Logistics tinh gọn và linh hoạt liên hệ với chuối cung ứng của công ty cổ phần liên doanh ô tô hyundai thành công việt nam

Nó bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến việc thu hồi, sửa chữa, bảo trì, nâng cấp và tái chế sản phẩm hoặc vật liệu khi chúng bị hỏng, không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng.. S

Nhóm sinh viên thực hiện: 1/ Thái Thị Thu Thảo - 2025106010007 - D20QLCN02

2/ Nguyễn Phương Thảo - 2125106050021 - D21LOQL02

Nhóm lớp: KITE.CQ.02

Chương trình: Quản trị kinh doanh

Giảng viên hướng dan: ThS Ng6 Linh Ly

Binh Duong, 11/2023

LOGISTICS TINH GON VA LINH HOAT LIEN HE VOI

CHUOI CUNG UNG CUA CONG TY CO PHAN LIEN

DOANH O TO HYUNDAI THANH CONG VIET NAM

Nhóm sinh viên thực hiện: 1/ Thái Thị Thu Thảo - 2025106010007 - D20QLCN02

2/ Nguyễn Phương Thảo - 2125106050021 - D21LOQL02

Nhóm lớp: KITE.CQ.02

Chương trình: Quản trị kinh doanh

Giảng viên hướng dẫn: Th8 Ngô Linh Ly

Bình Dương, 11/2023

i

KHOA KINH TÉ

CTĐT QUẢN TRỊ KINH DOANH

PHIẾU CHẢM TIỂU LUẬN Tên hoc phan: Quan trị chuỗi cùng ứng (2+0)

Mã học phan: LING217

Nhóm/lớp môn học: KITE.CQ.01

Hoc ky: 1 Nam hoc: 2023-2024

Danh sach sinh vién:

STT Ho va tén Mã số sinh viên Tỉ lệ đóng góp Điểm quy đổi

1 Nguyễn Phương Thảo 2125106050021 100%

TT Tiêu chí đánh giá Điểm tối Điểm đánh giá

đa Cán bộ Cán bộ Điểm thống chấm 1 chấm 2 nhất

1 Chọn chủ đề (bài báo), tổng quan nội dung lý 25

thuyết và đóng góp vào thực tế (bài báo)

Mô tả các dòng (hàng hóa, tiện tệ, thông tin,

2 ngược-nếu có) của hệ thống chuỗi cung ứng và các 2.5

chỉ số đo lường tính hiệu quả của chuỗi

3 Phân tích, đánh giá chuỗi cung ứng theo chủ đề đã 4

chon trong ly thuyét

4 Hình thức trình bay 1

Điểm tổng cộng 10

Đình Dương, ngày tháng T1 năm 2023

Cán bộ chấm 1 Cán bộ chấm 2

Ngô Linh Ly

1 Cấu trúc logistics ngược và điểm tách rời 3

2 Kénh logistics cua nha san xuất thiết bị điện tử tại Bangkok 3

3 Cấu trúc kênh logistics ngược 4

4 Cấu trúc logistics leagile 5

5 Sơ đồ dòng hàng hóa của Hyundai 8

6 So dé dong tiền tệ của Hyundai 8

7 Sơ đồ đòng thông tin của Hyundai 9

8 Dòng logisties ngược của Hyundai 10

9 Quy trình logIstics ngược của Hyundai 11

il

DANH MUC BANG BIEU

1 So sanh Lean va Agile 1

2 Danh sách các xe trong diện triệu hồi 14

3 Sự khác nhau giữa bài báo và chuỗi cung ứng của Hyundai 18

LỜI CAM ĐOAN

Đề hoàn thành được bài tiểu luận này, ngoài sự nỗ lực của bản thân, học viên còn nhận được rất nhiều

sw giup đỡ từ giáo viên hướng dẫn thầy Ngô Linh Ly Từ việc lựa chọn đề tài, xây dựng đẻ tài và định hướng về nội dung cũng như hình thức đến việc hoàn thành bài tiểu luận, nếu không có sự giúp đỡ của Thây có lẽ đã không có bài tiêu luận này Các số liệu và kết quá thu được là đo các cá nhân trong

nhóm nổ lực trực tiếp theo dõi, thu thập với một thái độ hoàn toàn khách quan, trung thực, không đạo

nhái hay sao chép từ bất kỳ một công trình nghiên cứu nào khác Tất cả tài liệu trích dẫn đều được ghi rõ nguồn gốc, không sao chép bắt cứ tài liệu nào mà không có trích dẫn Chúng em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường nêu phát hiện bất cứ sai phạm hay sao chép nào trong đề tài này

