Thực hành khai thác cảng Đường thủy phân tích hoạt Động khai thác tại cảng bình dương và depot tân bình

Việc áp dụng các thiết bị máy móc hiện đại đã gópphần làm cho các hoạt động khai thác tại cảng và Depot dần trở nên linh hoạt hơn, hiệuquả hơn và đạt công suất cao hơn.Tại các cảng và cá

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TẾ

***********

TIỂU LUẬN THỰC HÀNH KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THUỶ

ĐỀ TÀI:

PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG BÌNH

DƯƠNG VÀ DEPOT TÂN BÌNH

Bình Dương, tháng 12 năm 2023

Ý KIẾN ĐÁNH GIÁ

TT

(Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10)

tối đa

Cán bộ Cán bộ Điểm thống chấm 1 chấm 2 nhất

tại Cảng thủy

tại DEPOT

hiệu quả khai thác Cảng

LỜI CẢM ƠN

Trước hết nhóm chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn và kính trọng sâu sắc đến tất

cả thầy cô trường Đại Học Thủ Dầu Một đã tận tình truyền đạt cho chúng em nhữngkiến thức vô cùng quý báu trong suốt thời gian vừa qua Nhóm chúng em xin cảm ơnthầy đã hết lòng hướng dẫn và giúp đỡ chúng em trong suốt thời gian học tập

Tuy nhiên, do còn hạn chế về kiến thức và khả năng nghiên cứu, đồng thời cũng

do hạn chế về thời gian nghiên cứu nên chắc chắn rằng bài tiểu luận này còn nhữngkhiếm khuyết và không tránh khỏi sự sai sót Nhóm chúng em rất mong nhận được sựquan tâm, xem xét và những ý kiến đóng góp ý kiến quý báu của quý thầy cô

LỜI CAM ĐOAN

Nhóm chúng em xin cam đoan bài tiểu luận “ Phân tích hoạt động khai thác tại

khi được học qua môn học Thực hành khai thác cảng đường thuỷ dưới sự hướng dẫntận tình của thầy

Ngoài ra trong bài tiểu luận của em có sử dụng một số tài liệu tham khảo trênmạng và đã có trích dẫn nguồn cụ thể, ghi chú một cách rõ ràng Nhóm chúng em xinchịu toàn bộ mọi trách nhiệm với khoa, với ngành và với bộ môn Thực hành khai tháccảng đường thuỷ đang theo học nếu như có xảy ra bất cứ vấn đề gì đối với lời camđoan này Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN iii

LỜI CAM ĐOAN iv

DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU viii

DANH MỤC CÁC HÌNH ix

PHẦN MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục tiêu nghiên cứu 2

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 3

4 Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu 3

5 Ý nghĩa khoa học và giá trị ứng dụng 4

6 Kết cấu đề tài 5

CHƯƠNG 1 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG BÌNH

DƯƠNG 6

1.1 Giới thiệu tổng quan về cảng Bình Dương 6

1.1.1 Giới thiệu chung 6

1.1.2 Vị trí địa lý 6

1.1.3 Lịch sử hình thành 7

1.1.4 Mạng lưới cảng 9

1.1.5 Sơ đồ cơ cấu tổ chức 10

1.1.6 Cơ sở hạ tầng 12

1.2 Lĩnh vực hoạt động của cảng Bình Dương 13

1.2.1 Khai thác cảng container 13

1.2.2 Port logistics 15

1.3 Thực trạng hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương 18

1.3.2 Quy trình nhập container hàng tại cảng Bình Dương 24

1.4 Thực trạng tình hình sức chứa container của cảng Bình Dương 26

1.4.1 Diện tích 26

1.4.2 Công suất khai thác container 26

1.4.3 Sức chứa container của depot tại cảng 27

1.4.4 Đánh giá 27

1.5 Những thuận lợi và khó khăn của cảng Bình Dương 28

1.5.1 Thuận lợi 28

1.5.2 Khó khăn 29

CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI DEPOT TÂN BÌNH 30

2.1 Giới thiệu về công ty 30

2.2 Lịch sử hình thành và phát triển 31

2.3 Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Depot Tân Bình 32

2.3.1 Diện tích 32

2.3.1.1 Diện tích kho 32

2.3.1.2 Diện tích bãi chứa container 35

2.4 Các quy trình tại Depot Tân Bình 38

2.4.1 Quy trình các nghiệp vụ tại Depot Tân Bình 38

2.4.2 Quy trình sửa chữa container 45

2.5 Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Depot Tân Bình 46

2.5.1 Ưu điểm 46

2.5.2 Nhược điểm 46

CHƯƠNG 3 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG VÀ DEPOT TÂN BÌNH 48

