Thực trạng phát triển cảng cạn (icd) tại khu vực phía nam và một số giải pháp phát triển cảng cạn tại công ty cổ phần icd tân cảng sóng thần giai đoạn 2020 2025

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM - NGÔ VĂN ĐÔNG THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CẢNG CẠN (ICD) TẠI KHU VỰC PHÍA NAM VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CẢNG CẠN TẠI CƠNG TY CP ICD TÂN CẢNG SĨNG THẦN GIAI ĐOẠN 2020 – 2025 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành: Khoa Học Hàng Hải Mã số ngành: 8840106 TP HỒ CHÍ MINH, tháng 12 năm 2020 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM - NGÔ VĂN ĐÔNG THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CẢNG CẠN (ICD) TẠI KHU VỰC PHÍA NAM VÀ MỘT SỚ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CẢNG CẠN TẠI CÔNG TY CP ICD TÂN CẢNG SÓNG THẦN GIAI ĐOẠN 2020 – 2025 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành: Khoa Học Hàng Hải Mã số ngành: 8840106 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS ĐINH GIA HUY TP HỒ CHÍ MINH, tháng 12 năm 2020 -i- LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan: Tồn luận văn tốt nghiệp cao học cơng trình nghiên cứu thực cá nhân tôi, thực sở kinh nghiệm thực tế làm việc Công ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần Các phân tích kết luận văn thành nghiên cứu khoa học thân Luận văn hoàn thành hướng dẫn khoa học TS Đinh Gia Huy.” Một lần nữa, xin khẳng định tính trung thực lời cam đoan Tác giả luận văn Ngô Văn Đông -ii- LỜI CẢM ƠN  Em xin chân thành cảm ơn Ban Giám Hiệu, Viện Đào Tạo sau Đại học tồn thể q Thầy Cơ Trường Đại Học Giao thơng Vận tải Tp Hờ Chí Minh với lịng biết ơn sâu sắc kính trọng Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đếnTS Đinh Gia Huy Thầy tận tình hướng dẫn em hồn thành ḷn văn tốt nghiệp thời hạn quy định Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình Anh, Chị Công ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần, bạn bè đồng nghiệp hỗ trợ tạo điều kiện thuận lợi cho em suốt q trình làm ḷn văn tốt nghiệp Cơng ty Cuối cùng, xin chúc tồn thể Q Thầy, Cơ Anh Chị Công ty dồi sức khỏe công tác tốt! -iiiMỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vii DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH viii MỞ ĐẦU viii Tính cấp thiết đề tài ix Đối tượng phạm vi nghiên cứu x Phương pháp nghiên cứu x Cơ sở khoa học ý nghĩa thực tiễn luận văn xi Kết cấu luận văn xi CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẢNG CẠN 1.1 Khái niệm thuật ngữ ICD 1.2 Chức vai trò ICD 1.2.1 Chức của ICD 1.2.2 Vai trò của ICD 1.3 Các tiêu chí đánh giá phát triển ICD 1.3.1 Về vị trí, địa lý của ICD 1.3.2 Về sở hạ tầng trang thiết bị 1.4 Về chức hoạt động 1.5 Các tiêu hiệu quản lý, khai thác ICD 1.5.1 Nhóm tiêu khai thác 1.5.2 Nhóm tiêu hiệu kinh doanh khai thác cảng cạn 11 1.6 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quản lý, khai thác cảng cạn .13 1.6.1 Nhân tố bên 13 1.6.2 Nhân tố bên 17 1.7 Cơ sở pháp lý quản lý, khai thác ICD 20 1.8 Kết luận chương .21 -ivCHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG SỰ PHÁT TRIỂN CẢNG CẠN TẠI KHU VỰC MIỀN NAM-VIỆT NAM VÀ THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, KHAI THÁC CẢNG CẠN ICD TÂN CẢNG SÓNG THẦN GIAI ĐOẠN (2015 – 2019) .22 2.1 Thực trạng phát triển cảng cạn tại khu vực miền Nam, Việt Nam từ năm (2015–2019) 22 2.2 Giới thiệu tổng quan Công ty Cổ phần ICD Tân Cảng Sóng Thần .33 2.2.1 Lịch sử hình thành phát triển 33 2.2.2 Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh 34 2.1.2.1 Chức .34 2.1.2.2 Nhiệm vụ .34 2.1.2.3 Ngành nghề kinh doanh 35 2.2.3 Cơ cấu tổ chức 35 2.2.3.1 Sơ đồ cấu tổ chức Công ty 35 2.2.3.2 Chức nhiệm vụ Phòng, Ban 37 2.2.4 Cơ sở vật chất của Công ty .40 2.2.4.1Cơ cấu nhân lực Công ty năm 2019 .40 2.2.4.2 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị Công ty 41 2.2.4.3 Cơ cấu cổ phần xủa công ty ngày 31/12/2019 42 2.3 Thực trạng sản xuất kinh doanh cảng cạn ICD Tân Cảng Sóng Thần giai đoạn (2015-2019) .42 2.3.1 Thuận lợi 42 2.3.2 Khó khăn 43 2.3.3 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty giai đoạn (2015 – 2019) 43 2.3.4 Thực trạng sản lượng khai thác của Công ty giai đoạn (2015 - 2019) 51 2.3.5 Thực trạng hiệu kinh doanh Cơng ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần giai đoạn (2015 - 2019) 54 2.3.5.1 Thực trạng doanh thu công ty giai đoạn (2015 – 2019) 54 2.3.5.2 Thực trạng chi phí cơng ty giai đoạn (2015 – 2019) .60 -v2.3.5.3 Thực trạng lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận công ty (2015 – 2019) 67 2.4 Kết luận chương .72 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CẢNG CẠN ICD TÂN CẢNG SÓNG THẦN GIAI ĐOẠN 2020 – 2025 74 3.1 Cơ hội thách thức cảng cạn ICD Tân Cảng Sóng Thần giai đoạn 2020 – 2025 .74 3.1.1 Xu hướng tăng trưởng sản lượng container qua cảng nhóm Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gòn giai đoạn 2020 - 2025 .74 3.1.2 Định hướng hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty ICD Tân Cảng Sóng Thần thời gian (2020 – 2025) .75 3.2 Đề xuất số giải pháp nhằm phát triển cảng cạnICD Tân Cảng Sóng Thần giai đoạn (2020 -2025) 76 3.2.1 Nhóm giải pháp liên quan đến sách SXKD .76 3.2.1.1 Giải pháp sản xuất kinh doanh .76 3.2.1.1 Giải pháp tăng doanh thu .78 3.2.1.3 Giải pháp giảm chi phí 80 3.2.1.4 Giải pháp chính sách giá hoa hồng .82 3.2.1.5 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ 82 3.2.1.6 Giải pháp mở rộng thêm hình thức khai thác cảng cạn 84 3.2.1.7 Giải pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 84 3.2.1.9 Nhóm giải pháp hoàn thiện quản trị doanh nghiệp 85 3.2.1.10 Nhóm giải pháp tài chính đầu tư .87 3.2.1.11 Giải pháp Marketing 88 3.2.2 Giải pháp tự động hóa .89 3.2.2.1 Mục tiêu chung công ty 89 3.2.2.2.Thực trạng lưu thông hàng hóa kho ICD Tân Cảng Sóng Thần thời gian qua 91 3.2.2.3 Mục tiêu mở rộng kho hàng ứng dụng tự động công tác giao nhận hàng hóa kho 91 -vi3.2.2.4 Giải pháp thiết kế bố trí kho ICD Tân Cảng Sóng Thần .92 3.2.2.5 Đề xuất giải thuật tìm đường ngắn kho 93 3.2.2.6 Giải pháp xây dựng ma trận điểm kho hàng 95 3.2.2.6 Phương pháp tránh tránh gây ách tắc kho hàng 97 3.3 Nhóm giải pháp tăng sản lượng thơng qua kho, bãi 99 3.4 Kết luận chương 101 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 102 Kết luận 102 Kiến nghị 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 -viiDANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Ý nghĩa diễn giải Chữ viết tắt ANTT : An ninh trật tự BCTC : Báo cáo tài chính BQP CBCNV CTCP : Bộ quốc phịng : Cán cơng nhân viên : Cơng ty cổ phần CFS : Container Freight Station - Trạm thu gom hàng lẻ CP : Cổ phần DTT : Doanh thu DWT : Deadweight tonnage (Trọng tải toàn phần) ĐHCĐ : Đại hội cổ đông ĐVT HĐQT HĐSXKD : Đơn vị tính : Hội đồng quản trị : Hoạt động sản xuất kinh doanh ICD : Cảng cạn (Inland Clearance Depot) ISO : Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (International Standards Organization) KCN : Khu công nghiệp SXKD TCT TNHH MTV Tp.HCM TEU T TKHQ : Sản xuất kinh doanh : Tổng Công ty : Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên : Thành phố Hờ Chí Minh : Đơn vị tương đương Conatainer 20 feet (Twenty Equivalent Unit) : Tấn : Tờ khai hải quan USD : Đơn vị tiền tệ Mỹ (United States Dollar) VND : Đơn vị tiền tệ Việt Nam (Vietnam Dong) XDCB : Xây dựng XNK : Xuất nhập -viiiDANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH Danh mục bảng Bảng 2.1 Tóm tắt hệ thống ICD Việt Nam……………………… … ……25 Bảng 2.2 Phân tích SWOT ICD phía Nam Việt Nam…… …….30 Bảng 2.3 Cơ cấu nhân lực Công ty năm 2019………………………… … 40 Bảng 2.4 Hạ tầng trang thiết bị Công ty năm 2019……………… … ….41 Bảng 2.5 Cơ cấu vốn cổ đông Công ty năm 2019…………… .… ….42 Bảng 2.6 Kết HĐSXKD Công ty giai đoạn từ năm (2015 - 2019)…… 45 Bảng 2.7 Thực trạng sản lượng khai thác Công ty từ năm (2015 - 2019)… 52 Bảng 2.8 Thực trạng cấu doanh thu Công ty giai đoạn (2015 - 2019)… 55 Bảng 2.9 Thực trạng chi phí SXKD Cơng ty từ năm (2015 - 2019)… … …61 Bảng 2.10 Thực trạng lợi nhuận, tỷ suất lợi nhuận Công ty (2015 - 2019) .68 Bảng 3.1 Dự kiến kết đạt Công ty giai đoạn (2020-2025)…… 100 Danh mục hình Hình 1.1 Các phương án vận chuyển hàng container xuất đến cảng biển… Hình 1.2 Chức cảng cạn………………………… ……………………….4 Hình 2.1 Sơ đờ cấu tở chức Cơng ty………………………………… ….36 Hình 2.2 Biểu đờ doanh thu, chi phí, lợi nhuận Cơng ty (2015 – 2019)…… 46 Hình 2.3 Biểu đờ kết sản lượng khai thác Công ty (2015 - 2019) ….52 Hình 2.4 Biểu đờ cấu doanh thu Công ty giai đoạn (2015 - 2019)… … 56 Hình 2.5 Biểu đờ tỷ suất lợi nhuận Cơng ty giai đoạn (2015 - 2019)… ….…69 Hình 3.1 Mơ hình bố trí kho xây dựng cơng ty……………………….….92 Hình 3.2 Mơ hình mặt kho xây dựng cơng ty……………………….93 Hình 3.3 Mơ hình mạng lưới ma trận điểm kho xây dựng công ty… 95 Hình 3.4 Mơ hình thuật tốn Heuristic xe nâng kho…………………….…96 Hình 3.5 Mơ hình thuật tốn Floyd tìm đường xe nâng kho……………96 Hình 3.6 Phương pháp vùng xe chạy nguy hiểm (Domain)… ……………….… 97 Hình 3.7 Nguyên lý tránh xe nâng kho………………… … … 97 Hình 3.8 Biểu đờ dự kiến doanh thu, lợi nhuận công ty (2020-2025)…… 100 -90kho dịch vụ, mục tiêu đưa diện tích cho thuê kho trần xuống 40% năm 2020 - Duy trì tỷ lệ lấp đầy kho bãi giai đoạn (2020 – 2025) cách thường xuyên đàm phán với khách hàng hữu để tăng số lượng dịch vụ kèm Tích cực tham gia gói thầu Trung tâm phân phối, tăng cường dịch vụ logistics cho Công ty đa quốc gia Heniken, Mondelez,…Tiến hành đàm phán với DHL để làm dịch vụ trọn gói cho kho 21 vừa vào hoạt động - Đa dạng hóa thêm dịch vụ gia tăng: Các dịch vụ đóng gói, dán nhãn mác, dịch vụ Đại lý Hải quan, giải pháp chuỗi cung ứng,… - Phối hợp với CTCP Tiếp vận Tân Cảng Bình Dương đầu tư phát triển xe tải hàng, mở rộng dịch vụ thu gom hàng hóa kho ICD Tân Cảng Sóng Thần phân phối hàng lẻ Đại lý cho khách hàng có nhu cầu, chủ động th ngồi để làm dịch vụ có nhu cầu khách hàng - Phát triển dịch vụ 3PL, hướng đến 4PL, trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu khu vực - Cung cấp dịch vụ logistics tích hợp, giải pháp logistics toàn diện, dịch vụ giá trị gia tăng nhiều tiện ích cho khách hàng.Phát triển thêm kho mới, cải tạo, mở rộng kho hữu để khai thác có hiệu - Thuê kho/nhà xưởng bên ICD Tân Cảng Sóng Thần để tự khai thác kho ICD Tân Cảng Sóng Thần khơng cịn diện tích trống - Phối hợp với đơn vị khác TCT Tân Cảng Sài Gòn TCT Đường Sắt Việt Nam để mở rộng địa bàn kinh doanh, đa dạng hóa dịch vụ vận tải như: Vận tải đa phương thức, vận tải bộ, vận tải sắt,… - Tăng cường kết nối hệ thống nhằm tận dụng tối đa lợi TCT Tân Cảng Sài Gòn (Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, nguồn nhân lực, tài chính, sở khách hàng,…) - Hồn thiện quy trình chuẩn hướng dẫn công việc, nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ logistics, vận tải nhằm gia tăng dịch vụ, phát triển logistics Đường sắt - Xây dựng chiến lược Công ty trở thành trung tâm logistics kiểu mẫu khu -91vực Bình Dương, kinh doanh theo hướng phát triển chiều sâu, nâng cao nội lực, chuẩn hóa chất lượng dịch vụ 3.2.2.2.Thực trạng lưu thông hàng hóa kho ICD Tân Cảng Sóng Thần thời gian qua - Quá tải kho hàng lượng hàng hóa tờn nhiều dịp cao điểm.Các xe nâng vào kho lấy hàng di chuyển hoàn toàn dựa vào định công nhân, người điều vận kho hàng, nên mang tính chủ quan không khoa học - Hiện tượng ách tắc cục xe nâng khơng gian kho có giới hạn làm giảm tốc độ lưu chuyển hàng hóa, làm tăng chi phí thời gian quay vịng hàng hóa kho - Việc nhận/giao hàng phụ thuộc vào kinh nghiệm công nhân, với cơng nhân chưa có kinh nghiệm gây nhiều di chuyển không cần thiết gây lãng phí cản trở xe nâng hạ khác kho - Trang thiết bị lỗi thời lạc hậu, vận hành hoàn toàn theo phương pháp thủ công cũ - Phương pháp lưu trữ hàng ưu tiên gần cửa khơng cịn đáp ứng lượng hàng lớn đòi hỏi hàng phải xếp nơi riêng biệt 3.2.2.3 Mục tiêu mở rộng kho hàng ứng dụng tự động công tác giao nhận hàng hóa kho Có thể nói mục tiêu ứng dụng tự động hóa kho bãi ICD Tân Cảng Sóng Thần cấp bách Với lượng hàng hóa lớn thơng qua kho, xe nâng lại với mật độ lớn, tình trạng ách tắc cục kho xảy với tần suất nhiều Chính mục tiêu ứng dụng máy tính việc tính toán quãng đường xe nâng tới vị trí xếp dỡ hàng lãnh đạo ICD hướng tới giúp giảm áp lực lên phận điều vận kho Với kế hoạch xây dựng kho 50.275 m2 với tổng vốn đầu tư 150 tỷ đồng (Vốn công ty 32 tỷ đồng, vốn vay ngân hàng 118 tỷ) triển khai vào quý I/2020, dự tính quý IV/2020 vào hoạt động ICD Tân Cảng Sóng Thần lượng hàng hóa lưu trữ kho chính ICD tăng lên đáng kể, không gian kho thay đổi điều khiến cho cần -92một khoảng thời gian để điều vận, cơng nhân có thể làm quen với nâng cấp Ngoài việc mở rộng kho ban lãnh đạo ICD tối ưu tốt nhiều, khoảng qua lại lối đi, hình dạng lối tính tốn tối ưu khác khiến cơng nhân khó làm quen với không gian Việc áp dụng phương pháp tự động tính tốn tuyến đường hành trình lấy hàng xe nâng kho cần thiết Trong luận văn này, tác giả đề xuất phương pháp tự động quãng đường giao/nhận hàng kho ICD Tân Cảng Sóng Thần Đây giải pháp cần thiết giai đoạn công ty 3.2.2.4 Giải pháp thiết kế bố trí kho ICD Tân Cảng Sóng Thần Hình 3.1: Mơ hình bố trí kho xây dựng cơng ty Nhìn chung, với thiết kế theo mơ hình kho lượng hàng hóa lưu trữ kho ICD tăng lên đáng kể Việc bố trí kho phụ thuộc sức chứa số lượng hàng, loại hàng đặc điểm lữu trữu hàng kho Hàng hóa kho lưu trữ khác kệ phân chia lối chung lối dự trữ Hàng hoá dỡ xuống xếp pallet, sau vận chuyển vào kho xe nâng hàng Xe nâng hàng đưa hàng vào kho theo trục đường giao thơng kho sau rẽ nhánh vào đường Line để hàng -93Hàng hoá đưa vào kho xếp theo sơ đồ, theo khu vực quy định sẵn.Trong kho chia thành hàng (A, B, C, D, E, F…), hàng cách 0.5 m cách vách tường kho 0.5 m Trên dãy ta xếp chia thành 16 ô nhỏ để xếp hàng theo tên đại lý, chủ hàng, loại hàng, theo hóa đơn.Cấu trúc kho nhập xuất tương đối giống nhau, có ngược cửa phụ Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Hình 3.2: Mơ hình mặt kho xây dựng cơng ty Hệ thống kho có lối trung tâm lối lưu trữ thể qua Không gian kho chia thành 16 kệ pallet hàng tương ứng với 16 dòng (được phân biệt chữ số từ đến 6), tầng (được đặt tên chữ số La Mã từ I đến XVI) hàng (A, B, C, D E) với 30 vị trí lưu trữ dòng Thiết kế giúp dễ dàng tiếp cận tất kệ hàng truy cập vào kho cách sử dụng điểm vào (I/ O) riêng biệt Mỗi vị trí lưu trữ kho gán tọa độ, tọa độ có cấu trúc sau: Line (dịng) –Tier (tầng)-Bay (hàng-dãy), ví dụ: Tọa độ vị trí lưu trữ XVI-D-5 có nghĩa vị trí lưu trữ nằm dòng 16, tầng D vị trí (dãy) 3.2.2.5 Đề xuất giải thuật tìm đường ngắn kho Với toán đặt kho ICD Tân Cảng Sóng Thần diện tích kho rộng, lượng xe nâng qua lại với số lượng từ tới 10 cùng thời gian hoạt động, việc kẹt xe cục diễn Điều phối xe chạy hồn tồn lệnh thơng qua đàm, có phối hợp điều phối viên xe, gần khơng có xếp trước tình gặp xe nâng Điều ngày -94gây tải lên đơn vị điều vận, đồng thời với diện tích kho mở rộng, lượng hàng đa chủng loại khiến việc vận hành theo phương pháp cũ bị lỗi thời Để giải toán lớn nhiều liệu đầu vào cần phải có can thiệp từ máy tính Việc nghiên cứu tự động hóa kho hàng lĩnh vực vơ cùng rộng lớn với việc tự động hóa: xe nâng, tự động hóa kệ xếp, tự động thiết lập tuyến đường tối ưu kho, tự động tránh va kho cho xe nâng,… Trong luận văn này, tác giả đề cập đến việc xây dựng giải pháp cho tự động tuyến đường kho tự động tránh va kho để giải tốn tờn cấp bách ICD Tân Cảng Sóng Thần Để tự động tìm đường ngắn kho, tác giả đề xuất sử dụng giải thuật Floyd, giải thuật sử dụng nhiều họ thuật toán Heuristic cho việc giải toán lớn nhiều liệu kho - Giải thuật Floyd cho tìm đường ngắn kho:Thuật tốn Floyd nhà khoa học Robert Floyd giới thiệu năm 1962, lý thuyết thuật tốn Floyd có thể mơ tả sau: Với đờ thị có hướng, trọng số G = (V, E) với n đỉnh m cạnh Mục tiêu tìm d(u, v), tất lộ trình từ đỉnh u tới đỉnh v đờ thị Trong đó, thuật tốn tính chi phí lộ tình tìm c[u, v], lộ trình có chi phí thấp từ đỉnh u tới v Với đỉnh k thuộc đồ thị cho ta tới n lộ trình Lộ trình có chi phí thấp c[u, v] tính công thức: c[u, v]  min(c[u, v], c[u, k ]  c[k , v]) (1) - Cách tìm lộ trình có chi phí nhỏ nhất: For k:=1 to n For u:= to n For v:= to n c[u, v]  min(c[u, v], c[u, k ]  c[k , v]) Giả định Ck[u,v] chi phí lộ trình ngắn từ u tới v qua đỉnh tập hợp {1,2, , k} Hiển nhiên, k=0 thì: c0 [u, v]  c[u, v] (2) Lộ trình ngắn từ u tới v qua đỉnh chuyển tiếp {1, 2, …, k} Tuy nhiên, không qua đỉnh k, mà qua đỉnh {1, 2, 3, …, k-1}, thì: -95ck [u, v]  c k 1[u, v] (3)  Đi qua đỉnh k sau đường ngắn kết hợp đoạn từ u tới k từ k tới v: ck [u, v]  ck 1[u, k ]+ck 1[k , v] (4) Mục tiêu tìm Ck[u,v] để xác định chi phí nhỏ nhất, nên: ck [u, v]  min(ck 1[u, v],ck 1[u, k ], c k 1[k , v]) (5) Tởng kết, Cn[u,v] tính tốn Lộ trình ngắn từ u tới v qua điểm trung gian tập {1, 2, …, n} 3.2.2.6 Giải pháp xây dựng ma trận điểm kho hàng Để áp dụng thuật tốn Heuristic tìm đường tối ưu khơng gian rộng có chướng ngại vật phương pháp tốt sử dụngmạng lưới ma trận điểm Việc chia điểm thực Hình 3.3 bên dưới: Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Hình 3.3: Mơ hình mạng lưới ma trận điểm kho xây dựng công ty Các đường chính (Line chính) có thể di chuyển cho xe nâng tránh nhau, line kệ hàng xe đủ khả tránh thời gian tới để nâng cao hiệu suất kho, kệ xếp tăng cường Điều làm giảm không gian cho lối line phụ cho phép xe di chủn Tác giả sử dụng thuật tốn tìm đường Heuristic (Hình 3.4) để ước tính xác quãng đường ngắn cho xe nâng di chuyển kho tương ứng với đơn hàng -96nhận Điều làm rút ngắn thời gian cho nhân viên điều phối xe nâng đồng thời giảm thời gian làm việc xe nâng kho hàng Hình 3.4: Mơ hình tḥt tốn Heuristic xe nâng kho Các vị trí lưu hàng đánh dấu theo chữ số ô bàn cờ, xe nâng nhận lệnh lấy hàng ô F5, M6, U5 V8, chương trình hiểu tìm tất đường có thể qua vị trí xếp hàng Cửa Giao/ Nhận A B C D E Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X U5 F5 6 M6 V8 Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Cửa Giao/ Nhận Hình 3.5: Mơ hình tḥt tốn Floyd tìm đường xe nâng kho Hình 3.5 ví dụ kiểu đường mô tả màu xanh màu đỏ, thực tế có n cách di chuyển đến vị trí qua ma trận điểm tạo sẵn kho Tuy nhiên, thuật toán Floyd tính chi phí n đường đi, đường -97đi ngắn Cn[u,v] qua vị trí tập hợp điểm ma trận mạng lưới ghi lại Như vậy, xe nâng tìm đường ngắn tới vị trí xếp/dỡ hàng định 3.2.2.6 Phương pháp tránh tránh gây ách tắc kho hàng Domain Xe nâng Hình 3.6: Phương pháp vùng xe chạy nguy hiểm (Domain) Trong luận văn này, học viên sử dụng phương pháp vùng xe chạy nguy hiểm (Domain) cho xe nâng, domain sử dụng nhiều toán tránh va tàu biển Domain vùng nguy hiểm xung quanh đối tượng, mà đối tượng khác không hạn chế xâm phạm Đối với xe nâng, toán học viên sử dụng domain vùng quy định để tránh việc công nhân lái xe ko quan sát góc khuất dẫn tới trường hợp gần xe nâng Cửa Giao/ Nhận Stop point Cửa Giao/ Nhận Hình 3.7: Nguyên lý tránh xe nâng kho Nguyên lý: Khi xe nâng di chuyển Domain che khuất điểm ma -98trận xung quanh, điều làm cho xe nâng khác khơng tìm thấy điểm ma trận tập hợp quy định đường mình, xe nâng phải dừng lại điểm ma trận trước điểm ma trận bị che khuất Khi xe nâng che điểm ma trận qua, điểm khơng bị domain bao phủ xuất trở lại, điều làm cho xe nâng vị dừng lại để nhường đường kết nối tiếp với điểm ma trận bị thiếu tiếp tục hành trình 3.2.2.7 Dự kiến kết thuật toán tự động điều vận kho hàng ICD Tân Cảng Sóng Thần Thuật toán tự động điều vận kho hàng ICD Tân Cảng Sóng Thầnđược thiết kế giúp giảm chi phí hoạt động theo nhiều cách khác nhau, theo mơ hình vận hành doanh nghiệp, hệ thống xác định việc sử dụng hiệu lao động không gian, giúp công ty xác định nơi giữ vật liệu, sản phẩm thiết bị định để tối ưu hóa lưu lượng kho Hệ thống cịn có trình mơ sàn kho, cho phép người dùng tạo sơ đồ tầng tiềm kho Những mô cho phép công ty đặt pallet, kệ thiết bị khác mà kho cần để lưu giữ kho Cơng ty có thể tối ưu hóa vị trí hàng tờn kho thiết bị có thể tối ưu hóa cách thức di chủn xung quanh kho Ngay cơng ty có kế hoạch nhận hàng tồn kho, lợi ích thuật tốn quản lý kho cung cấp cơng cụ lập kế hoạch cho phép công ty xác định ngày thời gian tốt để nhận lô hàng dựa lao động thiết bị có sẵn Thuật tốn giúp người dùng lập kế hoạch tuyến đường di chuyển xe nâng kho xác định tuyến đường tốt để di chuyển Điều cho phép nhân viên xe nâng tối ưu hóa cơng việc với chi phí thấp Ngoài việc giúp tối ưu hóa vị trí hàng tờn kho tạo tuyến đường, lợi ích thuật toán giảm chờ đợi khách hàng kho Như thuật toán tự động điều vận kho hàng giải pháp quan trọng việc quản lý vận hành kho hàng Giúp công ty tiết kiệm chi phí nhân công vận hành kho hàng Dễ dàng nắm bắt tình trạng tờn -99kho, kiểm sốt hàng hố kho đồng thời đưa chiến lược kinh doanh phù hợp 3.3 Nhóm giải pháp tăng sản lượng thông qua kho, bãi Trong giai đoạn (2020 – 2025) Công ty cần thực tiến độ dự án trình Đại hội cở đơng năm 2019, bao gồm: - Dự án hợp tác kinh doanh dự án 5,27 bãi rỗng IDI - Hệ thống kho phức hợp DHL diện tích 3,7 - Mở rộng Kho 20 với diện tích 7.000 m2 - Mở rộng phịng Server, Hệ thống quản lý cởng giai đoạn - Xây nhà chờ trước kho TTPP-KCV - Xây Kho hàng trái VINCOMMERCE với diện tích 1.440 m2 - Lắp hệ thống chống sét lan truyền kho - Mua gói mở rộng phần mềm, phần cứng kho xuất kho 7&8 - Đầu tư hệ thống đèn Led tất kho công ty - Mua sắm thiết bị CNTT thay - Mua thiết bị PCCC - Tiếp tục đẩy mạnh công tác tìm kiếm thêm khách hàng phát triển Dịch vụ Đại lý Hải quan, kết nối với khách hàng hữu để quảng bá giới thiệu dịch vụ - Xây dựng đội vận tải chuyên nghiệp, mở rộng dịch vụ vận tải container phân phối bắc nam, tìm kiếm khách hàng, tăng thị phần, tăng doanh thu - Triển khai mở rộng dịch vụ bên ngoài: Dịch vụ kho đường sắt Phan Thiết, Yên Viên - Dịch vụ phân phối hàng thực phẩm đông lạnh - Dịch vụ cung cấp lượng điện hệ thống lượng SOLAR -100Bảng 3.1: Dự kiến kết đạt Công ty giai đoạn (2020-2025) Đvt: Triệu đồng TT Thực Năm 2019 CHỈ TIÊU I Doanh thu thuần KẾT QUẢ DỰ KIẾN Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023 Năm 2024 Năm 2025 283.731 312.104 343.315 377.646 415.411 456.952 502.647 38.697 42.567 46.823 51.506 56.656 62.322 68.554 Cho thuê Kho, bãi 141.318 155.450 170.995 188.094 206.904 227.594 250.353 Dịch vụ Logistics 68.757 75.633 86.978 100.024 115.028 132.282 152.124 Dịch vụ Khác 73.656 81.022 89.124 98.036 107.840 118.624 130.486 II Lợi nhuận sau thuế III Các sản phẩm chủ yếu Ng̀n: Tính tốn tác giả 456.952 502.647 415.411 343.315 377.646 312.104 155.450 170.995 188.094 206.904 115.028 227.594 250.353 152.124 132.282 75.633 86.978 100.024 81.022 89.124 98.036 107.840 51.506 56.656 62.322 68.554 Năm 2022 Năm 2023 Năm 2024 Năm 2025 42.567 Nă m 2020 46.823 Nă m 2021 Doanh thu Lợi nhuậ n sa u thuế Cho thuê Kho, bãi 130.486 118.624 Dịch vụ Logistics Dịch vụ Khác Hình 3.8: Biểu đờ kết dự kiến doanh thu, lợi nhuận sản phẩm chủ yếu công ty giai đoạn (2020-2025) -1013.4 Kết luận chương Nâng cao hiệu hoạt động phát triển hệ thống cảng cạn ICD yếu tố giúp Việt Nam cải thiện dịch vụ logistics năm tới Trong lĩnh vực kinh tế thị trường, để tạo kết tốt, người ta phải không ngừng cải tiến, phát minh phương pháp ưu việt hơn, hiệu thông qua giải pháp, nhằm phát huy mạnh, giảm thiểu yếu hạn chế Trong lĩnh vực khai thác cảng cạn ICD vậy, yêu cầu quản trị khai thác Kho, bãi ngày đặt người ta khơng ngừng tìm kiếm phương thức để thực điều Xuất phát từ điều thế, luận văn phân tích vấn đề yếu tồn tại, mạnh vốn có Cơng ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần, kết hợp với yêu cầu thị trường, khách hàng để đưa số giải pháp nhằm nâng cao kết hoạt động sản xuất kinh doanh giai đoạn (2020 – 2025), giúp Công ty ngày phát triển bền vững -102KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Kết luận Trên giới, xu hướng lĩnh vực logistics từ vai trò ngành phục vụ, trở thành kết nối xuyên suốt định lực cạnh tranh kinh tế, đặt u cầu thay đởi tồn diện phương pháp nguồn lực để thúc đẩy đổi lĩnh vực logistics quốc gia Cuộc Cách mạng Công nghiệp 4.0 với bứt phá lĩnh vực trí tuệ nhân tạo tích hợp trí tuệ nhân tạo với mạng lưới kết nối Internet vạn vật (IoT) cơng cụ đại hóa bắt đầu thay đởi tồn viễn cảnh ngành logistics tồn cầu Lĩnh vực logistics giới chuyển dịch trọng tâm thị trường phát triển châu Á Đầu tư vào công nghệ người yếu tố định phát triển lĩnh vực logistics tương lai Đây yếu tố mà doanh nghiệp dịch vụ logistics doanh nghiệp sản xuất - kinh doanh Việt Nam cần phải tính đến kế hoạch phát triển logistics thời gian tới Qua nghiên cứu, phân tích tổng hợp, luận văn làm rõ số vấn đề thuộc lĩnh vực kinh doanh khai thác cảng cạn Cơng ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần, thu kết sau: - Luận văn đã khẳng định vai trò quan trọng cảng cạn với phát triển đất nước - Luận văn phân tích đánh giá cách có hệ thống thực trạng hoạt động SXKDcủa Công ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần giai đoạn (2015- 2019) Chỉ ưu điểm mặt hạn chế Công ty giai đoạn - Trên sở phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh khai thác cảng cạn Công ty giai đoạn (2015- 2019) cùng dự báo xu hướng tăng trưởng ngành kho vậnở Việt Nam năm tới, luận văn đề xuất số giải pháp kiến nghị nhằm phát triểncảng cạntại Công ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần đến năm 2025 Tuy nhiên, phạm vi nghiên cứu luận văn rộng, kinh phí nghiên cứu hạn hẹp, nên luận văn đề cập đến phát triển cảng cạntại Công ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần mà khơng xem xét đến tồn cảng cạn cùng hoạt động khu -103vực Đây mặt hạn chế luận văn hướng nghiên cứu Kiến nghị - Đề xuất TCT TCSG làm việc với TCT Đường Sắt Việt Nam xin chủ trương chính phủ, nghiên cứu dự án mở rộng tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa khu cơng nghiệp Bình Dương - Thị Vải- Bà Rịa Vũng Tàu – Sân bay Lịng Thành Đờng Nai Hướng tới phát triển dịch vụ logistics vận tải đa phương thức hệ thống SNP toàn khu vực - Cho ICDST có chế tuyển dụng nhân linh động, phù hợp với yêu cầu phát triển công việc ICDST - Năm 2020 - 2021 ICD Tân Cảng Sóng Thần triển khai xây dựng sở hạ tầng kho 60.000 m2 thay thế, phá bỏ số kho cũ xuống cấp(từ kho số 01 – kho số 05), Với dự án xây kho lớn chi phí tăng cao, đờng thời doanh thu, lợi nhuận từ kho hữu này, dẫn tới quỹ lương bị ảnh hưởng Vậy ICD Tân Cảng Sóng Thầnđề nghị TCT Tân Cảng Sài Gịn xem xét hỗ trợ ICD Tân Cảng Sóng Thầnmột số chính sách năm 2020 Vì thời gian trình độ nghiên cứu cịn hạn chế; chắn đề tài khơng tránh khỏi có thiếu sót định, tác giả luận văn xin chân thành tiếp thu ý kiến đóng góp Q Thầy, Cơ Hội đờng Em xin chân thành cảm ơn! -104TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Tấn Bình (2004), “Phân tích hoạt động doanh nghiệp” NXB Thống kê [2] Hoàng Văn Châu (1999), “Vận tải giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu”, NXB Khoa học Kỹ thuật [3] Phạm Văn Cương (1995), “Tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển”, Trường Đại học Hàng Hải, Hải Phòng [4] Phạm Văn Dược - Đặng Thị Kim Cương (2008), “Phân tích hoạt động kinh doanh” NXB Tổng hợp Tp HCM [5] Nguyễn Văn Hưởng (2001), “Phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp vận tải biển”, Trường Đại học Hàng Hải, Hải Phòng [6] Nguyễn Văn Khoảng (2011), “Giáo trình Quản lý Khai thác cảng”, Trường ĐHGTVT Tp Hờ Chí Minh [7] Ngũn Văn Sơn, Lê Thị Ngun (1998), “Giáo trình Tở chức khai thác cảng”, NXB Đại học Hàng Hải, Hải Phịng [8] Đinh Ngọc Viện (2002), “Giáo trình Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế”, NXB Giao thơng vận tải Hà Nội [9] Đồn Thị Hờng Vân (2006), “Quản trị Logistics”, Nhà xuất Thống kê [10] UN/ECE, the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and the European Commission (EC) (2001), “Terminology on Combined ransport”  Các trang Web tham khảo: [11] Báo cáo Logistics Việt Nam 2017 Bộ Thương Mại: http://www.moit.gov.vn [12] Bộ giao thông vận tải (www.mt.gov.vn/default.aspx.) [13] Công ty cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển (Portcoast): http://www.portcoast.com.vn/ [14] Công ty CP ICD Tân Cảng Sóng Thần: http://www.icdsongthan.com.vn/ [15] Hiệp hội cảng biển Việt Nam: http://www.vpa.org.vn/indexvn.jsp [16] Tổng công ty Tân Cảng Sài Gịn: http://saigonnewport.com.vn [17] Tởng cục Thống kê (www.gso.gov.vn)