Tác Giả

Nguyễn Phương Thảo

Thái Thị Thu Thao

LỜI CẢM ƠN

Đề hoàn thành bài tiêu luận này, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến: Ban giám hiệu trường Đại

Học Thủ Dầu Một đã tạo điều kiện về cơ sở vật chất với hệ thống thư viện hiện đại, đa dạng các loại sách, tài liệu thuận lợi cho việc tìm kiếm, nghiên cứu thông tin để em hoàn thành bài tiểu luận một

cách hoàn chỉnh

Chúng em xin bày tỏ lòng biến ơn sâu sắc tới thầy Ngô Linh Ly người trực tiếp hướng dẫn chúng em

thực hiện bài tiểu luận Thầy đã hướng dan, chi day tan tinh trong qua trinh chung em tim hiéu va

nghiên cứu Chúng em đã biết thêm được rất nhiều kiến thức bổ ích trong học tập và trong công tác nghiên cứu từ thầy Chúng em cũng xin gửi lời cảm ơn tới gia đình, bạn bè những người luôn giúp

đỡ, động viên giúp chúng tôi có thêm động lực dé hoàn thành bài tiểu luận này

Cuối cùng chúng em tự nhận thấy bản thân còn nhiều hạn chế, tuy răng đã có gắng hoàn thành bai tiểu luận trong phạm vi và khá năng cho phép nhưng chắc chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Chúng em rất mong nhận được sự quan tâm, thông cám và góp ý tận tình của quý thây cô Trân trọng cảm ơn quý thầy cô!

Tac Gia

Nguyễn Phương Thảo

Thái Thị Thu Thảo

MỤC LỤC

M.0008)1098:0011800) 010188 iii DANH MUC BANG BIEBU ou ceccssssesseesesseeseesnssesieeaneeneenesecsnseateaneecsuseaceaneaneeneenssaseateaneaneeneeeseeseaseaneey iv LOL CAM DOAN wi eecescesetescee essences eeseeeieesneeeeeneeaneeinesitsateanteseesinseseensaamssesaieanmesissaiesnteenssanseseeneaaes V 909) 100 v CHƯƠNG 1: PHAN TÍCH BÀI BẢO REVERSE LEAGIILE - 5-5 c2 tk 1

1.1 Triển khai leagility trong kénh logistics nQUOC c.c.ccccccescsessseesesssesesesesesescscscecscsceeeeeseseseneaeaees 1 1.1.1 Kénh logistics nguroe «2.0 1 1.1.2 Chiến lược logistics leagile- tỉnh gọn và linh hoạt - 555 S+SvSvEvEeEererererererezssee 1 1.1.3 M6 hinh leagile trong logistics DØƯỢC Q.0 L SH Tnhh 2 1.1.4 Áp dụng chiến lược leagile cho kénh logistics ngược ¿552v sx+rrxervrrsrerrrerree 3 291g Ji 8n 7 I9 8n na 5ÝÝ 7

CHƯƠNG 2: CHUỎI CUNG ỨNG CỦA HYUNDAI 5 c2 Hường 8

P tan ốốố ốốốốốố- 8

"0n? an ẻe 8

2.1.2 Dong tién t6 occ cccccccccscscssssesesesesescsescsesssesesescscscsvssasasavasasssessssseseneasaeacacasisssasesscscseacecacecaeaeeets 8

2.1.3 Dong thong tit eee ee eee ee 9

CHƯƠNG 3: DÁNH GIÁ 5 + tk TH 11g e 18

3.1 So sánh sự vận hành hiện tại của Hyundai với nội dung bài báo ST nshike 18

3.2 Những vấn đẻ khác liên quan đến chuỗi cung ứng của Hyundai - 2s 5s+s+s+sss+2 18 3.2.1 Van dé bullwhip cla Hyundai 222v 2333535353 33 3 3331111111 EErxrrrrrrrrrei 18 KP? cach 0n 20 3.3 Tom tat các vấn dé tồn đọng trong chuỗi cung ứng của Hyunđai c5 5s+s+ssssse2 20