3.1 Giải pháp đối với Cảng Bình Dương 48

3.1.1 Mở rộng diện tích cảng 48

3.1.2 Đầu tư vào hệ thống tự động hoá 48

3.1.3 Đào tạo đội ngũ nhân viên trình độ cao 48

3.2 Giải pháp đối với Depot Tân Bình 49

3.2.1 Bảo trì máy móc thiết bị 49

3.2.2 Đáp ứng nhu cầu khách hàng 49

3.2.3 Tăng cường nguồn nhân lực 49

3.2.4 Đảm bảo các nguyên tắc an toàn lao động 50

KẾT LUẬN 51

DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU

Sơ đồ 1.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của cảng Bình Dương 10

Sơ đồ 1.2 Quy trình xuất container hàng tại cảng Bình Dương 18

Sơ đồ 1.3 Quy trình nhập container hàng tại cảng Bình Dương 24

Sơ đồ 1.4 Quy trình M&R tại cảng Bình Dương 24

Bảng 2.1 Các tham số để tính toán diện tích bãi chứa container tại Depot Tân Bình 35 Bảng 2.2 Các tham số để tính toán doanh thu tại Depot Tân Bình 37

DANH MỤC CÁC HÌNH

Hình 1.1: Hình ảnh container hàng tại cảng Bình Dương 19

Hình 1.2: Hình ảnh xe nâng nâng container hàng tại cảng Bình Dương 20

Hình 1.3: Hình ảnh bộ phận khai báo hải quan tại cảng Bình Dương 21

Hình 1.4: Hình ảnh các container hàng ở vị trí tập kết chờ xuất 22

Hình 1.5: Hình ảnh cẩu trục quay bốc xếp container hàng lên sà lan 23

Hình 2.1: Logo công ty Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật 30

Hình 2.2: Kho tổng hợp tại Depot Tân Bình 32

Hình 2.3: Bãi chứa container tại Depot Tân Bình 35

Hình 2.4: Quy trình nghiệp vụ tại Depot Tân Bình 39

Hình 2.5: Phiếu làm hàng khi nhập thông tin trên EPORT 40

Hình 2.6: Phiếu hướng dẫn làm hàng 41

Hình 2.8: Thủ tục quét máy Handheld tại cổng 44

Hình 2.9: Phiếu giao nhận container (EIR) 44

Hình 2.10: Quy trình sữa chữa container tại Depot Tân Bình 45

là giao thương với các nước trên thế giới.

Bên cạnh đó, cùng với sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế và kèm theo sựbùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đã làm cho các nhà máy cũng như làchuỗi cung ứng toàn cầu dần trở nên hiện đại hơn, các hệ thống sản xuất và dịch vụcũng trở nên linh hoạt hơn, đáp ứng được hầu hết tất cả các yêu cầu và mong muốncủa mọi khách hàng trong mọi mặt của đời sống xã hội Các máy móc, trang thiết bịcông nghệ kĩ thuật khoa học hiện đại đều được áp dụng cho tất cả các ngành nghề cũngnhư là mọi lĩnh vực hiện nay, và trong đó thì các dịch vụ logistics cũng không ngoại lệ

xếp dỡ hàng hóa tại cảng và depot Việc áp dụng các thiết bị máy móc hiện đại đã gópphần làm cho các hoạt động khai thác tại cảng và Depot dần trở nên linh hoạt hơn, hiệuquả hơn và đạt công suất cao hơn.

Tại các cảng và các depot hiện nay, dù là cảng lớn hay cảng nhỏ, depot lớn haydepot nhỏ đều cung cấp các dịch vụ nhằm phục vụ cho các hoạt động chính như lưu trữ,vận chuyển, bốc xếp hàng hóa Depot chính là cánh tay nối dài của các hệ thống cảngthủy, các depot đã góp phần giảm tải cho các cảng thủy, tăng khả năng lưu thông và hỗ trợcho các hoạt động khai thác tại các cảng thủy Tại các cảng và depot hiện nay, có rất nhiềucảng và depot đang gặp phải các vấn đề khó khăn trong các hoạt động khai thác

1

như chưa tận dụng hết triệt để diện tích của bãi chứa hàng tại cảng, cách bố trí cáccontainer trong bãi chưa được khoa học và hợp lí, công suất hoạt động của các máymóc, thiết bị tại cảng và depot hoạt động chưa đạt hiểu quả cao Chính vì những hạnchế đó đã khiến cho cảng Bình Dương cũng như là depot Tân Bình hoạt động chưađược hiệu quả và năng suất khai thác tại cảng và depot chưa được cao.

