Phân tích, Đánh giá và cải tiến chuỗi cung ứng dòng sản phẩm mỳ tôm hảo hảo của công ty cổ phần acecook việt nam

Vinalink đã và đang triển khai hoạt động vận tải đa phương vớinhiều hình thức khác nhau, góp phần đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của kháchhàng trong và ngoài nước.. Với mục đích tìm

GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN

Giới thiệu chung về công ty cổ phần Logistics Vinalink

Tên công ty: CÔNG TY CỔ LOGISTICS VINALINK

Tên giao dịch quốc tế: VINALINK

Hình 1.1 Logo công ty Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số: 0301776205

Trụ sở chính: 226/2 Lê Văn Sỹ, Phường 1, Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh Điện thoại: (84-8) 38255389 Fax: (84-8) 39405331

Vốn điều lệ: 247 tỷ VNĐ (năm 2022)

Lịch sử hình thành và phát triển của công ty

Công ty Vinatrans thành lập Xí nghiệp Đại lý Vận tải và Gom hàng với tên giao dịch là Vinaconsol

Vào ngày 24/06/1999, Bộ trưởng Bộ Thương mại đã ban hành Quyết định số 0776/1999/QĐ-BTM phê duyệt phương án cổ phần hóa một phần doanh nghiệp nhà nước Vinatrans Theo đó, Xí nghiệp Đại lý vận tải và gom hàng được chuyển đổi thành Công ty cổ phần Giao nhận vận tải và thương mại, mang tên giao dịch là Vinalink, với vốn điều lệ 8 tỷ VND, trong đó nhà nước nắm giữ 10% Công ty chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, văn phòng và xuất nhập khẩu.

Ngày 01/09/2000: Công ty chính thức hoạt động theo tư cách pháp nhân đã đăng ký với Sở kế họach và Đầu tư TP.HCM ngày 31/7

GVHD: TS Trần Thiện Vũ Trang

Vào ngày 01/01/2001, Phòng Giao nhận hàng hàng không chính thức được thành lập và hoạt động tại văn phòng A8 Trường Sơn, Quận Tân Bình, trước khi chuyển về địa chỉ 44 Trường Sơn, Quận Tân Bình.

Vào tháng 10 năm 2001, Vinalink đã hợp tác với Freight Consolidators Pte.Ltd từ Singapore để thành lập công ty liên doanh Đại lý vận chuyển FC (Vietnam) Công ty này chuyên cung cấp dịch vụ đại lý cho các hãng hàng không quốc tế, bao gồm British Airways và Royal Brunei Airlines.

Ngày 01/01/2005: Chi nhánh công ty tại Hà Nội chính thức hoạt động

Ngày 15/9/2005: Bộ Giao thông vận tải cấp phép kinh doanh vận tải đa phương thức cho Vinalink

Vào ngày 04/09/2005, dịch vụ chuyển phát nhanh nội địa Vinalink Express chính thức ra mắt Đến tháng 10 năm 2008, Vinalink vinh dự nhận Giải thưởng – Cúp vàng “Công ty cổ phần hàng đầu Việt Nam” do Hiệp hội Kinh doanh Chứng khoán Việt Nam, Trung tâm thông tin Tín dụng – NHNN, Tạp chí Chứng khoán – UBCKNN và các cơ quan chức năng bình chọn và trao tặng.

Ngày 17/08/2009, Chứng khóan của Công ty chính thức được niêm yết trên sàn Giao dịch chứng khóan TPHCM (HOSE) với Mã Chứng khoán VNL

01/10/2009: Chi nhánh công ty tại Hải Phòng chính thức hoạt động

Ngày 17/12/2010: Bộ Thương mại Vương quốc Cambodia đã cấp Giấy phép hoạt động cho Văn phòng đại diện của Công ty tại Phnompenh – Campuchia.

Vào ngày 06/05/2011, Công ty cổ phần Logistics Kim Thành được thành lập tại Lào Cai Đến ngày 11/11/2011, Trung tâm Logistics Kim Thành đã chính thức khởi công xây dựng với sự chứng kiến của lãnh đạo tỉnh Lào Cai, Bộ Công Thương cùng các doanh nhân tỉnh Vân Nam, Trung Quốc.

Ngày 16/07/2011 nhân ngày thành lập Công ty, chính thức giới thiệu Hệ thống nhận diện thương hiệu mới, bao gồm:

Ngày 04/01/2013, Công ty TNHH MTV Logistics Vinalink (Cambodia) đã được

Bộ Thương mại Vương quốc Campuchia cấp giấy phép thành lập với nội dung như sau:

- Tên công ty: Vinalink Logistics (Cambodia) Co., Ltd

- Số đăng ký với Bộ Thương mại: Co.3199E/2012, ngày 24/12/2012

- Loại hình công ty: Công ty TNHH Một thành viên

- Vốn đầu tư: 25,000 USD (100.000.000 riel)

Vào ngày 24/5/2014, Vinalink chính thức đổi tên theo Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số 0301776205, được cấp bởi Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tư TPHCM, với sự thay đổi lần thứ 10 vào ngày 22/05/2014.

* Tên công ty trước khi thay đổi: CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI

*Tên công ty sau khi thay đổi: CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK

Ngày 01/06/2018: Chi nhánh công ty tại Đà Nẵng chính thức hoạt động Ngày 01/07/2018: Chi nhánh công ty tại Quy Nhơn chính thức hoạt động Năm 2019:

Thay đổi trụ sở chính tại 226/2 Lê Văn Sỹ, Phường 1, Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh từ ngày 21/05/2019 theo Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số:

0301776205 do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tư TPHCM cấp thay đổi lần thứ 16 ngày 21/05/2019

Công ty TNHH MTV Logistics Vinalink (Cambodia) chính thức chấm dứt hoạt động từ ngày 01/11/2020, theo Nghị quyết HĐQT số 2371/2020/NQ/VNL-35 ngày 26/10/2020 Quyết định này bao gồm việc thực hiện các thủ tục chấm dứt dự án đầu tư ra nước ngoài và giải thể công ty theo quy định hiện hành.

Cơ cấu tổ chức

Mô hình quản trị Ban Giám đốc: gồm Tổng Giám đốc, 02 Phó Tổng giám đốc và Kế toán trưởng 4 chi nhánh: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn.

Hình 1.2 Sơ đồ tổ chức

Lĩnh vực hoạt động

Vinalink là công ty cung cấp các dịch vụ logistics toàn diện, bao gồm:

Dịch vụ logistics cho hàng xuất – nhập khẩu:

+ Thủ tục xuất nhập khẩu

+ Giao nhận hàng triển lãm và công trình

+ Giao nhận hàng hóa tận nhà (door to door services)

+ Đóng gói bao bì hàng hóa

+ Tư vấn xuất nhập khẩu

+ Thủ tục chứng nhận xuất xứ cho hàng hóa (C/O )

+ Bảo hiểm, hun trùng , kiểm văn hóa …

+ Xuất / nhập khẩu ủy thác

+ Đóng kiện các loại hàng hoá

+ Hàng chuyển cảng (từ các cảng chính tại TPHCM – Hải Phòng – Đà Nẵng) đi các tỉnh.

+ Làm thủ tục cho hàng quá cảnh đi Cam-pu-chia, Lào, Trung Quốc và các nước trong khu vực.

Dịch vụ phân phối hàng hóa thiết bị XNK và nội địa :

Chúng tôi chuyên thực hiện các công việc giao nhận vận chuyển tập trung, bao gồm bảo quản, phân loại và tổ chức vận chuyển, bốc dỡ, cũng như giao nhận hàng hóa đến các địa điểm yêu cầu Ngoài ra, chúng tôi còn thu chi hộ cho chủ hàng thông qua hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn và phần mềm quản lý phù hợp với yêu cầu của các công ty đa quốc gia.

Các nhóm hàng chính được cung cấp bao gồm thiết bị viễn thông, trạm BTS, máy rút tiền tự động ATM, nguyên liệu sản xuất bia, điện tử gia dụng và thực phẩm Đối tượng khách hàng chủ yếu là các công ty viễn thông, ngân hàng và các nhà nhập khẩu đại lý cho các thương hiệu nước ngoài.

+ Vận chuyển container và hàng rời

+ Di dời văn phòng, nhà xưởng và tài sản cá nhân

+ Vận chuyển hàng quá cảnh Lào, Campuchia,Trung quốc

Dịch vụ kho thường / kho ngoại quan:

+ Đại lý lưu kho và phân phối hàng hóa

+ Kinh doanh kho ngoại quan và dịch vụ giao nhận của kho ngoại quan

+ Dịch vụ quản lý hàng thế chấp cho các ngân hàng thương mại

Dịch vụ cung cấp cho hãng tàu – dịch vụ tại cảng

+ Đại lý thủ tục cho các hãng tàu

+ Gom hàng lẻ xuất khẩu và chia hàng lẻ nhập khẩu qua kho CFS

+ Thực hiện đưa hàng chung chủ trong cùng 01 container vào kho cảng

+ Dịch vụ cho tàu và thuyền viên khi cập cảng

THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK

Phân tích nguồn lực của công ty phục vụ cho hoạt động vận tải

2.1.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật

Công ty sở hữu đội xe tải gồm 10 xe tải, 12 đầu kéo và 24 sơmi rơmooc 40 feet, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và được bảo dưỡng định kỳ Đội ngũ nhân viên điều hành chuyên nghiệp và năng động quản lý và khai thác hiệu quả đội xe theo quy định của công ty.

Công ty Vinalink hợp tác với nhiều đối tác vận tải như Công ty CP Vận tải và Thuê tàu biển Hải Âu, Công ty CP Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hà Tây, và Tổng công ty Vận tải Hà Nội – Transerco để đáp ứng nhu cầu vận chuyển linh hoạt Nhờ vào các hợp đồng này, Vinalink có thể sử dụng nguồn phương tiện và lái xe của các đối tác, từ đó nâng cao khả năng cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức cho khách hàng.

Hệ thống kho bãi của công ty được đặt tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng, nhằm đảm bảo điều kiện lưu trữ và bảo quản hàng hóa hiệu quả.

Công ty đã tiến hành quy chuẩn và tiêu chuẩn hóa chất lượng dịch vụ vận tải và an toàn giao thông, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ Mỗi lái xe sẽ dựa vào các tiêu chuẩn này để đảm bảo chất lượng dịch vụ, bao gồm việc quy định các trạm dừng nghỉ cho từng tuyến đường.

Công ty tổ chức định kỳ các khóa học cơ bản về sửa chữa ô tô nhằm nâng cao ý thức và hiểu biết của lái xe về quản lý chất lượng xe và an toàn giao thông Lái xe cần tuân thủ đúng hành trình và tuyến đường quy định để đảm bảo đội xe luôn trong tình trạng tốt, sẵn sàng cho việc vận chuyển hàng hóa Để thực hiện điều này, công ty đã bố trí 02 thợ kỹ thuật phụ trách sửa chữa và bảo dưỡng định kỳ cho toàn bộ đội xe, đồng thời quản lý và theo dõi hành trình của xe.

Hiện nay, 100% xe tải đã được gắn camera hành trình trên thùng xe để đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa.

Tất cả các xe đều được trang bị hệ thống GPS nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và điều hành Việc theo dõi xe qua hệ thống GPS giúp đảm bảo các phương tiện hoạt động đúng lộ trình, từ đó đảm bảo thời gian giao hàng cũng như an ninh và an toàn cho hàng hóa.

Những trường hợp xe dừng đỗ không đúng nơi quy định thì đã có biện pháp xử lý kịp thời.

Hiện nay, công ty chưa có phương tiện vận tải đường sắt riêng, mà chủ yếu hợp tác với các đối tác vận tải đường sắt để cung cấp dịch vụ.

Công ty đã hợp tác với các đối tác lớn như Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và Công ty CP Vận tải Đường sắt Hà Nội (HARACO) để tận dụng các toa xe và container chuyên dụng của họ.

Các loại phương tiện vận chuyển chủ yếu bao gồm toa xe chở hàng khô, toa xe chở container, toa xe chở dầu và toa xe chở xi măng, mỗi loại đều được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận chuyển các mặt hàng khác nhau.

Công ty chưa đầu tư vào việc xây dựng kho bãi và trạm dỡ hàng riêng cho vận tải đường sắt, mà thực hiện giao nhận và lưu kho tại các bãi container cũng như kho hàng của các đối tác.

Hệ thống công nghệ thông tin và phần mềm quản lý điều hành còn hạn chế, chủ yếu dựa vào thông tin do đối tác cung cấp.

Vinalink sở hữu hệ thống bãi Container với vị trí chiến lược, thuận tiện cho dịch vụ vận tải đường biển Nằm gần Xa lộ Hà Nội, bãi Container của Vinalink giúp xe đưa container ra vào dễ dàng mà không gặp phải các hạn chế về cầu đường, đồng thời rút ngắn khoảng cách đến các cảng và khu công nghiệp lân cận.

+ Cách cảng Cát Lái khoảng 8 km

+ Cách cảng VICT khoảng 10 km

+ Cách các khu công nghiệp chính ở Bình Dương, Đồng Nai, khoảng 12 km.

+ Ngay sát bên ICD Phước Long, ICD SoTrans

Bãi Container của Vinalink có tổng diện tích 22,000 m2, trong đó diện tích bãi lên tới 20,000 m2 và xưởng sửa chữa 2,000 m2 Đây là một không gian rộng rãi, đủ để bảo quản các mặt hàng cồng kềnh như sắt thép và thiết bị vận tải Hiện tại, bãi container chủ yếu cung cấp dịch vụ bảo quản hàng thế chấp cho các ngân hàng thương mại.

Các phương tiện hiện có trong bãi Container của Vinalink

+ Xe nâng chụp (reachstacker) : 02 chiếc

+ Xe nâng càng (forklift) : 01 chiêc

+ Đầu kéo (prime mover) : 12 chiếc

Công ty không chỉ đầu tư vào hệ thống kho bãi chất lượng, mà còn ký kết hợp đồng cung ứng dịch vụ kho bãi với các cảng lớn như Tân Cảng Cát Lái, Cảng Quy Nhơn, Cảng Hải Phòng Điều này giúp tối ưu hóa quy trình bốc dỡ, lưu kho và kiểm tra hàng hóa Để nâng cao năng lực vận tải đa phương thức, công ty đã hợp tác với các đơn vị vận tải nội địa như Lê Chân, Delta, Dương Anh, Pacific và Minh 56 Huong Transport Việc sử dụng dịch vụ của các đối tác này giúp công ty cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải nội địa và dịch vụ giao hàng trọn gói.

Công ty hiện tại không sở hữu tàu biển riêng mà chủ yếu ký hợp đồng thuê tàu từ các hãng tàu khác để thực hiện vận tải biển quốc tế Các đối tác cung cấp tàu chính bao gồm Vinalines, Wanhai Lines và CMA CGM Tùy thuộc vào loại hàng hóa cần vận chuyển, công ty sử dụng các loại tàu như tàu container, tàu bulk và tàu tanker.

Công ty Cổ phần Logistics Vinalink hiện chưa có văn phòng đại diện hoặc chi nhánh ở nước ngoài, do đó, họ phải ký hợp đồng đại lý với các công ty logistics quốc tế để cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức Sự thành công trong việc vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển chủ yếu phụ thuộc vào sự hỗ trợ từ các đại lý tại nước ngoài.

Các mô hình vận tải đa phương thức của công ty

Ở từng mô hình vận tải đa phương thức của công ty, trình bày biểu giá, quy trình thực hiện, các bộ chứng từ cần có, v.v.

2.2.1 Vận tải biển – đường hàng không

Bảng 2.4 Biểu giá, chứng từ cần có cho phương thức vận tải đường biển – đường hàng không Đường biển Đường hàng không

Cước vận chuyển Container 20 feet: 800-1.200 Châu Á: 3-5 USD/kg

USD/container Container 40 feet: 1.400-1.800 USD/container

Châu Âu: 5-7 USD/kg Châu Mỹ: 6-8 USD/kg

Kiểm hóa, kiểm dịch: 80 USD/container Kho ngoại quan: 0,05 USD/kg/ngày Bảo hiểm hàng hóa: 0,2%-0,6% giá trị hàng Phí cảng, sân bay

Cấp/rút container tại cảng: 50 USD/container Cân, đóng gói, vận chuyển nội địa: thỏa thuận

Phụ phí xăng dầu Phụ phí hàng quá khổ, hàng nguy hiểm: +15%

Phụ phí về tải trọng: +10%

Phụ phí hàng dễ vỡ, nguy hiểm: +10%

Hợp đồng vận tải đa phương thức: Xác định các điều khoản vận chuyển đường biển và đường hàng không.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L): Áp dụng cho đoạn vận chuyển đường biển.

Vận đơn hàng không (Air Waybill - AWB): Áp dụng cho đoạn vận chuyển đường hàng không. Đơn container (Container Manifest) Danh mục hàng hóa (Packing List)

Tờ khai hải quan, các chứng từ xuất nhập khẩu kiểm dịch. Các hóa đơn thương mại, chứng từ thanh toán cước

Bảng giá trên chưa bao gồm thuế và có thể thay đổi tùy theo từng hợp đồng. Quy trình thực hiện:

Bước 1: Ký kết hợp đồng vận tải:

- Xác định rõ hàng hóa, số lượng, cảng/sân bay đi và đến

- Thỏa thuận phí vận chuyển, phụ phí, thời gian vận chuyển

- Xác định trách nhiệm và nghĩa vụ của mỗi bên

- Ký kết hợp đồng vận tải giữa hai bên

Bước 2: Chuẩn bị hàng hóa:

- Kiểm đếm, đóng gói, dán nhãn mác hàng hóa

- Làm các thủ tục pháp lý cần thiết (kiểm dịch/thông quan)

- Đóng container/xếp pallet hàng hóa

- Vận chuyển container/pallet đến cảng/sân bay:

