Quản trị vận tảihoàn thiện quy trình xuất khẩu cà phê bằng loại hình vận tải Đa phương thức của công ty sang thị trường hoa kỳ

Nhóm em xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của nhóm và được sự hướngdẫn của Các nội dung nghiên cứu trong đề tài “Hoàn thiện quy trình xuất khẩu cà phê bằng loại hình vận tải đa p

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

PHIẾU CHẤM TIỂU LUẬN

Tên học phần: QUẢN TRỊ VẬN TẢI

Ý KIẾN ĐÁNH GIÁ

(Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10)

TT Tiêu chí đánh giá Điểm tối

đa

Điểm đánh giá Cán bộ

chấm 1

Cán bộ chấm 2

Điểm thống nhất

2 B Phần nội dung

Chương 1: Cơ sở lý thuyết/ Nêu vấn đề

Chương 2: Tổng quan về lịch sử phát

triển của công ty, những thành tựu nổi

bậc, các dòng sản phẩm hiện tại của công

ty, tình hình kinh doanh của công ty

Chương 3: Thực trạng, quy trình, giải

pháp và kết luận

2.0 2.0

Nhóm em xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của nhóm và được sự hướng

dẫn của Các nội dung nghiên cứu trong đề tài “Hoàn thiện quy trình xuất khẩu cà phê bằng loại hình vận tải đa phương thức của Công ty sang thị trường Hoa Kỳ” của nhóm

là trung thực và chưa công bố dưới bất kỳ hình thức nào trước đây Những số liệu trong các bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá được cá nhân thu thập từ các nguồn khác nhau có ghi rõ nguồn gốc Nếu phát hiện có bất kỳ sự gian lận nào nhóm em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về nội dung bài tiểu luận của mình.

Bình Dương, ngày 06 tháng 10 năm 2023

LỜI CẢM ƠN

Trước hết, nhóm em xin bày tỏ lòng biết ơn đến tất cả thầy cô Trường Đại học Thủ Dầu Một, đặc biệt quý thầy cô ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng đã tận tình truyền đạt cho nhóm chúng em những kiến thức vô cùng quý báu trong suốt thời gian vừa qua

Nhóm em xin chân thành cảm ơn thầy đã hết lòng hướng dẫn và giúp đỡ nhóm trong thời gian học tập môn Quản trị vận tải.

Tuy nhiên, do tầm hiểu biết và thời gian còn hạn chế, nhóm chúng em rất mong nhận được sự quan tâm, xem xét và những ý kiến đóng góp quý báu của thầy.

1.1.1 Khái niệm chuỗi cung ứng 6 1.1.2 Khái niệm về chuỗi giá trị 6 1.1.3 Khái niệm về vận tải 7

1.3 Các khâu trong quá trình giao nhận – vận tải trong logistics toàn cầu 9

1.7.1 Phân loại theo đặc trưng con đường 11

1.7.2 Phân loại theo đặc trưng sở hữu 12

1.8 Khái niệm và đặc điểm của vận tải đa phương thức 13 1.8.1 Khái niệm vận tải đa phương thức 13

1.8.2 Đặc điểm vận tải đa phương thức 14

1.8.3 Khái niệm và tổng quan về điều kiện giao hàng DAP trong Incoterms 2010 15

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN 19

2.1 Giới thiệu về Công ty Cổ phần 19

2.1.1 Thông tin doanh nghiệp 19

2.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển 20

2.1.3 Ngành nghề kinh doanh 20

2.1.4 Cơ cấu tổ chức quản lý của Công ty Cổ Phần .21 2.2 Tình hình kinh doanh của Công ty CP từ năm 2021 −2022 24

2.2.1 Các chỉ tiêu chính 24 2.2.2 Hàng hóa xuất khẩu 25

2.3.1 Nguồn gốc lịch sử Robusta 25 2.3.2 Đặc điểm hương vị cafe Robusta 26 2.3.3 Vùng trồng cà phê Robusta ở Việt Nam 26 2.4 Thực trạng sản xuất và cung ứng cà phê của Việt Nam xuất khẩu

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH XUẤT KHẨU CÀ PHÊ SANG THỊ TRƯỜNG HOA KỲ BẰNG LOẠI HÌNH VẬN

3.2 Minh họa quy trình xuất khẩu qua ví dụ cụ thể và phương án vận

3.2.1 Sử dụng đường Bộ để vận chuyển hàng từ kho đến cảng xuất 41 3.2.2 Các loại chi phí phải trả trong quá trình Sử dụng đường Bộ để vận chuyển hàng từ kho đến cảng xuất 42

3.2.3 Sử dụng đường thủy để vận tải hàng hóa đến cảng Nhập .45

3.2.3.1 Thời gian tàu di chuyển trên biển 47 3.2.3.2 Các loại chi phí khi sử dụng đường biển để vận chuyển hàng sang Hoa Kỳ 48 3.2.4 Sử dụng đường bộ vận chuyển hàng từ Cảng Nhập đến kho người mua 49

3.2.4.2 Tổng cước phí vận tải tại Hoa Kỳ 53 3.3 Phân tích SWOT phương thức vận tải Đa phương thức Bộ - Thủy – Bộ 53 3.3.1 Điểm mạnh (STRENGTHS) 53

3.3.2 Điểm yếu (WEAKNESSES) 61

3.3.3 Cơ hội (OPPORTUNITIES) 65

3.3.4 Thách thức (THREATS) 65 3.4 Đề xuất giải pháp sử dụng kết hợp Phương thức vận tải đường sắt vào quá trình vận chuyển hàng hóa đến các trung tâm phân phối tại

DANH MỤC VIẾT TẮT

Cổ Phần CP

International Ship and Port Facility Security Code ISPS

Peak Season Surcharge PCS

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1: Sơ đồ các khâu trong quá trình giao nhận – vận tải trong logistics toàn

Hình 2.2 Công ty CP 20

Hình 2.3: Sơ đồ tổ chức Công ty cổ phần 22

Hình 2.4: Biểu đồ xuất khẩu cà phê Việt Nam sang thị trường Hoa Kỳ 27

Hình 3.1: Quy trình xuất khẩu cà phê của Công ty CP 29

Hình 3.2: Hướng dẫn vẫn chuyển của Hãng tàu 37

Hình 3.3 : Sơ đồ quy trình vận chuyển cà phê bằng phương thức Bộ − Thủy − Bộ

41

Hình 3.5: Biểu phí vận tải đường biển do FWD cung cấp 49

Hình 3.10: Mật độ đường cao tốc trên các vùng miền cả nước 61

Hình 3.11: Bản đồ các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa tốc độ cao của Hoa Kỳ

69

Hình 3.12 : Sơ đồ quy trình vận chuyển cà phê bằng phương thức 70

Bộ − Thủy − Sắt − Bộ 70

DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Kết quả kinh doanh của Công ty CP năm 2021 −2022 24 Bảng 2.2: Các loại hàng hóa xuất khẩu chính của Công ty CP 25 Bảng 3.1: Chi tiết về hợp đồng về lô hàng cà phê 34 Bảng 3.2: Các loại thu phí phải nộp để thông quan hàng hóa 43

Bảng 3.6: Tổng cước phí vận tải tại Hoa Kỳ 53 Bảng 3.7: Thống kế chiều dài đường cao tốc và quốc lộ theo vùng 54

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Vận tải là một khâu vô cùng quan trọng để đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đếntay người tiêu dùng Đặt vào bối cảnh hiện nay, khi mà hợp tác kinh tế phát triểnvượt khỏi phạm vi một quốc gia hay khu vực, các quan hệ thương mại diễn ra trênbình diện thế giới với khối lượng hàng hoá giao dịch ngày càng lớn, vai trò thiếtyếu của vận tải lại càng được bộc lộ rõ nét hơn Ngày nay, cùng với sự phát triểncủa khoa học kỹ thuật, các phương tiện vận tải cũng như các cơ sở hạ tầng khác củagiao thông đều được nâng cao Đồng thời với những tiến bộ đó là sự mở rộng củakhái niệm hoạt động vận tải và sự xuất hiện của ngày càng nhiều các hình thức vậntải mới, tiêu biểu trong số đó chính là Vận tải đa phương thức

Vận tải đa phương thức đang trở thành ngành dịch vụ vận tải phổ biến trênthế giới, tuy còn khá mới mẻ ở thị trường Việt Nam Sau khi trở thành thành viêncủa tổ chức thương mại Thế Giới, Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể khẳngđịnh tầm quan trọng của vận tải nói chung và vận tải đa phương thức nói riêng

Bên cạnh đó, trong nhiều thập kỷ qua, sản xuất cà phê Việt Nam phát triểnnhư một ngành công nghiệp định hướng xuất khẩu Với vị thế là nhà sản xuất vàxuất khẩu cà phê lớn thứ hai thế giới, các sản phẩm cà phê của nước ta đã xuấtkhẩu đến hơn 80 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm 14,2% thị phần xuất khẩu càphê nhân toàn cầu (đứng thứ hai sau Brazil) Đặc biệt, cà phê rang xay và cà phêRobusta xuất khẩu đã chiếm 9,1% thị phần (đứng thứ 5; sau Brazil, Indonesia,Malayxia, Ấn Độ), tạo ra nhiều cơ hội và triển vọng cho ngành Cà phê Việt Namthâm nhập sâu hơn vào thị trường quốc tế, đặc biệt là thị trường khó tính nhưngđầy tiềm năng như Hoa Kỳ Theo Bộ Công Thương và Trung tâm Thông tin Côngnghiệp và Thương mại dẫn số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan cho biết, xuấtkhẩu cà phê của Việt Nam sang thị trường Hoa Kỳ trong tháng 3/2023 đạt 15,3nghìn tấn, trị giá 34,52 triệu USD, tăng 15,8% về lượng và tăng 18,4% về trị giá so

với tháng 2/2023, so với tháng 3/2022 tăng 40,5% về lượng và tăng 34,7% về trịgiá Xuất khẩu cà phê sang thị trường Hoa Kỳ đạt xấp xỉ 39,44 nghìn tấn, trị giá86,19 triệu USD, tăng 44,5% về lượng và tăng 26,9% về trị giá so với cùng kỳ năm2022.

Công ty Cổ phần là công ty chuyên về chế biến, kinh doanh sản xuất cà phênhân; cà phê rang xay và đến nay đã có đến hàng ngàn khách hàng tin dùng sảnphẩm của công ty Ngoài ra, công ty đang trong quá trình mở rộng thị trường xuấtkhẩu cà phê sang nhiều quốc gia và trong đó có Hoa Kỳ là một trong số quốc gianhập khẩu cà phê đứng thứ hai trên thế giới chỉ sau EU Bên cạnh đó, việc hoànthiện quy trình để giảm tối đa những chi phí về vận chuyển đang là khó khăn đối

với công ty Bởi các nguyên nhân trên, nhóm chúng em chọn đề tài: “Hoàn thiện

quy trình xuất khẩu cà phê bằng loại hình vận tải đa phương thức của Công ty sang thị trường Hoa Kỳ”.

Tổng quan các công trình nghiên cứu liên quan

Luận văn của Tiến sĩ Nguyễn Hồng Vân năm (2011) về “Hoàn Thiện quytrình thủ tục giao nhận hàng hoá trong vận tải đa phương thức (Vtđpt) Ở ViệtNam”

Luận văn của Thạc sĩ Tăng Thị Hằng (2017) về “Nâng cao hiệu quả hoạtđộng Logistics trong doanh nghiệp vận tải giao nhận Việt Nam”

Luận văn của Phó Giáo Sư Tiến sĩ Nguyễn Thị Như Liêm năm (2010) về

“Hoàn thiện công tác đào tạo nguồn nhân lực tại Công ty vận tải đa phương thức –Vietranstimex”

2 Mục tiêu nghiên cứu

Trên cơ sở nghiên cứu và lý luận, nhóm chúng em muốn phát triển nghiêncứu, xác định quy trình vận tải đa phương thức xuất khẩu cà phê từ Việt Nam sangHoa Kỳ của công ty cổ phần

Xác định những rủi do có thể xảy ra trong quy trình xuất khẩu cà phê từ ViệtNam sang Hoa Kỳ của công ty cổ phần và những chi phí phát sinh.

Từ những rủi do có thể xảy ra trong quy trình và những chi phí phát sinh dosai phạm quy định của hãng tàu và cảng, nhóm chúng em sẽ đưa ra một số giảipháp nhằm hạn chế và khắc phục những rủi ro để nâng cao chất lượng của quytrình xuất khẩu cà phê từ Việt Nam sang Hoa Kỳ của công ty cổ phần

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu

Quy trình xuất khẩu cà phê bằng loại hình vận tải đa phương thức của Công

ty sang thị trường Hoa Kỳ

4 Phương pháp nghiên cứu

Các phương pháp nghiên cứu và cách thức thực hiện đề tài:

Phương pháp phân tích dữ liệu thứ cấp (sử dụng thông tin có sẵn):

Dữ liệu thứ cấp là loại dữ liệu được sưu tập sẵn, đã công bố nên dễ thu thập,

ít tốn thời gian và tiền bạc trong quá trình thu thập

Tổng hợp xác định các nhân tố ảnh hưởng đến quy trình xuất khẩu cà phêbằng loại hình vận tải đa phương thức tại công ty như báo cáo tổng kết, báo cáo tàichính các số liệu liên quan đến hoạt động xuất khẩu cà phê tại Công ty, trên cơ sởtham khảo các bài báo đăng trên các tạp chí khoa học trong và ngoài nước, cáccông trình nghiên cứu có liên quan

Bên cạnh đó tác giả tham khảo qua trang tạp chí, website các nghiên cứu, tàiliệu hội thảo có liên quan đến đề tài, các báo cáo về vận tải, thông tin doanh nghiệp

từ đó xây dựng các thang đo cần khảo sát và đánh giá

Phương pháp phân tích tổng hợp:

Phân tích và tổng hợp là hai phương pháp có quan hệ mật thiết với nhau tạothành sự thống nhất không thể tách rời Để tìm ra nguyên nhân của các hiện tượng,quá trình cần thiết phải phân chia chúng thành các bộ phận, các thành phần Đểhiểu được một cách đầy đủ và đánh giá toàn diện, đúng đắn hoạt động sản xuấtkinh doanh của doanh nghiệp, phân tích cần được bổ sung bằng tổng hợp [1]

Phân chia đối tượng nghiên cứu thành những mặt giản đơn hơn để nghiêncứu, giúp hiểu được đối tượng nghiên cứu một cách chính xác Từ nghiên cứu, tìmhiểu được về những vấn đề liên quan đến việc xuất khẩu cà phê bằng loại hình vậntải đa phương thức của Công ty , tổng hợp lại để từ đó đưa ra những thông tin, đềxuất giải pháp thích hợp, chính xác

Phương pháp so sánh:

Phương pháp nghiên cứu so sánh là một thủ tục có hệ thống tương phản củamột hoặc nhiều hiện tượng, thông qua đó tìm cách thiết lập sự tương đồng và khácbiệt giữa chúng Kết quả phải là để có được dữ liệu dẫn đến định nghĩa của một vấn

đề hoặc cải thiện kiến thức về vấn đề này [2]

Nghiên cứu mức độ biến động của các chỉ tiêu về chi phí qua các kỳ phântích hoạt động vận tải của Công ty Các chỉ tiêu, đại lượng đưa ra đáp ứng đượcnhững điều kiện so sánh Từ đó, làm cơ sở để phân tích đặc điểm, thực trạng hoạtđộng quy trình xuất khẩu cà phê của Công ty sang Hoa Kỳ.

5 Ý nghĩa khoa học và giá trị ứng dụng

Ý nghĩa khoa học

Quản trị vận tải là quản lý từ những vấn đề nhỏ nhất, từ các đơn hàng, quátrình xử lý hàng hóa, giao hàng cho khách hàng đúng hẹn, quản lý các đơn vị vậnchuyển và kiểm soát hóa đơn vận chuyển hiệu quả, kèm theo đó nếu có yêu cầu xử

lý hay bồi thường hàng hóa thì bên doanh nghiệp cũng cần xử lý một cách thỏađáng… Để có thể quản lý vận tải hiệu quả, doanh nghiệp cần lập kế hoạch quản lý,đưa ra những biện pháp phù hợp, chăm sóc khách hàng một cách thấu đáo và vẹntoàn [3]

Mọi doanh nghiệp nói chung và tại Công ty nói riêng khi bắt tay vào thànhlập cũng phải nghĩ ngay đến việc cố gắng giảm chi phí vận tải của doanh nghiệpmình Vì vậy, để có thể quản trị vận tải hiệu quả, doanh nghiệp cần lập ra một quytrình vận tải hợp lý để góp phần giảm chi phí vận tải và tăng lợi nhuận cho doanhnghiệp của mình

Giá trị thực tiễn

Phân tích và đánh giá khách quan thực trạng quản trị vận tải tại công tytrong thời gian qua Chỉ ra những thành tựu đã đạt được, hạn chế còn tồn tại vànguyên nhân của hạn chế đó trong quá trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu Phântích các yếu tố tác động đến quy trình xuất khẩu cà phê bằng loại hình vận tải đaphương thức tại Công ty Từ đó đưa ra những giải pháp phù hợp và khả thi giúpcho Công ty có quyết sách đúng đắn để hoàn thiện quy trình xuất khẩu cà phê bằng

loại hình vận tải đa phương thức một cách hiệu quả, giúp tối đa hóa lợi nhuận chodoanh nghiệp.

6 Bố cục của bài tiểu luận

Chương 1: Cơ sở lý thuyết về Quản trị Vận tải

Chương 2: Tổng quan về Công ty CP

Chương 3: Thực trạng quy trình xuất khẩu cà phê sang thị trường Hoa Kỳbằng loại hình vận tải đa phương thức

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ QUẢN TRỊ VẬN TẢI

1.1 Khái niệm về quản trị vận tải

1.1.1 Khái niệm chuỗi cung ứng

Theo tác giả Ganeshan Ram and Harrison Terry (1995) định nghĩa: “Chuỗicung ứng là mạng lưới các lựa chọn sản xuất và phân phối nhằm thực hiện cácchức năng thu mua nguyên liệu, chuyển đổi nguyên liệu thành bán thành phẩm,thành phẩm và phân phối chúng đến khách hàng” [4]

Theo Chopra và Meindl (2001) định nghĩa: “Chuỗi cung ứng bao gồm mọicông đoạn có liên quan, trực tiếp hay gián tiếp, đến việc đáp ứng nhu cầu kháchhàng Chuỗi cung ứng không chỉ gồm nhà sản xuất và nhà cung cấp, mà cònnhàvận chuyển, kho, người bán lẻ và bản thân khách hàng” [5]

Theo ThS Nguyễn Kim Anh, (2006) định nghĩa: “Chuỗi cung ứng bao gồmtất cả những vấn đề liên quan trực tiếp hay giản tiếp nhằm thoả mãn nhu cầu củakhách hàng Chuỗi cung ứng không chỉ bao gồm nhà sản xuất, nhà cung cấp màcòn liên quan nhà vận chuyển, nhà kho, nhà bán lẻ và khách hàng” [6].

1.1.2 Khái niệm về chuỗi giá trị

Theo Kaplinsky (1999) và Kaplinsky & Morris, (2001) định nghĩa:

“Chuỗi giá trị mô tả toàn bộ các hoạt động cần thiết để biến một sản phẩm hay mộtdịch vụ từ lúc còn là ý tưởng, trãi qua nhiều giai đoạn sản xuất khác nhau, đến khiphân phối đến người tiêu dùng cuối cùng và tiêu hủy sau khi đã sử dụng” [7]

Theo Michael Porter (1985) định nghĩa: “Chuỗi giá trị là tập hợp cáchoạt động mà doanh nghiệp thực hiện để tạo ra giá trị cho khách hàng” [8]

Hoàng Văn Hải và Đặng Văn Mỹ (2017) định nghĩa: “Chuỗi giá trịgồm một loạt các hoạt động cần có để sản xuất ra một sản phẩm hoặc dịch vụ từgiai đoạn xây dựng khái niệm, qua các giai đoạn khác nhau của sản xuất tới phânphối đến người tiêu dùng cuối cùng, dịch vụ hậu mãi và việc vứt bỏ sản phẩm saukhi sử dụng Như vậy, mỗi sản phẩm được tạo ra đều có giá trị bao gồm một xâuchuỗi các mắt xích nhiều giá trị kết nối tạo nên” [9]

1.1.3 Khái niệm về vận tải

C.Mác F.Ăng-ghen và V.Leenin (1963) định nghĩa: "Ngoài ngành khaikhoáng, ngành nông nghiệp và công nghiệp chế biến ra, còn một ngành sản xuấtvật chất thứ tư nữa, ngành đó cũng trải qua 3 giai đoạn sản xuất khác nhau là thủcông nghiệp, công trường thủ công và cơ khí Đó là ngành vận tải, không kể là vậntải người hoặc vận tải hàng hóa” [10]

Theo Jules Verne (1870) định nghĩa: “Vận tải là một lĩnh vực vật chất đặcbiệt luôn song hành cùng với sự phát triển của nền văn minh nhân loại nhằm mục

đích trao đổi vị trí của hàng hóa và con người từ địa điểm này tới một địa điểmkhác an toàn Vận tải giúp chúng ta mở rộng tầm nhìn, khám phá những điều mới

mẻ và tạo ra những điều phi thường” [11]

Nguyễn Như Tiến (2003) định nghĩa: “Theo nghĩa rộng, vận tải là một quytrình kỹ thuật nhằm di chuyển con người và vật phẩm trong không gian Theonghĩa hẹp (dưới giác độ kinh tế), vận tải là sự di chuyển hành khách và hàng hóatrong không gian khi thỏa mãn đồng thời 2 tính chất: Là một hoạt động sản xuấtvật chất và một hoạt động kinh tế độc lập” [12]

1.2 Vai trò của vận tải

Hoạt động vận chuyển hàng hóa gắn liền và có vai trò thiết yếu với cuộcsống con người Vận tải đóng một vai trò trọng yếu của quá trình phân phối và lưuthông Nếu nền kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông là cáchuyết mạch thì vận chuyển là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tếbào của cơ thể sống đó

Đối với sản xuất kinh doanh:

Vận tải quyết định tới điểm đặt, vị trí của nhà máy, doanh nghiệp

Góp phần tạo nên chi phí sản phẩm, chi phí vận tải cấu thành giá thành vàchiếm tỉ trọng lớn trong tổng giá thành sản phẩm

Quyết định quy mô sản xuất và chủng loại sản phẩm sản xuất

Ảnh hưởng và quyết định đến chất lượng sản phẩm hàng hóa vật chất vàdịch vụ

Đối với hoạt động ngoại thương:

Phát triển hoạt động xuất-nhập khẩu

Phát triển quan hệ quốc tế

Phát triển du lịch quốc tế

Phát triển giao lưu văn hóa, khoa học kĩ thuật

Đối với con người:

Vận tải có một chức năng đặc biệt trong xã hội là vận chuyển hàng hoá vàhành khách từ địa điểm này đến địa điểm khác Không có vận tải thì bất cứ một quátrình sản xuất nào của xã hội cũng không thể thực hiện được Vận tải rất cần thiếtđối với tất cả các giai đoạn của quá trình sản xuất, từ vận chuyển nguyên liệu,nhiên liệu, vật liệu cho quá trình sản xuất đến vận chuyển sản phẩm do quá trìnhsản xuất tạo ra… Vận tải cũng đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân

Thỏa mãn nhu cầu đi lại của mọi người trên thế giới

Thỏa mãn nhu cầu tình cảm

Thỏa mãn các nhu cầu khác trong cuộc sống

1.3 Các khâu trong quá trình giao nhận – vận tải trong

logistics toàn cầu

Hình 1.1: Sơ đồ các khâu trong quá trình giao nhận – vận tải trong

logistics toàn cầu

Nguồn: Giáo trình Quản trị vận tải trong Logistics, 2023

Các thành phần tham gia vận chuyển:

Hình 1.2: Sơ đồ các thành phần tham gia trong quá trình vận

chuyển

Nguồn: Giáo trình Quản trị vận tải trong Logistics, 2023

Người mua hàng (buyer): người mua đứng tên trong hợp đồng thương mại

và trả tiền mua hàng

Người bán hàng (seller): người bán hàng trong hợp đồng thương mại.Người gửi hàng (consignor): người gửi hàng, ký hợp đồng vận tải vớiNgười giao nhận vận tải

Người nhận hàng (consignee): người có quyền nhận hàng hóa

Người gửi hàng (shipper): người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với bên vậntải

Người vận tải, hay người chuyên chở (carrier): vận chuyển hàng từ điểmgiao đến điểm nhận theo hợp đồng vận chuyển

Người giao nhận vận tải: Người trung gian thu xếp hoạt động vận chuyển,nhưng đứng tên người gửi hàng (shipper) trong hợp đồng với người vận tải.

1.7 Phân loại vận tải

1.7.1 Phân loại theo đặc trưng con đường

Có các loại hình vận chuyển đường sắt, đường thuỷ, đường bộ, đường hàngkhông, và đường ống Đặc điểm cơ bản của các phương tiện này như sau:

Đường sắt có chi phí cố định cao (tàu, nhà ga, bến bãi) và chi phí biến đổithấp Thường thích hợp với các loại hàng có trọng lượng lớn, khối lượng vậnchuyển nhiều, và cự li vận chuyển dài Ví dụ các nguyên vật liệu như than, gỗ, hoáchất và hàng tiêu dùng giá trị thấp như giấy, gạo, thực phẩm và với khối lượng cảmột toa hàng

Đường thuỷ có chí phí cố định trung bình (tàu thuỷ và thiết bị trên tàu) vàchi phí biến đổi thấp (do khả năng vận chuyển khối lượng hàng lớn nên có lợi thếnhờ quy mô), do đó đây là phương tiện có tổng chi phí thấp nhất (1/6 so với vận tảihàng không; 1/3 so với đường sắt;1/2 so với đường bộ) Thích hợp với những thứhàng cồng kềnh, lâu hỏng, giá trị thấp (vật liệu xây dựng, than đá, cao su) và hàng

đổ rời (cà phê, gạo), trên các tuyến đường trung bình và dài

Đường bộ có chi phí cố định thấp (ô tô) và chi phí biến đổi trung bình(nhiên liệu, lao động, và bảo dưỡng phương tiện) Ưu điểm nổi bật của đường bộ là

có tính cơ động và tính tiện lợi cao, có thể đến được mọi nơi, mọi chỗ, với lịchtrình vận chuyển rất linh hoạt Bởi vậy đây là phương thức vận chuyển nội địa phổbiến, cung cấp dịch vụ nhanh chóng, đáng tin cậy, an toàn, thích hợp với những lôhàng vừa và nhỏ, tương đối đắt tiền với cự li vận chuyển trung bình và ngắn

Đường hàng không có chi phí cố định cao (máy bay, và hệ thống điều hành)

và chi phí biến đổi cao (nhiên liệu, lao động, sửa chữa bảo hành) Có tốc độ nhanh

nhất, an toàn hàng hoá tốt, nhưng vì chi phí rất cao, nên thường chỉ thích hợp vớinhững mặt hàng mau hỏng, gọn nhẹ, có giá trị lớn, nhất là khi có yêu cầu vậnchuyển gấp Dịch vụ tương đối linh hoạt, có tính cơ động cao, có thể đáp ứngnhanh chóng nhu cầu chuyên chở hàng hoá về mặt thời gian giao hàng, khối lượngchuyên chở và số lượt bay trên một tuyến đường Sự hấp dẫn của dịch vụ vận tảihàng không chính là vận tốc vượt trội của nó so với các phương tiện khác trongsuốt hành trình, đặc biệt đối với khoảng cách xa Trong thương mại quốc tế, đườnghàng không vận chuyển khoảng 20% giá trị hàng hoá toàn cầu.

Đường ống có chi phí cố định rất cao và chi phí biến đổi thấp nhất Đây làcon đường hữu hiệu và an toàn để vận chuyển chất lỏng và khí hoá lỏng (xăng dầu,gas, hoá chất) Chi phí vận hành không đáng kể (rất ít chi phí lao động), và gầnnhư không có hao hụt trên đường, ngoại trừ trường hợp đường ống bị vỡ hoặc rò rỉ

1.7.2 Phân loại theo đặc trưng sở hữu

Vận chuyển hợp đồng

Người vận chuyển hợp đồng cung cấp dịch vụ vận tải cho khách hàng cóchọn lọc Cơ sở hợp đồng là sự thoả thuận về chi phí và dịch vụ giữa người vậnchuyển và chủ hàng mà không bị nhà nước chi phối và quy định cước phí.

Vận chuyển hợp đồng có 3 loại: hợp đồng dài hạn, hợp đồng ngắn hạn, hợpđồng vận chuyển từng chuyến Hợp đồng dài hạn được kí kết từ một năm trở lênvới khối lượng hàng hoá vận chuyển được phân bố cho từng quý Thường được ápdụng khi khối lượng và tần số vận chuyển tương đối đều đặn và ổn định Khốilượng từ 5000 tấn/ trở lên đối với đường sắt và đường thuỷ; trên 1000 tấn/năm đốivới đường bộ

Vận chuyển đặc biệt

Các công ty vận chuyển công cộng có trách nhiệm cung cấp dịch vụ vậnchuyển phục vụ công dân và nền kinh tế quốc dân với mức giá chung do nhà nướcquy định mà không có sự phân biệt đối xử Đây là loại hình chịu sự kiểm soátnhiều nhất từ phía chính quyền và công chúng

Quyền hạn vận chuyển công cộng có thể cho mọi hàng hoá, hoặc giới hạnchuyên môn hoá cho từng đối tượng Đồng thời đơn vị vận tải được định rõ địa bànhoạt động, các điểm dừng đỗ cố định, và lịch trình không thay đổi trong mộtkhoảng thời gian nhất định Công ty vận chuyển công cộng không được quyền từchối trong phạm vi địa bàn và mặt hàng được qui định, cho dù việc vận chuyển đó

có thể không đem lại lợi nhuận Các đơn vị này phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về

an toàn hàng hoá trên lộ trình, phải đảm bảo giao hàng hoá nguyên đai, nguyênkiện như khi nhận hàng Vì vậy nhà quản trị logistics không cần mua bảo hiểmhàng hoá khi sử dụng dịch vụ vận chuyển công cộng [13]

1.8 Khái niệm và đặc điểm của vận tải đa phương thức

1.8.1 Khái niệm vận tải đa phương thức

Theo Nghị định số 87/2009 Nghị định Chính Phủ ngày 19/10/2009: “Vậntải đa phương thức” là việc vận chuyển hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức vậntải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức

"Vận tải đa phương thức quốc tế" là vận tải đa phương thức từ nơi ngườikinh doanh vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa ở Việt Nam đến một địađiểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác và ngược lại

"Vận tải đa phương thức nội địa" là vận tải đa phương thức được thực hiệntrong phạm vi lãnh thổ Việt Nam

“Hợp đồng vận tải đa phương thức” là văn bản theo đó người kinh doanhvận tải đa phương thức cam kết thực hiện hoặc tổ chức việc thực hiện vận tải đaphương thức và được thanh toán tiền cước vận chuyển

“Chứng từ vận tải đa phương thức” là văn bản do người kinh doanh vận tải

đa phương thức phát hành, là bằng chứng của hợp đồng vận tải đa phương thức,xác nhận người kinh doanh vận tải đa phương thức đã nhận hàng để vận chuyển vàcam kết giao hàng đó theo đúng những điều khoản của hợp đồng đã ký kết

1.8.2 Đặc điểm vận tải đa phương thức

Đặc điểm của vận tải đa phương thức: Trong vận tải đa phương thức chỉ cómột giá cước cho toàn chặng đường và phải có ít nhất hai phương thức vận tải,nhưng chỉ do một người đứng ra điều hành tổ chức chuyên chở Đối với vận tảiquốc tế bắt buộc vận tải đa phương thức phải đi qua ít nhất 2 nước, còn đối với nộiđịa thì phải từ 2 nơi

Vận tải đa phương thức quốc tế dựa trên một hợp đồng đơn nhất và được thểhiện trên một chứng từ đơn nhất hoặc một vận đơn vận tải đa phương hay vận đơnvận tải liên hợp.

Người kinh doanh vận tải đa phương thức hành động như người chủ ủy thácchứ không phải như đại lý của người gửi hàng hay đại lý của người chuyên chởtham gia vào vận tải đa phương thức

Người kinh doanh vận tải đa phương thức là người phải chịu trách nhiệmđối với hàng hóa trong một quá trình vận chuyển từ khi nhận hàng để chuyên chởcho tới khi giao xong hàng cho người nhận kể cả việc chậm giao hàng ở nơi đến.Như vậy, người kinh doanh vận tải đa phương thức chịu trách nhiệm đối với hànghóa theo một chế độ trách nhiệm nhất định Chế độ trách nhiệm của người kinhdoanh vận tải đa phương thức có thể là chế độ trách nhiệm thống nhất hoặc chế độtrách nhiệm từng chặng tùy theo sự thỏa thuận của hai bên Trong vận tải đaphương thức quốc tế, nơi nhận hàng để chở và nơi giao hàng thường ở những nướckhác nhau và hàng hóa thường được vận chuyển bằng những dụng cụ vận tải nhưcontainer, palet, trailer

1.8.3 Khái niệm và tổng quan về điều kiện giao hàng DAP trong Incoterms 2010

Khái niệm về DAP

Theo Incoterms (2010) DAP (Delivery at Place) – “Giao hàng tại nơi đến”

có nghĩa là người bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt củangười mua trên phương tiện vận tải, sẵn sàng dỡ tại nơi đến chỉ định Người bánchịu mọi chi phí và rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến địa điểm đó Người bánphải thuê phương tiện vận tải nội địa để đến vận chuyển hàng đến cảng hoặc sânbay Nếu đi đường biển thì vận chuyển ra cảng biển Nếu đi đường hàng không thì

vận chuyển ra sân bay Người bán phải chịu chi phí bốc hàng lên phương tiện vậntải nội địa Bên cạnh đó, chịu trách nhiệm book cước vận chuyển quốc tế từ nướcngười bán sang nước người mua cũng như làm thủ tục thông quan xuất khẩu vàlocal charge đầu xuất và đầu nhập.

Các bên mua và bán nên quy định rõ về địa điểm giao hàng tại nước ngườimua vì người bán chịu toàn bộ chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàngđến địa điểm chỉ định tại nước người mua

Trách nhiệm của người mua và người bán theo điều kiện DAP trong incoterm 2010

Theo điều kiện DAP trong incoterm 2010, trách nhiệm của người mua vàngười bán theo quy tắc DAP như sau:

Trách nhiệm của người bán:

Cung cấp hàng hoá, hoá đơn thương mại và các bằng chứng theo hợp đồngmua bán Người bán chịu rủi ro và chi phí liên quan đến việc thông quan xuất khẩuhàng hoá

Người bán không có nghĩa vụ đối với người mua về việc ký kết hợp đồngvận tải và bảo hiểm Nếu người mua yêu cầu, chịu rủi ro và chi phí, người bán phảicung cấp các thông tin người mua cần để mua bảo hiểm

Người bán chịu chi phí ký hợp đồng vận tải để chở hàng hoá tới nơi đến chỉđịnh hoặc một địa điểm thoả thuận Nếu không thoả thuận địa điểm cụ thể, ngườibán có thể tự do lựa chọn một địa điểm tuỳ ý mình

Người bán phải giao hàng bằng cách đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt củangười mua trên phương tiện vận tải chở đến và sẵn sàng dỡ tại địa điểm thoả thuận,nếu có, tại nơi đến vào ngày hoặc trong thời hạn giao hàng đã thoả thuận chứngchỉ kế toán trưởng

Chịu trách nhiệm về rủi ro và chi phí liên quan về hàng hoá cho đến khihoàn thành việc giao hàng cho người mua tại nơi đến chỉ định và trả các cước phívận tải, chi phí phát sinh, chi phí xếp, dỡ hàng tại nơi đến,… trừ các chi phí dongười mua trả theo quy định.

Người bán phải thanh toán các khoản chi phí cần thiết như kiểm tra, cân, đo,đong, đếm, đóng gói bao bì, mã kí hiệu, chi phí về xem xét các tiêu chuẩn của hànghoá theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu

Người bán có nghĩa vụ phải thông báo, cung cấp đầy đủ thông tin và chứng

từ liên quan đến việc vận tải, hỗ trợ việc nhập khẩu hàng hoá, việc mua bảo hiểm

và các thông tin khác liên quan đến việc nhận hàng (bằng chi phí của mình) chongười mua học xuất nhập khẩu ở đâu tốt nhất

Người bán phải cung cấp cho người mua bằng chi phí của mình, chứng từ đểngười mua có thể nhận hàng

Trách nhiệm của người mua:

Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bánhàng hoá Người mua chịu rủi ro và chi phí liên quan đến việc thông nhập khẩuhàng hoá

Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán trong việc ký kết các hợpđồng vận tải, bảo hiểm Tuy nhiên, nếu người bán yêu cầu, người mua phải cungcấp cho người bán các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm

Người mua phải nhận hàng khi hàng được giao và chịu mọi rủi ro kể từ khihàng được giao từ người chuyên chở tại nơi chỉ định và thanh toán toàn bộ chi phíliên quan kể từ khi người bán hết trách nhiệm

Người mua phải thông báo, cung cấp đầy đủ thông tin và chứng từ liên quanđến việc vận tải, hỗ trợ việc xuất khẩu hàng hoá cho người bán

Người mua phải trả các chi phí cho việc kiểm tra bắt buộc trước khi gửihàng, ngoại trừ việc kiểm tra theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền ở nước xuấtkhẩu.

Các rủi ro trong điều kiện giao hàng DAP

Rủi ro từ người bán chuyển sang người mua khi người bán hoàn tất việcgiao hàng đến địa điểm thỏa thuận trong hợp đồng và sẵn sang dở hàng khỏiphương tiện vận tải Chi phí dở hàng sẽ được thỏa thuận như trên hợp đồng

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện DAP

Theo điều kiện DAP, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lôhàng Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích bên có đoạn rủi ro dài hơn muabảo hiểm cho lô hàng

Ví dụ: hàng hóa được chuyển rủi ro từ người bán sang người mua tại điểmchỉ định thuộc nước người mua Tức là đoạn rủi ro của người bán trong trường hợpnày là từ kho người bán đến địa điểm chỉ định tại nước người mua Đoạn này kéodài và mang lại rủi ro cao cho người bán trong quá trình vận chuyển Qua đókhuyến khích người bán trong trường hợp này mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệlợi ích của mình

Những lưu ý khi sử dụng điều kiện DAP vận chuyển hàng hóa

Trước tiên, hãy phân tích thêm về điều kiện DAP (kho người mua) Đây làthỏa thuận mà hai bên muốn người bán sẽ làm mọi việc để chở hàng đến tận khocủa người mua, chỉ trừ 2 việc là người bán không làm thủ tục hải quan nhập khẩu(tức không đóng thuế nhập khẩu) và không thực hiện việc bốc dỡ hàng hóa xuốngkhỏi xe tại kho của người mua

Và khi hàng đến cảng đến hoặc sân bay đến, người mua phải làm các thủ tụchải quan nhập khẩu cần thiết rồi người bán mới tiếp tục vận chuyển hàng về kho

của người mua Nếu người mua không hoàn thành việc thông quan nhập khẩu thìrắc rối sẽ xảy ra khiến người bán phải chịu phí phạt lưu bãi hay phí phạt của nhàxe,… thậm chí người mua còn khiếu nại ngược lại người bán vì không giao hàng

về kho đúng thời hạn thỏa thuận từ trước

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN

2.1 Giới thiệu về Công ty Cổ phần

2.1.1 Thông tin doanh nghiệp

Hình 2.1 Logo Công ty Cổ phần

Nguồn: Công ty Cổ phần , 2023

Tên tiếng Việt: Công ty Cổ phần

Tên tiếng Anh: JOINT STOCK COMPANY

Tên giao dịch: JOINT STOCK COMPANY

Tên công ty: JOINT STOCK COMPANY

Mã số thuế: 3725255454517839

Quản lý bởi: Cục Thuế Tỉnh Bình Dương

Địa chỉ: Lô D-8E-CN Nam

26/03/2009 của Hội đồng quản trị Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Intimex Ngày16/08/2010, Hội đồng Quản trị Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Intimex đã raNghị quyết số 43a/NQ-INX-HĐQT quyết định chuyển đổi Chi nhánh sang môhình hoạt động Công ty Cổ phần lấy tên là Công ty cổ phần (viết tắt là ) theo giấychứng nhận đăng ký kinh doanh số: 37039 do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh BìnhDương cấp ngày 20/12/2010 và chính thức đi vào hoạt động theo mô hình công ty

Tọa lạc tại Bình Dương tiếp giáp TP HCM là nơi có hoạt động xuất khẩulớn của cả nước, nơi tập trung các đầu mối của nhiều vùng nguyên liệu nên Công

ty đã xây dựng được mạng lưới thu mua ở tất cả các vùng nguyên liệu trọng điểm:Đak lak, Gia Lai, Lâm Đồng, đảm bảo việc thu mua nguyên liệu ổn định, đáp ứngnhu cầu sản xuất kinh doanh trong cả năm không bị gián đoạn

Với hệ thống nhà máy hoàn thiện và nguồn nguyên liệu ổn định đã chuyểndịch hướng xuất khẩu các sản phẩm thô, mang tính nguyên liệu sang xuất khẩu cácsản phẩm đã qua chế biến, nâng cao chất lượng sản phẩm Công ty đặt phươngchâm “Uy tín là hàng đầu” là kim chỉ nam cho mọi hoạt động sản xuất kinh doanhnên đã xây dựng được thương hiệu tin cậy trong lĩnh vực xuất khẩu cà phê, dầnkhẳng định vị thế của mình trên thị trường trong nước và quốc tế Hiện nay, công

ty đã mở rộng thị trường xuất khẩu sang nhiều quốc gia ở khắp các châu lục như:Châu Á, châu Âu, Châu Mỹ Latinh

Công ty kinh doanh với các khách hàng là các đối tác hàng đầu trên thế giớinhư: Nestle, JDE, Marubeni, Ecom, Bero Rothfos, Sucafina [14]

Hiện tại công ty đang sở hữu ba nhà máy chế biến cà phê với công suất210.000 tấn/năm gồm:

• Nhà máy cà phê 1

• Nhà máy cà phê 2

• Nhà máy cà phê chi nhánh Bình Dương

2.1.4 Cơ cấu tổ chức quản lý của Công ty Cổ Phần

Hình 2.3: Sơ đồ tổ chức Công ty cổ phần

Nguồn: Công ty Cổ phần , 2023

Đại hội đồng cổ đông: Thông qua định hướng phát triển của công ty, quyếtđịnh loại cổ phần và tổng số cổ phần của từng loại được quyền chào bán; quyếtđịnh mức cổ tức hằng năm của từng loại cổ phần Bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệmthành viên Hội đồng quản trị, Kiểm soát viên Bên cạnh đó, còn phê duyệt quy chếquản trị nội bộ; quy chế hoạt động Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát và phê duyệtdanh sách công ty kiểm toán độc lập; bãi miễn kiểm toán viên độc lập khi xét thấycần thiết

Hội đồng Quản trị: bảo vệ quyền lợi của công ty, thực hiện việc kiểm soáthoạt động của bộ máy quản lý và điều hành công ty Có toàn quyền nhân danhcông ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của công ty.Hội đồng quản trị thực hiện chức năng quản lý công ty thay cho Đại hội đồng cổđông khi Đại hội đồng cổ đông không họp

Dưới Hội đồng Quản trị là Ban Tổng Giám đốc, điều hành những hoạt độngkinh doanh của công ty, điều hành quản lý các công ty con và các phòng chức năngbên dưới, chịu trách nhiệm trước Hội đồng Quản trị

Ngoài ra, công ty còn có Ban Kiểm soát chịu sự quản lý trực tiếp của Hộiđồng Quản trị, Ban kiểm soát có nhiệm vụ kiểm tra hoạt động tài chính của công

ty, giám sát việc tuân thủ chấp hành chế độ hạch toán, kế toán, quy trình, quy chếnội bộ của công ty, thẩm định Báo cáo tài chính hàng năm, Báo cáo Đại hội đồng

cổ đông về tính chính xác, trung thực, hợp pháp của Báo cáo tài chính của công ty.Phòng tổ chức hành chính: tham gia thực hiện công tác thanh tra, kiểm traviệc thực hiện pháp Sán luật và các chế độ chính sách của nhà nước dựa theo cácquy định quy chế của Công ty Giải quyết đơn thư về khiếu nại và tố cáo của côngdân thuộc thẩm quyền Thực hiện tổ chức các công tác quản lý văn thư, quản lý đấtđai, nhà xưởng và các trang thiết bị của văn phòng nhằm duy trì cảnh quan môitrường, an ninh trật tự phục vụ hoạt động chung của Công ty

Phòng kế toán: Quản lý tài chính: Phòng Tài chính kế toán của Công ty CP

có nhiệm vụ quản lý tài chính của công ty Điều này bao gồm việc lập kế hoạch, dựbáo và quản lý nguồn lực tài chính để đảm bảo hoạt động của công ty được thựchiện một cách hiệu quả và bền vững Bên cạnh đó, còn có nhiệm vụ lập báo cáo tàichính của công ty, bao gồm báo cáo tài sản, báo cáo lãi lỗ, báo cáo dòng tiền và báocáo vốn chủ sở hữu

Lập kế hoạch tiếp thị và bán hàng:Phòng Kế hoạch kinh doanh của Công ty

CP có chức năng tham gia vào việc lập kế hoạch và triển khai các hoạt động tiếpthị và bán hàng Bên cạnh đó còn có chức năng xác định các kênh tiếp thị, chiếnlược giá cả, khuyến mãi và quảng cáo để đạt được mục tiêu tiếp thị và tăng doanh

số bán hàng cho công ty