Khai thác cảng Đường giải pháp nâng cao hoạt Động xếp dỡ hàng hóa tại cảng lạch huyện hải phòng

lớn nhất phía Bắc nước ta, với sản lượng thông qua ngày càng tăng, và tiếp tục pháttriển thêm trong thời gian tới.Hiện nay, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại cảng Lạch Huyện ngày càng tăng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TẾ

MÔN HỌC KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THỦY

Giảng viên hướng dẫn:

LOGISTICS VÀ QL CHUỖI CUNG ỨNG

Bình Dương, tháng 10 năm 2023

Cán bộ Cán bộ Điểm thống chấm 1 chấm 2 nhất

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên, em xin bày tỏ lòng biết ơn và kính trọng sâu sắc đến tất cả thầy côtrường Đại học Thủ Dầu Một đã tận tình truyền đạt cho em những kiến thức vôcùng quý báu trong suốt thời gian vừa qua

Trong quá trình học tập và hoàn thành bài tiểu luận cuối kì với đề tài: “Giải pháp

nâng cao hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại cảng Lạch Huyện - Hải Phòng” cùng với

sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy đã giúp em học tập, nghiên cứu và hoàn thành bàitiểu luận thật tốt

Có lẽ kiến thức là vô hạn mà sự tiếp nhận kiến thức của bản thân mỗi người luôn tồntại những hạn chế nhất định Là một sinh viên nên còn hạn chế về kiến thức và khảnăng nghiên cứu nên chắc chắn rằng bài nghiên cứu này còn những khiếm khuyết vàkhông tránh khỏi sự sai sót Em rất mong nhận được sự quan tâm, xem xét và những ýkiến đóng góp quý báu của quý thầy cô để bài tiểu luận được hoàn thiện hơn

Kính chúc thầy sức khỏe, hạnh phúc, thành công trên con đường sự nghiệp giảngdạy

Em xin chân thành cảm ơn!

Bình Dương, ngày 25 tháng 10 năm 2023

Thảo

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN iii

DANH MỤC HÌNH ẢNH vi

DANH MỤC BẢNG BIỂU – SƠ ĐỒ vii

PHẦN 1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục tiêu của đề tài 2

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 2

4 Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu 3

5 Ý nghĩa của đề tài 3

6 Kết cấu của đề tài 3

PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT - TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP 5

2.1 CƠ SỞ LÝ THUYẾT 5

2.1.1 Khái niệm về cảng biển 5

2.1.2 Khái niệm container 6

2.1.3 Khai cảng biển container 6

2.1.4 Chức năng của cảng biển 6

2.1.5 Vai trò của cảng biển 8

2.1.6 Khái niệm về xếp dỡ hàng hóa 8

2.1.7 Các trang thiết bị xếp dỡ hàng 9

2.2 TỔNG QUAN VỀ CẢNG LẠCH HUYỆN – HẢI PHÒNG 10

2.2.1 Giới thiệu chung về Cảng Lạch Huyện 10

2.2.2 Lịch sử hình thành và phát triển 12

2.2.3 Vị trí và sơ đồ cảng 13

2.2.4 Các dịch vụ 14

2.2.5 Quy mô doanh nghiệp 14

2.2.6 Điểm mạnh, điểm yếu của cảng 15

2.2.7 Cơ hội, thách thức của cảng 16

PHẦN 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG 18

3.1 NĂNG LỰC XẾP DỠ TẠI CẢNG LẠCH HUYỆN – HẢI PHÒNG 18

3.2 SẢN LƯỢNG XẾP DỠ TẠI CẢNG LẠCH HUYỆN – HẢI PHÒNG 20

3.4 QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA 21

iv

3.3.1 Quy trình công nghệ xếp dỡ container tại hầm tàu 21

3.3.2 Quy trình xếp dỡ hàng container tại cầu tàu 21

3.3.3 Quy trình xếp dỡ hàng container tại các bến bãi 22

3.3.4 Lưu ý khi thực hiện quy trình xếp dỡ hàng container 22

3.4 ƯU VÀ NHƯỢC ĐIỂM 22

3.4.1 Ưu điểm 22

3.4.2 Nhược điểm 22

PHẦN 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP – KIẾN NGHỊ 24

4.1 ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 24

4.2 KIẾN NGHỊ 25

PHẦN 5: KẾT LUẬN 26

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.1: Các trang bị chuyên dụng 10