- Chuẩn bị container/phương tiện chứa hàng đúng quy cách

- Sử dụng xe tải chuyên dụng vận chuyển đến cảng/sân bay

- Xếp dỡ container/hàng hóa lên tàu/máy bay

- Tàu biển: Xếp hàng khoang tàu, lập vận đơn và các chứng từ liên quan

- Máy bay: Xếp container/pallet lên máy bay, làm thủ tục vận chuyển đường hàng không

- Tàu cập cảng/máy bay cất/hạ cánh sân bay đích

- Xe tải tiếp nhận container/hàng tại cảng/sân bay vận chuyển về kho hàng Bước 5: Giao nhận và thanh lý:

- Bên vận chuyển bàn giao hàng cho người nhận

- Đối chiếu số lượng, chủng loại hàng theo hợp đồng

- Xác nhận biên bản giao nhận, nghiệm thu hợp đồng

- Thanh toán cước phí, hoàn tất thủ tục

2.2.2 Vận tải đường bộ - đường biển

Bảng 2.5 Biểu giá, chứng từ cần có cho phương thức vận tải đường bộ – đường biển Đường bộ Đường biển

Giá cước theo km: 0,20 - 0,35 USD/km

Thuê xe tải Dưới 2 tấn: 10 -15 USD/ngày

Từ 2-5 tấn: 15 - 20USD/ngày Trên 5 tấn: 20 – 30 USD/ngày

Container 40 feet: 1.400- 1.800 USD/container LCL: 60-100 USD/m3

Kiểm hóa, kiểm dịch: 80 USD/container Kho ngoại quan: 0,05 USD/kg/ngày Bảo hiểm hàng hóa: 0,2%-0,6% giá trị hàng Phí cảng, sân bay

Cấp/rút container tại cảng: 50 USD/container Cân, đóng gói, vận chuyển nội địa: thỏa thuận

Chứng từ Hợp đồng vận tải đa phương thức: Xác định các điều khoản

GVHD: TS Trần Thiện Vũ Trang vận chuyển đường biển và đường bộ Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L): Áp dụng cho đoạn vận chuyển đường biển

Lệnh vận chuyển đường bộ: Áp dụng cho đoạn vận chuyển đường bộ Đơn container (nếu có sử dụng container) Danh mục hàng hóa (Packing List)

Tờ khai hải quan (nếu có) Các loại hóa đơn thương mại, chứng từ thanh toán cước phí

- Xác định cụ thể thông tin hàng hóa, lộ trình vận chuyển

- Thỏa thuận về giá cước, điều khoản thanh toán

Bước 2: Chuẩn bị hàng hóa và đóng gói bảo quản:

- Kiểm đếm, đóng gói và xếp hàng lên pallet/container

- Có dán nhãn mác, ký mã hiệu để nhận diện

Bước 3: Vận chuyển bằng đường bộ:

- Sử dụng xe tải chuyên dụng để vận chuyển hàng đến cảng

- Xếp dỡ hàng lên tàu, làm thủ tục hải quan

Bước 4: Vận tải đường biển

- Xếp hàng lên tàu theo kế hoạch

- Vận chuyển theo lộ trình và lịch trình của tàu biển

- Bốc dỡ hàng xuống tàu tại cảng đích

Bước 5: Vận chuyển đường bộ

- Dùng xe tải đón hàng tại cảng, vận chuyển về kho, địa điểm giao hàng Bước 6: Bàn giao và nhận hàng

- Kiểm đếm, đối chiếu hàng hóa với hợp đồng

- Ký xác nhận biên bản giao nhận hang

Bước 7: Thanh lý hợp đồng

- Xác nhận hoàn thành vận chuyển

- Xác nhận số lượng, chất lượng hàng hóa

- Thanh toán cước phí, làm thủ tục thanh lý

2.2.3 Vận tải đường bộ - đường sắt

Bảng 2.6 Biểu giá, chứng từ cần có cho phương thức vận tải bộ – đường sắt Đường bộ Đường sắt

Giá cước theo km: 0,20 - 0,35 USD/km

Thuê xe tải Dưới 2 tấn: 10 -15 USD/ngày

Từ 2-5 tấn: 15 - 20USD/ngày Trên 5 tấn: 20 – 30 USD/ngày

800 USD/container Container 40 feet: 800- 1.200 USD/container

Kiểm hóa và kiểm dịch hàng hóa có mức phí là 80 USD/container, trong khi bảo hiểm hàng hóa dao động từ 0,2% đến 0,6% giá trị hàng Phí cấp/rút container tại cảng là 50 USD/container Đối với phí lưu kho và lưu bãi, mức phí từ 2 đến 10 USD/container/ngày Các chi phí liên quan đến cân, đóng gói, vận chuyển nội địa và bốc xếp sẽ được thỏa thuận riêng Phí làm thủ tục hải quan và pháp lý cũng sẽ được thỏa thuận theo từng trường hợp cụ thể.

Hợp đồng vận tải đa phương thức Vận đơn đường sắt (đối với đoạn vận chuyển bằng đường sắt)

Lệnh vận chuyển đường bộ áp dụng cho các đoạn vận chuyển bằng đường bộ, bao gồm đơn hàng vận tải và đơn container Đối với hàng lẻ, cần có vận tải đơn hàng hóa Danh mục hàng hoá, hay còn gọi là Packing List, cũng là một phần quan trọng trong quy trình Ngoài ra, các loại giấy tờ vận chuyển và chứng từ thanh toán cước phí cần được chuẩn bị đầy đủ, đặc biệt là đơn container nếu có sử dụng container trong quá trình vận chuyển.