3.4 Nguyễn nhân - - kg HH KH HH Tà KH KH KT KH KH tệp 21

3.5 Giai na 1 21

TAI LIEU THAM KHẢO - c CSn 111 E 11111 E1 1111111111551 15 11H TT H TT HH TH TH HH TH HH Hy 23

vill

CHUONG 1: PHAN TICH BAI BAO REVERSE LEAGILE

1.1 Triển khai leagility trong kênh logistics ngược

1.1.1 Kênh logistics ngược

Theo hội đồng các chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng cho rằng nếu trọng tâm của logistics là sự di chuyến của nguyên liệu từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, thì trọng tâm của logistics ngược phải là

sự đi chuyển nguyên vật liệu từ điểm tiêu dùng đến điểm xuất xứ

Theo Rogers và Tibben-Lembke (2001) đưa ra khái niệm về "kênh logistics ngược" (reverse logistics channel) là quá trình quán lý đòng nguyên liệu thô, tồn kho, thành phẩm và đòng thông tin liên quan

từ điểm tiêu dùng trở lại điểm xuất xứ một cách hiệu quả và tiết kiệm chỉ phí Nó bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến việc thu hồi, sửa chữa, bảo trì, nâng cấp và tái chế sản phẩm hoặc vật liệu

khi chúng bị hỏng, không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng

Đặc điểm của kênh logistics ngược gồm: Thu hồi sản phẩm, sửa chữa và báo trì, tái chế và xử lý, quản

lý thông tin liên quan

1.1.2 Chiến lược logistics leagile- tỉnh gọn và linh hoạt

Lean - Tỉnh gọn: Tập trung vào tối ưu hóa quá trình vận chuyên, quản lý hàng tồn kho và các hoạt động liên quan đến chuỗi cung ứng bằng cách tập trung vào loại bỏ lãng phí và tối ưu hóa hiệu suất Đặc điểm: Loại bỏ lãng phí, tối ưu hóa quá trình, sử đụng tài nguyên thông minh, tập trung vào giá

tri, dang tin cậy

Agile - Linh hoạt: Tập trung vào khá năng thích nghi nhanh chóng với sự biến đổi trong môi trường

kinh doanh và thị trường Nó đòi hỏi sự lĩnh hoạt trong các quyết định và thực hiện để đối phó với sự

thay đối không lường trước và nhu cầu của khách hàng thay đổi liên tục

Đặc điểm: Tính thích nghị, độ lĩnh hoạt, phản ứng nhanh, hợp tác, quản lý rủi ro

Bảng 1.1.2 So sánh Lean và Agile

Mục tiêu Tối ưu hóa hiệu quá và hiệu Thích ứng với những thay đổi

suất của chuỗi cung ứng bằng trong nhu cầu của khách hàng cách loại bỏ lãng phí và thị trường

Cách tiếp cận Tập trung vào việc loại bỏ lãng _ Tập trung vào sự linh hoạt

phí

Ưu trên Hiệu quả Linh hoạt

Phù hợp với Các ngành công nghiệp có nhu Các ngành công nghiệp có nhu

cầu ôn định cầu thay đối nhanh chóng

Leagile là sự kết hợp giữa hai mô hình lean và agile trong chiến lược chuỗi cung ứng tổng thể bằng cách định vị điểm tách rời sao cho phù hợp nhất với việc đáp ứng nhu cầu không ổn định ở hạ nguồn nhưng vẫn cung cấp lịch trình cấp độ ngược dòng từ điểm tách rời (Naylor và cộng sự, 1999)

“Điểm tách rời” là điểm phân biệt giữa kế hoạch theo định hướng đơn hàng và định hướng dự báo,

được sử dụng để đệm chống lại sự biến động của đơn đặt hàng của khách hàng hoặc sự đa dạng của

sản phẩm Việc áp dụng các nguyên tắc agile là cần thiết đối với cá nhân hoặc tô chức tham gia vào quy trình sản xuất và phân phối sản phẩm ở hạ nguồn, trong khi những người tham gia ở thượng nguồn sử dụng lean Việc định vị điểm tách rời cũng gắn liền với vấn đề trì hoãn hoặc làm tăng hiệu quá của hệ thống logistics