Hình 2.2: Logo 10

Hình 2.3: Sơ đồ Cảng HICT 13

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 2.1: Năng lực của Cảng 11

Bảng 3.1: Cơ sở hạ tầng và thiết bị 18

Bảng 3.2: Giá dịch vụ xếp dỡ container 19

PHẦN 1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

1 Lý do chọn đề tài

Việt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển kinh doanh cảng biển khi chúng

ta có 3260 km bờ biển trải dài từ Bắc vào Nam, với vùng thềm lục địa thuộc chủquyền rộng gấp 3 lần diện tích đất liền, có nhiều sông lớn và đặc biệt là vị trí địa lí gầnvới các tuyến hàng hải quốc tế Không thể phủ nhận vai trò to lớn của cảng đối vớivận tải đường biển và với chuỗi dịch vụ logistics của hàng hóa xuất, nhập khẩu nóichung Sự thông suốt của dòng dịch chuyển và giá cả của hàng hóa xuất, nhập khẩuphụ thuộc vào nhiều yếu tố trong đó bao gồm yếu tố từ mắt xích tại cảng container,điều đó đòi hỏi công tác quản lý khai thác các nguồn lực phục vụ container tại các bếncảng container ngày càng hiệu quả hơn

Hiệu quả khai thác đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của các cảng nói chung

và cảng container tại Hải Phòng nói riêng Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập nhanhchóng với thế giới về nhiều mặt, đặc biệt là về kinh tế, hiệu quả hoạt động của các bếncontainer tại Khu vực Cảng Hải Phòng là yếu tố cốt lõi cần được đánh giá kỹ nhằmlàm rõ phương hướng, quy hoạch trong chiến lược phát triển kinh tế địa phương Cảngbiển Hải Phòng hiện có nhiều bến cảng đang hoạt động khai thác hàng container vớitổng lượng hàng thông qua cả khu vực là 3.758.994TEU Con số trên đồng nghĩa tổnglượng hàng container thông qua các bến cảng khu vực Hải Phòng chiếm tới gần21,50% tổng lượng hàng container thông qua của cả nước Nó cho thấy tầm quantrọng của các bến cảng container khu vực Hải Phòng đối với sự tăng trưởng nền kinh

tế quốc gia Trong đó, Cảng Lạch Huyện tại Hải Phòng là cảng container chuyên dụng

lớn nhất phía Bắc nước ta, với sản lượng thông qua ngày càng tăng, và tiếp tục pháttriển thêm trong thời gian tới.

Hiện nay, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại cảng Lạch Huyện ngày càng tăng cao.Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải nắm rõ được các hoạt động xếp dỡ hàng hóacontainer Nó đòi hỏi nhân công có sức khỏe và năng lực có thể đáp ứng được yêu cầunhất định Thao tác nhanh nhẹn thì mới đáp ứng được số lượng công việc nhiều, yêucầu kỹ thuật cao, cẩn thẩn không làm hư hại hàng hóa cho đến thông tin các thiết bịxếp dỡ cần phải có, như vậy mới đảm bảo được tính an toàn cao nhất cho mỗi kiện

1

hàng có giá trị cao Để đảm bảo hàng container từ nơi xuất đến nơi nhập nhanh chóng,các chi phí lưu thông bao gồm chi phí qua các bến cảng container kết tinh trong giáhàng hóa xuất, nhập khẩu ngày càng giảm bớt, công tác quản lý hoạt động xếp dỡhàng container tại bến cảng container cần được coi trọng.

Hoạt động xếp dỡ hàng hóa container tại cảng rất quan trọng, tưởng chừng như làmột khâu rất nhỏ Nhưng lại có tính quyết định ảnh hưởng rất nhiều đến chất lượngcủa các loại hàng hóa cũng như chất lượng vận chuyển Khi xu thế toàn cầu hóa vànền kinh tế ngày càng phát triển mạnh mẽ, thì nhu cầu giao thương giữa các nướcngày càng thêm sôi động, nhộn nhịp, đặc biệt là ở tại những cảng biển Công tác xếp

dỡ hàng hóa ràng buộc về an toàn, thời gian phục vụ và hiệu quả sử dụng nguồn lực đểnâng cao năng suất xếp dỡ cho cảng

Với những lý do nêu trên, em đã chọn đề tài: “Giải pháp nâng cao hoạt động xếp

dỡ hàng hóa tại cảng Lạch Huyện - Hải Phòng” để đẩy mạnh hoạt động xếp dỡ hàng hóa container tại cảng có thể vươn cao và xa hơn nữa trong tình hình cạnh tranh

gay gắt như hiện nay Đồng thời, đưa ra những giải pháp có thể góp phần thúc đẩytăng trưởng xuất nhập khẩu nhiều hơn nhằm tạo ra giá trị lớn hơn cho doanh nghiệp,

từ đó góp phần phát triển ngành vận tải nước nhà và nâng cao năng suất, khả năngcạnh tranh của nước ta so với các nước

2 Mục tiêu của đề tài

Thứ nhất, nghiên cứu phân tích và làm rõ các cơ sở lý thuyết về hoạt động xếp dỡhàng hoá tại cảng Lạch Huyện – Hải Phòng.