Để có thể tìm hiểu kĩ hơn về các hoạt động khai thác tại cảng cũng như là tại

depot, nhóm sinh viên chúng em đã quyết định chọn đề tài “Phân tích hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và Depot Tân Bình” để làm đề tài cuối kì cho môn Thực

hành khai thác cảng đường thủy Thông qua đề tài tiểu luận, nhóm sinh viên chúng emngoài tìm hiểu các hoạt động khai thác thực tế tại cảng và depot thì nhóm chúng emcòn tìm hiểu về các khó khăn mà trong quá trình khai thác tại cảng và depot đangvướng phải Từ đó, dùng những kiến thức mà nhóm đã tiếp thu được, tích lũy đượcgiúp cho cảng và depot đưa ra những hướng giải quyết nhằm cải thiện các hoạt độngkhai thác tại cảng và depot ngày càng hiện đại hơn, hiệu quả hơn và đạt được công suấthoạt động cao hơn

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chung: Bài tiểu luận phân tích hoạt động khai thác tại Cảng BìnhDương và Depot Tân Bình Từ đó đưa ra những hạn chế mà cảng cũng như là depotđang gặp phải trong quá trình khai thác, để từ đó đề xuất ra các giải pháp tối ưu chohoạt động khai thác tại cảng và depot ngày càng cải thiện hơn và tối ưu hơn

• Thứ nhất: Nghiên cứu, trình bày vấn đề của đề tài bài tiểu luận, đưa ra cácgiải pháp nhằm nâng cao, cải thiện cho quá trình khai thác các hoạt động tạicảng Bình Dương và Depot Tân Bình.

• Thứ hai: Phân tích thực trạng, giới thiệu khái quát thông tin cơ bản về cảng

Bình Dương và depot Tân cùng với đó là thực trạng của các hoạt động khaithác tại cảng cũng như là tại Thông qua thực trạng tiến hành đưa ra nhữngđánh giá về ưu điểm và nhược điểm cho các hoạt động khai thác của cảng

Bình Dương và Depot Tân Bình

• Thứ ba: Vận dụng các kiến thức đã được học từ môn Khai thác cảng đường

thủy, các kiến thức được học từ chuyến đi tham quan thực tế và cùng với kiến

2

thức của các môn học khác có liên quan đến đề tài nghiên cứu của bài tiểuluận để giúp cho nhóm sinh viên chúng em có thể hiểu rõ hơn được các hoạtđộng khai thác tại cảng và Depot Từ việc đánh giá đó, đưa ra các giải pháp,kiến nghị cho các hạn chế của các hoạt động khai thác tại cảng và depotngày càng được cải thiện hơn và có hiệu quả hơn Đồng thời qua đó có thể

áp dụng những kiến thức mà nhóm chúng em đã tiếp thu được, tích lũyđược để giúp ích cho quá trình học tập và làm việc sau này của nhóm

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Phân tích hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và Depot Tân Bình

Phạm vi nghiên cứu:

• Về không gian: Tại Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình

• Về thời gian: Từ ngày 14/10/2023 đến ngày 18/11/2023

4 Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu

Phương pháp nghiên cứu:

• Phương pháp thu thập số liệu: Nghiên cứu và hệ thống hoá lại những khái

mạng chính thống cũng với những số liệu thu thập được từ chuyến đi thực

tế Từ kết quả nghiên cứu lý luận xác định cơ sở phương pháp luận để địnhhướng cho quá trình phân tích bài tiểu luận

• Phương pháp quan sát: Dùng giác quan quan sát quá trình vận hành và hoạtđộng của các thiết bị, phương tiện, máy móc tại cảng cũng như là depot từchuyến đi thực tế để có thể thu thập được những số liệu chính xác nhất vàthực tế nhất để đưa vào bài tiểu luận

• Phương pháp xử lý thông tin: Cần phải chọn lọc những thông tin mà nhóm đãthu thập được, lọc ra những thông tin chính xác nhất từ các nguồn thông tinchính thống, các thông tin khớp với thực tế nhất để đưa vào bài tiểu luận

• Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Tìm hiểu, nghiên cứu các thông tin, dữ liệuliên quan đến vấn đề nghiên cứu của bài tiểu luận trên các trang thông tin có

3

nguồn gốc chính thống, trích dẫn nguồn cụ thể, để có thể tìm được các thông tin hữu dụng và chính xác.