1.1.3 Mô hình leagile trong logistics ngược

Tinh tinh gon trong quy trình logisties ngược được sử dụng ở thượng nguồn của điểm tách rời, giúp loại bỏ sự lãng phí trong quá trình logistics ngược từ đó tiết kiệm chỉ phí và thời gian liên quan Ngược lại, tính linh hoạt được áp đụng ở phân cuối của điểm tách rời giúp giảm thời gian thực hiện quy trình nhằm đáp ứng nhu cầu không ổn định của người tiêu dùng nhanh nhất có thế

Việc kết hợp tính linh hoạt và tỉnh gọn sẽ giúp giảm thời gian thực hiện tổng thé va chi phí cũng như tăng sự hài lòng của khách hàng Ngoài ra, người ta còn hy vọng rằng các số liệu như giám thời gian giao hang, giam chi phi va sw hai long cua khách hàng sẽ được cải thiện thông qua việc áp dụng “tính linh hoạt”

Tuy nhiên có một vấn đề lớn được đặt ra về sự đối lập giữa tiết kiệm chỉ phí phí địch vụ trả lại hàng

và nâng cao mức độ dịch vụ khách hàng Và dé giảm thiểu sự đánh đổi này, chúng ta sẽ trình bày một

số ví dụ về việc áp dụng chiến lược linh hoạt trong Logisties ngược, trong đó mối quan tâm chính là

vị trí của điểm tách rời trong hệ thống Logistics

a) Diém Tách Rời Ở Giai Đoạn Thu Thập Sản Phẩm Trả Lại:

VD: Công ty A sản xuất các sản phẩm điện tử phức tạp và nhận sản phẩm trả lại từ khách hang dé bao trì và sửa chữa Điểm tách rời của họ năm ở giai đoạn thu thập sản phẩm tra lại Tại điểm này, sản

phẩm được kiểm tra, xác định sự cố, và phân loại đề quyết định liệu chúng có thé tái sử dụng hoặc

cần phái thay thể các thành phân

b) Điểm Tách Rời Ở Giai Đoạn Tái Sử Dụng:

VD: Công ty B sản xuất các sán phẩm đóng gói tiêu dùng và quyết định thực hiện việc tái sử dụng các sản phẩm trả lại sau khi kiểm tra và làm mới chúng Điểm tách rời ở đây là giai đoạn tái sử dụng, nơi sản phẩm được làm mới và đóng gói lai dé tái bán hoặc tái sử dụng

c) Điểm Tách Rời Ở Giai Đoạn Xử Lý Sản Phẩm Trả Lại:

VD: Công ty C sản xuất thiết bị công nghiệp và nhận sản phẩm trả lại từ khách hàng Điểm tách rời

của họ năm ở giai đoạn xử lý sản phẩm trá lại, trong đó sản phẩm được tháo rời thành các thành phần riêng lẻ Các thành phần này sau đó được kiểm tra, sửa chữa, và tái sử đụng hoặc thay thể tùy thuộc vào tình trạng của chúng

d) Điểm Tách Rời Ở Giai Đoạn Đầu Vào Sản Xuất:

VD: Công ty D sản xuất các sản phẩm thực phẩm và chọn điểm tách rời năm ở giai đoạn đầu vào sản xuất Thay vì sán xuất hàng tồn kho, họ sản xuất theo don dat hang cụ thê của khách hàng Sán pham

được sản xuất dựa trên nhu cầu thực tế và đưa ra thị trường một cách nhanh chóng

anne

‘ — Manufacturer/* 5 aaa Distributor [S Wholesaler

Product/ IProduct/ IProduct/

Spare parts Spare parts Spare parts

Push Vas Pull

Factory y Center/ 2 (Modem Trade) Customers

Service Center

Other

Full Truck-Loaded i) 3-7 Days Retailers Provinces

Order (via company's (Modern Trade)

own truck)

Customers Transportation :

Less Than — Service ¡ Retailers —

Truck-Loaded 4-2 Days protien (Modern Trade)

3-7 Days Retailers Provinces

ma (via company’s (Modern Trade)

Spare Part own truck)

Product k

NA vn Retailers [, 2-3 Days Provider (Modern Trade)

khu vực và các nhà bán lẻ chỉ đóng vai trò là điểm tập kết để gửi hàng về trung tâm

Bangkok

Vẫn đề:

