4CHƯƠNG 1 : PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG...4 1.1 Khái quát thông tin giới thiệu về Cảng Bình Dương ..... DANH MỤC BẢNGBảng 1.1 tính công suất hoạt động của thiết bị
PHẦN MỞ ĐẦU
Lý do chọn đề tài
Trong bối cảnh nền kinh tế công nghiệp hóa – hiện đại hóa toàn cầu, nền kinh tế Việt Nam đang khẳng định vai trò quan trọng trên trường quốc tế Ngành Logistics, mới xuất hiện nhưng đã có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển kinh tế, được xem như cầu nối giữa nền kinh tế và xã hội, cũng như giữa Việt Nam và các quốc gia khác Để ngành Logistics phát triển bền vững, cảng biển đóng vai trò then chốt trong hoạt động vận chuyển hàng hóa, đảm bảo sự an toàn và hiệu quả Ngoài ra, cảng biển còn quan trọng trong hệ thống vận tải đường thủy nội địa và xuyên quốc gia, góp phần vào sự phát triển kinh tế và đảm bảo quốc phòng an ninh của đất nước.
Cảng Bình Dương đóng vai trò chiến lược quan trọng trong sự phát triển kinh tế của Việt Nam, đặc biệt là khu vực miền Nam Là một trung tâm giao thương quốc tế, cảng này chịu trách nhiệm xuất – nhập khẩu hàng hóa cho Bình Dương, các vùng lân cận và quốc gia khác Cảng Bình Dương hiện nay là một trong những cảng biển hàng đầu, góp phần thúc đẩy sự phát triển thương mại và kinh tế khu vực.
Cảng Bình Dương đang nỗ lực cải thiện hệ thống cảng biển, đặc biệt là hệ thống container, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa của khách hàng Tuy nhiên, hiện tại cảng vẫn gặp nhiều vấn đề trong hoạt động khai thác hiệu quả, ảnh hưởng đến sự phát triển và vận hành Để khắc phục tình trạng này, Cảng Bình Dương cần tập trung nâng cao hiệu quả khai thác thông qua việc đầu tư vào trang thiết bị, máy móc và cải thiện cơ sở hạ tầng.
Từ đó, sẽ giúp Cảng phát triển toàn diện trên mọi lĩnh vực, dịch vụ, tạo được niềm
1 tin đối với khách hàng trên toàn cầu, là sự lựa chọn hàng đầu cho nhiều khách hàng trong khu vực.
Ngày nay, các cảng container đang áp dụng công nghiệp hóa và hiện đại hóa trong thiết bị, máy móc để nâng cao hiệu quả vận chuyển và bốc xếp hàng hóa Tuy nhiên, mức độ rủi ro về an toàn lao động tại cảng vẫn cao, tương đương với nhiều ngành khác Tại cảng Bình Dương và Depot Tân Bình, tình trạng diện tích bãi chứa chưa được cải thiện và vẫn chưa có giải pháp xử lý thích hợp, phản ánh thực trạng chung của các cảng biển Việt Nam Do đó, nhóm tác giả đã chọn đề tài “Phân tích hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình” nhằm đề xuất các biện pháp khắc phục rủi ro, đảm bảo an toàn lao động và nâng cao hiệu quả, năng suất làm việc tại cảng.
Mục tiêu nghiên cứu
- Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Cảng Bình Dương
- Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Depot Tân Bình
- Đề xuất giải pháp khai thác tại Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp quan sát được thực hiện thông qua việc đi thực tế và tham quan Depot Tân Bình cùng Cảng Bình Dương Qua đó, chúng tôi phân tích và đánh giá thực trạng hiện tại để đề xuất các giải pháp khắc phục những hạn chế mà Depot Tân Bình và Cảng Bình Dương đang gặp phải.
Phương pháp xử lý thông tin hiệu quả bao gồm việc chọn lọc và xác thực các thông tin từ các nguồn chính thống, cũng như thông tin do ban lãnh đạo cảng cung cấp Việc này đảm bảo rằng chỉ những thông tin chính xác nhất được đưa vào bài tiểu luận, giúp nâng cao độ tin cậy và chất lượng nội dung.
Phương pháp nghiên cứu tài liệu là quá trình tìm hiểu và thu thập thông tin từ các nguồn chính thống, đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy của dữ liệu liên quan đến đề tài tiểu luận Việc trích dẫn nguồn cụ thể giúp người nghiên cứu có cơ sở vững chắc để phát triển nội dung tiểu luận, đồng thời phản ánh đúng thực tế của vấn đề đang nghiên cứu.
Phương pháp phân tích và tổng hợp là bước quan trọng trong quá trình viết tiểu luận Sau khi thu thập thông tin liên quan đến vấn đề nghiên cứu, cần tiến hành tổng hợp các dữ liệu để tạo ra một cái nhìn tổng quát và rõ ràng về chủ đề Việc này giúp đảm bảo rằng các luận điểm trong bài tiểu luận được hỗ trợ bởi các bằng chứng và thông tin chính xác.
2 đó tiến hành chọn lọc ra những dữ liệu có giá trị nhất để làm luận điểm, làm căn cứ.
Phân tích các luận điểm đã tìm được sẽ giúp làm rõ vấn đề nghiên cứu của bài tiểu luận một cách cụ thể và dễ hiểu hơn.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
- Đối tượng nghiên cứu: “Phân tích hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình”
Không gian: Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình
Thời gian: ngày 17 tháng 11 năm 2023 đến ngày 5 tháng 12 năm 2023
Ý nghĩa đề tài
Nghiên cứu và phân tích hoạt động khai thác tại cảng Bình Dương và Depot Tân Bình giúp đánh giá hiệu quả khai thác, từ đó xác định các ưu, nhược điểm Dựa trên kết quả này, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cho cảng Bình Dương.
Đề tài này cung cấp giải pháp tối ưu cho Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác Nó cũng giúp tác giả hiểu rõ hơn về lý thuyết và thực tiễn trong khai thác cảng, đồng thời áp dụng kiến thức từ bài tiểu luận vào công việc tương lai.
