Quản trị vận tải vận tải Đa phương thức

Quản trị vận tải vận tải Đa phương thứcQuản trị vận tải vận tải Đa phương thứcQuản trị vận tải vận tải Đa phương thứcQuản trị vận tải vận tải Đa phương thứcQuản trị vận tải vận tải Đa phương thức

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

01 02 03

04

Khái niệm vận tải, vai trò và

tầm quan trọng của vận tải

Các phương thức vận tải trong vận

tải đa phương thức tại Việt Nam

Tình hình vận tải đa phương thức ở

Việt Nam hiện nay

Khái niệm vận tải đa phương thức

Phân tích ưu và nhược của

loại hình vạn tải bộ-biển-bộ

Đặc điểm vai trò và tầm quan trọng của vận tải đa phương thức

Nội dung

KHÁI NIỆM, VAI TRÒ VÀ TẦM QUAN

TRỌNG CỦA VẬN TẢI

01

Theo chủ nghĩa Mac-Lênin thì Vận tải là một quá trình sản xuất đặc biệt không trực tiếp tác động lên đối tượng lao động

mà chỉ tác động về mặt không gian đối với đối tượng chuyên chở

1.1 KHÁI NIỆM VẬN

TẢI

Theo PSG.TS Nguyễn Hồng Đàm:

Theo nghĩa rộng vận tải là một quy trình

kỹ thuật của bất kỳ sự dịch chuyển vị trí nào của vật phẩm và con người Còn theo nghĩa kinh tế (nghĩa hẹp), vận tải chỉ bao gồm những sự dịch chuyển của vật phẩm và con người khi thỏa mãn đồng thời hai tính chất: là một hoạt động sản xuất vật chất và là một hoạt động kinh tế độc lập

1.1 KHÁI NIỆM VẬN

TẢI

Theo Bektas năm 2017 vận tải là chuyển

động thực tế của hàng hoá từ địa điểm này đến địa điểm khác sử dụng phương tiện hoặc phương tiện của người vận tải và một phương tiện giao thông cơ sở hạ tầng.

1.1 KHÁI NIỆM

VẬN TẢI

Theo quy định tại khoản 3 điều 3 nghị định 42/2020/NĐ-CP, thì vận tải là quá

trình tác động lực vào các vật thể để dịch chuyển vật thể nào đó từ vị trí này đến vị trí khác Vận tải gắn liền với nhu cầu sinh hoạt, sản xuất hằng ngày của con người.

1.1 KHÁI NIỆM

VẬN TẢI

Theo giáo trình môn kinh tế vận tải - kinh tế học

1.1 KHÁI NIỆM

VẬN TẢI

- Góc độ không gian: Vận tải là hoạt động nhằm thay đổi vị trí của hàng hóa

và hành khách trong không gian Sự thay đổi vị trí này nhằm thỏa mãn nhu cầu của chủ hàng và hành khách

- Góc độ kỹ thuật: Hoạt động vận tải sẽ xuất hiện khi có sự kết hợp và sử

dụng phương tiện chuyên chở, thiết bị động lực, tuyến đường, ga cảng, hàng hóa và hành khách…

- Góc độ kinh tế: Vận tải là hoạt động tìm kiếm lợi nhuận từ việc bán sản

phẩm phục vụ của ngành

- Góc độ công nghệ sản xuât: Vận tải là một quá trình thực hiện một số giai

đoạn theo một trình tự nhất định

1.2 VAI TRÒ VÀ TẦM QUAN TRỌNG CỦA VẬN TẢI

Vận tải đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế và xã hội của một quốc gia và toàn cầu.

2 KHÁI NIỆM VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG

THỨC

VIDEO

KHÁI NIỆM VẬN TẢI ĐƠN PHƯƠNG

THỨC

Vận tải đơn phương thức (unimodal transportation) là một khái niệm trong lĩnh vực vận tải và logistics, mô tả việc sử dụng một loại phương tiện hoặc một hệ thống vận tải cụ thể

để chuyển hàng hoá hoặc người từ điểm A đến điểm B mà không kết hợp nhiều phương tiện hoặc hệ thống khác nhau.

Trong vận tải đơn phương thức, người hoặc hàng hoá được vận chuyển bằng cách sử dụng một phương tiện duy nhất hoặc một hệ thống vận tải duy nhất

Khái niệm vận tải đa phương thức

Theo Tô Thanh Bình năm 2012 Kể

từ khi ra đời từ năm 1930 đến nay,

vận tải đa phương thức quốc tế ngày

càng thể hiện là một phương thức

vận tải ưu việt Trong quá trình hình

thành và phát triển, vận tải đa

phương thức còn có thêm nhiều tên

gọi như: Vận tải đa phương thức

(Multimodal Transport), vận tải liên

hợp (Combined Transport), vận tải

toàn trình (through Transport)

Khái niệm vận tải đa phương thức

Theo công ước quốc tế: Vận tải đa phương thức quốc tế là vận tải

hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức quốc tế từ một địa điểm ở một nước, hàng hoá được trao cho người điều hành vận trải đa phương thức quốc tế đưa đến một địa điểm chỉ định ở một nước khác. 

Khái niệm vận tải đa phương thức

Liên Hợp Quốc (UN) đã đưa ra một số định nghĩa về vận tải đa

phương thức: Vận tải đa phương thức là vận tải hàng hóa bằng nhiều phương thức vận tảu do một người vận tải (hay người khai thác- operator) tổ chức cho toàn bộ quá trình vận tải từ điểm/ cảng xuất phát thông qua 1 hoặc điểm transit đến điểm/cảng đích Tùy vào trách nhiệm được phân chia trên toàn bộ quá trình vận tải, các loại chứng từ vận tải khác nhau sẽ được sử dụng.

Khái niệm vận tải đa phương thức

Tại Việt Nam, theo nghị định số 87/2009/NĐ-CP ngày 19/10/2009: 

+ “Vận tải đa phương thức” là việc vận chuyển hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận vận tải đa phương thức. 

+ “Vận tải đa phương thức quốc tế” là vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hoá ở Việt Nam đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác và ngược lại

+ “Vận tải đa phương thức nội địa” là vận tải đa phương thức được thể hiện trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam (Theo Chính phủ Việt Nam 2009 , nghị định số 87/2009/NĐ- CP ngày 19/10/2009)

So sánh vận tải đa phương thức và đơn

phương thức

VIDEO

bộ, và hàng không.

Đây là loại vận tải mà hàng hóa được chuyển bằng một phương tiện

vận chuyển duy nhất , chẳng hạn như tàu biển, container, xe tải, máy bay, hoặc đường sắt.

Vận tải

đa phương thức đơn phương thức Vận tải

Tính

linh hoạt Vận tải đa phương thức

có độ linh hoạt cao hơn

vì nó cho phép sử dụng nhiều phương tiện khác nhau, giúp tăng khả năng thích nghi với các tình huống khẩn cấp hoặc biến đổi trong lộ trình vận chuyển.

Vận tải đơn phương thức thường ít linh hoạt hơn vì nó phụ thuộc vào một phương tiện duy nhất Nếu có vấn đề xảy ra với phương tiện này, toàn bộ quá trình vận chuyển có thể bị ảnh hưởng.

Vận tải đa phương thức

có khả năng tối ưu hóa toàn diện hơn, vì nó cho phép sử dụng loại phương tiện tốt nhất cho từng phần của hành trình vận chuyển, cải thiện hiệu suất tổng thể.

Vận tải đơn phương thức có thể hiệu quả hơn trong một số tình huống đặc biệt nếu có sự tối ưu hóa

về chi phí và thời gian cho loại phương tiện cụ thể đó.

Vận tải đơn phương thức

có thể phù hợp trong trường hợp khi chỉ có một phương tiện duy nhất có thể truy cập đến điểm đích hoặc khi hạn chế về hạ tầng địa phương.

3.CÁC LOẠI HÌNH PHƯƠNG

TIỆN VẬN TẢI TRONG VẬN TẢI

ĐA PHƯƠNG THỨC

VIDEO

3.1 ĐƯỜNG BỘ - ĐƯỜNG SẮT (2R)

Sự kết hợp của hai mô hình này trong vận tải hàng hóa nhằm phát huy ưu điểm giữa tính an toàn và tốc độ của vận tải đường sắt cùng với tính cơ động và linh hoạt mà vận tải bộ sở hữu

3.2 ĐƯỜNG BỘ - ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG (R-A)

Đây là mô hình vận tải kết hợp được tính linh hoạt cơ động của vận tải bộ và tính tốc độ của vận tải hàng không

3.3 ĐƯỜNG BỘ - ĐƯỜNG

BIỂN (R-S)

3.4 ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG – ĐƯỜNG BIỂN (A-S)

Mô hình kết hợp vận tải này sẽ đảm bảo tính kinh tế của vận tải biển cùng với tính tốc độ của vận tải hàng không, phù hợp với hàng hóa giá trị cao như đồ điện tử và những hàng hóa có tính thời

vụ cao

3.5 HỖN HỢP (2RIS)

Đây là mô hình vận tải phổ biến nhất để chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu

và thích hợp với các loại hàng hóa chở bằng container trên các tuyến vận chuyển mà không yêu cầu gấp rút về thời gian vận chuyển

CÁC LOẠI HÌNH PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐA

4 ĐẶC ĐIỂM, VAI TRÒ VÀ TẦM QUAN TRỌNG CỦA VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

ĐẶC ĐIỂM

+ Người kinh doanh vận tải liên hợp có tư cách như người ủy thác.

+ Quá trình vận tải hàng hóa từ 2 phương thức vận tải trở lên.

+ Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển.

+ Thông thường, vận tải liên hợp quốc tế nơi giao hàng và nhận hàng

Giảm chi phí logistics & Just in timeKích thích sự phát triển của thương mại quốc tế và tăng trưởng kinh tếGóp phần mở rộng mạng lưới vận tải

Tăng khả năng cạnh tranhTiếp cận nhanh hơn với thị trườngTạo ra sự hợp tác liên kết

VAI

TRÒ

5 PHÂN TÍCH ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA LOẠI HÌNH VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC BỘ - BIỂN – BỘ

Có nhiều cảng lớn

Hiệu quả vận chuyển

Tính linh động cao

Bờ biển dài 3.200 km

trải dài từ Bắc vào Nam

Mở rộng phạm vi vận chuyển

Đảm bảo an toàn và bảo

vệ môi trường

Phụ thuộc nhiều vào

điều kiện thời tiết

Phương tiện vận tải

xuống cấp

Nộp thêm các

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng

Đào tạo phát triển nguồn nhân lực

6 TÌNH HÌNH VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY

GẠO

1.  CƠ SỞ HẠ TẦNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

HIỆN NAY

Hạ tầng giao thông đường bộ

Vụ Quản lý đường bộ (Tổng cục ĐBVN) vừa rà soát và bổ sung chiều dài đường bộ năm 2022:

• Tổng chiều dài đường bộ cao tốc là: 1.023Km, chiều dài cầu treen

đường bộ cao tốc là 61.669Km

• Chiều dài quốc lộ là 25.113Km, cầu trên quốc lộ là 658.913 Km

• Đường tỉnh là 27.187Km, cầu trên đường tỉnh là 853.821Km

• Tổng chiều dài đường huyện là 45.981Km, đường xã là 136.022Km, tổng chiều dài chuyên dụng là 4.405Km, tổng chiều dài cầu trên đường

đô thị, đường huyện và đường xã là 553.873Km

BẢNG: THỐNG KÊ CHIỀU DÀI ĐƯỜNG CAO TỐC VÀ QUỐC LỘ THEO VÙNG

BẢNG: MỘT SỐ CHỈ TIÊU CHÍNH VỀ ĐƯỜNG BỘ VÀ MỤC TIÊU

QUY HOẠCH ĐẾN 2030

HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT

Mạng lưới đường sắt quốc gia có tổng chiều dài 3.143 km và có

277 ga, trong đó 2.703 km đường chính tuyến, 612 km đường ga

và đường nhánh, bao gồm 07 tuyến chính.

Mạng lưới đường sắt kết nối với nhau tại khu đầu mối Hà Nội, hiện đi qua địa bàn của 34 tỉnh, thành phố, gồm 4/6 vùng kinh tế của cả nước.

Mật độ đường sắt đạt khoảng 9,5 km/1000 km2 (là mức trung bình của khối ASEAN và thế giới) Hiện có 02 tuyến kết nối với Trung Quốc tại Đồng Đăng (tuyến liên vận Hà Nội - Đồng Đăng)

và tại Lào Cai (tuyến Hà Nội - Lào Cai).

HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BIỂN

Về hạ tầng cảng biển, tính đến tháng 6/2022, hệ thống cảng biển Việt Nam hiện có 286 bến cảng, phân bố theo 5 nhóm cảng biển, tổng chiều dài cầu cảng hơn 96 km, hạ tầng đáp ứng được lượng hàng thông qua hơn

706 triệu tấn năm 2021 Đã hình thành các cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế tại phía Bắc và phía Nam; tiếp nhận thành công tàu container đến 132.000 DWT tại khu bến Lạch Huyện (Hải Phòng), đến 214.000 DWT tại khu bến Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu).

- THEO PHÓ THỦ TƯỚNG LÊ VĂN THÀNH KÝ QUYẾT ĐỊNH SỐ 804/QĐ – TTG CÔNG BỐ DANH MỤC 34 CẢNG BIỂN VIỆT NAM.THEO DANH MỤC, TRONG 34 CẢNH VIỆT NAM CÓ 2 CẢNG BIỂN LOẠI ĐẶC BIỆT

LÀ CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG VÀ CẢNG BIỂN BÀ RỊA – VŨNG TÀU

- 11 CẢNG BIỂN LOẠI I GỒM: CẢNG BIỂN QUẢNG NINH, CẢNG BIỂN

THANH HÓA, CẢNG BIỂN NGHỆ AN, CẢNG BIỂN ĐÀ NẴNG, CẢNG BIỂN QUÃNG NGÃI, CẢNG BIỂN BÌNH ĐỊNH, CẢNG BIỂN KHÁNH HÒA, CẢNG BIỂN TP HỒ CHÍ MINH, CẢNG BIỂN ĐỒNG NAI, CẢNG

BIỂN CẦN THƠ

- 7 CẢNG BIỂN LOẠI II GỒM: CẢNG BIỂN QUẢNG BÌNH, CẢNG BIỂN

QUẢNG TRỊ, CẢNG BIỂN THỪA THIÊN HUẾ, CẢNG BIỂN BÌNH THUẬN, CẢNG BIỂN ĐỒNG THÁP, CẢNG BIỂN HẬU GIANG VÀ CẢNG

BIỂN TRÀ VINH

- DANH SÁCH 14 CẢNG BIỂN: NAM ĐỊNH , THÁI BÌNH, QUẢNG NAM,

PHÚ YÊN, NINH THUẬN, BÌNH DƯƠNG, LONG AN, TIỀN GIANG, VĨNH

LONG, CÀ MAU, KIÊN GIANG LÀ CẢNG BIỂN LOẠI III

BẢNG: TỔNG HỢP NĂNG LỰC HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG CẢNG BIỂN

VIỆT NAM

BẢN ĐỒ QUY HOẠCH 5 NHÓM CẢNG BIỂN VIỆT

NAM

CẢNG THỦY NỘI ĐỊA

- Có tổng chiều dài đường thủy nội địa toàn quốc đang quản lý khai thác 17.026

km, trong đó: 7.180 km là các tuyến đường thủy nội địa quốc gia do Cục Đường thủy nội địa quản lý (miền Bắc: 3.044,4 km, miền Nam 2.968,9 km, miền Trung: 1.167,5 km)

- Trên mạng lưới đã quy hoạch 45 tuyến vận tải thủy chính: miền Bắc có 17 tuyến, miền Trung có 10 tuyến, miền Nam có 18 tuyến Ngoài ra, đã quy hoạch

21 tuyến vận tải sông biển Khu vực miền Bắc có 6 tuyến, miền Trung có 4 tuyến, miền Nam có 11 tuyến và một số tuyến đi chung luồng hàng hải.Toàn quốc có 292 cảng thủy nội địa: 217 cảng hàng hóa, 12 cảng hành khách, 02 cảng tổng hợp và 63 cảng chuyên dùng Ngoài ra còn có khoảng 8.200 bến thủy nội địa và hơn 2.500 bến khách ngang sông

CẢNG HÀNG KHÔNG

- Tính đến tháng 6/2022, cả nước có 22 cảng hàng không đang khai thác với tổng diện tích khoảng 11.859 ha; trong đó có 9 cảng hàng không quốc tế và 13 cảng hàng không quốc nội được phân chia theo 03 khu vực Bắc, Trung, Nam

- Khu vực miền Bắc có 07 cảng hàng không là Nội Bài, Vân Đồn, Cát Bi, Thọ Xuân, Vinh, Điện Biên và Đồng Hới

- Khu vực miền Trung có 07 cảng hàng không là Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Bài, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Chu Lai

- Khu vực miền Nam có 08 cảng hàng không là Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc, Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Rạch Giá, Côn Đảo, Cà Mau

THỰC TRẠNG KẾT NỐI PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI HÀNG

HÓA TẠI VIỆT NAM

Hình: Các phương thức vận tải trong vận tải đa phương thức

tại Việt Nam

  PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ KẾT HỢP VỚI ĐƯỜNG

SẮT (2R)

Mô hình vận tải đường bộ sử dụng phương tiện có tính linh hoạt cao là ô tô kết hợp với đường sắt sử dụng phương tiện tàu hỏa với tải trọng lớn (Road - Rail): Đây là sự kết hợp giữa tính cơ động của vận tải ô tô với tính an toàn, tốc

độ và tải trọng lớn của vận tải sắt, mô hình 2R hiện đang được sử dụng nhiều ở Việt Nam:

  PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ KẾT HỢP VỚI ĐƯỜNG

PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ KẾT HỢP VỚI ĐƯỜNG

HÀNG KHÔNG (R-A)

Mô hình vận tải đường bộ sử dụng phương tiện có tính linh hoạt cao là ô tô kết hợp với vận tải hàng không sử dụng phương tiện máy bay với độ an toàn cao, thời gian vận chuyển ngắn trên quãng đường dài (Road - Air): Là việc sử dụng để phối hợp cả ưu thế của vận tải ô tô và vận tải hàng không Mô hình RA

là sự kết hợp tính cơ động linh hoạt của ô tô với độ dài vận chuyển của máy

bay, hay còn gọi là dịch vụ nhặt và giao (pick up and delivery).

PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ KẾT HỢP VỚI ĐƯỜNG

HÀNG KHÔNG (R-A)

- Theo phương thức này, người kinh doanh vận tải sử dụng ô tô để tập trung hàng về các cảng hàng không hoặc từ các cảng hàng không chở đến nơi giao hàng ở các địa điểm khác

- Hoạt động vận tải ô tô thực hiện ở đoạn đầu và đoạn cuối của quá trình vận tải,

có tính linh động cao, đáp ứng cho việc thu gom, tập trung hàng về đầu mối là cảng hàng không sân bay

- Hoạt động vận tải hàng không thực hiện trung gian chuyên trở hàng hóa phục

vụ cho các tuyến bay đường dài liên tỉnh có các cảng hàng không sân bay

PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ KẾT HỢP VỚI ĐƯỜNG

BIỂN, THỦY NỘI ĐỊA (R-S)

Mô hình vận tải đường bộ sử dụng phương tiện có tính linh hoạt cao là ô tô kết hợp với vận tải đường biển/đường thủy nội địa sử dụng phương tiện máy bay với độ an toàn cao, thời gian vận chuyển ngắn trên quãng đường dài (Road - Air): Là việc sử dụng để phối hợp cả ưu thế của vận tải ô tô và vận tải hàng không

Mô hình RA là sự kết hợp tính cơ động linh hoạt của ô tô với độ dài vận

chuyển của máy bay, hay còn gọi là dịch vụ nhặt và giao (pick up and

delivery) Người kinh doanh vận tải sử dụng ô tô để tập trung hàng về các

cảng hàng không hoặc từ các cảng hàng không chở đến nơi giao hàng ở các địa điểm khác

PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ KẾT HỢP VỚI ĐƯỜNG

BIỂN, THỦY NỘI ĐỊA (R-S)

- Hoạt động vận tải ô tô thực hiện ở đoạn đầu và đoạn cuối của quá trình vận tải theo cách thức này có tính linh động cao, đáp ứng cho việc thu gom, tập trung hàng về đầu mối là sân bay

- Hoạt động vận tải hàng không thực hiện trung gian chuyên trở hàng hóa phục vụ cho các tuyến bay đường dài liên lục địa như từ châu Âu sang châu

Mỹ hoặc các tuyến xuyên qua Thái Bình Dương, Ðại Tây Dương…