Lead time sửa chữa dài đo phải chờ đợi quá lâu Đặc biệt là hàng gửi tại trung tâm dịch vụ khu vực

và các nhà bán lẻvì tần suất xe tải thấp và thiếu xe tải quay trở lại trung tâm dịch vụ Bangkok

Chi phi van chuyén cao Trừ khi khách hang đến lay tai Trung tam dich vu, ho sé phai tra tiền vận

chuyến từ Trung tâm về nhà Nhà sản xuất cũng phái trả tiền vận chuyến từ nhà bán lẻ đến Trung tâm

dich vy tai Bangkok

mức tồn kho tại 24 cửa hàng dịch vụ

Những sản phẩm có lỗi phổ biến gửi về cửa hàng dịch vụ Vì những sán phẩm có lỗi phổ biến có số

lượng gửi về nhiều hơn nên lượng nhận về nhiều hơn mức tồn kho an toàn tại các cửa hàng dịch vụ

có điện tích lớn hơn

Những sản phẩm trá lại có yêu cầu phức tạp hơn thì những hàng hóa đó sẽ được gửi về trung tâm sửa chữa chính tại Bangkok Các lỗi bị gửi về đa số phức tạp và nghiêm trọng nhưng hầu hết các số lượng hàng gặp lỗi như vậy rất ít nên lượng tra về trung tâm sửa chửa chính tai Bangkok it hon Do dé mite tồn kho an toàn không cần quá cao và diện tích sử dụng kho trong trung tâm sửa chửa cũng thu hẹp

lại Thu hẹp diện tích kho trung tâm sửa chữa chính 350m2 còn 40m2 đủ để các thiết bị phức tạp và

phụ tùng

Trong mỗi xưởng dịch vụ, có Ít nhất một người vận hành đa chức năng có thể thực hiện các nhiệm vụ

từ chức năng hành chính đến dịch vụ sửa chữa Tức có nghĩa là 24 cửa hàng thì mỗi cửa hàng sẽ có 1

nhân viên Vậy lượng nhân viên cần tổng cộng là 24 nhân viên Còn ngược lại tại trung tâm sửa chữa chính thì thay đổi một cách đột ngột từ 20 nhân viên xuống còn | nhân viên Lý giải cho sự thay đổi

này là vì nhu cầu nhân viên sửa chữa tại trung tâm sửa chữa chính không còn nhiều như trước, số lượng hàng hóa trá về đã giảm, lượng hàng hóa trước đó đù loại lớn hay loại nhỏ loại phức tạp được gửi cho trung tâm chính thì được gửi cho cửa hàng dịch vụ sửa chữa Do đó những nhân viên không

có nhiệm vụ để làm đó sẽ di chuyển đến các cửa hang dich vu dé đáp ứng nhụ cầu sửa chữa tại cửa hàng dịch vụ

Nhà sán xuất bố sung hàng tồn kho phụ tùng thay thế cho các cửa hàng địch vụ hàng tháng Phụ tùng lưu giữ tại các cửa hàng dịch vụ trong khoảng 15 ngày Phụ tùng thay thế thường xuyên sử dụng cũng

5

tương đương với thời hạn sử dụng của các cửa hàng dịch vụ Đối với các phụ tùng thay thế khác, thời

hạn sử dụng không chắc chắn và rất khó ước tính

Để đối phó với sự biến động nhu cầu cao hơn, các cửa hàng dịch vụ sử dụng hệ số an toàn cao hơn

dé xác định số lượng phụ tùng thay thế cần lưu giữ ở mỗi địa điểm Trung tâm dịch vụ chính sử đụng

hệ số an toàn thấp hơn

Trong cấu trúc leagile, mức tồn kho và chỉ phí lưu giữ hàng tồn kho ở mỗi địa điểm đã được thay đối