- Xác định loại hàng hóa, số lượng, trọng lượng

- Xác định điểm đi, điểm đến

- Thỏa thuận phương thức vận chuyển, thời gian dự kiến

- Thỏa thuận giá cước, điều khoản thanh toán

-Ký kết hợp đồng giữa hai bên

- Kiểm tra, đóng gói hàng hóa sẵn sàng xếp lên container

- Dán nhãn mác, ký hiệu để nhận diện hàng hóa

- Xếp hàng lên container, đóng nắp kín container

Bước 3: Vận chuyển đường bộ:

- Kiểm tra kỹ thuật đối với xe tải vận chuyển container

- Tài xế lái xe chở container đến ga/trạm cảng

- Hoàn thiện các thủ tục vận tải đường bộ

Bước 4: Bàn giao đường sắt:

- Xếp container lên toa hàng của đường sắt

- Kiểm tra, niêm phong container

- Lập các chứng từ đi kèm vận chuyển đường sắt

Bước 5: Nhận hàng và giao hàng:

- Nhận container/hàng tại ga/trạm

- Vận chuyển bằng xe tải container đến địa điểm giao

- Bốc xếp, giao nhận hàng

- Xác nhận biên bản giao hàng

Bước 6: Thanh lý hợp đồng:

- Xác nhận hoàn thành đơn hàng

- Xác nhận số lượng, chất lượng hàng hóa

- Thanh toán cước phí, lập chứng từ thanh toán

- Kết thúc hợp đồng vận tải

2.2.4 Vận tải đường hàng không – đường bộ

Bảng 2.7 Biểu giá, chứng từ cần có cho phương thức vận tải đường hàng không

– đường bộ Đường hàng không Đường bộ

Châu Á: 3-5 USD/kg Châu Âu: 5-7 USD/kg Châu Mỹ: 6-8 USD/kg

800 USD/container Container 40 feet: 800- 1.200 USD/container Phí dịch vụ Kiểm hóa, kiểm dịch: 80 USD/container

Bảo hiểm hàng hóa: 0,2%-0,6% giá trị hàng Cấp/rút container tại cảng: 50 USD/container

Phí lưu kho và lưu bãi dao động từ 2 đến 10 USD mỗi container mỗi ngày Các chi phí liên quan đến cân, đóng gói, vận chuyển nội địa và bốc xếp sẽ được thỏa thuận cụ thể Ngoài ra, phí làm thủ tục hải quan và các vấn đề pháp lý cũng sẽ được xác định qua sự thỏa thuận giữa các bên.

Hợp đồng vận tải đa phương thức Vận đơn hàng không: Áp dụng cho đoạn vận chuyển đường hàng không.

Lệnh vận chuyển đường bộ là tài liệu quan trọng cho quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, bao gồm đơn hàng vận tải và đơn container Đối với hàng lẻ, cần có vận tải đơn hàng hóa để xác nhận việc vận chuyển Danh mục hàng hóa (Packing List) cũng cần được chuẩn bị để liệt kê chi tiết các mặt hàng Ngoài ra, các loại giấy tờ vận chuyển và minh chứng thanh toán cước phí là cần thiết, đặc biệt khi sử dụng container trong quá trình vận chuyển.

Bước 1: Ký kết hợp đồng:

- Xác định rõ hàng hóa, số lượng, cảng hàng không đi và đến

- Thỏa thuận chi tiết về phí vận chuyển, phụ phí, thời gian dự kiến

- Quy định trách nhiệm và nghĩa vụ của mỗi bên

- Ký kết chính thức hợp đồng giữa hai bên

- Kiểm đếm, đóng gói và dán nhãn mác hàng hóa

- Làm thủ tục hải quan (nếu cần)

- Xếp hàng lên pallet/container theo tiêu chuẩn

Bước 3: Vận chuyển đường bộ:

- Sử dụng xe tải chuyên dụng để vận chuyển hàng đến sân bay

- Xếp dỡ hàng lên khoang hàng máy bay

- Làm thủ tục khai báo an ninh, vận chuyển hàng không

Bước 4: Vận chuyển đường hàng không:

- Xếp hàng lên máy bay theo kế hoạch

- Máy bay cất cánh và vận chuyển theo lịch trình bay

Bước 5: Nhận hàng và giao hàng:

- Dùng xe tải nhận hàng tại sân bay về kho hàng

- Bàn giao hàng cho người nhận, đối chiếu với hợp đồng

- Ký biên bản xác nhận việc giao và nhận hàng

Bước 6: Thanh lý hợp đồng:

- Nghiệm thu, bàn giao hồ sơ vận tải

- Xác nhận hoàn thành vận chuyển

- Thanh toán cước phí, hoàn tất các thủ tục

Đánh giá so sánh hoạt động vận tải đa phương thức của công ty với

Hiện nay, Việt Nam có hơn 30.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics, trong đó khoảng 1.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đại lý vận tải và giao nhận hàng hóa, bao gồm khoảng 20 công ty liên doanh với nước ngoài Các công ty trong ngành này đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ những tên tuổi lớn trong nước như Gemadept, DHL, Transimex, APL, Safi, cùng với các tập đoàn logistics quốc tế.

Thị trường vận tải đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt với việc các hãng tàu tăng phụ phí, trong khi các công ty đại lý vận tải giảm phí dịch vụ để thu hút khách hàng, thậm chí chấp nhận không có lãi Trong bối cảnh đó, VINALINK quyết định giữ nguyên mức phí dịch vụ và đồng thời nâng cao chất lượng vận tải đa phương thức bằng cách cải thiện nguồn lực, công nghệ và hiệu suất, cũng như mở rộng mạng lưới và cung cấp dịch vụ vận tải trọn gói Nhờ vậy, VINALINK vẫn duy trì được vị thế cạnh tranh trên thị trường dịch vụ vận tải đa phương thức và đại lý giao nhận hàng hóa.

Song với đó, có nhiều điểm Vinalink chưa đáp ứng chưa tốt cho nhu cầu khách hàng so với các đối thủ cạnh tranh ở mảng dịch vụ này

Hiện nay, nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải cung cấp các phương thức vận chuyển truyền thống như đường bộ, đường biển và đường hàng không, hoặc kết hợp hai phương thức để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Một trong những doanh nghiệp nổi bật là TRANSIMEX, chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa hiệu quả.

GVHD: TS Trần Thiện Vũ Trang chuyên về vận tải đa phương thức, bao gồm kết hợp giữa đường biển, đường hàng không và đường bộ SOTRANS là đơn vị hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa qua đường bộ và đường sắt, mang đến giải pháp vận tải linh hoạt và hiệu quả cho khách hàng.