Kết cấu đề tài
Phần 1: Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Cảng Bình Dương
Phần 2 : Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Depot Tân Bình
Phần 3: Đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác cảng tại Cảng Bình Dương và Depot Tân Bình
PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG
Khái quát thông tin giới thiệu về Cảng Bình Dương
- Tên công ty: Cảng Bình Dương
- Người đại diện: Nguyễn Thế Dũng
- Địa chỉ: Đường số 1738, TBĐ số 9 (8BT-B), Tổ 5, khu phố Quyết Thắng, Phường Bình Thắng, TP Dĩ An, Tỉnh Bình Dương
- Email: mkt@pip.com.vn
- Website: https://bdp.gemadept.com.vn
1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển Được thành lập từ năm 2004, Cảng Bình Dương ra đời đóng vai trò thiết yếutrong chương trình quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia của chính phủ, góp phầngiảm tải áp lực giao thông lên các khu vực nội đô trung tâm thành phố và phát triểngiao thương khu vực tam giác kinh tế Bình Dương – Đồng Nai – Vũng Tàu. Năm2007, chính thức trở thành thành viên thuộc tập đoàn Gemadept Năm 2014, cảngBình Dương vinh dự được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tế duy nhấtcủa tỉnh Bình Dương Năm 2019, tổng sản lượng khai thác thông qua cầu tàu đạt350.000 TEUS.
(Nguồn: Sinh viên thực hiện)
Nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam, trên trục đường cao tốc Hà Nội và
Mỹ Phước – Tân Vạn là một trong những tuyến giao thông quan trọng, với hệ thống CY và Depot kết nối nhiều khu công nghiệp lớn Cảng Bình Dương tự hào là đơn vị khai thác cảng uy tín và hiệu quả tại Bình Dương, Đồng Nai và Vũng Tàu.
Cảng Bình Dương, tọa lạc tại ngã ba sông Đồng Nai và sông Sài Gòn, kết nối với cụm cảng biển quốc tế Cái Mép ở Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hệ thống vận tải thủy nội địa giữa các khu công nghiệp lớn và các cảng khác trong khu vực TP.HCM Điều này giúp giảm áp lực giao thông và tiết kiệm chi phí cũng như thời gian logistics cho các doanh nghiệp địa phương.
Cảng Bình Dương, với nội lực vững mạnh, đặt mục tiêu trở thành mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển của tập đoàn Gemadept Trong tương lai, cảng này sẽ đóng vai trò là hậu phương vững chắc cho cảng nước sâu Gemalink, đã chính thức hoạt động từ Quý 1/2021.
1.1.2 Tầm nhìn, sứ mệnh và giá trị cốt lõi
- Tầm nhìn: Trở thành tập đoàn dẫn đầu Việt Nam về hệ sinh thái tích hợp Cảng và Logistics.
Sứ mệnh của chúng tôi là thúc đẩy sự phát triển kinh tế, tạo ra giá trị gia tăng cho đất nước, doanh nghiệp và các đối tác thông qua việc cung cấp chuỗi dịch vụ và giải pháp vượt trội.
-Giá trị cốt lõi: Dân tộc- Tiên phong – Trách nhiệm – Chính trực – Đổi mới – Kết cối.
Cảng Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ khai thác cảng container, bao gồm khai thác cảng nổi, bảo dưỡng và sửa chữa container lạnh, cùng với dịch vụ depot và sửa chữa container Ngoài ra, cảng còn cung cấp dịch vụ logistics đa dạng như vận tải đường bộ, sông, biển, hàng dự án, đại lý giao nhận, dịch vụ đại lý tàu biển, kê khai hải quan và dịch vụ kho bãi.
(Nguồn:https://bdp.gemadept.com.vn/en/index.html)
Cảng Bình Dương tọa lạc tại vị trí 10°53′57′′N-106°50′17′′E, trên quốc lộ 1, gần cầu Đồng Nai, thuộc khu phố Quyết Thắng, phường Bình Thắng, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương Với vị trí giáp ranh giữa Bình Dương, Đồng Nai và thành phố Hồ Chí Minh, cảng Bình Dương có lợi thế giao thông thuận tiện, hỗ trợ cho hoạt động vận tải hàng hóa hiệu quả.
1.1.5 Cơ cấu tổ chức và nhân sự tại Cảng Bình Dương
1.5 Sơ đồ tổ chức Cảng Bình Dương
Giải thích chức năng các phòng ban:
Tổng giám đốc có trách nhiệm tổ chức và quản lý toàn bộ hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty theo nghị quyết Đại hội đồng cổ đông và quy định điều lệ công ty Ông cũng phải xây dựng và trình Hội đồng quản trị các quy chế quản lý nội bộ, kế hoạch sản xuất kinh doanh cùng kế hoạch tài chính hàng năm và dài hạn Bên cạnh đó, Tổng giám đốc đề nghị Hội đồng quản trị quyết định về việc bổ nhiệm, đồng thời báo cáo về tình hình hoạt động và kết quả sản xuất kinh doanh, chịu trách nhiệm trước ban lãnh đạo và pháp luật về những sai phạm gây thiệt hại cho Công ty.
Phòng Kế toán chịu trách nhiệm thực hiện nghiệp vụ kế toán tài chính của công ty, hỗ trợ Giám đốc trong việc quản lý và sử dụng vốn, cũng như xác định kế hoạch kinh doanh và tài chính hàng năm Phòng cũng thực hiện hạch toán kế toán theo quy định của pháp luật và quản lý quỹ tiền mặt cùng ngân phiếu.
Trung tâm điều hành là nơi thiết lập các kế hoạch và chiến lược phát triển kinh doanh ngắn hạn và dài hạn cho doanh nghiệp Việc triển khai các hoạt động kinh doanh tại đây đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra nguồn thu và lợi nhuận cho doanh nghiệp.
