Cảng quốc tế mỹ xuân (my xuan international port – mip) cảng tân cảng cái mép – thị vải (tctt)

MỤC LỤC THUẬT NGỮ Lời Mở Đầu Chương 1: Cảng quốc tế Mỹ Xuân (My Xuan International Port – MIP) Giới thiệu tổng quan cảng: MIP cung cấp dịch vụ trọn gói tạo giá trị gia tăng như: .4 Quy trình xuất hàng đường biển: Chương 2: Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải (TCTT) Giới thiệu tổng quan cảng: Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải cung cấp dịch vụ: .7 Quy trình lấy hàng cảng TCTT .7 Chương 3: Cảng SP – SPA Giới thiệu tổng quan cảng: Các dịch vụ cảng SP – SPA: 10 KẾT LUẬN 10 TÀI LIỆU THAM KHẢO 11 THUẬT NGỮ Thuật ngữ TEU (twenty-foot equivalent unit) DWT (deadweight tonnage) Giải thích Đơn vị đo hàng hóa container hóa tương đương với container tiêu chuẩn 20 ft (dài) × ft (rộng) × 8,5 ft (cao) (khoảng 39 m³ thể tích) Đơn vị đo lực vận tải an tồn tàu thủy tính Một tàu khẳng định có trọng tải ví dụ 20 nghìn DWT nghĩa tàu có khả an tồn chun chở 20 nghìn trọng lượng tổng cộng toàn thủy thủ đồn, hành khách, hàng hóa, nhiên liệu, nước tàu, không xét yếu tố khác ảnh hưởng đến an toàn tàu Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | Lời Mở Đầu Ngày nay, trình hợp tác liên kết kinh tế toàn cầu khu vực, khối lượng hàng hóa trao đổi nước gia tăng nhanh chóng Đi liền với việc gia tăng khối lượng trao đổi hàng hóa nước phát triển phương thức vận tải Đặc biệt sử dụng container vào trình chuyên chở hàng hóa làm thay đổi sâu sắc nhiều mặt không ngành vận tải mà ngành kinh tế có nhu cầu chuyên chở hàng hóa Cùng với q trình phát triển container hóa, phát triển cảng cạn trở thành xu tồn giới Với 28/63 tỉnh, thành phố có đường bờ biển trải dài, hệ thống cảng biển Việt Nam nhiều năm qua không ngừng mở rộng phát triển, thể tốt vai trò đầu mối phục vụ xuất – nhập hàng hóa, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội đất nước Sau 15 buổi học lý thuyết giảng viên Nguyễn Trần Quốc Anh, khoa Tài Chính – Kế Tốn tạo điều kiện để có chuyến thực tế cảng: cảng quốc tế Mỹ Xuân, cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải, cảng quốc tế SP – SPA Sau chuyến thực tế ấy, từ lý thuyết đến thực tiễn, tơi tích lũy thêm nhiều kiến thức chun ngành mình, tơi hiểu cách vận hành cảng Hiểu vai trò cảng ngành logistics nói riêng phát triển kinh tế đất nước nói chung Dịch vụ cảng biển đầu mối quan trọng có vai trị định việc nâng cao hiệu quy trình logistics Mục tiêu dịch vụ cảng biển logistics tập trung xây dựng khu dịch vụ cảng nhằm tối ưu hóa quy trình logistics thơng qua việc nâng cao tính tương thích cảng chuỗi logistics Cảng biển có vai trị quan trọng - động lực phát triển kinh tế biển nói riêng, kinh tế đất nước nói chung Đây cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu, đầu mối chuyển đổi phương thức vận tải đường biển sang vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa Logistics cảng biển trở thành ngành chủ lực Việt Nam để góp phần tháo gỡ nút thắt xuất nhập hàng Việt Nam nước giới Ngoài phần mở đầu kết luận, tiểu luận em gồm chương: Chương 1: Cảng Quốc tế Mỹ Xuân Chương 2: Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị vải Chương 3: Cảng quốc tế SP – SPA Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | Chương 1: Cảng quốc tế Mỹ Xuân (My Xuan International Port – MIP) Giới thiệu tổng quan cảng: Cảng Quốc Tế Mỹ Xuân (MIP) thành lập dựa kết hợp Tổng công ty IDICO – CTCP Công ty cổ phần LEC Group Cảng nằm khu công nghiệp Mỹ Xuân A, Phường Mỹ Xuân, Thị xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng tiền thân Cảng Mỹ Xuân A, cảng khởi công xây dựng từ tháng 6/2021, dự kiến năm 2024 vào hoạt động Chúng ta thấy cảng có vị trí địa lí thuận lợi giáp ranh với vùng giao thông kinh tế trọng điểm cửa ngõ biển Đông cách TP.HCM chưa đầy 50km qua đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nối liền cao tốc Bến Lức - Long Thành với Đồng Nai tỉnh miền Tây, kết nối với sân bay quốc tế Long Thành, sân bay Hồ Tràm tương lai Cảng Quốc tế Mỹ Xn đóng vai trị quan trọng việc hỗ trợ hoạt động kinh tế, đầu mối quan trọng kết nối vận tải đường biển đường Đây cảng tổng hợp, chuyên xếp dỡ mặt hàng bao gồm hàng hóa container, hàng xá, hàng rời, hàng bao… đặc biệt hàng hóa nơng sản, hàng nguyên vật liệu, xi măng, sắt thép, phân bón… phục vụ cho nhà đầu tư nước Cảng Quốc tế Mỹ Xuân kì vọng cảng lớn TP.HCM Bà Rịa - Vũng Tàu Với tổng vốn đầu tư lên đến 1500 tỷ đồng, cảng có tổng diện tích xây dựng 55 ha, diện tích đất 44,29 ha, diện tích mặt nước Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 10,89 ha, diện tích kho hàng 240,000 m 2, bãi chứa hàng 199843 m2 Chiều dài dự kiến cầu bến cảng đến hoàn thành 486m với bến có chiều rộng lên đến 27m bên sà lan dài, bến sà lan có chiều dài lên đến 216m Cảng dễ dạng tiếp nhận hầu hết loại tàu/ sà lan quốc tế nội địa đến 30,000 DWT Bến sà lan chuyên dụng tiếp nhận sà lan có tải trọng 2,500 DWT MIP cung cấp dịch vụ trọn gói tạo giá trị gia tăng như: Cướ ápcểvnăn tàu Dịch vụhác chuy ch n ụ tcả ảing & kho nh Dậ V ịch n tvảxuấất ụi nhộ ải đ quan ịaập Hiện tại, MIP chuyên mảng dịch vụ chuyển tải kho, dịch vụ hải quan, cước tàu, dịch vụ cảng, vận tải nội địa a Về dịch vụ cho thuê kho bãi MIP đa dạng:  Cho thuê kho hàng nông sản  Cho thuê kho hàng rời  Cho thuê kho hàng xá  Kho hàng cảng  Kho lạnh nông sản  Cho thuê kho ngoại quan Bà Rịa - Vũng Tàu MIP đơn vị cho thuê kho bãi diện tích lớn hệ thống kho hàng rời quy mô lớn Bà Rịa - Vũng Tàu Với sức chứa kho lớn lên tới 3.5 – tấn/m Hệ thống kho Cảng thiết kế xây dựng với tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo điều kiện lưu trữ mặt hàng tổng hợp nơng sản (lúa mì, bột mì, bắp, đậu tương, bã nành, sắn lác,…), điều, đường, viên nén gỗ,… Áp dụng công nghệ ứng dụng tin học vào hệ thống kho việc quản lý hồ sơ chứng từ hệ thống mã vạch phần mềm quản lý kho MIP xếp dỡ hàng hóa theo tính chất chủng loại hàng hóa để bảo đảm an tồn cho sản phẩm Hệ thống thiết bị phịng cháy chữa cháy đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | b Dịch vụ cảng MIP bao gồm:  Bốc xếp hàng hoá từ cảng xuống tàu/ sà lan quốc tế/ nội địa  Dỡ hàng hoá từ tàu/ sà lan lên bờ  Cân hàng: cân treo, cầu cân  Kiểm đếm (tally)  Kiểm tra hàng hoá c Về dịch vụ vận tải nội địa: MIP quản lý đội xe chuyên nghiệp gồm xe ben xe container chuyên phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa, nguyên vật liệu cảng (từ tàu vào kho bãi cảng ngược lại) Quy trình xuất hàng đường biển: Bước Đàm phán ký kết hợp đồng Bước Xin Giấy Phép Xuất Khẩu Bước Đặt Booking Và Lấy Container Rỗng Bước Chuẩn Bị Hàng Xuất Và Kiểm Tra Hàng Xuất Bước Đóng Gói Hàng, Ký Hiệu Chuyên Chở (Shipping Mark)  