Tuy nhiên, tại Tổng công ty cổ phần bảo hiểmPetrolimex, đây vẫn được đánh giá là một nghiệp vụ bảo hiểm quan trọng và có vị trí nhất định trong chiến lược kinh doanh.. Nhận thức được điề
Các nhân tố thuận lợi và khó khăn trong triển khai nghiệp vụ
Nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn, làm lu mờ những yếu tố thuận lợi từng mang lại doanh thu cao cho các doanh nghiệp bảo hiểm Mặc dù bảo hiểm thân tàu được đánh giá là có lợi thế lớn nhờ giá trị đối tượng bảo hiểm cao và phí bảo hiểm lớn, nhưng trong bối cảnh hội nhập và sự gia tăng hoạt động giao thương bằng đường biển giữa Việt Nam và các quốc gia khác, nhu cầu bảo hiểm này đang có những biến động đáng kể.
Lop: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Bảo hiểm tàu tại Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với sự gia tăng không ngừng về nhu cầu, đặc biệt là sau khi Việt Nam gia nhập WTO Các doanh nghiệp bảo hiểm lớn như Bảo Việt, Bảo Minh và PJICO đã triển khai hiệu quả bảo hiểm thân tàu, đóng góp đáng kể vào doanh thu toàn ngành Thế mạnh của Việt Nam trong khai thác cảng biển và hoạt động xuất nhập khẩu đường biển ngày càng nâng cao, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành vận tải biển phát triển Mặc dù chỉ mới hình thành trong 19 năm, nhưng uy tín và chất lượng dịch vụ của các công ty bảo hiểm như PJICO đã thu hút được sự tin tưởng của khách hàng.
Khó khăn trong việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu ngày càng gia tăng, dẫn đến việc các lợi thế trước đây không còn đủ sức hấp dẫn đối với các doanh nghiệp bảo hiểm Điều này khiến họ không còn mặn mà trong việc khai thác nghiệp vụ này như trước.
Tác động của các cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, biến động giá cả hàng hóa, và sự khan hiếm nguyên liệu đang gây khó khăn cho ngành bảo hiểm Ngành này thường có độ trễ trong việc phản ứng trước các rủi ro từ các lĩnh vực khác, dẫn đến thiệt hại lâu dài hơn Nhiều công ty vận tải như Vinashin, Vinalines, và Falcon đang gặp khó khăn, làm tăng phí nợ đọng và ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của các công ty bảo hiểm, bao gồm PJICO, Bảo Minh và Bảo Việt, buộc họ phải trích lập dự phòng nợ khó đòi.
Bên cạnh đó tổn thất hàng hải cũng ngày một gia tăng một cách đáng lo ngại.
Nguyên nhân chính là do đội tàu tại thị trường Việt Nam ngày càng cũ kỹ và xuống cấp nghiêm trọng Việc bảo trì và bảo dưỡng tàu không được thực hiện thường xuyên và đầy đủ, dẫn đến khó khăn trong việc đảm bảo an toàn hoạt động như trước đây.
Lép: Kinh té Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Nguyên nhân gây ra tai nạn trong ngành vận tải biển bao gồm việc chủ tàu xếp hàng không đúng quy cách và không sử dụng đầy đủ trang thiết bị trên tàu Việc đi sai luồng lạch để rút ngắn thời gian cũng làm tăng nguy cơ tai nạn Thêm vào đó, thiên tai như bão lớn và điều kiện thời tiết khắc nghiệt đã gây ra thiệt hại đáng kể, dẫn đến nhiều vụ thuyền bị đắm và hàng hóa bị hư hại, đồng thời gây ô nhiễm môi trường và nhiều tác động tiêu cực khác.
Trong bối cảnh thị trường bảo hiểm ngày càng cạnh tranh, năng lực triển khai nghiệp vụ của các công ty bảo hiểm đang trở thành yếu tố đáng lo ngại Nhiều doanh nghiệp sử dụng các biện pháp tiêu cực như hạ phí bảo hiểm và mở rộng phạm vi bảo hiểm mà không tuân thủ quy trình đánh giá chất lượng tàu và trang thiết bị theo tiêu chuẩn của Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam Hành động này có thể mang lại khách hàng tạm thời nhưng gây ra hậu quả nghiêm trọng cho thị trường và tạo ra tiền lệ tiêu cực Nếu xảy ra tai nạn, khả năng phục hồi của doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn Thêm vào đó, năng lực tài chính và chuyên môn của các nhà bảo hiểm thân tàu cần được nâng cao để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, điều mà ít doanh nghiệp tại Việt Nam hiện nay có thể làm được Hiện tượng trục lợi bảo hiểm và bảo hiểm trùng cũng đang gia tăng, tạo ra thách thức trong quản lý và phát hiện, yêu cầu sự liên kết chặt chẽ giữa các doanh nghiệp bảo hiểm để xây dựng một mạng lưới thông tin hiệu quả.
Phương hướng hoạt động của PJICO trong thời gian tới
PJICO nhận thức rõ những thách thức và khó khăn trong thị trường bảo hiểm thân tàu biển hiện nay Để đối phó, công ty đã xây dựng những chiến lược cụ thể, phù hợp với tình hình thực tế, nhằm tạo ra lợi thế cạnh tranh so với các doanh nghiệp bảo hiểm khác.
Ban tổng giám đốc và Hội đồng quản trị PJICO đã phê duyệt các chiến lược dài hạn nhằm cải thiện cơ cấu tổ chức và bộ máy hành chính của công ty Những thay đổi nhân sự và tái cơ cấu sẽ được thực hiện để nâng cao hiệu quả hoạt động trong thời gian tới.
Lóp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
GIẢI PHÁP PHÁT TRIEN NGHIỆP VỤ BẢO HIEM THÂN TAU (ý )820/99015 5" A
Nhóm giải pháp phát triển thị phầhn 2-2 2 +2 s£+£xz+Exervxee 44
3.2.1.1 Các giải pháp về chất lượng sản phẩm và mức phí
Lóp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 45 GVHD: TS Pham Thị Định
Trong ngành dịch vụ bảo hiểm, chất lượng sản phẩm đóng vai trò then chốt trong việc ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác Do không có sự độc quyền về sản phẩm, các doanh nghiệp bảo hiểm tại Việt Nam thường học hỏi và áp dụng kinh nghiệm từ nước ngoài Hơn nữa, sản phẩm bảo hiểm thường không được đăng ký bảo hộ như các ngành kinh doanh khác Tùy thuộc vào phân khúc thị trường và đối tượng khách hàng, PJICO lựa chọn các sản phẩm phù hợp để tư vấn cho khách hàng của mình.
Để đảm bảo tính cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm, PJICO cần đa dạng hóa sản phẩm và dịch vụ, điều chỉnh các điều kiện và điều khoản bảo hiểm, cũng như bổ sung quy tắc bảo hiểm phù hợp với từng loại tàu và phạm vi hoạt động Điều này sẽ giúp công ty đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng, đặc biệt là đối với các tàu có tuổi thọ trên 15 năm, cần báo cáo lãnh đạo Tổng công ty để thống nhất về điều kiện bảo hiểm, tỷ lệ phí và mức khấu trừ trước khi ký hợp đồng Đồng thời, công ty cũng nên chủ động chào khách hàng với điều kiện tổn thất TLO cho những tàu không đảm bảo.
Trên thị trường bảo hiểm Việt Nam hiện nay, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp bảo hiểm thân tàu đang diễn ra rất gay gắt Khách hàng thường không chú trọng đến thương hiệu mà chỉ quan tâm đến mức phí thấp Do đó, PJICO cần điều chỉnh chiến lược giá cả sản phẩm để phù hợp với nhu cầu của thị trường.
Phí bảo hiểm có thể được điều chỉnh theo từng khu vực, vì thói quen và thu nhập của khách hàng ở các thị trường khác nhau dẫn đến mức độ rủi ro khác nhau Do đó, các công ty bảo hiểm có thể áp dụng mức phí hợp lý cho từng thị trường, đặc biệt là ở những tỉnh có hoạt động hàng hải phát triển.
Hải Phòng, Đà Nẵng và TP Hồ Chí Minh cần có các cán bộ chuyên trách để xây dựng kế hoạch phát triển tàu thuyền cho từng khách hàng và các tổ chức cho thuê tài chính Từ đó, họ sẽ đề xuất ý kiến bảo hiểm phù hợp cho từng tàu với lãnh đạo.
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuan
Chuyên đề tốt nghiệp 46 GVHD: TS Phạm Thị Định nhấn mạnh tầm quan trọng của việc điều chỉnh hoạt động của PJICO để phù hợp với thực tế địa phương Điều này giúp PJICO phát triển tính địa phương, thích ứng tốt hơn với môi trường bản địa, từ đó khai thác thị trường một cách chính xác và hiệu quả.
Cần linh hoạt trong công tác định phí bảo hiểm, giảm phí cho chủ tàu dựa trên trọng tải và số lượng tàu đã mua bảo hiểm Chủ tàu mua bảo hiểm cho nhiều tàu sẽ được giảm phí theo tỷ lệ ưu đãi, trong khi các tàu trọng tải lớn cũng nhận được mức phí ưu đãi nhất định Đối với khách hàng lâu năm của PJICO có tiền sử tổn thất hiếm, công ty có thể giảm phí hoặc kèm theo hợp đồng các dịch vụ gia tăng như bảo dưỡng và sửa chữa nhỏ Biện pháp này không chỉ giúp giữ chân khách hàng mà còn thu hút khách hàng mới, nâng cao hình ảnh và tính thân thiện của công ty trong mắt đối tác.
Vào thứ ba, trong công tác xây dựng biểu phí, cần phân tích biểu phí của các công ty cạnh tranh trực tiếp trong lĩnh vực nghiệp vụ Nhiều trường hợp, công ty có thể phải điều chỉnh mức phí xuống bằng hoặc thấp hơn mức của đối thủ Mặc dù việc này tiềm ẩn rủi ro nhất định, nhưng cũng mang lại lợi ích trong việc thu hút thêm khách hàng tham gia bảo hiểm, từ đó giúp đảm bảo hiệu quả kinh doanh thông qua nguyên tắc số đông bù số ít.
3.2.1.2 Các giải pháp về kênh phân phối bán hàng
Để nâng cao hiệu quả khai thác nghiệp vụ bảo hiểm, bên cạnh việc cải thiện chất lượng và giá thành dịch vụ, việc đa dạng hóa và nâng cao chất lượng kênh phân phối bán hàng là rất cần thiết.
Cần mở rộng quy mô khai thác bằng cách tuyển chọn đại lý phù hợp dựa trên khả năng và năng lực triển khai Việc tạo nguồn lực chất lượng hơn là chạy theo số lượng, đồng thời sắp xếp đại lý cho từng địa phương một cách đồng đều Cải tổ và sắp xếp lại các đại lý là cần thiết để xây dựng cơ sở dữ liệu khách hàng, từ đó đánh giá và lựa chọn đại lý chiến lược nhằm thực hiện chính sách “trung thành hóa” khách hàng, gia tăng sự gắn kết và tính bền vững trong hợp tác giữa công ty và khách hàng.
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 41 GVHD: TS Phạm Thị Định
Thứ hai, việc tăng cường đội ngũ cộng tác viên tại các cơ quan quản lý là cần thiết để nắm bắt thông tin về các dự án trước khi tiến hành đàm phán và ký kết hợp đồng liên doanh Qua đó, PJICO có thể đưa ra các điều kiện ưu đãi phù hợp cho từng tổ chức và đơn vị tham gia bảo hiểm tại công ty.
Để nâng cao mối quan hệ giữa KTV và khách hàng, đội ngũ KTV cần hiểu rõ nhu cầu và thay đổi của thị trường Việc am hiểu kỹ thuật nghiệp vụ bảo hiểm là cần thiết để giới thiệu dịch vụ phù hợp nhất cho khách hàng Ngoài ra, KTV cũng cần có kiến thức về hàng hải, cảng biển và xuất nhập khẩu để tư vấn cho khách hàng về loại hàng hóa nên và không nên chở, cũng như cách chuyên chở an toàn nhất Đồng thời, họ cần hướng dẫn quy trình và thủ tục bảo hiểm một cách nhanh chóng và đơn giản.
Vào thứ Ba, cần tăng cường hợp tác với các công ty môi giới bảo hiểm cả trong nước và quốc tế để học hỏi kinh nghiệm và cập nhật thông tin mới về thị trường và quy định quốc tế Đồng thời, doanh nghiệp nên tập trung vào phát triển kênh phân phối bảo hiểm trực tuyến, bao gồm việc triển khai bán hàng qua mạng và cấp đơn bảo hiểm theo mẫu trên hệ thống Lĩnh vực này không chỉ đáp ứng nhu cầu khách hàng một cách nhanh chóng và an toàn mà còn giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí nhân lực và hoa hồng, đồng thời giảm thiểu chi phí giao dịch cho khách hàng.
3.2.1.3 Các giải pháp hỗ trợ khai thác
Tập trung vào khai thác, công tác hỗ trợ khách hàng là yếu tố nền tảng giúp xây dựng uy tín và sức mạnh cho doanh nghiệp bảo hiểm Đầu tư vào khâu này không chỉ nâng cao hình ảnh doanh nghiệp mà còn tạo dựng niềm tin với khách hàng Các giải pháp hỗ trợ khách hàng đa dạng và hiệu quả sẽ góp phần quan trọng vào sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
Công ty cần tăng cường và mở rộng hoạt động truyền thông, quảng cáo cho sản phẩm bảo hiểm thân tàu thông qua nhiều phương thức hợp lý Điều này có thể thực hiện qua các phương tiện thông tin đại chúng, internet, tổ chức hội thảo chuyên đề, hội nghị và các cuộc họp liên quan, nhằm tạo cơ hội tiếp xúc với khách hàng.
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Nhóm giải pháp nhằm tăng cường hiệu quả khai thác
Cần chú trọng hơn đến việc thu thập số liệu và đánh giá rủi ro trong ngành bảo hiểm, vì việc kiểm soát rủi ro và đánh giá quỹ dự phòng bồi thường là yếu tố quan trọng cho sự an toàn kinh doanh Mặc dù tàu mới thường được bảo trì tốt và ít xảy ra sự cố trong giai đoạn đầu, nhưng vẫn tiềm ẩn rủi ro Đặc biệt, trong quy trình cấp đơn bảo hiểm, cần đánh giá đúng chất lượng đội ngũ thuyền viên, vì yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng xảy ra tai nạn, và công ty có thể kiểm soát từ đầu thông qua việc xem xét lý lịch và trình độ của họ.
Việc đánh giá và xem xét thuyền viên cần được thực hiện một cách hệ thống và theo quy trình chặt chẽ, nhằm đảm bảo rằng họ có đủ khả năng và năng lực để xử lý các tình huống trên biển một cách hiệu quả.
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 50 GVHD: TS Phạm Thi Định
Cần điều chỉnh mức khấu trừ bảo hiểm cho các loại tàu khác nhau, vì mức khấu trừ hiện tại của PJICO được xem là quá thấp so với chi phí sửa chữa ngày càng tăng, đặc biệt đối với tàu có giá trị lớn và tuổi thọ cao Việc áp dụng mức khấu trừ hợp lý sẽ cải thiện tỷ lệ bồi thường bảo hiểm thân tàu biển Ngoài ra, nên tham khảo mức khấu trừ của các doanh nghiệp bảo hiểm khác để có sự điều chỉnh phù hợp.
Để giảm chi phí khai thác, các doanh nghiệp cần xây dựng quy trình quản lý khai thác hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế Việc quản lý đại lý theo vùng và phát triển mạng lưới tổng hợp đại lý sẽ giúp giảm chi phí một cách hiệu quả Nếu kiểm soát và giảm thiểu chi phí khai thác ban đầu, doanh nghiệp sẽ nâng cao hiệu quả kinh doanh Do đó, cần đầu tư vào hệ thống quản lý khai thác hiện đại, cập nhật công nghệ và xử lý thông tin nhanh chóng.
Nhóm giải pháp hoàn thiện quy trình giám định, xử lý bồi thường
Giám định và bồi thường là trách nhiệm mà công ty phải thực hiện đối với khách hàng, phản ánh chất lượng dịch vụ và hoạt động của công ty Để nâng cao uy tín và cạnh tranh hiệu quả với các đối thủ, PJICO cần thực hiện những thay đổi tích cực và nhanh chóng trong chính sách giám định và bồi thường, nhằm giữ chân khách hàng và cải thiện hình ảnh doanh nghiệp.
3.2.3.1 Về công tác giám định
Để đảm bảo hiệu quả công tác giám định, cần thực hiện đầy đủ trước khi ký kết hợp đồng và sau khi xảy ra tổn thất Việc nâng cao đào tạo và kiến thức cho nhân viên, đại lý, và cộng tác viên trong lĩnh vực giám định là rất quan trọng Giám định viên cần thường xuyên cập nhật thông tin và kiến thức chuyên môn, hiểu rõ quy trình triển khai giám định bảo hiểm thân tàu cũng như các kiến thức hàng hải liên quan Đồng thời, cần kiểm tra chất lượng và đánh giá chính xác các công ty giám định độc lập được thuê, nhằm đảm bảo tính khách quan và trung thực khi ký kết hợp đồng giám định cho khách hàng Ngoài ra, việc nâng cấp hệ thống quản lý giám định cũng cần được chú trọng.
Lép: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 51 dưới sự hướng dẫn của TS Phạm Thị Định tập trung vào việc định hướng hiện đại hóa phù hợp với công nghệ thông tin, nhằm nắm bắt và thích ứng với những xu hướng hiện đại trong lĩnh vực này.
3.2.3.2 Về thú tục, thời gian giải quyết bồi thường
Việc đẩy nhanh tiến độ giải quyết bồi thường là rất cần thiết để giảm thiểu các quy trình rườm rà và không cần thiết, giúp khách hàng sớm nhận được bồi thường khi xảy ra tổn thất Khách hàng thường mong muốn được xử lý bồi thường nhanh chóng, điều này không chỉ giúp họ khôi phục hoạt động kinh doanh mà còn nâng cao uy tín của công ty Do đó, việc cải thiện quy trình bồi thường sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng và gia tăng sự hài lòng của họ.
Cần xác định rõ ràng thời gian xử lý cho từng trường hợp cụ thể, đồng thời linh hoạt trong việc giải quyết bồi thường mà không cần phải phê duyệt vượt cấp, trừ những trường hợp tổn thất lớn hoặc có nhiều nghi vấn, khi đó mới cần xin ý kiến lãnh đạo công ty hoặc gia hạn thời gian xem xét cho các vấn đề phức tạp.
Xây dựng một hệ thống bồi thường thống nhất và linh hoạt sẽ giúp cập nhật kịp thời các hạn chế trong quy trình Cán bộ giải quyết bồi thường cần nắm vững công việc và đưa ra các đề xuất hữu ích để tối ưu hóa lợi ích cho khách hàng, từ đó nâng cao hiệu quả trong xử lý bồi thường.
3.2.3.3 Xử lý các khiếu nại
Trong triển khai bảo hiểm thân tàu, việc xử lý khiếu nại và yêu cầu từ khách hàng là một thách thức lớn, đặc biệt khi họ đánh giá lại mức độ bồi thường ảnh hưởng đến quyền lợi của mình Do đó, cần chú trọng vào công tác khiếu nại, đồng thời cần có đội ngũ cán bộ chuyên môn cao, có khả năng giải quyết và giải thích rõ ràng cho khách hàng, đặc biệt trong những trường hợp họ hiểu sai hoặc không nắm rõ các quy tắc bảo hiểm đã được ghi trong hợp đồng.
Công tác xử lý khiếu nại cần diễn ra nhanh chóng để tránh mất thời gian và ảnh hưởng tiêu cực đến khách hàng Cần thiết lập một quy trình cụ thể và dựa trên các tiền lệ giải quyết trước đó để xử lý khiếu nại hiệu quả Ngoài chuyên môn, cán bộ xử lý khiếu nại cũng cần có văn hóa giao tiếp, lịch sự và nhã nhặn trong việc xử lý các tình huống phát sinh với khách hàng.
Lop: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên dé tốt nghiệp 52 GVHD: TS Phạm Thi Định
Cần chú ý đến hiện tượng trục lợi bảo hiểm và lách luật để đòi quyền lợi không chính đáng Hiện tượng này rất đa dạng, đòi hỏi sự nhạy bén trong việc phát hiện nhằm tránh ảnh hưởng tiêu cực đến công ty.
MOT SO KIEN NGHỊ, 2-2 s2 €zZ£zsezsezssersservse 52
Kiến nghị với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam . 2- 222 222s+zzze2 52
Hiệu quả của nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tại Việt Nam đang giảm sút, với tình trạng kinh doanh thua lỗ kéo dài và tỷ lệ tổn thất luôn ở mức cao Mặc dù có nhiều nguyên nhân khách quan, nhưng các yếu tố chủ quan cũng đóng vai trò quan trọng, đòi hỏi nền kinh tế Việt Nam cần điều chỉnh để cải thiện tình hình Sự can thiệp của cơ quan chức năng là cần thiết để thúc đẩy sự phát triển của ngành bảo hiểm này.
Lop: Kinh té Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 53 GVHD: TS Phạm Thị Định, người đứng đầu Hiệp hội bảo hiểm, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các doanh nghiệp bảo hiểm Để thực hiện tốt vai trò này, Hiệp hội cần củng cố bộ máy tổ chức, đảm bảo hoạt động hiệu quả, thống nhất và khoa học.
Hiệp hội cần khuyến khích các công ty tuân thủ nghiêm túc thỏa thuận hợp tác bảo hiểm thân tàu đã ký giữa các doanh nghiệp bảo hiểm Đồng thời, cần thuyết phục các doanh nghiệp mới thành lập gia nhập Hiệp hội để đảm bảo việc kiểm soát và quản lý đồng bộ.
Hiệp hội cần tổ chức các hội thảo cởi mở giữa các doanh nghiệp bảo hiểm, đặc biệt là các công ty lớn, để thảo luận về những khó khăn trong nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Những cuộc hội thảo này sẽ giúp các doanh nghiệp chia sẻ vướng mắc và đưa ra giải pháp thiết thực nhằm phát triển bền vững thị trường bảo hiểm thân tàu biển Việt Nam Đồng thời, việc này cũng góp phần tạo sự liên kết chặt chẽ giữa các doanh nghiệp, ngăn chặn tình trạng trục lợi bảo hiểm.
Hiệp hội cần tham khảo kinh nghiệm và ý kiến từ các tổ chức nước ngoài cũng như các cơ quan chuyên trách của Bộ Tài chính để có cái nhìn khách quan hơn về vấn đề này.
Hiệp hội cần thường xuyên đưa ra cảnh báo và đề xuất các giải pháp cho Nhà nước, Bộ Tài chính nhằm hạn chế tình trạng cạnh tranh không lành mạnh trong thị trường bảo hiểm thân tàu hiện nay.
Kiến nghị với Nhà nước . 2+ +*+tk£EEk£Ek2EEEEEEEE122112271.211 21 e2 53 0097.0000777 d.).H
Nhà nước đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý nền kinh tế vĩ mô, đặc biệt là trong việc định hướng phát triển ngành bảo hiểm, bao gồm cả nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tại PJICO Sự ra đời của Luật kinh doanh bảo hiểm và các sửa đổi, bổ sung đã giúp hoạt động kinh doanh bảo hiểm tại Việt Nam trở nên hiệu quả hơn Tuy nhiên, vẫn tồn tại nhiều hạn chế như tình trạng bất cập trong bảo hiểm, trục lợi bảo hiểm, và cạnh tranh không lành mạnh, dẫn đến các vụ kiện tụng không cần thiết, gây lãng phí thời gian và ảnh hưởng đến uy tín của doanh nghiệp bảo hiểm Nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu phải tuân thủ nhiều quy định theo thông lệ quốc tế và các chế tài liên quan.
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 54 GVHD: TS Phạm Thị Định nhấn mạnh rằng Bộ Tài chính, cơ quan quản lý ngành bảo hiểm, cần xác định rõ các hướng dẫn nghiệp vụ để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển Các quy định và chế tài cần phải minh bạch, không chồng chéo để tránh gây khó hiểu và hạn chế hoạt động kinh doanh.
Bộ Tài chính cần kiểm soát mức phí sàn cho sản phẩm bảo hiểm và thực hiện kiểm tra thường xuyên để ngăn chặn tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp bảo hiểm Việc cắt giảm phí để thu hút khách hàng mà không chú trọng đến chất lượng dịch vụ có thể gây thiệt hại cho khách hàng và ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín của toàn ngành Do đó, việc thiết lập mức phí sàn là cần thiết để đảm bảo rằng các doanh nghiệp không hạ phí một cách bất hợp pháp, đồng thời cần có cơ chế xử lý cạnh tranh phí thông qua các trọng tài kinh tế.
Các doanh nghiệp bảo hiểm cần được hướng dẫn về quy tắc, thông lệ quốc tế và luật hàng hải quốc tế, đồng thời phải thường xuyên cập nhật thông tin Bộ cần tổ chức các lớp đào tạo nâng cao chuyên môn cho cán bộ khai thác, giám định và bồi thường một cách chuyên sâu và toàn diện, nhằm đảm bảo họ có thể thực hiện và triển khai công tác hiệu quả nhất.
Cần hoàn thiện hệ thống pháp luật và nâng cao năng lực công tác tư pháp liên quan đến bảo hiểm tàu thủy và hàng hải, đảm bảo phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế Đồng thời, cần cải thiện chất lượng đăng kiểm và đào tạo thuyền viên, cũng như tăng cường quản lý và giám sát thị trường bảo hiểm, đặc biệt chú trọng đến cạnh tranh và ngăn chặn trục lợi.
Cục Hàng hải Việt Nam cần tăng cường công tác thanh kiểm tra đối với tàu thuyền để đảm bảo chất lượng và ý thức bảo trì của chủ tàu, nhằm đảm bảo an toàn trong lưu thông Đầu tư vào việc xây dựng và sửa chữa các công trình cầu cảng, hệ thống báo hiệu, dự báo thời tiết và chỉ dẫn hàng hải là rất cần thiết để nâng cao mức độ an toàn cho tàu.
Chính phủ cần cung cấp hỗ trợ trực tiếp cho các doanh nghiệp bảo hiểm, đặc biệt là trong việc tư vấn nghiệp vụ Điều này đặc biệt quan trọng đối với những nghiệp vụ khó, đòi hỏi khả năng ngoại ngữ và sự hiểu biết về luật pháp cũng như thông lệ quốc tế.
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
Chuyên đề tốt nghiệp 55 GVHD: TS Phạm Thị Định
Sau 14 năm triển khai, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tại Việt Nam, đặc biệt là tại PJICO, đã ghi nhận những thành công nhất định, mặc dù còn non trẻ PJICO đang nỗ lực vượt qua những khó khăn kinh tế hiện tại để xây dựng hình ảnh công ty bảo hiểm vững mạnh và chuyên nghiệp, trong đó bảo hiểm thân tàu được xem là mũi nhọn thể hiện năng lực và lợi thế của công ty Với việc tận dụng tốt cơ hội và kiên cường trước thách thức, PJICO hoàn toàn có khả năng thực hiện các kế hoạch tương lai, hướng tới mục tiêu trở thành nhà bảo hiểm thân tàu biển uy tín trên thị trường.
Trong thời gian thực tập tại Phòng bảo hiểm tàu thủy của Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO), tôi đã tiếp cận thực tế các hoạt động triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển, từ đó tích lũy được nhiều kiến thức và kinh nghiệm quý báu Chuyên đề của tôi đã khái quát quy trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm tại PJICO, đồng thời đánh giá tình hình thực hiện và đưa ra một số nhận xét cùng đề xuất nhằm nâng cao chất lượng triển khai trong tương lai.
Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới các cán bộ nhân viên Phòng Bảo hiểm tàu thủy thuộc Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex, cùng với sự hướng dẫn tận tình của cô giáo TS Phạm Thị Định, đã hỗ trợ tôi hoàn thành chuyên đề này.
Lop: Kinh té Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuan
Chuyên dé tốt nghiệp 56 GVHD: TS Pham Thi Dinh
Danh mục tai liệu tham khảo
Giáo trình Kinh tế Bảo hiểm — NXB DH Kinh tế Quốc dân Giáo trình Quản trị Kinh doanh Bảo hiểm - NXB ĐH Kinh tế Quốc dân
Tài liệu hướng dẫn quy trình khai thác, giám định, bồi thường của PJICO
Quy tắc bảo hiểm tàu hoạt động trên vùng biển và các vùng nước liên quan đến biển Việt Nam được quy định bởi PJICO, bao gồm các điều khoản bảo hiểm thân tàu theo ITC 1983 và 1995, cùng với Luật Kinh doanh bảo hiểm sửa đổi, bổ sung năm 2010 Để tìm hiểu thêm, hãy truy cập trang web của Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam tại [avi.org.vn](http://avi.org.vn/).
Trang web của Tổng công ty cô phan bảo hiểm PJICO: oS 6x http://www.pjico.com.vn/
Lớp: Kinh tế Bảo hiểm 52B SV: Nguyễn Danh Tuấn
NHAN XÉT CUA GIÁO VIÊN HUONG DAN
Hà Nội, ngay tháng nam 20
(Chữ ky cua giáo viên)
NHAN XÉT CUA GIÁO VIÊN PHAN BIEN
Ha Nội, ngày tháng năm 20
(Chữ ký của giáo viên)