Vì vậy một bài toán cơ bản luôn đặt ra đối với doanh nghiệp: “ Làm thế nào để tồn tại và phát triển bềnvững?” để thực hiện được điều này ngoài việc thực hiện tăng doanh thu hoặc tìm mọic
Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh hội nhập toàn cầu, sự gia tăng nhanh chóng của các doanh nghiệp đã tạo ra mức độ cạnh tranh gay gắt giữa các công ty trong và ngoài nước Điều này đặt ra thách thức cho doanh nghiệp trong việc khẳng định thị phần và tồn tại bền vững Để phát triển, doanh nghiệp không chỉ cần tăng doanh thu và cắt giảm chi phí mà còn phải đảm bảo an toàn trong hoạt động khai thác, giảm thiểu rủi ro tai nạn Việc phân tích và áp dụng các quy định về đảm bảo an toàn là cần thiết để tối ưu hóa hoạt động khai thác và nâng cao hiệu quả.
Cảng Bình Dương, nằm ở phía Đông Nam Bình Dương, Việt Nam, là một cảng quan trọng trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa và phát triển kinh tế khu vực Với quy mô lớn và khả năng phục vụ đa dạng loại hình hàng hóa, cảng này ngày càng thu hút sự quan tâm của doanh nghiệp và nhà đầu tư trong nước cũng như quốc tế.
Cảng Bình Dương, với vị trí và quy mô thuận lợi, đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong hoạt động khai thác, bao gồm an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường, quản lý thông tin, và quản lý lao động Việc tối đa hóa lợi nhuận trên diện tích đất cũng trở thành yếu tố quan trọng cần được xem xét để đảm bảo sự phát triển bền vững cho cảng.
1 và cải thiện Do đó việc nâng cao hiệu quả khai thác tại Cảng Bình Dương là việc làm cần thiết trong thời điểm hiện nay.
Nâng cao hiệu quả khai thác tại Cảng Bình Dương không chỉ gia tăng sự tin tưởng của đối tác và khách hàng mà còn tối ưu hóa lợi nhuận từ cơ sở hạ tầng hiện có Việc giảm thiểu rủi ro tai nạn hàng hải và bảo vệ môi trường là điều cần thiết, đồng thời tăng cường an toàn cũng góp phần vào tính bền vững của cảng, thu hút đầu tư mới và duy trì các mối quan hệ đối tác hiện tại Thiết lập môi trường làm việc an toàn và quản lý rủi ro hiệu quả còn mang lại lợi ích kinh tế, giảm thiểu thiệt hại về tài sản và thời gian chờ đợi Chính vì những lý do này, tác giả đã chọn đề tài “Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác tại Cảng Bình Dương” cho tiểu luận.
Mục tiêu nghiên cứu
Nghiên cứu này đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện hoạt động khai thác tại Cảng Bình Dương, tập trung vào việc khắc phục những điểm yếu hiện có Mục tiêu chính của nghiên cứu là nâng cao hiệu quả và năng suất trong công tác khai thác tại cảng.
- Đưa ra cơ sở lý luận về khai thác cảng Việt Nam nói chung và khai thác cảng Bình Dương nói riêng.
- Phân tích thực trạng khai thác tại Cảng Bình Dương Nhận xét và đánh giá hệ thống quản lý an toàn trong khu vực Cảng.
Để nâng cao hiệu quả khai thác tại Cảng Bình Dương, cần đề xuất một số giải pháp dựa trên những hạn chế hiện tại trong quá trình khai thác Các giải pháp này bao gồm cải thiện cơ sở hạ tầng, tối ưu hóa quy trình làm việc và tăng cường đào tạo nhân lực Đồng thời, việc áp dụng công nghệ mới và nâng cao khả năng kết nối với các phương tiện vận tải khác cũng sẽ góp phần nâng cao hiệu suất hoạt động của cảng.
Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu
Phương pháp nghiên cứu Để hoàn thành bài báo cáo, tác giả đã sử dụng 2 phương pháp nghiên cứu đó là:
Phương pháp thu thập số liệu được thực hiện thông qua việc tìm hiểu hoạt động khai thác tại Cảng, trong đó tác giả thu thập ý kiến và thông tin từ nhân viên làm việc tại đây Sau khi tham quan thực tế, tác giả tổng hợp và phân tích các số liệu đã thu thập để đánh giá hiệu quả hoạt động khai thác tại Cảng.
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ phòng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp trong khoảng thời gian từ tháng 01/2022 đến tháng 8/2023, nhằm phân tích và đánh giá khách quan tình hình khai thác tại cảng Các thông tin nội bộ và báo cáo thống kê được tổng hợp và lưu trữ tại các phòng ban của cảng, từ đó đề xuất giải pháp cho các vấn đề mà cảng đang gặp phải.
Để có được thông tin đầy đủ và xác thực, ngoài việc sử dụng nguồn dữ liệu thứ cấp từ cảng, cần thiết phải thu thập dữ liệu từ nguồn sơ cấp.
Dữ liệu sơ cấp được tác giả thu thập thông qua việc khai thác thông tin.
Bố cục của đề tài
Ngoài phần mở đầu và mục lục thì đề tài gồm 3 Chương:
CƠ SỞ LÝ THUYẾT
Quy định về an toàn lao động
1.2.1 Đối với công nhân xếp dỡ, đánh tín hiệu
Công nhân xếp dỡ phải từ 18 tuổi trở lên, có giấy chứng nhận sức khỏe và giấy chứng nhận biết bơi Họ cần được đào tạo theo chương trình của cảng và có giấy chứng nhận tốt nghiệp, đồng thời thực tập sau đào tạo lý thuyết trước khi ký hợp đồng làm việc Mỗi loại hàng hóa yêu cầu công nhân phải được huấn luyện theo quy trình công nghệ tương ứng và tuân theo chỉ đạo viên Công nhân cũng phải biết kiểm tra an toàn kỹ thuật công cụ xếp dỡ, sử dụng trang bị bảo hộ lao động như găng tay, giày, mũ, quần áo và khẩu trang Đối với công nhân đánh tín hiệu, họ cần có khả năng quan sát và nghe tốt, được kiểm tra thính lực và thị lực định kỳ 6 tháng một lần Ngoài ra, công nhân điều khiển cần trục và phục vụ móc cẩu phải nắm vững quy tắc kỹ thuật và hiểu biết về mã hàng Cuối cùng, công nhân phải được kiểm tra sức khỏe và an toàn lao động định kỳ, có giấy chứng nhận từ cơ quan y tế và cơ quan quản lý lao động của cảng.
1.2.2 Đối với công nhân điều khiển máy xếp dỡ
Công nhân điều khiển máy xếp dỡ cần phải hoàn thành khóa đào tạo và có Giấy chứng nhận sử dụng máy loại đỏ Để chuyển sang điều khiển loại máy khác, công nhân phải trải qua đào tạo bổ sung và được cấp giấy chứng nhận tương ứng.
Công nhân điều khiển máy xếp dỡ cần hiểu rõ đặc tính của máy móc mình phụ trách và nắm vững quy định kiểm tra vận hành thiết bị Họ cũng cần phải am hiểu nhiệm vụ công việc, đặc điểm hàng hóa và quy trình công nghệ xếp dỡ để đảm bảo hiệu quả và an toàn trong quá trình làm việc.
Công nhân cần được tái huấn luyện chuyên môn và an toàn lao động hàng năm, đồng thời phải trải qua kiểm tra sức khỏe định kỳ với giấy chứng nhận từ cơ quan y tế Ngoài ra, việc trang bị đầy đủ bảo hộ lao động là điều kiện cần thiết để đảm bảo an toàn trong quá trình làm việc.
1.2.3 Đối với công nhân lái ô tô
- Công nhân lái ô tô phải qua đào tạo và có giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền cấp.
- Điều khiển loại phương tiện đúng với loại phương tiện ghi trong giấy phép.
- Phải được kiểm tra sức khỏe định kỳ và có giấy chứng nhận của cơ quan y tế.
Để điều khiển phương tiện vận chuyển hiệu quả, cần nắm vững các thông số kỹ thuật của phương tiện, hiểu rõ tính chất cơ bản của hàng hóa và áp dụng đúng phương pháp chất xếp cũng như bảo quản hàng hóa trên xe.
- Phải nắm vững luật giao thông đường bộ trong và ngoài cảng.
1.2.4 Đối với máy móc thiết bị
- Thiết bị xếp dỡ, vận chuyển phải có hồ sơ kỹ thuật ghi rõ các thông số kỹ thuật cơ bản: tải trọng, tầm với, kích thước
- Phải được kiểm tra kỹ thuật định kỳ và cấp giấy phép sử dụng bởi cơ quan có thẩm quyền.
- Sau khi sửa chữa lớn thay cáp, sửa kết cấu thép, hệ thống thắng, lái phải được kiểm tra thứ lại.
- Trước khi đưa thiết bị, phương tiện vào hoạt động phải kiểm tra để biết chắc chắn
9 rằng các cơ cấu hoạt động tốt
Thiết bị điện cần phải được trang bị dây nối đất để đảm bảo an toàn Dây dẫn điện nên sử dụng loại bọc kín nhằm đảm bảo cách điện tốt Các động cơ điện và bộ phận truyền động cần phải được che chắn cẩn thận Dây cáp điện cung cấp cho động cơ cần được đặt trong ống cao su để bảo vệ.
- Đối với băng truyền làm việc trên cao, phễu phải có lan can cho người điều khiển.
1.2.5 Yêu cầu đối với mã hàng
- Mã hàng phải cân đối, ổn định.
- Sử dụng công cụ xếp dỡ có tính năng và tải trọng phù hợp.
- Trọng lượng mã hàng không vượt quá tải trọng cho phép của thiết bị nâng.
-Những mã hàng được buộc bằng nhiều dây thì góc giữa các nhánh dây không lớn hơn 90 độ.
- Mã hàng không được dính vào các vật khác hoặc sàn tàu.
Mã hàng cần được thiết lập tại vị trí sân hầm hoặc trên boong tàu Nếu mã hàng được lập ở góc hầm hoặc bên tàu, cần phải có thiết bị để đưa hàng ra sân hầm cho cần trục kéo lên.
- Nếu hàng có cạnh sắc thì phải có vật chèn tại chỗ dãy tiếp xúc với hàng.
Khi lập mã hàng, cần móc cáp theo vị trí được chỉ dẫn trên mã hàng Hãy cắm lắp móc mã hàng vào dây buộc trên bao bì kiện hàng, lưu ý không sử dụng dây đỏ để cẩu hàng.
THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ AN TOÀN TRONG HOẠT ĐỘNG XẾP DỠ HÀNG HÓA TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG
THỰC TRẠNG KHAI THÁC TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG
Khả năng khai thác container chứa hàng hóa của doanh nghiệp trên diện tích sẵn có của Cảng
Cảng Bình Dương hiện đang khai thác 80% công suất lưu trữ container, nhưng qua khảo sát thực tế, tác giả nhận thấy chỉ khoảng 60-70% trong số đó là container chứa hàng hóa Khoảng 10% diện tích khai thác thực tế đang bị lãng phí do chứa container rỗng, điều này cho thấy Cảng Bình Dương cần tối ưu hóa việc sử dụng không gian lưu trữ để nâng cao hiệu quả hoạt động.
Theo nguyên tắc sắp xếp container, các container nặng phải được đặt ở dưới cùng, trong khi những container nhẹ hơn sẽ được xếp ở trên Qua quan sát thực tế, tác giả nhận thấy hình 2.2 minh họa khu vực lưu trữ container rỗng, với những container ở phía dưới cửa cont được mở ra, cho thấy đây là khu vực chứa container không có hàng hóa.
Hình 3.2 Khu vực lưu trữ container rỗng
Cảng đang lãng phí 30% công suất khai thác container chứa hàng hóa của doanh nghiệp, điều này có nghĩa là những container mang lại lợi nhuận cho cảng đang bị ảnh hưởng Các container chứa hàng hóa thực tế là nguồn doanh thu chính, trong khi những container rỗng chờ khai thác không chỉ không tạo ra doanh thu mà còn chiếm diện tích quý giá của cảng.
Lưu trữ container rỗng tại Cảng Bình Dương gây ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt trong giờ cao điểm khi có hai luồng xe cùng hoạt động: một luồng xe giao container từ doanh nghiệp đến Cảng để xuất hàng hóa và một luồng xe lấy container rỗng về doanh nghiệp để đóng hàng Tình trạng này ảnh hưởng đến hiệu quả và an toàn trong quá trình khai thác tại Cảng.
Tận dụng diện tích khai thác có sẵn trong Cảng để lưu trữ container rỗng.
Tiết kiệm chi phí điều chuyển container rỗng sang Depot.
Giảm bớt thủ tục trả container rỗng.
Lưu trữ container rỗng gây nên ùn tắc tại Cảng vào thời gian cao điểm
Lãng phí công suất khai thác container chứa hàng hóa từ doanh nghiệp trên diện tích sẵn có của Cảng.
GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC
Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác và giảm thiểu rủi ro xảy ra tai nạn
Cảng Bình Dương đang phối hợp với cơ quan quản lý tỉnh Bình Dương để xin cấp giấy phép cho phép tàu có trọng tải lớn hơn sà lan được vào cảng Mục tiêu là giảm thiểu giai đoạn trung chuyển hàng hóa và rút ngắn thời gian vận chuyển bằng đường biển, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cảng.
Xác định, dự báo nhu cầu hàng hóa phụ thuộc vào thời điểm thực tế để luân chuyển container rỗng về Depot để giảm tải cho Cảng Bình Dương.
Để nâng cao hiệu quả khai thác của cảng trong thời gian cao điểm, cần tăng tần suất hoạt động bằng cách tăng ca Đầu tư vào thiết bị điều khiển từ xa trên cẩu E-RTG cho phép công nhân điều khiển cẩu từ phòng điều khiển, đảm bảo an toàn và hiệu quả Bên cạnh đó, việc đào tạo lại công nhân định kỳ từ 3 đến 6 tháng giúp họ cập nhật kỹ năng xếp dỡ và kiến thức mới, tối ưu hóa khả năng khai thác của cảng.
Triển khai và đổi mới hệ thống quản lý chất lượng yêu cầu công nhân tuân thủ nghiêm ngặt các quy định, tiêu chuẩn và quy trình an toàn trong hoạt động khai thác và xếp dỡ tại khu vực lưu trữ container.
Kiểm tra, giám sát và theo dõi toàn diện hoạt động khai thác là rất quan trọng Điều này không chỉ đảm bảo tuân thủ các quy định pháp lý mà còn bảo vệ an toàn và môi trường Hơn nữa, việc nắm bắt và xử lý kịp thời các vấn đề và rủi ro phát sinh là cần thiết để duy trì hiệu quả trong quá trình khai thác.