Vinalink cung cấp giải pháp vận chuyển đa phương thức linh hoạt, kết hợp giữa đường biển, đường hàng không và đường bộ, giúp khách hàng tối ưu hóa thời gian và chi phí Với mạng lưới đại lý rộng khắp toàn cầu, Vinalink mang đến nhiều lựa chọn cho khách hàng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hiệu quả hơn so với các phương thức truyền thống.

Phương thức vận chuyển kết hợp Sea – Air của Vinalink là giải pháp hiệu quả cho hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam đến Mỹ và Châu Âu Sử dụng các Hub transit tại Singapore, Dubai và Hong Kong, phương thức này giúp khách hàng rút ngắn thời gian vận chuyển và tiết kiệm chi phí so với việc chỉ sử dụng đường biển hoặc đường hàng không.

VINALINK chủ yếu cung cấp dịch vụ vận tải cho các công ty sản xuất hàng hóa có khối lượng nhỏ nhưng số lượng lớn, như linh kiện điện tử, giày dép, quần áo, hàng bách hóa và thủy sản tươi sống, đến các thị trường Châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Đài Loan và một số nước Đông Bắc Á Công ty hạn chế cung cấp dịch vụ cho hàng siêu trường siêu trọng do thiếu trang thiết bị và máy móc hiện đại Trong lĩnh vực này, nhiều doanh nghiệp Việt Nam, như VIETRANSTIMEX và VGT, đã có khả năng đáp ứng nhu cầu dịch vụ.

VINALINK sở hữu mạng lưới dịch vụ giao nhận đa phương thức rộng khắp trên toàn quốc, với các chi nhánh tập trung tại những thành phố lớn và cửa khẩu quan trọng như Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, TP Hồ Chí Minh và Vũng Tàu.

So với SOTRANS, Vinalink có mạng lưới hoạt động rộng lớn hơn tại thị trường nội địa, tập trung vào các cảng miền Nam, sân bay lớn và các thành phố lớn như Tp.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Thủ Đức, mặc dù chưa phát triển mạnh ở các tỉnh lẻ Trong lĩnh vực dịch vụ vận tải quốc tế, Vinalink sở hữu hệ thống đại lý nước ngoài rộng khắp toàn cầu, bao gồm Vantec World Transport, Global Container Freight và Freight Link.

Singapore, KMTC, Hansa, một số đại lý chính hiện nay của Vinalink là các công ty có tầm hoạt động mạng trong thị trường giao nhận quốc tế

Hầu hết các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam, bao gồm cả Công ty Cổ phần Logistics Vinalink, chưa có văn phòng đại diện hoặc chi nhánh ở nước ngoài, do đó phải ký hợp đồng đại lý với các công ty logistics quốc tế để cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức Việc vận chuyển hàng hóa quốc tế qua đường biển phụ thuộc nhiều vào các đại lý nước ngoài Tuy nhiên, Vinalink vẫn chưa có sự phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trên thị trường quốc tế trong lĩnh vực vận tải.

Vinalink, mặc dù sở hữu kho bãi hiện đại giúp nâng cao năng lực vận tải, nhưng không có các phương tiện vận tải đường biển và hàng không như tàu biển hay máy bay Thay vào đó, Vinalink lựa chọn thuê ngoài và ký kết hợp tác với các công ty khác để đảm bảo hoạt động vận tải đường biển và hàng không hiệu quả.

Vinalink hiện chỉ sở hữu 10 xe tải, 12 đầu kéo và 24 cơ sở vật chất kỹ thuật rơmoóc container, con số này tương đối khiêm tốn so với quy mô lớn của doanh nghiệp Trong khi các công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam đầu tư hàng trăm xe tải container và nhiều tàu biển để phục vụ vận chuyển, Vinalink lại mạnh về mạng lưới hợp tác với các đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải Tuy nhiên, sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp này có thể khiến Vinalink gặp khó khăn khi thị trường biến động.

Vinalink cần cải thiện nguồn lực vận tải tự có, hiện vẫn còn mỏng so với ngành Để nâng cao năng lực cạnh tranh, doanh nghiệp nên xây dựng chiến lược đầu tư bài bản hơn Mở rộng đội xe, tàu riêng và hệ thống kho bãi sẽ là bước đi đúng đắn trong bối cảnh thị trường ngày càng khốc liệt.

Bảng 2.8 So sánh nguồn lực tài chính (số liệu năm 2022)

Công ty Vinalink Gemadept Sotrans

Vốn điều lệ 247 tỷ VNĐ 5.203 tỷ VNĐ 504 tỷ VNĐ

Tổng tài sản 360 tỷ VNĐ 13,030 tỷ VNĐ 2,784 tỷ VNĐ Đánh giá, nhận xét:

Vốn điều lệ của Vinalink là 247 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với Gemadept với 5.203 tỷ đồng và Sotrans với 504 tỷ đồng, cho thấy rằng nguồn lực tài chính của Vinalink còn hạn chế.

Tổng tài sản của Vinalink đạt 360 tỷ đồng vào năm 2022, thấp hơn nhiều so với Gemadept (13.030 tỷ đồng) và chỉ nhỉnh hơn một chút so với Sotrans (2.784 tỷ đồng) Sự chênh lệch này cho thấy quy mô vốn và nguồn lực tài chính giữa Vinalink và các đối thủ hàng đầu trong ngành logistics Việt Nam, đặc biệt là Gemadept, rất lớn Điều này có thể hạn chế khả năng đầu tư mở rộng kinh doanh và công nghệ của Vinalink trong tương lai.

ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN

Đánh giá

Vinalink là một trong những công ty hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực vận tải đa phương thức, cung cấp dịch vụ logistics trọn gói và hoạt động kho bãi Với kinh nghiệm dày dạn, công ty mang đến cho khách hàng dịch vụ lưu trữ hàng hóa kết hợp với vận tải hiệu quả Danh tiếng của Vinalink đã được khẳng định trên thị trường vận tải giao nhận trong nước, được nhiều công ty sản xuất và kinh doanh tin tưởng lựa chọn.

Hệ thống đại lý lớn và uy tín trên toàn cầu, cùng với một số đại lý hoạt động mạnh mẽ, đóng vai trò quan trọng trong ngành vận tải Các bộ phận chính như đại lý vận tải đường biển và đại lý hàng không được trang bị phần mềm ứng dụng nội bộ, giúp nhân sự quản lý dễ dàng kiểm tra và giám sát công việc của nhân viên Điều này không chỉ tăng cường kiểm soát mà còn giảm thiểu sai sót trong quá trình làm việc.

Vinalink đã thiết lập mối quan hệ dịch vụ với nhiều đối tác trong và ngoài nước, bao gồm các hãng tàu, hãng hàng không, kho bãi và dịch vụ vận tải nội địa Điều này giúp công ty đảm bảo chất lượng dịch vụ vận chuyển quốc tế và nội địa một cách hiệu quả.

Do hạn chế về nguồn vốn, công ty không đầu tư vào máy móc hiện đại và phần mềm quản lý thông tin EDI, dẫn đến việc không thể theo dõi đơn hàng (PO) một cách chủ động Họ thường phải dựa vào dịch vụ “track & trace” của các hãng vận tải để cung cấp thông tin hàng hóa quốc tế cho khách hàng Hệ quả là công ty thường không nắm bắt kịp thời lịch trình hàng hóa, gây ra tình trạng chậm trễ trong thông báo cho khách hàng, phát sinh chi phí lưu kho và ảnh hưởng đến uy tín của công ty.

Sự liên kết giữa công ty với các đối tác trong nước và quốc tế là cần thiết để thực hiện toàn bộ quy trình logistics, tạo ra mối quan hệ giữa các bộ phận và công ty độc lập trong chuỗi cung cấp dịch vụ Tuy nhiên, mối liên kết này thường mang tính tạm thời, chỉ phục vụ lợi ích của các bên tham gia, do các công ty cung cấp dịch vụ luôn ưu tiên lợi ích riêng Điều này dẫn đến việc giảm cạnh tranh về giá cả và chất lượng dịch vụ của công ty.

Mặc dù công ty đã xây dựng được hệ thống đại lý uy tín cả trong nước và quốc tế, nhưng với xu hướng mở rộng thị trường giao nhận vận tải tại Việt Nam, nhiều công ty lớn có thể thành lập văn phòng trực tiếp tại đây Điều này có thể dẫn đến việc giảm sự phụ thuộc vào các đại lý trong nước, tạo ra rủi ro mất đại lý mà công ty cần đặc biệt lưu tâm.

Nguồn nhân lực trong công ty chưa đạt được sự ổn định và chuyên nghiệp cần thiết, dẫn đến quy trình cung cấp dịch vụ chưa được thực hiện một cách chặt chẽ và hiệu quả Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng dịch vụ, khiến khách hàng chưa hoàn toàn tin tưởng và cảm thấy thuyết phục về dịch vụ vận chuyển mà công ty cung cấp.

Kiến nghị

Để trở thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực vận tải đa phương thức, Vinalink cần nâng cao chất lượng kho bãi, nguồn nhân lực, máy móc và thiết bị Công ty cũng nên đầu tư vào công nghệ, mở rộng hợp tác chiến lược với các đối tác và phát triển thêm các dịch vụ bổ sung Mục tiêu cuối cùng là cung cấp toàn bộ dịch vụ trong chuỗi logistics, đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.

3.2.1.Phát triển mối quan hệ với các nhà cung cấp dịch vụ

Củng cố và phát triển mối quan hệ với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải như hãng tàu biển và hãng hàng không là rất quan trọng để đảm bảo nguồn cung ổn định và giá cả cạnh tranh Việc xây dựng các hợp đồng dài hạn sẽ mang lại lợi ích cho cả hai bên, tạo ra sự hợp tác bền vững trong ngành vận tải.

Vinalink hiện đang hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường biển và hàng không thông qua các hợp đồng ngắn hạn, điều này khiến giá cước trở nên bấp bênh và thiếu ổn định theo từng đơn hàng.

Vinalink cần thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải uy tín, bao gồm các hãng tàu biển và hãng hàng không lớn, nhằm nâng cao hiệu quả logistics và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.

- Ký kết các hợp đồng dài hạn (1-3 năm) với giá cước ưu đãi, đổi lại Vinalink cam kết lượng hàng tối thiểu hàng năm.

- Xây dựng cơ chế hợp tác chiến lược, trong đó các bên cùng hỗ trợ, tương trợ về nguồn lực, thông tin, công nghệ.

- Tổ chức các hoạt động giao lưu, trao đổi định kỳ giữa lãnh đạo hai bên để thúc đẩy hợp tác.

Xây dựng quan hệ đối tác chiến lược sẽ giúp Vinalink tăng cường khả năng chủ động trong việc đảm bảo nguồn cung ổn định và giá cả hợp lý, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh và uy tín của doanh nghiệp.

3.2.2 Xây dựng và phát triển hệ thống kho, bãi hàng tại các nhà ga

Hệ thống kho bãi của công ty cần được đầu tư và nâng cấp do tính lạc hậu và cũ kỹ Cải tạo và xây mới các kho bãi xuống cấp, đồng thời cơ cấu lại các loại kho để phù hợp với nhu cầu hiện tại và dự đoán trong tương lai là điều cần thiết Việc nâng cấp trang thiết bị bốc xếp hiện đại sẽ tăng năng suất phục vụ Ngoài ra, trang bị các thiết bị phòng cháy, chữa cháy và chống trộm là rất quan trọng Áp dụng công nghệ thông tin trong quản trị kho, như mã vạch và phần mềm quản lý kho, sẽ giúp tối ưu hóa quy trình Hệ thống phần mềm quản lý container tại các ga cũng sẽ giảm thời gian chờ đợi và lấy hàng, góp phần giải tỏa tắc nghẽn tại các nhà ga.

3.2.3 Tăng cường đào tạo và phát triển nguồn nhân lực Đối với bất cứ doanh nghiệp dịch vụ nào, nguồn nhân lực cũng chính là yếu tố quyết định sự thành công Trong những năm gần đây, ngành dịch vụ logistic tại Việt Nam đã và đang phát triển rất nhanh chóng, từ một vài doanh nghiệp giao nhận quốc doanh của đầu thập niên 90, đến nay đã có khoảng trên 1.200 công ty được thành lập và hoạt động trên cả nước Để phát triển và nâng cao tính cạnh tranh của mình, công ty cần tập trung cho việc đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, đáp ứng được sự phát triển của dịch vụ logistics cũng như yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng Việc đầu tiên công ty có thể làm ngay là cử nhân viên tham gia các chương trình đào tạo của Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam - VIFFAS đã và đang kết hợp với các Hiệp hội giao nhận các nước Asean, các chương trình của Bộ Giao thông Vận tải, tổ chức các khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đường biển, cùng với Trường cao đẳng Hải quan mở lớp đào tạo về đại lý khai quan, cấp bằng chứng chỉ cho các hội viên trong thời gian qua.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã phối hợp với Vietnam Airlines tổ chức các lớp học nghiệp vụ và thi cấp chứng chỉ IATA quốc tế Tham gia các chương trình này giúp Vinalink nâng cao chất lượng dịch vụ nhờ đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và có trình độ cao.

Công ty nên tìm kiếm nguồn tài trợ trong nước và quốc tế cho các chương trình đào tạo ngắn hạn, đồng thời phối hợp với các tổ chức như FIATA, IATA và các tổ chức phi chính phủ để đảm bảo nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên Ngoài ra, các doanh nghiệp cần hợp tác chặt chẽ với Hiệp hội, thông báo nhu cầu đào tạo nhân lực của mình để Hiệp hội có biện pháp hỗ trợ kịp thời.

Công ty cần đầu tư vào đào tạo và phát triển nhân viên để nâng cao năng lực và thu hút nhân tài Việc phát triển nguồn nhân lực có trình độ và chuyên môn cao là yếu tố quyết định sự sống còn và thành công trong lĩnh vực logistics toàn cầu.

Trong bối cảnh Cách mạng công nghiệp 4.0, doanh nghiệp logistics cần đầu tư mạnh vào công nghệ để cạnh tranh hiệu quả Việc áp dụng trí tuệ nhân tạo, mạng lưới Internet vạn vật và công cụ hiện đại hóa là rất quan trọng Các cơ quan quản lý Nhà nước, Hiệp hội và doanh nghiệp logistics cùng doanh nghiệp sản xuất – kinh doanh tại Việt Nam cần xem xét những yếu tố này trong kế hoạch phát triển logistics sắp tới.

Vinalink cần tập trung vào việc cải thiện và xây dựng hạ tầng công nghệ thông tin, đặc biệt là ứng dụng hệ thống EDI để nâng cao hiệu quả chuyển giao và số hóa dữ liệu, đồng thời tăng cường bảo mật và tốc độ truyền tải Hợp tác với các công ty phần mềm để phát triển ứng dụng chuyên biệt sẽ giúp Vinalink tận dụng tối đa hiệu quả công nghệ Ngoài ra, việc nhanh chóng cải tiến công nghệ là cần thiết để theo kịp các công ty logistics toàn cầu, thông qua việc trang bị các công cụ tự động và hiện đại như robot tiết kiệm năng lượng, xe chuyển hàng tự động (AGV), ứng dụng Co-pilot cho logistics quốc tế, cùng với các công cụ quét mã vạch và tối ưu hóa hàng tồn kho trên nền tảng điện toán đám mây Tích hợp quản lý đơn hàng, hợp đồng dịch vụ và quan hệ khách hàng trong logistics trực tuyến cũng là những yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động.

3.2.5 Mở rộng, liên kết dịch vụ vận tải và các dịch vụ khác trong chuỗi logistics

Dịch vụ vận tải kết hợp giao nhận và phân phối hàng hóa

Quản lý vận tải và phân phối hàng hóa là yếu tố then chốt trong hoạt động logistics, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sản xuất và kinh doanh Do đó, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cần áp dụng những phương pháp và kinh nghiệm phù hợp để giải quyết các vấn đề liên quan đến quá trình này.

Khi lựa chọn phương thức vận tải, cần xem xét một số tiêu chí quan trọng như chi phí vận tải, tốc độ vận chuyển, tính linh hoạt, khối lượng và trọng lượng giới hạn, cũng như khả năng tiếp cận Việc đánh giá các yếu tố này sẽ giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả.

Tất cả dịch vụ logistics đều hướng tới việc đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng, bao gồm cả nhà sản xuất và người tiêu dùng Trong chuỗi cung ứng, có nhiều khâu quan trọng, trong đó bao gồm các dịch vụ như giao nhận, xếp dỡ và lưu kho Việc hàng hóa tồn kho lâu hoặc quá nhiều có thể gây thiệt hại cho nhà sản xuất, vì vậy cần áp dụng các biện pháp hiệu quả để quản lý khâu lưu kho này.

- Xác lập kênh phân phối, chọn thị trường tiêu thụ.

- Chọn vị trí kho hàng.

- Thiết lập các trung tâm phân phối, trung tâm logistics.

- Quản lý quá trình vận chuyển

Tiêu đề	Phân Tích, Đánh Giá Và Cải Tiến Chuỗi Cung Ứng Dòng Sản Phẩm Mỳ Tôm Hảo Hảo Của Công Ty Cổ Phần Acecook Việt Nam
Tác giả	Lê Thị Thúy Hằng, Nguyễn Thị Nhị, Nguyễn Vĩnh Khang, Nguyễn Viết Khánh Toàn
Người hướng dẫn	TS. Trần Thiện Vũ
Trường học	Trường Đại Học Công Nghệ Thông Tin Và Truyền Thông Việt – Hàn
Chuyên ngành	Kinh Tế Số & Thương Mại Điện Tử
Thể loại	báo cáo
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Đà Nẵng

Định dạng
Số trang	41
Dung lượng	3,07 MB