TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘTKHOA KINH TẾ TIỂU LUẬN MÔN: KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THUỶ THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI THỦY TẠI TÂN CẢNG CÁI CUI Bình Dương, tháng 10 năm 2023 i ii...
Mục tiêu nghiên cứu
Phân tích tình hình vận tải thủy tại Tân cảng Cái Cui.
Cảng container Tân cảng Cái Cui cần xem xét và áp dụng các giải pháp hiệu quả nhằm khắc phục những hạn chế hiện tại, từ đó nâng cao hiệu suất hoạt động và cải thiện dịch vụ.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp thu thập số liệu là quá trình tìm kiếm và tổng hợp thông tin, kiến thức từ các nguồn sẵn có nhằm xây dựng lý luận và hình thành các luận điểm Các nguồn thu thập số liệu bao gồm sách liên quan, thông tin trên internet và kết quả từ các nghiên cứu khoa học khác.
Phương pháp phân tích và tổng hợp đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu, giúp phân tích các kết quả và luận cứ đã thu được Sau đó, quá trình tổng hợp sẽ giúp hình thành luận điểm chính, từ đó cung cấp cái nhìn tổng quát và sâu sắc về vấn đề nghiên cứu.
Sử dụng tài liệu thứ cấp trong nghiên cứu là một phương pháp hiệu quả, vì đây là những dữ liệu đã có sẵn và được công bố trên các trang mạng xã hội Việc thu thập dữ liệu thứ cấp không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn cung cấp những thông tin quan trọng, góp phần nâng cao chất lượng nghiên cứu.
Ý nghĩa khoa học và giá trị ứng dụng
Đề xuất giải pháp khắc phục những hạn chế trong vận tải thủy tại cảng container Tân cảng Cái Cui, nghiên cứu đã đánh giá rõ ràng điểm mạnh và điểm yếu trong tình hình vận tải hiện tại tại cảng này.
Có các giải pháp có thể tham khảo để làm tốt hơn trong việc vận tải tại cảng.
Bố cục của bài báo cáo
Chương 1: Cơ sở lý thuyết
Chương 2: Tổng quan về Doanh nghiệp
Chương 3: Phân tích thực trạng
Chương 4: Đề xuất giải pháp
CƠ SỞ LÝ THUYẾT
Khái niệm về cảng biển
Điều 73 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định về cảng biển như sau:
Cảng biển là khu vực bao gồm đất và nước cảng, với hạ tầng và trang thiết bị phục vụ tàu thuyền bốc dỡ hàng hóa và đón trả hành khách Cảng biển có thể có nhiều bến cảng, mỗi bến lại có thể có nhiều cầu cảng.
Cảng dầu khí ngoài khơi là cơ sở hạ tầng thiết yếu được xây dựng và lắp đặt tại khu vực khai thác dầu khí, phục vụ cho việc tiếp nhận và vận chuyển hàng hóa bằng tàu thuyền, đồng thời cung cấp các dịch vụ liên quan khác.
Cấu trúc hạ tầng cảng biển bao gồm cầu cảng, khu vực nước trước cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, trụ sở và các cơ sở dịch vụ Ngoài ra, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước và các công trình phụ trợ khác cũng được xây dựng và lắp đặt cố định tại khu vực đất cảng và vùng nước trước cầu cảng.
Khu nước trong cảng biển bao gồm các khu vực quan trọng như vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, khu quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải và khu tránh bão, tất cả đều đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và bảo đảm an toàn cho hoạt động hàng hải.
Cảng quân sự, cảng cá và cảng, bến thủy nội địa đều nằm trong vùng nước cảng biển và phải tuân thủ quản lý nhà nước về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ, cũng như phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định của Bộ luật và các văn bản pháp luật liên quan.
Tiêu chí xác định cảng biển
Điều 75 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 phân loại cảng biển và công bố Danh mục cảng biển như sau:
- Cảng biển được phân loại như sau:
+Cảng biển đặc biệt là cảng biển có quy mô lớn phục vụ cho việc phát triển kinh tế
- xã hội của cả nước hoặc liên vùng và có chức năng trung chuyển quốc tế hoặc cảng cửa ngõ quốc tế;
+Cảng biển loại I là cảng biển có quy mô lớn phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng;
+Cảng biển loại II là cảng biển có quy mô vừa phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của vùng;
+Cảng biển loại III là cảng biển có quy mô nhỏ phục vụ cho việc phát triển kinh tế
- xã hội của địa phương.
- Thủ tướng Chính phủ quyết định xếp loại cảng biển và công bố Danh mục cảng biển theo đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã công bố danh mục các bến cảng thuộc hệ thống cảng biển Việt Nam, dựa trên đề nghị của Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải.
Chức năng cơ bản của cảng biển
Căn cứ Điều 76 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định chức năng cơ bản của cảng biển như sau:
- Cung cấp dịch vụ hỗ trợ tàu thuyền đến, rời cảng.
- Cung cấp phương tiện, thiết bị và nhân lực cần thiết cho tàu thuyền neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách.
- Cung cấp dịch vụ vận chuyển, bốc dỡ, lưu kho bãi và bảo quản hàng hóa trong cảng.
- Đầu mối kết nối hệ thống giao thông ngoài cảng biển.
- Là nơi để tàu thuyền trú ẩn, sửa chữa, bảo dưỡng hoặc thực hiện những dịch vụ cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.
- Cung cấp các dịch vụ khác cho tàu thuyền, người và hàng hóa [1]
Phân loại cảng biển
- Phân theo mục đích sử dụng:
Cảng tổng hợp đóng vai trò quan trọng trong giao thương địa phương và quốc gia, phục vụ việc giao nhận nhiều loại hàng hóa Các cảng hàng hóa được phân loại thành ba loại: cảng loại A (cảng nước sâu), cảng loại B và cảng loại C.
Cảng chuyên dụng là loại cảng giao nhận tập trung vào một loại hàng hóa cụ thể như xi măng, than, hay xăng dầu, phục vụ cho các đối tượng riêng biệt như cung cấp nguyên liệu hoặc phân phối sản phẩm cho nhà máy và khu công nghiệp Các loại cảng chuyên dụng bao gồm cảng chuyên dụng hàng rời, cảng chuyên dụng dầu, và cảng chuyên dụng công nghiệp.
Cảng trung chuyển quốc tế là các cảng chuyên trách việc chuyển giao tàu và hàng hóa quốc tế, đồng thời cũng tiếp nhận một phần nhỏ hàng hóa giao nhận nội địa.
-Phân theo quy mô và mức độ quan trọng
Cảng biển loại I là cảng biển có tầm quan trọng đặc biệt, với quy mô lớn, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của cả nước hoặc các vùng liên quan.
+Cảng biển loại II: là cảng biển quan trọng, có qui mô vừa, phục vụ cho việc phát triển kinh tế – xã hội của vùng và địa phương.
+Cảng biển loại III: là cảng biển có qui mô nhỏ, phục vụ cho hoạt động của doanh nghiệp [2]
TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP
Giới thiệu về Cảng tân cảng - Cái Cui
2.2.1 Tổng quan về Cảng tân cảng - Cái Cui
- Tên đơn vị khai thác: Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn
- Vị trí bến cảng: 1A khu vực Phú Thắng, P Phú Thừ, Q Cái Răng, TP Cần Thơ
- Công năng khai thác cảng: Cầu cảng Tổng hợp (Hàng rời, hàng khô…)
- Diện tích bến cảng: 6,8 ha
- Số lượng bến: 1 bến (vừa tiếp nhận tàu và sàn lan)
- Năng lực thông qua của bến cảng: 1.000.000 (Teus/năm)
Cảng Tân Cảng - Cái Cui, tọa lạc tại TP Cần Thơ, là cảng thứ 17 trong hệ thống của Tổng công ty Đây là cảng container chuyên dụng, được trang bị thiết bị xếp dỡ hiện đại, phục vụ cho hàng container và hàng rời Với kho bãi rộng 6.048 m2, cảng đáp ứng tốt nhu cầu của các hãng tàu và doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
2.2.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Vào ngày 24/10/2016, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã chính thức đưa cảng vào khai thác, mở tuyến nội địa trực tiếp từ Hải Phòng đến Cần Thơ Đây là chuyến tàu thương mại đầu tiên khai thác luồng kênh Quan Chánh Bố - Trà Vinh và cũng là chuyến tàu container đầu tiên cập bến khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Cảng Tân Cảng Cái Cui, với Giai đoạn I có diện tích hơn 7 ha và cầu tàu dài 180m, mớn nước 8,5m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 20.000 tấn, đang chuyển đổi từ hàng rời sang hàng container Cảng này được trang bị kho bãi 6000 m2 và các thiết bị xếp dỡ hiện đại, đáp ứng nhu cầu của các hãng tàu và góp phần phát triển kinh tế khu vực.
Vào ngày khánh thành, cảng đã chính thức đi vào hoạt động và đón chuyến tàu container đầu tiên, tàu Tân cảng Pioneer thuộc Công ty Cổ phần Vận tải.
Biển Tân Cảng đã ghi nhận sự kiện tàu biển container đầu tiên có trọng tải lớn đi vào sông Hậu qua luồng Kênh Quan Chánh Bố-Trà Vinh, vận chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phòng đến TP Cần Thơ Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc kết nối kinh tế giữa vùng phía Bắc và đồng bằng sông Cửu Long.
Tính đến nay, cảng Cái Cui đã thiết lập các tuyến vận chuyển hàng hóa "door to door" quốc tế, bao gồm tuyến từ Cần Thơ đến Phôm Pênh, Sihanoukville, Campuchia, cũng như kết nối từ Cần Thơ đến cảng Vũng Áng và từ Hà Tĩnh sang Lào.
2.2.3 Các lĩnh vực kinh doanh của cảng
Tân cảng Cái cui có chiến lược phát triển bền vững trên 3 lĩnh vực kinh doanh là:
+Cung ứng dịch vụ Logistics
+Vận tải biển và dịch vụ biển
THỰC TRẠNG VẬN TẢI TẠI TÂN CẢNG CÁI CUI
Cơ sở vật chất và hình hình vận tải tại cảng
3.1.1 Cơ sở vật chất tại cảng
Giai đoạn I, Cảng Tân Cảng - Cái Cui (TCCC) có diện tích gần 7ha cùng với 2 kho hàng rộng 6.400 m², và chiều dài cầu tàu là 180m.
Cảng có độ sâu mớn nước 8,5m, cho phép tiếp nhận tàu trọng tải lên tới 35.000 tấn Tuy nhiên, do hạn chế của luồng kênh Quan Chánh Bố, hiện tại cảng chỉ có khả năng tiếp nhận tàu 20.000 tấn Đây là cảng container đầu tiên tại Đồng bằng sông Cửu Long, được trang bị thiết bị xếp dỡ container và hàng rời hiện đại, bao gồm 3 cẩu đế di động với trọng tải 45 tấn.
Hệ thống 150 ổ cắm container lạnh và sân gạch tẩy giun được trang bị thiết bị đồng bộ tại bến cảng, phục vụ nhu cầu của các hãng vận tải biển và phát triển kinh tế khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long Đặc biệt, hệ thống quản lý và vận hành sử dụng công nghệ thông tin hiện đại, kết nối đồng bộ với máy chủ công ty tại TP.Hồ Chí Minh.
Hình 3: Cảng Tân Cảng Cái Cui trong ngày khai trương.
(Nguồn: Ngọc Thiện - Thông Tấn Xã Việt Nam)
3.1.2 Tình hình vận tải tại Cảng
Năm 2022, tuyến đường vào Tân cảng Cái Cui đã được nâng cấp hoàn toàn, khắc phục tình trạng xuống cấp nghiêm trọng trước đó Sự cải thiện này không chỉ giúp giao thông thông suốt mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động kinh doanh và vận chuyển hàng hóa tại cảng, mang lại lợi ích lớn cho khách hàng và doanh nghiệp vận tải.
Trong những năm gần đây, dịch bệnh Covid-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động xuất khẩu tại Đồng Bằng Sông Cửu Long, với 70% hàng hóa phải vận chuyển bằng đường bộ đến các cảng lớn ở Tp Hồ Chí Minh và khu vực Đông Nam Bộ Hệ quả là chi phí vận tải tăng cao và giá thành sản phẩm leo thang, gây tắc nghẽn và cản trở sự phát triển của vùng.
Chuyến tàu khởi hành tại Cảng Tân Cảng 128 (Hải Phòng) vào ngày 24/12/2022 và đến Cảng Tân Cảng Cái Cui vào ngày 29/12/2022 đã xếp dỡ được
Vào ngày 29/12/2022, tại Tân cảng Cái Cui ở Cần Thơ, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phối hợp cùng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã tổ chức sự kiện xuất nhập khẩu với tổng số 174 TEU hàng hóa.
"Lễ đón chuyến tàu Container Tân Cảng Foundation vào cụm cảng Cần Thơ.
Thiết kế tuyến linh hoạt đến cảng Vũng Áng giúp hàng hóa từ Đồng Bằng Sông Cửu Long được vận chuyển trực tiếp đến thị trường Hà Tĩnh và Lào, tối ưu hóa chi phí và thời gian cho khách hàng Tân Cảng Shipping là hãng tàu quốc gia duy nhất cung cấp dịch vụ này với các tuyến khởi hành từ Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Cần Thơ đến Hà Tĩnh (cảng Vũng Áng) và ngược lại.
Việc khởi động lại tuyến dịch vụ logistics nhằm kết nối hàng hóa giữa miền Tây Nam Bộ, miền Trung và miền Bắc, mang lại giải pháp logistics toàn diện cho doanh nghiệp trong và ngoài nước Sau khi kênh Quan Chánh Bố được giải phóng mặt bằng, tuyến logistics này giúp tiết kiệm thời gian và giảm chi phí vận chuyển lên tới 40% cho khách hàng xuất nhập khẩu trong khu vực.
Cụm cảng Cần Thơ, bao gồm Tân cảng Cái Cui, được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm logistics và "chợ" container quan trọng của vùng Đồng Bằng Sông Cửu Long.
Việc phát triển vận tải cảng tại Miền Tây sẽ thu hút sự quan tâm của các đội tàu trong và ngoài nước, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối với khu vực Hồ Chí Minh và các tuyến nội á quốc tế.
Giai đoạn đầu của tuyến vận tải biển từ miền Tây sẽ khai thác với tần suất 2 chuyến/tháng, có khả năng tăng dần để đáp ứng nhu cầu khách hàng Sự phát triển này sẽ làm thông thoáng luồng hàng, giúp sản phẩm nông nghiệp từ vùng miền Tây tiếp cận trực tiếp thị trường thế giới, từ đó tạo động lực thúc đẩy kinh tế khu vực phát triển.
Vận tải tại cảng đã được nâng cao với sự phát triển đồng bộ của tuyến vận tải container bằng tàu và sà lan, kết hợp với hệ thống đường bộ kết nối hàng hóa tại các vị trí chiến lược Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội và củng cố an ninh - quốc phòng tại các địa phương.
Thuận lợi
Vận tải tại Tân Cảng Cái Cui đang phát triển mạnh mẽ, giúp tiết kiệm thời gian và giảm chi phí vận chuyển tới 40% cho khách hàng xuất nhập khẩu trong khu vực Sự chuyển dịch từ vận tải đường bộ sang đường thủy không chỉ làm tăng khả năng xuất khẩu hàng hóa với chi phí thấp hơn, mà còn giảm thiểu lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ, từ đó hạn chế chi phí và thúc đẩy sự phát triển của vùng.
Vận tải biển tại Tân Cảng Cái Cui và cụm cảng Cần Thơ đang phát triển mạnh mẽ, góp phần quan trọng trong việc khơi thông luồng hàng hóa Điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của sản phẩm nông nghiệp tại vùng Đồng Bằng sông Cửu Long, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông và tiêu thụ hàng hóa nông sản.
Sông Cửu Long đi trực tiếp ra thế giới, tạo động lực thúc đẩy kinh tế khu vực phát triển.
- Kết nối được với các cảng lớn, phát triển được nguồn hàng vận chuyển đi khắp nới với tầng xuất ổn định.
- Duy trì, phát triển tiến tới xây dựng chợ container rất cần sự hỗ trợ của nhà nước, nhà xuất nhập khẩu và từ phía nhà sản xuất.
- Đảm bảo duy trì tuyến luồng với độ sâu từ 6m trở lên để việc duy trì phát triển cảng mới thật sự có hiệu quả.
Các hệ thống cơ sở hạ tầng cần được nâng cấp và đầu tư, bao gồm hệ thống chiếu xạ, thông quan hải quan, hệ thống soi chiếu và các quy trình liên quan đến xuất nhập khẩu.
- Tập quán gửi hàng và giao hàng vận chuyển của các doanh nghiệp, chủ hàng ởkhu vực bằng vận tải đường bộ.
CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
Với những thách thức trên, em xin đề ra một số giải pháp như sau:
- Cần có sự chung tay của nhà nước, nhà khai thác cảng, nhà cung cấp dịch vụ
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển bền vững cho Tân cảng Cái Cui, đặc biệt trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng tàu Container Các chủ hàng và nhà xuất nhập khẩu cần hợp tác chặt chẽ để tối ưu hóa quy trình logistics, từ đó nâng cao hiệu quả vận chuyển và giảm thiểu chi phí Sự kết hợp này không chỉ giúp tăng cường khả năng cạnh tranh mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế bền vững của khu vực.
Để đáp ứng nhu cầu của chủ hàng và các nhà xuất nhập khẩu, cần đầu tư vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng tốt hơn Việc áp dụng công nghệ trong quản lý và khai thác cảng sẽ giúp quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa trở nên thuận tiện hơn Ngoài ra, cần hoàn thiện hệ thống kho lạnh để đảm bảo chất lượng hàng hóa, đặc biệt là các mặt hàng nông sản chủ yếu trong khu vực.
- Bổ xung thêm các dịch vụ tại cảng để đáp ứng được nhiều nhu cầu của khách hàng vận chuyển tại Tân Cảng Cái Cui.
Để thúc đẩy sự phát triển của ngành xuất nhập khẩu, cần thiết phải có chính sách từ tỉnh và khu vực nhằm hỗ trợ các chủ hàng và doanh nghiệp Chính sách này sẽ khuyến khích việc chuyển đổi từ phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ sang việc tập trung hàng hóa tại cảng, từ đó tối ưu hóa quy trình logistics và giảm thiểu chi phí vận chuyển.
Doanh nghiệp cần tích cực quảng bá dịch vụ tải cảng để kịp thời nắm bắt cơ hội chuyển đổi từ vận chuyển đường bộ sang hình thức vận tải mới.
Cảng Cái Cui và Cụm cảng Cần Thơ đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chi phí vận chuyển cho doanh nghiệp, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành Logistics và chuỗi cung ứng trong khu vực Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa, giúp nâng cao cơ hội xuất khẩu và cải thiện khả năng vận chuyển.
Hệ thống cảng biển Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, nâng cao năng lực và chất lượng dịch vụ, dẫn đến sản lượng hàng hóa gia tăng Tại Đồng Bằng Sông Cửu Long, sau 6 năm tạm dừng, việc tái khởi động chuyến tàu container đường biển đã làm thay đổi diện mạo Logistics của khu vực, vốn được xem là vùng trũng của ngành này Cần Thơ được xác định là đô thị cửa ngõ và trung tâm kinh tế của Đồng Bằng Sông Cửu Long, đóng vai trò quan trọng trong giao thông vận tải nội vùng và liên vận quốc tế.
Tân Cảng Cái Cui, thuộc cụm cảng Cần Thơ, có tiềm năng lớn trong phát triển vận tải thủy tương lai Để hiện thực hóa tiềm năng này, cần cải thiện cơ sở hạ tầng, quản lý hiệu quả, chú trọng đến vấn đề môi trường và thúc đẩy hợp tác quốc tế Sự phát triển của cảng không chỉ mang lại lợi ích cho khu vực mà còn cho toàn quốc, đồng thời góp phần vào sự phát triển của ngành vận tải và thương mại tại Việt Nam.