Đóng Gói Hàng Tại Kho  Đóng Hàng Tại Cảng Bước Mua Bảo Hiểm Lô Hàng Bước Làm Thủ Tục Hải Quan  Mở Tờ Khai Hải Quan  Đăng Ký Tờ Khai  Đóng Phí  Lấy Tờ Khai  Thanh Lý Tờ Khai  Vào Sổ Tàu  Thực Xuất Tờ Khai Hải Quan: Bước Giao Hàng Cho Tàu Bước Thanh Toán Tiền Hàng Như vậy, Cảng Quốc tế Mỹ Xn đóng vai trị quan trọng cán cân thương mại xuất nhập mang lại lợi ích khác cho kinh tế cho đất nước Đây cửa ngõ giao thương hàng hoá xuất nhập khẩu, đầu mối chuyển Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | đổi phương thức vận tải đường biển sang vận tải đường bộ, đường thuỷ nội địa Trong tương lai, Cảng Quốc Tế Mỹ Xuân với đầy đủ sở hạ tầng giao thông thuận tiện với mặt tiền lớn, thơng thống, phương tiện vận tải lớn vào thường xuyên tạo tảng ổn định lâu dài cho việc luân chuyển, khai thác hàng hoá nhanh chóng hơn, tiết kiệm tối đa chi phí quản lý vận chuyển cho tất doanh nghiệp Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | Chương 2: Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải (TCTT) Giới thiệu tổng quan cảng: Được thành lập vào ngày 30/10/2015 thức vào hoạt động ngày 01/01/2016, cụm Cảng nước sâu xem trung tâm trung chuyển Hàng hoá xuất nhập phát triển khu vực Đông Nam Á TCTT nằm khu công nghiê €p Cái Mép thuộc địa bàn Khu phố Tân Lộc Phường Phước Hoà – Thị Xã Phú Mỹ – Tỉnh Bà Rịa-Vũng tàu Cảng nằm cách ngã sông Thị Vải - Cái Mép 1km, cách phao số Vũng Tàu 25,7km Không địa điểm thuận tiện cho tàu tải trọng lớn cập, rời cảng dễ dàng Cảng TCTT cách Tp Hồ Chí Minh, Long An, Bình Dương, Biên Hịa khoảng 70 - 80 km đường bộ, khoảng 50 km đường sông, thuận tiện cho việc kết nối với khu công nghiệp địa phương Là địa điểm phát triển, thu hút lượng hàng cảnh Việt Nam Campuchia, kết nối với cảng đồng sơng Cửu Long giúp khách hàng tối ưu hóa q trình vận chuyển hàng hóa xuất nơng sản Cùng với yếu tố thuận lợi vị trí địa lí, Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải tổng diện tích 48 ha, 600m cầu tàu, khả đón tàu 160.000 DWT; kho CFS: 6.400 m2; kho nông sản: 10.000 m2 với lực thiết kế thông qua hàng năm 1.500.000 TEUs Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải trọng đầu tư vào hệ thống sở vật chất trang thiết bị đại với 07 cẩu bờ Post Panamax với sức nâng 65 tầm với 65m; 15 cẩu bãi RTG 6+1 có sức nâng 40 tấn; 02 xe nâng hàng Reach Stacke; 38 xe đầu kéo chuyên dụng làm hàng container TCTT bao gồm 14 xe với cửa vào cửa Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải cung cấp dịch vụ: Vận chuyể n sà lan Dịch vụ giám định, sửa chữa, vệ sinh container Dịch vụ giao nhận container Dịch vụ lưu trữ bãi/ kho hàng Dịch vụ thương mại Dịch vụ kiểm tra container lạnh Dịch vụ đóng/rút hàng hóa Quy trình lấy hàng cảng TCTT Chuyển cảng sà lan:  Khách hàng/hãng tàu: D/O hãng tàu, thông báo sà lan đến  Trung tâm điều vận (nhân viên kiểm tra, lập kế hoạch cầu bến triển khai đến đầu mối liên quan): Danh sách container cần chuyển sà lan  Khu thủ tục:  Danh sách cont cần chuyển sà lan đến CD liên kết  Phiếu giao/ nhận container (EIR)  Phòng quản lý tổng hợp:  Danh sách container cần chuyển sà lan nội Tân Cảng  Phiếu giao/ nhận container (EIR)  Khách hàng/Nhân viên sà lan:  Làm thủ tục hải quan; làm thủ tục bàn giao container lạnh  Phiếu giao/ nhận container (EIR) Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 |  Nhân viên KHĐH sà lan (nhận khách hàng từ trung tâm điều vận triển khai phương tiện giao/ nhận container lên sà lan khách hàng): Kiểm tra phiếu giao/ nhận container (EIR); lưu lại liên  Sà lan (Nhân viên sà lan kiểm tra cont, số seal, tình trạng cont) Lấy container hàng xuất:  Khách hàng: Trình hóa đơn xin lấy hàng khỏi cảng (lệnh giao nhận)  Trực ban sản xuất: Kiểm tra phê duyệt đồng ý lệnh giao nhận  Khu thủ tục:  Phát hành hóa đơn  Phát hành phiếu xuất/ nhập bãi  Xe đầu kéo khơng có container: Phiếu xuất/ nhập bãi  Nhân viên giao nhận cổng vào (gate in): kiểm tra số xe  Nhân viên vi tính cổng (gate in):  Kiểm tra thơng tin phiếu xuất/ nhập bãi; cấp BAT  Bấm vào in hướng dẫn làm hàng  Khu vực bãi hàng (vị trí in hướng dẫn làm hàng)  Xe đầu kéo có container  Nhân viên giao nhận cổng (gate out): Kiểm tra số xe, tình trạng cont  Nhân viên vi tính cổng (gate out): Bấm ra; in phiếu giao/ nhận container  Nhân viên bảo vệ: Kiểm tra thông tin phiếu giao/ nhận cont thu lại liên Về công nghệ thông thông tin, TCTT sử dụng chủ yếu hệ thống TOPO TOPX hỗ trợ thao tác tự động quy hoạch tàu bãi container; Bố trí thiết bị xử lí Container; Định vị xác vị trí thơng tin container; Liên thơng với hệ thống kiểm tra xạ cho hàng hóa qua thiết bị đầu cuối; Liên thông với ngân hàng điện tử Kết nối Cổng/Tàu qua EDI Và năm 2021, ảnh hưởng nặng đại dịch Covid-19, TCTT đẩy mạnh ứng dụng công nghệ 4.0 vào quản lý, vận hành, khai thác cảng ứng dụng EDO, EPORT cho phép khách hàng toán qua mạng giao hàng điện tử TCTT xác định cảng khơng có lợi kinh tế, trị mà thừa hưởng kinh nghiệm, lực uy tính Tổng cơng ty SNP – nhà khai thác cảng, công ty dịch vụ logistics, vận tải biển hàng đầu Việt Nam Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 10 Chương 3: Cảng SP – SPA Giới thiệu tổng quan cảng: SP – SPA cảng container nước sâu khu vực Cái Mép – Thị Vải, bắt đầu hoạt động vào ngày 29/05/2009 Cảng kết hợp kinh nghiệm chuyên môn cao đơng gồm Cơng ty Cổ Phần Cảng Sài Gịn, VIMC (Vinalines) Singapore PSA Việt Nam Dễ dàng lại qua Quốc lộ 51, đường thủy nội địa đến TP.HCM, Đồng Nai tỉnh lân cận Cách TP.HCM 50km, nằm thượng lưu Cái Mép – Thị Vải, cách phao số Vũng Tàu 40km đường biển để di chuyển Từ cảng quốc tế SP - PSA xuất hàng trực tiếp từ Việt Nam Mỹ rút ngắn thời gian hành trình hai ngày trung chuyển qua cảng Singapore Hong Kong Nằm vị trí chiến lược gần cửa sơng Cái Mép – Thị Vải, Cảng SP-PSA có vị tốt để phục vụ lưu lượng container gia tăng nhanh chóng Việt Nam trở thành trung tâm khu vực Đơng Nam Á SP – SPA xây dựng diện tích 54ha Kho bãi container có diện tích 10 với hệ thống CCTV bao phủ Cảng đầu tư làm giai đoạn; giai đoạn đầu gồm bến cảng dài 600m, tiếp nhận hai tàu trọng tải 80000DWT bốn tàu có tải trọng 30000 DWT Giai đoạn đầu tư tiếp bến cảng Cảng có cơng st xếp dỡ 1,1 triệu TEU Khi hồn thành giai đoạn hai, cảng dự kiến có cơng xếp dỡ khoảng 2,2 triệu TEU Cảng SP – SPA ban đầu thiết kế để chuyên chở hàng container, biến động thị trường container giới xuất cảng container ngày nhiều SP – SPA đa dạng hóa mặt hàng ngồi việc Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 11 chuyên chở hàng container nhận thêm hàng rời, hàng xá Hiện mặt hàng cảng hàng nơng sản (bắp, lúa mì,….), hàng nguyên vật liệu, xi măng, sắt thép Thời gian gần cảng khai thác thêm mặt hàng thiết bị nặng cho ngành lượng Cảng tiếp đón du thuyền du lịch Các dịch vụ cảng SP – SPA: a Các dịch vụ tác nghiệp container bao gồm:  Xếp/ dỡ container từ tàu, sà lan lên bãi  Phân loại lưu container hàng lạnh hàng khơ  Dịch vụ bảo chì sữa chữa container b Các giải pháp vận chuyển đa phương thức đầu kéo/ sà lan theo nhu cầu  Tác nghiệp hàng rời dự án  Xếp/ dỡ hàng nông sản, thức ăn chăn nuôi, từ tàu/ sà lan kho hàng ngược lại  Xếp/ dỡ hàng sắt thép, thiết bị, hàng dự án KẾT LUẬN Sau chuyến hành trình kéo dài 12 tiếng cảng biển lớn miền Nam tơi có nhìn đa diện Về cách lưu trữ, vận chuyển hàng hóa cách làm việc khoa học nhân viên cảng để đạt hiệu tốt đưa hàng hóa đến doanh nghiệp Nhờ quan tâm Đảng Nhà nước, hệ thống cảng biển miền Nam đầu tư không ngừng phát triển Đặc biệt từ sau năm 2007, hệ thống cảng biển nước ta có bước phát triển đột phá Điều cho thấy định hướng phát triển cảng biển nước ta hướng, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế Đặc biệt, tình hình dịch bệnh Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 12 diễn vô phức tạp, xung đột giới ngày căng thẳng, vấn đề đầu tư phát triển cảng biển cần phải xem xét với tầm nhìn chiến lược dài hạn Ngồi ra, khơng nên nhìn chiều cảng biển mà phải có nhìn đa chiều hơn, ưu khuyết điểm Việc khắc phục nhược điểm giúp cho hệ thống cảng biển miền Nam có đóng góp tích cực vào tiến trình phát triển chung đất nước giai đoạn tới TÀI LIỆU THAM KHẢO https://myxuanport.com/ https://lecvietnam.com/san-pham/du-an-cang-bien-34/ http://tancangcaimepthivai.com.vn/gioi-thieu/pages/tong-quan.aspx http://niemtin.free.fr/cangsp.htm http://www.sp-psa.com.vn/#About Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 13 TRƯỜNG ĐH LẠC HỒNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA TÀI CHÍNH KẾ TỐN Độc lập – Tự – Hạnh phúc RUBRIC ĐxNH GIx HỌC PHẦN *** Học phần ứng : Nhập mơn quản trị Logistics quản lí chuỗi cung Họ tên Giảng viên : Nguyễn Trần Quốc Anh Họ tên sinh viên : Huỳnh Võ Bảo Ly Mã sinh viên : 122001200 Lớp : 22LG111 Đề tài : Trình bày cảng Quốc tế Mỹ Xuân, Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải, Cảng Quốc tế SP – SPA sau ngày thực tế nơi Tiêu chí Điể đánh m giá – Yếu – Trung – Khá bình – Giỏi Nội dung trình bày (5/10) Sơ sài, Có nêu Trình bày Trình bày rõ sơ sơ đề tài ràng, chi tiết Khơng có số đề tài Minh chứng số mục đích, liệu cụ thể chưa đầy đủ, liệu rõ ràng, tin chức rõ ràng Khơng có số liệu cụ thể cậy cảng đề tài Cơ sở vật chất, tiêu chí kỹ thuật cảng nêu đề tài Minh chứng số liệu rõ ràng, tin cậy Hình ảnh minh họa sinh động Kỹ Sai nhiều lỗi Sai nhiều lỗi Sai lỗi Khơng sai lỗi Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 14 viết báo cáo (5/10) tả (trên tả tả (khoảng 4-9 15 lỗi) (khoảng 10- lỗi) Văn phong 15 lỗi) Văn phong không mạch Văn phong mạch lạc, rõ lạc rõ ràng, không mạch ràng gây khó khăn lạc, rõ ràng Trình bày cho người Trình bày yêu đọc hiểu vấn yêu cầu bố cục, đề cầu bố định dạng Trình bày cục, yêu dạng cầu bố cục, định dạng định tả (hoặc lỗi) Văn phong mạch lạc, rõ ràng, dễ hiểu Trình bày tất yêu cầu bố cục, định dạng TỔNG ĐIỂM: /10 Biên Hòa, ngày tháng năm Người đánh giá Nhận xét khác (nếu có): NGUYỄN TRẦN QUỐC ANH …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 15 …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… Huỳnh Võ Bảo Ly - 122001200 | 16