Thứ hai, trên cơ sở phân tích thực trạng, đánh giá ưu và nhược điểm của hoạt độngxếp dỡ hàng hoá tại cảng Lạch Huyện – Hải Phòng

Thứ ba, qua đó đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hoạt động xếp dỡ hàng hoá tạicảng Lạch Huyện – Hải Phòng

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại Cảng Lạch Huyện – Hải Phòng

- Phạm vi nghiên cứu:

Về thời gian: Từ ngày 1/10/2023 đến ngày 30/10/2023

2

Về không gian: Cảng Lạch Huyện – Hải Phòng

4 Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu

Phương pháp phân tích dữ liệu thứ cấp (sử dụng thông tin có sẵn):

Dữ liệu thứ cấp là loại dữ liệu được sưu tập sẵn, đã công bố nên dễ thu thập, ít tốn thờigian và tiền bạc trong quá trình thu thập

Tổng hợp xác định các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá bằngđường biển tại công ty như báo cáo tổng kết, báo cáo tài chính các số liệu liên quan,trên cơ sở tham khảo các bài báo đăng trên các tạp chí khoa học trong và ngoài nước,các công trình nghiên cứu có liên quan

Bên cạnh đó nhóm tác giả tham khảo qua trang tạp chí, website các nghiên cứu, tàiliệu hội thảo có liên quan đến đề tài

Qua quá trình tìm hiểu và làm bài tiểu luận về vấn đề khai thác cảng đường thủy

nói chung hay bài tiểu luận “Giải pháp nâng cao hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại cảng

Lạch Huyện - Hải Phòng” nói riêng đã giúp em được mở rộng tầm nhìn hơn về

chuyên ngành mình đang theo học, tiếp nhận được những kiến thức vô cùng bổ ích từ

những thông tin trên các trang báo, các đề tài liên quan trước đó Đây là cơ hội đểcủng cố lại những kiến thức đã được học, học hỏi thêm được kinh nghiệm làm việc.Vận dụng các kiến thức đã được học để phân tích thực trạng, đưa ra những giải pháp

và mong rằng những giải pháp - kiến nghị đề xuất, góp phần có thể nâng cao hoạtđộng xếp dỡ hàng hóa một cách hiệu quả hơn cho cảng trong thời gian đến

6 Kết cấu của đề tài

Ngoài phần mở đầu, danh mục bảng biểu, tài liệu tham khảo, tiểu luận được chiathành 5 phần như sau:

Phần 1: Lý do chọn đề tài

3

Phần 2: Cơ sở lý thuyết - tổng quan về doanh nghiệp

Phần 3: Phân tích thực trạng

Phần 4: Đề xuất giải pháp – kiến nghị

Phần 5: Kết luận

PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT - TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP

2.1 CƠ SỞ LÝ THUYẾT

2.1.1 Khái niệm về cảng biển

Khái niệm của cảng biển gắn liền với sự phát triển của ngành hàng hải, theo quanđiểm trước đây cảng biển chỉ là nơi trú gió to, bão lớn cho tàu thuyền và thực hiện cáctác nghiệp xếp dỡ hàng hóa từ phương thức vận tải biển sang các phương thức vận tảikhác và ngược lại Do đó các trang thiết bị, cơ sở hạ tầng của cảng rất đơn giản và thôsơ

Ngày nay, cảng biển không những chỉ là nơi bảo vệ an toàn cho các phương tiệnvận tải biển trước các hiện tượng tự nhiên bất lợi, mà còn là đầu mối giao thông, mộtmắt xích hết sức trong quá trình vận tải Theo Điều 59 của Bộ luật Hàng hải Việt Namnăm 2005: Cảng biển là nơi được xây dựng kết cấu hạ tầng và lắp đặt các trang thiết bị

