thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh portever shipping việt nam giai đoạn 2023 2028

Mục tiêu đề tài Mục tiêu chungTừ việc nghiên cứu cơ sở lí luận và thông tin về quy trình giao nhận hàng hoánhập khẩu; nghiên cứu thực trạng và các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HCM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH



KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG

TY TNHH PORTEVER SHIPPING VIỆT NAM

GIAI ĐOẠN 2023-2028

Giảng viên hướng dẫn: THS PHẠM HÙNG Sinh viên thực hiện: VÕ THỊ ANH THƯ Khóa: 2019-2023

Lớp: 10DHKDQT2

TP Hồ Chí Minh, tháng 2 năm 2023

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HCM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH



KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG

TY TNHH PORTEVER SHIPPING VIỆT NAM

TP Hồ Chí Minh, tháng 2 năm 2023

LỜI CAM ĐOAN

Kính thưa: Quý thầy cô giáo, kính thưa Quý độc giả

Em là tên: Võ Thị Anh Thư

MSSV : 2036190354

Là sinh viên Trường Đại học Công Nghiệp Thực Phẩm Thành phố Hồ Chí Minh Niên khóa: 2019-2023

Em xin cam đoan đây bài khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Thực trạng và giải

pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam giai đoạn 2023-2028” là

công trình nghiên cứu độc lập của riêng em trong thời gian qua dưới sự hướng dẫntrực tiếp của thầy Phạm Hùng Những số liệu kết quả là hoàn toàn trung thực vàchưa từng được công bố trong bất kỳ công trình nghiên cứu nào trước đây dưới bất

kỳ mọi hình thức

Ngoài ra, trong bài báo cáo có sử dụng một số nguồn tài liệu tham khảo đã đượctrích dẫn và chú thích rõ ràng Em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước bộ môn,khoa và nhà trường về sự cam đoan này

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 2 năm

2023

Sinh viên thực hiện

Thư

Võ Thị Anh Thư

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên, em xin cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Công nghiệp thựcphẩm Tp.Hồ Chí Minh, đã tạo đủ điều kiện tốt nhất để em có được một khoảng thờigian tham gia thực tập bổ ích, giúp em được trải nghiệm tham quan, học tập nhữngkiến thức thực tế tại “Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam.”

Và đặc biệt, em xin cảm ơn Thầy Phạm Hùng đã đồng hành, hướng dẫn và cho

em được những góp ý đầy bổ ích để em hoàn thành bài khóa luận này một cáchnhanh và hiệu quả nhất Cám ơn thầy đã dành nhiều thời gian, tâm huyết để hướngdẫn, chỉnh sửa những phần thiếu sót trong khóa luận tốt nghiệp của em cũng nhưcác bạn trong nhóm

Và cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn đến Ban lãnh đạo và các anh chị nhân viêncủa Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam đã h̀ trợ cung cấp đầy đủ cácthông tin, số liệu cần thiết cho bài làm của em và nhiệt tình hướng dẫn, chia s攃ऀ thêmnhững kinh nghiệm về cách thức làm việc hiệu quả trong suốt khoảng thời gian emthực hiện Khóa luận tốt nghiệp

Tuy nhiên, do thời gian thực tập có hạn, kiến thức bản thân còn chưa sâu sắccũng như kinh nghiệm thực tế chưa nhiều, trong quá trình thực tập tại công ty vàlàm bài báo cáo không tránh khỏi những sai sót và khuyết điểm Em rất mong nhậnđược sự đóng góp ý kiến từ thầy cô, ban lãnh đạo cùng tập thể anh chị các phòngban nhằm giúp em nâng cao kiến thức và giúp bài nghiên cứu này của em được đầy

đủ và chính xác hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 2 năm 2023

Sinh viên thực hiện

Thư

Võ Thị Anh Thư

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Họ và tên sinh viên: Võ Thị Anh Thư MSSV: 2036190354

Khoá: 2019-2023

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

TPHCM, ngày … tháng 2 năm 2023

Thư

Võ Thị Anh Thư

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT

1 D/A Nhờ thu kèm chứng từ trả chậm Document against

Acceptance

2 D/O Lệnh giao hàng Delivery Order fee

3 D/P Nhờ thu kèm chứng từ Document against Payment

4 EDI Trao đổi dữ liệu điện tử Electronic Data Interchange

5 EFE Ma trận đánh giá các yếu tố bên

ngoài

External Factor EvaluationMatrix

6 FCL Hàng l攃ऀ Full Container Load

7 FIATA Liên đoàn các hiệp

hội giao nhận quốc tế

International Federation ofFreight

Forwarders Associations

8 GDP Tổng sản phẩm trong nước Gross Domestic Product

9 HS Hệ thống hài hòa mô tả và mã

hóa hàng hóa

Harmonized Commodity Description and CodingSystem

10 IFE Ma trận đánh giá các yếu tố bên

trong

Internal Factor EvaluationMatrix

11 KPI Chỉ số đo lường hiệu suất công

việc Key Performance Indicator

12 KH Khách hàng Customer

13 LCL Hàng nguyên container Less than Container Load

15 R&D Nghiên cứu và phát triển doanh

nghiệp Research and Development

16 TNHH Trách nhiệm hữu hạn Limited Liability

17 WTO Tổ chức Thương mại Thế giới World Trade Organization

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1.1 Thông số về kích thước, thể tích, trọng lượng của ba loại container 14

Bảng 2.1 Thống kê số lượng hoạt động của Công ty theo phòng ban 27

Bảng 2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam giai đoạn 2019 – 2021 28

Bảng 2.3.Ma trận IFE 51

Bảng 2.4 Ma trận EFE 52

Bảng 2.5 Ma trận SWOT 53

DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2 1 Logo công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 20

DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ 2.1 C ơ cấu tổ chức Công ty Portever Shipping 24

Sơ đồ 2.2 C ơ cấu chức năng bộ phận OPS tại Công ty TNHH Portever Shipping ViệtNam 30

Sơ đồ 2.3 Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH Portever Shipping ViệNam 32

Sơ đồ 2.4 Quy trình làm thủ tục hải quan hàng nhập khẩu 38

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục tiêu đề tài 2

3 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu 2

4 Phương pháp nghiên cứu 3

5 Kết cấu đề tài 3

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1

1.1 Cơ sở lí luận 1

1.1.1 Khái quát về Dịch vụ giao nhận, người giao nhận 1

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận 1

1.1.3 Vai trò của giao nhận hàng hóa 2

1.1.3.1 Vai trò của dịch vụ giao nhận 2

1.1.3.2 Vai trò của người giao nhận 2

1.1.4 Vận tải bằng container đường biển 3

1.1.5 Cơ sở pháp lý của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển 3

1.1.5.1 Liên quan đến buôn bán quốc tế 4

1.1.5.2 Liên quan đến vận tải 4

1.1.5.3 Liên quan đến thanh toán 5

1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 7

1.2.1 Nhân tố bên trong doanh nghiệp 7

1.2.1.1 Hoạt động quản trị 7

1.2.1.2 Sản xuất/ vận hành 8

1.2.1.3 Công tác Marketing 9

1.2.1.4 Tài chính/Kế toán 9

1.2.1.5 Nghiên cứu và phát triển (R&D) 10

1.2.1.6 Hệ thống thông tin 10

1.2.2 Nhân tố bên ngoài doanh nghiệp 11

1.2.2.2 Môi trường tự nhiên, văn hóa-xã hội 11

1.2.2.3 Môi trường pháp luật 12

1.2.2.4 Công nghệ kĩ thuật 13

1.2.3 Các nhân tố khác 13

1.3 Các hình thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển: 14

1.4 Các tiêu chí đánh giá dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 15

1.5 Bài học kinh nghiệm trong và ngoài nước 18

TÓM TẮT CHƯƠNG 1 19

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CỦA CÔNG TY TNHH PORTEVER SHIPPING VIỆT NAM VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 20

2.1 Thông tin chung của doanh nghiệp 20

2.1.1 Thông tin chung về công ty 20

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển 21

2.2 Mục tiêu, sứ mệnh, tầm nhìn và các giá trị cốt lõi của công ty 22

2.3 Đặc điểm kinh doanh 22

2.3.1 Sản phẩm chính của Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 22

2.3.2 Sản phẩm cơ cấu, dịch vụ của Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 23

2.4 Quy mô công ty 24

2.4.1 Cơ cấu tổ chức doanh nghiệp 24

2.4.2 Nhiệm vụ các phòng ban 24

2.5 Tình hình kết quả hoạt động của Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam giai đoạn 2019 – 2021 28

2.6 Thực trạng hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 29

2.6.1 Thực trạng tại Bộ phận Operations (OPS) tại Phòng Hàng nhập 29

2.6.1.1Giới thiệu về bộ phận Operations 29

2.6.1.2 Chức năng của bộ phận OPS 30

2.6.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Portever Shipping Việt Nam 31

2.6.3 Thực hiện quy trình 32

2.6.3.1 Tìm kiếm, liên hệ với khách hàng có nhu cầu và ký kết hợp đồng dịch vụ 32

2.6.3.2 Tiếp nhận và kiểm tra bộ chứng từ hàng hóa nhập khẩu 34

2.6.3.3 Khai báo hải quan điện tử 34

2.6.3.4 Lấy Lệnh giao hàng (D/O) từ hãng tàu 36

2.6.3.5 Điều xe 37

2.6.3.6 Làm thủ tục Hải quan hàng nhập khẩu 37

2.6.3.7 Tiến hành lấy hàng và giao hàng cho KH 40

2.6.3.8 Bàn giao hồ sơ, hóa đơn và quyết toán chi phí làm hàng 41

2.6.4 Ưu và nhược điểm trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 42

2.6.4.1 Ưu điểm 42

2.6.4.2 Nhược điểm 43

2.7 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận và vận chuyển 44

2.7.1 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp 44

2.7.1.1 Nguồn nhân lực 44

2.7.1.2 Hoạt động marketing và bán hàng 45

2.7.1.3 Cơ sở vật chất 46

2.7.1.4 Quy trình nghiệp vụ của công ty 47

2.7.2 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp 47

2.7.2.1 Nền kinh tế 47

2.7.2.2 Môi trường tự nhiên 48

2.7.2.3 Pháp luật- chính trị 49

2.7.2.4 Công nghệ kĩ thuật 50

2.8 Xây dựng các ma trận EFE, IFE, SWOT cho hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 51

2.8.1 Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam (Ma trận IFE) 51

2.8.2 Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam (Ma trận EFE) 52

2.8.3 Xây dựng mô hình SWOT cho hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 53

TÓM TẮT CHƯƠNG 2 56

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 57

3.1 Mục tiêu và phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

bằng đường biển của công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 57

3.1.1 Mục tiêu đến năm 2028 của công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 57

3.1.2 Phương hướng phát triển tới năm 2028 công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 57

3.2 Các hàm ý quản trị nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam 58

3.2.1 Mở rộng thị trường kinh doanh, tìm kiếm thêm các đối tác trong và ngoài nước nhằm thu được lợi nhuận cao hơn 58

3.2.2 Duy trì và phát triển mối quan hệ với các Cơ quan Hải quan 59

3.2.3 Xây dựng kế hoạch kinh doanh hợp lý để tối đa hóa chi phí phát sinh 60

3.2.4 Đào tạo nghiệp vụ cho nhân viên một cách bài bản và xây dựng lộ trình tuyển dụng hợp lý 60

3.2.5 Kiểm soát chặt chẽ các khâu trong quy trình nhập khẩu 61

3.2.6 Ứng dụng CNTT một cách có hiệu quả vào các nghiệp vụ công ty 62

3.2.7 Tìm kiếm thêm các đối tác mới cùng với đó đẩy mạnh đầu tư cải thiện cở sở vật chất của công ty 63

TÓM TẮT CHƯƠNG 3 64

KẾT LUẬN 65

TÀI LIỆU THAM KHẢO 66

MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Toàn cầu hóa cùng với hội nhập kinh tế quốc tế đã và đang diễn ra mạnh mẽ nhưmột làn sóng trên khắp thế giới và trở thành một xu thế tất yếu của thời đại ViệtNam đang từng bước hội nhập vào thị trường thế giới thông qua việc kí kết cácHiệp định thương mại; tham gia vào các tổ chức kinh tế, thương mại thế giới nhưWTO, ASEAN, APEC…Điều này đã mở ra cơ hội để nền kinh tế Việt Nam ngàycàng mở rộng và phát triển, đặc biệt là ngành xuất nhập khẩu

Ngoại thương ngày càng phát triển kéo theo sự ra đời của các hoạt động giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu Tính chuyên môn hóa ngày càng cao của một nền kinh tếhội nhập đã dẫn đến sự ra đời của các công ty vận tải và giao nhận với cơ hội vàtiềm năng phát triển rất lớn, đặc biệt là hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhậpkhẩu bằng đường biển Với lợi thế vị trí địa lý, có đường bờ biển trải dài, nhiều hệthống cảng biển cùng với tính ưu việt hơn so với các phương thức vận tải khác như

có thể vận chuyển tất cả các loại hàng hóa, năng lực chuyên chở không bị hạn chế

và giá thành hợp lý, vận tải đường biển ở nước ta là phát triển nhất, chiếm hơn 90%tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Đường biển có chí phí cố định trung bình vàchi phí biến đổi thấp, do đó đây là phương tiện có tổng chi phí thấp nhất (1/6 so vớivận tải hàng không; 1/3 so với đường sắt; 1/2 so với đường bộ) Thích hợp vớinhững thứ hàng cồng kềnh, lâu hỏng, giá trị thấp (vật liệu xây dựng, thang đá, caosu) và hàng đổ rời, trên các tuyến đường trung bình và dài Tuy nhiên, đường biểncũng có hạn chế là tốc độ chậm, chịu ảnh hưởng nhiều của thời tiết và các tuyếnđường vận chuyển có hạn (phụ thuộc vào mạng lưới sông ngòi và bến bãi) Tính

linh hoạt của vận chuyển đường thuỷ không cao, mức độ tiếp cận thấp (Nguyễn

các doanh nghiệp khác trong nước lẫn doanh nghiệp nước ngoài Những tác độngnày ảnh hưởng tiêu cực tới kết quả kinh doanh của doanh nghiệp và hạn chế sự phát

triển của ngành trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế gay gắt (Công ty TNHH Portever

Shipping Việt Nam, 2022).

Với bối cảnh kinh tế khó khăn như hiện nay cùng với sự xuất hiện ngày một nhiềucủa các công ty giao nhận trong nước và quốc tế, ITL Logistics gặp không ít khókhăn và thách thức Với mong muốn hoàn thiện và nâng cao dịch vụ giao nhận hànghóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty, em xin chọn đề tài “Thực trạng và giảipháp nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tạiCông ty TNHH Portever Shipping Việt Nam giai đoạn 2023-2028” làm đề tài khóaluận tốt nghiệp

2 Mục tiêu đề tài

 Mục tiêu chung

Từ việc nghiên cứu cơ sở lí luận và thông tin về quy trình giao nhận hàng hoánhập khẩu; nghiên cứu thực trạng và các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhậnhàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, từ đó kiến nghị các hàm ý quản trị nhằmnâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển củaCông ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

 Kiến nghị/ đề xuất hàm ý quản trị nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hànghóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Portever Shipping ViệtNam trong thời gian tới

3 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu

 Phạm vi nghiên cứu

+ Phạm vi nội dung, Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng nhập khẩu đường biển

tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

+ Phạm vi thời gian, thu thập và xử lý số liệu thứ cấp của Công ty TNHH

Portever Shipping Việt Nam năm 2020 – 2021 và số liệu sơ cấp được tổng hợp 2021

và 2022

+ Phạm vi về mặt không gian, nghiên cứu tại bộ phận giao nhận của Công ty

TNHH Portever Shipping Việt Nam Trong đó công ty đóng vai trò là người ngườigiao nhận, làm thủ tục hải quan, chuẩn bị chứng từ, đăng ký các giấy chứng nhậnliên quan đến lô hàng

 Đối tượng nghiên cứu, Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng nhập khẩu đường

biển tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

4 Phương pháp nghiên cứu

 Phương pháp tiếp cận ngiên cứu, Tiếp cận doanh nghiệp, tiếp cận thị trường

 Phương pháp nghiên cứu, Nghiên cứu thực trạng Hoạt động giao nhận hàng

hóa bằng nhập khẩu đường biển tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam, chất lượng quản trị và chiến lược phát triển của Công ty

 Phương pháp thu thập số liệu, Thống kê mô tả, phỏng vấn chuyên gia, thảo

luận nhóm, nghiên cứu tại bản/ thực địa/ tại ch̀…

 Phương pháp phân tích

+ So sánh, Tiêu chuẩn so sánh trong phạm vi đề tài này là các chỉ tiêu về hiệu

quả sử dụng vốn kinh doanh và kết quả đạt được trong giai đoạn (2019 – 2021)của công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

+ Xây dựng ma trận và mô hình, Ma trận FEE (Đánh giá các yếu tố bên ngoài

ảnh hưởng đến Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng nhập khẩu đường biển tạiCông ty TNHH Portever Shipping Việt Nam, chỉ ra cơ hội và Nguy cơ) và matrận IFE (đánh giá các yếu tố bên trong doanh nghiệp ảnh hưởng đến Hoạt độnggiao nhận hàng hóa bằng nhập khẩu đường biển tại Công ty TNHH PorteverShipping Việt Nam, chỉ ra điểm mạnh điểm yếu còn tồn tại trong Công ty) Từ

đó xây dựng mô hình chiến lược Swot đề xuất hàm ý quản trị

+ Công cụ nghiên cứu, Phiếu điều tra, câu hỏi phỏng vấn trực tiếp nhân viên

phòng Logistic tại Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

5 Kết cấu đề tài

Nội dung của báo cáo thực tập tốt nghiệp gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ Sở Lý Thuyết về hoạt động Giao Nhận Hàng Hóa Bằng Đường Biển

Chương 2: Thực Trạng Hoạt Động Giao Nhận Vận Tải Hàng Hóa Nhập Khẩu BằngĐường Biển Tại Công Ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

Chương 3: Đề xuất hàm ý quản trị nhằm Hoàn Thiện Quy Trình Giao Nhận HàngHóa Nhập Khẩu Bằng Đường Biển Tại Công Ty TNHH Portever Shipping ViệtNam

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG

HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Cơ sở lí luận

1.1.1 Khái quát về Dịch vụ giao nhận, người giao nhận

Vận chuyển hàng hóa quốc tế là một bộ phận cấu thành quan trọng của buôn bánquốc tế, đây là một khâu không thể thiếu trong quá trình lưu thông nhằm đưa hànghóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Vậy dịch vụ giao nhận là gì?

+ Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA):

“Dịch vụ giao nhận là bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng,lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấnhoặc có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua

bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” (Nguyễn Xuân

Quyết, 2017)

+ Theo Điều 233, Luật Thương mại Việt Nam 2005: “Dịch vụ logistics là hoạt

động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việcbao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tụcgiấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặccác dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận của khách hàng để

hưởng thù lao” (Nguyễn Xuân Quyết , 2017)

- Người giao nhận: Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận –Forwarder – Freight Forwarder – Forwarding Agent” Người giao nhận có thể là chủhàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất

kỳ một người nào khác (Nguyễn Xuân Quyết , 2017)

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận

- Đặc điểm của dịch vụ giao nhận

+ Không tạo ra sản phẩm vật chất: dịch vụ giao nhận chỉ làm cho đối

tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làmthay đổi các đối tượng đó

+ Mang tính thụ động: do dịch vụ giao nhận phụ thuộc rất nhiều vào

nhu cầu của khách hàng, các ràng buộc về pháp lý, thể chế của Chính phủ (nướcxuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba)

+ Mang tính thời vụ: dịch vụ giao nhận phụ thuộc rất lớn vào lượng

hàng hóa xuất nhập khẩu Mà hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nênhoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ

- Ngoài ra, dịch vụ giao nhận còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất kỹ thuật vàkinh nghiệm – trình độ của người giao nhận.a người làm dịch vụ giao nhận khác -gọi chung là khách hàng

1.1.3 Vai trò của giao nhận hàng hóa

1.1.3.1 Vai trò của dịch vụ giao nhận

 Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu

+ Dịch vụ giao nhận giúp cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chưa có kinhnghiệm giảm thiểu được rủi ro, tiết kiệm, đảm bảo thời gian thực hiện giao nhận vớihãng tàu

+ Dịch vụ giao nhận giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí khôngcần thiết như: chi phí xây dựng kho tàng bến bãi của người giao nhận (hay do ngườigiao nhận thuê), giảm chi phí đào tạo nhân công

+ Dịch vụ giao nhận làm giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu

+ Dịch vụ giao nhận giúp tận dụng được một cách tối đa và có hiệu quả dungtích và tải trọng của các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng như cácphương tiện h̀ trợ khác

 Đối với sự phát triển ngành thương mại quốc tế

+ Dịch vụ giao nhận quốc tế góp phần rút ngắn khoảng cách về trình độ pháttriển giữa các quốc gia, góp nhần thúc đẩy mậu dịch quốc tế phát triển

+ Dịch vụ giao nhận giúp rút ngắn thời gian mua bán hàng hóa, tạo điều kiệncho hàng hoá lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm, mà không cần có sựtham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận vào tác nghiệp

1.1.3.2 Vai trò của người giao nhận

 Môi giới hải quan (Customs Broker), Người giao nhận thay mặt người xuất

-nhập khẩu để khai báo và làm thủ tục hải quan như một mô giới hải quan

 Đại lý (Agent), Là bên trung gian, làm cầu nối giữa người gửi hàng và người

chuyên chở, hoặc giữa người chuyên chở và người nhận hàng Họ nhận được sự ủythác của chủ hàng (hoặc của hãng chuyên chở) để thực hiện các công việc như:nhận hàng, giao hàng, làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng ủy thác

 Người gom hàng (Cargo Consolidator), Người gom hàng sẽ gom các lô hàng

l攃ऀ (LCL) thành một lô hàng nguyên (FCL) để tận dụng hết sức chứa của mộtcontainer và giảm cước phí vận tải Trong trường hợp là người gom hàng, ngườigiao nhận chính là người chuyên chở đối với bên gửi hàng, đồng thời là người gửihàng đối với bên chuyên chở thực sự

 Người chuyên chở (Carrier), Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên

chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với người gửi hàng vàchịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ nơi này đến nơi khác

 Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở (Contracting Carrier), nếu anh ta ký kết hợp đồng nhưng không trực tiếp chuyên chở Nếu họ

đảm nhận luôn việc vận chuyển thì được gọi là người chuyên chở thực tế (ActualCarrier)

 Người kinh doanh vận tải đa phương thức (Mutimodal Transport Operator),

Trong trường hợp này, người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hay vận tải

“từ cửa tới cửa” (door-to-door), lúc này, họ phải chịu trách nhiệm về hàng hóa trongsuốt quá trình chuyên chở

1.1.4 Vận tải bằng container đường biển

- Lợi ích của vận chuyển container đường biển

+ Tạo ra một đơn vị vận chuyển đồng nhất bảo vệ hàng hóa tốt hơn, giảmthiểu việc hàng hóa bị mất khuyến khích cho hoạt động “door to door”, tăng hiệuquả và tiết kiệm chi phí vận tải

+ Đối với chủ hàng bảo quản tốt hàng hóa một cách hữu hiệu tình trạng mấtcắp Chủ hàng có thể không phải đóng kiện như thế sẽ tiết kiệm được chi phí Bêncạnh đó việc bốc hàng nhanh gọn sẽ rút ngăn được thời gian vận chuyển hàng hóa.Chủ hàng còn có thể nhận được ưu đãi từ chủ tàu “Free time”

+ Đối với hãng tàu tiết kiệm được thời gian để tăng số chuyến đi trong năm(chi phí xếp dỡ giảm 30%); tận dụng tối đa dung tích của tàu, ít bị khiếu nại hơn

+ Đối với người giao nhận tập trung được hàng hóa và giao nhận thuận lợihơn, khi vận tải đa phương thức cũng thuận lợi hơn, ngoài ra cũng giảm thiểu đượccác khiếu nại từ chủ hàng

1.1.5 Cơ sở pháp lý của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

1.1.5.1 Liên quan đến buôn bán quốc tế

Các quy phạm pháp luật quốc tế

- Công ước Liên Hợp Quốc về hợp đồng mua bán quốc tế ( công ước viên 1980) +Luật của các nước thành viên của công ước 1980

- Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký tạiBrussels ngày 25/08/1924

- Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơnđường biển như nghị định Visby 1986

- Công ước Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển 1987, các quyphạm pháp luật quốc tế là cơ sở pháp lý quan trọng để các nước tham gia ký kếtcông ước sẽ cam kết thực hiện đúng theo công ước

Các văn bản pháp luật trong nước:

Trong nước cũng có nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp

dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:

- Nghị định của chính phủ số 12/2006/NĐ-CP ngày 23 tháng 01 năm 2006 quy địnhchi tiết thi hành Luật thương mại về hoạt động mua bán hành hóa quốc tế

- Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 quy định chi tiết Luật thương mại vềđiều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhânkinh doanh dịch vụ Logistics

Như vậy, nhà nước ta cũng đã xác định và xây dựng được một hệ thống các quyphạm pháp luật về hoạt động kinh doanh buôn bán quốc tế một cách đồng bộ, đầy

đủ và phù hợp để điều chỉnh các hoạt động ngoại thương diễn ra thuận lợi, nhằmđảm bảo lợi ích của các bên một cách tốt nhất

1.1.5.2 Liên quan đến vận tải

- Ngày 24/08/1980 một hội nghị của Liên hợp quốc họp tại Geneva đã thông quacông ước của Liên hợp quốc về vận tải hàng hóa đa phương thức quốc tế (UNConvention on the International Multimodal Transport of Goods, 1980) hay còn gọi

là công ước 1980

- Công ước đã định nghĩa vận tải đa phương thức là việc chuyên chở bằng ít nhấthai phương thưc vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức,theo đó hàng hóa được người vận tải đa phương thức nhận trách nhiệm để đưa từmột địa điểm đến giao ở một địa điểm thuộc nước khác Các vận tải đa phương thứcnhư: Vận tải đường biển- vận tải hàng không, Vận tải ô tô- hàng không, Vận tảiđường sắt- ô tô, Vận tải đường sắt- đường bộ-vận tải nội thủy-đường biển và Cầulục địa

- Có các hình thức kinh doanh vận tải đa phương thức sau:

+ Người kinh doanh vận tải đa phương thức có tàu biển

+ Người kinh doanh vận tải đa phương thức không có tàu biển

+ Người kinh doanh không có phương tiện vận tải nào, có thể là người giao nhận,người môi giới hải quan, đôi khi có người kinh doanh kho hay công ty bốc xếp.Người kinh doanh không có phương tiện vận tải nào chuyên làm vận tải đa phươngthức, chuyên kí kết hợp đồng kết nối các phương tiện vận tải

1.1.5.3 Liên quan đến thanh toán

Trong việc thương mại quốc tế thì luôn diễn ra các hoạt động thanh toán giữa các

tổ chức tín dụng ở các quốc gia khác nhau để thực hiện các khoản thu chi liên quanđến hoạt động kinh tế chính trị xã hội đều thực hiện qua việc xử lý các giấy tờ thanhtoán nhất định gọi là nghiệp vụ thanh toán quốc tế

Trong thanh toán quốc tế, người ta sử dụng nhiều phương tiện thanh toán khác nhaunhư:

Phương thức thanh toán nhờ thu:

- Là phương thức thanh toán mà người bán sau khi hoàn thành xong nghĩa vụ giaohàng thì lập hối phiếu gửi đến ngân hàng nhờ thu hộ số tiền ghi trên hối phiếu.+ Phương thức nhờ thu phiếu trơn, không kèm điều kiện

+ Nhờ thu kèm chứng từ: D/P (nhờ thu trả tiền đối chứng từ) hoặc D/A (nhờ thuchấp nhận đổi tiền trả chứng từ)

Phương thức này không đảm bảo quyền lợi của người bán vì việc thu hộ chỉ diễn

ra sau khi người bán hoàn thành việc giao hàng

Phương thức thanh toán chuyển tiền:

- Là phương thức trong đó một khách hàng (người trả tiền, người mua hay ngườinhập khẩu) yêu cầu NH phục vụ mình chuyển một số tiền nhất định cho ngườihưởng lợi (người cung ứng dịch vụ, người bán, người xuất khẩu) ở một địa điểmnhất định Ngân hàng chuyển tiền thông qua đại lý của mình ở nước hưởng lợi đểthực hiện nghiệp vụ chuyển tiền

Phương thức đổi chứng từ trả tiền:

- Là phương thức mà trong đó người nhập khẩu yêu cầu NH mở tài khoản ký thác

để thanh toán cho nhà xuất khẩu khi nhà xuất khẩu xuất trình đầy đủ chứng từ theoyêu cầu Nhà xuất khẩu sau khi hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sẽ xuất trình bộchứng từ cho NH để nhận thanh toán

Phương thức thanh toán bằng tín dụng chứng từ (L/C):

- Là một sự thỏa thuận mà trong đó, một NH (NH mở tín dụng) theo yêu cầu củakhách hàng (người xin mở thư tín dụng) cam kết sẽ trả một số tiền nhất định chomột người thứ ba (người được hưởng lợi số tiền của thư tín dụng) hoặc chấp nhậnhối phiếu do người thứ ba ký phát trong phạm vi số tiền đó mà người thứ ba xuấttrình cho NH một bộ chứng từ thanh toán phù hợp những quy định đề ra trong thưtín dụng

Trong thanh toán quốc tế, ta thường thấy các loại L/C thông dụng như:

- Thư tín dụng không thể hủy ngang-Thư tín dụng có xác nhận

- Thư tín dụng không thể hủy ngang miễn truy đòi-Thư tín dụng chuyển nhượng

- Thư tín dụng giáp lung- Thư tín dụng tuần hoàn- Thư tín dụng dự phòng

- Thư tín dụng đối ứng

- Thư tín dụng có điều khoản đỏ

- Một số loại thư tín dụng đặc biệt khác

Phương thức thanh toán ghi sổ:

- Là phương thức thanh toán mà trong đó người XK sau khi thực hiện giao hànghoặc cung ứng dịch vụ cho người NK, thì mở một tài khoản (hoặc 1 cuốn sổ) ghi nợ

có người mua và việc thanh toán các khoản nợ này thực hiện sau một thời hạn nhấtđịnh do 2 bên mua bán thỏa thuận trước

- Phương thức thanh toán này đảm bảo được quyền lợi người bán

- Ngân hàng người mua phải thanh toán, tăng thêm độ tin cậy cho người bán về vấn

đề thanh toán

- L/C thì được sử dụng ngay cả khi người mua và người bán không quen biết nhau,

có tin tưởng nhau hay không, bởi ngân hàng uy tín của bên mua sẽ là người thanhtoán nên L/C cung cấp mức độ an toàn cao cho việc thanh toán và giao nhận hàng

1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

1.2.1 Nhân tố bên trong doanh nghiệp

1.2.1.1 Hoạt động quản trị

Tài năng và trình độ quản lý của người điều hành ảnh hưởng rất lớn đến hiệuquả hoạt động của một doanh nghiệp (sẽ dẫn dắt doanh nghiệp đi lên hoặc đixuống) Do đó, đòi hỏi đội ngũ này phải có năng lực lãnh đạo, nghiệp vụ chuyênmôn sâu về giao nhận-vận tải container trong dây chuyền logistics

 Về hoạt động quản trị nguồn nhân lực

Năng lực, trình độ chuyên môn của các nhân viên ở phòng OPS nói riêng và cácphòng ban khác nói chung đóng góp một phần quan trọng trong sự phát triển củaCông ty vì nó tác động trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh của Công ty Bên cạnh đó,từng nhân viên là tế bào góp phần tạo nên giá trị đạo đức, thái độ lao động cũng nhưbầu không khí trong doanh nghiệp Một tổ chức phát triển tốt và lâu dài, khôngnhững cần đội ngũ có nghiệp vụ tốt mà còn cần tinh thần hòa đồng đoàn kết của cácnhân viên Vì vậy, việc tuyển dụng, phỏng vấn, lựa chọn nhân viên mới cần diễn rahợp lý Đồng thời, các chính sách nhân sự của doanh nghiệp: đào tào, phát triển,chăm sóc, đánh giá, khen thưởng, kỷ luật, thăng chức, hạ cấp, sa thải…cần áp dụngthỏa đáng, nghiêm túc nhưng hợp lý hợp tình

 Về hoạt động quản trị bộ máy quản lý

Cần phải có một bộ máy quản lý, lãnh đạo hoàn chỉnh (không thừa, khôngthiếu) và tổ chức phân cấp quản lý, phân công lao động trong doanh nghiệp sao chophù hợp Nếu bộ máy cồng kềnh không cần thiết sẽ làm cho việc kinh doanh củadoanh nghiệp không có hiệu quả

1.2.1.2 Sản xuất/ vận hành

Đối với ngành giao nhận, sản xuất/ vận hành chính là biến đổi các yếu tố đầuvào như vốn, lao động, cơ sở vật chất…thành dịch vụ hoàn chỉnh Theo

R.Schroeder, Operations Management, gợi ý rằng năm chức năng cơ bản trong sản

xuất/ vận hành là: quy trình, năng lực, tồn kho, lực lượng lao động và chất lượng

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng,kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá… Đểtham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển, người giaonhận cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại đểphục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng Với sự phát triển mạnh mẽcủa công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình

và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệthống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đạingười giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duytrì mối quan hệ lâu dài

Trình độ của người điều hành, cũng như người trực tiếp tham gia quy trình giaonhận, ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Do đó, đòi hỏi đội ngũ này phải có nghiệp vụ chuyên môn, đồng thời cũng phải có

kỹ năng tin học và ngoại ngữ, chuyên môn sâu về giao nhận-vận tải container trongdây chuyền logistics Các kiến thức và kỹ năng đó sẽ giúp cho họ thực hiện thànhthạo chuyên nghiệp các nhiệm vụ được giao, làm giảm các thao tác công việc, gópphần giảm thời gian vận chuyển, tăng khả năng xử lý tình huống bất thường xảy ra.M̀i loại hàng hóa có những đặc điểm riêng của nó Chính những đặc điểmriêng này của hàng hóa sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hóa saocho đúng cách, phù hợp với từng loại hàng nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hóatrong quá trình giao nhận và chuyên chở hàng hóa Các hàng hóa khác nhau, lựachọn phương thức vận tải, địa điểm thu gom hoặc giao trả khác nhau, lựa chọn thiết

bị xếp dỡ khác nhau Sự lựa chọn thiếu khoa học và thực tiễn có thể làm tăng thờigian giao hàng và chất lượng hàng hóa không được đảm bảo Các hoạt động kiểmtra càng nhiều càng làm tăng thời gian giao hàng và có thể làm tồn hại đến phẩmchất của hàng hóa.

1.2.1.3 Công tác Marketing

Thương hiệu, uy tín hay danh tiếng của doanh nghiệp ngày nay là một trong nhữngnhân tố then chốt đối với sự sống còn của doanh nghiệp Chất lượng dịch vụ giaonhận của doanh nghiệp tuy tốt nhưng không có chiến lược marketing hiệu quả thì sẽkhông thu hút được khách hàng biết đến dịch vụ của doanh nghiệp Ngược lại,doanh nghiệp có chiến lược marketing phù hợp sẽ tạo dựng được thương hiệu và sựchú ý trên thị trường, dễ dàng được khách hàng đón nhận và lựa chọn hơn là nhữngdoanh nghiệp khác

Với một chiến lược marketing hiệu quả cùng với chất lượng dịch vụ tốt sẽ tạo nênthương hiệu mạnh cho doanh nghiệp, cũng giống như một sự đảm bảo của doanhnghiệp với khách hàng nhằm tạo ra một ưu thế nhất định về dịch vụ giao nhận sovới các đối thủ khác

Có bảy chức năng cơ bản của Marketing: phân tích khách hàng, bán dịch vụ,hoạch định dịch vụ, định giá, phân phối, nghiên cứu thị trường và phân tích cơ hội.Đây là hoạt động làm tăng lợi nhuận của doanh nghiệp bằng việc đáp ứng nhu cầucủa khách hàng Với vị trí hiện tại của Công ty trên thị trường trong nước và quốc

tế, có thể nói Công ty dường như đã tạo đươc dấu ấn thương hiệu trong ngành giaonhận đối với phần lớn đối tác, dù vậy, công ty vẫn cần phát triển thương hiệu vớinhiều khách hàng mới hơn nữa

1.2.1.4 Tài chính/Kế toán

Tiềm lực tài chính là một yếu tố tổng hợp phản ánh sức mạnh của doanh nghiệpthông qua khối lượng nguồn vốn mà doanh nghiệp có thể huy động vào kinh doanh,khả năng phân phối (đầu tư) có hiệu quả các nguồn vốn, khả năng quản lý có hiệuquả các nguồn vốn trong kinh doanh Ngoài ra, tài chính bao gồm tất cả các hoạtđộng liên quan đến các quyết định về đầu tư, cơ cấu vốn và trả cổ tức Các hoạtđộng tài chính không chỉ liên quan đến sự tồn tại và phát triển của bản thân doanhnghiệp mà còn ảnh hưởng đến các tổ chức tín dụng hay các nhà đầu tư của doanhnghiệp

Tiềm lực tài chính mạnh là nguồn động lực nhằm tạo niềm tin cho người lao động

và cũng nhằm để củng cố thêm các hoạt động trong quá trình giao nhận hàng hóaxuất nhập khẩu của các công ty giao nhận Nếu nguồn tài chính không đủ mạnh,doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh,cũng như gây trở ngại trong quá trình giao nhận hàng hóa Do đó, nếu doanh nghiệp

có đủ nguồn vốn đầu tư cơ sở vật chất, phương tiện vận chuyển hàng hóa hiện đại sẽgiúp cho công việc giao nhận được thực hiện dễ dàng và tiết kiệm được chi phí thuêngoài Ngoài ra, ở một số công ty giao nhận phải trả tiền cước vận tải trước(PREPAID) rồi mới có thể thu tiền của khách hàng sau, vì vậy yêu cầu công ty phải

có số vốn đủ lớn để có thể tăng hoạt động giao nhận Do đó, một công ty có tiềmlực về tài chính cũng là một lợi thế rất lớn trong kinh doanh

1.2.1.5 Nghiên cứu và phát triển (R&D)

Hoạt động nghiên cứu và phát triển là một trong những chìa khóa thành côngcủa nhiều tập đoàn, công ty lớn trên thế giới, giúp doanh nghiệp: đổi mới, đa dạnghóa và phát triển các loại hình dịch vụ logistics; hiện đại hóa dây chuyền công nghệ

và phương thức cung ứng dịch vụ cho khách hàng; nâng cao trình độ chuyên môn,nghiệp vụ cho lao động Tuy nhiên, việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển rất tốnkém về thời gian, chi phí, nhân lực…

Nghiên cứu và phát triển tuy không mang đến lợi nhuận ngay lập tức, thườngmang lại rủi ro lớn và lợi đầu tư không chắc chắn Tuy nhiên R& D là yếu tố quantrọng để dành được các thị phần lớn hơn, đáp ứng được các yêu cầu của thị trườngmột cách tốt nhất

1.2.1.6 Hệ thống thông tin

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của các doanh nghiệp giao nhận gồm văn phòng,kho hàng, phương tiện vận tải, phương tiện bốc dỡ hàng hóa, công nghệ bảo quản

và lưu kho, các thiết bị công nghệ thông tin quản lý… Nếu thiếu các cơ sở hạ tầng

và trang thiết bị đó thì hoạt động giao nhận hàng hóa sẽ trở nên khó khăn trong tìnhhình ngoại thương phát triển hiện nay Khi có đầy đủ trang thiết bị sẽ thuận lợi hơntrong việc gom hàng, làm hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng, giúp chủ động về thờigian và chi phí, từ đó có được chi phí thấp trong khâu làm hàng giúp cho lợi nhuậnđược tăng cao Đồng thời, với sự phát triển của công nghệ thông tin, công ty hoạt

động trong lĩnh vực giao nhận có thể quản lý mọi hoạt động của mình và thông tinkhách hàng, hàng hóa thông qua các hệ thống máy tính

Đối với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận thì yếu tố hệ thống thông tinrất quan trọng Thu thập được thông tin thiết thực, kịp thời giúp doanh nghiệp nắmbắt được nhiều cơ hội tốt trong kinh doanh Cũng từ đó đưa ra quyết định, chínhsách và chiến lược kinh doanh thích hợp

1.2.2 Nhân tố bên ngoài doanh nghiệp

1.2.2.1 Kinh tế

Thực trạng và triển vọng nền kinh tế có ảnh hưởng vô cùng to lớn đến hiệu quảhoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận Các yếu tốkinh tế bao gồm: tốc độ tăng trưởng GDP, sự thay đổi trong cơ cấu sản xuất và thịhiếu tiêu dùng, vốn đầu tư FDI, các yếu tố tài chính như lạm phát, lãi suất, biếnđộng tỷ giá Sự thay đổi của các yếu tố này đều tạo ra cơ hội hoặc thách thức đốivới hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Thậm chí còn có thể làm thay đổi cảmục tiêu, phương hướng và cả chiến lược của doanh nghiệp

Đặc biệt tình hình xuất nhập khẩu hàng hoá của Việt Nam chính là yếu tố quantrọng và ảnh hưởng mạnh mẽ tới hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận của cácdoanh nghiệp Việt Nam, bởi giao nhận hàng hóa quốc tế là một ngành kinh tế phục

vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, có thể nói ngành giao nhận là mộtngành hậu cần của xuất nhập khẩu Vì thế, mối quan hệ giữa thương mại quốc tế -vận tải - giao nhận chính là mối quan hệ theo tỷ lệ thuận Ngoại thương có pháttriển, khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tăng lên thì mới tạo điều kiện cho giatăng nhu cầu vận tải hàng hóa, nhờ vào đó doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nàymới có cơ hội tăng doanh số hoạt động

1.2.2.2 Môi trường tự nhiên, văn hóa-xã hội

Những sự thay đổi bất ngờ về môi trường tự nhiên như sự thay đổi đột ngột củathời tiết, khi hậu, thiên tai, dịch bệnh,…sẽ tác động mạnh mẽ đến hoạt động xuấtnhập khẩu Hiện tượng ô nhiễm môi trường, ô nhiễm nước, không khí, sự gia tangdân số, nguồn thiên nhiên bị khai thác quá mức khiến cho hệ sinh thái bị mất cânbằng Đe dọa của những thay đổi không dự báo trước cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếphoặc gián tiếp đến các doanh nghiệp sản xuất và cung cấp dịch vụ

Thời tiết là yếu tố quan trọng và ảnh hưởng rất lớn đến việc giao nhận hàng hóabằng đường biển, nó ảnh hưởng đến tốc độ vận chuyển hàng hóa và thời gian nhậnhàng Các rủi ro bằng đường biển là không thể đoán trước được và vì vậy đã hìnhthành nên các công ty bảo hiểm để đối phó với các rủi ro đó đối với hàng hóa cũngnhư đối với phương tiện vận tải.

Tác động của thời tiết như gió mạnh có thể làm giảm tốc độ, tăng chi phí nhiênliệu, ảnh hưởng đến công tác tổ chức vận tải, gió lớn tạo sóng lớn, tăng tính lắc củatàu, gây khó khăn cho công tác xếp dỡ Những ảnh hưởng của sương mù làm tốc độtàu đi biển giảm, kéo dài thời gian hành trình dẫn tới tăng chi phí khai thác, giảmhiệu quả kinh tế Yếu tố thời tiết cũng làm cho chất lượng hàng hóa bị ảnh hưởngtrực tiếp và gián tiếp, đây cũng là nguyên nhân gây ra các tranh chấp khi nhận hàngkhông đúng với hợp đồng ngoại thương hay hàng mẫu

Những biến động về văn hóa, xã hội, môi trường có tác động lớn đến hoạt độnggiao nhận M̀i quốc gia, vùng lãnh thổ đều có những giá trị văn hóa và các yếu tố

xã hội đặc trưng, chính sự khác biệt về văn hóa có thể gây ra những hiểu lầm, rủi ro,nhưng đôi khi lại là có lợi cho doanh nghiệp, ngoài ra, còn cần phải đề cập đến cácvấn đề của nhân tố xã hội, nhân khẩu học như thu nhập, điều kiện sống, lối sống…

1.2.2.3 Môi trường pháp luật

- Môi trường pháp luật là nền tảng cho hoạt động giao nhận Hệ thống phápluật rõ ràng, nhất quán tạo cơ sở để hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩudiễn ra thuận lợi, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này được cạnh tranhbình đẳng M̀i doanh nghiệp cần quan tâm đến môi trường pháp luật ở các khíacạnh sau:

 Tác động của hệ thống pháp luật và sự ổn định chính trị tới hoạt động kinhdoanh

 Hệ thống công cụ chính sách của nhà nước như: ưu đãi, bảo hộ thuế quan,hạn ngạch, tỷ giá…

 Các quy định về tự do mậu dịch, hay xây dựng hàng rào thuế quan chặt chẽ

 Các quy định về giao dịch hợp đồng, bảo vệ quyền tác giả, quyền sở hữu

 Các tác động của hệ thống pháp luật đến hoạt động của doanh nghiệp: các bộluật, nghị định, thông tư…

 Hệ thống các công cụ chính sách của nhà nước nhằm thúc đẩy khuyến khíchcác lĩnh vực kinh doanh khác nhau

 Các quy định về cạnh tranh độc quyền

1.2.2.4 Công nghệ kĩ thuật

- Với sự phát triển của công nghệ 4.0 đã ảnh hưởng tới chu kỳ sống của mộtsản phẩm hay dịch vụ, ngoài ra còn ảnh hưởng đến phương pháp sản xuất, nguyênvật liệu cũng như thái độ tiếp nhận của người lao động sự phát triển của khoa họccông nghệ đã làm cho tốc độ hoạt động của nền kinh tế tiến đến những bước caohơn Khoa học công nghệ ngày càng phát triển làm cho sự giao lưu trao đổi của cácnước diễn ra thuận lợi hơn, do vậy tiết kiệm được chi phí từ khâu sản xuất đến tiêudùng ngày càng nhiều Sự phát triển của khoa học công nghệ đẩy mạnh sự phâncông hóa và hợp tác lao động quốc tế mở rộng mối quan hệ giữa các quốc gia cũngtạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu

- Đối thủ cạnh tranh: Khi đề cập đến vấn đề cạnh tranh, các doanh nghiệp cung

ứng dịch vụ giao nhận phải xem xét đối thủ của mình là ai, số lượng bao nhiêu, mức

độ cạnh tranh như thế nào…Trong thời gian qua, do định hướng mở cửa kinh doanhdịch vụ logistics của Nhà nước, số lượng doanh nghiệp logistics trong và ngoàinước góp mặt ngày càng nhiều và dẫn đến cạnh tranh trong ngành ngày một gay gắthơn

- Đối thủ tiềm ẩn: Đối thủ tiềm ẩn là những doanh nghiệp đưa vào khai thác những

năng lực sản xuất mới Khi phân tích môi trường cạnh tranh trong ngành, công typhải luôn lưu ý đến đối thủ tiềm ẩn, do các đối thủ này sẽ đưa vào các năng lực sảnxuất mới với mong muốn chiếm thị phần, khách hàng nhanh chóng

đường biển ngày càng gay gắt thì sự ra đời của các dịch vụ giao nhận thay thế luônluôn là một tất yếu, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và đáp ứng những nhu cầucủa thị trường theo hướng ngày càng đa dạng Số lượng sản phẩm thay thế gia tăngcũng làm tăng mức độ cạnh tranh và thu hẹp quy mô thị trường dịch vụ giao nhậnhàng hóa bằng đường biển

- Khách hàng: Khách hàng luôn là đối tượng phục vụ của các doanh nghiệp doanh

nghiệp Thông qua sự tiêu dùng của khách hàng mà doanh nghiệp đạt được mục tiêulợi nhuận Các doanh nghiệp giao nhận luôn tìm những biện pháp giao nhận tối ưunhất nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng so với đối thủ cạnh trạnh Số lượngkhách hàng sử dụng dịch vụ của công ty cũng thể hiện uy tín, chất lượng dịch vụcủa mình trong lĩnh vực giao nhận quốc tế

- Nhà cung ứng: Họ là những người cung cấp sản phẩm trung gian cho các nhà sản

xuất hàng hóa thành phẩm Các nhà cung cấp là một mắc xích quan trọng trong việcđưa giá trị của sản phẩm/dịch vụ đến khách hàng Họ cung cấp cho doanh nghiệpnhững nguyên vật liệu cần thiết để doanh nghiệp cho ra sản phẩm/dịch vụ Ví dụ,một công ty sản xuất máy tính hoặc máy tính xách tay sẽ lấy tất cả các bộ phận cầnthiết và công nghệ từ các nhà cung cấp của nó

1.3 Các hình thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển:

- Căn cứ vào phương thức gởi hàng:

+ Phương thức gởi hàng bằng Container: Ba loại container phổ biến nhất gồm:container 20’DC, container 40’DC và container 40’HC Có thông số về kích thước,thể tích, trọng lượng được thể hiện như sau:

Bảng 1.1 Thông số về kích thước, thể tích, trọng lượng của ba loại container.

Trọng lượng riêng kg 2 229 3 701 3 968

Nguồn: Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam(2022)

+ Phương thức gởi hàng nguyên container (FCL): dành cho người gửi hàng cókhối lượng hàng đủ để xếp đầy một hoặc nhiều container Người giao nhận thườngkhuyên người gửi hàng nên thuê nguyên container để gửi hàng cho tiết kiệm chiphí

+ Phương thức gởi hàng l攃ऀ (LCL): dành cho người gửi hàng không đủ để đóngnguyên một container Người gom hàng (consolidator) tập hợp những lô hàng l攃ऀ củanhiều chủ hàng đóng chung trong một container Người gom hàng (người chuyênchở hay người giao nhận) phải chịu trách nhiệm sắp xếp, phân loại, kết hợp các lôhàng l攃ऀ trong container, niêm phong chì (seal) theo quy chế xuất khẩu, làm thủ tụchải quan, bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãichứa cảng đích, tách hàng giao đúng cho các người nhận hàng l攃ऀ

- Căn cứ vào phạm vi hoạt động:

+ Giao nhận quốc tế: là hoạt động giao nhận phục vụ cho các tổ chức chuyên chởquốc tế

+ Giao nhận nội địa (giao nhận truyền thống): là hoạt động giao nhận chỉ chuyênchở hàng hóa trong phạm vi một nước

- Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:

+ Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng đi hoặcgửi hàng đến

+ Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận ngoài hoạt động thuần túy còn baogồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, lưu kho, lưu bãi…

1.4 Các tiêu chí đánh giá dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

- Thiết kế, bố trí hợp lý : Tiêu chí thiết kế, bố trí hợp lý được hiểu là qui trìnhgiao nhận hàng hóa bao gồm các công đoạn được thiết kế, bố trí một cách khoa họctạo thành một dây chuyền khép kín; thiết bị, phương tiện và nhân lực được bố trí

hợp lý, phù hợp với yêu cầu của các công đoạn, công việc thực hiện; tiếp kiệm chiphí vận hành qui trình giao nhận Tiêu chí trên được thể hiện cụ thể như sau:

 Quy trình giao nhận được thiết kế và bố trí khép kín

 Các công đoạn của qui trình giao nhận được thiết kế, bố trí phù hợp

 Thiết bị, phương tiện được bố trí hợp lý đáp ứng yêu cầu công việc

 Nhân lực được bố trí hợp lý phù hợp với công việc thực hiện ở m̀i côngđoạn

 Có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận trong quá trình thực công việc

- Nhanh chóng - kịp thời: Sự nhanh chóng, tiện lợi luôn là yếu tố mà các

khách hàng rất quan tâm bên cạnh chất lượng của dịch vụ Do đó, việc tìm ra cácbiện pháp nhằm thúc đẩy, rút ngắn trình tự thực hiện nghiệp vụ giao nhận sao chotối ưu nhất

 Tốc độ báo giá đáp ứng yêu cầu của khách hàng

 Khách hàng không phải mất nhiều thời gian để tư vấn, h̀ trợ cung cấp dịchvụ

 Việc tiếp nhận và xử lý kết quả hồ sơ, chứng từ diễn ra một cách nhanhchóng

 Khách hàng không phải mất nhiều thời gian để được giao nhận hàng hóa

 Những đòi hỏi và thắc mắc của khách hàng được quyết kịp thời

 Khả năng xử lý tình huống phát sinh của nhân viên được thực hiện nhanhchóng

- Đồng bộ: Tiêu chí đồng bộ được hiểu là các công đoạn trong quy trình được

phối hợp nhịp nhàng và đồng bộ với nhau, công đoạn sau phải chờ công đoạn trướchoàn thành

 Các công việc diễn ra một cách đồng bộ trên toàn bộ quy trình giao nhận

 Các công việc diễn ra một cách nhịp nhàng trên toàn bộ quy trình giao nhận

 Công đoạn, công việc trước hoàn thành xong được chuyển ngay sang côngđoạn, công việc sau để thực hiện, đồng bộ và phối hợp với nhau

 Các thiết bị, phương tiện hoạt động nhịp nhàng

 Khách hàng nhận được chứng từ và hàng hóa giao nhận cùng một lúc

- Tin cậy, chính xác: Tin cậy, chính xác được thể hiện là doanh nghiệp thực

hiện đúng cam kết ngay từ ban đầu, từ khâu báo giá đến khâu xử lý chứng từ, khaihải quan, lấy hàng, giao hàng cho người nhập khẩu và hạn chế tối đa nhưng sai sót,hoặc tổn thất cho khách hàng

 Khách hàng nhận được hồ sơ, chứng từ hàng hóa theo đúng cam kết về thờigian, địa điểm

 Khách hàng nhận hàng hóa theo đúng cam kết về thời gian, địa điểm

 Hồ sơ, chứng từ hàng hóa không bị sai sót

 Hàng hóa được giao nhận đảm bảo chất lượng phù hợp với hợp đồng

 Dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt

- Tiêu chí an toàn: Tiêu chí an toàn là một trong những tiêu chí để đánh giá

của dịch vụ giao nhận vận chuyển, hàng hóa của khách hàng bên cạnh việc nhanhchóng thì cần đảm bảo an toàn, tránh thiệt hại trong suốt chuyến đi Khi khách hànggiao hàng và các thông tin, chứng từ liên quan đến hàng hóa cho công ty giao nhận

để làm dịch vụ xuất hàng hay nhập hàng thì công ty cần phải đảm bảo sự an toàncủa hàng hóa và sự bảo mật của các thông tin liên quan đến lô hàng đó, không mấtmát, không hư hỏng trong quá trình làm hàng, không rò rỉ thông tin trong quá trìnhtruyền dữ liệu

 Thông tin khách hàng được giữ bảo mật

 Hàng hóa được an toàn, không bị tổn thất như: hàng bị vỡ, ẩm mốc,…

 Thông tin hàng hóa được bảo mật

- Tiêu chí giá dịch vụ: Giá dịch vụ là một trong những tiêu chí mà doanh

nghiệp cần quan tâm, bởi lẽ hiện nay trên thị trường có rất nhiều công ty kinh doanhdịch vụ và khách hàng ưu tiên chọn công ty có chất lượng dịch vụ tốt đi kèm với

mức giá hợp lý Giá hợp lý là khách hàng hài lòng và sẵn sàng trả để hưởng dịch vụ,nếu mức giá cao, khách hàng sẽ cân nhắc lựa chọn các công ty cùng ngành, mức giáquá thấp cũng sẽ bị nghi ngờ về chất lượng dịch vụ.

1.5 Bài học kinh nghiệm trong và ngoài nước

Hiện nay, giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế ngày càng phát triển, hàngloạt công ty giao nhận xuất hiện trên thị trường bao gồm cả công ty nội địa và cáccông ty nước ngoài hoặc có vốn đầu tư nước ngoài Vì vậy để đứng vững trên thịtrường ngày càng khốc liệt thì các công ty cần nên lưu ý:

- Thứ nhất, trước khi quyết định xâm nhập vào bất kỳ một thì trường mới nàobắt buộc phải tìm hiểu thật kĩ về pháp luật, thể chế, thị trường, tôn giáo,…

- Thứ hai, đội ngũ nhân sự chuyên môn cao sẽ luôn là một trong những yếu tốnồng cốt của tổ chức Vì vậy, trước khi cải thiện quy trình làm việc, doanh thu, năngsuất,… hãy cải thiện trình độ chuyên môn của nhân sự bằng cách thường xuyên mởcác lớp đào tạo nội bộ, đầu tư cho nhân sự học thêm nâng cao trình độ chuyên mônhoặc kiểm soát chất lượng ngay từ đầu vào

- Thứ ba, tham gia các chương trình workshop, hội chợ của ngành để tăng cơhội kéo gần khoảng cách với khách hàng tiềm năng hơn

- Thứ tư, doanh nghiệp phải luôn luôn theo dõi, nắm bắt và dự đoán được biếnđộng của thị trường để có thể kịp thời có được những chính sách phù hợp và nhữngchiến lược kinh doanh đúng đắn

- Thứ năm, tìm hiểu kĩ về đối thủ canh trạnh là một trong những công việcquan trọng với tất cả các doanh nghiệp dù hoạt động ở bất kỳ một lĩnh vực nào.Việc tìm hiểu kỹ đối thủ cảnh tranh của mình sẽ giúp cho doanh nghiệp dễ dàngthuyết phục khách hàng hơn, có những chiến lược cải thiện hoạt động phù hợp hơn

và phát huy tốt các điểm mạnh, điểm đặc trưng riêng của mình

TÓM TẮT CHƯƠNG 1

Chương 1 của bài đã trình bày về khái niệm tổng quan về nhập khẩu hàng hóa,người giao nhận, cơ sở lý luận và các nguyên tắc của dịch vụ giao nhận hàng hóanhập khẩu bao gồm các khái niệm, vai trò, quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm cácbên, các chứng từ cơ bản sử dụng trong hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu

Đồng thời, chương 1 cũng giới thiệu khái quát chung về quy trình nhập khẩuhàng hóa bằng đường biển và các tiêu chí đánh giá chung về quy trình giao nhận

Từ đó, đưa ra các bài học áp dụng cho hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hóanhập khẩu bằng đường biển trở nên hiệu quả hơn

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CỦA CÔNG TY TNHH PORTEVER SHIPPING VIỆT NAM VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP

KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN.

2.1 Thông tin chung của doanh nghiệp

2.1.1 Thông tin chung về công ty

- Tên tiếng việt: Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

- Tên giao dịch quốc tế: Portever Shipping Vietnam Co., Ltd

- Trụ sở chính: 262 Huỳnh Văn Bánh, Phường 11, quận Phú Nhuận, Hồ Chí Minh,Việt Nam

- Mã số thuế: 0314921971

- Website: http://www.portever.com

- Người đại diện pháp luật: Bành Đại Khoa

- Vốn điều lệ: 10.000.000.000vnd

- Loại hình tổ chức: Tổ chức kinh tế sản xuất kinh doanh dịch vụ, hàng hóa

- Nghành nghề chính: Hoạt động dịch vụ h̀ trợ khác liên quan đến vận tải

- Slogan: “You trust we do best”

- Logo công ty:

Hình 2.1 Logo công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam.

Nguồn: Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam (2022)

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển

Công ty TNHH Portever Shipping thành lập năm 1996, trụ sở chính tọa lạc tạiNinh Ba, Chiết Giang, Trung Quốc – một thành phố cảng hàng đầu ở phía đông biểnTrung Quốc.

Công ty TNHH Portever Shipping được thành lập với mục đích chủ yếu là vậnchuyển hàng hóa đa phương thức: giao nhận vận tải đường biển, đường bộ, đườnghàng không và cung cấp các dịch vụ hậu cần như khai báo hải quan, h̀ trợ kháchhàng làm các dịch vụ kiểm dịch hàng hóa để có thể xuất nhập khẩu một lô hàng mộtcách thuận lợi Portever Shipping với thế mạnh chủ yếu là một nhà gom hàng l攃ऀxuất khẩu đi hầu hết các nước, và là Top ba master consol đứng đầu tại Trung Quốc,Đông Nam Á, Vùng Viễn Đông cũng như Châu Âu, Hoa Kì, Canada… Với hệthống dịch vụ chuyên nghiệp và đáng tin cậy trên toàn Thế Giới

Trong nền tảng nền kinh tế Việt Nam ngày càng phát triển, mở rộng giao thươngvới các nước trong khu vực và trên thế giới, tình hình xuất nhập khẩu tại Việt Namcàng ngày được chú trọng và phát triển, đặc biệt là hàng hoá xuất nhập khẩu từ cácnước như Trung Quốc liên tục phát triển theo các năm, do đó để h̀ trợ Công ty mẹthực hiện các nhiệm vụ nhập khẩu hàng hóa tại nội địa Việt Nam một cách chuyênnghiệp và dễ dàng hơn đồng thời mở rộng quy mô và phát triển dịch vụ hàng consolngày càng lớn mạnh, Portever Shipping Việt Nam đã ra đời từ đó Công ty TNHHPortever Shipping Việt Nam là chi nhánh thứ 17 và cũng là công ty nước ngoài đầutiên trong hệ thống Công ty Portever Shipping, được thành lập ngày được thành lậpnăm 2018 với 100% vốn nước ngoài và có mã số doanh nghiệp 0314921971 doPhòng đăng ký kinh doanh - Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM cấp ngày 15 tháng 03năm 2018 Công ty có tư cách pháp nhân trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuấtnhập khẩu, được sử dụng con dấu riêng và mở tài khoản tại ngân hàng quy định củaNhà Nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Chỉ hơn 3 4 năm hoạt động vàphát triển của mình, công ty ngày càng phát triển cả về mô hình lẫn chất lượng dịchvụ

Với khẩu hiệu” You trust we do best “, công ty TNHH Portever còn luôn đặt quyềnlợi khách hàng lên hàng đầu, do đó công ty luôn n̀ lực hết mình trong việc theo dõicẩn thận, chu đáo từ đầu những khâu chuẩn bị đến khâu giao hàng và h̀ trợ kháchhàng giải quyết những vấn đề phát sinh trong suốt quá trình với tiêu chí nhiệt tình

và chính xác nhất Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình, tinh thần tráchnhiệm cao, năng động với nhiều năm trong nghề đảm bảo Portever sẽ trở thành đốitác tin cậy, cùng đồng hành trong quá trình phát triển và thành công của khách hàng,đáp ứng nhu cầu một cách nhanh nhất với mạng lưới đại lý của công ty trên toàncầu.

Mặc dù logistics là một trong những ngành chịu ảnh hưởng trực tiếp của đại dịchCovid-19, nhưng đây là giai đoạn toàn thể thành viên đoàn kết, n̀ lực phi thường

để cùng nhau tìm giải pháp đưa đất nước trở lại “bình thường mới” và tăng năngsuất hoạt động, công ty tiếp tục giữ vững đà tăng trưởng kinh doanh và đã đạt đượckết quả kinh doanh khả quan trong năm 2020

2.2 Mục tiêu, sứ mệnh, tầm nhìn và các giá trị cốt lõi của công ty

- Mục tiêu:

+ Trở thành địa điểm tin cậy của khách hàng

+ Tối đa hóa dịch vụ logistics lớn mạnh trong nước và trên thế giới

+ Không ngừng nâng cao năng lực cán bộ, chính sách đãi ngộ cho công nhân viên

- Sứ mệnh: Cung cấp những sản phẩm dịch vụ có chất lượng nhất với giá cả cạnh tranh trên thị trường, phát triển thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực logistics

- Tầm nhìn: Trở thành một trong những công ty hàng đầu về giao nhận, vận

chuyển đa phương thức, cung cấp chu̀i dịch vụ logistics trong nước và trên thế giới

- Các giá trị cốt lõi của công ty: Lấy con người và công nghệ làm giá trị cho sự

phát triển của doanh nghiệp và xã hội

2.3 Đặc điểm kinh doanh

2.3.1 Sản phẩm chính của Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

Công ty không những đẩy mạnh các mạng lưới kinh doanh mà còn đẩy mạnh cácloại hình kinh doanh nhằm đa dạng hóa như: Khai thuê báo hải quan điện tử, đại lýgiao nhận hàng vận tải quốc tế, vận tải nội địa, dịch vụ gom hàng, xuất nhập khẩu

ủy thác, dịch vụ thông quan hàng hóa, vận tải hàng hóa bằng đường biển và hàngkhông.

Những thành quả đạt được ngày hôm nay cho thấy công ty luôn có gắng phát huy

và có chiến lược kinh doanh đúng đắn Vì vậy, công ty đã đạt được mục tiêu đề ra:

- Đảm bảo và phát triển nguồn vốn công ty

- Nâng cao doanh thu nhằm đạt được lợi nhuận cao

- Tạo môi trường làm việc tốt nhất cho tất cả nhân viên

- Hoàn thành nghĩa vụ đối với đất nước

2.3.2 Sản phẩm cơ cấu, dịch vụ của Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam

Công ty có mạng lưới đại lý rộng rãi và mối quan hệ với các hãng hàng không,hãng tàu uy tính như: Maersk Line, MSC line, Việt Nam Airline, Wanhai line…chophép công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển cả đường hàng không, đường biển và nộiđịa Các lĩnh vực hoạt động chính của công ty bao gồm:

- Dịch vụ vận tải:

 Vận tải nội địa

 Đại lí vận tải quốc tế đường biển và hàng không

- Ủy thác xuất nhập khẩu:

 Nhập khẩu hàng hóa

 Xuất khẩu hàng hóa đi các nước

 Ký kết hợp đồng ngoại thương

- Dịch vụ giao nhận:

 Giao nhận vận chuyển hàng nguyên container quốc tế (FCL/FCL)

 Chuyên gom hàng và vận chuyển hàng l攃ऀ quốc tế (LCL/LCL)

 Vận tải hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không

 Dịch vụ kho bãi, đóng gói và phân phối hàng hoá

 Thực hiện các dịch vụ khai thuê hải quan

 Các dịch vụ chứng từ xuất nhập khẩu và các dịch vụ khác

- Đại lí giao nhận cho các công ty nước ngoài

- Hiện nay, công ty đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hóa ở cácnước trong khu vực như: Asean, Hàn Quốc, Trung Quốc, EU,…Các dịch vụ do đại

lý cung cấp gồm: Liên lạc với hãng tàu, thông báo cho khách hàng, …

2.4 Quy mô công ty

2.4.1 Cơ cấu tổ chức doanh nghiệp

- Số lượng chi nhánh:

Công ty TNHH Portever Shipping thành lập năm 1996, trụ sở chính tọa lạc tại Ninh Ba, Chiết Giang, Trung Quốc – một thành phố cảng hàng đầu ở phía đông biểnTrung Quốc

Công ty TNHH Portever Shipping Việt Nam là chi nhánh thứ 17 và cũng là công

ty nước ngoài đầu tiên trong hệ thống Công ty Portever Shipping, được thành lập ngày được thành lập năm 2018 với 100% vốn nước ngoài và có mã số doanh nghiệp

0314921971 do Phòng đăng ký kinh doanh - Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM cấp ngày 15 tháng 03 năm 2018

Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức Công ty Portever Shipping.

Nguồn: Phòng nhân sự Công ty Portever Shipping (2022)

2.4.2 Nhiệm vụ các phòng ban

- Giám đốc: