Thực hành khai thác cảng Đường thủy phân tích và Đánh giá hoạt Động khai thác tại cảng bình dương và e depot tân bình
PHẦN MỞ ĐẦU
Lý do chọn đề tài
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế, Việt Nam đã ghi nhận sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực logistics Theo báo cáo của Agility năm 2023, Việt Nam xếp thứ 10 trong số các thị trường logistics mới nổi toàn cầu và thứ 4 tại Đông Nam Á, sau Malaysia, Indonesia và Thái Lan Về cơ hội logistics trong nước, Việt Nam đã cải thiện 1 bậc, đạt 5,02 điểm, đứng thứ 16 Đặc biệt, trong lĩnh vực logistics quốc tế, Việt Nam dẫn đầu Đông Nam Á với 6,03 điểm, xếp thứ 4 toàn cầu Điều này cho thấy hoạt động logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng và phát triển kinh tế Việt Nam từ khi mở cửa giao lưu quốc tế.
Việt Nam, với đường bờ biển dài 3.260 km, có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong ngành hàng hải nhờ vị trí gần các tuyến đường hàng hải quốc tế Nhiều địa điểm dọc theo bờ biển thuận lợi cho việc hình thành cảng biển, đặc biệt là cảng nước sâu và cảng trung chuyển quốc tế Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế, giúp lưu chuyển hàng hóa nội địa và xuất nhập khẩu với chi phí thấp hơn so với các phương thức vận tải khác Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, vào năm 2020, tổng khối lượng hàng hóa qua cảng biển đạt 733,18 triệu tấn, tăng 4% so với năm 2021, trong khi khối lượng hàng container ước đạt 25,09 triệu TEUs vào năm 2022, tăng 5% so với năm 2021.
Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình đóng vai trò chiến lược quan trọng trong sự phát triển kinh tế của Việt Nam, đặc biệt là khu vực miền Nam Đây là trung tâm giao thương quốc tế chủ chốt, chịu trách nhiệm xuất nhập khẩu hàng hóa cho Bình Dương, các vùng lân cận và quốc gia khác.
Dương và E-Depot Tân Bình không ngừng nâng cấp hệ thống cảng, đặc biệt là hệ thống container, để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề tồn đọng trong hoạt động khai thác, ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành và phát triển doanh nghiệp Vì vậy, nhóm tác giả đã chọn đề tài “Phân tích và đánh giá hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình” để tìm ra giải pháp cải thiện.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động khai thác, cần đề xuất các giải pháp tối ưu nhằm gia tăng giá trị cho doanh nghiệp Những giải pháp này không chỉ giúp doanh nghiệp phát triển toàn diện trong mọi lĩnh vực dịch vụ mà còn tạo dựng niềm tin với khách hàng toàn cầu Điều này sẽ giúp doanh nghiệp trở thành lựa chọn hàng đầu trong khu vực và góp phần vào sự phát triển của ngành hàng hải, nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam so với các quốc gia khác.
Mục tiêu của nghiên cứu
2.1 Mục tiêu chung Đề tài nghiên cứu về phân tích và đánh giá hoạt động khai thác tạiCảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình.
2.2 Mục tiêu cụ thể Để đạt được mục tiêu trên đề tài nghiên cứu khoa học cần hoàn thiện các mục tiêu sau:
Hệ thống hóa một số vấn đề lý luận cơ bản về hoạt động khai thác tại cảng biển.
Nghiên cứu và đánh giá hiệu quả khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình thông qua phân tích chi tiết Đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động khai thác tại hai địa điểm này.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
3.1 Đối tượng nghiên cứu Đề tài tập trung nghiên cứu: Phân tích và đánh giá hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình.
Về không gian: Đề tại tập trung nghiên cứu trong phạm vi hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình.
Về thời gian: Nghiên cứu thực hiện từ 14/10/2023 đến 5/12/2023.
Nghiên cứu này nhằm xác định thực trạng hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình, bao gồm những bất cập và hạn chế hiện có Bài viết cũng đưa ra một số giải pháp thiết thực nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động khai thác tại hai địa điểm này.
Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu
Phương pháp thu thập dữ liệu bao gồm việc kế thừa các số liệu và kết quả nghiên cứu trước đó, đồng thời thu thập thông tin về thực trạng hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình Những dữ liệu này sẽ được sử dụng để giải quyết các vấn đề liên quan đến đề tài nghiên cứu.
Dữ liệu sơ cấp: Thu nhập từ các chuyên gia các đối tượng liên quan như nhân viên của Công ty và ban lãnh đạo.
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các báo cáo tài chính, tiểu luận và luận văn liên quan đến hoạt động khai thác tại cảng biển Nguồn tài liệu này bao gồm thống kê, sách, báo, tạp chí và thông tin trên internet.
Phương pháp nghiên cứu tài liệu bao gồm việc thu thập thông tin liên quan đến lý thuyết hoạt động khai thác tại cảng biển, xem xét các kết quả nghiên cứu đã được công bố về đề tài, và phân tích các số liệu thống kê liên quan.
Phương pháp kế thừa là việc tiếp cận và sử dụng các tài liệu lý thuyết từ sách, giáo trình, tạp chí, cũng như thông tin từ các trang web công khai và các nghiên cứu liên quan đến đề tài.
Phương pháp phân tích và tổng hợp bao gồm việc đọc tài liệu và phân tích các vấn đề thực tiễn để đánh giá thực trạng khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình, từ đó đề xuất các giải pháp phù hợp nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động.
