Việc áp dụng các thiết bị máy móc hiện đại đã gópphần làm cho các hoạt động khai thác tại cảng và Depot dần trở nên linh hoạt hơn, hiệuquả hơn và đạt công suất cao hơn.Tại các cảng và cá
Mục tiêu nghiên cứu
Bài tiểu luận này nhằm phân tích hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình, đồng thời chỉ ra những hạn chế mà cảng và depot đang gặp phải trong quá trình khai thác Từ những phân tích này, bài viết sẽ đề xuất các giải pháp tối ưu nhằm cải thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động khai thác tại cảng và depot.
Nghiên cứu và trình bày vấn đề liên quan đến đề tài bài tiểu luận, đồng thời đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao và cải thiện hiệu quả khai thác hoạt động tại cảng Bình Dương và Depot Tân Bình.
• Thứ hai: Phân tích thực trạng, giới thiệu khái quát thông tin cơ bản về cảng
Bình Dương và depot Tân đang đối mặt với thực trạng khai thác tại cảng, điều này cần được đánh giá kỹ lưỡng Bài viết sẽ phân tích ưu điểm và nhược điểm của các hoạt động khai thác tại đây, nhằm cung cấp cái nhìn tổng quan về hiệu quả và thách thức trong quá trình vận hành cảng.
Bình Dương và Depot Tân Bình.
Vào thứ ba, chúng tôi sẽ vận dụng kiến thức từ môn Khai thác cảng đường thủy cùng với những hiểu biết thu được từ chuyến tham quan thực tế Sự kết hợp này giúp củng cố và mở rộng kiến thức chuyên môn của chúng tôi trong lĩnh vực cảng biển.
Bài tiểu luận của nhóm sinh viên chúng em tập trung vào việc nghiên cứu các hoạt động khai thác tại cảng và Depot, kết hợp với kiến thức từ các môn học liên quan Qua việc đánh giá hiện trạng, chúng em đưa ra các giải pháp và kiến nghị nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động khai thác Đồng thời, việc áp dụng những kiến thức đã học sẽ hỗ trợ nhóm trong quá trình học tập và làm việc trong tương lai.
Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu
Phương pháp thu thập số liệu bao gồm việc nghiên cứu và hệ thống hóa các khái niệm chính thống, kết hợp với số liệu thu thập từ chuyến đi thực tế Kết quả của nghiên cứu lý luận sẽ xác định cơ sở phương pháp luận, từ đó định hướng cho quá trình phân tích bài tiểu luận.
Phương pháp quan sát là việc sử dụng các giác quan để theo dõi quá trình hoạt động của thiết bị, phương tiện và máy móc tại cảng cũng như depot Qua những chuyến đi thực tế, phương pháp này giúp thu thập số liệu chính xác và thực tế nhất, từ đó cung cấp thông tin hữu ích cho bài tiểu luận.
Để viết một bài tiểu luận hiệu quả, nhóm cần áp dụng phương pháp xử lý thông tin bằng cách chọn lọc và xác thực những dữ liệu đã thu thập Việc này bao gồm việc lựa chọn thông tin chính xác từ các nguồn đáng tin cậy và phù hợp với thực tế, nhằm đảm bảo nội dung bài viết có độ tin cậy cao và giá trị thông tin tốt.
Phương pháp nghiên cứu tài liệu là quá trình tìm hiểu và phân tích các thông tin, dữ liệu liên quan đến vấn đề nghiên cứu trong bài tiểu luận Việc này được thực hiện thông qua việc khai thác các nguồn thông tin đáng tin cậy trên các trang web, giúp cung cấp nền tảng vững chắc cho nội dung bài viết.
3 nguồn gốc chính thống, trích dẫn nguồn cụ thể, để có thể tìm được các thông tin hữu dụng và chính xác.
Phương pháp phân tích và tổng hợp là bước quan trọng trong quá trình viết tiểu luận Sau khi thu thập thông tin liên quan đến vấn đề nghiên cứu, cần tổng hợp và chọn lọc dữ liệu có giá trị nhất Những dữ liệu này sẽ được sử dụng làm luận điểm, từ đó phân tích sâu hơn để làm sáng tỏ vấn đề của bài tiểu luận.
Nguồn dữ liệu trong bài tiểu luận của nhóm chúng em chủ yếu là dữ liệu thứ cấp, được thu thập từ các trang web chính thống của cảng Bình Dương và depot Tân Bình Ngoài ra, chúng em còn nhận được thông tin từ các anh hướng dẫn trong buổi thực tế tại cảng và depot, cũng như từ các bài báo và nghiên cứu trên internet Thầy Nguyễn Hán Khanh cũng đã hỗ trợ nhóm trong suốt quá trình học tập môn Thực hành khai thác cảng đường thủy từ ngày 14/10/2023 đến ngày 18/11/2023.
Ý nghĩa khoa học và giá trị ứng dụng
Mặc dù còn một số sai sót và hạn chế về kiến thức, nhóm chúng em đã hoàn thành bài tiểu luận đúng thời hạn và đạt được mục tiêu đề ra Đề tài đã giúp củng cố kiến thức về hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và depot Tân Bình Phân tích các hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và depot Tân Bình trong thời gian qua đã chỉ ra những điểm mạnh và yếu của các hoạt động này, từ đó đề xuất các giải pháp cải thiện hiệu quả khai thác.
Quản lý hiệu quả quá trình khai thác tại cảng và depot là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp logistics phát triển bền vững Chúng tôi mong muốn áp dụng các giải pháp khoa học để tối ưu hóa hoạt động khai thác, từ đó nâng cao hiệu quả giao thương, tiết kiệm chi phí và giảm thiểu sai sót trong quy trình Điều này không chỉ mang lại sự chuyên nghiệp mà còn đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các doanh nghiệp logistics hiện tại và trong tương lai.
Kết cấu đề tài
Giới thiệu tổng quan về cảng Bình Dương
Công ty cổ phần cảng Bình Dương, thành viên của tập đoàn Gemadept, được thành lập vào năm 2004, đóng vai trò quan trọng trong quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia Cảng Bình Dương giúp giảm áp lực giao thông tại các khu vực nội đô trung tâm thành phố và thúc đẩy giao thương trong khu vực tam giác kinh tế Bình Dương – Đồng Nai – Vũng Tàu.
2014, cảng Bình Dương vinh dự được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tế duy nhất của tỉnh Bình Dương.
Cảng Bình Dương, với phương châm “Thành công được dựng lên từ nội lực vững mạnh”, hướng tới mục tiêu trở thành mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển của tập đoàn Gemadept Trong tương lai, Cảng Bình Dương sẽ đóng vai trò là hậu phương vững chắc cho cảng nước sâu Gemalink, đã chính thức đi vào hoạt động từ Quý 1/2021.
Cảng Bình Dương, thuộc tập đoàn Gemadept, là cảng tư nhân duy nhất có mạng lưới từ Bắc vào Nam Để phát triển thành một hệ thống cảng Supply Chain Logistics toàn diện, cảng Bình Dương cung cấp đầy đủ các dịch vụ như cảng/ICD, cảng hàng không, trung tâm phân phối, đại lý hãng tàu, vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng, kho lạnh và dịch vụ auto logistics.
Dương hiện đang vận hành 8 cảng với các dịch vụ cơ bản như lưu trữ container, đóng hàng và kho bãi, depot cho container rỗng, sửa chữa container cho hãng tàu, cùng với dịch vụ vận tải đường bộ và vận tải thủy nội địa bằng sà lan, cũng như dịch vụ khai báo hải quan.
Nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam, trên trục đường cao tốc Hà Nội và
Mỹ Phước – Tân Vạn là một hệ thống cảng và depot kết nối nhiều khu công nghiệp lớn cùng các tuyến giao thông quan trọng Cảng Bình Dương tự hào là một trong những đơn vị khai thác cảng uy tín và hiệu quả tại các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai và Vũng Tàu.
Cảng Bình Dương, tọa lạc tại ngã ba sông Đồng Nai và sông Sài Gòn, kết nối với cụm cảng biển quốc tế Cái Mép ở Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hệ thống vận tải thủy nội địa giữa các khu công nghiệp lớn và khu vực cảng nước sâu Cái Mép, giúp giảm áp lực giao thông và tiết kiệm chi phí cũng như thời gian logistics cho các doanh nghiệp địa phương.
Cảng Bình Dương nằm trên trục đường xa lộ Hà Nội, kết nối thuận lợi với các khu công nghiệp tại Bình Dương và Đồng Nai, cũng như cảng Sài Gòn Vị trí địa lý này giúp khách hàng tiết kiệm chi phí vận tải đường bộ đáng kể khi sử dụng dịch vụ tại cảng Hơn nữa, tuyến đường từ Bình Dương đến cảng không có trạm thu phí, giúp giảm thiểu chi phí thuế VAT.
Cảng Bình Dương, được thành lập vào năm 2004, đã trở thành cảng container quốc tế duy nhất tại Bình Dương vào năm 2014 Đến năm 2019, cảng đạt công suất kỷ lục 350.000 TEU Đến năm 2022, nhờ vào những khoản đầu tư từ tập đoàn và nỗ lực của nhân viên, cảng đã tăng công suất lên 50%, đồng thời thiết lập 6 cẩu RTG và áp dụng hệ thống quản lý online smartport.
Cảng Bình Dương, thành lập năm 2004, là một cảng biển tổng hợp hiện đại, tọa lạc trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam, trên trục đường xa l Hà Nội.
Mỹ Phước –Tân Vạn, với hệ thống CY và Depot trải dài kết nối nhiều khu công nghiệp, khu đô thị của tỉnh Bình Dương.
Cảng Bình Dương, tọa lạc tại ngã ba sông Đồng Nai và sông Sài Gòn, có vị trí địa lý thuận lợi, kết nối với cảng biển quốc tế Cái Mép qua hệ thống vận tải thủy nội địa Là một trong những cảng biển quan trọng ở Đông Nam Bộ, cảng này đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Dương và cả nước.
Lịch sử hình thành và phát triển của Cảng Bình Dương có thể chia thành 3 giai đoạn chính:
Giai đoạn 1 (2004-2010) đánh dấu sự ra đời và hoạt động của Cảng Bình Dương với quy mô ban đầu 60 ha và tổng vốn đầu tư 500 tỷ đồng Cảng có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 30.000 DWT, phục vụ cho việc khai thác các loại hàng hóa như container, hàng rời và hàng tổng hợp.
Giai đoạn 2 (2011-2020) chứng kiến sự mở rộng của Cảng Bình Dương thêm 100 ha với tổng vốn đầu tư 1.000 tỷ đồng Cảng hiện có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 50.000 DWT, đồng thời khai thác các loại hàng hóa đa dạng như hàng siêu trọng, hàng dự án và hàng hóa nguy hiểm.
Giai đoạn 3 (2021-nay) chứng kiến sự đầu tư mạnh mẽ vào Cảng Bình Dương với việc mở rộng thêm 150 ha và tổng vốn đầu tư lên đến 2.000 tỷ đồng Cảng hiện có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 100.000 DWT, đồng thời khai thác các loại hàng hóa mới như hàng container lạnh và hàng hóa xuất khẩu sang thị trường châu Âu, châu Mỹ.
Cảng Bình Dương hiện là một trong những cảng biển lớn nhất Đông Nam Bộ, với diện tích 225 ha và tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 100.000 DWT, phục vụ đa dạng các loại hàng hóa, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của tỉnh Bình Dương và khu vực.
Cảng Bình Dương đã đóng góp đáng kể vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Dương và cả nước, tạo ra nhiều việc làm cho người dân địa phương, tăng cường ngân sách nhà nước, thúc đẩy thương mại - dịch vụ và thu hút đầu tư nước ngoài.
Lĩnh vực hoạt động của cảng Bình Dương
Cảng Bình Dương, cùng với cảng Phước Long, là một trong những đơn vị hàng đầu cung cấp dịch vụ Midstream cho tàu Feeder Với hơn 25 năm kinh nghiệm trong việc xếp dỡ tàu Feeder bằng hệ thống phao và cẩu nổi, dịch vụ này giúp chủ tàu rút ngắn thời gian hàng hải và tiết kiệm chi phí cầu bến cũng như cảng vụ.
Cảng Bình Dương, thông qua hình thức khai thác Midstream, đã xây dựng được lòng tin vững chắc từ các đối tác khách hàng tại khu vực Đông Nam Á, bao gồm Singapore, Thái Lan, Malaysia và nhiều quốc gia khác.
Hiện nay, Cảng Bình Dương cung cấp dịch vụ khai thác tàu container, tàu hàng rời, hàng dự án tại bến phao.
Thông tin hệ thống Cảng Nổi:
• Khả năng khai thác tàu: 30.000 DWT Ưu điểm của mô hình khai thác Midstream:
• Giúp cho các chủ tàu rút ngắn thời gian hàng hải
• Tiết kiệm các chi phí cầu bến và cảng vụ
• Vị trí khai thác nằm giữa dòng sông tạo thuận lợi cho việc giao nhận hàng tại tất cả các cảng khu vực trong và ngoài nước
Dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa container:
Công ty cổ phần Cảng Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ cho container lạnh, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ thị trường xuất nhập khẩu hàng lạnh tại Mỹ, EU, Nhật Bản và nhiều khu vực khác Với uy tín và chất lượng dịch vụ, Cảng Bình Dương tự hào là một trong những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực này.
Cơ sở hạ tầng bãi container lạnh của cảng:
• Diện tích bãi chứa: 1.000 m² (sức chứa: 100 Teus) (Có thể linh động mở rộng thêm diện tích và ổ cắm)
• Máy phát điện dự phòng: công suất 500-1000 KVA
• Sửa chữa, vệ sinh container lạnh 24/7
PME (Pacific Marine Equipment) là công ty thuộc hệ thống Cảng Bình Dương, chuyên cung cấp dịch vụ Container lạnh trên toàn quốc PME hiện là đại lý ủy quyền của các nhà sản xuất đầu máy lạnh hàng đầu thế giới, bao gồm MITSUBISHI.
Hệ thống Depot Cảng Bình Dương có 4 bãi container được đặt tại các vị trí chiến lược dọc theo Xa lộ Hà Nội, gần đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn, kết nối với các khu công nghiệp lớn Điều này giúp khách hàng tiết kiệm đến 20% chi phí vận chuyển container.
Cung cấp dịch vụ giám định, sửa chữa theo tiêu chuẩn IICL hoặc Cargo worthy.
Hệ thống 5 xưởng sửa chữa với:
• Công suất: hơn 250 boxes/ngày
• Tất cả các xưởng đều có đội ngũ công nhân, kho chứa vật tư, trang thiết bị chính hãng, bãi vệ sinh và bãi sửa chữa container riêng
• 25 nhân viên có bằng IICL theo tiêu chuẩn quốc tế
• Cung cấp đầy đủ chính xác Repair Estimate & EDI báo cáo hằng ngày Hệ thống Bãi:
Phạm vi sửa chữa: Toàn bộ các hư hỏng (kể cả các container đặc biệt như open top, flatrack,…)
Các khách hàng hiện nay:
Hãng tàu: CMA, OOCL, ONE, Evergreen, MSC, Hapag-Lloyd, HMM, ZIM…
NVOCC: Interasia Maritime, Cordelia Container Shipping Line, I CARRY CONTAINERS…
Cảng Bình Dương, một trong những doanh nghiệp lớn tại miền Nam, sở hữu cơ sở hạ tầng và dịch vụ khép kín, cam kết cung cấp dịch vụ vận tải chất lượng với giá cả cạnh tranh Với lợi thế vừa là đơn vị khai thác cảng vừa thực hiện dịch vụ hậu cần, cảng Bình Dương mang đến giải pháp vận tải kết hợp hai chiều hiệu quả cho khách hàng.
• Bao gồm 4 bãi Depot: Depot Bình Dương, Depot Tân Vạn Bình Dương,
Cảng Bình Dương, với hơn 25 năm kinh nghiệm trong khai thác tàu và sà lan, đã tối ưu hóa phương thức vận tải thủy nội địa, cung cấp dịch vụ door to door và empty repo từ Bắc vào Nam cho các đối tác xuất nhập khẩu và hãng tàu.
Dịch vụ sà lan đường sông của cảng Bình Dương luôn thu hút nhiều công ty hàng đầu có quy mô sản xuất lớn trong khu vực.
Cảng Bình Dương đang sở hữu: Sà Lan: 45 chiếc (sức chở: 75 - 250 Teus)
• HCM - Miền Tây - Cái Mép - Campuchia
Cảng Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường biển các tuyến trong và ngoài nước:
Nội địa: HCM - Hải Phòng, HCM - Đà Nẵng, HCM - Quy Nhơn, HCM - Nghi
Cảng Bình Dương có thể thực hiện việc giao nhận hàng tại hầu hết các cảng trên toàn quốc như:
• Khu vực Hồ Chí Minh: Cảng Bến Nghé, Tân Thuận, SP-ITC, VICT, Lotus, Khánh Hội, Cảng Sài Gòn, Tân Cảng - Cát Lái
• Khu vực Bình Dương: cảng ICD Đồng Nai, các kho CFS và ngoại quan thuộc khu công nghiệp Sóng Thần, Tân Tạo,…
• Khu vực khác: Vũng Tàu (cảng CMIT, SSIT, TCIT, TCTT…), Cần
Dịch vụ vận tải hàng dự án tại Cảng Bình Dương tập trung vào việc cung cấp giải pháp tối ưu và hiệu quả, đảm bảo an toàn và đúng tiến độ, đồng thời luôn tuân thủ ngân sách kế hoạch của khách hàng.
Dịch vụ vận tải hàng dự án có những ưu điểm vượt trội sau:
• Chuyên gia cung cấp giải pháp giàu kinh nghiệm, sáng tạo, hiệu quả
• Phương tiện vận tải chuyên dụng
• Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt huyết, giàu kinh nghiệm
• Có thâm niên hợp tác trong dự án vận chuyển hàng tuyến HCM - Cần
Thơ. Đại lý giao nhận:
Cảng Bình Dương, với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đại lý giao nhận, tự hào là lựa chọn tin cậy cho các chủ tàu và chủ hàng lớn trong khu vực.
Cảng Bình Dương tự hào sở hữu đội ngũ cán bộ và đại lý viên dày dạn kinh nghiệm, chuyên nghiệp và tận tâm, cam kết cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa đa dạng qua đường bộ, đường sông, đường biển và các phương thức vận chuyển khác, phục vụ khách hàng trong nước và quốc tế.
• Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và nhiệt huyết
• Mạng lưới cảng và Depot trải dài gần các khu công nghiệp lớn
Dịch vụ đại lý tàu biển tại cảng Bình Dương, với hơn 25 năm kinh nghiệm trong ngành khai thác cảng, tự hào là đối tác tin cậy cho các chủ tàu, hãng tàu và khách hàng xuất nhập khẩu Chúng tôi cung cấp dịch vụ đại lý chuyên nghiệp cho tàu container, hàng rời và hàng bách hóa, nhờ vào sự am hiểu sâu sắc về thị trường nội địa.
Dịch vụ kê khai hải quan:
Cảng Bình Dương tự hào sở hữu đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp và đáng tin cậy, có kiến thức sâu rộng về lĩnh vực kê khai hải quan, luôn sẵn sàng cung cấp tư vấn tận tình cho khách hàng.
• Các quy trình, thủ tục hải quan theo tiêu chuẩn chính xác
• Luôn cập nhật đầy đủ các chính sách hải quan mới nhất
Chúng tôi cung cấp các giải pháp tối ưu giúp khách hàng hoàn thành thủ tục thông quan tại cảng nhanh chóng, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời giảm thiểu rủi ro trong quá trình xuất nhập khẩu.
Cảng Bình Dương, với ưu thế là cảng và đơn vị cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu khu vực, có khả năng phối hợp hiệu quả với các bộ phận liên quan để thực hiện xếp dỡ hàng hóa theo yêu cầu Điều này không chỉ giúp đẩy nhanh tiến độ thông quan hàng hóa mà còn tiết kiệm tối đa chi phí cho khách hàng trong quá trình sử dụng dịch vụ.
Cảng Bình Dương sở hữu hệ thống kho rộng hơn 5.000 m², nằm ở vị trí thuận lợi, cam kết đáp ứng đầy đủ các chức năng cần thiết cho việc nhập và xuất hàng hóa.
Thực trạng hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương
1.3.1 Quy trình xuất container hàng tại cảng Bình Dương container hàng bãi chứa
Di chuyển hàng đến vị trí tập kết
Kết thúc hàng từ sà lan hàng lên sà lan lên tàu hàng chờ xuất
Sơ đồ 1.2 Quy trình xuất container hàng tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Sinh viên tổng hợp, 2023)
Khi container hàng đến cảng Bình Dương, nhân viên sẽ kiểm tra và đối chiếu thông tin trên phiếu giao hàng với container, bao gồm tên chủ hàng, tên người nhận, địa chỉ, tên hàng hóa, số lượng, trọng lượng, loại container và thời gian giao hàng dự kiến Sau khi xác nhận các thông tin này, nhân viên sẽ tiến hành kiểm tra tình trạng của container để đảm bảo không có hư hỏng xảy ra.
(Nguồn: Sinh viên tổng hợp, 2023)
Sau khi hoàn tất các bước kiểm tra, nhân viên lái xe nâng tại cảng sẽ tiến hành dỡ container hàng từ xe xuống bãi chứa.
Bước 3 – Khai báo hải quan: Sau khi container hàng đã được cảng Bình
Dương tiếp nhận thông tin từ chủ hàng để tiến hành khai báo hải quan cho container tại cảng Bộ phận khai báo hải quan có trách nhiệm xử lý hồ sơ khai báo cho hàng hóa xuất khẩu, hỗ trợ chủ hàng và người khai hải quan trong quá trình này Họ thực hiện kiểm tra hồ sơ và kiểm tra thực tế hàng hóa, cùng với các thủ tục hải quan khác theo quy định pháp luật.
Khi đến thời hạn xuất hàng, các container sẽ được di chuyển đến vị trí tập kết để chờ xuất.
Khi sà lan cập cảng, các container hàng sẽ được bốc xếp lên sà lan bằng các cẩu trục quay Các cẩu trục quay thực hiện nhiệm vụ bốc xếp container theo đúng quy định.
(Nguồn: Sinh viên tổng hợp, 2023)
Bước 6 – Xếp container từ sà lan lên tàu: Sau khi các container hàng cần xuất đã được xếp đầy đủ lên sà lan, sà lan sẽ di chuyển đến vị trí tàu lớn để tiến hành xếp dỡ các container từ sà lan lên tàu.
1.3.2 Quy trình nhập container hàng tại cảng Bình Dương
Khai báo hàng từ sà lan hàng từ tàu
Bắt đầu hải quan xuống bãi xuống sà lan
Nâng container Sắp xếp container Kết thúc hàng từ bãi lên xe hàng vào bãi
Sơ đồ 1.3 Quy trình nhập container hàng tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Sinh viên tổng hợp, 2023)
Diễn giải quy trình: Quy trình nhập container hàng từ tàu lớn về tới cảng Bình
Quy trình Dương và giao hàng cho các chủ hàng tương tự như quy trình xuất container từ cảng Bình Dương, nhưng các bước sẽ được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Tiếp nhận Khảo sát thực tế Lập kế hoạch
Bắt đầu thông tin từ container M&R khách hàng
Kết thúc quy trình container
Sơ đồ 1.4 Quy trình M&R tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Sinh viên tổng hợp, 2023)
Khi khách hàng nhận container rỗng từ cảng, nếu phát hiện bất kỳ vấn đề nào ảnh hưởng đến chất lượng, họ sẽ yêu cầu cảng sửa chữa Nhân viên sửa chữa container tại cảng sẽ tiến hành kiểm tra các thông tin về hư hỏng mà khách hàng đã cung cấp.
• Kiểm tra container được kiểm tra để phát hiện các hư hỏng thực tế của container.
• Phân tích dữ liệu về hoạt động của thiết bị được phân tích để xác định các xu hướng hư hỏng.
• Phỏng vấn người vận hành hành thiết bị trước đó để thu thập thông tin về tình trạng của thiết bị.
Bước 2 – Khảo sát thực tế container: Nhân viên sửa chữa cần kiểm tra kỹ lưỡng các lỗi trên container và ghi chép chi tiết tình trạng lỗi để đề xuất phương pháp khắc phục phù hợp.
Bước 3 trong quy trình bảo trì và sửa chữa là lập kế hoạch M&R, sau khi đã xác định nhu cầu cho các container hư hỏng Nhân viên sửa chữa sẽ xây dựng một kế hoạch chi tiết, bao gồm tất cả các thông tin cần thiết để thực hiện bảo trì và sửa chữa hiệu quả.
• Các hạng mục bảo trì và sửa chữa cần thực hiện
• Thời gian cần thiết để thực hiện sửa chữa
Bước 4 – Thực hiện quy trình bảo trì và sửa chữa (M&R) là giai đoạn quan trọng, nơi các kỹ sư bảo trì hoặc nhà thầu bên ngoài sẽ tiến hành theo kế hoạch đã lập Để đảm bảo chất lượng và an toàn, công việc này cần được thực hiện bởi những nhân viên có trình độ chuyên môn và kinh nghiệm.
Bước 5 – Bàn giao container: Sau khi hoàn tất bảo trì và sửa chữa, việc kiểm tra lại các container là cần thiết để đảm bảo thiết bị hoạt động bình thường Kiểm tra sau bảo trì giúp phát hiện hư hỏng tiềm ẩn, đảm bảo container hoạt động hiệu quả và an toàn Sau khi hoàn tất thủ tục kiểm tra cuối cùng, nhân viên cảng sẽ bàn giao container đã được sửa chữa cho khách hàng.
Thực trạng tình hình sức chứa container của cảng Bình Dương
Cảng Bình Dương hiện có tổng diện tích 255.000 m², bao gồm khu cảng 90.000 m² và khu depot 165.000 m², và là một trong những cảng biển lớn nhất khu vực phía Nam Với vị trí thuận lợi, cơ sở hạ tầng hiện đại và dịch vụ đa dạng, cảng Bình Dương trở thành lựa chọn hàng đầu cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, sản xuất, chế biến, thương mại và dịch vụ logistics Trong năm 2023, cảng đã tiếp nhận và xử lý khoảng 500.000 container, cho thấy mức tăng trưởng ấn tượng so với năm 2022.
Vào năm 2024, cảng Bình Dương dự kiến sẽ đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ với 750.000 container Thực tế khảo sát tại cảng cho thấy hiện tại có khoảng 200.000 container đang được lưu trữ, trong đó 100.000 container là hàng nhập khẩu và 100.000 container là hàng xuất khẩu.
1.4.2 Công suất khai thác container
Cảng Bình Dương có công suất khai thác hàng ngày đạt 4.000 TEU và 2.000 tấn hàng rời, tương đương với 167 TEU/giờ và 83 tấn/giờ Công suất này được xác định dựa trên khả năng tiếp nhận tàu, số lượng thiết bị xếp dỡ và hiệu quả khai thác Với trang thiết bị xếp dỡ hiện đại, cảng có khả năng đáp ứng nhu cầu hàng hóa đa dạng Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm tại cảng Bình Dương cũng đảm bảo quy trình bốc xếp hàng hóa diễn ra hiệu quả.
Trong những năm gần đây, cảng Bình Dương đã đầu tư mạnh mẽ vào việc nâng cấp trang thiết bị và mở rộng diện tích để đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng cao Cảng cũng đã áp dụng nhiều giải pháp nhằm nâng cao năng suất khai thác, bao gồm việc ứng dụng công nghệ mới trong quản lý và điều hành, đào tạo đội ngũ nhân viên, và tăng cường hợp tác với các đối tác logistics Những nỗ lực này đã giúp cảng cải thiện hiệu quả hoạt động đáng kể.
Cảng Bình Dương, với 26 cảng container lớn, đã khẳng định vị thế quan trọng trong khu vực miền Nam Những cảng này không chỉ đóng góp vào sự phát triển kinh tế mà còn thúc đẩy sự phát triển xã hội của tỉnh Bình Dương và các khu vực lân cận.
Khi tối ưu hóa các yếu tố, cảng Bình Dương có thể đạt công suất tối đa 5.000 TEU/ngày, so với công suất hiện tại là 4.000 TEU/ngày Tuy nhiên, mức công suất này chỉ khả thi trong điều kiện lý tưởng, không gặp vấn đề về thời tiết, kỹ thuật hay nhân sự Thực tế, công suất khai thác container của cảng Bình Dương thường dao động từ 3.000 đến 4.000 TEU/ngày.
1.4.3 Sức chứa container của depot tại cảng
Depot cảng Bình Dương có diện tích 165.000 m², cho phép chứa tối đa 22.000 container loại 20 feet Sức chứa của depot phụ thuộc vào nhiều yếu tố như kích thước container, khoảng cách giữa các container và diện tích tổng thể của depot.
Depot của cảng Bình Dương, với diện tích 165.000 m², có khả năng chứa tối đa 22.000 container 20 feet Tuy nhiên, sức chứa thực tế có thể thấp hơn do nhiều yếu tố khác nhau Theo thông tin từ buổi đi thực tế, vào thời điểm đó, depot đang lưu trữ khoảng 15.000 container.
Số lượng container 20 feet tại depot của cảng Bình Dương có thể biến động theo thời gian, phụ thuộc vào nhu cầu lưu trữ của khách hàng.
Việc lãng phí khoảng trống trong các depot ảnh hưởng tiêu cực đến cảng, cụ thể như sau:
Việc giảm hiệu quả hoạt động của cảng do khoảng trống lãng phí khiến khả năng lưu trữ và xử lý hàng hóa không được tối ưu hóa, dẫn đến việc bỏ lỡ cơ hội kinh doanh, tăng chi phí hoạt động và giảm lợi nhuận Sắp xếp container không khoa học là một trong những nguyên nhân chính gây ra tình trạng này.
Tăng chi phí vận hành tại cảng là hệ quả của việc lãng phí không gian và sắp xếp container không khoa học Sự thiếu hiệu quả này yêu cầu cảng phải huy động nhiều nhân lực và thiết bị hơn để xử lý hàng hóa, từ đó làm gia tăng chi phí hoạt động.
Lãng phí khoảng trống trong cảng làm giảm sự hài lòng của khách hàng, khiến cảng không thể đáp ứng kịp thời và hiệu quả nhu cầu của họ Kết quả là, khách hàng có thể lựa chọn dịch vụ từ các cảng khác.
Khoảng trống lãng phí trong kho gây khó khăn cho việc quản lý hàng hóa tại depot, làm tăng độ phức tạp và rủi ro, dẫn đến tình trạng hàng hóa bị thất lạc và hư hỏng.
Việc sắp xếp container không hợp lý tại cảng gây giảm sự hài lòng của khách hàng, khiến cảng không đáp ứng kịp thời và hiệu quả nhu cầu của họ Hệ quả là khách hàng có thể lựa chọn chuyển sang sử dụng dịch vụ của các cảng khác.
Những thuận lợi và khó khăn của cảng Bình Dương
• Do quãng đường di chuyển ngắn, tiết kiệm được thời gian di chuyển.
• Do quãng đường gần, hạn chế được rủi ro lật tàu.
• Trong cảng Bình Dương có sẵn chi cục hải quan Bình Dương, thuận lợi cho khách hàng khai báo hải quan.
Cảng Bình Dương có cầu tàu, giúp đảm bảo việc khai thác container rỗng trong mùa cao điểm Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cảng sẽ nhập sà lan về cung cấp container rỗng, đảm bảo hoạt động thông suốt trong thời gian cao điểm.
• Về vận tải nội địa thì cảng Bình Dương nằm tromg top lĩnh vực này
• Kết nối trực tiếp với cảng Germalink – cảng nước sâu lớn nhất, thuận lợi cho những hàng hóa đi qua Vũng Tàu.
Phần mềm Smartport đánh dấu bước tiến lớn cho cảng Bình Dương trong năm ngoái, với mục tiêu chuyển đổi công nghệ số Khi khách hàng đến cảng, tất cả quy trình được tối ưu hóa và tự động hóa, giúp nâng cao hiệu quả hoạt động và trải nghiệm dịch vụ.
Tất cả 28 thông tin hóa đơn sẽ được cập nhật lên hệ thống, giúp khách hàng dễ dàng khai báo và thực hiện thanh toán trực tuyến.
Cảng Bình Dương đang đối mặt với thách thức lớn nhất là việc mở rộng diện tích, do thiếu hụt mặt bằng cần thiết để thực hiện điều này.
• Không thể khai thác trực tiếp được từ tàu mẹ mà phải sử dụng sà lan để khai thác nổi.
• Chưa áp dụng được hệ thống tự động hoá đối với các máy móc thiết bị chủ
PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI DEPOT TÂN BÌNH
Lịch sử hình thành và phát triển
• Năm 2009, thành lập Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật
• Năm 2010, thành lập Depot Trung tâm khai thác Chân thật, Sóng Thần, Chân Thật, Tân Thuận CY.
Vào năm 2011-2012, Công ty TNHH MTV Giải pháp Container Việt Nam đã được thành lập, cùng với Công ty Cổ phần Tiếp Vận Tân Cảng Phương Đông và Depot thứ 3 Tân Cảng Phương Đông.
• Năm 2013- 2014, trở thành nhà cung cấp dịch vụ phân phối Cocacola,thành lập Depot thứ 4 và khai trương Trung Tâm bảo dưỡng sữa chữaContainer di động.
• Năm 2015 – 2016, khai trương thêm nhiều chi nhánh, văn phòng đại lý hãng tàu, văn phong đại diện, Depot, khõ bãi tại Việt Nam và Campuchia.
Năm 2017, bãi container Tây Nam Bình Dương được thành lập, đánh dấu lần tái cấu trúc hệ thống thứ hai thành công, dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ về sản lượng Ngoài ra, việc triển khai và áp dụng phần mềm HRMS cũng diễn ra thành công, cùng với việc khai thác tuyến vận tải đường sắt.
Năm 2018, chúng tôi vinh dự tham gia giải thưởng “Doanh nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh tiêu biểu” và khai trương PTCS – Chân Thật Depot Đồng thời, chúng tôi cũng tự hào nhận danh hiệu “Top 200 giải thưởng vàng đất Việt 2018”.
Năm 2019, tổ chức đã vinh dự nhận bằng khen từ Thủ tướng Chính phủ và cờ truyền thống của Ủy ban Nhân Dân Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời cũng được trao bằng khen của Ủy ban Trung ương Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam.
Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Depot Tân Bình
Depot Tân Bình có diện tích 3,2 hecta, bao gồm khu vực bãi chứa container và 2 kho tổng hợp với tổng diện tích lên đến 5.000 mét vuông.
Depot Tân Bình cung cấp dịch vụ bảo quản hàng hóa trong container, giúp tránh tác động từ các yếu tố bên ngoài như nắng, mưa, gió, và bão Tuy nhiên, lượng hàng hóa lưu kho tại đây không cao Sau chuyến đi thực tế, nhóm tác giả đã đưa ra một số bài toán nhằm cải thiện việc khai thác kho bãi và cảng Để tính toán khối lượng hàng tồn kho trung bình, cần áp dụng công thức cụ thể.
Depot Tân Bình hàng năm xử lý khoảng 50.000 tấn hàng hóa các loại thông qua kho bãi Với dịch vụ kho bãi và container rỗng, Depot hoạt động liên tục 365 ngày trong năm để đảm bảo việc lưu trữ hàng hóa Trung bình, hàng hóa được bảo quản 24 giờ mỗi ngày, giúp ngăn ngừa hư hỏng và duy trì chất lượng sản phẩm.
Khối lượng hàng hóa trung bình được lưu kho tại Depot Tân Bình ước tính khoảng 3.287 tấn.
Depot Tân Bình cần tính toán mật độ lưu kho (p) bên cạnh khối lượng hàng hóa tồn kho Công thức tính mật độ lưu kho giúp xác định khối lượng hàng hóa cần sắp xếp, vị trí và trọng lượng hàng hóa, chiều cao chất xếp tối đa cho phép (h), cũng như áp lực cho phép của nền kho (p) Mật độ lưu kho được tính theo công thức: p = min {[ℎ] 1 ; [ ]} (tấn/năm).
Kho tổng hợp tại Depot Tân Bình được thiết kế với chiều cao khoảng 17m, giúp quản lý và sắp xếp hàng hóa dễ dàng Chiều cao này không chỉ đảm bảo an toàn cho hàng hóa mà còn giảm thiểu rủi ro cháy nổ Dung tích kho đạt 10 3, với áp lực 200, tạo điều kiện tối ưu cho việc lưu trữ hàng hóa.
Mật độ lưu kho trung bình cho một đơn vị diện tích tại kho của Depot Tân Bình được tính toán là 340 tấn/năm, dựa trên các tham số đã cho.
Kho của Depot Tân Bình có khả năng lưu trữ 340 tấn hàng hóa trên mỗi đơn vị diện tích của kho Dựa trên hai công thức (a) và (b), chúng ta có thể tính toán diện tích kho hữu ích (ℎ) để xếp hàng hóa tại Depot Tân Bình.
ℎ = ℎ = 3 340 287 = 9.7 ( 2 ) c) Tổng diện tích kho cần xây dựng
Để đảm bảo hiệu quả lưu trữ hàng hóa tại Depot Tân Bình, cần xác định tổng diện tích kho cần xây dựng Việc này được thực hiện thông qua các công thức tính toán để tối ưu hóa các chỉ tiêu của kho, từ đó đáp ứng tốt nhất nhu cầu lưu trữ Tổng diện tích kho cần thiết được tính toán dựa trên các yếu tố cụ thể để đảm bảo khai thác hiệu quả.
Trong đó: 1 là hệ số diện tích kho bãi dành cho đường giao thông, văn phòng kho và các điểm kiểm tra hàng
2.3.1.2 Diện tích bãi chứa container
Bảng 2.1 Các tham số để tính toán diện tích bãi chứa container tại Depot Tân
Tham số Ký hiệu Chỉ tiêu
Thông số container 20 feet 20ft 6 x 2,4 x 2,5 (m)
Thông số TEU TEU 1 TEU = 20 (ft)
Lượng container tối đa thông
Max 6 ×2,4 qua bãi trong năm
Lượng container có thể chất xếp tại bãi (diện tích lưu thông Min 2222 x 40% = 888 (container) 40%)
Chiều cao xếp chồng (contaier h 7 x 2,5 = 17,5 (m)
Hệ số khai thác tiện ích 0,75
Thời gian khai thác bãi trong
Thời gian lưu container bình
Hệ số cotainer tồn kho cực đại k 0,4
(Nguồn : Sinh viên tổng hợp, 2023)
Công thức tính vị trí sắp xếp container trên bãi hay số ô nền ( ):
Depot Tân Bình là công ty chuyên cung cấp dịch vụ container cho các doanh nghiệp tại Bình Dương và các tỉnh thành khác ở Việt Nam Công ty áp dụng các công thức và tiêu chí đánh giá mức độ khai thác kho bãi, từ đó đưa ra giải pháp cụ thể nhằm cải thiện và nâng cao hiệu quả khai thác kho bãi tại Depot Tân Bình.
Depot Tân Bình cần xác định các tham số về diện tích để tối ưu hóa khai thác cảng, với mỗi 2 ô nền tương đương với 1 container 20 feet Việc tính toán số lượng container tối đa mà Depot có thể tiếp nhận sẽ giúp đưa ra các giải pháp cải thiện và ứng phó kịp thời trong những thời điểm cao điểm.
Doanh thu của Depot Tân Bình chủ yếu đến từ dịch vụ cung cấp container rỗng, với doanh thu được xác định dựa trên khối lượng hàng hóa xếp dỡ tại cảng và đơn giá xếp dỡ Hai loại container chính được sử dụng là container 20 feet và container 40 feet, từ đó có thể áp dụng công thức tính doanh thu xếp dỡ cho cả hai loại này.
Bảng 2.2 Các tham số để tính toán doanh thu tại Depot Tân Bình
Tham số Ký hiệu Chỉ tiêu
Chi phí nâng hạ container 20
Chi phí nâng hạ container 40
Chi phí đảo, chuyển container đ
Số container xếp trong 1 ngày Cont 180 – 200 (Container/ngày)
Thời gian khai thác bãi trong
Khối lượng hàng hóa xếp dỡ
Khối lượng hàng hóa xếp dỡ
Doanh thu xếp dỡ đối với container 20feet:
Doanh thu xếp dỡ đối với container 40feet:
Doanh thu từ công tác xếp dỡ tại Depot Tân Bình trong những năm cao điểm đạt 147.825.000.000 VNĐ cho container 20 feet và 324.120.000.000 VNĐ cho container 40 feet, thể hiện khả năng khai thác tối ưu của Depot Việc sử dụng hợp lý diện tích, bảo trì thiết bị thường xuyên, cùng với cách bố trí mặt bằng hiệu quả, đã tối đa hóa công suất hoạt động Đội ngũ cán bộ công nhân viên chuyên nghiệp và tận tình góp phần mang lại kết quả vượt mong đợi, giúp Depot Tân Bình chiếm lĩnh thị phần lớn tại Bình Dương.
37 miền Nam nói chung, giúp cạnh tranh được với các doanh nghiệp hoạt động trong cùng một lĩnh vực.
Các quy trình tại Depot Tân Bình
2.4.1 Quy trình các nghiệp vụ tại Depot Tân Bình
Quy trình vào cổng tại Depot Tân Bình là một phần quan trọng trong ba quy trình chính, bao gồm Gate in, Gate out và sửa chữa trang thiết bị Quy trình Gate in khép kín giúp việc lấy container tại Depot trở nên nhanh chóng và dễ dàng, đảm bảo giao container đúng thời gian, đúng khách hàng và đúng chi phí Bên cạnh đó, công tác xếp dỡ và bảo quản container được thực hiện cẩn thận, nghiêm ngặt nhằm tránh mất mát và hư hỏng, cũng như tình trạng xuống cấp của container Các nghiệp vụ tại Depot Tân Bình bao gồm quy trình vào cổng và ra cổng, đóng vai trò thiết yếu trong hoạt động của depot.
Bước Trách nhiệm Mô tả nội dung công việc
Bước 2 Depot Thủ tục kiểm tra
Bước 3 Depot Tiếp nhận phản hồi của khách hàng
Bước 7 Depot Hoàn thành thủ tục ra cổng
Hình 2.4 Quy trình nghiệp vụ tại Depot Tân Bình
(Nguồn : Sinh viên tổng hợp, 2023)
Bước 1: Vào cổng (Gate in)
Khi nhận thông tin từ khách hàng về lô hàng cần lấy, Depot nhanh chóng xác định vị trí lưu trữ tại Depot Tân Bình Depot sẽ thông báo cho khách hàng qua điện thoại hoặc email, cung cấp thông tin chi tiết về số lượng, tên sản phẩm, tình trạng và thời gian lưu container Tiếp theo, nhân viên vi tính sẽ phối hợp với nhân viên hiện trường để cập nhật vị trí và tình trạng của container và lô hàng một cách kịp thời.
Khách hàng cần làm thủ tục đăng ký nhận container qua hệ thống EPORT sau khi hoàn tất các thủ tục với hãng tàu Sau đó, họ sẽ nhận được lệnh giao hàng giấy (DO giấy) hoặc lệnh giao hàng điện tử (EDO) Các thông tin quan trọng cần lưu ý bao gồm số vận đơn, người nhận hàng, số container, số lệnh, mã bảo mật, hạn lệnh, Deport trả rỗng và số ngày được lưu rỗng Để khai báo thông tin, khách hàng cần đăng nhập vào hệ thống EPORT.
• Tiến hành khai báo thông tin EDO
• Khai bóa thông tin số tờ khai hải quan
• Đăng ký phương tiện vận chuyển container ( Đội xe hoặc số xe)
• Thanh toán và tải hóa đơn điện tử
Bước 2: Thủ tục kiểm tra
Sau khi thanh toán, khách hàng lấy thông tin và số đăng ký và đi đến cổng để làm thủ tục gate in
Trước khi đưa xe đến cổng, khách hàng cần kiểm tra tình trạng thông quan hải quan của container qua hệ thống EPORT Đăng ký sử dụng tính năng check in online giúp kiểm tra vị trí container, tình trạng thông quan, tình trạng thanh toán, phí phát sinh và các vi phạm an ninh tại cảng biển.
Tại cổng vào, khách hàng cung cấp số đăng ký khi sử dụng EDO cho nhân viên giao nhận cổng, nhân viên giao nhận cổng thực hiện:
• Tiếp nhận thông tin số đăng ký.
• Dùng máy Handheld để truy xuất thông tin về container và phương tiện khách hàng đã đăng ký.
• Cập nhật số xe, số rơ mooc của phương tiện nhận container và xác nhận đã kiểm tra lên máy Hanheld.
Nhân viên vi tính tại cổng nhập số đăng ký sẽ in phiếu hướng dẫn làm hàng khi khách hàng cung cấp mã đăng ký và thông tin về tính hợp lệ của container được kiểm tra Nếu thông tin thanh toán và tờ khai không có vấn đề gì phát sinh (Yes), phiếu hướng dẫn sẽ được in cho khách hàng Ngược lại, nếu thông tin chưa hợp lệ (No), khách hàng cần điều chỉnh thông tin trực tiếp trên EPORT.
Trên phiếu hướng dẫn làm hàng sẽ thể hiện số container, vị trí container, tài xế dựa trên vị trí này sẽ di chuyển đến vị trí container hàng.
Trong trường hợp container ở vị trí khó lấy, tài xế sử dụng xe nâng để nhanh chóng lấy container, với khả năng nâng hàng hóa lên đến 45 tấn Xe nâng này hoạt động liên tục trong nhiều giờ mà không ảnh hưởng đến hiệu suất và năng suất công việc Nó có thể làm việc hiệu quả trong nhiều môi trường với không gian và điều kiện địa hình khác nhau, với thời gian vận chuyển container chỉ mất 1 phút 12 giây từ xe vào bãi và ngược lại.
Bước 6: Khách hàng kiểm tra
Khách hàng cần kiểm tra thông tin trên phiếu giao hàng liên quan đến tình trạng, kích thước, chủng loại và số liệu của container Sau khi xác định thông tin trực tuyến, họ sẽ sử dụng xe romoc để lấy container và di chuyển ra ngoài nhằm thực hiện thủ tục Gate out.
Bước 7: Hoàn thành thủ tục ra cổng ( Gate out)
Sau khi hoàn tất thủ tục và vận chuyển container cho khách hàng, Depot Tân Bình tiến hành lưu trữ thông tin khách hàng và số liệu trên hệ thống Quy trình Gate Out, nối tiếp quy trình Gate In, là bước quan trọng để vận chuyển container ra khỏi bãi chứa Quy trình này yêu cầu sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận, đặc biệt là bộ phận vi tính cổng và nhân viên hiện trường, nhằm đảm bảo việc ra cổng diễn ra nhanh chóng và thuận tiện cho khách hàng Để thực hiện quy trình Gate Out, cần tuân thủ các thông tin như booking của hãng tàu, tên khách hàng, cảng xuất và cảng đến.
Thủ tục ra cổng bao gồm các bước sau: Khách hàng cần điền đầy đủ thông tin trên trang của Depot Dựa vào thông tin đăng ký và booking của khách hàng, Depot sẽ liên hệ với nhân viên lái xe nâng Sau khi nhận được container, khách hàng sẽ đến khu vực cấp seal của hãng tàu để tiến hành đóng.
Khi ra cổng, tài xế cần điều khiển xe theo đúng luồng quy định và nộp phiếu hướng dẫn làm hàng cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận sẽ sử dụng máy Handheld để kiểm tra thông tin đã đăng ký của khách hàng, bao gồm số xe, số mooc và tình trạng container để phát hiện hư hỏng hay móp méo Sau khi kiểm tra, thông tin sẽ được xác nhận trên máy Handheld.
Khách hàng gặp lại nhân viên vi tính cổng, nơi tài xế cung cấp phiếu hướng dẫn làm hàng Nhân viên vi tính cổng sẽ kiểm tra và nếu không có sai sót, tiến hành in phiếu giao nhận container (Equipment interchange receipt) Trong trường hợp mất phiếu giao nhận container, khách hàng có thể đăng nhập vào trang EPORT để tải phiếu điện tử Phiếu giao nhận container thường được sử dụng khi hạ container rỗng hoặc lấy cược container tại hãng tàu Sau khi hoàn tất các thủ tục, nhân viên vi tính cổng sẽ cập nhật thông tin khách hàng và lô hàng lên hệ thống công ty.
2.4.2 Quy trình sửa chữa container
Quy trình sửa chữa container, quy trình này áp dụng cho các container bị hư hỏng khi giám định đầu vào tại Depot Tân Bình.
Bước Trách nhiệm Mô tả nội dung công việc
2 Depot và hãng tàu Gửi phiếu báo giá
3 Depot và hãng tàu Tiến hành sửa chữa
4 Depot Cập nhật, báo cáo
Hình 2.10 Quy trình sữa chữa container tại Depot Tân Bình
(Nguồn: Sinh viên sưu tầm,2023)
Bộ phận hiện trường thực hiện kiểm tra và giám định tình trạng container, ghi chép các hư hỏng và lỗi cần sửa chữa Thông tin này sẽ được cập nhật trên phiếu báo giá (ER – Estimate of Repair).
Bước 2: Gửi phiếu báo giá
Depot Tân Bình gửi phiếu báo giá cho hãng tàu và chờ phản hồi Nếu hãng tàu phê duyệt (YES), bộ phận sửa chữa tại Depot Tân Bình sẽ tiến hành thực hiện công việc sửa chữa.
Bước 3: Tiến hành sữa chữa
Nhà xưởng tại Depot Tân Bình thực hiện sửa chữa container theo yêu cầu báo giá từ hãng tàu, đảm bảo tuân thủ các tiêu chí và quy định sửa chữa của hãng.
Bước 4: Cập nhật, báo cào tình hình sửa chữa
Sau khi hoàn tất sửa chữa, Depot Tân Bình cập nhật và báo cáo tình hình cũng như chi phí sửa chữa lên hệ thống Nếu container đạt tiêu chuẩn, sẽ được phê duyệt và đưa vào sử dụng; ngược lại, nếu chưa đạt yêu cầu, quá trình sửa chữa sẽ tiếp tục cho đến khi hoàn thành tại Depot Tân Bình.
Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Depot Tân Bình
Depot Tân Bình là một trong những depot lớn tại Bình Dương và miền Nam, được đầu tư cơ sở vật chất hiện đại với công suất hoạt động lên đến 180 – 200 container/ngày Đội ngũ cán bộ công nhân viên tận tụy và có kỹ năng chuyên môn cao giúp depot duy trì hoạt động hiệu quả Quy trình xếp dỡ hàng hóa tại Depot Tân Bình đã được tối ưu hóa, góp phần nâng cao lượng hàng thông qua cảng Hệ thống vào cổng và ra cổng nghiêm ngặt nhưng nhanh chóng, giúp tối đa hóa thời gian lấy container cho khách hàng Các công đoạn đều được thực hiện trên nền tảng công nghệ, đảm bảo thông tin khách hàng được lưu trữ an toàn và tiết kiệm thời gian.
Depot Tân Bình đang đối mặt với vấn đề hao mòn trang thiết bị do lịch sử hình thành lâu dài, dẫn đến hiệu quả và tần suất làm việc của máy móc giảm sút Việc sử dụng các trang thiết bị cũ không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho cán bộ công nhân viên Trang thiết bị tại cảng đóng vai trò quan trọng, vì chúng được sử dụng thường xuyên, khiến cho tình trạng hoạt động không ổn định trở nên nghiêm trọng hơn Điều này dẫn đến tổn thất chi phí lớn hoặc cần thiết phải thay thế hoàn toàn các thiết bị cũ.
Công tác xếp dỡ tại Depot Tân Bình được thực hiện theo quy trình khép kín và hoàn thiện Tuy nhiên, quy trình này đang phải đối mặt với những thay đổi từ các yếu tố khách quan, đặc biệt là các quy định pháp luật mới.
Quy trình hiện tại có nhiều sai sót và hạn chế, không đáp ứng kịp thời các yêu cầu của Luật Hải quan 2014 và Thông tư 38/2015/TT-BTC, dẫn đến rủi ro cho doanh nghiệp Việc không theo dõi và nắm bắt kịp thời những thay đổi trong văn bản pháp luật có thể gây ra những sai phạm không đáng có trong lĩnh vực logistics và thủ tục hải quan.