Dựa trên số liệu chỉ phí, cơ cầu hậu cần đảo ngược linh hoạt khiến chỉ phí lưu giữ hàng tồn kho trung

bình cao hơn so với trước đó

1.1.4.3 Kết quả

Chiến lược linh hoạt ảnh hưởng lớn đến quy trình logistic ngược của nhà sản xuất, giúp giám tổng chỉ phí và thời gian sửa chữa sán phẩm Sự kết hợp giữa chiến lược tỉnh gọn và linh hoạt nhằm giám chỉ phí và cung cấp phán ứng nhanh hơn cho biến động nhu câu Chỉ phí lớn nhất trong kênh logistics ngược là chỉ phí vận chuyến sản phẩm trở lại trung tâm dịch vụ chính Việc áp dụng chiến lược linh

hoạt trong quy trình hậu cần đảo ngược có thể cải thiện sự hài lòng của khách hàng Tuy nhiên, có

hạn chế về đữ liệu và khả năng áp dụng trong các ngành khác nhau Hy vọng nghiên cứu tương lai sẽ

kiếm tra khái niệm này trong nhiều tình huống khác nhau và phát triển quy trình nghiên cứu trường

hợp để nâng cao độ tin cậy của kết quả

Điều này dẫn đến những ảnh hưởng tích cực:

Giảm thời gian thực hiện và thời gian chờ đợi từ 6-40 ngày còn 1 ngày Do có các cửa hang dich vu tại các điểm bán lẻ Khách hàng chỉ việc đến các cửa hàng dịch vụ gần mình nhất để sửa chữa thay thé lắp ráp Mà các điểm bán lẻ này tiếp cận thường xuyên với khách hàng nhất, vị trí lợi thế gần khách hàng nhất, nên sản phâm được khách hàng trá lại bởi những lỗi phô biến sẽ được giải quyết ngay trong ngày mà không cần phải chờ đợi thời gian vận chuyên

Tiết kiệm chỉ phí vận chuyến ( lúc trước khách hàng chỉ vì các lỗi phố biến cửa sản phẩm phải chịu 2

đợt phí đi sửa chữa và gửi về) Nhờ có các cửa hàng dịch vụ gần khách hàng này mà không cân phái nhờ các đơn vị vận chuyến đề vận tải hàng hoá lỗi đến trung tâm sửa chữa chính

Giám chỉ phí thuê mặt bằng 33.600$ còn 19.200$ Chị phí thuê mặt bằng đã giảm đáng kế nguyên

nhân là mức độ sử đụng kho tại trung tâm sửa chữa chính giảm nên nhà sản xuất đã giám kho tại trung tâm này Tại các cửa hàng dịch vụ thì tùy vào nhu cầu sửa chữa của từng vùng diện tích kho sẽ thay đổi Tiền dé thuê một miếng đất lớn lớn hơn nhiều lần so với tiền dé thuê nhiều miếng đất nhỏ Chính

vì vậy đã cắt giảm được một ít tiền thuê mặt bằng

Nhưng đổi lại các lợi ích trên thì doanh nghiệp phải đánh đổi chi phí vận hành và chỉ phí lưu giữ hàng tồn kho tăng

Chi phí vận hành 44.0008 lên 55.000$ do lượng nhân viên tăng từ 20 nhân viên lên thành 25 nhân viên Tiền để trả lương và thưởng, tiền quản lý các nhân viên để vận hành các cửa hàng dịch vụ tăng

Chỉ phí lưu giữ hàng tồn kho 6.813$ lên 9.298$ (mức tồn kho 24 cửa hàng cao hơn mức tồn kho ở

trung tâm) Mức tồn kho ở đây cao là vì tại các cửa hàng dịch vụ này cần diện tích đủ để chứa, dự trữ các phụ kiện, phụ tùng để sửa chữa các lỗi phô biến khá nhiều và nhu cầu nhiều nên cần phải có mức

tồn kho an toàn cao Cao hơn mức tồn kho ở trung tâm sửa chửa chính Mà số lượng cửa hàng là 24 nên phải phân bô nguyên vật liệu hợp lý Đám báo luôn có nguyên vật liệu đáp ứng để sửa sửa chữa Tuy nhiên chỉ phí vận hành và chỉ phí lưu trữ hàng tồn kho cao cũng không lớn hơn các lợi ích tiết kiệm khác mà chiến lược mang lại Nên tổng chi phí tiết kiệm được 30.5293

6

1.2 Đóng góp vào thực tế

Giúp tiết kiệm chỉ phí: Lợi ích của việc triển khai linh hoạt trong cac kénh logistics ngược sẽ giúp giảm thời gian thực hiện tổng thể và chỉ phí của chương trình hậu cần ngược Sự giảm chỉ phí lớn

nhất của kênh log1sties ngược là từ việc vận chuyển hàng về hoạt động trở lại trung tâm địch vụ chính