Bộ phận an ninh tại cảng có nhiệm vụ đảm bảo an toàn cho cảng, hàng hóa, tàu biển và nhân viên, đồng thời theo dõi và kiểm tra an ninh để ngăn chặn các nguy cơ mất an ninh Họ điều hành lưu lượng người và phương tiện ra vào cảng, phối hợp với các cơ quan chức năng để xử lý các tình huống khẩn cấp như khủng bố, cháy nổ và các hoạt động phi pháp Đội cơ giới chịu trách nhiệm vận hành thiết bị và phương tiện để xếp dỡ và quản lý hàng hóa, đảm bảo hiệu quả thông qua bảo trì định kỳ và sửa chữa khi cần thiết, giúp thiết bị luôn sẵn sàng phục vụ cho hoạt động khai thác cảng.
Depot: là bãi chứa container, nên nếu viết đầy đủ thì phải là Container Depot.
Bãi container thường nằm ngoài cảng (Container Yard - CY) và có chức năng tập kết vỏ rỗng chờ cấp cho chủ hàng Ngoài ra, bãi này cũng có thể chứa các container đã đóng hàng, chờ xuất tàu.
- Cở tàu tối đa: 30000 DWT
- Khu vực RF: 150 ổ cấm điện
- Cẩu RTGs (thế hệ mới 5+1): 6 chiếc
- Sơ mi rơ moóc: 165 cái
- Sà lan (sức chứa 75-250 teus): 45 chiếc
Phân tích hoạt động khai thác cảng tại Cảng Bình Dương
1.2.1 Tỷ lệ khai thác cảng
Tỉ lệ khai thác cảng = x 100%
Tỉ lệ sử dụng diện tích cảng cho bãi container và kho chiếm khoảng 90.2% tổng diện tích cảng, cho thấy mức độ khai thác không gian cảng hiệu quả.
1.2.2 Hệ thống lấp đầy kho m
Hệ số , lấp đầy kho = , x 100% ≈ , %
Hệ số lấp đầy bãi container cho thấy mức độ sử dụng diện tích kho, với khoảng 54.5% diện tích được dùng để lưu trữ container.
Theo giáo trình Quản lý và khai thác cảng của Nguyễn Văn Khoảng & Mai Văn Thành (2020), kích thước của ô nền chứa container là rất quan trọng Cụ thể, ô nền cho container 20 feet có chiều dài 7,3 m và chiều rộng 3,1 m, trong khi ô nền cho container 40 feet có chiều dài 12,7 m và chiều rộng 3,1 m Thông tin này giúp chúng ta dễ dàng tính toán và quản lý không gian lưu trữ trong cảng.
Diện tích 1ô nền chứa container 20 feet là= 7,3 × 3,1 = 22,63 2
Diện tích 1 ô nền chứa container 40 feet là = 12,7 x 3,1 = 39,37 m
Vì vậy nên với diện tích Bãi container: 90,000 có thể chứa được Số lượng m container 40 feet: container 20 feet: ≈3,975≈3,975 containers và Số lượng m
≈2,284≈2,284 containers Điều này có nghĩa là đã tối đa hóa diện tích của bãi container.
1.2.3 Hệ số diện tích bãi
Hệ số diện tích bãi =
Hệ số này phản ánh mật độ container trên mỗi mét vuông tại bãi container Cụ thể, chỉ khoảng 0.083% diện tích bãi được sử dụng để lưu trữ các container có sức chứa từ 75 đến 250 TEUs.
1.2.4 Năng suất thông qua của một đơn vị diện tích cảng
Năng suất cảng thể hiện hiệu quả sử dụng diện tích cảng trong việc xử lý hàng hóa, được tính bằng tỷ lệ giữa tải trọng tối đa của tàu và diện tích cảng Hiện tại, khoảng 11.8% diện tích cảng đang được sử dụng để tiếp nhận tàu có tải trọng tối đa 30,000 DWT.
1.2.5 Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị tại Cảng
Bảng 1.1 Thiết bị tại Cảng Bình Dương
Sức nâng/ tải/ công suất
Cẩu điện Thụy Điển cố định
Cẩu trục bánh lốp (RTG) 06 40 MT
Xác định thời gian hoạt động của mỗi thiết bị:
Bảng 1.2 tính công suất hoạt động của thiết bị tại Cảng Bình Dương
Thời gian xử lý mỗi
Tổng công suất của cẩu nổi = (Số
Thời gian xử lý mỗi lượng cẩu nổi) / (Thời gian xử lý mỗi container: 2 phút container) = 14 / 2 = 7 containers/phút.
Tổng công suất của cẩu RTGs = (Số
Thời gian xử lý mỗi lượng cẩu RTGs) / (Thời gian xử lý container: 3 phút mỗi container) = 6 / 3 = 2 containers/phút.
Tổng công suất của sà lan = (Số Đội sà lan: 45 đội
Sà lan xử lý 10 lượng đội sà lan) * (Containers xử lý containers/giờ mỗi đội sà lan) = 45 * 10 = 450 containers/giờ.
Cẩu bờ Liebherr có tổng công suất là 4, với thời gian xử lý mỗi container là 4 phút Do đó, số lượng container mà cẩu bờ Liebherr có thể xử lý là 1 container mỗi phút.
Tổng công suất của xe nâng container
Xe nâng container: Thời gian xử lý mỗi = (Số lượng xe nâng container) /
49 chiếc container: 5 phút (Thời gian xử lý mỗi container) = 49 /
(Nguồn: Nhóm sinh viên tổng hợp)
Vậy Tổng công suất hoạt động tối đa của cảng = Tổng công suất của cẩu nổi +
Tổng công suất của cẩu RTGs + Tổng công suất của sà lan + Tổng công suất của cẩu bờ Liebherr + Tổng công suất của xe nâng container.
Tổng công suất cảng = 7 + 2 + 450 + 1 + 9.8 = 469 containers/phút.