• Phương pháp phân tích, tổng hợp: Sau khi tìm kiếm các thông tin liên quanđến vấn đề nghiên cứu của bài tiểu luận, tiến hành tổng hợp các dữ liệu lại,chọn lọc ra những dữ liệu có giá trị nhất để làm luận điểm, căn cứ để từ đóphân tích các luận điểm đó để làm sáng tỏ vấn đề của bài tiểu luận

Nguồn dữ liệu sử dụng trong bài: Nguồn dữ liệu được sử dụng trong bài tiểuluận trên của nhóm chúng em là nguồn dữ liệu thứ cấp được tìm hiểu qua các thông tin

từ các trang web chính thống của cảng Bình Dương và depot Tân Bình, từ các anhhướng dẫn trực tiếp trong buổi đi thực tế tại cảng và depot, từ các bài báo, bài nghiêncứu trên internet và được thầy Nguyễn Hán Khanh hướng dẫn trong suốt khoảng thờigian nhóm chúng em học tập môn Thực hành khai thác cảng đường thủy từ ngày14/10/2023 đến ngày 18/11/2023

5 Ý nghĩa khoa học và giá trị ứng dụng

Tuy có những sai sót và những hạn chế về mặt kiến thức nhưng nhóm chúng em

đã hoàn thành bài tiểu luận theo đúng thời gian và mục tiêu đặt ra Đề tài đã củng cốmột số kiến thức liên quan đến các hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và cũngnhư là depot Tân Bình Phân tích hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và depotTân Bình trong thời gian qua của bài tiểu luận đã chỉ ra được những mặt tích cực vàhạn chế trong các hoạt động khai thác tại cảng và depot Từ đó đưa ra giải pháp hoàn

Bên cạnh đó, quản lý được quá trình hoạt động khai thác tại cảng và depot đúngcách cũng là một trong những thuận lợi giúp việc kinh doanh của các doanh nghiệplogistics phát triển một cách thiết thực Thông qua những giải pháp đó nhóm chúng emmong muốn các hoạt động khai thác tại cảng cũng như tại các depot được diễn ra mộtcách khoa học, đảm bảo việc giao thương hàng hóa được tốt hơn, tiết kiệm chi phí, hạnchế tối đa các tình trạng cũng như vấn đề về sai lệch trong công tác thực hiện các hoạtđộng khai thác tại cảng và depot Đem lại sự chuyên nghiệp, an toàn và hiệu quả chocác doanh nghiệp logistics trong hiện tại và cả tương lai.

4

• Chương 1: Phân tích hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương

• Chương 2: Phân tích hoạt động khai thác tại Depot Tân Bình

• Chương 3: Giải pháp nâng cao hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và Depot Tân Bình

CHƯƠNG 1 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG BÌNH

DƯƠNG

1.1 Giới thiệu tổng quan về cảng Bình Dương

1.1.1 Giới thiệu chung

Công ty cổ phần cảng Bình Dương là một đơn vị thành viên thuộc tập đoànGemadept Được thành lập từ năm 2004, Cảng Bình Dương ra đời đóng vai trò thiếtyếu trong chương trình quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia của chính phủ, gópphần giảm tải áp lực giao thông lên các khu vực nội đô trung tâm thành phố và pháttriển giao thương khu vực tam giác kinh tế Bình Dương – Đồng Nai – Vũng Tàu Năm

2014, cảng Bình Dương vinh dự được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tếduy nhất của tỉnh Bình Dương

Với phương châm “Thành công được dựng lên từ nội lực vững mạnh”, CảngBình Dương đặt mục tiêu trở thành mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hệthống cảng biển của tập đoàn Gemadept Trong tương lai Cảng Bình Dương sẽ là hậuphương vững chắc cho cảng nước sâu Gemalink đã đi vào hoạt động chính thức trongQuý 1/2021

Cảng Bình Dương thuộc tập đoàn Gemadept, là tập đoàn tư nhân duy nhất có hệthống cảng từ Bắc vào Nam Hiện tại cảng Bình Dương đang hướng tới một hệ thốngcảng Supply Chain Logistics nên có đầy đủ các dịch vụ của một Supply ChainLogistics như là cảng/ICD, cảng hàng không, trung tâm phân phối, đại lý hãng tàu,hàng siêu trường siêu trọng, hệ thống kho lạnh, auto logistics Hiện tại thì cảng Bình

Dương đang khai thác và vận hành 8 cảng Dịch vụ cơ bản của cảng gồm có như dịch

vụ lưu trữ container, phương pháp dịch vụ đóng hàng và kho bãi, depot cho containerrỗng, sửa chữa container cho hãng tàu, dịch vụ vận tải đường bộ và vận tải thủy nội địabằng sà lan, dịch vụ khai báo hải quan

1.1.2 Vị trí địa lý

Nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam, trên trục đường cao tốc Hà Nội và

Mỹ Phước –Tân Vạn, với hệ thống CY và Depot trải dài kết nối nhiều khu công nghiệplớn và các tuyến đường giao thông trọng điểm, cảng Bình Dương tự hào là một trong

những đơn vị khai thác cảng có uy tín và hiệu quả tại Bình Dương, Đồng Nai và VũngTàu.