Tại Depot Tân Bình, hai thiết bị bốc dỡ chính được sử dụng là xe cẩu và xe nâng Forklift Truck (FT), mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng Xe nâng FT có hệ thống hoạt động linh hoạt, yêu cầu ít công nhân và vốn đầu tư ban đầu thấp, thường được sử dụng ở cảng đầu mối, phù hợp cho việc vận chuyển bằng đường bộ Tuy nhiên, xe nâng này có độ an toàn thấp, chi phí sửa chữa cao và dễ gây hư hỏng container Ngược lại, xe cẩu di động có số ô nền cao trên một đơn vị diện tích và sức chứa bãi lớn, dễ thích ứng với tự động hóa, thường được áp dụng cho các cảng chuyển tải và có thể chấp nhận sự mất cân đối giữa container xuất và nhập Tuy nhiên, thiết bị này có phương thức hoạt động phức tạp, kém linh hoạt và yêu cầu vốn đầu tư cao cho thiết bị và bãi chứa.
GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG VÀ DEPOT TÂN BÌNH
Giải pháp đối với Cảng Bình Dương
3.1.1 Mở rộng diện tích cảng
Cảng Bình Dương đang gia tăng hợp tác với nhiều đối tác, dẫn đến lượng hàng hóa về cảng tăng lên, trong khi diện tích cảng vẫn còn hạn chế Do đó, cần thực hiện kế hoạch mở rộng diện tích cảng thông qua các dự án quy hoạch, xác định rõ nhu cầu mở rộng đất đai, vị trí và quy mô trong tương lai Sau khi lập kế hoạch, cần tiến hành đàm phán với các hộ dân xung quanh và liên kết với chính quyền địa phương để thực hiện đền bù hoặc hỗ trợ tái định cư, nhằm giải phóng mặt bằng và mở rộng diện tích cảng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng và hàng hóa trong tương lai.
3.1.2 Đầu tư vào hệ thống tự động hoá
Cảng Bình Dương đang đối mặt với sự gia tăng khối lượng hàng hóa, trong khi các hoạt động chủ yếu do con người thực hiện, dẫn đến nguy cơ sai sót và gián đoạn trong quá trình khai thác Để cải thiện tình hình, cần đầu tư vào hệ thống tự động hóa, bao gồm cẩu trục, cẩu giàn tự động, robot xếp dỡ hàng hóa và hệ thống vận chuyển tự động Việc áp dụng công nghệ này sẽ giảm thiểu sự tham gia của con người, từ đó hạn chế sai sót và nâng cao hiệu quả trong hoạt động xếp dỡ tại cảng.
3.1.3 Đào tạo đội ngũ nhân viên trình độ cao Để đáp ứng nhu cầu trong việc thực hiện các công việc ngày càng hiện đại trong bối cảnh đang phát triển mạnh mẽ như hiện nay và để thực hiện hoạt động khai thác cảng một cách hiệu quả thì việc xây dựng một đội ngũ nhân viên chất lượng cao là việc hoàn toàn cần thiết để đảm bảo hiệu quả và an toàn và chất lượng trong công việc và để thực tiếp cho nhân viên làm trong các lĩnh vực của cảng , thực hiện các chương trình đào tạo chuyên sâu về các hoạt động khai thác tại cảng cho từng bộ phận trong việc thực hiện các công việc cụ thể và các kỹ năng xử lý tình huống một cách nhanh chóng khi đối mặt với các rủi ro trong công việc Thực hiện chỉnh đốn lại tác phong nghề nghiệp của một số nhân viên, tiến hành khen thưởng, chê trách trực tiếp cá nhân làm sai để làm gương cho số đông Tiến hành kí kết và hợp tác với các trường đại học, cao đẳng uy tín trong nước và quốc tế hoặc tổ chức đào tạo chuyên ngành về các hoạt động khai thác thác tại cảng biển để phát triển các khóa học, chứng chỉ hoặc chương trình đào tạo ngắn hạn Điều này sẽ giúp cung cấp kiến thức chuyên môn và kỹ năng thực tiễn cho nhân viên.
Giải pháp đối với Depot Tân Bình
3.2.1 Bảo trì máy móc thiết bị Đối với các máy móc và một số thiết bị tai Depot Tân Bình đã xuống cấp ảnh hưởng đến hiệu quả thực hiện công việc vậy nên để đảm bảo hiệu quả trong công việc thì cần bảo trì và sửa chữa định kỳ cho máy móc để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu suất cao, lên kế hoạch bảo trì định kỳ, kiểm tra và thay thế các linh kiện hỏng hoặc cũ kỹ, vệ sinh và bôi trơn máy móc đúng cách Theo dõi và đánh giá hiệu suất máy móc các trang thiết bị phục vụ các hoạt động làm việc để nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ đáp ứng sự hài lòng của khách hàng.
3.2.2 Đáp ứng nhu cầu khách hàng
Để giải quyết tình trạng khách hàng không hài lòng khi nhận container rỗng tại depot, cần xây dựng kế hoạch giao nhận container hàng ngày và hàng tuần nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng Việc thiết lập hệ thống đặt và nhận container rỗng trực tuyến sẽ giúp khách hàng dễ dàng tham khảo và đặt hàng Đồng thời, áp dụng các chính sách ưu đãi về giá cước vận chuyển và đảm bảo thời gian giao hàng sẽ nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
3.2.3 Tăng cường nguồn nhân lực
Depot Tân Bình cần tăng cường nguồn nhân lực bằng cách tuyển dụng thêm nhân viên từ các trường đào tạo liên quan, đảm bảo đủ nhân lực cho việc chuyển hàng hóa, quản lý kho và ứng dụng công nghệ mới Việc này sẽ nâng cao chất lượng và hiệu quả công việc Đồng thời, cải thiện chất lượng công việc và mức lương sẽ giúp thu hút và giữ chân nhân viên có kỹ năng cao Cần thiết phải tuyển dụng nguồn nhân lực để phân chia công việc hợp lý, tránh tình trạng làm việc quá mức quy định, từ đó đảm bảo an toàn lao động trong quá trình làm việc tại Depot.
3.2.4 Đảm bảo các nguyên tắc an toàn lao động
Để đảm bảo an toàn lao động tại depot, các nhà quản lý cần xây dựng kế hoạch tuyên truyền cụ thể, lựa chọn hình thức phù hợp và nêu rõ các rủi ro, thiệt hại khi không tuân thủ quy định Cần chỉ ra biện pháp khắc phục cho từng vấn đề an toàn lao động, đồng thời thiết lập quy định nghiêm ngặt trong suốt quá trình làm việc Tổ chức tuyên truyền có thể diễn ra trong các cuộc họp hoặc buổi huấn luyện an toàn lao động Bộ phận kiểm tra an toàn lao động cần lập kế hoạch kiểm tra cụ thể, thực hiện 2 lần/ngày, đảm bảo công nhân sử dụng đầy đủ thiết bị bảo hộ Kế hoạch kiểm tra cần nêu rõ tiêu chí như tính an toàn, chất lượng và cách sử dụng đồ bảo hộ Biển báo an toàn lao động phải được đặt ở vị trí dễ thấy, với nội dung rõ ràng, dễ hiểu, và cần được bảo trì thường xuyên Các khu vực nguy hiểm và có sự ra vào của thiết bị cần có biển báo rõ ràng, và thông tin khắc phục sự cố phải được dán trên thiết bị để nhân viên có thể xử lý kịp thời.