Khai thác cảng Đường thủy giải pháp nâng cao hiệu quả công tác quản lý an toàn, an ninh tại e – depot tân bình

LỜI CAM ĐOANEm xin cam đoan bài tiểu luận “Giải pháp nâng cao hiệu quảcông tác quản lý an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình” của em làmột bài nghiên cứu, thu hoạch sau khi được học qu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TẾ

***********

TIỂU LUẬN KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THỦY

ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ CÔNG TÁC QUẢN LÝ AN TOÀN, AN NINH TẠI E – DEPOT TÂN

BÌNH

LớpNhóm môn học

Niên khoáNgànhGVHD

: 2020 - 2024: LOGISTICS & QLCCƯ:

Bình Dương, tháng 10/2023

i

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

(Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10)

tối đa

Cán bộ

Cán bộ

Điểmthốngchấm

1

chấm

Cán bộ chấm 1

Cán bộ chấm 2

1

2

Mục tiêu nghiêncứu

23

Đối tượng và phạm vi nghiêncứu 34

Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữliệu 35

5PHẦN NỘI

DUNG

Phân loại cảngbiển

1.6

Chức năng của cảngbiển

12

1.7

Khái niệm về an toàn laođộng

12

1.8

Ý nghĩa của việc đảm bảo an toàn laođộng

13

1.9 Các quy tắc an ninh tại cảng biển

2.4 Lịch sử hình thành và phát triển của E – Depot Tân Bình

3.2 Quy trình công tác kiểm tra vấn đề an toàn, an ninh tại E –

TÀI LIỆU THAM KHẢO

33

v

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan bài tiểu luận “Giải pháp nâng cao hiệu quảcông tác quản lý an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình” của em làmột bài nghiên cứu, thu hoạch sau khi được học qua môn học Khaithác cảng đường thủy dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy Ngoài ratrong bài tiểu luận của em có sử dụng một số tài liệu tham khảo trênmạng internet và đã có trích dẫn nguồn cụ thể trong mục tài liệutham khảo ở phía cuối của bài tiểu luận, ghi chú một cách rõ ràng.Bản thân em xin chịu toàn bộ mọi trách nhiệm với khoa, với ngành

và với bộ môn Khai thác cảng đường thủy đang theo học nếu như cóxảy ra bất cứ vấn đề gì đối với lời cam đoan này Em xin chân thànhcảm ơn!

Bình Dương, ngày 7 tháng 10 năm 2023

Tác giả đề tài

LỜI CẢM ƠN

Trước hết, em xin bày tỏ lòng biết ơn và kính trọng sâu sắc đếntất cả thầy cô của trường đại học Thủ Dầu Một đã tận tình chỉ dạy vàtruyền đạt cho bản thân củ em nói riêng và các bạn sinh viên củatrường nói chung những kiến thức vô cùng quý báu trong suốt thờigian vừa qua Em xin chân thành cảm ơn thầy đã luôn tận tình giúp

đỡ, sửa chữa bài tiểu luận và hướng dẫn chu đáo cách khắc phục lỗitrong bài tiểu luận cuối kì cho em trong suốt thời gian học tập mônKhai thác cảng đường thủy vừa qua Đồng thời cũng do hạn chế vềthời gian nghiên cứu và thời gian học tập tại lớp nên chắc rằng bàitiểu luận này của em sẽ còn nhiều khuyết điểm và không tránh khỏinhững sai sót Em rất mong nhận được sự quan tâm, xem xét vàđóng góp ý kiến quý báu của thầy để bài tiểu luận của em được hoànthiện tốt hơn Em xin chân thành cảm ơn!

DANH MỤC CÁC SƠ SỒ

Sơ đồ 3.1 Quy trình công tác kiểm tra vấn đề an

toàn, an1

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Ngày nay với sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế cùng với

sự bùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đã làm cho các nhàmáy cũng như là chuỗi cung ứng toàn cầu dần trở nên hiện đại hơn,các hệ thống sản xuất và dịch vụ cũng trở nên linh hoạt hơn, đápứng được hầu hết tất cả các yêu cầu và mong muốn của mọi kháchhàng trong mọi mặt của đời sống xã hội Các máy móc, trang thiết bịcông nghệ kĩ thuật khoa học hiện đại đều được áp dụng cho tất cảcác ngành nghề, lĩnh vực hiện nay, và trong đó thì các dịch vụlogistics cũng không ngoại lệ

Dưới sự tác động của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đã khiếncho các ngành trong nền kinh tế đều cải tiến, áp dụng các máy móc,trang thiết bị hiện đại Chính vì phải làm việc trực tiếp với máy móc,thiết bị nên tỷ lệ rủi ro dẫn đến những tai nạn trong lao động sẽkhông thể tránh khỏi nếu như có sai sót dù chỉ là sai sót nhỏ nhất.Việc đảm bảo an toàn lao động có vai trò rất quan trọng không chỉđối với doanh nghiệp mà còn đối với mỗi người lao động Đối với

người lao động, khi áp dụng các quy tắc đảm bảo an toàn lao động

sẽ giúp bảo vệ được sức khỏe, tính mạng của bản thân cũng như lànhững đồng nghiệp làm việc xung quanh Đối với doanh nghiệp, khithực hiện các quy tắc về an toàn lao động sẽ giúp cho doanh nghiệpgiảm được các thiệt hại về tài sản như máy móc, thiết bị phục vụ choquá trình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp Khi doanh nghiệpđảm bảo, kiểm soát được vấn đề an toàn, an ninh trong lao động sẽtạo dựng nên được mức độ uy tín của doanh nghiệp đối với người laođộng Bên cạnh đó, người lao động chính là nguồn nhân tố quantrọng giúp đất nước ngày một phát triển Nếu đảm bảo các quy tắc

an toàn lao động, sẽ làm cho sự cố tai nạn lao động được giảm thiểu

ở mức thấp nhất Từ đó đời sống của người lao động sẽ được nânglên và đất nước sẽ theo đó ngày một phát triển hơn

Ngày nay, tại các cảng container cũng đang áp dụng công nghiệphóa, hiện đại hóa vào các thiết bị, máy móc phục vụ cho công tác vậnchuyển, bốc xếp, xếp dỡ hàng hóa tại cảng Mức độ rủi ro về vấn đề antoàn trong lao động tại cảng cũng có tỷ lệ cao không kém phần so vớicác ngành khác Chính vì thế, các cảng container cũng đang đặt sựquan tâm rất lớn đến vấn đề an toàn, an ninh cho công tác làm việc tạicảng để có thể đảm bảo được môi trường làm việc an toàn cho ngườilao động khi làm việc tại cảng Để có thể thấy rõ hơn được tầm quantrọng của công tác đảm bảo an toàn, an ninh tại cảng, cũng như là thựctrạng về vấn đề này nên em đã chọn đề tài “Giải pháp nâng cao hiệu

quả công tác quản lý an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình” làm

đề tài cho bài tiểu luận cuối kì của môn Khai thác cảng đường thủy

Từ đó, thông qua đề tài tiểu luận, em muốn nêu lên những rủi rothường gặp phải khi làm việc tại cảng nếu không đảm bảo cácnguyên tắc an toàn lao động Đồng thời qua đó đưa ra những phảipháp khắc phục những rủi ro đó để quá trình làm việc tại cảng cóthể được đảm bảo an toàn hơn, làm việc đạt hiệu quả và năng suấtcao hơn

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chung: Bài tiểu luận phân tích, đánh giá thực trạngcông tác quản lý an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình Từ đó đưa

ra những ưu điểm cũng như nhược điểm của việc không đảm bảocông tác quản lý an toàn, an ninh tại cảng và đưa ra những giảppháp nhằm nâng cao, cải thiện cho công tác quản lý an toàn, an ninhtại E – Depot Tân Bình

Mục tiêu cụ thể:

Thứ nhất: Nghiên cứu, trình bày các cơ sở lý thuyết cũng như

là các khái niệm liên quan đến vấn đề của bài tiểu luận Từ đó, làm căn

cứ để đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao cải thiện cho công tác quản

lý đảm bảo an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình

Thứ hai: Phân tích thực trạng, tổng quan các thông tin cơbản của E – Depot Tân Bình cùng với đó là tình hình công tác đảmbảo an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình Thông qua thực trạngtiến hành đưa ra những đánh giá về ưu điểm, nhược điểm cho côngtác quản lý đảm bảo an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình

Thứ ba: Vận dụng các kiến thức về lý thuyết đã được học tạilớp của môn học Khai thác cảng đường thủy và các kiến thức từ cácmôn học khác có liên quan đến vấn đề của bài tiểu luận để giúp chobản thân em có thể hiểu rõ hơn, sâu hơn về vấn đề của bài tiểu luận

Từ đó có thể vận dụng các lý thuyết đã được học trên giảng đường

áp dụng vào bài tiểu luận, nhằm đưa ra được các giải pháp nâng caocông tác quản lý đảm bảo an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bìnhngày càng cải thiện hơn, hiệu quả hơn Đồng thời qua bài tiểu luậntrên, cùng với việc tích lũy những kiến thức đã được học từ môn Khaithác cảng đường thủy thì những kiến thức quý báu này không chỉgiúp em hoàn thành được bài tiểu luận môn học mà còn giúp íchđược cho quá trình làm việc thực tế sau này của bản thân em

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Giải pháp nâng cao hiệu quả công tácquản lý an toàn, an ninh tại E – Depot Tân Bình.

Phạm vi nghiên cứu:

Về không gian: Tại E – Depot Tân Bình Địa chỉ: Thửa đất số

207, tờ bản đồ E3, Khu phố Tân Phú 1, Phường Tân Bình, Thành phố

Dĩ An, Tỉnh Bình Dương, Việt Nam

Về thời gian: Từ ngày 26/8/2023 đến ngày 7/10/2023

4 Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu

Phương pháp nghiên cứu:

Phương pháp thu thập số liệu: Nghiên cứu và hệ thống hóalại những khái niệm cơ bản về công tác quản lý an toàn, an ninh tạicảng Tìm kiếm, thu thập những số liệu, tài liệu liên quan đến bàitiểu luận có sẵn từ các trang mạng chính thống Từ kết quả nghiêncứu, xác định cơ sở phương pháp luận để định hướng cho bài tiểuluận

Phương pháp quan sát: Từ việc đi thực tế, tham quan tạiDepot, quan sát kĩ những yếu tố liên quan đến an toàn lao động tạidepot Từ đó đưa vào thực trạng để phân tích đánh giá nhằm đứa ragiải pháp để khắc phục những hạn chế mà depot còn đang vướngphải

Phương pháp xử lý thông tin: Chọn lọc những thông tin đã tìmđược, lọc ra những thông tin chính xác nhất từ các nguồn thông tinchính thống, hoặc những thông tin do ban lãnh đạo của cảng cung cấp

để đưa những thông tin đó vào bài tiểu luận

Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Tìm hiểu, nghiên cứu cácthông tin, dữ liệu liên quan đến đề tài tiểu luận trên các trang thôngtin có nguồn gốc chính thống, trùng khớp với thực tế và có trích dẫnnguồn cụ thể để có thể thu thập được những thông tin liên quan đếnvấn đề tiểu luận một cách chính xác nhất có thể.

Phương pháp phân tích, tổng hợp: Sau khi đã tìm kiếm đượccác thông tin liên quan đến vấn đề nghiên cứu của bài tiểu luận, tiếnhành tổng hợp các dữ liệu lại, sau đó tiến hành chọn lọc ra những dữliệu có giá trị nhất để làm luận điểm, làm căn cứ Từ đó, phân tíchcác luận điểm đã tìm được nhằm làm rõ được vấn đề nghiên cứu củabài tiểu luận một cách rõ ràng và cụ thể nhất

Nguồn dữ liệu sử dụng trong bài: Nguồn dữ liệu được sử dụngtrong toàn bộ bài tiểu luận của em là dữ liệu thứ cấp, do chính bảnthân em tìm kiếm, thu thập, tìm hiểu các thông tin từ chính phía E –Depot Tân Bình, từ các bài báo cáo, bài nghiên cứu khác có liên quanđến vấn đề nghiên cứu của bài tiểu luận trên internet và được thầy

Nguyễn Hán Khanh hướng dẫn tận tình trong suốt thời gian học tập

và nghiên cứu môn Khai thác cảng đường thủy từ ngày 26/8/2023 đến ngày 7/10/2023

5 Ý nghĩa khoa học và giá trị ứng dụng

Tuy có những sai sót và hạn chế về mặt kiến thức nhưng bảnthân em đã cố gắng hoàn thành được bài tiểu luận theo đúng thờihạn quy định của môn học và đúng với mục tiêu đã được đặt ra Đềtài đã củng cố một số kiến thức lý thuyết về công tác quản lý antoàn, an ninh khi làm việc tại cảng Phân tích và đánh giá công tácquản lý an toàn, an ninh tại cảng trong thời gian qua của bài tiểuluận đã chỉ ra được những mặt tích cực và hạn chế trong công tácquản lý an toàn, an ninh khi làm việc tại cảng Từ đó, đưa ra các giảipháp nhằm nâng cao, hoàn thiện công tác quản lý an toàn, an ninhkhi làm việc tại cảng, giúp bảo đảm về mặt sức khỏe cũng như tínhmạng của người lao động khi làm việc tại cảng Đồng thời bên cạnh

đó giúp cho cảng có thể hạn chế được tối đa các vấn đề về thiệt hạitài sản cũng như cơ sở vật chất tại cảng khi không đảm bảo công tácquản lý an toàn, an ninh khi làm việc tại cảng

Ngoài ra, việc đảm bảo, quản lý được công tác an toàn, an ninhtại cảng cũng là một trong những thuận lợi giúp cho công việc hoạtđộng kinh doanh của cảng ngày càng phát triển một cách thiết thựchơn Thông qua những giải pháp mà em đã nêu ra trong bài tiểuluận, bản thân em mong muốn công tác đảm bảo an toàn, an ninh tạicảng sẽ diễn ra một cách khoa học hơn, có kế hoạch, có nguyên tắc

cụ thể hơn, không chỉ đảm bảo an toàn về tính mạng và sức khỏecho bản thân mỗi người lao động, mà còn có sức khỏe và tính mạngcho mọi người xung quanh khi làm việc tại cảng Thông qua đó, đảmbảo cho hoạt động tại cảng diễn ra một cách an toàn hơn, chuyênnghiệp hơn và hiệu quả hơn cho cảng trong hiện tại và cả trongtương lai

6 Kết cấu đề tài

Bài tiểu luận của em gồm có ba phần chính là phần mở đầu,phần nội dung và phần kết luận Ngoài ra, em có trích dận một số tàiliệu mà em đã tham khảo, sử dụng trong bài tiểu luận ở mục tài liệutham khảo phía cuối của bài tiệu luận Trong phần nội dung của bàitiểu luận, em đã chia phần nội dung thành ba phần nhỏ tương ứngvới bốn chương nhỏ như sau:

Chương 1: Cơ sở lý thuyết

Chương 2: Tổng quan về E – Depot Tân Bình

Chương 3: Thực trạng cho công tác quản lý an toàn, an ninhtại E – Depot

Tân Bình

Chương 4: Giải pháp cho công tác quản lý an toàn, an ninh tại E – Depot

Tân

Bình

PHẦN NỘI DUNG

CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ THUYẾT

1.1 Khái niệm về chuỗi cung ứng

Theo Christopher (1992) cho rằng: “Chuỗi cung ứng là mộtmạng lưới các tổ chức có mối quan hệ với nhau thông qua các liênkết xuôi và ngược, bao gồm các quá trình và hoạt động khác nhau đểtạo nên giá trị cho sản phẩm hoặc dịch vụ và được đưa đến tay ngườitiêu dùng cuối cùng” [1]

Theo Lambert, D., Cooper, M., and Pagh, J, (1998) định nghĩarằng: “Chuỗi cung ứng không chỉ là một chuỗi của các doanh nghiệpvới nhau, mà còn là mối quan hệ thương mại giữa doanh nghiệp vớidoanh nghiệp và với thị trường” [2]

Theo Govil and Proth (2002), định nghĩa rằng: “Chuỗi cungứng là một hệ thống các tổ chức, con người, thông tin, hoạt động và

nhà cung cấp tới khách hàng với mục tiêu thỏa mãn nhu cầu củakhách hàng” [3]

Theo PGS.TS An Thị Thanh Nhàn (2020), cho rằng: “Chuỗicung ứng là một tập hợp các doanh nghiệp hoặc tổ chức tham giatrực tiếp hoặc gián tiếp vào các quá trình tạo ra, duy trì và phânphối một loại sản phẩm nào đó cho thị trường” [4]

1.2 Khái niệm về chuỗi giá trị

Theo Michael Porter (1985), định nghĩa rằng: “Chuỗi giá trịgồm toàn bộ các hoạt động gia tăng giá trị bắt đầu từ khâu cung cấpnguyên liệu đến sản xuất, chế biến, lưu kho hàng hoá, marketing vàcung cấp dịch vụ hậu mãi” [5]

Theo Raphael Kaplinsky and Mike Morris (2002), cho rằng: “Mộtchuỗi các hoạt động cần thiết để biến một sản phẩm hay dịch vụ từ khicòn là ý tưởng thông qua nhiều công đoạn sản xuất khác nhau (baogồm sự kết hợp giữa những yếu tố là biến đổi vật

7

chất và dịch vụ của các nhà sản xuất) đến khi được phân phối đếntay người tiêu dùng cuối cùng kể cả việc xử lý sản phẩm đã qua sửdụng” [6]

Theo PGS.TS Nguyễn Thị Thảo (2023), cho rằng: “Một loạt cáchoạt động sản xuất kinh doanh có quan hệ với nhau, từ việc cungcấp đầu vào, sản xuất, thu gom, chế biến và cuối cùng là bán sảnphẩm cho người tiêu dùng”.[7]

1.3 Khái niệm cảng biển

Theo quy định tại Khoản 1 Điều 73 Bộ luật hàng hải Việt Nam (2015) quy định

rằng: “Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng

kết cấu hạ tầng, lắp đặt trang thiết bị cho tàu thuyển đến, rời để bốc

hành khách và thực hiện dịch vụ khác Cảng biển có một hoặc nhiều bến cảng Bến cảng

có một hoặc nhiều cầu cảng.” [8]

Theo U&I Logistics (2023), định nghĩa rằng: “Cảng biển là mộtđiểm đến quan trọng trong hoạt động vận tải hàng hóa, được coi làcửa ngõ của nền kinh tế Các Cảng biển có vai trò chính trong việcxếp dỡ, vận chuyển và lưu thông hàng hóa từ các địa điểm khácnhau trên thế giới Cảng biển là một cơ sở hạ tầng đóng vai trò làđiểm giao dịch quốc tế trong hoạt động vận chuyển hàng hóa TạiCảng biển, các hàng hóa được xếp dỡ từ tàu và được lưu trữ, xử lý,xếp dỡ, đóng gói, đóng thùng, và vận chuyển đến các điểm đích khácnhau trên thế giới.” [9]

Theo TSKH Nguyễn Thanh Thủy (2009) đã cho rằng: “Cảng làđầu mối quan trọng trong chuỗi Logistics và do vậy có vai trò quyếtđịnh trong việc nâng cao hiệu quả của cả quy trình logistics, từ đóthuật ngữ “logistics cảng” được đưa vào nghiên cứu Mục tiêu củalogistics cảng là tập trung xây dựng các hệ thống dịch vụ cảng nhằmtối ưu hóa quy trình logistics thông qua việc nâng cao tính tương thíchcủa cảng trong chuỗi logistics Bằng việc sử dụng các giới hạn logistics

đầu ra “trên” và “dưới”, sự tham gia của các dịch vụ trong cảng có thểtạo nên thị phần đáng kể trong tổng chuỗi giá trị gia

8

tăng thu được của chuỗi logistics Nếu một cảng thành công trongviệc phát triển các dịch vụ logistics, cảng đó chắc chắn có được ưuthế cạnh tranh so với các cảng đối thủ khác.” [10]

Theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 của Thủtướng Chính phủ quy định rằng: “Cảng biển là bộ phận quan trọngcủa kết cấu hạ tầng hàng hải, kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, đượcxác định là một trong ba khâu đột phá chiến lược, cần ưu tiên đầu tưđảm bảo hài hòa giữa phát triển kinh tế - xã hội với quốc phòng – anninh và an sinh xã hội, thích ứng với biến đổi khí hậu; góp phần giữvững độc lập, chủ quyền biển đảo, tăng cường hợp tác quốc tế vềbiển, duy trì môi trường hòa bình, ổn định và phát triển bền vững.”[11]

1.4 Phân loại cảng biển

Theo quy định tại Khoản 1 Điều 75 Bộ luật hàng hải Việt Nam (2015) quy định

rằng: “Cảng biển được phân loại như sau:

Cảng biển đặc biệt là cảng biển có quy mô lớn phục vụ choviệc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng và có chứcnăng trung chuyển quốc tế hoặc cảng cửa ngõ quốc tế;

Cảng biển loại I là cảng biển có quy mô lớn phục vụ choviệc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng;

Cảng biển loại II là cảng biển có quy mô vừa phục vụ choviệc phát triển kinh tế - xã hội của vùng;

Cảng biển loại III là cảng biển có quy mô nhỏ phục vụ choviệc phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.” [8]

Theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 của Thủtướng Chính phủ đã phân loại cảng biển theo quy mô, chức năng nhưsau:

“Cảng biển đặc biệt (02 cảng biển): Cảng biển Hải Phòng

và cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu

Cảng biển loại I (15 cảng biển): Cảng biển Quảng Ninh,cảng biển Thanh Hóa, cảng biển Nghệ An, cảng biển Hà Tĩnh, cảngbiển Thừa Thiên Huế, cảng biển Đà Nẵng, cảng biển Quảng Nam,cảng biển Quảng Ngãi, cảng biển Bình Định, Cảng biển Khánh Hòa,cảng biển thành phố Hồ Chí Minh, cảng biển Đồng Nai, cảng biểnCần Thơ, cảng biển Long An, cảng biển Trà Vinh Các cảng biểnThanh Hóa, cảng biển Đà Nẵng, cảng biển Khánh Hòa quy hoạchtiềm năng thành cảng biển đặc biệt

Cảng biển lại II (06 cảng biển): Cảng biển Quảng Bình,cảng biển Quảng Trị, cảng biển Ninh Thuận, cảng biển Bình Thuận,cảng biển Hậu Giang, cảng biển Đồng Tháp

Cảng biển loại III (13 cảng biển): Cảng biển Thái Bình, cảngbiển Nam Định, Cảng biển Ninh Bình, cảng biển Phú Yên, cảng biển

Bình Dương, cảng biển Vĩnh Long, cảng biển Tiền Giang, cảng biểnBến Tre, cảng biển Sóc Trăng, cảng biển An Giang, cảng biển KiênGiang, cảng biển Bạc Liêu, cảng biển Cà Mau Cảng biển Sóc Trăngquy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.” [11]

1.5 Vai trò và tầm quan trọng của cảng biển

Theo Nguyễn Đức Phú (2020) cho rằng: “Cảng biển có vai trò hếtsức quan trọng - động lực phát triển kinh tế biển nói riêng, kinh tế đấtnước nói chung Đây là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu,đầu mối chuyển đổi phương thức vận tải đường biển sang vận tải đườngsắt, đường bộ, đường thủy nội địa Là quốc gia ven biển, nước ta có gần1/2 số tỉnh, thành phố có biển, với tổng chiều dài bờ biển trên 3.260

km chạy dọc theo chiều dài đất nước; có vùng biển rộng với nhiều bánđảo, vũng, vịnh sâu, kín

10

gió, án ngữ tuyến đường hàng hải quốc tế giữa Ấn Độ Dương và TháiBình Dương Từ các hải cảng ven biển Việt Nam trên Biển Đông qua

eo biển Malacca thông ra Ấn Độ Dương, Trung Đông, châu Âu, châuPhi,… qua eo biển Bashi đi vào Thái Bình Dương đến các cảng củaNhật Bản, Nga, châu Mỹ.” [12]

Theo Vương Thế (2023) đã định nghĩa rằng: “Với Việt Nam, vaitrò của cảng biển rất lớn Hệ thống cảng biển góp phần vào tăngtrưởng GDP, thu hút đầu tư, thúc đẩy thương mại, tạo ra công ănviệc làm cho địa phương và vùng lân cận Nó cũng đóng góp doanhthu tài chính cho chính quyền địa phương và trung ương thông quacác khoản thu thuế Ngoài ra, cảng biển còn đóng vai trò quan trọngtrong quốc phòng - an ninh và an sinh xã hội, góp phần giữ vững độclập, chủ quyền biển đảo Tuy nhiên, nếu cảng biển tắc nghẽn sẽkhiến hàng hóa chậm thông quan, giảm năng suất giải phóng tàu,tăng chi phí logistics cho doanh nghiệp Từ đó nó sẽ kìm hãm pháttriển kinh tế và giảm đi sức hấp dẫn của điểm đến trong mắt nhàđầu tư Việc tắc nghẽn tại cảng biển sẽ ảnh hưởng đến kinh tế củakhu vực và cả nước.” [13]

Theo TS Theo Notteboom, TS Athanasios Pallis và TS Jean-PaulRodrigue (2022) cho rằng: “Cảng biển có rất nhiều lợi ích Đầu tiên,

cảng biển cung cấp kết nối với các quốc gia khác, là cầu nối chothương mại nước ngoài, thương mại quốc tế, và cung cấp đường đểhàng hóa di chuyển từ nơi này đến nơi khác Các cảng biển thường cócầu cảng dài, nơi tàu có thể cập cảng Quayside là khu đất của mộtcảng biển, nơi hàng hóa được xếp dỡ Các tàu container lớn có thể cậpbến cầu tàu gần biển nhất và các tàu nhỏ hơn hoặc nông hơn có thểcập bến cầu tàu gần bờ hơn Không những thế, các cảng biển còn chophép chúng ta tham gia vào thương mại quốc tế mà không cần phụthuộc vào tuyến đường bộ, sẽ tốn thời gian hơn để đến đích Điều này

có nghĩa là những người sống gần cảng có nhiều khả năng được hưởnglợi về kinh tế hơn, vì họ sẽ dễ dàng tiếp cận với nhiều hàng hóa hơnnếu không có cảng Ngoài ra, một cảng biển cũng mang lại cơ hội việclàm cho những người làm việc trong lĩnh vực vận tải hoặc thương mại,giúp họ tiếp cận với các thị trường và khách hàng mới từ khắp nơi trênthế giới Nhiều

11

cảng biển cung cấp khu vực đậu xe (đôi khi có trạm thu phí) cho cácphương tiện vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách trên tàu du lịchhoặc phà - điều này có thể đặc biệt hữu ích cho những người đi làmđang tìm cách tránh bị kẹt xe trong giờ cao điểm!” [14]

1.6 Chức năng của cảng biển

Theo Điều 76 Bộ luật hàng hải Việt Nam (2015) quy định vềcác chức năng của cảng biển như sau:

− “Cung cấp dịch vụ hỗ trợ tàu thuyền đến, rời cảng

− Cung cấp phương tiện, thiết bị và nhân lực cần thiết cho tàu thuyền neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách

− Cung cấp dịch vụ vận chuyển, bốc dỡ, lưu kho bãi và bảo quản hàng hóa trong cảng

− Đầu mối kết nối hệ thống giao thông ngoài cảng biển

− Là nơi để tàu thuyền trú ẩn, sửa chữa, bảo dưỡng hoặc thực hiện những dịch vụ cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.”

− Cung cấp các dịch vụ khác cho tàu thuyền, người và hàng hóa.”[8]

Theo TS Theo Notteboom, TS Athanasios Pallis và TS Paul Rodrigue (2022) đã cho rằng cảng biển có chức năng như sau:

Jean-“Các dịch vụ cảng như xếp dỡ hàng hóa, hậu cần và phân phối, côngnghiệp và dịch vụ hàng hải được gọi là phạm vi dịch vụ cảng Cáccảng có tính cạnh tranh vì dịch vụ của họ có thể được cung cấp bởicác cảng khác.” [14]

1.7 Khái niệm về an toàn lao động

Theo Khoản 2 Điều 3 Luật an toàn vệ sinh lao động (2015) quyđịnh rằng: “An toàn lao động là giải pháp phòng, chống tác động củacác yếu tố nguy hiểm nhằm bảo đảm không xảy ra thương tật, tử