Cảng Bình Dương nằm trên ngã ba sông Đồng Nai giao với sông Sài Gòn vànối liền cụm cảng biển quốc tế Cái Mép thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, kết nối hệthống vận tải thủy nội địa giữa các khu công nghiệp lớn với khu vực cảng nước sâuCái Mép và các cảng khác trong khu vực HCM, góp phần giảm áp lực giao thông vàtiết kiệm chi phí-thời gian logistics cho các doanh nghiệp địa phương

Nằm trên trục đường xa lộ Hà Nội, kết nối được với các khu công nghiệp của tỉnhBình Dương và các khu công nghiệp của Đồng Nai, kết nối được với cảng Sài Gòn Nhờ

có vị trí địa lý thuận lợi mà khi khách hàng chọn sử dụng dịch vụ tại cảng Bình Dương thìkhách hàng sẽ tiết kiếm được một khoảng chi phí rất lớn như các chi phí về vận tải đường

bộ Bên cạnh đó, tuyến đường từ Bình Dương về cảng Bình Dương sẽ không đi qua bất kìtrạm thu phí nào nên sẽ không mất các khoảng chi phí về thuế VAT

1.1.3 Lịch sử hình thành

Cảng Bình Dương được thành lập năm 2004 đến năm 2014 và cho đến thờiđiểm hiện tại thì cảng Bình Dương được công nhận là cảng container quốc tế duy nhấttại Bình Dương Đến thời điểm năm 2019 cảng Bình Dương đạt được công suất kỉ lục

là 350.000 TEU Đến năm 2022, với những đầu tư của tập đoàn và cũng như là những

cố gắng của nhân sự tại cảng thì cảng Bình Dương đã tăng mức công suất lên 50%,thành công thiết lập 6 cẩu RTG cùng với hệ thống quản lý online smartport

Cảng Bình Dương được thành lập vào năm 2004, là một cảng biển tổng hợp,hiện đại, nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam, trên trục đường xa l Hà Nội và

Mỹ Phước –Tân Vạn, với hệ thống CY và Depot trải dài kết nối nhiều khu côngnghiệp, khu đô thị của tỉnh Bình Dương

Cảng Bình Dương có vị trí địa lý thuận lợi, nằm tại ngã ba sông Đồng Nai giaovới sông Sài Gòn, kết nối đến cụm cảng biển quốc tế Cái Mép thuộc tỉnh Bà Rịa VũngTàu thông qua hệ thống vận tải thủy nội địa Đây là một trong những cảng biển quantrọng của khu vực Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội củatỉnh Bình Dương nói riêng và cả nước nói chung

Lịch sử hình thành và phát triển của Cảng Bình Dương có thể chia thành 3 giai đoạn chính:

• Giai đoạn 1 (2004-2010): Giai đoạn này, Cảng Bình Dương được xây dựng

và đưa vào hoạt động với quy mô ban đầu là 60 ha, tổng vốn đầu tư 500 tỷđồng Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 30.000 DWT, khaithác các loại hàng hóa như container, hàng rời, hàng tổng hợp

• Giai đoạn 2 (2011-2020): Trong giai đoạn này, Cảng Bình Dương được

mở rộng thêm 100 ha, tổng vốn đầu tư 1.000 tỷ đồng Cảng có khả năngtiếp nhận tàu trọng tải lên đến 50.000 DWT, khai thác thêm các loại hànghóa như hàng siêu trọng, hàng dự án, hàng hóa nguy hiểm

• Giai đoạn 3 (2021-nay): Trong giai đoạn này, Cảng Bình Dương tiếp tụcđược đầu tư nâng cấp, mở rộng thêm 150 ha, tổng vốn đầu tư 2.000 tỷđồng Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 100.000 DWT,khai thác thêm các loại hàng hóa như hàng container lạnh, hàng hóa xuấtkhẩu sang thị trường châu Âu, châu Mỹ

Hiện nay, Cảng Bình Dương là một trong những cảng biển lớn nhất khu vực ĐôngNam Bộ, với tổng diện tích 225 ha, tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng Cảng có khả năng tiếpnhận tàu trọng tải lên đến 100.000 DWT, khai thác các loại hàng hóa đa dạng, đáp ứngnhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng của tỉnh Bình Dương và khu vực

Những thành tựu đạt được của Cảng Bình Dương trong thời gian qua đã góp phầnquan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Dương nói riêng và cả nước nói

chung Cảng đã tạo ra nhiều việc làm cho người dân địa phương, đóng góp vào ngân sáchnhà nước, thúc đẩy phát triển thương mại - dịch vụ, thu hút đầu tư nước ngoài.