Cảng Bình Dương hiện có tổng cộng 389 thiết bị, cho phép khai thác tàu với trọng tải lên đến 30.000 DWT Số lượng thiết bị này đủ để nâng cao khả năng xử lý hàng hóa tại cảng.
Cảng Bình Dương đang nâng cao hiệu suất làm việc nhằm thu hút nhiều doanh nghiệp và chủ hàng Việc cải thiện này giúp tăng cường niềm tin của khách hàng, khiến họ lựa chọn cảng Bình Dương làm địa điểm lý tưởng để tiếp nhận và giao nhận hàng hóa.
1.2.6 Hệ thống công nghệ thông tin
Công ty Cổ phần Cảng Bình Dương đã nâng cấp và phát triển phần mềm SMARTPORT nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ và phục vụ khách hàng nhanh chóng, thuận tiện SmartPort đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp trong hoạt động khai thác cảng biển, cho phép họ thực hiện các tác nghiệp tại chỗ thông qua ứng dụng trên thiết bị điện tử Người dùng có thể dễ dàng làm lệnh trực tuyến cho các hoạt động giao nhận, nâng hạ, đóng rút và dịch vụ tại cảng, sử dụng chứng từ điện tử, tra cứu dữ liệu đa cảng, cũng như thực hiện các tác nghiệp tài chính và thanh toán trực tuyến.
Trang thông tin của hệ thống Cảng, Depot, ICD thuộc tập đoàn GEMADEPT cung cấp dịch vụ tra cứu thông tin container, số vận đơn, số Booking và hóa đơn Khách hàng và hãng tàu có thể dễ dàng theo dõi danh sách container nhập xuất, đăng ký thủ tục giao nhận trực tuyến và thực hiện thanh toán qua thẻ ngân hàng (ATM) tại Việt Nam Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ xuất hóa đơn điện tử (VNPT) Cảng Bình Dương được trang bị hệ thống camera giám sát toàn bộ cảng, phục vụ cho công tác điều hành, kiểm tra và nhận dạng biển số xe cùng số container.
Hệ thống Internet để phục vụ cho việc truyền dữ liệu, các thông tin tại Cảng.
Việc áp dụng công nghệ thông minh giúp doanh nghiệp giảm chi phí và nhân sự, đồng thời giảm thiểu ách tắc tại các khu vực thủ tục Điều này cũng hạn chế sự di chuyển của nhân viên trên các tuyến đường cảng, nơi tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hình 1.14 Phần mềm hệ thống SMARTPORT
Đánh giá thực trạng hoạt động khai thác của cảng Bình Dương
Vị trí chiến lược của cảng Bình Dương nằm trong trung tâm khu công nghiệp lớn, gần sông Sài Gòn và các cảng Cát Lái, Cái Mép, cùng với đường cao tốc Hà Nội, mang lại lợi thế lớn cho khách hàng Sử dụng dịch vụ tại đây giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển nhờ quãng đường ngắn và thời gian giao hàng nhanh chóng Chẳng hạn, từ Cảng Cát Lái đến cảng Bình Dương chỉ phải qua một trạm thu phí với mức phí từ 100.000đ - 120.000đ Do đó, vị trí địa lý thuận lợi của cảng Bình Dương giúp khách hàng giảm thiểu chi phí cầu đường và xếp dỡ hàng hóa.
Cảng Bình Dương đã xây dựng mối quan hệ hợp tác vững chắc với các hãng tàu trong liên minh THE, bao gồm Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming và HMM, để khai thác 05 tuyến dịch vụ hàng tuần kết nối hàng hóa giữa Việt Nam và các thị trường Mỹ, Canada, châu Âu Sự hỗ trợ từ các cơ quan ban ngành cùng với hệ thống kết nối mạnh mẽ sẽ giúp Cảng Bình Dương tối ưu hóa nguồn lực và cơ sở hạ tầng, thúc đẩy sự phát triển bền vững.
Hợp tác giữa Cảng Bình Dương và Gemalink, một trong những cảng nước sâu lớn nhất, tạo ra nhiều lợi ích cho cả hai bên cũng như cho doanh nghiệp sử dụng dịch vụ Sự kết nối chặt chẽ giữa cảng địa phương và cảng nước sâu này giúp nâng cao hiệu quả logistics và tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa.
19 nước sâu tạo ra một chuỗi cung ứng hàng hóa hợp nhất và hiệu quả, giảm thiểu thời gian và chi phí liên quan đến quá trình vận chuyển.
Cảng Bình Dương áp dụng hệ thống SMART PORT được đầu tư vào năm 2022, cho phép tất cả các dịch vụ khai báo thực hiện trực tuyến, giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục và tăng tốc độ khai thác hàng hóa Vị trí đối diện với chi cục hải quan cũng góp phần giảm thiểu thời gian ra vào trong mỗi chuyến nâng hạ công, từ đó nâng cao doanh thu cho cảng.
Trong quá trình khai thác cảng, ùn tắc và kẹt cảng là những vấn đề cấp bách cần khắc phục, đặc biệt do vị trí gần khu công nghiệp Biên Hòa và các khu công nghiệp Bình Dương, Đồng Nai Vào giờ cao điểm, tình trạng kẹt xe trở nên nghiêm trọng hơn Thêm vào đó, căng thẳng từ cuộc chiến tranh giữa Nga và Ukraine, cùng với lệnh cấm vận chuyển dầu của Nga, đã ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của đội xe Điều này dẫn đến khó khăn trong khai thác, làm tăng chi phí lưu kho cho doanh nghiệp, cũng như giảm năng suất và thời gian sử dụng của đội xe.
Diện tích cảng chưa được mở rộng, dẫn đến hạn chế trong khả năng lưu trữ hàng hóa Điều này gây ra tình trạng ùn tắc và làm giảm khả năng đáp ứng nhu cầu lưu trữ của khách hàng.
Khu vực giao thông gần cảng thường là nơi xảy ra tai nạn do sự kết hợp của nhiều loại phương tiện như xe tải, container, tàu biển và xe chở hàng Tình huống phức tạp này làm tăng nguy cơ va chạm, đặc biệt khi đường vào và ra khỏi cảng chịu áp lực lớn từ lưu lượng hàng hóa Tình trạng ùn tắc giao thông không chỉ dẫn đến việc giảm tốc độ mà còn làm tăng khả năng xảy ra tai nạn.
Nguồn nhân lực tại Vũng Tàu chưa đáp ứng đủ nhu cầu phát triển logistics của doanh nghiệp, mặc dù đã qua đào tạo nhưng còn thiếu kỹ năng chuyên môn như ngoại ngữ, quản lý khai thác cảng, logistics và ứng dụng công nghệ thông tin Do đó, doanh nghiệp phải mất từ 1 đến 2 năm để đào tạo lại nhân viên.
Cảng Bình Dương có địa hình dốc và tầm khuất gần cổng vào, gây khó khăn cho tài xế lần đầu đến đây Điều này có thể dẫn đến va chạm phương tiện tại ngã ba nếu tài xế không chú ý khi vào bãi container Mặc dù Cảng Bình Dương có vị trí địa lý thuận lợi để khai thác, tạo thành tam giác kinh tế cảng, nhưng địa hình dốc gần mặt nước sông tiềm ẩn nguy cơ tai nạn lao động khi di chuyển trong khu vực cảng.
PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI E- DEPOT TÂN BÌNH
Khái quát về thông tin giới thiệu về E – Depot Tân Bình
Cảng E – Depot Tân Bình, thuộc Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật, là trung tâm khai thác dịch vụ logistics quan trọng Địa chỉ của cảng nằm tại Thửa đất số 207, tờ bản đồ E3, Khu phố Tân Phú 1, Phường Tân Bình, Thành phố Dĩ An, Tỉnh Bình Dương, Việt Nam.
Văn Phòng Chính: Tòa nhà Đối Tác Chân Thật, Số 2A Đường số 5, An Phú, Thành phố Thủ Đức, TPHCM
Tổng diện tích của Depot: 3,2ha (tương đương với sức chứa tối đa là 3000 container)
Một ngày làm việc thì Depot xử lý 180 đến 200 container
Depot hiện có 14 nhân sự, bao gồm 3 nhân viên lái xe nâng, 3 nhân viên nghiệp vụ bãi container, 6 nhân viên sửa chữa container, 1 nhân viên kho và 1 nhân viên quản lý.
Phương châm kinh doanh: “Thành công của bạn là thành công của chúng tôi”
2.1.1 Vị trí địa lý của E-depot Tân Bình
E - Depot Tân Bình tọa lạc tại khu vực kinh tế trọng điểm phía nam, gần các khu công nghiệp lớn và giáp với các thành phố như Dĩ An, Đồng Nai, và Thuận An Là một phần của Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật, E - Depot Tân Bình là một trong 15 depot container với tổng diện tích 65ha, kết nối thuận lợi với các hệ thống cảng và khu công nghiệp tại TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đà Nẵng, Hải Phòng và Phnom Penh Đặc biệt, depot này nằm trên tuyến đường cao tốc Mỹ Phước – Tân Vạn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển vào ra cảng.
2.1.2 Dịch vụ tại E-DEPOT Tân Bình
Dịch vụ thuê container rỗng
Bảng 2.1 Kích thước các container rỗng cho thuê tại E-DEPOT TÂN BÌNH
Bãi container rỗng, hay còn gọi là Depot, là địa điểm lưu trữ và bảo quản container rỗng, đóng vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận vận tải của các doanh nghiệp Logistics Để một Depot hoạt động hiệu quả, cần đảm bảo quy trình quản lý chuyên nghiệp, đầu tư vào phương tiện và trang thiết bị hiện đại, cũng như thực hiện kiểm tra chất lượng, phân loại và sắp xếp container một cách hợp lý.
Dịch vụ giám định container là cần thiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong vận chuyển hàng hóa Containers phải chịu đựng điều kiện khắc nghiệt trên biển và trong quá trình vận chuyển, do đó việc duy trì kích thước trong sai số cho phép là rất quan trọng Mặc dù được sản xuất từ vật liệu bền, containers vẫn có thể gặp hư hỏng, ảnh hưởng đến khả năng chứa hàng và tuổi thọ Giám định container giúp phát hiện kịp thời các hư hỏng, từ đó tiến hành sửa chữa cần thiết E-Depot Tân Bình với đội ngũ giám định giàu kinh nghiệm và được đào tạo theo tiêu chuẩn IICL, cung cấp dịch vụ giám định chuyên nghiệp, đảm bảo phát hiện và sửa chữa các hư hỏng ẩn để tránh sự cố trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Dịch vụ vệ sinh container tại E – Depot Tân Bình chuyên cung cấp giải pháp làm sạch cho các container sau quá trình vận chuyển hàng hóa như gỗ, may mặc, điện tử, nông sản và hải sản, giúp loại bỏ bụi bẩn và mùi hôi Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và được đào tạo chuyên nghiệp cam kết đảm bảo chất lượng vệ sinh container theo tiêu chuẩn đã thỏa thuận với khách hàng Bên cạnh đó, dịch vụ này còn góp phần bảo vệ môi trường, với việc đầu tư trang thiết bị hiện đại và xây dựng hệ thống cấp thoát nước tiên tiến, đảm bảo các điều kiện cần thiết để gìn giữ và bảo vệ môi trường tại nơi sản xuất.
Dịch vụ sửa chữa container tại E – Depot Tân Bình đảm bảo tiêu chuẩn đóng hàng và vận chuyển hàng hóa, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và được đào tạo kỹ thuật Chúng tôi sử dụng công cụ, dụng cụ và máy móc hiện đại, cam kết mang đến dịch vụ sửa chữa container chất lượng cao, đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng.
2.1.3 Lịch sử hình thành và phát triển của E-DEPOT TÂN BÌNH
Năm 2009: Thành Lập Tổng Công ty Đối tác Chân Thật
Năm 2010: Thành lập Depot, trung tâm khai thác Chân Thật Sóng Thần, Chân Thật Thuận Tân Cy
Từ năm 2011-2012: Thành lập Công ty MTV Giải pháp Container Việt Nam, công ty CP Tiếp Vận Tân Cảng Phương Đông và Depot thứ 3 Tân Cảng Phương Đông
Từ năm 2013-2014: Trở thành nhà cung cấp dịch vụ phân phối Cocacola.
Từ năm 2015-2016: Khai trương nhiều chi nhánh, văn phòng đại lý hãng tàu, văn phòng đại diện, depot, kho bãi tại Việt Nam và Campuchia.
Năm 2017: Thành lập bãi container Tây Nam Bình Dương Tái cấu trúc hệ thống lần thứ hai thành công 20
25 Năm 2018: Vinh dự nhận giải thưởng “Doanh nghiệp tp Hồ Chí Minh tiêu biểu năm 2018” Vinh dự nhận danh hiệu “Top 200 giải thưởng vàng đất Việt”.
Năm 2019, chúng tôi vinh dự nhận bằng khen từ Thủ tướng Chính phủ, cờ truyền thống của UBND TP.HCM, và bằng khen từ UBTW Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam Đồng thời, trong năm này, E - Depot Tân Bình cũng được thành lập.
Từ năm 2019 đến nay: E-Depot Tân Bình đóng vai trò trò là bãi container cho hệ thống Tổng công ty Đối Tác Chân Thật.
2.1.4 Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của E-Depot Tân Bình
Diện tích của depot là 3,2ha (Tương đương với sức chứa tối đa là 3000 container )
E-Depot Tân Bình hiện tại có 2 xe nâng và 2 nhà
Phân tích hoạt động khai thác tại E-depot Tân Bình
2.2.1 Quy trình gate-in tại Depot Tân Bình
Khách hàng sẽ đồng ý với kết quả giám định chất lượng, sau đó sẽ gặp lái xe nâng Thông qua ứng dụng lái xe nâng, họ có thể xác định số xe và số container thuộc hãng tàu nào Lái xe nâng sẽ đến khu vực đã chỉ định, chờ sẵn và tiến hành hạ container Sau khi hoàn tất việc hạ container, khách hàng sẽ ký một lần nữa để tiến hành xuất hóa đơn và phiếu.
E đó Thời điểm đó là bên depot sẽ xác nhận thời gian là khách hàng đã hoàn tất trả cont.
-Trả cont trễ so với hạn lệnh của hãng tàu : trên ETD hãng tàu cho hạn
7 ngày nhưng đến ngày 8 khách hàng mới mang cont về depot thì tuỳ theo hãng tàu.
TH1: Có hãng tàu sẽ đồng ý cho depot phạm thu (tiền trả cont trễ hạn) và khách hàng sẽ đóng phạm thu.
Nếu hãng tàu không cho phép depot tự thu, khách hàng cần liên hệ với hãng tàu để thanh toán tiền trễ hạn Sau khi nhận được xác nhận và email giữa hãng tàu và depot, depot sẽ tiến hành hạ container.
Tiền cược cont là một yếu tố quan trọng trong ngành vận tải biển, với một số hãng tàu không yêu cầu cược Chẳng hạn, CMA quy định rằng nếu chi phí sửa chữa hư hỏng dưới 2 triệu đồng, sẽ không cần cược Tuy nhiên, nếu chi phí vượt quá 2 triệu đồng, hãng tàu sẽ yêu cầu thu cược Sau khi hoàn tất việc thu cược, depot sẽ xác nhận và tiến hành hạ cont.
2.2.2 Quy trình gate-out tại Depot Tân Bình
Theo dõi release booking gồm những thông tin:
Hãng tàu cung cấp cho khách hàng thông tin Release booking, bao gồm số booking, tên hãng tàu, tên khách hàng, số chuyến, cùng với thông tin về cảng đi và cảng đến.
Khách hàng cần khai báo 30 thông tin quan trọng trên ứng dụng E-depot, và depot sẽ xử lý yêu cầu dựa trên thông tin đăng ký và tiêu chuẩn loại container Ví dụ, nếu khách hàng yêu cầu container loại A, dưới 5 tuổi, depot sẽ cấp container theo yêu cầu đó Sau khi nhận container, khách hàng phải ra khu vực cấp seal, vì để đóng hàng, cần có seal của hãng tàu Sau khi đóng hàng, khách hàng cần khai báo seal để làm thủ tục hải quan, vì 100% trường hợp check out yêu cầu có seal Hệ thống sẽ tự động cập nhật khi khách hàng quét seal vào máy Cuối cùng, khách hàng cần ký E trên hệ thống, và sau khi ký, E sẽ được xuất ra cùng với tất cả thông tin liên quan như số container, giúp khách hàng tiến hành ra khỏi bãi và sử dụng E để khai báo hải quan.
2.2.3 Quy trình sửa chữa container tại Depot Tân Bình
Chỉ áp dụng cho các trường hợp container bị hư hỏng khi giám định đầu vào Sau khi có kết quả giám định, hệ thống sẽ tự động tạo một phiếu báo giá gửi trực tiếp cho hãng tàu Hãng tàu sẽ dựa vào phiếu báo giá này để tiến hành phê duyệt, tuy nhiên có thể xảy ra trường hợp hãng tàu từ chối.
Khi báo cáo 10 chi tiết, thường sẽ có 8 chi tiết bị từ chối do không đạt tiêu chuẩn, và depot sẽ nhận lại một báo cáo về số lượng chi tiết được duyệt Bộ phận sửa chữa, MNR, sẽ dựa vào báo cáo này để tiến hành sửa chữa Sau khi hoàn tất, MNR cập nhật hình ảnh và vật tư đã sử dụng lên hệ thống Cuối cùng, báo cáo sẽ được gửi lại để kiểm tra tính chính xác; nếu sai, sẽ cần sửa lại, còn nếu đúng thì sẽ được phê duyệt.
Xe nâng đóng vai trò thiết yếu trong việc kiểm tra hệ thống và thực hiện các yêu cầu nâng hạ container Tại depot, yêu cầu rất cao vì phải hạ kho 7, do đó, việc sử dụng xe nâng là bắt buộc Nếu không có xe nâng, việc hạ container sẽ không thể thực hiện được.
Để tối ưu hóa quy trình lấy container, việc phân loại container theo loại là rất quan trọng Khi khách hàng cần lấy container, nếu được sắp xếp hợp lý, chúng ta sẽ nhanh chóng thực hiện Ngược lại, nếu không phân loại đúng, sẽ phải tiến hành đảo chuyển, dẫn đến phát sinh nhiều chi phí như nhiên liệu và thời gian.
Đánh giá tình hình hoạt động khai thác cảng tại E-depot Tân Bình
Vị trí chiến lược của khu công nghiệp lớn Bình Dương nằm ngay trung tâm, trên trục đường Mỹ Phước-Tân Vạn, là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các khu công nghiệp lớn tại bốn huyện và thành phố: Bàu Bàng, Bến Cát, và TP Thủ Dầu Một.
Dầu Một, TP Thuận An và TP Dĩ An đều có kết nối thuận lợi đến cảng biển quốc tế quan trọng tại khu vực Đông Nam Bộ Việc sử dụng dịch vụ vận chuyển tại đây giúp khách hàng tiết kiệm chi phí nhờ quãng đường ngắn và thời gian vận chuyển đường bộ được rút ngắn.
Depot thực hiện quy trình kiểm tra an toàn và an ninh rõ ràng, bao gồm việc lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo giao thông trong khu vực bãi container Depot cũng đã xây dựng các tuyến đường và hàng rào phân cách dành cho công nhân đi bộ, đảm bảo an toàn trong bãi chứa container Ngoài ra, depot còn trang bị đầy đủ dụng cụ, thiết bị và đồ bảo hộ lao động cho công nhân trong quá trình làm việc.
Depot là lớp thấp nhất trong hệ thống, chịu áp lực từ cả khách hàng và hãng tàu Khách hàng thường có nhiều yêu cầu mà depot không thể theo dõi và đáp ứng đầy đủ Depot phải tuân thủ theo yêu cầu của hãng tàu trong các booking release Sự tranh chấp giữa khách hàng và depot thường xảy ra do yêu cầu của khách hàng quá cao, trong khi depot chỉ có thể thực hiện theo booking release mà không thể làm khác được.
Khu vực nghỉ ngơi của cán bộ công nhân viên tại E-Depot Tân Bình còn chưa đáp ứng được nhu cầu.
Vấn đề an toàn và an ninh tại cảng hiện đang gặp khó khăn do một số công nhân lái xe nâng chưa tuân thủ quy định trang bị đồ bảo hộ khi thực hiện nhiệm vụ nâng hạ container.
Mặt đường tại bãi chứa container thường xuyên bị xuống cấp do lượng lớn xe đầu kéo chở container ra vào.
ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG bÌNH dƯƠNG VÀ E-DEPOT TÂN BÌNH
Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương
Cần thiết thiết lập sự hợp tác chặt chẽ giữa Cảng Bình Dương và chính quyền địa phương, đặc biệt là TP.HCM, thông qua đàm phán và thương lượng để tìm kiếm giải pháp có lợi cho cả hai bên Tham gia vào quy trình quy hoạch đô thị và vận tải sẽ góp phần định hình tương lai phát triển bền vững và hiệu quả cho cảng.
Cảng có thể tối ưu hóa không gian hiện tại và cải thiện hiệu suất hoạt động, đồng thời xem xét mở rộng khu vực hoạt động tại các vị trí phù hợp với kế hoạch phát triển Điều này đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ với các bên liên quan, bao gồm chính quyền địa phương và các đối tác trong ngành vận tải và logistics.
Việc phát triển hệ thống giao thông thông minh là cần thiết, vì các công nghệ hiện đại có thể giúp theo dõi và quản lý luồng giao thông một cách hiệu quả.
Hệ thống cảnh báo sớm cung cấp thông tin chi tiết về tình trạng giao thông, giúp người dùng và các đơn vị quản lý đưa ra quyết định thông minh Điều này góp phần giảm thiểu tác động của kẹt xe, nâng cao hiệu quả di chuyển và cải thiện trải nghiệm giao thông cho mọi người.
3.1.3 Quá trình vận chuyển hàng hóa
Để tối ưu hóa quá trình trung chuyển và giảm thiểu thời gian chờ đợi, cần tạo ra lịch trình linh hoạt và phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị vận chuyển và cảng Hợp tác với chính quyền địa phương nhằm đầu tư và cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến đường kết nối giữa Bình Dương và cảng Cát Lái, sẽ giúp giảm thời gian di chuyển và nâng cao khả năng lưu thông của phương tiện vận tải Đồng thời, cần xem xét xây dựng hoặc sử dụng các cảng trung chuyển để tăng cường hiệu quả vận chuyển.
35 gần cảng Cát Lái để giảm bớt cần thiết phải di chuyển container qua nhiều điểm trung chuyển Điều này giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển.
3.1.4 Về an toàn lao động trong cảng
Cảng có địa hình dốc và ngã ba cần lắp đặt biển cảnh báo để tài xế nhận biết nguy hiểm phía trước Biển cảnh báo sẽ giúp người lái xe di chuyển chậm lại, từ đó giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Cảng cần thiết lập quy định cho tài xế và chủ hàng khi vào khu vực cảng, nơi có hoạt động xếp dỡ container và thiết bị nguy hiểm Để giảm thiểu nguy cơ tai nạn do người di chuyển trong khu vực làm việc, việc yêu cầu tài xế và chủ hàng mặc áo phản quang là rất quan trọng.
Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động khai thác tại E-Depot Tân Bình
Ban lãnh đạo của depot cần tổ chức thường xuyên các hoạt động tuyên truyền và giáo dục người lao động về quy tắc an toàn lao động Cần thiết lập các đợt huấn luyện kỹ năng đảm bảo an toàn và an ninh trong công việc In ấn và treo các khẩu hiệu ngắn về an toàn tại khu vực làm việc cũng rất quan trọng Bộ phận kiểm tra an toàn, an ninh phải thực hiện công tác kiểm tra một cách nghiêm ngặt và áp dụng hình thức xử phạt thích đáng để ngăn ngừa tái phạm.
Bộ phận kiểm tra an toàn và an ninh cần thực hiện kiểm tra định kỳ cơ sở hạ tầng tại khu vực hoạt động của depot để đảm bảo an toàn trong quá trình làm việc Nếu phát hiện hư hỏng trên đường, cần sửa chữa ngay lập tức; nếu không kịp thời, phải đặt biển báo để cảnh báo người lao động, đặc biệt là nhân viên lái xe nâng và xe đầu kéo, nhằm tránh các đoạn đường nguy hiểm và ngăn chặn tai nạn, bảo vệ tài sản và duy trì an toàn lao động tại depot.
Thường xuyên tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho công nhân là rất quan trọng để bồi dưỡng và phục hồi kịp thời sức khỏe Điều này giúp duy trì khả năng lao động cho người lao động, đảm bảo hiệu suất làm việc và chất lượng cuộc sống.
Để đảm bảo sức khỏe tốt cho người lao động tại depot và giảm thiểu tai nạn lao động liên quan đến sức khỏe, cần thực hiện 36 biện pháp hiệu quả.
Công nhân liên tục nâng cao tay nghề và kỹ năng làm việc nhằm tăng năng suất lao động và đảm bảo an toàn, an ninh tại depot Việc này góp phần giảm thiểu tai nạn lao động trong quá trình làm việc tại đây.
PHẦN KẾT LUẬN
Qua nghiên cứu về hiệu quả khai thác cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình, tác giả đã nhận diện được tầm quan trọng của hiệu quả khai thác cảng trong việc đảm bảo thành công cho cảng Bài tiểu luận này sẽ làm rõ các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác cảng và vai trò của nó trong sự phát triển logistics.
“Phân tích hoạt động khai thác cảng tại cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình” đã phân tích rõ được hiệu quả khai thác cảng cảng Bình Dương và E-
Depot Tân Bình là một cơ sở quan trọng trong ngành logistics, nơi việc áp dụng kiến thức học thuật và thực tiễn giúp phân tích, đánh giá ưu điểm và nhược điểm trong hiệu quả khai thác cảng Qua quá trình nghiên cứu, tác giả đã chỉ ra những bất cập trong hoạt động khai thác và đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động tại cảng.
Các giải pháp nhằm phát triển hoạt động khai thác cảng tối đa, giảm thiểu chi phí và thời gian cho cảng và khách hàng, từ đó gia tăng lợi nhuận Việc thực hiện các giải pháp này sẽ mang lại lợi ích cho cảng và ngành logistics, bao gồm tăng năng suất, giảm thời gian xếp dở, tối ưu hóa tài nguyên và giảm chi phí hoạt động Điều này không chỉ nâng cao khả năng cạnh tranh mà còn góp phần tích cực vào sự phát triển kinh tế và thương mại của Việt Nam.
Để đạt được thành công trong việc nâng cao hiệu quả khai thác cảng, sự hợp tác và cam kết từ cảng, các đối tác và cơ quan chính phủ là cần thiết Theo dõi và đánh giá hiệu suất thường xuyên cũng rất quan trọng để đảm bảo các giải pháp đang triển khai mang lại kết quả mong muốn Việc nâng cao hiệu quả khai thác cảng không chỉ tăng cường tính cạnh tranh mà còn góp phần phát triển ngành logistics của Việt Nam Các giải pháp được đề xuất trong bài viết này có thể làm nền tảng cho sự cải thiện trong tương lai và hỗ trợ sự phát triển bền vững của cảng và ngành công nghiệp logistics.
Bài tiểu luận này đã giúp tác giả tiếp thu nhiều kiến thức mới về hoạt động khai thác cảng, tạo nền tảng vững chắc cho sự nghiệp sau này Mặc dù kiến thức còn hạn chế và những đóng góp chưa nhiều, tác giả hy vọng rằng các đề xuất và giải pháp đưa ra sẽ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác tại cảng Bình Dương và E-Depot Tân Bình.
1 Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam-Kinh tế-Thị trường (2022) Ngày truy cập: 20 tháng 11 năm 2023 tại: https://vccinews.vn/news/43900/thuctrang-va-tiem-nang-khai-thac-cang-bien- viet-nam.html
2 Nghị định Chính Phủ (2012) Quy định đối với tàu quân sự nước ngoài đến nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Ngày truy cập: 20 tháng 11 năm 2023 tại: https://vanban.chinhphu.vn/default.aspx?pageid'160&docid4851 Talley,
3 Thư viện pháp luật (2015) Bộ luật hàng hải Việt Nam Ngày truy cập: 25 tháng
11 năm 2023 tại: https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Giao-thong-Van-tai/Bo-luat hang-hai-Viet-Nam-2015-298374.aspx
4 Cảng Bình Dương (2023) Biểu giá dịch vụ tại cảng Bình Dương Ngày truy cập:
25 tháng 11 năm 2023 tại: https://bdp.gemadept.com.vn/ho-tro/banggia/index.html
5 Kaplinsky, R., Morris, M (2002) A handbook for value chain research
University of Sussex, Institute of Development Studies.
6 Nguyễn Thị Thảo (2023) Bài giảng Chuỗi giá trị (Value chain) Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội.