thiện hơn và mang tính thực tiễn cao hơn. Tôi xin chân thành cảm ơn! Thái Nguyên, tháng 07 năm 2010 Tác giả Phạm Ngọc Châu Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn DANH MỤC CÁC CỤM TỪ VIẾT TẮT HLKT HÀNH LANG KINH TẾ QL QUỐC LỘ KCN KHU CÔNG NGHIỆP TTCN TRUNG TÂM CÔNG NGHIỆP WTO WORLD TOURISM ORGANIZATION TCLT TỔ CHỨC LÃNH THỔ TCLTKT TỔ CHỨC LÃNH THỔ KINH TẾ KTTĐ KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn DANH MỤC BẢNG, HÌNH A. BẢNG SỐ LIỆU Tên bảng Trang BẢNG 2.1: Diện tích, dân số của các huyện, thị xã, thành phố dọc QL 2 thuộc hai tỉnh Vĩnh Phúc và Phú Thọ năm 2008 34 BẢNG 2.2: HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT DỌC HLKT QL 2 NĂM 2008 40 BẢNG 2.3: Một số chỉ tiêu trung bình năm của khí hậu thời kì 2000 – 2008 của HLKT QL 2 42 BẢNG 2.4: Đặc điểm lƣu lƣợng nƣớc của các con sông dọc hành lang kinh tế QL 2 năm 2008 45 BẢNG 2.5: Tỉ lệ dân thành thị của HLKT QL 2 và hai tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ năm 2008 54 BẢNG 3.1: Quy mô GDP và tốc độ tăng trƣởng của 2 tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, giai đoạn 2000 – 2008 73 BẢNG 3.2: Giá trị sản xuất trên địa bàn 2 tỉnh có HLKT QL 2 và cơ cấu GTSX, giai đoạn 2000 – 2008 74 BẢNG 3.3: Giá trị sản xuất của các huyện, thị xã, thành phố dọc HLKT QL 2 75 BẢNG 3.4: Cơ cấu giá trị sản xuất của các huyện dọc HLKT QL 2 76 BẢNG 3.5: Cơ cấu kinh tế theo thành phần kinh tế của hai tỉnh dọc HLKT QL 2, giai đoạn 2000 – 2008 79 BẢNG 3.6: Giá trị sản xuất công nghiệp của HLKT QL 2 năm 2008 81 BẢNG 3.7: Giá trị sản xuất công nghiệp và cơ cấu giá trị sản xuất theo 3 nhóm ngành của Vĩnh Phúc, Phú Thọ năm 2008 82 BẢNG 3.8: Cơ cấu giá trị sản xuất công nghiệp theo thành phần kinh tế của hai tỉnh dọc HLKT QL 2, giai đoạn 2002 – 2008. 83 BẢNG 3.9: Danh mục các KCN của HLKT QL 2 đã đƣợc cấp giấy phép đến năm 2008 93 BẢNG 3.10: Tình hình hoạt động của ngành vận tải của HLKT QL 2, giai đoạn 2005 - 2009 101 BẢNG 3.11: Tình hình phát triển du lịch của HLKT QL 2 trên địa bàn hai tỉnh Vĩnh Phúc và Phú Thọ giai đoạn 2001 – 103 Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn 2008 BẢNG 3.12: Lao động trực tiếp trong ngành du lịch của 2 tỉnh dọc HLKT QL 2 giai đoạn 2001 – 2008 104 BẢNG 3.13: Tình hình xuất nhập khẩu của hai tỉnh trên địa bàn HLKT QL 2 109 BẢNG 3.14: Tình hình sản xuất lƣơng thực trên hành lang kinh tế quốc lộ 2, giai đoạn 2004 – 2008. 113 B. DANH MỤC HÌNH HÌNH 2.1: Quy mô dân số của HLKT QL 2, giai đoạn 2000 – 2008 53 HÌNH 2.2: Cơ cấu sử dụng lao động phân theo ngành kinh tế của hai tỉnh Phú Thọ và Vĩnh Phúc năm 2002 và 2008 55 HÌNH 2.3: Toàn cảnh và mối quan hệ QL 2 với các tuyến QL khác ở Vùng Trung du miền núi phía Bắc 58 HÌNH 3.1: Sự chuyển dịch cơ cấu giá trị sản xuất theo nhóm ngành kinh tế của HLKT QL 2 năm 2004 và 2008 78 HÌNH 3.2: Giá trị sản xuất và tốc độ tăng trƣởng nông – lâm – ngƣ nghiệp của 2 tỉnh dọc hành lang kinh tế quốc lộ 2 giai đoạn 2002 – 2008 112 Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài 1 2. Lịch sử nghiên cứu đề tài 2 3. Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài 5 5. Quan điểm nghiên cứu và phƣơng pháp nghiên cứu 5 5.1. Quan điểm nghiên cứu 5 5.2. Phƣơng pháp nghiên cứu 5 6. Những đóng góp của đề tài 8 7. Cấu trúc luận văn 8 PHẦN NỘI DUNG CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ HÀNH LANG KINH TẾ QL 2 9 1.1. Cơ sở lí luận 9 1.1.1. Khái niệm và bản chất của Tổ chức lãnh thổ kinh tế 9 1.1.2. Các hình thức TCLT ở Việt Nam 11 1.1.3. Hành lang kinh tế 17 1.2. Cơ sở thực tiễn 27 1.2.1. Sự phát triển HLKT trên thế giới 28 1.2.2. Thực tiễn phát triển HLKT Việt Nam 30 1.2.3. Tiểu kết 32 CHƢƠNG 2: TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 34 2.1. Khái quát về HLKT QL 2 và địa bàn nghiên cứu 34 2.2. Tiềm năng phát triển HLKT QL 2 36 2.2.1. Vị trí địa lí 36 2.2.2. Tự nhiên 38 2.2.3. Kinh tế - xã hội 55 2.3. Đánh giá chung 74 2.3.1. Thuận lợi 74 2.3.2. Khó khăn 75 Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn CHƢƠNG 3: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN KINH TẾ HÀNH LANG QUỐC LỘ 2 77 3.1. Khái quát chung 77 3.1.1. Quy mô và tốc độ tăng trƣởng kinh tế 77 3.1.2. Cơ cấu kinh tế 82 3.2. Thực trạng phát triển các ngành kinh tế 84 3.2.1. Công nghiệp 84 3.2.2. Dịch vụ 100 3.2.3. Ngành nông – lâm – ngƣ nghiệp 112 3.3. Phân hoá lãnh thổ 116 3.4. Tiểu kết 119 CHƢƠNG 4: ĐỊNH HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 122 4.1. Các quan điểm, mục tiêu và định hƣớng phát triển kinh tế 122 4.1.1. Các quan điểm 122 4.1.2. Các mục tiêu phát triển 123 4.1.3. Định hƣớng phát triển 124 4.2. giải pháp phát triển 133 4.2.1. Huy động vốn đầu tƣ 133 4.2.2. Hoàn thiện kết cấu hạ tầng 134 4.2.3. Xây dựng chƣơng trình hành động chung ở các cấp địa phƣơng cho 2 tỉnh trong vùng HLKT QL 2 chạy qua 135 4.2.4. Thiết lập mạng lƣới thông tin và các kênh liên lạc trong HLKT 136 4.2.6. Bảo vệ môi trƣờng sinh thái 137 4.3 . Tiểu kết 137 PHẦN KẾT LUẬN 139 TÀI LIỆU THAM KHẢO 141 PHỤ LỤC Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn [...]... 3: Thực trạng phát triển kinh tế Hành lang QL 2 Chƣơng 4: Định hƣớng và giải pháp phát triển kinh tế Hành lang QL 2 đến năm 20 20 Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn 9 PHẦN NỘI DUNG CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ TỔ CHỨC LÃNH THỔ KINH TẾ VÀ HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 1.1 Cơ sở lí luận 1.1.1 Khái niệm và bản chất của Tổ chức lãnh thổ kinh tế 1.1.1.1 Khái... tích cực trong việc phát triển đất nƣớc Hiện nay, đây là những địa bàn thu hút đầu tƣ trong và ngoài nƣớc, phát triển cơ sở hạ tầng, xây dựng mạnh các khu công nghiệp và các bến cảng phục vụ giao thông thông quốc tế d Khu công nghiệp tập trung Phát triển công nghiệp là một trong những hƣớng chiến lƣợc của các nƣớc đang phát triển trong quá trình công nghiệp hoa – hiện đại hoá Để phát triển công nghiệp. .. triển kinh tế trên địa bàn nghiên cứu và đề xuất một số giải pháp cho phát triển có hiệu quả và bền vững trong tƣơng lai 3 .2 Nhiệm vụ nghiên cứu - Đúc kết cơ sở lí luận và thực tiễn về việc phát triển HLKT - Đánh giá tiềm năng phát triển HLKT QL 2 - Phân tích hiện trạng phát triển kinh tế – xã hội ở địa bàn nghiên cứu - Đề xuất một số phƣơng hƣớng và giải pháp phát triển cho HLKT QL 2 trong thời gian... hành lang kinh tế quốc lộ 2 trong thời kì công nghiệp hoá - hiện đại hoá” 2 Lịch sử nghiên cứu đề tài Trong xu thế hội nhập và liên kết kinh tế trên bình diện khu vực và thế giới, việc phát triển hình thức HLKT đã và đang thu hút không chỉ một quốc gia mà là rất nhiều chính phủ các nƣớc tiến đến các bàn đàm phán song phƣơng nhằm đạt đƣợc các thoả thuận có hiệu quả trong việc phát triển kinh tế khu vực... lên, nền kinh tế cũng gián tiếp chuyển từ phát triển theo chiều rộng sang chiều sâu Từ đó tác động đến chuyển dịch cơ nền kinh tế từ nền kinh tế nông nghiệp sang nền kinh tế công nghiệp – dịch vụ Vì vậy sẽ không còn nghi ngờ gì khi xác định vai trò của công nghệ là một yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất và thúc đẩy sự phát triển nền kinh tế của mỗi quốc gia, vùng lãnh thổ trong đó có HLKT phát triển. .. của cả vùng, cả nƣớc và quốc tế Chính các trọng điểm phát triển này cùng với các cực ở hai đầu hành lang sẽ tạo ra sự phát triển cho toàn bộ vùng và là bộ khung phát triển về mặt lãnh thổ - Sự có mặt của các ngành kinh tế chủ đạo, đó là các ngành kinh tế tạo tăng trƣởng, có thể là các ngành công nghiệp chủ đạo hoặc các ngành có tỉ trọng ngày càng cao trong cơ cấu ngành công nghiệp, hay nói cách khác... trọng điểm của hành lang Những trục giao thông huyết mạch này không chỉ có ý nghĩa quyết định tới sự hình thành và phát triển các cơ sở công nghiệp 1.1.3.3 Vai trò của HLKT đối với sự phát triển kinh tế – xã hội HLKT đƣợc xây dựng nhằm phát triển một số lĩnh vực kinh tế - xã hội nhất định Do vậy, căn cứ vào mục đích xây dựng hành lang mà vai trò của chúng đối với các hoạt động kinh tế có thể khác nhau... về kinh tế - xã hội giữa các địa bàn trên hành lang và địa bàn xung quanh, phát triển kinh tế - xã hội theo một mục tiêu chung mà vẫn giữ nguyên bản sắc văn hoá dân tộc, phong tục truyền thống của vùng, miền Thứ năm, góp phần giữ vững trật tự an ninh quốc gia, tạo tầm nhìn dài hạn trong chiến lƣợc phát triển kinh tế - xã hội trên cơ sở phát triển bền vững 1.1.3.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến sự hình thành... hoá” đối với quá trình hình thành và phát triển của HLKT Vai trò đó ngày càng đƣợc biểu hiện rõ hơn trong nền kinh tế thị trƣờng và xu thế hội nhập kinh tế toàn cầu khi lựa chọn các trọng điểm phát triển, các cực phát triển và tăng trƣởng kinh tế b Điều kiện tự nhiên và tài nguyên thiên nhiên Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn 22 Điều kiện tự nhiên và tài nguyên... Bắc phát triển Vì vậy, đánh giá đúng tiềm năng cũng nhƣ hiện trạng phát triển kinh tế trên tuyến HLKT QL 2 có ý nghĩa quan trọng, tạo cơ sở cho việc hoạch định các chiến lƣợc khai thác thế mạnh lãnh thổ, tận dụng cơ hội, phát huy thành tựu đạt đƣợc, khắc phục khó khăn, vƣợt qua thách thức để phát triển kinh tế nhanh và bền vững Xuất phát từ những vấn đề trên, tôi chọn đề tài Phát triển hành lang kinh . GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 122 4.1. Các quan điểm, mục tiêu và định hƣớng phát triển kinh tế 122 4.1.1. Các quan điểm 122 4.1 .2. Các mục tiêu phát triển 123 4.1.3 thực tiễn 27 1 .2. 1. Sự phát triển HLKT trên thế giới 28 1 .2. 2. Thực tiễn phát triển HLKT Việt Nam 30 1 .2. 3. Tiểu kết 32 CHƢƠNG 2: TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN HÀNH LANG KINH TẾ QUỐC LỘ 2 34 2. 1. Khái. 2 và địa bàn nghiên cứu 34 2. 2. Tiềm năng phát triển HLKT QL 2 36 2. 2.1. Vị trí địa lí 36 2. 2 .2. Tự nhiên 38 2. 2.3. Kinh tế - xã hội 55 2. 3. Đánh giá chung 74 2. 3.1. Thuận lợi 74 2. 3 .2.