Phương pháp quan sát thực tiễn được áp dụng để nghiên cứu hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình, nhằm cung cấp cái nhìn tổng quan và thực tế về quy trình và hiệu quả của các hoạt động này.
Ý nghĩa của đề tài
5.1 Ý nghĩa thực tiễn Đề tài nghiên cứu này đã góp phần phân tích về hoạt động khai thác tại cảng biển Từ đó, đề xuất các giải pháp góp phần hoàn thiện hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình nhằm cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ Đồng thời, giúp doanh nghiệp sẽ có ý tưởng để xây dựng nên các chiến lược đổi mới nhằm nâng cao chất lượng hoạt động khai thác và cải tiến dịch vụ tại cảng nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu hóa và thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp Qua bài nghiên cứu giúp cho các Ban lãnh đạo tổng công ty phát hiện được những mặt còn hạn chế từ đó đưa ra cách khắc phục hiệu quả cho quá trình khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, kịp thời để giữ chân khách hàng lâu dài trong tương lai.
Nghiên cứu này củng cố lý thuyết về hoạt động khai thác tại cảng biển, giúp hiểu rõ tác động của khai thác đến hiệu quả hoạt động Nó cung cấp cơ sở cho Ban lãnh đạo công ty xây dựng chính sách tối ưu, đáp ứng nhu cầu khách hàng và giảm thiểu phản hồi tiêu cực Đồng thời, nghiên cứu đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ, đặc biệt cho Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình Những giải pháp đúng đắn sẽ thỏa mãn nhu cầu khách hàng và thúc đẩy sự phát triển kinh tế Việt Nam trong tương lai.
Kết cấu
Ngoài mục lục, phần mở đầu, phần kết luận, danh mục tài liệu tham khảo đề tài còn có phần nội dung được trình bày theo 3 chương như sau:
PHẦN NỘI DUNG
Chương 2: Phân tích và đánh giá hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình
Chương 3: Đề xuất giải pháp giúp nâng cao hiệu quả khai thác cảng
CƠ SỞ LÝ THUYẾT
Cơ sở lý thuyết về cảng biển
Theo Bộ luật Hàng hải 2015, cảng biển được định nghĩa là khu vực bao gồm vùng đất và nước cảng, được trang bị cơ sở hạ tầng và thiết bị cho tàu thuyền đến và rời để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác Cảng biển có thể bao gồm một hoặc nhiều bến cảng, mỗi bến có thể có một hoặc nhiều cầu cảng.
Theo Wayne K Talley (2018), cảng biển là địa điểm tiếp nhận hàng hóa và hành khách, diễn ra tại bờ biển hoặc bến thủy, với việc vận chuyển chủ yếu bằng tàu biển Cảng biển có thể chuyên chở hàng hóa, chỉ vận chuyển hành khách, hoặc thực hiện cả hai chức năng này.
Cảng biển được định nghĩa là khu vực kinh tế và kỹ thuật phức hợp, bao gồm hạ tầng và trang thiết bị công nghệ cần thiết, phục vụ cho việc cung cấp dịch vụ liên quan nhằm đảm bảo hiệu quả trong chuỗi vận tải Cảng biển không chỉ là điểm kết nối quan trọng mà còn phát triển thành trung tâm dịch vụ công nghiệp và logistics, đóng vai trò thiết yếu trong chuỗi giá trị sản phẩm công nghiệp và logistics, cả trong phạm vi quốc gia, khu vực và toàn cầu.
1.1.2 Chức năng của cảng biển
Cảng biển là khu vực kinh tế phức hợp, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế cho vùng, thành phố và địa phương Các chức năng chính của cảng biển bao gồm việc tiếp nhận, vận chuyển hàng hóa và hành khách, hỗ trợ thương mại quốc tế, cũng như tạo ra nhiều cơ hội việc làm và phát triển hạ tầng.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải, thực hiện chức năng vận tải nhằm giảm giá thành và đảm bảo an toàn, nhanh chóng cho quá trình vận chuyển.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong hoạt động công nghiệp và thương mại, mang lại nhiều thuận lợi cho cả các nước phát triển lẫn kém phát triển Cảng không chỉ hỗ trợ nhập khẩu mà còn tăng cường xuất khẩu Bên cạnh đó, các cảng khô (Inland Port) cũng góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động này.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ hỗ trợ cho tàu, bao gồm chỗ trú ẩn an toàn trong những cơn bão Ngoài ra, cảng còn trang bị các cơ sở sửa chữa và cung cấp thực phẩm, dầu cũng như các sản phẩm thiết yếu khác phục vụ cho hoạt động của tàu thuyền.
Chức năng tạo lập không gian của cảng biển là yếu tố quan trọng trong việc mở rộng vị trí và vai trò của nó, từ đó kích thích sự hình thành và phát triển các đô thị cũng như các thương mại quốc tế (Trần Hoàng Hải, 2019)
1.1.3 Vai trò của cảng biển
Cảng biển là đầu mối giao thông quan trọng, đảm bảo an toàn và tiện lợi cho tàu thuyền neo đậu, xếp dỡ hàng hóa và vận chuyển hành khách Nhiệm vụ chính của cảng bao gồm bảo quản, phân loại hàng hóa, thực hiện các thủ tục pháp lý và cung cấp dịch vụ hàng hải Cảng biển không chỉ đóng vai trò trong việc xếp dỡ và bảo quản hàng hóa mà còn hỗ trợ hoạt động của tất cả các phương tiện đến cảng, góp phần vào sự phát triển nhịp nhàng của nền kinh tế quốc dân, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghiệp khai thác, chế biến, nông nghiệp và thương mại.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của nhiều quốc gia giàu tài nguyên, đặc biệt là những quốc gia không có phương tiện vận tải thay thế hiệu quả Chúng không chỉ là điểm xuất khẩu dầu mỏ ở các nước Vịnh Ba-tư mà còn hỗ trợ phát triển công nghiệp khai thác quặng sắt tại Thuỵ Điển Ngoài ra, cảng biển cũng là trung tâm chính cho xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa chế biến tại Anh, Hà Lan và Đức Trong ngành nông nghiệp, nhiều quốc gia nhập khẩu nguyên liệu sản xuất phân hóa học qua cảng, trong khi sản phẩm nông nghiệp như gạo từ Thái Lan, Việt Nam và Miến Điện chủ yếu được xuất khẩu qua các cảng lớn Cảng biển cũng phục vụ cho việc xếp dỡ hàng hóa nội thương, ngoại thương và hàng quá cảnh, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho quan hệ ngoại thương và tăng cường lưu thông hàng hóa.
1.1.4.1 Phân theo mục đích sử dụng
Cảng tổng hợp đóng vai trò quan trọng trong giao nhận hàng hóa cho cả địa phương và quốc gia, phục vụ nhu cầu thương mại đa dạng Các cảng hàng hóa được phân loại thành ba loại chính: cảng loại A (cảng nước sâu), cảng loại B và cảng loại C.
Cảng chuyên dụng là những cảng giao nhận tập trung vào một loại hàng hóa cụ thể như xi măng, than, hay xăng dầu, phục vụ cho các đối tượng nhất định như cung cấp nguyên liệu hoặc phân phối sản phẩm cho nhà máy và khu công nghiệp Các loại cảng này bao gồm cảng chuyên dụng hàng rời, cảng chuyên dụng dầu và cảng chuyên dụng công nghiệp.
Cảng trung chuyển quốc tế là các cảng chuyên trách trong việc chuyển giao tàu và hàng hóa quốc tế, đồng thời cũng xử lý một phần nhỏ hàng hóa giao nhận nội địa.
1.1.4.2 Phân theo hình thức sở hữu
Cảng biển nhà nước là nơi mà toàn bộ kết cấu hạ tầng thuộc sở hữu của nhà nước, đảm bảo tổ chức hoạt động khai thác hiệu quả và chịu trách nhiệm về hiệu quả kinh tế của cảng biển.
Cảng biển kiểu bán chính phủ được thành lập theo luật quốc hội, cho phép chúng hoạt động như những tổ chức phi lợi nhuận.
Cảng biển thuộc sở hữu của chính quyền địa phương như Rotterdam, Hamburg, Kobe và Yokohama.
Phân tích hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương
2.1.1 Tổng quan về Cảng Bình Dương
Công ty cổ phần cảng Bình Dương, thành viên của tập đoàn Gemadept, được thành lập vào năm 2004 và đóng vai trò quan trọng trong quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia Cảng Bình Dương giúp giảm áp lực giao thông tại các khu vực nội đô trung tâm thành phố, đồng thời thúc đẩy giao thương trong khu vực tam giác kinh tế Bình Dương – Đồng Nai – Vũng Tàu.
Bảng 2.1: Thông tin về Cảng Bình Dương
Tên công ty Công ty cổ phần cảng Bình Dương
Tên quốc tế BINH DUONG PORT CORPORATION
Tên viết tắt Cảng Bình Dương
Mã số thuế 3700546488 Đại diện pháp luật
Quản lý bởi Cục Thuế Thành phố Dĩ An
Loại hình DN Công ty cổ phần ngoài NN Điện thoại (84 - 28) 37 325 674
Email mkt@pip.com.vn
Tên công ty Công ty cổ phần cảng Bình Dương
Website https://bdp.gemadept.com.vn
TĐ số 1738, TBĐ số 9 (8BT-B), Tổ 5, khu phố Quyết Thắng, Phường Bình Thắng, Thành phố Dĩ
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Cảng Bình Dương, nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam, kết nối với hệ thống giao thông quan trọng như cao tốc Hà Nội và Mỹ Phước–Tân Vạn, cùng với các khu công nghiệp lớn Đây là một trong những đơn vị khai thác cảng uy tín tại Bình Dương, Đồng Nai và Vũng Tàu Vị trí thuận lợi của cảng tại ngã ba sông Đồng Nai và sông Sài Gòn giúp kết nối với cụm cảng biển quốc tế Cái Mép, tạo ra mạng lưới vận tải thủy nội địa hiệu quả, giảm áp lực giao thông và tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp trong khu vực TP.HCM.
Hình 2.1: Trụ sở tại Công ty cổ phần cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.1.1.2 Ngành nghề kinh doanh
Bảng 2.2: Ngành nghề kinh doanh tại Cảng Bình Dương
Sửa chữa các sản phẩm kim loại đúc sẵn bao gồm việc sửa chữa máy móc và thiết bị, như sửa chữa container Ngoài ra, dịch vụ cũng bao gồm sửa chữa và bảo dưỡng các phương tiện vận tải, ngoại trừ ô tô, mô tô, xe máy và các loại xe có động cơ khác.
4511 Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác (Chi tiết: Bán buôn xe tải, đầu kéo, container, mọc xe)
4520 Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác (Chi tiết: Sửa chữa xe tải, đầu kéo, container, mọc xe)
Vận tải hàng hóa bằng đường bộ bao gồm nhiều hình thức đa dạng như vận tải hàng hóa bằng ô tô chuyên dụng, ô tô loại khác (trừ ô tô chuyên dụng), xe có động cơ khác, xe thô sơ, và các phương tiện đường bộ khác Ngoài ra, kinh doanh vận tải container cũng là một phần quan trọng trong lĩnh vực này Các hình thức vận tải này đóng vai trò thiết yếu trong việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiệu quả và linh hoạt.
5012 Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương
5022 Vận tải hàng hóa đường thuỷ nội địa
5210 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa (Chi tiết: Dịch vụ kho bãi)
5222 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy (Chi tiết: Dịch vụ cảng, bến cảng)
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải bao gồm kinh doanh vận tải đa phương thức cả trong nước và quốc tế, cung cấp dịch vụ đại lý và giao nhận cho các hãng vận tải trong và ngoài nước Các dịch vụ logistics, môi giới thuê và cho thuê tàu cũng được thực hiện cho các chủ hàng và chủ tàu Ngoài ra, còn có đại lý tàu biển, đại lý và môi giới hàng hải, cùng với dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và hàng không Các hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan, dịch vụ thương mại liên quan đến giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm thủ tục hải quan, tái chế, bao bì và kiểm kiện hàng hóa cũng được cung cấp Cuối cùng, còn có các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải chưa được phân loại cụ thể.
Cho thuê xe có động cơ (Chi tiết: Cho thuê xe tải, đầu kéo, container)
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.1.1.3 Tầm nhìn, sứ mệnh giá trị cốt lõi
Về tầm nhìn: Trở thành một Tập đoàn dẫn đầu Việt Nam về hệ sinh thái tích hợp Cảng và Logistics.
Sứ mệnh của chúng tôi là thúc đẩy dòng chảy kinh tế và tạo ra giá trị gia tăng cho đất nước, doanh nghiệp cũng như các đối tác thông qua chuỗi dịch vụ và giải pháp vượt trội.
Về giá trị cốt lõi: Dân tộc; Tiên phong; Trách nhiệm; Chính trực; Đổi mới; Kết nối.
Năm 2004: Cảng chính thức được thành lập.
Năm 2007: Cảng chính thức trở thành thành viên thuộc tập đoàn Gemadept.
Năm 2014: Được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tế duy nhất của tỉnh Bình Dương.
Năm 2019: Cảng có tổng sản lượng thông qua cầu tàu đạt 350.000 TEUs.
Năm 2020: Cảng nâng cao năng lực khai thác với dàn 6 cẩu RTG hiện đại.
2.1.2 Thực trạng hoạt động khai thác cảng tại Cảng Bình Dương
Cảng Bình Dương hiện có tổng diện tích 255,000 m², trong đó Depot chiếm 165,000 m² và bãi container chiếm 90,000 m² Cảng có sức chứa lên đến 9.000 TEUs, tương đương với 4.500 container 40 feet và 9.000 container 20 feet.
Hình 2.2: Sơ đồ của Cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Về cầu tàu có chiều dài là 150 m (tiếp nhận 2 xà lan cùng 1 lúc), độ sâu trước bến = - 6 m.
Hình 2.3: Cầu tàu tại Cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Hệ thống Cảng Nổi theo hình thức khai thác Midstream cho tàu Feeder giúp các chủ tàu rút ngắn thời gian hàng hải và tiết kiệm chi phí cầu bến cùng cảng vụ Vị trí khai thác nằm giữa dòng sông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng tại tất cả các cảng khu vực trong và ngoài nước Hiện tại, hệ thống có 14 cầu nổi với độ sâu trước bến là -9.5m, bao gồm 4 cặp phao và khả năng khai thác tàu lên đến 30.000 DWT.
Hình 2.4: Cảng nổi tại Cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.1.2.2 Vị trí địa lý
Cảng Bình Dương tọa lạc tại tọa độ 10°53’57’N-106°50’17’E, trên quốc lộ 1, gần cầu Đồng Nai, thuộc khu phố Quyết Thắng, phường Bình Thắng, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương Đây là cảng tổng hợp nằm trên tuyến giao thông huyết mạch quốc lộ 1, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối và phát triển kinh tế khu vực.
Ba địa phương TP.HCM, Đồng Nai và Bình Dương hình thành một chuỗi giao thông liên hoàn, kết nối với khu vực Tây Nguyên và các tỉnh miền Tây Nam Bộ Công ty Cổ phần Cảng Bình Dương đóng vai trò quan trọng trong quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia của Chính phủ, giúp giảm tải áp lực giao thông cho các khu vực nội đô trung tâm thành phố và thúc đẩy giao thương trong tam giác kinh tế Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu.
Cảng Bình Dương không chỉ giảm tải cho giao thông đường bộ mà còn tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí logistics cho khách hàng từ các khu công nghiệp lân cận Việc tập kết hàng và trung chuyển bằng sà lan đi Cái Mép hoặc các cảng khác trong khu vực trở nên hiệu quả hơn, mang lại lợi ích lớn cho doanh nghiệp.
Cảng Bình Dương đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển cảng biển của Gemadept, cùng với Cảng Phước Long (PIP), tạo thành một hệ thống hỗ trợ vững chắc cho Cảng Gemalink Điều này giúp đảm bảo lưu thông hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Việt Nam.
Hình 2.5: Mạng lưới tại Cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.1.2.3 Trang thiết bị tại cảng
Sà lan (sức chở 75-250 teus): 45 chiếc.
Sơ mi rơ mooc: 165 cái.
Ổ cắm điện cho container lạnh: 500 cái.
Cẩu RTGs (thế hệ mới 5+1): 6 chiếc.
Hình 2.6: Các trang thiết bị tại Cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Ta có năng suất khai thác cần cẩu bờ biển cố định:
Loại: Cẩu điện Thụy Điển
Sức nâng/Công suất nâng: 36 MT6000000 tấn
Thời gian cầu 1 container mất khoảng 2 phút
Số container cầu được trong 1 tiếng: 30 (container)
Thời làm việc 23,5 giờ/ngày (30 phút giao ca) ⇒ 1 ngày tiếp nhận
⇒ Doanh thu 1 ngày (lấy giá tính cẩu container hàng từ bãi xuống sà lan, từ ngày thứ 5 đến ngày thứ 10): Đối với container khô:
Cont 45ft: 2.620.000 x 705 = 1.840.100.000 VND. Đối với container lạnh:
Công suất khai thác của 4 cần cẩu bờ:
Công suất tối đa (Max) của cảng trong 1 ngày: 1.000 – 1.200 container
Giả sử: một ngày làm việc 23,5 giờ (30 phút giao ca)
Công suất 1 cẩu trục trong 1 ngày tối đa: 840 container (Max)
⇒ Công suất tối đa của 4 cần cẩu trong 1 ngày: 3360 container (Max của 4 cầu) = Pmax 1 cầu: 840 container
Theo thông tin từ ban nghiệp vụ cầu cảng tại cảng Bình Dương công suất cực đại mà cảng có thể khai thác 1 ngày là ~ 1200 container ⇒
P thực tế đang khai thác của 1 cầu chỉ được khoảng: 1200/4= 300 container ngày.
Hiện tại, phần trăm khai thác của một cầu chỉ đạt 35,71% ((300/840) x 100), cho thấy rằng vẫn chưa khai thác được 50% công suất tối đa Điều này dẫn đến việc tăng chi phí vận hành do không sử dụng hiệu quả các thiết bị.
Hình 2.7: Các chi phí nâng hạ container tại bãi, cầu Cảng, rút hàng
(Nguồn: Cảng Bình Dương, 2023) 2.1.2.4 Tài chính
Báo cáo tài chính quý 3 năm 2023 cho thấy tình hình tài chính ổn định với ít biến động Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp trong quý này đạt hơn 92 tỷ đồng, ghi nhận sự giảm so với các kỳ trước.
Trong năm 2022, công ty ghi nhận lợi nhuận giảm mạnh với 112 tỷ đồng do giảm cổ tức và lợi nhuận từ các công ty con, liên doanh Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế lũy kế từ đầu năm đạt 2.180 tỷ đồng, tăng gần 1.838 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước, nhờ vào lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh và tài chính, mặc dù chi phí thuế tăng Cảng Bình Dương, được hỗ trợ tài chính từ công ty mẹ, đang thu hút nhiều vốn đầu tư để mở rộng hoạt động khai thác Sự đầu tư lớn vào hạ tầng và thiết bị hiện đại hóa tại cảng, dưới sự hỗ trợ của tập đoàn Gemadept, đã giúp cải thiện cơ sở vật chất và nâng cấp cầu cảng Tập đoàn Gemadept cũng được vinh danh trong bảng xếp hạng 500 doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất Việt Nam vào đầu năm 2023, cho thấy tiềm lực kinh tế vững mạnh, tạo lợi thế cho sự phát triển của Cảng Bình Dương.
Hình 2.8: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh quý 3 năm 2023
(Nguồn: Công ty Cổ phần Gemadept, 2023) 2.1.2.5 Nhân sự
Bảng 2.3: Tình hình nhân sự tại Cảng Bình Dương
Cán bộ Công nhân viên gián tiếp
Trình độ lao Đại học, trên Đại học
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Phân tích hoạt động khai thác tại E-Depot Tân Bình
2.2.1 Tổng quan về E-Depot Tân Bình
E-Depot Tân Bình là một đơn vị thành viên thuộc Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật (TCT ĐTCT) được thành lập vào ngày 11/05/2009. Sau 12 năm xây dựng và phát triển, TCT ĐTCT đã trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam, trở thành đối tác tin cậy của rất nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước
Bảng 2.4: Thông tin về E-Depot Tân Bình
Công ty cổ phần Đối Tác Chân Thật
Chi nhánh Trung tâm khai thác dịch vụ logistics E–Depot
Công ty cổ phần Đối Tác Chân Thật Đại diện pháp luật
Quản lý bởi Cục Thuế Thành phố Dĩ An
Loại hình DN Công ty cổ phần ngoài NN Điện thoại +84 1900 0271
Trụ sở Thửa đất số 207, tờ bản đồ E3, Khu phố Tân
Phú 1, Phường Tân Bình,Thành phố Dĩ An, Tỉnh Bình Dương
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Hình 2.9: Chi nhánh tại E- Depot Tân Bình
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.2.1.2 Ngành nghề kinh doanh
Bảng 2.5: Ngành nghề kinh doanh tại E- Depot Tân Bình
Gia công cơ khí; xử lý và tráng phủ kim loại (Chi tiết: Gia công container, lắp đặt thiết bị container treo)
3311 Sửa chữa các sản phẩm kim loại đúc sẵn
Sửa chữa máy móc, thiết bị (Chi tiết: Dịch vụ sửa chữa, bảo trì máy tính)
Sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải (trừ ô tô, mô tô, xe máy và xe có động cơ khác)
Bán buôn ô tô và các loại xe có động cơ khác bao gồm việc kinh doanh xe cơ giới, xe rơ-mooc và bán rơ-mooc.
Bán buôn nhiên liệu rắn, lỏng, khí và các sản phẩm liên quan (Chi tiết: Bán buôn xăng dầu, dầu nhờn và các sản phẩm liên quan)
Bán buôn chuyên doanh khác chưa được phân vào đâu (Chi tiết: Bán buôn nhựa tổng hợp, hóa chất )
4933 Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
5012 Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương (Chi tiết: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển)
5021 Vận tải hành khách đường thuỷ nội địa
5210 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa
5224 Bốc xếp hàng hóa (trừ bốc xếp hàng hóa cảng hàng không)
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải bao gồm nhiều lĩnh vực như dịch vụ đại lý tàu biển, kiểm đếm hàng hóa, môi giới thuê tàu biển, đại lý bán vé máy bay, và dịch vụ đại lý vận tải đường biển Ngoài ra, còn có dịch vụ bãi container và kinh doanh vận tải đa phương thức Dịch vụ giao nhận hàng hóa và đại lý làm thủ tục hải quan cũng là một phần quan trọng, tuy nhiên, chỉ hoạt động khi đáp ứng các quy định về điều kiện đăng ký và hoạt động.
6810 Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi thuê (Chi tiết: Kinh doanh bất động sản;
7710 Cho thuê xe có động cơ
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.2.1.3 Tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi
Tầm nhìn của chúng tôi là trở thành một tập đoàn hàng đầu trong ngành Logistics, với chiến lược kinh doanh bền vững và cam kết duy trì tiêu chuẩn dịch vụ cao nhất.
Sứ mệnh của chúng tôi là trở thành tập đoàn đáng tin cậy hàng đầu trong khu vực, chuyên cung cấp các giải pháp an toàn, chất lượng và công nghệ tiên tiến Chúng tôi cam kết phục vụ kịp thời và nắm bắt nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả nhất.
Giá trị cốt lõi của chúng tôi bao gồm: Nhân văn, với mục tiêu hướng tới Chân - Thiện - Mỹ và hành động tử tế; Phục vụ, thể hiện qua sự cống hiến, trách nhiệm và nhiệt huyết; Hợp nhất, nhấn mạnh sự thống nhất, hài hòa và đồng lòng phát triển; và Trung thực, cam kết sống ngay thẳng, thật thà, dũng cảm và nhận lỗi.
Năm 2009: Thành lập Tổng công ty Đối tác Chân thật.
Năm 2010: Thành lập Depot Trung tâm khai thác Chân Thật Sóng Thần, Chân Thật Tân Thuận CY.
Năm 2011 - 2012, công ty thành viên mới được thành lập bao gồm Công ty TNHH MTV Giải pháp Container Việt Nam, Công ty Cổ phần Tiếp vận Tân cảng Phương Đông, cùng với Depot thứ 3 Tân Cảng Phương Đông.
Năm 2013 - 2014: Trở thành nhà cung cấp dịch vụ phân phối Cocacola.Thành lập Depot thứ 4 và khai trương Trung tâm Bảo dưỡng sửa chữa Container di động.
Năm 2015 - 2016: Khai trương thêm nhiều chi nhánh, văn phòng đại lý hãng tàu, văn phòng đại diện Depot, kho bãi tại Việt Nam và Campuchia.
Năm 2017: Thành lập bãi Container Tây Nam Bình Dương Tái cấu trúc hệ thống lần thứ 2 thành công và sản lượng 2017 tăng vọt.
Ngoài ra, triển khai và áp dụng thành công phần mềm HRMS, khai thác tuyến vận tải đường sắt.
Năm 2018, công ty vinh dự nhận giải thưởng “Doanh nghiệp TP HCM tiêu biểu” và khai trương PTSC - Chân Thật Depot Đồng thời, công ty cũng được trao tặng danh hiệu “Top 200 giải thưởng vàng đất Việt 2018”.
Năm 2019, chúng tôi vinh dự nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ, cờ truyền thống của UBND TP HCM, và bằng khen của UBTW Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam.
2.2.2 Thực trạng hoạt động khai thác tại E- Depot Tân Bình
Hình 2.10: Sơ đồ của E-Depot Tân Bình
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
E-Depot Tân Bình có diện tích là 3,2 ha và được khai thác sử dụng hết (tương đương với sức chứa tối đa là 3000 container), có 2 nhà kho mỗi nhà kho rộng khoảng 1000 m 2
E–Depot Tân Bình, tọa lạc tại trung tâm kinh tế phía Nam và giáp ranh với các khu vực như Đồng Nai, Thuận An, Tân Viên, Tân Đông Hiệp, mang lại lợi thế cho doanh nghiệp trong việc phát triển dịch vụ và hoạt động cảng Vị trí giao thông thuận lợi của E–Depot Tân Bình kết nối với các tuyến đường trọng điểm của tỉnh Bình Dương và thành phố Hồ Chí Minh, giúp việc vận chuyển hàng hóa diễn ra dễ dàng và nhanh chóng Nằm trên tuyến Cao tốc Tân Vạn - Mỹ Phước, E–Depot Tân Bình còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận và lấy container, đồng thời giảm thời gian và chi phí vận chuyển giữa các địa điểm quan trọng trong khu vực.
Hình 2.11: Vị trí của E–Depot Tân Bình
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.2.2.3 Trang thiết bị
Hệ thống camera giám sát được lắp đặt xung quanh bãi chứa container và tại các lối ra vào nhằm đảm bảo an toàn và kiểm soát số lượng xe ra vào Với các thủ tục được thực hiện trực tuyến, hệ thống này đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn các sự cố như mất mát hoặc thiếu hụt container.
Thiết bị kiểm tra container như máy đo độ kín khí, máy kiểm tra tải trọng và máy kiểm tra độ bền là rất cần thiết để đảm bảo container được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi giao cho khách hàng Đặc biệt, đối với những mặt hàng có tính chất đặc thù, vai trò của thiết bị kiểm tra này càng trở nên quan trọng hơn.
Tại E-Depot, hiện có 2 chiếc xe nâng hoạt động với khả năng tải trọng lên đến 25 tấn, giúp việc vận chuyển container diễn ra nhanh chóng và thuận tiện.
Hình 2.12: Trang thiết bị tại E–Depot Tân Bình
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Ta có bài toán tính hiệu quả khai thác công suất của 2 xe nâng:
Công suất nâng hạ trung bình của depot trong 1 ngày: 180 – 200cont.
Thời gian nâng hạ 1 container rỗng khoảng 5 phút.
Nếu lượng hàng đều đặn mỗi ngày ta sẽ có một bài toán:
Số cont nâng hạ được trong 1 tiếng: 12 cont.
Số lượng container nâng hạ trong 1 ngày: 282 container.
Công suất của 2 xe nâng trong 1 ngày: 564 cont
=> Phần trăm khai thác: (100/282) * 100 = 35,46% ⇒ Chưa khai thác công suất hoạt động của xe nâng thấp hơn 50%
Vì vậy, có thể thấy được chỉ cần 1 xe nâng hoạt động vẫn đảm bảo công việc được hoàn thành tốt và đúng thời hạn.
Về giá nâng hạ cont hiện nay tại E–Depot Tân Bình đối với container 20 feet là 900.000 đồng/1 container, còn giá nâng hạ container
40 feet là 1.200.000 đồng/1 container nhưng hiện nay Depot chưa có dịch vụ nâng hạ container lạnh.
2.2.2.4 Hệ thống quản lý E-Depot
Các bước đăng ký lấy cont rỗng:
Bước 1: Chọn mục lấy cont rỗng/ gate out.
Bước 2: Nhập đầy đủ thông tin vào các mục tương ứng từ 1 – 11.
Bước 3: Nhập thông tin đơn vị vận tải và cảng đích.
Bước 4: Nhập mã số thuế của khách hàng, thêm hình ảnh lệnh lấy cont rỗng.
Bước 5: Sau khi đã hoàn thành bấm mục đồng ý và lưu.
Hình 2.13: Hướng dẫn đăng ký lấy cont rỗng
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Các bước đăng ký trả cont rỗng:
Bước 1: Chọn mục trả cont rỗng/ gate in.
Bước 2: Nhập đầy đủ thông tin vào các mục tương ứng từ 1 – 10.
Bước 3: Nhập thông tin đơn vị vận tải.
Bước 4: Nhập mã số thuế, thêm hình ảnh lệnh trả cont rỗng, bấm mục tiếp tục.
Bước 5: Sau khi hoàn thành bấm mục đồng ý và lưu.
Hình 2.14: Hướng dẫn đăng ký trả cont rỗng
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023) 2.2.2.5 Nhân sự
E-Depot Tân Bình có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình, được đào tạo bài bản Đội ngũ nhân viên bao gồm:
Bảng 2.6: Tình hình nhân sự tại E-Depot Tân Bình
Nhân viên lái xe 3 Nam 12/12
Nhân viên nghiệp vụ bãi 3 Nam
Nhân viên sửa chữa container
Nhân viên quản lý 1 Nam Đại học
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Depot hiện có 14 nhân sự, tất cả đều là nam giới do đặc thù công việc Nhờ vào công nghệ thông tin, quy trình đã được tối giản hóa, giúp giảm số lượng nhân sự nhưng vẫn đáp ứng đủ khối lượng công việc Đội ngũ nhân viên có độ tuổi trung bình từ 25 đến 45 và đều được đào tạo bài bản với chứng chỉ chuyên môn, đặc biệt là kỹ năng lái xe nâng, để đảm bảo hiệu suất làm việc hàng ngày.
2.2.3 Quy trình hoạt động tại E-Depot Tân Bình
Sơ đồ 2.1: Quy trình gate in tại E-Depot Tân Bình
(Nguồn: Nhóm tác giả tổng hợp, 2023)
Bước 1: Nhận thông tin từ E-Depot
ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG
Giải pháp hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương
3.1.1 Đào tạo nguồn nhân lực
Để nâng cao chất lượng và năng suất lao động, công ty cần tăng cường công tác đào tạo, huấn luyện hoặc tuyển dụng nhân sự mới nếu cần thiết Việc đào tạo nên được định hướng theo phát triển tương lai của công ty, tập trung vào nâng cao chuyên môn cho đội ngũ quản lý, xây dựng đội ngũ chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp, và đào tạo công nhân kỹ thuật về thiết bị, máy móc Điều này nhằm đáp ứng yêu cầu cải tiến kỹ thuật, cơ giới hóa, tự động hóa quy trình sản xuất, đồng thời rút ngắn thời gian và đảm bảo tiến độ cho các dự án đầu tư trọng điểm.
Công ty cần thiết lập các chính sách đào tạo hợp lý cho đội ngũ cán bộ dự nguồn, chú trọng vào việc phát triển nhân sự thay thế Định kỳ rà soát và đánh giá nhân sự tại các vị trí để kịp thời đào tạo và thay thế những nhân viên không đáp ứng yêu cầu Thành lập đội ngũ huấn luyện viên nội bộ để chia sẻ kiến thức trong toàn thể công nhân viên Ngoài ra, công ty nên xem xét các chính sách về lương, thưởng và phúc lợi, đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật và ổn định thu nhập cho người lao động, đồng thời nâng cao đời sống tinh thần của họ Đảm bảo điều kiện làm việc phù hợp, cung cấp đồ bảo hộ và giao đúng công việc cho nhân viên, cũng như nâng cao chất lượng môi trường làm việc để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
3.1.2 Xây dựng hệ thống pháp luật nhất quán và đồng bộ
Nhà nước cần xây dựng một hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán để tạo ra hành lang pháp lý ổn định, giúp các doanh nghiệp vận tải và giao nhận trong nước cũng như nhà đầu tư nước ngoài yên tâm đầu tư Việc hoàn thiện các chính sách về thuế, thủ tục hải quan và thủ tục hành chính là cần thiết để hỗ trợ sự phát triển hiệu quả của ngành vận tải biển, từ đó mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp và nguồn thuế ổn định cho nhà nước, góp phần vào sự phát triển của Việt Nam trên trường quốc tế.
3.1.3 Nâng cao công tác dự báo lượng hàng hóa thông qua cảng biển
Công tác dự báo đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin cần thiết để phát hiện và bố trí sử dụng các nguồn lực trong tương lai Những thông tin từ dự báo giúp các nhà hoạch định chính sách đưa ra quyết định về đầu tư, sản xuất, tiết kiệm và tiêu dùng, cũng như các chính sách tài chính và kinh tế vĩ mô Dự báo không chỉ tạo cơ sở khoa học cho việc hoạch định chính sách và xây dựng chiến lược phát triển, mà còn cho phép xem xét khả năng thực hiện kế hoạch và điều chỉnh khi cần thiết Bên cạnh đó, các dự báo ngắn hạn và dự báo tác nghiệp cũng hỗ trợ cho công tác quản lý trực tiếp các hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương.
Để nâng cao chất lượng dự báo nhu cầu hàng hóa qua các cảng biển quan trọng ở các vùng kinh tế trọng điểm, việc dự báo chính xác là rất cần thiết Khi dự báo đúng, cảng có thể lập kế hoạch khai thác hiệu quả Ngược lại, nếu dự báo lượng hàng hóa cao hơn nhu cầu thực tế, sẽ xảy ra ùn tắc và tăng chi phí Nếu dự báo thấp hơn thực tế, cảng sẽ gặp phải tình trạng ứ đọng hàng hóa, ảnh hưởng đến hoạt động và gia tăng chi phí tại Cảng Bình Dương.
Doanh nghiệp cần xây dựng mô hình dự báo chính xác về tổng lượng hàng hóa qua cảng trong dài hạn, trung hạn và ngắn hạn Việc này không chỉ giúp tạo ra chiến lược và quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển hiệu quả mà còn đảm bảo kế hoạch khai thác cảng chính xác Điều này sẽ tránh tình trạng thừa cảng, thiếu hàng, và quá tải cảng biển, đồng thời cải thiện sự đồng bộ trong hệ thống giao thông kết nối với cảng, giảm thiểu ách tắc trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Cuối cùng, việc tối ưu hóa đầu tư vào cảng biển sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cho nền kinh tế quốc dân, đồng thời hạn chế tình trạng lãng phí nguồn vốn đầu tư của xã hội.
Giải pháp hoạt động khai thác tại E-Depot Tân Bình
Depot và khách hàng cần thống nhất về thời gian, lựa chọn khung giờ giao và trả container phù hợp để đảm bảo đúng hạn, tránh ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
Lập kế hoạch đào tạo và nâng cao kỹ năng cho nhân viên sửa chữa container, bao gồm kỹ thuật viên và kỹ sư cơ khí, là rất cần thiết Điều này không chỉ đảm bảo tính chuyên nghiệp trong công việc mà còn giúp họ tích lũy kiến thức và kinh nghiệm quý giá để xử lý các tình huống khẩn cấp một cách hiệu quả.
Depot có thể hợp tác với các đối tác công nghệ hoặc tuyển dụng nhân sự chuyên về công nghệ thông tin để theo dõi và khắc phục sự cố phần mềm Điều này sẽ giúp phát triển thêm nhiều tính năng tối ưu, mang lại lợi ích cho Depot và sự hài lòng cho khách hàng.
Depot cần tập trung vào việc đào tạo nghiệp vụ cho bộ phận chăm sóc khách hàng, vì họ là người trực tiếp tương tác và hỗ trợ khách hàng Mặc dù Depot sử dụng công nghệ hiện đại, nhưng vẫn có thể xảy ra sự cố phần mềm, gây ảnh hưởng đến công việc của khách hàng Trong những tình huống này, bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc trấn an và hỗ trợ khách hàng, giúp họ cảm thấy an tâm hơn khi lựa chọn dịch vụ tại E-Depot Tân Bình.
PHẦN KẾT LUẬN
Việt Nam, với đường bờ biển dài và vị trí gần các tuyến đường vận tải quốc tế, đã phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực buôn bán bằng đường biển Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng gia tăng, các cảng biển trở thành yếu tố quan trọng không chỉ trong việc thúc đẩy hội nhập và phát triển kinh tế mà còn góp phần củng cố mối quan hệ văn hóa và chính trị giữa các quốc gia.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế biển và toàn quốc, là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất nhập khẩu và chuyển đổi phương thức vận tải Để khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển, cần có chiến lược xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển hiện đại, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý và chức năng chuyên ngành Mặc dù hạ tầng cảng biển đã phát triển, tạo động lực cho kinh tế biển, nhưng vẫn tồn tại hạn chế trong hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình Nhóm tác giả đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, tối ưu hóa hoạt động, duy trì vị trí cạnh tranh trên thị trường, cải thiện chất lượng dịch vụ khách hàng, tạo lòng trung thành và sự hài lòng cho khách hàng, từ đó tăng hiệu quả khai thác cảng.