để cho tàu biển ra vào hoạt động bốc xếp hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiệnmột số dịch vụ khác Cảng biển gồm có vùng đất cảng và vùng nước cảng, trong đóvùng đất cảng là khu vực gồm cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, điện nước, thông tin liênlạc, hạ tầng giao thông kết nối cảng biển, khu hành chính, dịch vụ và các công trìnhphụ trợ khác Vùng nước cảng là khu vực bao gồm vùng nước trước cầu cảng, vùngneo đậu chuyển tải, luồng ra vào cảng, vùng quay trở tàu, khu tránh báo, vùng đón trảhoa tiêu và vùng để xây dựng các công trình phụ trợ khác [1]

Theo G.N.Smirnôp cho rằng: “Cảng biển là một đầu mối giao thông lớn, bao gồmnhiều công trình và kiến trúc, bảo đảm cho tàu thuyền neo đậu nhanh chóng, an toàn

và thuận tiện để thực hiện các tác nghiệp xếp dỡ hàng hóa, đón trả hành khách từ cácphương tiện giao thông trên đất liền sang các sang các phương tiện vận tải biển vàngược lại, bảo quản, gia công hàng hóa và phục vụ tất cả các nhu cầu cần thiết của cáctàu neo đậu trong cảng” [2]

Theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa ViệtNam khóa XIII, kỳ họp thứ 10 thông qua ngày 25 tháng 11 năm 2015 và có hiệu lực thihành kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2017 thì “Cảng biển là khu vực 12 bao gồm vùng đấtcảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cấu hạ tầng, lắp đặt trang thiết bị

5

cho tàu thuyền đến, rời để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện dịch vụkhác Cảng biển có một hoặc nhiều bến cảng Bến cảng có một hoặc nhiều cầu cảng”[3].

2.1.2 Khái niệm container

Đặc điểm:

- Có hình dáng cố định, bền chắc sử dụng được nhiều lần

- Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc bốc xếp, bảo quản, chuyên chở và giao nhận

- Có dung tích chứa hàng không nhỏ hơn 1m (35,3 ft khối)

- Tiện cho việc chuyên chở bằng một hay nhiều phương tiện vận chuyển không phải xếp/dỡ hàng hóa ở dọc đường

- Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc sắp xếp, bảo quản, xếp dỡ hàng hóa trong cont

Do đó, cont không phải là một loại bao bì thông thường Cont cũng không phải làcông cụ vận tải, nó chỉ là một công cụ vận tải luôn gắn liền với công cụ vận tải chính.Cont là đối tượng thuê mướn trên thị trường vận tải

2.1.3 Khai cảng biển container

Tác giả Steenken et al cho rằng sự tồn tại đa dạng của các bến container chủ yếu đượcquyết định bởi các loại trang thiết bị được thiết kế trong cảng [4].

Cảng biển container như khu vực được thiết kế đặc biệt chỉ phục vụ các phương tiệnvận tải và cung cấp các dịch vụ liên quan đến hàng hóa container [5], [6]

2.1.4 Chức năng của cảng biển

- Chức năng vận tải, xếp dỡ hàng hóa:

Chức năng vận tải của cảng biển có lịch sử lâu đời cùng với sự xuất hiện của cảngbiển, cảng biển chính là mắt xích quan trọng của ngành vận tải, biểu hiện thông quakhối lượng hàng hóa xếp dỡ thông qua các bến cảng hàng năm Đây là chức năng rất

cơ bản, là hoạt động chính của cảng

- Chức năng thương mại:

Chức năng thương mại của cảng biển cũng đồng thời gắn với sự ra đời của cảng biển

và ngày càng được phát triển qua các thời kỳ Với vị trí là đầu mối giao thông thuận

6

tiện trong vùng, khu vực và gần các tuyến hàng hải quốc tế, các cảng biển thực sự làđịa điểm lý tưởng để trao đổi buôn bán thương mại giữa các vùng miền trong cả nước

và hình thành các trung tâm thương mại quốc tế, khu vực

- Chức năng công nghiệp:

Các vùng cảng biển hoạt động là địa điểm thuận lợi cho việc xây dựng và hình thànhcác nhà máy, xí nghiệp, các khu công nghiệp, khu kinh tế tập trung, bởi nó cho phépgiảm rất nhiều chi phí vận tải từ các nhà máy tới cảng cũng như việc nhập nguyên liệu

từ nước ngoài về cảng chuyển đến các nhà máy chế biến Do đó có thể nói việc đặtcác nhà máy, xí nghiệp, khu công nghiệp trong khu vực cảng hoặc gần khu vực cảng

là một sự tối ưu hóa chi phí trong sản xuất và vận tải nhằm hạ giá thành sản phẩmnâng cao khả năng cạnh tranh hàng hóa của các doanh nghiệp nằm trong khu vực cảngbiển hoạt động