Trong thời gian tới, Cảng Bình Dương tiếp tục được đầu tư nâng cấp, mở rộng,trở thành một cảng biển hiện đại, có quy mô lớn, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóangày càng tăng của khu vực

Mô hình cảng nổi học theo mô hình của logistics HongKong, mô hình sử dụngcác sà lan để lấy hàng từ tàu lớn xuống sà lan ở giữa sông và ngược lại đưa hàng từ sàlan lên tàu Việc sử dụng mô hình này sẽ tiết kiệm được chi phí neo đậu cho hãng tàu,chi phí hoa tiêu

1.1.4 Mạng lưới cảng

Mạng lưới cảng của hệ thống Gemadept bao gồm 8 cảng trải dài từ Bắc vào Nam, với tổng diện tích khai thác lên đến 1.000 ha

Khu vực miền Bắc:

• Cảng Nam Đình Vũ: Cảng tổng hợp, hiện đại, nằm trong khu kinh tế Đình Vũ

- Cát Hải, Hải Phòng Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 80.000DWT, khai thác các loại hàng hóa container, hàng rời, hàng tổng hợp

• Nam Hải ICD: Cảng cạn, nằm trong khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, HảiPhòng Cảng có tổng diện tích 100 ha, có khả năng tiếp nhận container lên

đến 1,2 triệu TEU/năm

Khu vực miền Trung:

• Cảng Dung Quất: Cảng tổng hợp, hiện đại, nằm trong khu kinh tế DungQuất, Quảng Ngãi Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 100.000DWT, khai thác các loại hàng hóa container, hàng rời, hàng tổng hợp

Khu vực miền Nam:

• Cảng Gemalink: Siêu cảng nước sâu, hiện đại, nằm trong khu kinh tế Cái Mép Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải

-lên đến 200.000 DWT, khai thác các loại hàng hóa container, hàng rời, hàngtổng hợp.

• Phước Long ICD: Cảng cạn, nằm trong khu kinh tế Cái Mép - Thị Vải, tỉnh

Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng có tổng diện tích 90 ha, có khả năng tiếp nhậncontainer lên đến 1 triệu TEU/năm

• Cảng Bình Dương do Công ty Cổ phần Cảng Bình Dương (thuộc Tập đoàn

Gemadept) quản lý và khai thác Cảng được xây dựng và đưa vào hoạt động

từ năm 2004, với quy mô ban đầu là 60 ha Đến nay, Cảng Bình Dương đãđược mở rộng lêm 310ha, tổng vốn đầu tư là 3.500 tỷ đồng

1.1.5 Sơ đồ cơ cấu tổ chức

Sơ đồ 1.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của cảng Bình Dương

(Nguồn: Website Bình Dương port, 2023)

Chủ tịch hội đồng quản trị: Là người đi đầu trong việc điều hành hoạt độngkinh doanh của cảng, trực tiếp điều hành hoạt động của cảng, chịu trách nhiệm vềtài sản và vốn đối với chính sách pháp luật của nhà nước Là người dẫn đầu trongchiến lược kinh doanh của công ty

Phó giám đốc thường trực: Là người dưới quyền của chủ tịch, đóng vai trò cốvấn, giám định trong việc điều hành hoạt động kinh doanh của cảng Phó giám đốc

còn được thay mặt cho chủ tịch giải quyết một số vấn đề trong một số trường hợpđược ủy quyền và cho phép của tịch.

Quản trị tập trung: Phòng quản trị tập trung tại cảng có nhiệm vụ đảm bảocho hoạt động của cảng được vận hành trơn tru, hiệu quả, đáp ứng các yêu cầu củakhách hàng và các quy định của pháp luật như lập kế hoạch và điều phối hoạt độngcủa cảng, quản lý tài chính của cảng, quản lý nhân sự của cảng, quản lý hành chínhcủa cảng, xây dựng và triển khai các hệ thống quản lý chất lượng, an toàn, môitrường

kế toán: Có chức năng quản lý thu chi trong toàn bộ hoạt động kinh doanh củacảng Thống kê số liệu, phân tích tài chính doanh thu trong từng thời kì cho tình hìnhkinh doanh của cảng

Phòng hành chính nhân sự: Bao gồm văn phòng quản lý nhân viên, lực lượngbảo vệ, các nhân viên sửa chữa bảo dưỡng container Phòng hành chính quản lý, cungcấp và mua sắm các trang thiết bị vật tư cho cảng