Hệ thống hậu cần ngược cho phép kết hợp hàng hóa và hàng trồng, giúp tận dụng tối da tai trong của

các phương tiện vận chuyển

Góp phần nâng cao sự hài lòng của khách hàng: Quá trình logisties ngược có thê giúp việc giao hàng ngược trở nên nhanh chóng và thuận tiện Một trong những mục tiêu của quy trình hậu cần ngược là

nâng cao sự hải lòng của khách hàng, nên việc áp dụng chiến lược linh hoạt vào quy trình hậu cần

đáo ngược có thể đáp ứng thành công yêu cầu của khách hàng

Giúp quá trình logistics xuôi đạt được hiệu quá cao: Các kênh logistics ngược có thế được sử dụng

để quản lý lưu kho ngược, giúp tối ưu hóa quá trình logistics xuôi Điều này đồng nghĩa với việc cái thiện sự đồng nhất trong cung cấp và phân phối sản phẩm

Giúp tiết kiệm được thời gian: Nhờ sự phân bễ cửa hàng dịch vụ tại các điểm bán lé nên khách hàng

không phái chờ đợi thời gian vận chyến hàng đến trung tâm sửa chửa chính

1.3 Dự kiến nghiên cứu

Như chúng ta đã biết thi Logistic ngược là một bộ phận của chuỗi cung ứng thông thường nó cũng

gồm các quá trình hoạch định, lên kế hoạch thực hiện và kiểm soát một cách chặt chẽ quá trình lưu

chuyền hàng hóa dịch vụ thông tin giữa điểm tiêu dùng và điểm khởi đầu Nó bao gồm các hoạt động thu hồi, sửa chữa, bảo trì, tái chế và nâng cấp sản phẩm khi chúng bị hư hỏng và không đáp ứng yêu

cầu của người tiêu dùng, nó mang lại giá trị kinh tế, xã hội và giảm thiểu các tác động môi trường Là

một vấn đề cần được chú trọng trong xã hội hiện nay Đây là một bài báo rất hay nói về chuỗi cung ứng ngược do tác giá R Banomyong, V Veerakachen and N Supatn trình bày Bài báo nói về trường hợp tại Băng Cốc vậy tại Việt Nam của mình thì như thế nào

Tại Việt Nam, vấn để thu hồi xe ô tô diễn ra kha tram trọng Trong 6 tháng đầu năm 2023, theo báo thanh niên tổng hợp từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy đã có đến 19 đợt thu hỏi Vụ triệu hồi có

số lượng xe nhiều nhất là hãng xe Hyundai Có ba đợt thu hồi và đợt thu hồi có ảnh hưởng nhiều nhất

là dot thang 2 nam 2023 Hãng xe mắt khoảng hai tháng đề chủ sở hữu nhận thư thông báo kế từ khi

van dé xay ra Tại sao lại mắt khoáng thời gian đó Lean là làm sao cho quy trình gọn nhất nhưng vẫn hiệu quả, rút ngắn lead time Áp dụng cách mà công ty ở Băng Cốc bó trí nhân viên tại các khu vực

và 24 cơ sở sửa chữa tại 24 cửa hàng, thông báo và hễ trợ khách hàng Nhóm phân tích hiện trạng của cung ứng của Hyundai Hyundai cũng có các trung tâm địch vụ như thẻ

Từ bài báo, nhóm đự kiến sẽ áp dụng khái niệm và kỹ thuật lean dé xem xét quy trình của Hyundai diễn biến như thế nào có khác so với quy trình thu hỏi lean trong bài báo phân tích hay không, đã tỉnh gọn chưa, hay vẫn còn dư thừa những bước nào có thể lược bỏ Còn khái niệm agile, agile là tập trung vào sự linh hoạt Nhóm dự kiến áp đụng trường hợp trong bài báo tại trung tâm dịch vụ phương pháp

là kho dự trữ của cơ sở sẽ dự trữ các linh kiện cho lỗi phô biến, dịch vụ cần tập trung cũng là các lỗi phô biến còn kho dự trữ của trung tâm dịch vụ sẽ dự trữ các linh kiện cho lỗi phức tạp hơn, sẽ tiết

kiệm chỉ phí mặt bằng cho Hyundai và tăng khá năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng