NoCân TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
TỔNG QUAN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG
Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh toàn cầu hoá, nền kinh tế thế giới đang phát triển mạnh mẽ, Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này nhờ chính sách mở cửa, đạt nhiều thành tựu quan trọng Tính đến tháng 10/2024, Việt Nam đã thiết lập quan hệ song phương với 200 quốc gia và vùng lãnh thổ, tham gia đàm phán 19 hiệp định thương mại tự do (FTA) và đã ký kết, thực thi 17 FTA, cùng với việc tham gia các tổ chức quốc tế lớn như ASEAN, WTO, và APEC Sự gia tăng hoạt động thương mại quốc tế đòi hỏi sự chú ý đặc biệt đến hoạt động ngoại thương nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa, vận tải hàng hoá quốc tế và dịch vụ giao nhận đang phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là vận tải đường biển, đóng vai trò chủ chốt trong thương mại quốc tế nhờ vào khả năng vận chuyển lớn và giá cước hợp lý Tại Việt Nam, với đường bờ biển dài và hệ thống sông ngòi phong phú, cùng với sự đầu tư của Nhà nước, ngành vận tải biển đã tạo điều kiện thuận lợi cho xuất nhập khẩu, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế Theo Tổng cục thống kê, khối lượng hàng hoá qua cảng biển từ năm 2016 đã cho thấy sự gia tăng đáng kể trong hoạt động thương mại.
Tổng khối lượng hàng hóa tại Việt Nam đã đạt 756,8 triệu tấn vào năm 2023, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2022, với mức tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 10% từ năm 2020 Tuy nhiên, kết quả này vẫn chưa phản ánh hết tiềm năng của cảng biển Việt Nam, khi nước này chỉ đứng thứ 53 trong số 150 quốc gia về cung cấp dịch vụ logistics, theo khảo sát của Ngân hàng Thế giới Một trong những nguyên nhân chính cho tình trạng này là năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận còn hạn chế.
Các công ty logistics và giao nhận tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều hạn chế trong hoạt động vận chuyển đường biển, bao gồm quy trình thủ tục phức tạp và chi phí cao, chiếm từ 30 đến 40% tổng chi phí vận chuyển, trong khi các nước phát triển chỉ mất khoảng 15% Điều này cho thấy rằng Việt Nam chưa khai thác hết những lợi thế vốn có để phát triển mạnh mẽ hơn trong lĩnh vực logistics.
Sau hơn 20 năm hoạt động trong lĩnh vực vận tải, Công ty TNHH Kho vận DANKO đã không ngừng cải thiện năng lực cung ứng dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng Nhờ đó, DANKO đã xây dựng được lòng tin và uy tín trong việc cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đa dạng Dịch vụ giao nhận bằng đường biển vẫn là mảng chủ lực của công ty, chiếm gần 50% trong 3 năm qua.
Từ năm 2021 đến 2023, hàng hóa chủ lực vẫn chủ yếu là hàng nhập khẩu Công ty hiện đang đầu tư mở rộng vào lĩnh vực cảng biển, với kế hoạch phát triển tại cảng Đà Nẵng và đầu tư vào tàu thuyền cỡ lớn Điều này nhằm tăng cường lợi thế cạnh tranh và củng cố vị thế vững chắc trong ngành.
Trong quá trình thực tập tại công ty, tác giả nhận thấy rằng năng lực cung ứng dịch vụ là một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam, nơi có khoảng 800 công ty chủ yếu là vừa và nhỏ Mặc dù số lượng lớn, các công ty này chỉ đáp ứng được 25% nhu cầu nội địa và tập trung vào một vài ngành trong chuỗi giá trị dịch vụ Nhận thức được tầm quan trọng của việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, cùng với tiềm năng phát triển dịch vụ giao nhận nhập khẩu bằng đường biển tại DANKO, tác giả đã quyết định chọn đề tài “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO” nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ trong tương lai.
Những công trình nghiên cứu trong nước và nước ngoài
Với sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động mua bán quốc tế hiện nay, giao nhận hàng hóa quốc tế đang trở thành một chủ đề quan trọng và được nhiều người quan tâm.
Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Tác giả đã tìm hiểu kỹ lưỡng về các công trình nghiên cứu trong và ngoài nước liên quan đến vấn đề này.
1.2.1 Những công trình nghiên cứu nước ngoài
Bài báo của tác giả Naima Saeed (2023) mang tiêu đề “Hợp tác giữa các nhà vận chuyển hàng hóa: Lựa chọn phương thức và vận tải đa phương thức”, áp dụng mô hình lý thuyết trò chơi hai giai đoạn để phân tích sự hợp tác theo chiều dọc và chiều ngang trong việc thành lập liên minh hoặc hành động độc lập Nghiên cứu chỉ ra rằng hợp tác theo chiều dọc giữa các công ty vận hành xe tải và công ty vận hành tàu sẽ mang lại lợi nhuận cao hơn cho liên minh.
Trong bài báo của nhóm tác giả Ran Wu và Ming Li (2024) về chủ đề
Bài viết "Tối ưu hóa dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa với sự xem xét đến khoản giảm giá cho người tiêu dùng dưới tác động của chính sách thuế carbon" đã áp dụng các mô hình thuế carbon kết hợp với các loại hình công ty giao nhận Các phát hiện chỉ ra rằng áp lực thuế carbon từ cơ quan quản lý sẽ tác động đến người tiêu dùng; do đó, dưới áp lực chi phí thuế, các công ty giao nhận cần điều chỉnh chiến lược vận chuyển của mình theo hướng thân thiện với môi trường hơn.
Qua hai nghiên cứu, có thể nhận thấy rằng hợp tác với các bên liên quan và đổi mới sáng tạo trong chiến lược vận chuyển thân thiện với môi trường là những yếu tố quan trọng giúp nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh hiện nay.
1.2.2 Những công trình nghiên cứu trong nước
Trong bài luận văn thạc sĩ của Dương Thị Hậu (2018), tác giả nghiên cứu các giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vinalines Logistics Việt Nam Nghiên cứu sử dụng phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu để đề xuất các biện pháp cải thiện năng lực cung ứng dịch vụ logistics, bao gồm việc đa dạng hóa dịch vụ và đầu tư vào cơ sở hạ tầng.
Để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ logistics, cần tập trung vào bốn yếu tố chính: nâng cao nguồn nhân lực, hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ, cải thiện công tác đánh giá chất lượng dịch vụ và đặc biệt là cải thiện cơ sở hạ tầng cùng với đào tạo nhân lực Việc chú trọng vào hai yếu tố này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.
Trong luận văn thạc sĩ của Trần Văn Lâm (2022), tác giả nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics tại Tổng công ty Cổ phần Bưu chính Viettel Luận văn áp dụng phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu bằng phần mềm SPSS, cùng với các kỹ thuật so sánh và thống kê mô tả Tác giả đề xuất nhiều giải pháp, bao gồm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, cải thiện hoạt động chăm sóc khách hàng, nâng cấp cơ sở vật chất và ứng dụng công nghệ thông tin Đặc biệt, tác giả nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cải thiện dịch vụ chăm sóc khách hàng và tích hợp công nghệ thông tin vào quy trình cung ứng dịch vụ.
Luận văn thạc sĩ của Đào Quang Khang (2020) nghiên cứu giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận vận tải đường biển tại VNT Logistics Tác giả đã sử dụng phương pháp thu thập dữ liệu, so sánh và phân tích để đề xuất các giải pháp như mở rộng tìm kiếm khách hàng, tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng và hoàn thiện phát triển nguồn nhân lực.
Bài báo của Lâm Tuấn Hưng và Lê Trịnh Minh (2020) nghiên cứu giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Nhóm tác giả đã áp dụng công cụ thống kê mô tả thông qua khảo sát 118 doanh nghiệp logistics để thu thập và phân tích dữ liệu.
Nhóm tác giả đã nghiên cứu 94 doanh nghiệp khách hàng và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Các giải pháp này hướng đến việc cải thiện hiệu quả hoạt động và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực logistics.
Doanh nghiệp cần tập trung đầu tư vào nguồn lực, đổi mới và nâng cao giải pháp công nghệ trong hoạt động tác nghiệp Việc cải thiện trình độ tổ chức và năng lực quản lý là rất quan trọng Đồng thời, phát triển khả năng chia sẻ thông tin với đối tác và liên kết các doanh nghiệp cũng là yếu tố then chốt để nâng cao hiệu quả hoạt động.
Nghiệp logistics có thể phát triển mạnh mẽ thông qua hợp tác và sáp nhập, giúp tăng cường liên kết giữa công ty và các đối tác Việc này không chỉ nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn tạo ra cơ hội mở rộng thị trường và tối ưu hóa quy trình vận hành.
Trong khoá luận tốt nghiệp của Thân Thị Bạch Tuyết (2022), tác giả đã nghiên cứu các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần tiếp nhận HHBL Nghiên cứu sử dụng phương pháp thu thập, phân tích, tổng hợp và so sánh số liệu từ các năm trước để đưa ra các kiến nghị cải tiến hiệu quả hoạt động của công ty.
Từ năm 2019 đến 2021, tác giả đã phân tích thực trạng tại công ty và đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động Những giải pháp này bao gồm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đầu tư vào cơ sở hạ tầng và ứng dụng công nghệ thông tin, cải thiện dịch vụ chăm sóc khách hàng, hoàn thiện quy trình giao nhận, nâng cao năng lực marketing và tăng cường liên kết với các đối tác nước ngoài Đặc biệt, tác giả nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển cơ sở hạ tầng và công nghệ thông tin trong việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận tại công ty HHBL.
Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu của bài viết là đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO, hướng đến sự phát triển bền vững và hiệu quả đến năm 2030.
Mục tiêu cụ thể: Để đạt được mục tiêu chung thì đề tài sẽ có nhiệm vụ cụ thể như sau:
- Tìm hiểu và tổng kết lý thuyết về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Trong giai đoạn 2021 đến quý I/2024, công ty DANKO đã có những bước tiến đáng kể trong năng lực cung ứng dịch vụ, thể hiện qua việc cải thiện quy trình làm việc và nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số hạn chế trong việc thực hiện nghiệp vụ, như thiếu sự đồng bộ trong các phòng ban và chưa tối ưu hóa công nghệ thông tin Phân tích này cho thấy cần có những giải pháp cụ thể để khắc phục những điểm yếu, đồng thời phát huy những thành tựu đã đạt được nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty trong tương lai.
Để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO đến năm 2030, cần đề xuất các giải pháp cụ thể và kiến nghị nhằm hạn chế những thiếu sót hiện tại Việc cải thiện quy trình làm việc, tăng cường đào tạo nhân viên và áp dụng công nghệ mới sẽ giúp tối ưu hóa hiệu quả dịch vụ Đồng thời, cần xây dựng các chính sách hỗ trợ và hợp tác với các đối tác chiến lược để nâng cao chất lượng dịch vụ, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và thị trường.
Đối tượng nghiên cứu
Khoá luận này nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ tại công ty TNHH Kho vận DANKO.
Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu nâng cao năng lực giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Phạm vi không gian: Công ty TNHH Kho vận DANKO, nghiên cứu tại thị trường nội địa
Dữ liệu phân tích năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của Công ty TNHH Kho vận DANKO từ năm 2021 đến Quý I/2024 cho thấy tiềm năng phát triển lớn Bài viết đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao khả năng cung ứng dịch vụ đến năm 2030, tập trung vào việc cải thiện quy trình logistics và tối ưu hóa nguồn lực.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
• Đối với dữ liệu thứ cấp
Các nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các nguồn sau và chúng được sử dụng từ chương 2 đến chương 4 Trong đó:
- Nguồn dữ liệu bên trong công ty:
Báo cáo tài chính và báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty, cùng với các văn bản và quyết định quan trọng, đóng vai trò thiết yếu trong việc đánh giá hiệu quả hoạt động Ngoài ra, các nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ cũng được thực hiện bởi phòng dịch vụ và quan hệ đối ngoại, nhằm nâng cao chất lượng phục vụ và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
+ Website chính thức của công ty, brochure, tài liệu lưu hành nội bộ của DANKO
- Nguồn dữ liệu bên ngoài công ty:
Nguồn dữ liệu trên Internet bao gồm thông tin từ các website chính thức như Tổng cục Hải quan, Tổng cục Thống kê, cùng với các văn bản pháp luật và quy định của Nhà nước, Bộ, Ban, Ngành Ngoài ra, các công trình nghiên cứu về năng lực cung ứng và vận tải biển, cũng như giáo trình, luận văn, và tạp chí cũng được sử dụng để cung cấp cái nhìn tổng quan và chi tiết về lý thuyết và thực tiễn liên quan đến năng lực giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển.
+ Nguồn dữ liệu tại thư viện Trường Đại học Thương mại: các luận văn chuyên đề về đề tài giao nhận và vận vải đường biển
• Đối với dữ liệu sơ cấp
Phương pháp này chủ yếu được áp dụng trong chương 3 để phân tích thực trạng năng lực cung ứng của công ty Mục tiêu là đánh giá một cách khách quan và toàn diện năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của công ty.
Để đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của Công ty TNHH Kho vận DANKO, bài luận áp dụng phương pháp phỏng vấn trực tiếp với nhân viên công ty Các cuộc phỏng vấn được thiết kế nhằm thu thập ý kiến về quy trình cung ứng, chiến lược phát triển dịch vụ và những khó khăn hiện tại mà công ty đang đối mặt Phương pháp này giúp làm rõ các khía cạnh nội bộ và cung cấp thông tin chi tiết từ góc nhìn của những người thực hiện cung ứng dịch vụ.
Bài luận đã tiến hành khảo sát 200 khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận của DANKO thông qua bảng câu hỏi thiết kế theo thang đo Likert 5 mức độ, từ 1 (hoàn toàn không đồng ý) đến 5 (hoàn toàn đồng ý) Mục đích là đo lường mức độ hài lòng và đánh giá chất lượng dịch vụ của công ty Phương pháp này cung cấp thông tin quý giá từ khách hàng, đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả cung ứng dịch vụ từ góc nhìn của người sử dụng.
Bài luận áp dụng phương pháp quan sát để đánh giá quy trình vận hành và cung ứng dịch vụ giao nhận tại công ty Tác giả ghi nhận thái độ làm việc của nhân viên, các hoạt động công ty thực hiện, và những yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ như tác phong làm việc, sự phối hợp giữa các phòng ban và quy trình xử lý đơn hàng Phương pháp này mang lại góc nhìn thực tế và bổ sung cho dữ liệu từ phỏng vấn và khảo sát.
1.6.2 Phương pháp phân tích xử lý số liệu
Thu thập và phân loại thông tin, số liệu là cần thiết để đánh giá tổng quát một khía cạnh của đối tượng nghiên cứu Trong khoá luận này, phương pháp này được áp dụng để thống kê kết quả từ báo cáo hàng năm, bảng tổng kết và kết quả khảo sát.
Mức độ hài lòng của khách hàng trong quá trình cung ứng dịch vụ tại Công ty DANKO được phân tích chi tiết, từ đó xác định các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Dữ liệu được thu thập từ tài liệu nội bộ công ty trong giai đoạn 2021 đến quý I/2024 sẽ là cơ sở cho việc đánh giá và cải thiện chất lượng dịch vụ.
Phương pháp so sánh là cách đối chiếu các số liệu dựa trên một tiêu chí nhất định và cùng một đơn vị so sánh, phục vụ cho mục đích nghiên cứu Việc đối chiếu kết quả giữa các thời kỳ như năm, quý hoặc tháng, cũng như giữa các nhóm nghiên cứu khác nhau, giúp đánh giá ý nghĩa của số liệu trong bối cảnh nghiên cứu Phương pháp này chủ yếu được áp dụng trong Chương 3 để so sánh kết quả hoạt động kinh doanh của công ty qua các năm.
• Phương pháp phân tích tổng hợp
Phân tích số liệu thông tin là bước quan trọng trong nghiên cứu, giúp so sánh và đánh giá các tài liệu của Công ty Phương pháp này được áp dụng để chọn lọc và tổng hợp dữ liệu, đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy Việc phân tích số liệu sẽ được thực hiện chi tiết trong Chương 3.
Kết cấu của khoá luận
Ngoài lời mở đầu, mục lục, các danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, từ viết tắt, tài liệu tham khảo, khoá luận bao gồm 4 chương:
Chương 1: Tổng quan về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO
Chương 2: Cơ sở lý luận về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO
Chương 3: Phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO năm 2021 – Quý I/2024
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất về việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Kho vận DANKO
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN KHO VẬN DANKO
Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển
Theo Hiệp Hội Giao nhận Quốc Tế - FIATA, dịch vụ giao nhận bao gồm mọi hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm tư vấn, hỗ trợ hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Điều 167 của Luật Thương mại 1997, giao nhận hàng hóa được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận thực hiện việc tiếp nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và thực hiện các thủ tục giấy tờ cần thiết để giao hàng cho người nhận, theo sự ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc dịch vụ giao nhận khác.
Theo Luật thương mại Việt Nam (2005), dịch vụ logistics được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ tổ chức thực hiện nhiều công việc như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để giao hàng theo thỏa thuận với khách hàng Hoạt động logistics không chỉ tương tự với giao nhận hàng hóa mà còn bao gồm nhiều yếu tố hỗ trợ quá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Điều này cho thấy dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ toàn bộ quá trình kinh doanh và xuất nhập khẩu của khách hàng.
Dịch vụ giao nhận là một phần quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải đường biển.
Vì vậy, ta có thể rút ra khái niệm dịch vụ giao nhận bằng đường biển là việc tập trung
Dịch vụ giao nhận đường biển là quá trình tổ chức vận chuyển, lưu kho và làm thủ tục giấy tờ cho hàng hóa nhập khẩu từ người bán đến người mua giữa các quốc gia, với phương thức vận tải chủ yếu là đường biển Người giao nhận (freight forwarder) đóng vai trò trung gian giữa chủ hàng và các đơn vị vận tải, giúp tối ưu hóa quy trình và đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời hạn Với tính chất phức tạp và yêu cầu chuyên môn cao, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu lựa chọn dịch vụ này như một giải pháp thuê ngoài hiệu quả, từ đó khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của dịch vụ giao nhận đường biển trong thương mại quốc tế.
2.1.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hoá thương mại quốc tế, thúc đẩy sự phát triển của hoạt động thương mại toàn cầu Giao nhận hàng hoá là một dịch vụ đặc thù, giúp phân biệt với các loại hàng hoá hữu hình khác Do đó, dịch vụ giao nhận bằng đường biển có những đặc điểm chung của dịch vụ, góp phần vào hiệu quả và tính linh hoạt của quá trình vận chuyển.
Vận chuyển hàng hóa quốc tế là một quá trình vô hình, không thể đo đếm trực tiếp như hàng hóa hữu hình Chất lượng dịch vụ chỉ được khách hàng cảm nhận sau khi tiêu dùng, thông qua các tiêu chí như thời gian vận chuyển, độ chính xác trong lịch trình giao hàng, an toàn hàng hóa, và sự rõ ràng của thủ tục chứng từ Đặc biệt trong vận tải đường biển, thời gian vận chuyển phụ thuộc vào lịch trình tàu và các yếu tố bên ngoài như thời tiết và tình trạng ùn tắc cảng, làm cho việc đánh giá trở nên khó khăn Do đó, khách hàng thường dựa vào uy tín của hãng tàu, năng lực của đơn vị giao nhận, và trang thiết bị hỗ trợ để đưa ra quyết định.
Tính không thể chia tách giữa sản xuất và tiêu thụ dịch vụ vận chuyển thể hiện rõ ràng khi người vận chuyển đưa nhân viên đến khách hàng, bốc xếp hàng hóa và thực hiện việc vận chuyển đến địa điểm yêu cầu Trong quá trình này, người giao nhận cung cấp dịch vụ di chuyển hàng hóa, trong khi khách hàng là người tiêu dùng dịch vụ đó Trong lĩnh vực vận tải đường biển, các yếu tố bất định như thay đổi lịch trình tàu, thời gian neo đậu tại cảng và thủ tục hải quan phức tạp thường xuyên xảy ra Do đó, người giao nhận cần có kế hoạch linh hoạt, dự trữ phương tiện vận tải phụ trợ và đưa ra dự báo chính xác về nhu cầu khách hàng để đảm bảo hiệu quả dịch vụ.
Dịch vụ vận tải đường biển thường không đồng nhất, với mỗi lần sử dụng có thể mang lại trải nghiệm khác nhau, ngay cả khi đến từ cùng một nhà cung cấp hoặc tuyến đường Sự khác biệt này có thể xuất phát từ nhiều yếu tố như điều kiện thời tiết, phong cách làm việc của nhân viên cảng và hãng tàu, cùng với cảm nhận chủ quan của khách hàng Thời tiết xấu hoặc các rủi ro trên biển như bão và sóng lớn có thể gây trì hoãn hành trình, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ.
Tính thích ứng của sản phẩm là rất quan trọng do ảnh hưởng từ nhiều yếu tố bên ngoài như kinh tế, thời tiết, chiến tranh và yêu cầu thay đổi nhanh chóng từ khách hàng Điều này đòi hỏi sản phẩm phải liên tục điều chỉnh để phù hợp với môi trường xung quanh Chẳng hạn, khi sử dụng dịch vụ tàu chợ, khách hàng có thể gửi hàng đến bất kỳ cảng nào trong hành trình của tàu, nhưng cần chấp nhận rằng thời gian vận chuyển có thể kéo dài hơn do tàu phải ghé qua nhiều cảng trung gian.
Dịch vụ vận chuyển không chuyển giao quyền sở hữu, nghĩa là khách hàng chỉ nhận được kết quả cuối cùng mà không sở hữu các phương tiện vận tải hay tàu biển Người vận chuyển chỉ đại diện cho chủ hàng để di chuyển hàng hóa đến người nhận mà không làm mất quyền sở hữu của chủ hàng.
Vận chuyển đường biển chỉ được thực hiện khi có nhu cầu từ khách hàng, do đó không có tính chất lưu trữ hay sản xuất hàng loạt.
Sự mất cân đối cung cầu trong vận tải đường biển thường xảy ra vào các thời điểm cao điểm hoặc mùa vụ kinh doanh, do việc sử dụng dần các phương tiện Sự phụ thuộc vào lịch trình tàu và khả năng tiếp nhận của cảng có thể làm trầm trọng thêm tình trạng này, dẫn đến thiếu phương tiện vào mùa cao điểm hoặc dư thừa năng lực vận tải trong các giai đoạn thấp điểm.
2.1.3 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển
• Đối với hàng hoá được đóng trong container
- Giao hàng nguyên Container FCL (Full Container Load)
Giao hàng nguyên Container (FCL) là dịch vụ vận chuyển trong đó người gửi và nhận hàng tự chịu trách nhiệm về việc đóng gói và dỡ hàng khỏi container Khi khối lượng hàng hóa đủ lớn để lấp đầy một container, người gửi sẽ thuê toàn bộ container để vận chuyển, mà không cần kết hợp với lô hàng khác.
- Giao hàng lẻ - LCL (Less than Container Load)
Giao hàng lẻ (LCL) là phương thức vận chuyển hàng hóa trong đó nhiều lô hàng nhỏ được gom chung vào một container Người gom hàng, thường là người giao nhận hoặc chuyên chở, sẽ chịu trách nhiệm đóng gói, dỡ hàng và thực hiện các thủ tục hải quan Khi chủ hàng không có đủ hàng để đóng một container nguyên, họ có thể chọn gửi hàng theo phương pháp LCL Người gom hàng sẽ tập hợp, phân loại và kết hợp các lô hàng lẻ, sau đó niêm phong và gửi container đến cảng đích, nơi hàng sẽ được dỡ và giao cho người nhận.
- Giao hàng kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL)
Khái quát về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Khái niệm năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển
Trước khi khám phá khái niệm năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận, chúng ta cần hiểu rõ về năng lực của doanh nghiệp và năng lực cung ứng dịch vụ của họ.
Năng lực của doanh nghiệp, theo Lê Công Hoa (2006), bao gồm các yếu tố nội tại như công nghệ, tài chính, nhân lực, tổ chức quản trị và các nguồn lực khác Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trong cùng lĩnh vực và thị trường.
Năng lực được định nghĩa bởi Mai Thanh Lan (2012) là khả năng sử dụng và khai thác hiệu quả những khả năng sẵn có, đồng thời phản ánh trình độ và mức độ thành thạo trong việc áp dụng chúng.
Năng lực được định nghĩa là khả năng duy trì, triển khai và phối hợp các nguồn lực một cách hiệu quả, giúp công ty đạt được mục tiêu trong các bối cảnh cạnh tranh.
Theo Điều 3 Luật Thương mại 2005, cung ứng dịch vụ được định nghĩa là hoạt động thương mại, trong đó bên cung ứng dịch vụ có trách nhiệm thực hiện dịch vụ và nhận thanh toán từ bên sử dụng dịch vụ (khách hàng) Bên khách hàng cũng có nghĩa vụ thanh toán và sử dụng dịch vụ theo thỏa thuận đã ký kết.
Năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp là khả năng phối hợp hiệu quả các nguồn lực để cung cấp sản phẩm và dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng Điều này không chỉ thể hiện thực lực và lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp mà còn giúp nâng cao khả năng thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, từ đó mang lại lợi ích ngày càng cao cho doanh nghiệp.
Kết hợp với khái niệm giao nhận đã phân tích ở phần 2.1, chúng ta có thể định nghĩa năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận như sau:
Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận bao gồm khả năng thực hiện các dịch vụ chuyên chở, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hoá, đồng thời cung cấp các dịch vụ phụ trợ và tư vấn liên quan Những dịch vụ này không chỉ giới hạn ở hải quan hay tài chính mà còn bao gồm khai báo hàng hoá, mua bảo hiểm và lập chứng từ Việc áp dụng linh hoạt các dịch vụ này giúp tăng cường sự thoả mãn nhu cầu khách hàng, nâng cao khả năng cạnh tranh và mang lại lợi ích cao hơn cho doanh nghiệp.
2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Dựa trên lý thuyết về tổ chức giao nhận hàng hoá nhập khẩu từ slide Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hoá quốc tế của trường Đại học Thương mại, cùng với các quy trình cung ứng thực tế tại các công ty giao nhận như VinaTrain, An Tín Logistics, và DANKO, chúng tôi đã xây dựng sơ đồ quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá.
Hình 2.1 Quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Từ sơ đồ bên trên, ta có thể diễn giải quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển diễn ra như sau:
Bước 1: Nhận và kiểm tra chứng từ
Sau khi ký hợp đồng giao nhận, công ty giao nhận có trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ đã thỏa thuận, bao gồm làm thủ tục thông quan hàng nhập và vận chuyển hàng hóa an toàn đến địa điểm chỉ định Để hoàn tất quy trình, người nhận hàng cần cung cấp bộ hồ sơ cho phòng giao nhận, bao gồm thông báo hàng đến, một bản vận đơn gốc, một bản gốc phiếu đóng gói, một bản gốc hóa đơn thương mại, một bản gốc giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa và hợp đồng.
Gần ngày tàu đến, nhân viên giao nhận chủ động liên hệ với các hãng tàu để xác định vị trí và thời gian cập cảng Khi tàu cập cảng, nhân viên mang theo vận đơn gốc, thông báo hàng đến, giấy giới thiệu và chứng minh nhân dân đến văn phòng đại diện của hãng tàu Sau đó, họ tiến hành đóng các khoản phí cần thiết và nhận D/O.
Bước 3: Làm thủ tục Hải quan
Sau khi tiếp nhận đầy đủ các chứng từ cần thiết, nhân viên chứng từ tiến hành khai báo Hải quan qua phần mềm điện tử Tờ khai có thể được phân loại thành ba luồng khác nhau.
- Tờ khai luồng xanh: Hàng hoá có thể thông quan ngay
- Tờ khai luồng vàng: Hải quan sẽ tiến hành kiểm tra hồ sơ, không kiểm tra thực tế hàng hoá
Tờ khai luồng đỏ yêu cầu hải quan thực hiện kiểm tra hồ sơ và hàng hóa thực tế Nhân viên giao nhận sẽ thực hiện các bước cần thiết để hải quan tiến hành kiểm tra Sau khi xác định được kiểm hoá viên phụ trách, nhân viên giao nhận sẽ chủ động liên hệ để đảm bảo quy trình kiểm tra diễn ra suôn sẻ.
Khi lạc với kiểm hoá viên, nhân viên giao nhận sẽ cùng đi đến vị trí lô hàng để tiến hành kiểm tra Nếu hàng hóa không có vấn đề gì, họ có thể mang hàng về và giao cho người nhận Ngược lại, nếu phát hiện hàng hóa có vấn đề, nhân viên sẽ tiếp tục liên hệ với giám định viên để xử lý.
Sau khi kiểm tra hàng hóa hoàn tất, hồ sơ sẽ được chuyển đến bộ phận theo dõi và cán bộ Hải quan để tính thuế Tại đây, họ sẽ kiểm tra mã thuế, loại thuế, thuế suất, giá tính thuê và tỉ giá tính thuế, đồng thời đối chiếu với phần tự tính thuế của Doanh nghiệp Nếu các thông tin trùng khớp, hồ sơ sẽ được chuyển đến bộ phận rút tờ khai.
Bước 5: Làm thủ tục tại cảng
Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển
2.3.1 Yếu tố bên ngoài doanh nghiệp
2.3.1.1 Yếu tố kinh tế - xã hội
Các yếu tố kinh tế như lãi suất, lạm phát và tỷ giá hối đoái có ảnh hưởng lớn đến khả năng tài chính của doanh nghiệp Khi nền kinh tế tăng trưởng, nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng cũng gia tăng, dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động giao nhận Khối lượng hàng hóa trao đổi giữa các quốc gia và châu lục ngày càng tăng, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển này.
28 đó là các công ty giao nhận hàng hoá cũng phát triển, tăng tính cạnh tranh trong việc thu hút khách hàng
Hoạt động kinh doanh hiệu quả không chỉ giúp doanh nghiệp gia tăng lợi nhuận mà còn cung cấp nguồn vốn cần thiết để mở rộng quy mô và cải thiện chất lượng dịch vụ kho bãi cũng như vận chuyển Điều này góp phần nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp, từ đó tạo ra lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Nền kinh tế mở cửa không chỉ giúp doanh nghiệp các nước học hỏi từ năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa của các quốc gia lớn trên thế giới, mà còn tăng cường sự liên kết trực tiếp giữa các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Phạm vi hoạt động của giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia và các thủ tục hải quan, chứng từ cũng như quy trình giao nhận đều gắn liền với pháp luật của từng nước Do đó, bất kỳ sự thay đổi nào trong pháp luật, như ban hành hoặc phê duyệt các nghị định của Chính phủ hay thông qua Công ước quốc tế, sẽ tác động trực tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu và ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp giao nhận.
Để nâng cao hiệu quả công việc giao nhận hàng hóa và giảm thiểu rủi ro, việc tìm hiểu và cập nhật kịp thời về các nguồn luật khác nhau, đặc biệt là từ các quốc gia khác, là rất cần thiết Điều này sẽ giúp doanh nghiệp cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận của mình.
2.3.1.3 Yếu tố tự nhiên Đây là một trong những hạn chế của vận tải biển đó chính là phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện thời tiết Thời tiết có thể ảnh hưởng đến tốc độ chuyên chở, thời gian giao nhận hàng hoá Nếu tàu chở hàng gặp sức gió mạnh hay bão có thể làm giảm tốc độ, tăng chi phí nhiên liệu, nguy cơ lật tàu, đắm tàu, thiệt hại hoàn toàn hàng hoá
Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ yếu tố thời tiết, với bất kỳ sự thay đổi nào cũng có thể tác động đến chất lượng hàng hóa và gây ra hậu quả kinh tế cho các bên liên quan Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến dẫn đến tranh chấp trong dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, đồng thời cũng là cơ sở để xác định trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho công ty giao nhận.
2.3.1.4 Yếu tố khoa học - công nghệ
Ngày nay, ứng dụng khoa học – công nghệ là yếu tố quyết định vị thế của tổ chức trong ngành vận tải biển Sự đổi mới nhanh chóng trong ứng dụng công nghệ yêu cầu các doanh nghiệp giao nhận nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Khoa học kỹ thuật đóng vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận, đặc biệt trong thời đại 4.0, nơi việc cập nhật và đổi mới là cần thiết cho mọi lĩnh vực Sự tiến bộ này giúp đơn giản hóa các thủ tục phức tạp, tiết kiệm thời gian và công sức cho người sử dụng.
Khách hàng là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt Nhu cầu ngày càng cao từ phía khách hàng yêu cầu các doanh nghiệp phải liên tục thay đổi và thích nghi Để đối phó với áp lực này, việc liên kết với nhau để tạo thành chuỗi logistics hoàn chỉnh là cần thiết Doanh nghiệp nào đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng sẽ có khả năng thu hút khách hàng cao hơn, từ đó tác động tích cực đến việc cung cấp dịch vụ uy tín và mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh.
2.3.1.6 Yếu tố đối thủ cạnh tranh
Trong lĩnh vực kinh doanh, cạnh tranh là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp phát triển và mở rộng thị phần Ngành giao nhận không chỉ cạnh tranh trong nước mà còn trên thị trường quốc tế, với sự tham gia của các tập đoàn hàng hải lớn như APL, NYK Logistics và Maersk Logistics Những doanh nghiệp này sở hữu kinh nghiệm dày dạn, tiềm lực tài chính mạnh mẽ, mạng lưới đại lý và kho bãi chuyên dụng, cùng với hệ thống thông tin rộng khắp và trình độ quản lý cao Tất cả những yếu tố này tạo nên sức cạnh tranh vượt trội cho họ trên thị trường toàn cầu.
Cạnh tranh trong ngành ngày càng khốc liệt, buộc các doanh nghiệp phải liên tục thay đổi, cải tiến và đầu tư để duy trì khả năng cạnh tranh Những thách thức này không chỉ là cơ hội để học hỏi mà còn giúp các doanh nghiệp giao nhận biến những thành công của mình thành lợi thế cạnh tranh.
2.3.2 Yếu tố bên trong doanh nghiệp
2.3.2.1 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị
Cơ sở vật chất như văn phòng, kho bãi, xe vận chuyển và công nghệ thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá của công ty Trong khi yếu tố con người tạo ra ý tưởng và phương pháp làm việc hiệu quả, cơ sở vật chất là công cụ biến những ý tưởng đó thành hiện thực, giúp quy trình gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng trở nên thuận lợi hơn Doanh nghiệp giao nhận sở hữu trang thiết bị tiên tiến và công nghệ mới sẽ tạo dựng được uy tín thương hiệu vững mạnh về chất lượng và giá cả.
Vận chuyển hiệu quả không chỉ đơn giản hóa quá trình giao nhận mà còn thu hút nhiều khách hàng, từ đó tăng doanh thu và nâng cao thương hiệu cho doanh nghiệp.
2.3.2.2 Nguồn vốn của doanh nghiệp
Vốn là yếu tố quyết định đến quy mô và phạm vi hoạt động của doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận Để cung ứng dịch vụ hiệu quả, các doanh nghiệp cần đầu tư một lượng vốn lớn nhằm trang bị cơ sở vật chất, phương tiện vận tải hiện đại, thiết bị công nghệ tiên tiến, và đào tạo nhân lực chất lượng cao Khi sở hữu những yếu tố này, doanh nghiệp sẽ nâng cao khả năng cung ứng dịch vụ của mình.
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ
Tổng quan về Công ty trách nhiệm hữu hạn Kho vận DANKO
3.1.1 Giới thiệu về công ty
Thông tin cơ bản của Công ty TNHH Kho vận DANKO:
- Tên đầy đủ: Công ty TNHH Kho vận DANKO
- Tên quốc tế: DANKO Logistics Company Limited
- Tên viết tắt: DANKO CO., LTD
- Trụ sở chính: Biệt thự G8, đường B2, làng Quốc Tế Thăng Long, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, TP Hà Nội, Việt Nam
- Người đại diện: Nguyễn Thanh Hải
- Website: https://danko.com.vn/
+ TP Hồ Chí Minh: 435 Hoàng Văn Thụ, Phường 4, Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
+ Hải Phòng: Phòng 436, Tầng 4, Toà nhà Thành Đạt 1, Số 3 đường Lê Thánh Tông, Phường Máy Tơ, Quận Ngô Quyền, TP Hải Phòng, Việt Nam
3.1.2 Quá trình hình thành phát triển của công ty
Công ty TNHH Kho vận DANKO, được thành lập vào ngày 07/06/2002, là một trong những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa tại Việt Nam Với trụ sở chính tại Hà Nội và hệ thống chi nhánh tại TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng, DANKO đang nỗ lực mở rộng mạng lưới hoạt động tại Đà Nẵng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về logistics trong nước.
Sau hơn 20 năm phát triển, công ty DANKO cam kết “Tận tâm tới từng chuyến hàng!” nhằm đảm bảo sự hài lòng và quyền lợi của khách hàng Để đạt được điều này, DANKO đã đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nâng cao năng lực nhân viên và xây dựng mối quan hệ đối tác chuyên nghiệp Nhờ những nỗ lực này, DANKO đã khẳng định được thương hiệu uy tín không chỉ trong lòng khách hàng mà còn được các cơ quan quản lý Nhà nước, cảng vụ, chi cục hải quan đánh giá cao.
3.1.3 Lĩnh vực kinh doanh của công ty
Công ty TNHH Kho vận DANKO chuyên cung cấp nhiều dịch vụ giao nhận và vận tải trọn gói, bao gồm cả dịch vụ thương mại quốc tế.
- Dịch vụ tư vấn Hải quan
- Dịch vụ thông quan Hải quan
- Dịch vụ vận tải đường biển
- Dịch vụ vận tải đường hàng không
- Dịch vụ vận tải đường bộ
- Dịch vụ vận tải đường sắt
- Dịch vụ kho bãi và phân phối hàng hoá
- Dịch vụ vận tải hàng công trình
- Dịch vụ dịch chuyển hàng gia dụng
- Dịch vụ làm hàng hội chợ và triển lãm
Công ty chuyên cung cấp dịch vụ vận tải biển (bao gồm hàng FCL, hàng LCL, môi giới người chuyên chở và bảo hiểm) và vận tải đường hàng không Với mối quan hệ đại lý lâu dài với các hãng tàu và hàng không, công ty đảm bảo cung cấp lịch tàu và lịch bay hợp lý với chi phí cạnh tranh Hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn tại Hà Nội cùng các cảng biển tại Hải Phòng và Hồ Chí Minh, cùng đội xe vận tải và đầu kéo riêng, giúp công ty nâng cao hiệu quả dịch vụ.
35 của WCA, DANKO có thể đáp ứng các yêu cầu về lưu kho và phân phối hàng hoá trên toàn cầu
DANKO cung cấp dịch vụ hải quan uy tín với đội ngũ chuyên nghiệp, giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu yên tâm trong quy trình thông quan Chúng tôi đảm bảo tính thuế chính xác, xử lý thủ tục hàng hóa và bảo quản chứng từ, từ đó giảm bớt lo ngại cho khách hàng về các vấn đề hải quan phức tạp.
3.1.4 Cơ cấu tổ chức của công ty
Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty
Nguồn: Phòng Hành chính Nhân sự - Công ty TNHH Kho vận DANKO
Giám đốc điều hành: ông Nguyễn Thanh Hải, chịu trách nhiệm lãnh đạo và quản lý toàn bộ mọi hoạt động của DANKO
Ông Nguyễn Ngọc Anh, phó giám đốc Công ty, có trách nhiệm quyết định và thiết lập chiến lược cho các bộ phận Ông được giám đốc ủy quyền điều hành quản lý hoạt động của từng phòng ban, đồng thời hỗ trợ công tác quản trị doanh nghiệp Ngoài ra, ông còn chủ động triển khai và thực hiện các nhiệm vụ được giao.
Phòng Điều hành và Giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều hành các nghiệp vụ chính của quy trình xuất nhập khẩu Nhiệm vụ của phòng bao gồm giao nhận và điều phối hàng hóa, kiểm soát chứng từ, cũng như lưu giữ báo cáo từ đội giao hàng.
Phòng Sales & Marketing: Xây dựng kế hoạch tìm kiếm khách hàng, tiếp cận khách hàng, tư vấn báo giá, đàm phán và ký kết hợp đồng
Phòng Kế toán có nhiệm vụ lập kế hoạch và báo cáo doanh thu định kỳ, đồng thời quản lý quyết toán tiền lương và thưởng cho nhân viên Bộ phận này cũng đảm nhận việc nộp thuế và các khoản nghĩa vụ tài chính vào ngân sách nhà nước, giám sát quản lý tài chính – kế toán, và phát hiện, ngăn chặn kịp thời các hành vi sử dụng tài sản và vật tư không đúng mục đích.
Phòng Hành chính nhân sự của DANKO chịu trách nhiệm tuyển dụng nhân sự, quản lý hồ sơ giấy tờ và thông tin công ty Ngoài ra, phòng còn thực hiện công tác đào tạo và phát triển nhân viên, đánh giá hiệu suất làm việc, đồng thời đảm bảo chế độ đãi ngộ và quyền lợi cho tất cả nhân viên.
Phòng Dịch vụ & Quan hệ đối ngoại đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng và duy trì hình ảnh của doanh nghiệp thông qua việc tương tác với các đơn vị truyền thông, khách hàng và đối tác Đội ngũ này cũng chịu trách nhiệm liên hệ với khách hàng để giải đáp thắc mắc và cung cấp dịch vụ chăm sóc sau bán hàng hiệu quả.
Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2021 – Quý I/2024
3.2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh chung của công ty từ năm 2021 – Quý I/2024
Công ty TNHH Kho vận DANKO hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực kinh tế quốc tế với các dịch vụ vận tải nội địa, vận tải quốc tế, đại lý hải quan và kho bãi, phục vụ nhiều đối tác và thị trường đa dạng như châu Á, châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc Với quy mô ngày càng mở rộng và sự đa dạng trong các lĩnh vực dịch vụ logistics, công ty không chỉ khẳng định vị thế trên thị trường mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển trong tương lai, điều này được thể hiện rõ qua tình hình phát triển kinh doanh của công ty trong giai đoạn gần đây.
Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của Công ty DANKO giai đoạn 2021 – Quý I/2024 Đơn vị: Triệu VNĐ
I 2024/2023 Giá trị % Giá trị % Giá trị % Tổng doanh thu
Nguồn: Phòng Kế toán - công ty TNHH Kho vận DANKO
Từ bảng 3.1, ta có thể rút ra nhận xét về doanh thu và lợi nhuận của công ty như sau:
Về doanh thu: Nhìn tổng thể, doanh thu của công ty vào giai đoạn năm 2022 – năm
Năm 2024 chứng kiến nhiều biến động trong ngành logistics, với mức tăng trưởng 1,9% (1,5 tỷ) trong năm 2022 nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ từ năm 2021 và khai thác cơ hội từ thương mại điện tử tại Việt Nam Tuy nhiên, vào năm 2023, doanh số sụt giảm do ảnh hưởng của chiến tranh Nga-Ukraine, giá nhiên liệu và cước vận chuyển tăng cao, cùng với các biện pháp cấm vận xuất nhập khẩu, dẫn đến doanh thu giảm 2,38%, tương ứng với hơn 2 tỷ đồng, chủ yếu từ các khách hàng OECD Đến quý I/2024, tình hình kinh tế đang dần ổn định và hoạt động buôn bán phục hồi, mang lại triển vọng tích cực cho công ty so với cùng kỳ năm 2023.
Doanh thu trong ngành buôn bán xuất nhập khẩu đã ghi nhận mức tăng trưởng 38%, và xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục duy trì đến cuối năm Năm nay được xem là thời điểm tiềm năng cho lĩnh vực này.
Trong giai đoạn 2021-2023, chi phí hoạt động của công ty chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố bên ngoài Tuy nhiên, trong quý I/2024, chi phí đã tăng vượt doanh thu, cho thấy công ty đang đầu tư mạnh vào trang thiết bị hiện đại để đạt được 6 mục tiêu kỷ niệm 20 năm thành lập (2002) Dữ liệu cho thấy tổng nguồn vốn trong quý I tăng 5,29% (tương đương 2,8 tỷ đồng) nhờ vào sự gia tăng tài sản, dẫn đến chi phí cũng tăng theo Mặc dù doanh thu có sự gia tăng, nhưng lợi nhuận sau thuế của công ty lại ghi nhận sự giảm sút.
Lợi nhuận của công ty trong năm 2023 đã giảm 13,28% (tương đương 120 tỷ đồng), mặc dù trước đó, vào năm 2021 và 2022, công ty ghi nhận sự tăng trưởng ổn định Mặc dù doanh thu tăng trưởng trong năm 2023, việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng để nâng cao năng lực trọng tâm trong lĩnh vực đường biển đã dẫn đến sự giảm sút lợi nhuận lên tới 28,08% Tuy nhiên, với đà tăng trưởng doanh thu hiện tại, dự báo rằng công ty sẽ tiếp tục phát triển và có khả năng thu hồi vốn trong năm 2024.
Cơ cấu nguồn vốn đã giảm trong năm 2023, nhưng đến quý I/2024, công ty ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ 5,29%, tương ứng với 2,8 tỷ đồng so với năm trước Điều này cho thấy công ty đang tích lũy nguồn lực để chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới trong tương lai.
Với tình hình kinh doanh khả quan, công ty sẽ tiếp tục đầu tư mạnh vào dịch vụ giao nhận, lĩnh vực cốt lõi của mình Để nâng cao hiệu quả hoạt động, công ty sẽ cải tiến trang thiết bị, bao gồm hệ thống công nghệ thông tin và phương tiện vận tải hiện đại, đồng thời phát triển đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp Những nỗ lực này sẽ góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
39 giao nhận của công ty ngày một trở nên hiệu quả hơn và mang lại nguồn thu cho công ty
3.2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của dịch vụ vận chuyển hàng hoá quốc tế bằng đường biển Để có thể thực hiện được sứ mệnh của mình, công ty luôn mở rộng cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ của mình để có thể đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hoá đa dạng của khách hàng không chỉ trong vận tải biển mà còn các loại vận tải hiện đang có ở Việt Nam
Bảng 3.2 Doanh thu dịch vụ vận tải đường biển của công ty từ 2021 – Quý I/2024 Đơn vị: VNĐ
Doanh thu Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023 Quý I/2024 Vận tải đường biển 37.249.678.990 38.161.489.740 36.628.691.908 10.946.875.203
Vận tải đường bộ và đường sắt
Vận tải đường hàng không
Nguồn: Phòng Kế toán – Công ty TNHH Kho vận DANKO
Nhận xét kết quả doanh thu theo từng dịch vụ của công ty từ năm 2021 đến năm 2023
Dịch vụ vận tải biển là nguồn doanh thu chủ yếu của DANKO, chiếm trên 40% tổng doanh thu của công ty trong giai đoạn 2021-2023, với doanh thu lần lượt là 37,2 tỷ (44,61%) năm 2021, 38,1 tỷ (44,85%) năm 2022 và 36,6 tỷ (44,1%) năm 2023 Sự tăng trưởng này nhờ vào các nghiệp vụ chuyên nghiệp như hải quan, bốc xếp hàng và môi giới hãng tàu Mặc dù doanh thu vận tải biển giảm vào năm 2023 do ảnh hưởng của giá cước và giá nhiên liệu, nhưng đến đầu năm 2024, ngành này đã có sự phục hồi tích cực, chiếm gần 50% tổng doanh thu của DANKO Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận bằng đường biển của công ty đã được nâng cao, thu hút nhiều khách hàng tiềm năng, duy trì vị trí hàng đầu so với các loại hình dịch vụ khác.
Bảng 3.3 Doanh thu của loại hình dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu Đơn vị: VNĐ
Nguồn: Phòng Kế toán Công ty TNHH Kho vận DANKO
Trong giai đoạn 2021 đến Quý I/2024, doanh thu từ nhập khẩu chỉ chiếm khoảng 1/3 tổng doanh thu của công ty, do các doanh nghiệp nước ngoài thường ưu tiên nhà cung cấp trong nước và khó tin tưởng vào việc giao hàng giá trị lớn cho các công ty nhỏ tại Việt Nam Ngược lại, doanh nghiệp Việt Nam có xu hướng lựa chọn nhà cung cấp trong nước nhiều hơn.
Dịch vụ ở nước ngoài giúp nâng cao hiệu quả trong việc hiểu biết về ngôn ngữ, luật pháp và thủ tục kinh doanh tại Việt Nam, đồng thời hỗ trợ thực hiện nghiệp vụ hải quan một cách hiệu quả hơn.
Công ty TNHH Kho vận DANKO có doanh thu từ dịch vụ giao nhận bằng đường biển cao, chiếm gần 50% tổng doanh thu, nhưng tỷ lệ hàng nhập khẩu chỉ đạt 1/3 Điều này cho thấy năng lực cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty còn hạn chế, và cần có những cải tiến để nâng cao hiệu quả trong lĩnh vực này.
Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty giai đoạn 2021 – Quý I/2024
3.3.1 Năng lực về quản lý của đội ngũ lãnh đạo công ty
Tại DANKO, vai trò của người quản lý và lãnh đạo là yếu tố quyết định sự thành công của công ty, do đó, công ty chú trọng phát triển đội ngũ này Ban lãnh đạo không chỉ có kinh nghiệm và chuyên môn sâu trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa mà còn am hiểu về luật kinh tế và các quy định liên quan đến giao nhận quốc tế Theo thống kê nội bộ, khoảng 20-30% nhân sự lãnh đạo tại công ty có trình độ đại học trở lên Nhờ vào kinh nghiệm lâu năm, họ phát triển tầm nhìn chiến lược qua kế hoạch 5 năm và kế hoạch phát triển dài hạn, đảm bảo sự phù hợp với sự phát triển của ngành logistics Họ cũng thể hiện tinh thần trách nhiệm cao, kỹ năng lập kế hoạch tốt để dự đoán thay đổi và thiết lập quy trình cho toàn bộ nhân viên thực hiện.
Ban lãnh đạo đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng văn hóa doanh nghiệp tích cực, nơi nhân viên không chỉ làm việc hiệu quả mà còn phát huy tối đa năng lực cá nhân Điều này tạo ra một tập thể đoàn kết, cùng nhau hướng tới mục tiêu dài hạn của công ty Một cuộc khảo sát nội bộ của ban Nhân sự cho thấy 80% (hơn 90 nhân viên) chọn ở lại công ty vì họ nhận thấy đây là môi trường thuận lợi cho sự phát triển cá nhân.
Các lãnh đạo luôn lắng nghe và tạo điều kiện thuận lợi nhất để nhân viên hoàn thành công việc Đồng thời, các thành viên trong ban điều hành (BOD) tham gia các khoá đào tạo quản lý doanh nghiệp, lý luận chính trị và hội thảo chuyên ngành do Học viện Quản lý và Kinh tế Quốc tế tổ chức hàng quý, giúp các cấp C-level và quản lý nâng cao kiến thức và kỹ năng.
Hàng quý, công ty tổ chức các sự kiện để gặp gỡ khách hàng trong và ngoài nước, tạo cơ hội cho nhân viên học hỏi và mở rộng mạng lưới quan hệ Một ví dụ điển hình là sự kiện "JC Trans event" tại Hồng Kông năm 2023, quy tụ hơn 1000 đối tác freight forwarder toàn cầu Nhờ chính sách hỗ trợ từ ban lãnh đạo, đội Sales và nghiệp vụ đã tham gia sự kiện, mang về 8 đối tác mới và ký kết thêm 15 hợp đồng dịch vụ giao nhận.
Hàng tuần và hàng tháng, các phòng kế toán, kinh doanh, và vận hành sẽ tổ chức họp để trao đổi công việc, lắng nghe ý kiến, và theo dõi hoạt động kinh doanh tại hai chi nhánh còn lại ở TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng qua email và điện thoại Qua đó, các thành tựu và hạn chế trong công việc được tổng kết, từ đó đề ra phương hướng cho tuần tiếp theo và hỗ trợ lẫn nhau trong phát triển Theo thống kê từ phòng Hành chính và Nhân sự, hơn 90% nhân viên đánh giá cao hiệu quả của những buổi họp này, cho rằng chúng góp phần nâng cao tinh thần đồng đội và cải thiện hiệu suất làm việc.
Yếu tố nhân lực đóng vai trò then chốt trong bất kỳ tổ chức nào, và việc tối ưu hóa năng lực của nhân viên cùng với sự lãnh đạo hợp lý sẽ tạo ra một năng lực cạnh tranh vô hình cho công ty, từ đó dẫn đến thành công bền vững.
3.3.2 Năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên
Tính đến tháng 10 năm 2024, tổng số nhân viên và lãnh đạo trong công ty là 115 người, thể hiện nguồn nhân lực của công ty qua bảng dưới đây.
Bảng 3.4 Nguồn nhân lực công ty DANKO 2022 – 2024
Trình độ Đại học trở lên
Nguồn: Phòng Hành chính nhân sự, công ty Kho vận DANKO
Từ bảng số liệu, tổng số lao động của công ty đã tăng qua các năm, với 107 lao động vào năm 2022, trong đó 68,2% là nữ và hơn 50% nằm trong độ tuổi 25 – 40 Đến năm 2023, số lao động tăng lên 110 người, giữ nguyên tỷ lệ 68,2% lao động nữ, nhưng tỷ lệ lao động trong độ tuổi 25 – 40 giảm xuống còn 56,4%.
Lao động nữ chiếm tỷ lệ lớn trong các dịch vụ yêu cầu sự khéo léo và chăm sóc khách hàng, nhờ vào lợi thế trong giao tiếp và xử lý tình huống Trong khi đó, lao động nam thường đảm nhận các công việc kỹ thuật và lãnh đạo Nhân sự trẻ tuổi, từ 25-40, chiếm hơn 50% và có kinh nghiệm vững vàng, thực hiện nhiệm vụ với độ chính xác cao, như quản lý quy trình giao nhận lớn và xử lý giấy tờ phức tạp Nhóm dưới 25 tuổi có khả năng học hỏi nhanh nhưng cần đào tạo thêm do thiếu kinh nghiệm Mặc dù lao động trên 40 tuổi chỉ chiếm 13-15%, nhưng họ mang lại giá trị lớn về kinh nghiệm và khả năng quản lý.
Công ty DANKO đã nhận thức rõ tầm quan trọng của việc xây dựng một hệ thống nhân sự chuyên nghiệp và có trình độ, coi đây là yếu tố then chốt cho sự tồn tại và phát triển Đội ngũ nhân sự của DANKO hiện tại khá ổn định và chất lượng cao, với gần 70% nhân viên có trình độ Đại học/Cao đẳng Tỷ lệ nhân viên có trình độ đại học trở lên ngày càng tăng, từ 21,5% năm 2022 lên 27% năm 2024, cho thấy cam kết đầu tư vào nguồn nhân lực chất lượng Nhờ đó, tỷ lệ thực hiện thành công đơn hàng cao và đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng, với điểm đánh giá tổng quát về dịch vụ đạt 3,39/5.
Trong ba năm qua, lao động phổ thông như công nhân kỹ thuật, lái xe và bốc xếp chỉ chiếm khoảng 8-9% tổng số lao động, với số lượng khoảng 9-10 người, dẫn đến việc các công ty không chú trọng phát triển mảng này Những công việc này chủ yếu liên quan đến lao động chân tay và không yêu cầu quy trình phức tạp Lao động được tuyển chọn từ nhiều lĩnh vực như logistics, giao nhận, quản trị kinh doanh, marketing, tài chính, kế toán, dự án, kế hoạch, công nghệ thông tin, và lái xe bốc xếp, thường được đào tạo tại các học viện, trường đại học, cao đẳng và trung cấp nghề uy tín trong hệ thống giáo dục Việt Nam.
Công ty DANKO duy trì tỷ lệ lao động gián tiếp chiếm khoảng 60% và lao động trực tiếp ổn định ở mức 30%, cho thấy sự phân bổ hợp lý giữa các công việc hỗ trợ như quản lý, chiến lược, tài chính, nhân sự và các công việc trực tiếp như cung cấp dịch vụ và giao tiếp với khách hàng Tỷ lệ lao động gián tiếp cao phản ánh sự chú trọng của công ty vào các hoạt động gián tiếp nhằm đảm bảo quy trình và chiến lược vận hành hiệu quả, trong khi tỷ lệ lao động trực tiếp ổn định giúp công ty đáp ứng nhu cầu khách hàng và tạo ra trải nghiệm tích cực.
Để đáp ứng yêu cầu toàn diện về kiến thức và kỹ năng trong lĩnh vực giao nhận, công ty đã xây dựng hệ thống chính sách nhân sự cam kết đào tạo và phát triển nhân viên Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng cho sự tăng trưởng bền vững của công ty DANKO luôn chú trọng công tác đào tạo thông qua nhiều hình thức khác nhau.
Đào tạo nội bộ là quy trình quan trọng tại công ty, trong đó trưởng phòng sẽ trực tiếp hướng dẫn nghiệp vụ cho nhân viên mới Sau khoảng 2 tháng, nhân viên sẽ tự đánh giá bản thân qua bảng đánh giá 5 điểm do ban nhân sự cung cấp, từ đó xác định kiến thức, điểm mạnh, điểm yếu và mong muốn của mình Tiếp theo, trưởng phòng và ban giám đốc sẽ tiến hành đánh giá nhân viên Các lần đánh giá diễn ra sau 2 tháng, 6 tháng và 2 năm sẽ quyết định lương thưởng và chế độ đãi ngộ, khuyến khích nhân viên nỗ lực phát triển bản thân.
Để nâng cao nghiệp vụ và hiệu quả công việc, việc học hỏi và rèn luyện theo quy trình tốt hơn là rất quan trọng Tuy nhiên, vẫn còn một số nhân viên thiếu chủ động, không sáng tạo và cần được quản lý nhắc nhở thường xuyên.
Đánh giá chung về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của Công ty trách nhiệm hữu hạn Kho vận DANKO
nhiệm hữu hạn Kho vận DANKO
3.4.1 Một số thành tựu đạt được
• Đội ngũ ban lãnh đạo năng lực quản lý tốt và tầm nhìn dài hạn
Ban lãnh đạo Công ty luôn chú trọng nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên nhằm đáp ứng tối đa yêu cầu của khách hàng trong và ngoài nước Để thực hiện điều này, hàng năm Công ty triển khai kế hoạch đào tạo về giao nhận và thiết lập mối quan hệ hợp tác tích cực với các đối tác trong và ngoài nước, từ đó học hỏi và trao đổi kinh nghiệm về marketing, bán hàng, chiến lược quản lý nhân sự và đào tạo kỹ năng giao tiếp.
Công ty 58 cung cấp thông tin rõ ràng cho khách hàng, giúp nhân viên trang bị kiến thức đầy đủ để đáp ứng dịch vụ theo yêu cầu ngày càng cao của khách hàng.
Mặc dù công ty chỉ có năng lực đáp ứng dịch vụ giao nhận ở mức khá, nhưng ban lãnh đạo sở hữu kiến thức sâu rộng và am hiểu trong ngành.
Công ty luôn nắm bắt xu hướng và đặt ra mục tiêu phát triển trong tương lai, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải biển nhập khẩu, với kế hoạch mở rộng ra cảng Đà Nẵng, đầu tư vào trang thiết bị và công nghệ, cùng với đào tạo nhân viên chất lượng cao Nhờ đó, doanh thu của công ty liên tục tăng trưởng qua các năm, và mặc dù chịu ảnh hưởng từ các biến động toàn cầu như chiến tranh và dịch bệnh, công ty vẫn nhanh chóng khôi phục hoạt động vận tải biển của mình.
• Tăng cường hợp tác với hãng tàu và các bên liên quan
Công ty DANKO đã mở rộng hợp tác hiệu quả với các cơ quan, đối tác và khách hàng trong và ngoài nước, nhằm phát triển dịch vụ và gia tăng hoạt động trên thị trường quốc tế Công ty chú trọng vào việc hợp tác logistics toàn cầu, tham gia vào mạng lưới WCA và thiết lập mối quan hệ đối tác với các công ty Nhật Bản, Hàn Quốc, cũng như xây dựng quan hệ tốt với các hãng tàu như Yangming và K Line.
• Tạo dựng được lòng tin đối với khách hàng
Dựa trên khảo sát và đánh giá, DANKO đã đáp ứng hầu hết nhu cầu đa dạng của khách hàng Nhân viên của DANKO thể hiện tinh thần chủ động, nhiệt tình và trách nhiệm cao, luôn đồng hành cùng khách hàng khi cần thiết Mặc dù vẫn có một số sai sót ở một số khâu, nhưng nhìn chung, dịch vụ của DANKO vẫn được đánh giá tích cực.
DANKO đã xây dựng được sự tin tưởng vững chắc từ khách hàng trong việc giao nhận lô hàng, điều này đã góp phần quan trọng vào việc gia tăng doanh thu hàng năm của công ty một cách đáng kể.
• Áp dụng công nghệ thông tin còn hạn chế
Quản lý quá trình giao nhận hàng hóa bằng tàu biển thông qua công nghệ thông tin là rất quan trọng do tính nhạy cảm của phương tiện này với các yếu tố bên ngoài và khả năng chuyên chở lớn Việc cập nhật thông tin thường xuyên là cần thiết để ứng phó kịp thời Mặc dù công ty đã sử dụng hệ thống GPS để theo dõi lộ trình hàng hóa, nhưng website hiện tại chỉ cung cấp thông tin giới thiệu đơn thuần mà chưa đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, như công cụ theo dõi đơn hàng, lịch tàu, đăng ký điện tử và theo dõi chứng từ.
• Quy trình giao nhận vẫn chưa được thống nhất giữa các bộ phận và năng lực tích hợp công nghệ thông tin trong quy trình vẫn chưa hoàn chỉnh
Mặc dù quy trình giao nhận hàng hóa được thiết kế bài bản nhằm đảm bảo an toàn cho hàng hóa của khách hàng, nhưng việc thiếu ứng dụng công nghệ thông tin trong quy trình này đôi khi dẫn đến sai sót, gây ra sự chậm trễ trong việc vận chuyển lô hàng và không cung cấp thông tin kịp thời cho khách hàng.
Năng lực cung cấp dịch vụ của một số nhân viên còn hạn chế, dẫn đến việc thực hiện nghiệp vụ chưa chính xác Sự liên kết giữa các bộ phận chưa hiệu quả, gây ra tình trạng phản hồi chậm cho khách hàng Mặc dù có đáp ứng yêu cầu, nhưng kết quả thường không đạt kỳ vọng, đặc biệt đối với hàng hóa chuyển phát nhanh và hàng hóa đặc biệt.
• Cơ sở hạ tầng chưa thực sự phát triển
Hoạt động kho bãi đang gặp nhiều hạn chế, mặc dù chúng đóng vai trò quan trọng trong dịch vụ giao nhận Kho bãi không chỉ là nơi lưu trữ hàng hóa mà còn là trung tâm phân phối (Distribution Center) thiết yếu trong chuỗi cung ứng.
Cross-docking tại DANKO mang lại giá trị gia tăng cho khách hàng, nhưng gặp phải nhiều thách thức Với số lượng kho hạn chế và trình độ cơ giới trong bốc dỡ hàng hóa còn yếu kém, lao động thủ công vẫn là phương pháp phổ biến Hệ thống lưu kho hiện tại còn lạc hậu và chưa áp dụng công nghệ thông tin trong quản trị kho, bao gồm việc ký mã hiệu, kiểm soát chất lượng và chương trình quản trị kho.
Chất lượng trang thiết bị hư hỏng và cần thay thế thường xuyên, đặc biệt là những thiết bị có tần suất sử dụng cao Quá trình bảo dưỡng không diễn ra thường xuyên do thời gian sử dụng lâu (trên 10 năm), khiến hầu hết thiết bị rơi vào tình trạng hao mòn và không thể phát huy tối đa công suất.
Một trong những hạn chế lớn nhất của công ty DANKO là thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao cho phát triển dịch vụ Mặc dù phần lớn nhân sự có trình độ Đại học, nhưng số lượng nhân viên cấp cao có kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics còn hạn chế, và nhân viên thực hiện nghiệp vụ thiếu kỹ năng, năng lực làm việc cũng như trình độ ngoại ngữ Bên cạnh đó, công ty còn gặp khó khăn về kỹ năng mềm, kỹ năng giao tiếp và ý thức trách nhiệm, điều này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ mà còn làm mất niềm tin từ khách hàng và đối tác.
3.4.3 Nguyên nhân của những hạn chế
Việc hạn chế áp dụng công nghệ thông tin tại DANKO chủ yếu do vấn đề vốn đầu tư Công ty đang mở rộng hoạt động kinh doanh sang vị trí mới, do đó, đầu tư vào trang thiết bị máy móc trở thành ưu tiên hàng đầu Tuy nhiên, việc triển khai các chương trình phần mềm quản lý đòi hỏi chi phí lớn, điều này gây khó khăn cho DANKO Do đó, công ty cần xây dựng kế hoạch đầu tư dài hạn để nâng cao năng lực cạnh tranh.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT VỀ VIỆC NÂNG
Định hướng phát triển của công ty về cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
4.1.1 Xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải biển
Việt Nam sở hữu vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển vận tải hàng hóa, tạo điều kiện cho việc xây dựng hệ thống hạ tầng và mạng lưới cung ứng hiệu quả Dịch vụ vận tải biển không chỉ phục vụ giao thương nội địa mà còn kết nối toàn cầu, với khoảng 80% tổng khối lượng hàng hóa được vận chuyển qua đường biển Biển Việt Nam, nằm bên bờ biển Đông, có diện tích rộng lớn lên tới 1 triệu km², đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối thương mại giữa Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương, Châu Âu – Châu Á và Trung Đông – Châu Á.
Trong 39 tuyến đường hàng hải hiện đang hoạt động trên thế giới có 29 tuyến đi qua địa phận biển Đông trong đó có 1 tuyến hàng hải lớn nhất (tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương) và 5 tuyến có liên quan Trung bình mỗi ngày có 250 – 300 lượt tàu biển vận chuyển qua biển Đông, trong đó hơn 50% tàu có trọng tải trên 5.000 DWT, khoảng
Khoảng 15 – 20% tàu có trọng tải từ 30.000 DWT trở lên chiếm 1/4 lưu lượng tàu hoạt động trên các vùng biển toàn cầu Việt Nam nằm trên tuyến đường biển quan trọng, tạo điều kiện cho sự phát triển của ngành vận tải biển và thúc đẩy giao thương, văn hóa, kinh tế Để thực hiện chính sách hội nhập kinh tế toàn cầu, Chính phủ Việt Nam đã tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, khuyến khích doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia vào thị trường giao nhận Sự gia tăng số lượng công ty giao nhận cả trong và ngoài nước đang tạo nên một môi trường cạnh tranh sôi động.
Việt Nam đang sở hữu nguồn lực tài chính dồi dào và nguồn nhân lực chất lượng cao, điều này dự báo sẽ tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường giao nhận Mặc dù hạ tầng hiện tại còn hạn chế và chưa được bố trí hợp lý, nhưng chính sách đầu tư của Nhà nước cùng với các điều kiện của FTA sẽ thúc đẩy ngành giao nhận vận chuyển quốc tế, giúp Việt Nam có khả năng cạnh tranh với các công ty nước ngoài.
Chiến lược xuất khẩu giai đoạn 2021 – 2030 đặt mục tiêu tăng trưởng bình quân 5 – 6%/năm trong giai đoạn 2026 – 2030, với tỷ trọng hàng công nghiệp chế biến, chế tạo xuất khẩu đạt 88% vào năm 2025 và 90% vào năm 2030 Hàng công nghệ dự kiến đạt 65% vào năm 2025 và 70% vào năm 2030 Định hướng xuất khẩu sẽ tập trung vào việc chuyển dịch cơ cấu hàng hóa theo chiều sâu, thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa, và tăng tỷ trọng sản phẩm có giá trị gia tăng, hàm lượng đổi mới sáng tạo cao, cùng với sản phẩm thân thiện với môi trường Ngoài ra, cần khai thác hiệu quả cơ hội từ cam kết hội nhập kinh tế trong các Hiệp định FTA, tăng cường xuất khẩu vào các thị trường lớn như EU, Nhật Bản, Hoa Kỳ, Trung Quốc, Hàn Quốc và ASEAN, cũng như các thị trường tiềm năng như Nga, Ấn Độ, châu Phi, Trung Đông và châu Mỹ - Latinh, nhằm xây dựng một khuôn khổ thương mại ổn định lâu dài.
Việt Nam có tiềm năng lớn trong phát triển giao nhận hàng hoá bằng đường biển, đặc biệt là trong hoạt động xuất nhập khẩu Các doanh nghiệp vận tải đang không ngừng cải thiện năng lực cung ứng dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
4.1.2 Phương hướng phát triển của công ty Kho vận DANKO đến năm 2030
• Định hướng phát triển chung
Với 6 mục tiêu của công ty đề ra là: hội nhập 4.0, nâng cao kỹ năng nghiệp vụ, xây dựng mạng lưới toàn cầu, tối ưu sản phẩm dịch vụ logistics chu đáo và chuyên nghiệp, nhân sự chuyên nghiệp, môi trường làm việc hiệu quả, ta có thể thấy được tầm nhìn chiến lược của công ty DANKO tới năm 2030 là trở thành một đơn vị tiên phong trong lĩnh vực logistics từ đó đáp ứng được nhu cầu về logistics đang phát triển ngày càng mạnh
Công ty 65 mẽ không chỉ phát triển tại Việt Nam mà còn mở rộng ra khu vực Đông Nam Á và châu Á, với mục tiêu đưa thương hiệu giao nhận Việt Nam lên bản đồ logistics toàn cầu Công ty cung cấp giải pháp giao nhận đa dạng cho mọi đối tượng khách hàng, từ tư vấn lựa chọn gói dịch vụ đến giải pháp cho sản phẩm hàng hóa Đến năm 2030, công ty định hướng mở rộng quy mô hoạt động tại các cảng lớn và tiềm năng ở Việt Nam, như cảng Đà Nẵng và Quảng Ninh, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và phục vụ các khu công nghiệp chế biến xuất khẩu.
Phát triển đa dạng các trung tâm phân phối tại các thành phố lớn trên toàn quốc không chỉ nhằm mở rộng mạng lưới đại lý, mà còn để tối ưu hóa quy trình luân chuyển và lưu kho Những trung tâm này nên được đặt gần các khu công nghiệp sản xuất và chế biến xuất khẩu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.
• Định hướng nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ giao nhận tại công ty
Công ty DANKO cam kết đáp ứng sự hài lòng của khách hàng và bảo vệ quyền lợi của họ với trách nhiệm cao nhất Để nâng cao năng lực cung ứng giao nhận, DANKO không ngừng mở rộng hoạt động, nâng cấp máy móc hiện đại và bảo trì thiết bị cũ Trong 3 năm qua, công ty đã đầu tư một khoản từ doanh thu vào trang thiết bị, nhằm đảm bảo cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng và tăng cường hợp tác với các bên liên quan trong và ngoài nước.
Đào tạo nhân viên là yếu tố then chốt để nâng cao trình độ chuyên môn và ngoại ngữ, từ đó cải thiện năng lực làm việc và khả năng giao tiếp Việc này giúp nhân viên xử lý vấn đề hiệu quả hơn, đáp ứng đúng yêu cầu của khách hàng.
Công ty DANKO sẽ tiếp tục duy trì và phát triển dịch vụ cốt lõi của mình, bao gồm dịch vụ hải quan, dịch vụ vận tải biển, và các dịch vụ logistics khác, nhằm củng cố điểm mạnh và định hướng phát triển trong thời gian tới.
Nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng và phát triển đa dạng các loại hình dịch vụ giao nhận đường biển là mục tiêu quan trọng Đảm bảo cung ứng thường xuyên, kịp thời và duy trì các mặt hàng, loại hình kinh doanh truyền thống sẽ giúp công ty hướng tới sự phát triển toàn diện và bền vững.
Chúng tôi cam kết hoàn thiện chất lượng hệ thống sản phẩm và dịch vụ theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008, ISO 9001:2015 và ISO 14000 Đồng thời, chúng tôi sẽ duy trì và phát triển nâng cao sản lượng để phục vụ khách hàng tốt hơn với các sản phẩm hiện có.
Các đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu đường biển tại công ty đến năm 2030
4.2.1 Đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng Đổi mới cơ sở hạ tầng là điều kiện không thể thiếu để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ Với sự cạnh tranh gay gắt trong ngành hiện nay, các doanh nghiệp không ngừng đổi mới, mở rộng quy mô hoạt động để thu hút thêm nhiều khách hàng đến với dịch vụ của công ty Với số lượng kho bãi khiêm tốn của mình mặc dù được phân phối ở cả miền Bắc và miền Nam (với diện tích mỗi kho ứng với 200 – 500 m2) thì chưa đủ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá với khối lượng lớn hiện nay của khách hàng Vì vậy, cần đầu tư kho bãi là điều hết sức cần thiết nếu công ty muốn nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp mình
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng và kho bãi đòi hỏi nguồn vốn lớn, chủ yếu từ lợi nhuận của công ty, do đó cần tăng doanh thu dịch vụ logistics Mặc dù doanh thu công ty đã tăng đều qua các năm, nhưng hiện tại, lợi nhuận đã giảm so với năm trước và công ty chưa khai thác hết công suất máy móc thiết bị Với công suất hiện tại và mục tiêu nâng cấp trang thiết bị, công ty cần tập trung vào việc tối ưu hóa hoạt động để đạt hiệu quả cao hơn.
Công ty sẽ tập trung vào việc mở rộng quy mô và dịch vụ cung ứng trong giai đoạn 2022 – 2027, nhằm tăng doanh thu thông qua phát triển dự án mới và chủ động tìm kiếm khách hàng, thay vì phụ thuộc vào các công ty lớn như Schenkerm, Agility, Viettel Việc thực hiện hợp đồng hợp tác thương mại xuất nhập khẩu, hợp đồng giao nhận và hợp đồng đại lý Hải quan sẽ giúp công ty xây dựng mối quan hệ tốt và lâu dài với khách hàng cũ Tăng doanh thu và đảm bảo lợi nhuận sẽ cung cấp nguồn vốn cần thiết để đầu tư vào cơ sở hạ tầng và kho bãi phục vụ dịch vụ giao nhận.
Máy móc và trang thiết bị hiện tại đáp ứng đủ quy trình giao nhận, nhưng nhiều thiết bị đã sử dụng lâu, dẫn đến hiệu suất thấp và chi phí sửa chữa cao Trong số 23 xe đầu kéo, 10 xe được đầu tư từ năm 2009, trong khi phần còn lại đã xuống cấp, gây tiêu hao nhiên liệu nhiều Sự gia tăng sản lượng công ty đi kèm với tình trạng hư hỏng của thiết bị, dẫn đến quá tải do tần suất sử dụng cao Để hiện đại hóa cơ sở hạ tầng, công ty cần lập danh sách máy móc theo các tiêu chí như thời gian mua, tuổi thọ, công suất hoạt động và quyết định có nên thay mới, nâng cấp hay tiếp tục sử dụng thiết bị hiện tại.
Công ty cần thực hiện bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ cho máy móc hàng tuần, hàng tháng và hàng năm để đảm bảo khả năng đáp ứng đơn hàng Việc này nên được giao cho bộ phận kỹ thuật hoặc có thể thuê dịch vụ bên ngoài.
4.2.2 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
Trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ, chất lượng trải nghiệm của khách hàng chủ yếu phụ thuộc vào thái độ của nhân viên trong quá trình làm việc và tư vấn Sự chuyên nghiệp trong tác phong làm việc không chỉ gia tăng sự hài lòng của khách hàng mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận của công ty Do đó, việc đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ cho nhân viên là rất cần thiết để cải thiện dịch vụ.
Công ty cần cử 68 nhân viên tham gia các lớp bồi dưỡng về tin học văn phòng và ngoại ngữ, nhằm nâng cao kỹ năng đàm phán với khách hàng bằng tiếng Trung, tiếng Anh, tiếng Hàn và tiếng Nhật.
Công ty nên triển khai chương trình "du học" nội bộ kéo dài 1-2 tháng giữa các phòng ban nhằm nâng cao hiểu biết về quy trình làm việc, giảm thiểu sự chồng chéo và nhầm lẫn Chẳng hạn, nhân viên phòng Sales & Marketing có thể học hỏi từ phòng vận hành để nắm vững quy trình và cải thiện khả năng tư vấn cho khách hàng Ngược lại, phòng vận hành cũng có thể tiếp cận kiến thức từ phòng Sales & Marketing để hiểu rõ hơn về thị trường và đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
Công ty tổ chức buổi đào tạo nội bộ cho nhân viên trẻ chưa có kinh nghiệm, bao gồm lớp chuyên môn ngắn hạn về giao nhận vận tải biển và hàng xuất nhập khẩu Những buổi học này được giảng dạy bởi các nhân viên có năng lực và kinh nghiệm trong công ty.
Kỹ năng giao tiếp là yếu tố quan trọng cần được cải thiện thông qua đào tạo để nhân viên có thể tương tác hiệu quả với khách hàng Công ty nên tổ chức các lớp học ngắn hạn vào cuối tuần để nâng cao khả năng giao tiếp cho nhân viên, đặc biệt trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ giao nhận.
Xây dựng kế hoạch đào tạo hàng năm và theo dõi yêu cầu về trình độ, chứng chỉ, kỹ năng của nhân viên là rất quan trọng để kịp thời liên hệ với các cơ sở đào tạo Đảm bảo rằng tất cả các vị trí chức danh đáp ứng yêu cầu công việc và tiêu chuẩn phục vụ hàng hóa của tổ chức quốc tế Các khoá học đào tạo có thể tham khảo từ Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam – VIFFAS, Bộ Giao thông Vận tải và các nguồn tài trợ trong nước, quốc tế, cùng với sự hỗ trợ từ các tổ chức phi chính phủ để đảm bảo nguồn kinh phí cho việc đào tạo thường xuyên.
Để phát triển nguồn nhân lực hiệu quả, bên cạnh việc tổ chức các khóa đào tạo, doanh nghiệp cần chú trọng đến chế độ lương thưởng hấp dẫn và cạnh tranh Việc áp dụng hệ thống lương 3P sẽ giúp khuyến khích nhân viên và nâng cao sự hài lòng trong công việc.
Kết quả công việc và năng lực làm việc đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu quả làm việc của cá nhân và tập thể Điều này không chỉ gắn liền với kết quả kinh doanh mà còn đảm bảo tính công bằng và khuyến khích người lao động.
4.2.3 Đổi mới quy trình cung ứng dịch vụ
Quy trình thực hiện của công ty được tổ chức khoa học và chặt chẽ theo các bước giao nhận, nhưng vẫn còn phần rập khuôn và thiếu sự sáng tạo trong cung ứng dịch vụ Để nâng cao hiệu quả, công ty cần đổi mới quy trình, giúp giải quyết công việc nhanh chóng và linh hoạt hơn Cụ thể, khi tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng, phòng quan hệ đối ngoại sẽ thu thập thông tin và tạo hồ sơ điện tử, đồng thời có thể lập nhóm chat cho từng lô hàng hoặc đầu tư vào hệ thống công nghệ thông tin để các bộ phận liên quan nắm bắt thông tin ngay từ đầu.
Để khách hàng có cái nhìn tổng quan và dễ hiểu về lô hàng, nhân viên bộ phận Kinh doanh nên tư vấn chi tiết về quy trình gửi và nhận hàng Điều này giúp khách hàng nắm rõ quy trình làm việc của công ty trong vận chuyển đường biển Ngoài ra, công ty cần thông báo cho khách hàng về thủ tục cụ thể cho mỗi đơn hàng, bao gồm cách thức chuẩn bị và giấy tờ liên quan, để khi khách hàng yêu cầu dịch vụ, nhân viên có thể đáp ứng nhanh chóng.
Một số kiến nghị nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu đường biển tại công ty đến năm 2030
4.3.1 Đối với cơ quan Nhà nước Để hỗ trợ cho doanh nghiệp Việt Nam có thể hoạt động trong dịch vụ logistics thuận lợi thì cần phải hoàn thiện cơ sở hạ tầng logistics và hệ thống văn bảng luật – kinh tế được điều chỉnh phù hợp, tạo ra một môi trường thuận lợi cho hoạt động và phát triển các hoạt động liên quan đến logistics trong đó có giao nhận, cụ thể:
Cơ sở hạ tầng vận tải đường biển cùng với các hệ thống hỗ trợ như đường bộ, đường hàng không và đường sắt đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hoạt động logistics tại Việt Nam.
Hoàn thiện hệ thống pháp luật và chính sách hỗ trợ phát triển ngành dịch vụ logistics, đặc biệt là giao nhận, là điều cần thiết Cần xây dựng khung pháp lý thông thoáng, hợp lý và tiêu chuẩn hoá các quy định như cấp phép và điều kiện kinh doanh Điều này sẽ tạo ra môi trường thuận lợi cho hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận Đồng thời, cần công nhận pháp lý các chứng từ điện tử và thống nhất hoá tên, mã hàng hoá để nâng cao tính hiệu quả trong quản lý logistics.
Cần thiết phải ban hành quy định hải quan cho giấy phép Người chuyên chở không có tàu (NVOCC) và xác định rõ trách nhiệm của Đại lý hải quan Đồng thời, chứng từ xuất nhập khẩu cần phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như ASEAN và khu vực châu Á, đồng thời thúc đẩy số hóa quy trình hải quan.
Để phát triển cơ sở hạ tầng kinh tế - kỹ thuật và hệ thống thông tin, cần đẩy nhanh việc áp dụng công nghệ thông tin trong lĩnh vực logistics và các cảng biển Việc xây dựng hệ thống thông tin liên lạc hiệu quả giữa các cơ quan quản lý nhà nước, cảng và doanh nghiệp trong và ngoài nước là rất cần thiết Hệ thống thông tin này sẽ giúp doanh nghiệp nắm bắt kịp thời các chính sách phát triển và quy định của nhà nước, từ đó xây dựng kế hoạch phát triển phù hợp.
4.3.2 Đối với cơ quan Hải quan
Cơ quan Hải quan cần thống nhất quy trình và chứng từ làm thủ tục Hải quan, giảm thiểu giấy tờ và các giai đoạn không cần thiết Hiện nay, mỗi cảng có quy trình khác nhau, vì vậy cần rút gọn các bước và cập nhật thông tin kịp thời cho doanh nghiệp Ứng dụng công nghệ thông tin hiệu quả trong khai báo hải quan điện tử sẽ giúp đẩy nhanh quá trình thông quan hàng hóa nhập khẩu, đồng thời đảm bảo tính minh bạch trong quy trình và các giấy tờ liên quan.
Mở rộng ứng dụng công nghệ thông tin trong giám sát hàng hóa tại cảng biển và áp dụng chữ ký số cho khai báo thông tin tàu thuyền nhập cảnh và quá cảnh Xây dựng cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin để tích hợp phần mềm điện tử hiện đại vào quy trình thủ tục hải quan Hoàn thiện hệ thống thông tin liên lạc và trao đổi dữ liệu điện tử giữa các cơ quan quản lý trong ngành.
Xây dựng mối quan hệ lâu dài với doanh nghiệp là cách hiệu quả để tăng cường kết nối và hỗ trợ họ trong việc tổ chức các khóa đào tạo về khai báo hải quan Cần công khai mọi thủ tục hải quan để doanh nghiệp dễ dàng nắm bắt và thực hiện, đồng thời thiết lập cơ chế giám sát và kiểm tra hoạt động của cơ quan hải quan để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả.
4.3.3 Đối với ban ngành liên quan
Cần thiết phải phối hợp chặt chẽ giữa các công ty trong lĩnh vực giao nhận vận tải biển để bảo vệ quyền lợi và lợi ích chung Việc tổ chức các hội thảo, tọa đàm và triển lãm logistics sẽ tạo cơ hội cho doanh nghiệp tìm kiếm đối tác, mở rộng mạng lưới dịch vụ và tối ưu hóa chi phí vận hành, từ đó thúc đẩy hoạt động giao nhận hiệu quả hơn.
Các hiệp hội liên quan đang tích cực tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu về logistics và quản lý chuỗi cung ứng Những chương trình này giúp doanh nghiệp nắm bắt kiến thức và xu hướng mới nhất trong ngành, nâng cao kỹ năng vận hành hiệu quả.
Các trung tâm nghiên cứu và viện đại học có thể hợp tác với doanh nghiệp để thực hiện các dự án nghiên cứu ứng dụng công nghệ mới như IoT, blockchain và trí tuệ nhân tạo (AI) trong quản lý chuỗi cung ứng và logistics, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp Đồng thời, việc thiết kế các chương trình đào tạo chuyên sâu và thực tiễn trong lĩnh vực này sẽ giúp sinh viên tích lũy kinh nghiệm thực tế, cung cấp cho doanh nghiệp nguồn nhân lực chất lượng cao Để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ và cơ sở hạ tầng hiện đại, ngân hàng và tổ chức tài chính có thể cung cấp các gói tín dụng ưu đãi với lãi suất thấp và điều kiện vay linh hoạt.