TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘTKHOA KINH TẾ *********** TIỂU LUẬN THỰC HÀNH KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THỦY ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN TỔNG HỢP BÌNH DƯƠNG VÀ DEPOT TÂN
Tổng quan về cảng thủy Bình Dương
Cảng Bình Dương, thành lập năm 2004, là cảng trung chuyển và là thành viên của tập đoàn Gemadept Đây là cảng biển Quốc Tế duy nhất tại tỉnh Bình Dương, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế địa phương.
Cảng Bình Dương hoạt động theo mô hình cảng nổi, phục vụ cho việc trung chuyển hàng hóa do hạn chế về độ sâu và vị trí Hàng hóa khi đến cảng sẽ được xếp lên sà lan và tiếp tục vận chuyển đến các cảng khác như Cái Mép và cảng Thị Vải để đến địa điểm đích.
Cảng Bình Dương nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, với vị trí thuận lợi gần hệ thống giao thông xa lộ Hà Nội và Mỹ Phước – Tân Vạn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Đặc điểm nổi bật của cảng là phải chuyển tải hàng hóa đến các cảng nước sâu, do không thể tiếp nhận tàu lớn tại đây Sự gần gũi với các cảng lớn không chỉ giúp cảng Bình Dương kết nối vận tải trong nước mà còn với các cảng quốc tế, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường vận tải biển.
Cảng Bình Dương sở hữu hệ thống cơ sở vật chất hiện đại với các thiết bị như cẩu bờ, cẩu thế hệ mới, xe nâng container và sà lan, cho phép tiếp nhận đa dạng hàng hóa, bao gồm hàng rời và hàng container với tải trọng lên đến 5000 tấn Cảng không chỉ giúp giảm tải giao thông đường bộ mà còn tiết kiệm thời gian và chi phí logistics cho khách hàng từ các khu công nghiệp lân cận, hỗ trợ hiệu quả trong việc tập kết hàng và trung chuyển đến các cảng khác trong khu vực.
Cảng Bình Dương hiện đang cung cấp một loạt dịch vụ đa dạng nhằm đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp và khách hàng, bao gồm cảng container quốc tế và cảng ICD, khai thác cảng nổi, bãi container rỗng, dịch vụ bốc xếp và cho thuê kho bãi, bảo trì và sửa chữa container khô cũng như container lạnh, làm thủ tục hải quan, và dịch vụ vận tải qua đường bộ, đường sông và đường biển.
Quy trình hoạt động tại cảng Bình Dương
Quy trình xuất hàng
Hình 1.3: Quy trình xuất hàng hóa tại cảng tổng hợp Bình Dương
(Nguồn: Nhóm sinh viên tổng hợp, 2023)
Bước 1: Khi muốn xuất hàng đi, khách hàng phải thông qua hãng tàu lấy booking.
Bước 2: Nhận container rỗng từ cảng ra về nhà máy đóng hàng.
Sau khi hoàn tất việc đóng hàng và hạ hàng xuống cảng, bên cảng sẽ cấp một phiếu E để xác nhận việc đã nhận container và ghi nhận tình trạng của container tại thời điểm nhận.
Bước 4: Làm việc với hải quan thông quan tờ khai.
Bước 5: Thanh lí tờ khai.
Quy trình nhập hàng
Hình 1.4: Quy trình xuất hàng hóa tại cảng tổng hợp Bình Dương
(Nguồn: Nhóm sinh viên tổng hợp, 2023)
Bước 1: Khi mà hàng về tới cảng chủ hàng phải làm việc với hải quan thông quan tờ khai trước.
Bước 2: Sau khi được thông quan và đóng thuế đầy đủ cảng sẽ cho lấy cont
Bước 3: Nhận hàng trong cont
Bước 4: Trả cont rỗng về cảng
Bước 5: Sau khi trả cont cảng Bình Dương lập phiếu xác nhận đã nhận lại cont rỗng, tình trạng như thế nào để cho hãng tàu quản lý
Hoạt động khai thác cảng Bình Dương
Khai thác diện tích cảng
Hiện tại cảng Bình Dương có tổng diện tích là 255.000m 2 Trong đó bãi cont chiếm 90.000m 2 và depot chiếm 165.000m 2
Bảng 1.1: Tỷ lệ diện tích tại Cảng tổng hợp Bình Dương
Sức chứa tối Sức chứa tối đa (Max) thiểu (Min) Tỷ lệ diện
(Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Cảng Bình Dương có diện tích 25,5 ha, tương đương 255.000 m², với khả năng chứa tối thiểu 25.500 TEU, vì mỗi ha có thể chứa khoảng 1.000 TEU.
Nhóm nghiên cứu cho rằng sức chứa tối đa của cảng có thể đạt 28.000 TEU, bao gồm cả các vị trí chưa sử dụng và những vị trí container không được xếp chồng Nếu tận dụng tối đa, cảng có khả năng chứa thêm 2.500 TEU Hiện tại, khoảng 90% diện tích cảng đã được sử dụng, trong khi 10% còn lại vẫn chưa được khai thác.
Bảng 1.2: Sức chứa tại cảng Bình Dương của từng loại cont
Sức chứa tối đa (Max) 1455 cont 11.636 cont
Sức chứa tối thiểu (Min) 2550 cont 20.400 cont
(Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Cảng Bình Dương cung cấp ba loại container: 20 feet, 40 feet và 45 feet Trong đó, container 20 feet và 40 feet là hai loại phổ biến nhất Container 20 feet nhỏ gọn, linh hoạt, phù hợp cho việc vận chuyển hàng hóa có khối lượng nhỏ, trong khi container 40 feet lớn hơn, cung cấp diện tích lưu trữ rộng rãi, thường được sử dụng cho các lô hàng lớn và đa dạng Container 45 feet ít phổ biến hơn, nhưng cung cấp diện tích lưu trữ lớn hơn so với container 40 feet, thích hợp cho những hàng hóa yêu cầu không gian lưu trữ lớn.
Qua quá trình đi thực tế, nhóm đưa ra giả thuyết cont 20 feet chiếm 10% cảng, cont 40 feet chiếm 80% và cont 45 feet chiếm 10% cảng:
• Với sức chứa tối đa của cảng là 28.000 TEU
Ta có tỉ lệ số TEU với mỗi loại container là:
Với thông tin trên, ta có công thức tính tổng số TEU:
Tổng số TEU = (Số cont 20 feet * 1) + (Số cont 40 feet * 2) + (Số cont 45 feet * 2.25)
Sau khi xác định giá trị x, tiến hành tính số lượng container của từng loại bằng cách nhân tỷ lệ phần trăm với x Từ đó, có thể suy ra số lượng container của mỗi loại tại cảng.
• Với sức chứa tối thiểu của cảng là 25.500
TEU Ta có tỉ lệ số TEU với mỗi loại container là:
Với thông tin trên, ta có công thức tính tổng số TEU:
TEU = (Số cont 20 feet * 1) + (Số cont 40 feet * 2) + (Số cont 45 feet * 2.25)
Sau khi xác định giá trị x, chúng ta có thể tính số lượng container của từng loại bằng cách nhân tỷ lệ phần trăm với giá trị x, từ đó suy ra số lượng container của mỗi loại tại cảng.
Cảng có sức chứa tối đa 28.000 TEU, tương đương với 14.546 container, trong khi sức chứa tối thiểu là 25.500 TEU, với số lượng container hiện tại là 13.247.
Trong đó cont 20 feet tối đa tại cảng khoảng 1,454 cont, sức chứa tối thiểu khoảng 1.325 cont, còn trống khoảng 129 cont.
Về cont 40 feet tối đa tại cảng khoảng 11.636 cont, sức chứa tối thiểu khoảng 10.597 cont, 1.039 cont
Cuối cùng là cont 45 feet tối đa tại cảng là 1,454 cont, sức chứa tối thiểu khoảng 1.325 cont, còn trống khoảng 129 cont
Cảng Bình Dương có khả năng tiếp nhận thêm khoảng 1200 container, tuy nhiên, hiện tại cảng chưa khai thác hết công suất Một số lý do dẫn đến tình trạng này cần được xem xét.
Hoạt động xếp dỡ tại cảng không hiệu quả, dẫn đến việc không tận dụng tối đa diện tích có sẵn Mặc dù một chồng container có thể xếp từ 4 đến 5 chiếc, nhưng thực tế tại cảng vẫn xuất hiện những container lẻ Điều này có thể do cảng đang tiến hành di chuyển để lấy container, dẫn đến việc chưa kịp sắp xếp lại.
Cảng có địa hình không bằng phẳng, với nhiều dốc, trũng và cua, ảnh hưởng đến khả năng tận dụng diện tích để chứa container.
Để đảm bảo an toàn trong cảng, cần tuân thủ các quy định về khoảng cách an toàn giữa các container và khoảng cách cho xe nâng di chuyển Tuy nhiên, việc tuân thủ những quy định này có thể hạn chế khả năng sử dụng tối đa diện tích của cảng.
Khai thác nguồn nhân lực
Cảng Bình Dương chủ yếu sử dụng nguồn nhân lực là nam giới, đặc biệt là những người có kỹ năng và kinh nghiệm trong các công việc nặng nhọc và kỹ thuật cao như lái cần cẩu, xe nâng, và vận hành các hoạt động cảng Trong khi đó, công việc văn phòng tại cảng thường có sự tham gia của nhân viên nữ.
Cảng Bình Dương, với quy mô lớn và khối lượng hàng hóa nặng thường xuyên được xử lý, yêu cầu nhân viên vận hành cần cẩu và xe nâng phải có sức khỏe và khả năng làm việc tốt.
Trong ngành nghề yêu cầu sức mạnh và khả năng thực hiện các nhiệm vụ vật lý nặng, nam giới thường được ưu tiên trong quá trình tuyển dụng Điều này xuất phát từ khả năng của họ trong việc đáp ứng các tiêu chí về sức khỏe và sức mạnh cơ thể.
Nhân viên lái cẩu cần nắm vững cách vận hành và đảm bảo an toàn khi nâng hạ hàng hóa Họ cũng cần có kiến thức về sử dụng và bảo trì xe nâng, cùng khả năng điều khiển xe một cách chính xác để di chuyển container trong khu vực cảng Mọi nhân viên tại cảng phải làm việc trong môi trường khắc nghiệt, với điều kiện nắng nóng và không gian làm việc hạn chế.
Nhân viên sửa chữa container cần có kiến thức chuyên môn vững vàng về cấu trúc và chức năng của container, cũng như khả năng kiểm tra và xác định các lỗi thường gặp Các vấn đề cần chú ý bao gồm hư hỏng kết cấu, hệ thống khóa, cửa, đèn chiếu sáng và hệ thống thông gió Sau khi phát hiện sự cố, nhân viên sẽ tiến hành sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận hỏng, công việc này thường đòi hỏi nhiều sức lực.
Cảng chủ yếu sử dụng nhân lực nam giới, với các công việc yêu cầu kiến thức chuyên môn và kỹ năng cao, đòi hỏi trình độ học vấn từ cao đẳng đến đại học Tuy nhiên, một số vị trí như lái xe nâng, tài xế hoặc lái cẩu trục không yêu cầu trình độ học vấn cao, chỉ cần có chứng chỉ vận hành.
Khai thác nguồn danh thu của cảng
Doanh thu của cảng chủ yếu đến từ nhiều dịch vụ như nâng hạ container, cho thuê kho bãi, bảo dưỡng và sửa chữa container khô và lạnh, làm thủ tục hải quan, và dịch vụ vận tải Qua quá trình phân tích thực tế, nhóm đã xác định được hai nguồn thu chính từ dịch vụ nâng hạ container.
Theo Biểu phí nâng hạ cont tại cảng Bình Dương có hiệu lực từ ngày 01/07/2023
Bảng 1.3: Biểu phí nâng hạ cont thường tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Trang web Max service, 2023)
Bảng 1.4: Biểu phí nâng hạ cont lạnh tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Trang web Max service, 2023)
Cảng Bình Dương sở hữu 4 cẩu bờ và nâng hạ khoảng 200 đến 250 container mỗi ngày Cảng cung cấp cả container thường và container lạnh, tuy nhiên container lạnh chủ yếu được sử dụng cho hàng hóa cần điều kiện vận chuyển đặc biệt, do đó không phổ biến như container thường Theo giả thiết, tỷ lệ nâng hạ container thường trong một ngày tại cảng Bình Dương được ước tính là 10% cho container 20 feet, 80% cho container 40 feet và 10% cho container 45 feet Dựa trên tỷ lệ này, nhóm đã lập bảng thống kê dự đoán chi phí nâng hạ container hàng ngày tại cảng Bình Dương.
Bảng 1.5: Dự đoán chi phí nâng hạ cont trong 1 ngày cảng Bình Dương
Loại cont Tỷ lệ nâng hạ Chi phí
(Nguồn: Nhóm sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Với cont 20 feet tỷ lệ nâng hạ trong ngày 10% thì chi phí thu được là
Với cont 40 feet tỷ lệ nâng hạ trong ngày 80% thì chi phí thu được là
Với cont 45 feet tỷ lệ nâng hạ trong ngày 10% thì chi phí thu được là 22.125.000 VNĐ
Vậy tổng doanh thu nâng hạ trong ngày của cảng khoảng 329.250.000 VNĐ
• Phí lưu cont tại cảng
Bảng 1.6: Chi phí lưu cont hàng nhập tại cảng Bình Dương
Từ ngày đầu 1 đến ngày 7
Ngày 7 đến ngày 10 20 USD/ ngày
Ngày 10 đến ngày 15 30 USD/ ngày
Ngày 15 trở về sau Chi phí tăng dần do hãng tàu quy định
Chi phí lưu container hàng nhập tại cảng Bình Dương được quy định như sau: miễn phí trong 7 ngày đầu, sau đó từ ngày thứ 8 đến ngày thứ 10, phí lưu container là 20 đô la/ngày Từ ngày 10 đến ngày 15, chi phí tăng lên 30 đô la/ngày, và từ ngày 15 trở đi, chi phí sẽ tiếp tục tăng theo quy định của hãng tàu.
Khai thác địa hình cảng
Cảng Bình Dương tọa lạc gần hệ thống giao thông Mỹ Phước – Tân Vạn và xa lộ Hà Nội, dưới chân cầu Đồng Nai Với địa hình thấp, cảng chỉ tiếp nhận tàu có trọng tải khoảng 5.000 tấn, trong khi tàu lớn phải sử dụng sà lan để vận chuyển hàng hóa ra cảng nổi Đường lớn bên cạnh cảng thường xuyên có nhiều xe di chuyển với tốc độ cao, do đó, tài xế cần phải rất cẩn thận khi ra vào cảng.
Cảng Bình Dương có địa hình dốc lớn và nhiều khúc cua quanh co, gây khó khăn cho việc di chuyển Container di chuyển với tốc độ cao và lượng phương tiện ra vào đông đúc, cùng với việc sắp xếp container che khuất tầm nhìn, tạo ra nguy cơ tiềm ẩn Do đó, tài xế cần phải hết sức cẩn thận và tập trung để xử lý các tình huống bất ngờ.
Hình 1.5: Cảng Bình Dương nằm dưới chân cầu
(Nguồn: Nhóm sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Khai thác về thương hiệu
Cảng Bình Dương, thành viên của tập đoàn Gemadept, là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực khai thác cảng container, ICD và logistics Nhờ sự hỗ trợ từ công ty mẹ Gemadept, cảng Bình Dương nhận được nhiều lợi ích đáng kể trong các hoạt động và dịch vụ của mình.
• Được đầu tư về các trang thiết bị hiện đại và cơ sở vật chất:
Bảng 1.7: Cơ sở vật chất và trang thiết bị ở Cảng Bình Dương
Vật chất và trang thiết bị Cảng Bình Dương được đầu tư và sở hữu
Chiều dài cầu tàu, độ sâu trước bến -6m 150m
Cẩu nổi với độ sâu trước bên -9,5m 14 cái
Sà lan có sức chở từ 75 – 250 TEUs 45 chiếc
Sơ mi rơ mooc 165 xe
Trạm điện 500 KVA 6 trạm Ổ cắm điện cho container lạnh 500 cái
Cẩu RTGs (thế hệ mới 5+1) 6 chiếc
(Nguồn: Nhóm sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Cảng Bình Dương được trang bị đầy đủ thiết bị hiện đại, với tổng diện tích 5,2 ha Khu vực cảng bao gồm các khu hàng nhập, hàng xuất, khu đóng hàng rút ruột và khu chứa container lạnh.
- Cầu tàu với độ dài 150m và độ sâu trước bến -6m.
- Được đầu tư hệ thống cảng nổi với 14 cái cẩu nổi và 4 cặp hệ thống phao.
Công ty sở hữu một đội ngũ trang thiết bị hiện đại gồm 49 xe nâng container và 4 cẩu bờ Liebherr, cùng với 45 sà lan có sức chở từ 75 đến 250 TEUS Ngoài ra, công ty còn có 165 xe đầu kéo và 165 sơ mi rơ mooc, đầu tư 6 trạm điện KVA và 500 ổ cắm điện chuyên dụng cho container lạnh, cùng với 6 cẩu RTGs thế hệ 5+1.
Gemadept đã đầu tư vào Cảng Bình Dương, giúp nâng cao khả năng vận hành và cung cấp đa dạng dịch vụ với hiệu suất cao Cảng hiện đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật và an toàn của khách hàng.
• Được quản lý chuyên nghiệp bởi tập đoàn Gemadept
Gemadept, tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực khai thác cảng và Logistics tại Việt Nam, sở hữu kinh nghiệm dày dạn và chuyên môn cao trong vận hành hoạt động cảng Cảng Bình Dương, là thành viên của tập đoàn, áp dụng các quy trình cụ thể và hiệu quả của Gemadept, từ đó cải thiện hiệu suất hoạt động, tối ưu hóa quy trình làm việc và đảm bảo chất lượng dịch vụ.
• Mở rộng quan hệ với đối tác quốc tế
Cảng Bình Dương đã tận dụng mạng lưới quan hệ quốc tế của tập đoàn Gemadept trong lĩnh vực logistics và vận tải biển, giúp nâng cao chất lượng và hiệu suất hoạt động Sự liên kết này mang lại cho Cảng Bình Dương cơ hội tiếp cận tài nguyên và nguồn lực quý giá từ Gemadept.
Cảng Bình Dương hiện đang hợp tác với nhiều hãng tàu lớn trên thế giới như Maersk Line, HMM, Wan Hai, Hapag-Lloyd, Evergreen và OOCL Bên cạnh đó, công ty cũng có mối liên kết chặt chẽ với các tập đoàn lớn như Samsung, Nike và Yazaki.
Hình 1.9: Các quý đối tác của cảng Bình Dương
(Nguồn: Nhóm sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Cảng Bình Dương đã hưởng lợi lớn từ việc gia nhập tập đoàn Gemadept, nhờ vào mạng lưới rộng lớn và quan hệ hợp tác với nhiều đối tác quốc tế Sự hợp tác này không chỉ giúp cảng tận dụng tài nguyên và kinh nghiệm quý báu mà còn đáp ứng tốt nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa Điều này đã góp phần nâng cao khả năng mở rộng và cải thiện chất lượng dịch vụ, đưa Cảng Bình Dương trở thành một trong những điểm đến hàng đầu trong ngành logistics.
18 tác đáng tin cậy trong lĩnh vực logistics và vận tải biển, thu hút được sự quan tâm và hợp tác đến từ các doanh nghiệp quốc tế.
Ưu điểm và nhược điểm của Cảng tổng hợp Bình Dương
Ưu điểm
Cảng Bình Dương có vị trí địa lý thuận lợi, nằm ở trung tâm các khu công nghiệp lớn và gần hệ thống xa lộ Hà Nội cùng đường cao tốc Mỹ Phước – Tân Vạn Với vị trí gần sông Sài Gòn, cảng cũng dễ dàng kết nối với cảng Cái Mép và cảng Cát Lái, giúp việc vận chuyển hàng hóa đến khách hàng và trung chuyển đến các cảng khác nhanh chóng và thuận lợi Điều này không chỉ tăng cường khả năng kết nối vận tải trong nước mà còn nâng cao tính cạnh tranh của cảng Bình Dương trên thị trường vận tải biển quốc tế.
Cảng Bình Dương mang đến cho khách hàng một hệ thống dịch vụ tiện ích đa dạng, bao gồm 4 bãi container được đặt tại vị trí thuận lợi dọc theo tuyến đường Xa lộ Hà Nội, gần cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn và kết nối với các khu công nghiệp lớn, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển Cảng cung cấp các dịch vụ từ vận chuyển hàng hóa, bảo dưỡng và sửa chữa container, đến kê khai hải quan và kho bãi, đảm bảo sự tin cậy và tiện lợi cho khách hàng.
Cảng Bình Dương được trang bị cơ sở hạ tầng hiện đại với đầy đủ máy móc và thiết bị như cẩu bờ, cẩu thế hệ mới, phao, xe đầu kéo và ổ cắm điện cho container lạnh Đặc biệt, cảng áp dụng hệ thống Smartport, một ứng dụng cảng thông minh giúp nâng cao hiệu quả khai thác và vận hành Tất cả dịch vụ và khai báo tại cảng đều được thực hiện trực tuyến, cho phép khách hàng tương tác dễ dàng với hệ thống để truy vấn thông tin, gửi và nhận chứng từ điện tử, cũng như xác thực giao dịch một cách nhanh chóng và tiện lợi.
Cảng Bình Dương giúp khách hàng giảm thiểu chi phí cảng biển như cầu bến và vệ sinh tàu, do hạn chế về địa hình khiến tàu lớn không thể vào cảng để khai thác Tại đây, hàng hóa được trung chuyển lên sà lan và sau đó được kéo sang nơi khác.
19 các cảng khác do đó khách hàng không phải đóng phí cơ sở hạ tầng về cầu cảng và vệ sinh tàu.
Cảng Bình Dương, với vai trò là cảng trung chuyển, có khả năng tiếp nhận và xử lý hàng hóa từ khu vực Bình Dương và các khu công nghiệp lân cận Các công việc cần thiết sẽ được thực hiện tại cảng Bình Dương trước khi trung chuyển hàng hóa sang cảng Cát Lái Nhờ đó, một phần gánh nặng vận chuyển và xử lý hàng hóa trong khu vực sẽ được chuyển sang cảng Bình Dương, giúp giảm tải cho cảng Cát Lái.
Nhược điểm
Sử dụng cảng Bình Dương để vận chuyển hàng hóa có thể kéo dài thời gian vận chuyển gấp đôi so với các cảng khác Điều này xảy ra do hàng hóa phải được chất lên sà lan và kéo sang các cảng lân cận như Cát Lái và Thị Vải trước khi được bốc lên tàu vận chuyển, làm tăng thời gian giao hàng.
Chiều cao hạn chế của cầu Đồng Nai gây khó khăn cho việc mở rộng diện tích cảng, đồng thời cản trở khả năng tiếp nhận tàu lớn Điều này không chỉ ảnh hưởng đến công suất hoạt động của cảng mà còn làm giảm sự linh hoạt và khả năng cạnh tranh so với các cảng khác có thể tiếp nhận tàu lớn hơn.
Cảng hoạt động liên tục 24/7 để đáp ứng lượng hàng hóa đến lớn và thường xuyên, dẫn đến nhân viên phải làm việc không có ngày nghỉ và xoay ca liên tục Tính chất công việc đòi hỏi sự linh hoạt và sẵn sàng ứng phó với các tình huống bất ngờ, khiến nhân viên thường xuyên phải tăng ca, ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe và tinh thần của họ Ngoài ra, địa hình cảng không bằng phẳng với nhiều khúc cua và khu vực trũng, cùng với sự đông đúc của phương tiện ra vào, tiềm ẩn nhiều rủi ro nguy hiểm trong việc sắp xếp container.
Cảng Bình Dương, nằm trên trục giao thông chính giữa Bình Dương, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh, thường xuyên phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng, đặc biệt vào giờ cao điểm Lượng phương tiện lớn, bao gồm cả xe tải chở container và các phương tiện đậu trái phép trên đường Mỹ Phước Tân Vạn, đã làm cho việc lưu thông hàng hóa trở nên khó khăn Điều này không chỉ ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng hóa mà còn có nguy cơ gây trễ tàu, đòi hỏi các nhân viên cảng và tài xế phải làm việc cẩn thận để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI DEPOT TÂN BÌNH
Giới thiệu tổng quan về Depot Tân Bình
Tổng Công ty đối tác Chân Thật, được thành lập vào ngày 11/05/2009, đã nhanh chóng khẳng định vị thế là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam Công ty tự hào là đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Chân Thật hiện cung cấp các dịch vụ chính như dịch vụ container, logistics và vận tải hàng hải, với cam kết an toàn, chất lượng và phục vụ nhanh chóng Công ty sở hữu 15 Depots Container với tổng diện tích 65 ha, đặt tại các thành phố lớn ở Việt Nam và Campuchia, tạo liên kết thuận lợi với các khu công nghiệp và hệ thống cảng tại TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đà Nẵng, Hải Phòng và Phnom Penh.
Depot Tân Bình, tọa lạc tại đường Tân Vạn - Mỹ Phước, Tân Bình, Dĩ An, Bình Dương, có diện tích 3.2 ha và vị trí thuận lợi gần các khu công nghiệp và cảng Depot này hiện đang hợp tác với 21 hãng tàu, sở hữu 2 kho và 2 xe nâng Chuyên cung cấp dịch vụ nhận và sửa chữa container, Depot Tân Bình ký hợp đồng với các hãng tàu để tiếp nhận container, lưu trữ và xử lý theo yêu cầu của họ trước khi giao hàng.
Quy trình hoạt động của depot Tân Bình
Quy trình ở depot: gồm 3 quy trình là get in, get out và sửa chữa container
Hình 2.2: Quy trình gate in tại depot
Bước 1: Sau khi khách hàng check in ở khu vực cổng bằng E-depot.
Bước 2: khách hàng sẽ vào khu giám định vệ sinh, ở đây sẽ có nhân viên tại depot tiến hành kiểm tra cont sau khi kiểm tra cont.
Bước 3: Sau khi kiểm tra cont xong thì nhân viên sẽ tiến hành phân loại, trong đó có 3 loại cont là cont A, B, D.
Bước 4: Khách hàng xác nhận đồng ý về giám định này của nhân viên trên E- depot.
Khách hàng sẽ di chuyển đến khu vực lái xe nâng, nơi nhân viên sẽ sử dụng ứng dụng để xác định thông tin về số xe, số container, loại hàng và hãng tàu Xe nâng sẽ được điều động đến khu vực đó để chờ sẵn và thực hiện việc hạ container.
Bước 6: Sau khi hạ cont khách hàng sẽ tiến hành ký E để tiến hành xuất hóa đơn và xuất phiếu E.
Bước 7: Depot sẽ tiến hành xác nhận thời gian mà khách hàng đã hoàn tất trả cont.
Hình 2.3: Quy trình gate out tại depot
Depot cần theo dõi thông tin từ release booking của hãng tàu, bao gồm số booking, tên hãng tàu, tên khách hàng, tàu chuyển và cảng xuất phát Khách hàng phải khai báo trước trên ứng dụng E-depot trước khi đến trực tiếp depot.
Bước 2: Depot sẽ dựa vào đăng kí của khách hàng và release booking để xác nhận phân loại cont, cont 40 hoặc 20
Bước 3: Lái xe nâng sẽ dựa vào phân loại cont để tiến hành cung cấp theo yêu cầu của khách hàng
Sau khi khách hàng hoàn tất việc lấy container, họ cần di chuyển đến khu vực cấp seal Seal của hãng tàu là yếu tố bắt buộc để hoàn tất việc đóng hàng, vì nó được sử dụng để khai báo với hải quan Việc có seal là rất quan trọng, vì 100% trường hợp ra hàng đều yêu cầu phải có seal.
Bước 5: Sau khi khách hàng nhận được seal, hệ thống sẽ tự động cập nhật thông tin thông qua việc quét seal Khách hàng chỉ cần cầm seal và quét vào hệ thống để quá trình cập nhật diễn ra tự động.
Bước 6: Sau đó khách hàng ra cổng ký giấy E và ký cả E trên hệ thống.
Sau khi hoàn tất việc ký, giấy E sẽ được xuất ra, trong đó ghi rõ số container và thông tin cần thiết Khách hàng sẽ sử dụng giấy E này để khai báo với hải quan và thực hiện quy trình ra khỏi bãi.
2.2.3 Quy trình sửa chữa cont
Hình 2.4: Quy trình sửa chữa tại Depot
Quy trình sửa chữa cont chỉ áp dụng đối với những trường hợp khi giám định đầu vào phát hiện cont bị hư hỏng.
Bước 1: Tiến hành giám định container.
Bước 2: Sau khi có kết quả giám định của nhân viên nghiệp vụ bãi thì hệ thống sẽ tự động tạo thành phiếu báo giá.
Bước 3: Phiếu báo giá sẽ gửi trực tiếp cho hãng tàu, và hãng tàu sẽ dựa và phiếu báo giá và hình ảnh họ sẽ tiến hành duyệt.
Bước 4: Sau khi duyệt xong hãng tàu sẽ trả về cho depot để tiến hành sửa chữa.
Bước 5: Sau đó bộ phận sửa chữa họ sẽ dựa vào phiếu hãng tàu gửi về và tiến hành sữa chữa.
Bước 6: Sau khi sửa chữa xong bộ phận sửa chữa sẽ lên hệ thống cập nhật hình ảnh và vật tư mà họ sử dụng để sửa chữa.
Bước 7: Gửi báo cáo đến hệ thống để kiểm tra chất lượng sữa Nếu sản phẩm đạt tiêu chuẩn, hệ thống sẽ phê duyệt; ngược lại, nếu không đạt, cần phải thực hiện các chỉnh sửa cần thiết.
Hoạt động phân loại container dựa vào hàng hóa
Cont A: Cấp cho các loại hàng hóa như điện tử may mặc
Cont B: Cấp cho các loại hàng xuất khẩu thường như gỗ
Về kích thước thì có 3 loại, cont 20 feet, 40 feet và 45 feet Đối Cont 40 feet thì có 2 cách để phân loại:
Để phân biệt các loại container, bạn có thể kiểm tra thông tin ở phía sau container, nơi có các ký hiệu như 42G1 cho container 40 thấp và 45G1 cho container 40 cao Các con số này được in bằng màu trắng, rõ ràng, giúp người dùng dễ dàng nhận biết mà không tốn nhiều thời gian Ngoài ra, còn có thông tin về trọng lượng vỏ container, trọng lượng tối đa của hàng hóa và mã quản lý container.
Cont 40 feet cao được trang bị gạch phản quang màu vàng, trong khi cont 40 feet thấp thì không có Điều này rất quan trọng vì tại depot, hoạt động diễn ra liên tục 24/24 Vào ban ngày, tài xế xe nâng có thể nhận diện cont qua mã 45G1, nhưng vào ban đêm, vạch phản quang sẽ phát huy tác dụng, giúp tài xế dễ dàng nhận biết các cont cao Nhờ đó, tài xế xe nâng tiết kiệm được thời gian và nâng hạ cont một cách hiệu quả hơn vào ban đêm.
Về khối lượng : Có 2 loại cont 40 feet là 40 feet nặng và 40 feet nhẹ Cont
Container 40 feet nặng sẽ có hình tam giác màu vàng, trong khi container 40 feet nhẹ không có dấu hiệu này Tương tự, để phân biệt giữa container 40 feet cao và thấp, vào ban đêm, vạch phản quang sẽ giúp tài xế dễ dàng nhận biết loại container nào nặng và loại nào nhẹ Điều này cho phép sắp xếp container một cách hợp lý: container nhẹ sẽ được đặt lên cao, còn container nặng sẽ được xếp phía dưới.
Hoạt động khai thác Depot Tân Bình
2.4.1 Khai thác diện tích Depot
Bảng 2.1: Tỷ lệ diện tích còn trống tại Depot
Sức chứa tối Sức chứa tối đa (Max) thiểu (Min)
(Nguồn: Nhóm sinh viên tự tổng hợp, 2023)
Diện tích của Depot là 3,2 ha (32.000 m²), với khả năng chứa khoảng 1.000 TEU trên mỗi ha Do đó, Depot có sức chứa tối thiểu là 3.250 TEU Ngoài ra, nhóm nghiên cứu cũng đưa ra giả thuyết rằng sức chứa tối đa có thể đạt tới 4.000 TEU, bao gồm cả những khu vực đất trống chưa được sử dụng do một số đoạn đường bị hư hỏng.
Trong đó depot sẽ chứa thêm được 750 TEU, và diện tích mà depot chỉ sử dụng là khoảng 80% còn khoảng 20% depot chưa sử dụng triệt để.
Bảng 2.2: Sức chứa tại Depot của từng loại cont
Sức chứa tối đa (Max) 400 cont 1600 cont 200 cont
Sức chứa tối thiểu (Min) 325 cont 1300 cont 162 cont
Còn trống 75 cont 300 cont 38 cont
Trong Depot Tân Bình, có ba loại container: 20 feet, 40 feet và 45 feet Container 40 feet được ưa chuộng hơn cả do dung tích chứa lớn hơn container 20 feet và tiết kiệm chi phí hơn so với container 45 feet, trong khi dung tích giữa hai loại này không chênh lệch nhiều Sử dụng container 40 feet không chỉ giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển mà còn phù hợp với hàng hóa lớn, chính vì vậy mà nó được sử dụng rộng rãi hơn.
Nhóm nghiên cứu đưa ra giả thuyết rằng trong kho bãi, container 20 feet chiếm 10%, container 40 feet chiếm 80%, và container 45 feet chiếm 10% Với sức chứa tối đa là 4000 TEU, tương đương với 2200 container, và sức chứa tối thiểu là 3250 TEU, tương đương với 1787 container.
Trong đó cont 20 feet sức chứa tối đa tại depot là 400 cont, sức chứa tối thiểu là 325 cont còn trống khoảng 75 cont.
Về phía cont 40 feet do 1 TEU bằng 1 cont 20 nên sức chứa tối đa là 1600 cont, sức chứa tối thiểu là 1300 cont vậy phần còn trống là 300 cont.
Cuối cùng là cont 45 feet sức chứa tối đa là 200 cont, tối thiểu là 162 cont, còn trống khoảng 38 cont.
Cảng hiện còn nhiều chỗ trống với khả năng chứa thêm khoảng 413 container, nhưng Depot chưa khai thác hết Nguyên nhân chủ yếu là do hạn chế về cơ sở hạ tầng, bao gồm không gian lưu trữ và cơ sở vật chất còn hạn chế, gây cản trở khả năng tận dụng diện tích để chứa container.
Tổ chức sắp xếp không hiệu quả là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc không tận dụng tối đa diện tích của depot Việc sắp xếp container phức tạp và thiếu quy trình tổ chức sẽ làm giảm sức chứa của depot, gây ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động.
Việc tối ưu hóa diện tích chứa container tại depot cần phải cân nhắc đến yếu tố an toàn và khả năng hoạt động của xe nâng Depot phải tuân thủ các quy định pháp lý như khoảng cách an toàn giữa các container, phương pháp xếp dỡ, và các quy định bảo vệ môi trường Những quy định này có thể ảnh hưởng đến khả năng khai thác tối đa diện tích của depot.
2.4.2 Khai thác nguồn doanh thu của depot
Depot Tân Bình chuyên cho thuê bãi, nâng hạ và sửa chữa container, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao Doanh thu hàng ngày của depot đạt mức rất lớn nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của ngành logistics.
• Chi phí nâng, hạ cont
Bảng 2.3: Chi phí nâng hạ cont tại depot
Mỗi ngày, tại depot, có khoảng 200 container được nâng hạ, với chi phí nâng hạ cho từng loại container là 900.000 đồng cho container 20 feet, 1.200.000 đồng cho container 40 feet và 1.200.000 đồng cho container 45 feet Giả thuyết tỷ lệ nâng hạ container trong một ngày được đặt ra là 10% cho container 20 feet, 80% cho container 40 feet và 10% cho container 45 feet Từ đó, doanh thu hàng ngày của depot sẽ đạt 18.000.000 đồng cho container 20 feet, 192.000.000 đồng cho container 40 feet và 48.400.000 đồng cho container 45 feet.
Bảng 2.4: Chi phí nâng hạ cont 1 ngày tại depot Tân Bình
Tỷ lệ nâng hạ cont Chi phí
(Nguồn: Nhóm sinh viên tự tổng hợp, 2023) Vậy tổng doanh thu của nâng hạ cont mỗi ngày là khoảng 258 triệu đồng.
• Chi phí chuyển đảo cont
Khi khách hàng không muốn sử dụng container đã được hãng tàu chỉ định và muốn chọn một container khác, depot sẽ hỗ trợ khách hàng Chi phí cho mỗi lần chuyển đổi container là 120.000 VNĐ.
Tại depot, bên cạnh chi phí nâng hạ và đảo chuyển, còn có chi phí sửa chữa cho các container Khi khách hàng sử dụng container và phát hiện dấu hiệu hư hỏng hoặc móp méo, depot sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa để phục vụ nhu cầu của khách hàng.
Depot sẽ tính phí sửa chữa dựa trên từng chi tiết hư hỏng và gửi báo giá cho hãng tàu Sau khi hãng tàu phê duyệt, depot sẽ tiến hành sửa chữa Mức giá cho mỗi chi tiết hư hỏng sẽ khác nhau tùy thuộc vào bộ phận của container bị hư.
Chi phí sữa chữa cont tại depot Tân Bình được tính theo từng chi tiết, mỗi chi tiết trên container sẽ có những giá cả khác nhau.
Do đó tùy thuộc vào chi tiết cont hư hỏng cần sửa mà depot sẽ báo giá.
2.4.3 Khai thác nguồn nhân lực tại Depot Tân Bình
Hiện tại, depot có tổng cộng 14 nhân viên, bao gồm 3 lái xe, 3 nhân viên phụ bãi, 1 quản lý, 1 nhân viên kho và 6 nhân viên sửa chữa Tất cả nhân viên đều là nam giới, có độ tuổi từ 25 đến 35.
Bảng 2.5: Nguồn nhân lực tại depot
Công nhân viên Trình độ Giới tính Độ tuổi
1 quản lý Đại học Nam
6 nhân viên sửa chữa 12/12 Nam 25–35
Tại depot, công việc chủ yếu diễn ra ngoài trời và đòi hỏi sức lực lớn, vì vậy đa số công nhân là nam giới Depot yêu cầu nhân viên có sức khỏe tốt và thể lực đủ để hoàn thành các nhiệm vụ ngoài trời cũng như công việc vận chuyển hàng hóa.
Depot yêu cầu nhân viên sở hữu kỹ năng sử dụng các công cụ như lái xe nâng, sửa chữa thiết bị và quản lý hệ thống kho để đảm bảo hoạt động hiệu quả.
Depot thường phải đối mặt với lịch trình làm việc khắc nghiệt, yêu cầu thời gian giao hàng chính xác để đảm bảo tiến độ Do đó, nhân viên cần có sự kiên nhẫn để duy trì quy trình vận hành mượt mà và đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng.
2.4.4 Khai thác địa hình của depot Tân Bình
Ưu điểm và nhược điểm của depot Tân Bình
Depot Tân Bình, tọa lạc tại Bình Dương, có vị trí chiến lược tại Đông Nam Bộ, gần trung tâm đất nước và là cửa ngõ kết nối các khu vực kinh tế lớn Điều này giúp depot trở thành một trong những trung tâm vận chuyển hàng hóa quan trọng tại Việt Nam, thuận lợi cho việc kết nối với nhiều khách hàng và đối tác, đồng thời mở rộng quy mô hoạt động.
Depot Tân Bình mang đến cho khách hàng giải pháp lưu trữ hiệu quả với không gian rộng rãi, cho phép tổ chức và bảo quản các container rỗng một cách hợp lý Việc sắp xếp và xếp chồng các container hàng một cách trật tự không chỉ tối ưu hóa không gian mà còn góp phần nâng cao doanh thu cho depot.
Depot áp dụng công nghệ ứng dụng E - Depot kết hợp với quy trình quản lý, giúp kiểm soát hiệu quả lượng khách hàng ra vào và theo dõi việc sử dụng dịch vụ trên hệ thống Điều này mang lại sự thuận lợi và hiệu quả hơn so với phương pháp quản lý thủ công.
Dịch vụ sửa chữa container tại depot được khách hàng đánh giá cao nhờ vào chất lượng phục vụ tận tình của đội ngũ công nhân viên và mức giá sửa chữa hợp lý Điều này tạo ra lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ cho depot trên thị trường.
Depot Tân Bình có diện tích 3,2 ha, điều này có thể dẫn đến hạn chế trong không gian lưu trữ khi số lượng container tăng cao Để đáp ứng nhu cầu lưu trữ ngày càng tăng, doanh nghiệp cần lập kế hoạch quản lý không gian hiệu quả và tối ưu hóa việc sử dụng diện tích Ngoài ra, địa hình tại depot còn nhiều chỗ lồi lõm, gây ra một số khu vực chưa được sử dụng triệt để, làm giảm hiệu quả trong việc khai thác không gian lưu trữ.
Depot cần đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng, thiết bị và công nghệ, cùng với chi phí vận hành hàng ngày như nhân công, bảo trì và vận chuyển Những khoản chi này có thể gây áp lực tài chính cho depot, vì vậy việc xây dựng một chiến lược quản lý tài chính hiệu quả là rất cần thiết.
Depot không có các phòng ban riêng biệt, khiến nhân viên phải làm việc trong một văn phòng nhỏ, không gian hạn chế này có thể dẫn đến hiệu suất làm việc không hiệu quả Địa hình tại Depot Tân Bình có nhiều chỗ trũng và thường xuyên bị ngập nước sau những cơn mưa lớn, đặc biệt là khu vực để container, gây ra tình trạng đọng nước Điều này ảnh hưởng đến quá trình đóng hàng hóa vào container và có thể làm chậm trễ việc xuất hàng của doanh nghiệp.
Cơ sở Depot Tân Bình hiện chỉ có 2 xe nâng và đội ngũ nhân viên hạn chế, dẫn đến tình trạng chờ đợi kéo dài khi tài xế đến lấy container rỗng, ảnh hưởng đến thời gian của họ và quy trình đóng hàng của doanh nghiệp Việc khách hàng đến lấy container liên tục trong khi số lượng nhân viên ít gây quá tải công việc, từ đó tác động tiêu cực đến chất lượng và hiệu quả xử lý công việc tại depot.
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG BÌNH DƯƠNG VÀ DEPOT TÂN BÌNH
Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác Cảng Bình Dương
Cảng Bình Dương có thể nâng cấp cơ sở hạ tầng và công nghệ để cải thiện khả năng xử lý hàng hóa và rút ngắn thời gian vận chuyển Việc này bao gồm nâng cấp cầu cảng, sàn đậu container và trang bị thiết bị cùng hệ thống quản lý thông minh nhằm tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
Cảng Bình Dương cần tăng cường hợp tác với các cảng lân cận như Cảng Cát Lái và Cảng Thị Vải để thiết lập liên kết chặt chẽ Việc tối ưu hóa quy trình vận chuyển và chuyển hàng hóa giữa các cảng sẽ giúp giảm thiểu thời gian vận chuyển, nâng cao hiệu quả logistics.
Giải pháp hiệu quả để giảm ùn tắc giao thông tại cảng là phân chia thời gian hoạt động thành các khung giờ khác nhau Việc này giúp phân tán lưu lượng giao thông và hàng hóa một cách liên tục, tránh quá tải trong cùng một ngày Bằng cách sắp xếp thời gian cho các hoạt động như xếp dỡ hàng hóa, kiểm tra hải quan và xử lý tài liệu vào các khung giờ khác nhau, cảng có thể tăng khả năng chịu tải và giảm ùn tắc Thay vì tất cả hoạt động diễn ra đồng thời, cảng có thể chia thành các ca sáng, ca chiều và ca đêm, cho phép chuyển đổi mượt mà giữa các hoạt động Đồng thời, việc phân chia thời gian cũng cần được điều chỉnh và phối hợp với các bên liên quan như công ty vận tải, doanh nghiệp và cơ quan chức năng.
Để nâng cao an toàn giao thông tại cảng Bình Dương, cần lắp đặt gương cầu lồi ở các khúc cua Trong giờ cao điểm với lưu lượng phương tiện đông, nên có nhân viên chỉ dẫn tại mỗi khúc cua và khu vực xe nâng hoạt động, nhằm giảm thiểu tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.
Để nâng cao hiệu quả làm việc và sự phối hợp nhịp nhàng giữa nhân viên, khách hàng và hải quan, doanh nghiệp cần đào tạo nhân viên về quy trình, kỹ năng an toàn lao động và kỹ năng giao tiếp Ngoài ra, việc tổ chức các cuộc họp thường xuyên để lắng nghe mục tiêu, khó khăn và mong đợi của nhân viên là rất cần thiết để kịp thời động viên và hỗ trợ họ Doanh nghiệp cũng nên có chính sách sử dụng lao động hiệu quả kết hợp với chế độ lương thưởng hợp lý, giúp công nhân viên cảm thấy thoải mái và cống hiến hết mình cho công ty Từ đó, hiệu suất làm việc sẽ được cải thiện, giảm thiểu tình trạng chậm tiến độ trong việc phục vụ khách hàng.
Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác Depot Tân Bình
Tối ưu hóa không gian lưu trữ tại Depot Tân Bình là rất quan trọng do diện tích hạn chế Cần xây dựng một kế hoạch quản lý không gian hiệu quả, bao gồm việc sắp xếp container hợp lý để sử dụng tối đa diện tích có sẵn Việc áp dụng công nghệ và hệ thống quản lý thông minh sẽ giúp theo dõi và cải thiện hiệu quả sử dụng không gian lưu trữ.
Depot Tân Bình có thể hợp tác với các đơn vị khác để chia sẻ không gian lưu trữ và cơ sở hạ tầng, từ đó giảm chi phí đầu tư ban đầu Việc này không chỉ tối ưu hóa việc sử dụng không gian mà còn giúp chia sẻ nguồn lực tài chính hiệu quả hơn.
Để đảm bảo sự ổn định và bền vững, Depot Tân Bình cần xây dựng một chiến lược quản lý tài chính hiệu quả Việc tối ưu hóa chi phí vận hành hàng ngày, đánh giá lại tính khả thi và hiệu quả của các khoản đầu tư, cùng với việc lập kế hoạch tài chính chi tiết là cần thiết để quản lý nguồn lực tài chính một cách hiệu quả.
Depot Tân Bình cần tăng cường đội ngũ nhân sự và trang thiết bị bằng cách tuyển dụng thêm nhân viên kho và lái xe nâng để đảm bảo hiệu quả công việc hàng ngày Việc này sẽ giúp tránh tình trạng nhân viên rảnh rỗi vào những ngày ít việc và quá tải vào những ngày cao điểm Đồng thời, depot cũng nên đề nghị Tổng công ty Đối Tác Chân Thật cấp thêm xe nâng và thiết bị nâng hạ cont, nhằm nâng cao khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng và đảm bảo chất lượng dịch vụ, giảm thiểu thời gian chờ đợi cho khách hàng.
Để cải thiện địa hình, depot cần trám lỗ trũng và ổ gà, đồng thời xây dựng hệ thống thoát nước nhằm tránh ngập nước nặng khi mưa lớn Những biện pháp này không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng ngập nước mà còn đảm bảo hoạt động của depot diễn ra hiệu quả hơn, đồng thời giữ gìn mỹ quan cho depot Tân Bình trong mắt khách hàng.
Nâng cấp không gian làm việc cho nhân viên là điều cần thiết, vì nhiều khu vực trong depot vẫn chưa được sử dụng Việc xây dựng thêm nơi làm việc cho các phòng ban sẽ tạo ra không gian rộng rãi và thoáng mát hơn, giúp nâng cao tinh thần làm việc và sự thoải mái của nhân sự, từ đó đảm bảo hiệu quả công việc tốt hơn.