- Chức năng phát triển thành phố, đô thị:

Cảng biển trực tiếp ảnh hưởng đến sự hình thành và phát triển thành phố cảng, thôngqua các hoạt động mang tính chất vận tải, thương mại và công nghiệp, khi thành phốphát triển sẽ tạo điều kiện để thu hút lượng hàng hóa thông qua cảng biển Thành phốcảng sẽ là trung tâm hành chính cho các hãng tàu, đại lý hãng tàu, các tổ chức tàichính, bảo hiểm, trung tâm thương mại và du lịch

- Chức năng trung chuyển:

Trung chuyển hàng hóa là quá trình vận chuyển hàng hóa qua cảng trung gian từ cảngxuất đến cảng nhận, do đó khi việc thực hiện chức năng bốc xếp hàng hóa xuất nhậpkhẩu qua cảng để phục vụ kinh tế trong nước thì quá trình trung chuyển hàng hóa làtối ưu cho nền kinh tế, tạo ra thu nhập tăng thêm và cơ hội thuận lợi để phát triểnngành logistics.

- Chức năng logistics:

Thực tế cho thấy ngành logistics hiện nay được phát triển chủ yếu trên cơ sở nền tảng kếtcấu hạ tầng giao thông vận tải vững chắc và lĩnh vực vận tải đa phương thức, ngành giaonhận phải phát triển đến một trình độ nhất định, trong đó cảng biển và vận tải đường biển

có vai trò vô cùng quan trọng Ngày nay, rất nhiều nước trên thế giới như Đức, Pháp, HàLan, Singapore, Hồng Kông, Thượng Hải (Trung Quốc) đã tập trung rất

7

nhiều nguồn lực ưu tiên đầu tư cho hoạt động logistics và coi đây là một yếu tố quan trọng để hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh, khai thác cảng biển.

2.1.5 Vai trò của cảng biển

- Đối với ngoại thương:

Cảng là nhân tố tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển đội tàu buôn, từ đó chophép một quốc gia không bị lệ thuộc vào sự kiểm soát của các quốc gia khác Ngoài racảng còn đóng vai trò trong việc phát triển và giữ vững quan hệ thương mại với cácquốc gia khác

- Đối với công nghiệp:

Cảng là nơi diễn ra các hoạt động xuất nhập khẩu máy móc thiết bị và nguyên vật liệu phục vụ cho sản xuất công nghiệp

- Đối với nông nghiệp:

Tác động của cảng mang tính hai chiều, ví dụ như xuất khẩu lúa gạo, nông sản và nhập khẩu phân bón, máy móc thiết bị phục vụ cho sản xuất nông nghiệp

- Đối với nội thương:

Cảng phục vụ xếp dỡ hàng hóa cho các phương tiện vận tải nội dịa, vận tải ven biển

và vận tải hàng quá cảnh góp phần tăng cường hiệu quả hoạt động của nhiều cơ quankinh doanh và dịch vụ khác, thúc đẩy phất triển ngành công nghiệp logictics

2.1.6 Khái niệm về xếp dỡ hàng hóa

Xếp dỡ hàng hóa tại cảng được hiểu là công việc bốc xếp, nâng hạ và di chuyểnhàng hóa từ cảng, kho bãi lên container hoặc di chuyển hàng hóa từ tàu thuyền, xe tải,container vào các kho bãi bằng nhiều hình thức Các hình thức xếp dỡ hàng hóa phổbiến nhất là di chuyển, bốc dỡ bằng tay, xe đẩy, xe nâng hạ và các phương tiện vận tảichuyên dụng khác… Tùy vào loại hàng hóa và điều kiện của doanh nghiệp mà việcxếp dỡ có thể tiến hành bằng sức khỏe con người hay sử dụng công cụ vận chuyển

Xếp dỡ hàng container là quá trình nâng hạ, sắp xếp và di dời hàng hóa từ cácphương tiện vận tải đến các kho bãi và ngược lại Tùy thuộc vào điều kiện của doanhnghiệp và chủng loại hàng hóa mà quá trình xếp dỡ hàng container có thể được thựchiện bằng các công cụ hỗ trợ khác nhau (xe nâng hàng, xe đẩy,…)

8

Hoạt động xếp dỡ hàng hóa là một khâu quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóatới tận tay người nhận Việc vận chuyển hàng hóa có thể sẽ được thực hiện qua nhiềucon đường khác nhau, nhưng đối với container là một phương tiện vận chuyển lớn đòihỏi phải có nhân công hỗ trợ xếp dỡ hàng hóa để đảm bảo tiến độ công việc, rút ngắnthời gian và không làm mất thời gian của mỗi cá nhân.

-Cẩu giàn: Loại cẩu lớn thường được lắp đặt tại các cảng container hoặc đặt tại cầu

tàu dùng để xếp dỡ container lên xuống tàu

-Cẩu sắp xếp Container: Là loại cẩu gồm một khung có chân đế gắn vào bánh lăn

ray hoặc bánh lăn cao su và một xe điện con (trolley) Cẩu sắp xếp Container là loạicẩu di động chuyên dụng dùng để sắp xếp container trong bãi container của cảng

-Cẩu chân đế: Với phần chân đế linh hoạt có thể xoay trở dễ dàng, nên loại cẩu này

thường được sử dụng để cẩu hàng bách hóa, hoặc dùng để cẩu container khi cần

-Giá cẩu: Là thiết bị thiết bị hỗ trợ công việc xếp dỡ container khi được lắp đặt vào

nóc trên của container để cẩu bằng cách gắn khớp giữ

-Xe nâng hạ: Là thiết bị được dùng chủ yếu trong quy trình xếp dỡ hàng hóa Nó

giúp nâng hạ hàng hóa nặng, hàng hóa cồng kềnh một cách dễ dàng hơn với cấu trúcdạng ô tô bánh lốp có trang bị động cơ Diesel và động cơ thủy lực

-Xe Container: Là các loại xe chuyên dụng để chở container, vận chuyển container

hàng hóa về kho bãi, nơi tập kết hay địa chỉ theo yêu cầu của khách hàng

9

Hình 2.1: Các trang bị chuyên dụng

(Nguồn: Tác giả tổng hợp, 2023)

2.2 TỔNG QUAN VỀ CẢNG LẠCH HUYỆN – HẢI PHÒNG

2.2.1 Giới thiệu chung về Cảng Lạch Huyện

Hình 2.2: Logo

(Nguồn: Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, 2023)

- Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH công-ten-nơ quốc tế Hải Phòng

- Tên Kho/Bãi/Cảng: Cảng Lạch Huyện Hải Phòng (HITC)

- Mã Kho, Bãi, Cảng: VNCLH

- Mã Địa điểm lưu kho: 03EES06

- Mã Đơn vị Hải quan quản lý: 03EE

- Tên Hải quan quản lý: Chi Cục HQCK Cảng HP KVIII

10

- Địa chỉ: Khu Đôn Lương, Thị trấn Cát Hải, Huyện Cát Hải, TP Hải Phòng

Cảng Lạch Huyện có tên đầy đủ là Cảng Container Quốc Tế Tân Cảng (HICT) tạiHải Phòng Đây là cảng container chuyên dụng lớn nhất phía Bắc nước ta, với sảnlượng thông qua ngày càng tăng, và tiếp tục phát triển thêm trong thời gian tới

Cảng container Quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng TC-HICT (Tan Cang Hai PhongInternational Container Terminal) là cảng biển nước sâu đầu tiên của khu vực kinh tếtrọng điểm phía Bắc, cửa ngõ kết nối với thế giới của khu vực miền Bắc

Cảng được xây dựng trên diện tích 44,9 ha bãi, độ sâu trước bến 16 m, vũng quaytàu rộng 660 m, độ sâu luồng tàu 14 m (chưa tính thủy triều) tại thị trấn Cát Hải,huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng

Giai đoạn đầu cảng được đầu tư 2 bến cảng container có tổng chiều dài 750m cótiếp nhận tàu container sức chở 14.000 TEU, tàu tổng hợp có trọng tải 160.000 DWT.Bến tàu, bến sà lan dài 150m tiếp nhận nhận tàu, sà lan chở container đến 160 TEU

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt từ 1,1 triệu TEU/năm

Việc hoàn thành đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cùng với đường cao tốc Hà Nội

- Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Lạng Sơn và cầu Bạch Đằng dài 5,44 km

trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn,hiện đại của Bắc bộ, rút ngắn thời gian lưu thông giữa các tỉnh phía Bắc tới Khu công