Đề tài tìm hiểu quy trình kiểm hóa bằng máy soi chiếu và quy trình giao nhận hàng nhập khẩu tại công ty cổ phần cảng cát lái

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH BÁO CÁO MÔN HỌC ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU QUY TRÌNH KIỂM HÓA BẰNG MÁY SOI CHIẾU VÀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KH

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

    BÁO CÁO MÔN HỌC

ĐỀ TÀI:

TÌM HIỂU QUY TRÌNH KIỂM HÓA BẰNG MÁY SOI CHIẾU

VÀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TẠI

CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG CÁT LÁI      Lớp MH       :

   Giảng viên hướng dẫn       :

   Tên Nhóm       :  Nhóm 7

   Sinh viên thực hiện      :

TP Hồ Chí Minh, ngày 20 tháng 04 năm 2023

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH       

      

BÁO CÁO MÔN HỌC

ĐỀ TÀI:

TÌM HIỂU QUY TRÌNH KIỂM HÓA BẰNG MÁY SOI CHIẾU

VÀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TẠI

   Sinh viên thực hiện       :

TP Hồ Chí Minh, ngày 20 tháng 04 năm 2023

LỜI CAM KẾT

“Chúng tôi đã đọc và hiểu về các hành vi vi phạm liêm chính học thuật Chúng tôi cam kết bằng danh dự cá nhân rằng bài làm này do chúng tôi tự thực hiện và không vi phạm về liêm chính học thuật”.

       Ngày 20 tháng 4 năm 2023

       

TRÍCH YẾU

Với đề tài “ Tìm hiểu quy trình kiểm hóa bằng máy soi chiếu và quy trình giaonhận hàng nhập khẩu tại Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái” , nhóm chúng tôi đã được đithực tế và tìm hiểu rõ hơn các quy trình diễn ra trong hoạt động khai thác tại cảng.Chúng tôi đã chọn các phương pháp chủ yếu là quan sát, tìm kiếm, phân tích và tổnghợp dữ liệu sơ cấp cũng như thứ cấp trên các trang chính thống của Công ty TNHHMTV Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn và Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái.

Qua việc thực hiện bài thu hoạch này, chúng tôi có cơ hội thấy rõ những kiếnthức đã học được áp dụng trong thực tế Chúng tôi đã cố gắng hết mình để tìm kiếmnhững thông tin, tài liệu có liên quan đến đề tài mà nhóm chúng tôi đang thực hiện.Đồng thời, trong lúc thực hiện bài thu hoạch, chúng tôi được tiếp cận cũng như tíchlũy thêm nhiều thông tin mới và nhiều kinh nghiệm trong việc thực hiện một bài thuhoạch và nâng cao thêm kỹ năng tìm kiếm và chọn lọc thông tin, dữ liệu

 

LỜI CẢM ƠN 

Trong quá trình làm bài thu hoạch, nhóm chúng tôi xin gửi lời cảm ơn chânthành đến giảng viên hướng dẫn thầy Huỳnh Chí Giỏi đã tận tình trong việc hướngdẫn và đưa ra những lời góp ý, tạo điều kiện thuận lợi để chúng tôi hoàn thành bài thuhoạch một cách tốt nhất.

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng xin chân thành cảm ơn đến các cán bộ hướng dẫntại Cảng Tân Cảng-Cát Lái, cùng với các thầy cô trường Đại học Công nghệ TP.HCM

đã giảng dạy và cung cấp cho chúng tôi nhiều kiến thức về đại cương và chuyênngành Logistics & Quản lý chuỗi cung ứng Những bài học và kinh nghiệm mà cácthầy cô truyền đạt, đã giúp chúng tôi hoàn thiện những kỹ năng, kiến thức, bỏ quanhững thiếu sót không đáng có Qua đó để chúng tôi có cơ hội hoàn thành môn học vàbài thu hoạch này một cách tốt nhất

Xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH ẢNH/BẢNG BIỂU

Hình 1: Bản đồ các cơ sở tại Việt Nam

Hình 2: Logo Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái

Hình 3: Sản lượng thông qua cảng biển năm 2020 

Hình 4: Thị phần container 2020

 Hình 5: Hệ thống giao thông thủy - bộ

Hình 6: Layout of Cat Lai Port Terminal

Hình 7: Các thiết bị tại TCCL

Hình 8: Cẩu khung bánh lốp RTG 6+1 nâng hạ container

Hình 9: Cầu bờ Kocks

Từ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt

AN Arrival Notice Thông báo hàng đến

B/L Bill of Lading Vận đơn đường biển

D/O Delivery Order Lệnh giao hàng

EIR Equipment Interchange Receipt Phiếu ghi lại tình trạng containereD/O Electronic Delivery Order Lệnh giao hàng điện tử

TCCL Cảng Tân Cảng Cát Lái

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ

PHẦN CẢNG CÁT LÁI1.1 Quá trình hình thành và phát triển.

Vào ngày 15/03/1989, theo Quyết định số 352 TTG của Thủ tướng Chính phủ,trực thuộc Quân chủng Hải Quân - Bộ Quốc Phòng, Công ty Tân Cảng Sài Gòn thànhlập Ngày 21/12/2006, Công ty chuyển đổi mô hình hoạt động thành Công ty mẹ -Công ty con Ngày 09/02/2010, Bộ Quốc Phòng đã ký Quyết định số 418/QĐ-BQPchuyển Công ty Tân Cảng Sài Gòn thành Công ty TNHH MTV Tổng công ty TânCảng Sài Gòn Cho đến nay, đây là doanh nghiệp dẫn đầu cả nước trong lĩnh vực kinhdoanh khai thác cảng, dịch vụ logistics và các ngành kinh tế biển, làm nên một thươnghiệu khẳng định vị thế quan trọng trên trường quốc tế

Hình 1: Bản đồ các cơ sở tại Việt Nam

(Nguồn: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn)

Trong đó, Công Ty Cổ phần Cảng Cát Lái, với vốn điều lệ ban đầu là150.000.000.000 đồng, được thành lập vào ngày 27/08/2007 dựa trên cơ sở hợp tácgiữa Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong (24,38% vốnđiều lệ) và Công ty TNHH MTV Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (20,89% vốn điềulệ) Là một trong 9 Công ty liên kết mà Công ty mẹ sở hữu <50% vốn Công ty đượcthành lập để thực hiện dự án đầu tư và khai thác cầu cảng chuyên dụng xếp dỡ hàngcontainer của Cảng Cát Lái tại phường Cát Lái, Quận 2, TP.HCM Tính đến thời điểmtháng 12/2021, vốn điều lệ của Công ty là 340.000.000.000 đồng Kể từ khi thành lậpcho đến nay, Công Ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát triển, đầu tư xây dựngtoàn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị hiện đại, đồng thời tuyển dụng,đào tạo CBNV, hoàn thiện bộ máy tổ chức, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động sảnxuất kinh doanh

Hình 2: Logo Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái

 Tên doanh nghiệp: Công Ty Cổ phần Cảng Cát Lái (CAT LAI PORT JOINT STOCK COMPANY)

 Tên viết tắt: CAT LAI PORT JSC

 Trụ sở chính: 1295A đường Nguyễn Thị Định, Phường Cát Lái, Quận 2,

TP HCM

 Số điện thoại:  (08) 3.742.3499        Fax: (08) 3.742.3500    

 Vận tải, kho bãi và lưu giữ hàng hóa

 Cho thuê: thuê tàu, thuê container và các thiết bị vận chuyển hàng siêu trườngsiêu trọng

 Bán buôn máy móc, thiết bị vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng và phụtùng máy

 Sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện

 Hoạt động hỗ trợ cho vận tải đường bộ

Với châm ngôn “ Vững tin tương lai - Vững bền phát triển”, Công ty là nhà khaithác cảng container hàng đầu Việt Nam chiếm thị phần cao nhất khu vực miền Nam

và top đầu cả nước Theo số liệu của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), sản lượngcontainer năm 2020 của cảng Cát Lái đạt gần 5,59 triệu TEU, chiếm 71% sản lượngcontainer của cả khu vực cảng TP HCM

Hình 3: Sản lượng thông qua cảng biển năm 2020 

(Nguồn: Hiệp hội Cảng biển Việt Nam Statistics 2020)

1.3 Cơ sở hạ tầng tại Cảng Cát Lái.

 Vị trí: 

Cảng Tân Cảng - Cát Lái (TCCL) được xây dựng theo nhiều giai đoạn, bắt đầu từ tháng 6 năm 1996 cho đến 2002 trên khu đất 6,2 ha tại TP.HCM và mặtnước tiếp giáp khu vực phía bờ sông Đồng Nai Ban đầu TCCL chỉ bao gồm 2 cầu tàu150m. 

Cùng thời gian đó Cát Lái kết hợp với thành phố xây mở tuyến đường Liên Tỉnh Lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng Năm 2005, khi cầu Thủ Thiêm hoàn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gòn chuyển toàn bộ các hoạt động đón tàu container từ cảng Tân Cảng sang cảng Cát Lái, từ

đó Cát Lái trở thành cảng trọng điểm của khu vực phía Nam.

Cho đến nay, Cảng được nối với Quốc lộ 1, Xa lộ Vành đai trong, Xa lộ Vànhđai ngoài, Xa lộ HCM – Long Thành – Dầu Giây bằng đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tảitrọng H30 trên toàn tuyến TCCL cũng là điểm nối giữa các trung tâm sản xuất hànghóa gồm Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu…, đóng vai trò phát triển kinh tế cho khuvực Đông Nam Bộ

Bên cạnh đó TCCL vẫn còn một số hạn chế TCCL được xếp vào hệ thốngcảng feeder (khả năng tiếp nhận tàu feeder có trọng tải dưới 80,000 DWT) Bởi vì độsâu luồng nước tại TCCL thấp, nếu so với cảng nước sâu như Cảng Cái Mép-Thị Vải(Vũng Tàu), nơi mà có thể tiếp nhận tàu container có trọng tải lên đến 80.000 DWT,thì TCCL chỉ có thể tiếp nhận tàu có trọng tải khoảng 45.000 DWT Tuy nhiên TCCLvẫn là cảng được khai thác tối đa công suất Hàng hóa tập trung về TCCL làm xuấthiện tình trạng “ ùn tắc hàng hóa” Cơ sở hạ tầng đường bộ chưa phát triển đồng đều

so với hệ thống cảng biển nên cũng thường xuyên bị tắt nghẽn

 Hình 5: Hệ thống giao thông thủy - bộ

(Nguồn: IMG Phước Đông 2018)

 Năng lực cảng:

Hình 6: Layout of Cat Lai Port Terminal

(Nguồn: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn)

https://bom.so/aR1rK7

Khu vực trong cảng được chia làm 3 terminal A, B và C cùng một khu vựcriêng dành cho container lạnh và một bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan và đónghàng gạo Bên trong có 3 Depot quản lý Container rỗng, khu vực bên ngoài có 4Depot liên kết.

 Khả năng tiếp nhận tàu: 45.000 DWT

 Công suất thiết kế bãi: 5.000.000 TEU/năm

Ngoài ra còn có một số trang thiết bị:

 Quayside Mobile Gantry Cranes (K.E): 20

 Fixed Quayside Cranes (Liebherr): 3

 Reach Staker 28-42T: 24

 Xe nâng kho: 34

 Xe đầu kéo: 377

 Ổ điện:  1.100

Hình 8: Cẩu khung bánh lốp RTG 6+1 nâng hạ container

(Nguồn: Sinh viên tự sưu tầm)

Hình 9: Cầu bờ Kocks

(Nguồn: Sinh viên tự sưu tầm)

1.4 Vai trò của hoạt động kiểm hóa.

Là việc hải quan kiểm tra thực tế hàng hóa xem có đúng như đã khai báo trên

tờ khai hải quan hay không, để xác định tính hợp pháp, tính chính xác của bộ hồ sơ hảiquan và thực tế hàng hoá, vật phẩm trong quá trình làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu

Việc kiểm hóa này có thể thực hiện bằng 2 cách: Kiểm hóa thủ công và kiểmbằng máy soi

 Kiểm hóa thủ công: Cần cắt seal để lấy hàng ra kiểm Kiểm hóa có thể kiểm

5%, 10% hoặc cả 100% lô hàng tùy thuộc vào loại hàng, đánh giá mức độ rủi

ro của lô hàng

 Kiểm hóa máy soi: Là việc cho container hàng chạy qua máy soi của hải quan

mà không cần phải cắt chì niêm phong Kết quả soi sẽ hiện lên máy tính hảiquan Qua việc phân tích hình ảnh hải quan máy soi sẽ quyết định cho thôngquan lô hàng hay sẽ kiểm tra thủ công (cắt chì niêm phong và kiểm tra thực tế

1.5 Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa

Hoạt động mang tính thương mại, tạo điều kiện cho hàng hóa được lưu thông

nhanh chóng mà vẫn đảm bảo an toàn, tiết kiệm, nếu tối ưu được chi phí vận tải và cácchi phí phát sinh khác, giá cả hàng hóa trên thị trường cũng giảm xuống Đồng thờiđây cũng là hoạt động tạo ra giá trị gia tăng cho hàng hóa

Hoạt động này có thể không cần sự có mặt của bên xuất khẩu, bên nhập khẩu,các bên chỉ cần ủy thác cho bên thứ 3 Là cầu nối để mở rộng thị trường hàng hóa

Người chuyên chở có thể tính toán, lập kế hoạch đẩy nhanh tốc độ quay vòngvốn của phương tiện vận tải

 

CHƯƠNG II TÌM HIỂU QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN

HÀNG NHẬPBước 1: Nhận thông tin lô hàng và kiểm tra chứng từ:

Bộ phận chứng từ nhận những thông tin về lô hàng, thông báo hàng đến và kiểm tratính phù hợp của hợp đồng, hóa đơn, vận đơn

Các chứng từ cần kiểm tra gồm có: Commercial Invoice, Packing list, Bill oflading, C/O

Bước 2: Khai hải quan điện tử, đóng thuế:

Sử dụng phần mềm ECUS5 (VNACCS) để khai HQĐT tại doanh nghiệp Saukhi đã hoàn tất khai điện tử, người nhận hàng sẽ nhận được tờ khai hải quan hàngnhập, in bộ tờ khai ra Sau đó chuyển qua bộ phận kế toán làm thủ tục đóng thuế tạingân hàng và nhận Giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước đã được đóng mộc

Bước 3: Lấy D/O tại hãng tàu:

Trước khi tàu cập cảng (hàng về) khoản 2 ngày, hãng tàu/Forwarder sẽ gửi mộtthông báo hàng đến AN (Arrival Notice) Lúc này, cần đọc kỹ các yêu cầu về lấy D/Otrong AN vì 1 số hãng tàu bắt buộc phải ký hậu bill, một số phải kèm theo AN…Khinhận được giấy này cần kiểm tra các thông tin: ngày đến, tên tàu, số chuyến, số cont,seal và thông tin công ty (người nhận)

Để lấy được D/O, cần phải nộp những giấy tờ sau và đóng những chi phí cầnthiết:

 B/L gốc có ký hậu của ngân hàng (do phương thức thanh toán L/C)

 Giấy giới thiệu

 Giấy báo hàng đến

 Trường hợp hãng tàu dùng eD/O (lệnh giao hàng điện tử):

 Nếu là B/L gốc: Sau khi chuyển khoản phí local charge cho hãng tàu, Chuẩn bịChứng từ: Original Bill of lading và giấy giới thiệu, đi dến hãng tàu / fwd đểnộp.

 Nếu là B/L điện: chuyển khoản phí local charge cho hãng tàu

 Kết quả sẽ nhận được mail eD/O, giấy hạ rỗng, giấy cược cont, hóa đơn phílocal charge, phí lưu cont qua email

 Trường hợp hãng tàu dùng lệnh giao hàng thủ công:

 Nếu là Master BL, đi Hãng tàu: Đóng tiền local charge, đóng tiền cược cont vàlấy D/O giao thẳng hoặc rút ruột (Đa số hãng tàu đều bắt bốc số và chờ tới sốmới tiến hành)

 Nếu là House B/L, đến công ty Forwarder: đóng tiền local charge tại forwardersau đó nhận 2 bộ D/O gồm 1 bộ “Master” D/O và 1 bộ “House” D/O (có têncủa consignee) đi đến hãng tàu đóng tiền cược cont và đóng dấu giao thẳng

 Kết quả: Nhận lại Phiếu cược, D/O có đóng dấu “giao thẳng” còn hạn lấy cont(một số hãng tàu đã bỏ dấu này) và Giấy trả cont rỗng

Sau khi hàng được kéo về kho công ty để xuống hàng, phải mượn container,hãng tàu sẽ cấp cho 4 liên giấy mượn cont (hạ rỗng) Gồm : 1 bản hãng tàu giữ, 1 bảnphòng thương vụ giữ, 2 bản còn lại nhân viên công ty giữ (để giao cho tài xế thực hiệnthủ tục trả cont khi công ty đã xuống hàng xong và để lấy lại tiền cọc)

Sau khi đã đóng tất cả các phí, nhân viên hãng tàu sẽ giao D/O gồm 4 bản, cóđóng mộc ký phát của hãng tàu Cần phải kiểm tra lại bộ D/O trước khi rời khỏi hãngtàu, xem lại nội dung trên D/O đã đúng với B/L hay chưa, thời hạn hiệu lực của D/O,mộc của hãng tàu, dấu giao thẳng và các hóa đơn đóng tiền tại hãng tàu (phí D/O,CFS, phí chứng từ,…)

Bước 4: Đăng ký tờ khai tại cảng:

Nhập số tờ khai, mã số thuế vào máy tính ở cảng để biết cửa nộp bộ chứng từ

Để đăng kí tờ khai cần nộp những giấy tờ tại cửa hải quan đăng ký tiếp nhận hồ sơ:

 Tờ khai hải quan: 2 bản chính ( 1 bản cho nhà nhập khẩu và 1 bản cho hải quanlưu)

 Bill of lading: 1 bản, có con dấu của hãng tàu

 Hợp đồng: 1 bản chính

 Hóa đơn thương mại: 1 bản chính

 Packing list: 1 bản chính

 C/O (bản gốc)

 Giấy nộp tiền vào ngân hàng sách nhà nước

 Giấy giới thiệu

 Giấy đăng ký kiểm hóa

Rút Tờ khai Hải quan Nhập khẩu đã thông quan tại bộ phận trả tờ khai

Bước 5: Kiểm hóa (hàng hóa kiểm hóa tại bãi):

Kết quả phân luồng sẽ được hệ thống đưa ra một trong ba luồng xanh, vàng,

đỏ Đối với luồng xanh, hàng miễn kiểm tra chứng từ và hàng hóa Đối với luồngvàng, cơ quan hải quan sẽ kiểm tra chứng từ Đối với luồng đỏ, hàng sẽ chịu kiểm trachứng từ và kiểm tra thực tế hàng hóa

 Trường hợp hàng bị luồng đỏ thì thực hiện như sau:

 Gửi mail hoặc Đến phòng Thương vụ cảng Cát Lái làm thủ tục Đăng kýchuyển bãi kiểm hóa

 Đăng ký chuyển bãi kiểm hóa tại điểm đăng kí chuyển bãi kiểm hóa – rút ruột(tại phòng thương vụ cảng), mua seal cho container, nộp một bản sao D/O trên

đó có ghi tên, số điện thoại của mình, tên công ty

 Đến phòng điều độ Bãi cont hàng nhập làm thủ tục Cắt seal kiểm hóa / Cắt seallấy mẫu:

 Nộp D/O photo còn hạn lấy cont có ghi thông tin người yêu cầu + yêu cắtseal và giấy giới thiệu Nhận lại Phiếu yêu cầu cắt seal, sau đó in ra nộp

 Một số trường hợp, phải qua phòng kế toán ở kế bên đóng tiền bốc xếp Có

  Tìm vị trí cont của mình (trên phiếu yêu cầu cắt bấm seal), nếu cont nằmtrên cao thì thì nhờ đội xe nâng hạ cont xuống Khi đã chắc chắn là conthàng đã ở bãi kiểm hóa thì mời công chức Hải quan kiểm hóa xuống kiểmhóa phải điều công nhân cảng cắt seal đến cùng lúc).

 Sau khi hoàn tất việc kiểm hóa, hàng hóa không có vấn đề gì thì nhân viên giaonhận, nhân viên hải quan sẽ ký tên vào tờ khai rồi khóa container, bấm seallại,chuyển sang “bước 6”

Bước 6: Trả tờ khai:

Hàng hóa sau khi được thông quan, nhân viên sẽ tới khu kiểm hóa tập trung viết số tờkhai vào giấy nộp cho hải quan, nhận lại tờ khai hải quan và list cont đã đóng dấuthông quan Bộ chứng từ nhận lại gồm: Tờ khai hải quan, phiếu ghi kết quả kiểm trachứng từ và phiếu ghi kết quả kiểm tra hàng hóa. 

Bước 7: Đóng tiền thương vụ cảng:

Đến phòng thương vụ cảng nộp một D/O bên trên có ghi mã số thuế của doanhnghiệp và phiếu mượn cont (hoặc phiếu hạ rỗng) để đóng tiền và lấy phiếu EIR Kiểmtra thông tin: số cont, số seal, vị trí, hạn, số kg cont trước khi rời quầy

Lưu ý: Xem kỹ mục hết hạn trên phiếu EIR để nhắc tài xế vào lấy cont cho phùhợp

 VD: Lấy cont trước 10h59’ hay lấy cont trước 5h59’ ngày hôm sau. 

Bước 8: Thanh lý tờ khai:

Đến văn phòng đội giám sát cổng nộp:

 Tờ khai, list cont đã đóng mộc thông quan

 Bản sao tờ khai, list cont

 Phiếu EIR

 D/O

 Bản sao B/L