Phòng IT: Phòng IT tại cảng có nhiệm vụ quản lý và vận hành hệ thống thôngtin, công nghệ của cảng, đảm bảo cho hệ thống hoạt động hiệu quả, đáp ứng nhu cầucủa hoạt động cảng như Kế hoạch hóa, thiết kế, phát triển và triển khai hệ thốngthông tin, công nghệ của cảng; quản lý vận hành và bảo trì hệ thống thông tin, công

Phòng Legal: Phòng pháp chế tại cảng có nhiệm vụ tư vấn pháp luật cho hoạtđộng của cảng, đảm bảo cho hoạt động của cảng được thực hiện đúng quy định củapháp luật Tư vấn pháp luật cho các hoạt động của cảng, soạn thảo các văn bản pháp

lý của cảng, giải quyết các tranh chấp pháp lý của cảng, thực hiện các nhiệm vụ kháctheo yêu cầu của Tổng Giám đốc

Phòng quản lý thiết bị: Phòng quản lý thiết bị tại cảng có nhiệm vụ quản lý,vận hành, bảo trì, sửa chữa các thiết bị của cảng, đảm bảo cho các thiết bị hoạt độnghiệu quả, an toàn, đáp ứng nhu cầu của hoạt động cảng Xác định nhu cầu thiết bị củacảng, mua sắm, đầu tư thiết bị cho cảng, quản lý, vận hành các thiết bị của cảng, bảotrì, sửa chữa các thiết bị của cảng, thực hiện các nhiệm vụ khác theo yêu cầu củaTổng Giám đốc

Sale & customer service: Phòng Sale & Customer Service tại cảng có nhiệm

vụ tìm kiếm khách hàng, bán hàng, chăm sóc khách hàng, đảm bảo cho hoạt độngkinh doanh của cảng đạt hiệu quả cao

Operation: Phòng Operation tại cảng có nhiệm vụ điều hành, quản lý các hoạtđộng khai thác cảng, đảm bảo cho hàng hóa được vận chuyển, bốc dỡ, lưu trữ, vậnchuyển an toàn, nhanh chóng, hiệu quả

11

Phòng depot: Phòng depot tại cảng có nhiệm vụ quản lý, vận hành các hoạtđộng của depot, bao gồm quản lý kho bãi, bốc dỡ hàng hóa, vận chuyển hàng hóa,bảo quản hàng hóa, thủ tục hải quan.

Phòng hàng xuất: Phòng hàng xuất tại cảng có nhiệm vụ tiếp nhận, làm thủtục, bốc dỡ, vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, đảm bảo cho hàng hóa được xuất khẩu

an toàn, đúng thời hạn, đáp ứng yêu cầu của khách hàng

Phòng thương vụ: Phòng thương vụ tại cảng có nhiệm vụ thực hiện các côngtác xúc tiến thương mại, tiếp thị, quảng bá dịch vụ của cảng, nhằm thu hút thêmkhách hàng, tăng cường khả năng cạnh tranh của cảng

1.1.6 Cơ sở hạ tầng

Diện tích của toàn cảng Bình Dương bao gồm luôn cả depot là 9ha với côngsuất có thể chứa đến 9000 TEU (tương đương với 4500 container loại 40feet) Về vậnchuyển nội địa thì cảng Bình Dương có 165 đầu xe kéo, 45 sà lan sức chứa từ 75 – 250TEU/sà lan

Cảng Bình Dương có 6 depot nằm dọc theo xa lộ Hà Nội đảm bảo thuận tiện chokhách hàng lấy container và hạ container Cảng tiếp nhận 1000 – 1100 container/ ngày

Kho bãi: Cảng Bình Dương có tổng diện tích kho bãi là 165.000 m2, trong đókho container là 90.000 m2, kho hàng rời là 75.000 m2.

Thiết bị bốc dỡ: Cảng Bình Dương có hệ thống thiết bị bốc dỡ hiện đại, bao gồm:

12

Trong thời gian tới, Cảng Bình Dương tiếp tục đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng,

mở rộng quy mô khai thác, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, đáp ứng nhu cầungày càng cao của khách hàng

1.2 Lĩnh vực hoạt động của cảng Bình Dương

1.2.1 Khai thác cảng container

Khai thác cảng nổi:

Cảng Bình Dương cùng với cảng Phước Long là 1 trong những đơn vị hàng đầucung cấp dịch vụ Midstream cho tàu Feeder Với hơn 25 năm kinh nghiệm thực hiệnxếp dỡ tàu Feeder bằng hệ thống phao và cẩu nổi, dịch vụ này đã giúp cho các chủ tàurút ngắn thời gian hàng hải, tiết kiệm các chi phí cầu bến và cảng vụ

Bằng hình thức khai thác Midstream, cảng Bình Dương luôn nhận được sự tínnhiệm của đối tác khách hàng tại các quốc gia khu vực Đông Nam Á (Singapore, TháiLan, Malaysia ….)

Hiện nay, Cảng Bình Dương cung cấp dịch vụ khai thác tàu container, tàu hàngrời, hàng dự án tại bến phao

Thông tin hệ thống Cảng Nổi:

• Số lượng phao: 4 cặp

• Khả năng khai thác tàu: 30.000 DWT

Ưu điểm của mô hình khai thác Midstream:

• Giúp cho các chủ tàu rút ngắn thời gian hàng hải

• Tiết kiệm các chi phí cầu bến và cảng vụ

• Vị trí khai thác nằm giữa dòng sông tạo thuận lợi cho việc giao nhận hàng tại tất cả các cảng khu vực trong và ngoài nước

Dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa container:

Công ty cổ phần Cảng Bình Dương đang cung cấp dịch vụ dành cho containerlạnh Với sự phát triển mạnh mẽ từ thị trường xuất nhập khẩu hàng lạnh như Mỹ, EU,Nhật Bản,… Cảng Bình Dương tự hào là đơn vị có thể cung cấp các dịch vụ hàng lạnh

uy tín trên thị trường hiện nay

13

Cơ sở hạ tầng bãi container lạnh của cảng:

• Diện tích bãi chứa: 1.000 m² (sức chứa: 100 Teus) (Có thể linh động

• PTI (Pre-trip inspection)

• Sửa chữa, vệ sinh container lạnh 24/7

• Do PME (Pacific Marine Equipment) là công ty trực thuộc hệ thống củaCảng Bình Dương cung cấp Ngoài ra, PME còn cung cấp các dịch vụContainer lạnh toàn quốc Hiện tại PME là đại lý được ủy quyền bởi cácnhà sản xuất đầu máy lạnh nổi tiếng nhất thế giới: MITSUBISHI,

THERMOKING, STARCOOL, DAIKIN, CARRIER,…

Hệ thống Depot Cảng Bình Dương bao gồm 4 bãi container (đặt tại các vị tríthuận lợi trải dọc theo tuyến đường Xa lộ Hà Nội, gần đường cao tốc Mỹ Phước TânVạn và kết nối với các khu công nghiệp lớn) giúp khách hàng tiết kiệm 20% chi phívận chuyển container.

Cung cấp dịch vụ giám định, sửa chữa theo tiêu chuẩn IICL hoặc Cargo worthy

Hệ thống 5 xưởng sửa chữa với:

• Công suất: hơn 250 boxes/ngày

• Cung cấp đầy đủ chính xác Repair Estimate & EDI báo cáo hằng ngày Hệ thống Bãi:

Hãng tàu: CMA, OOCL, ONE, Evergreen, MSC, Hapag-Lloyd, HMM, ZIM…

NVOCC: Interasia Maritime, Cordelia Container Shipping Line, I CARRY CONTAINERS…

Vận tải đường bộ:

Là một trong những doanh nghiệp lớn của khu vực miền Nam (sở hữu quy mô

cơ sở hạ tầng và dịch vụ khép kín), với ưu thế vừa là đơn vị khai thác cảng vừa là đơn

vị thực hiện dịch vụ hậu cần cảng, cảng Bình Dương cam kết đem đếm dịch vụ vận tảicho khách hàng với giá cả cạnh tranh thông qua việc vận tải kết hợp hai chiều

Cơ sở hạ tầng:

• Diện tích: hơn 25.500 m²

• Bao gồm 4 bãi Depot: Depot Bình Dương, Depot Tân Vạn Bình Dương,

Depot Suối Tiên 2, Depot 1

Với hơn 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực khai thác tàu và sà lan, cảng BìnhDương đã vận hành hiệu quả phương thức vận tải thủy nội địa để cung cấp các tuyếndịch vụ door to door hoặc empty repo từ Bắc tới Nam cho các đối tác khách hàng xuấtnhập khẩu, hãng tàu…

Dịch vụ sà lan đường sông của cảng Bình Dương luôn thu hút nhiều công tyhàng đầu có quy mô sản xuất lớn trong khu vực

Cảng Bình Dương đang sở hữu: Sà Lan: 45 chiếc (sức chở: 75 - 250 Teus)

Các tuyến hoạt động:

• Bắc - Trung - Nam

• HCM - Miền Tây - Cái Mép - Campuchia

Vận tải đường biển:

Cảng Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường biển các tuyến trong

và ngoài nước:

Nội địa: HCM - Hải Phòng, HCM - Đà Nẵng, HCM - Quy Nhơn, HCM - Nghi

Sơn