Cũng giống như hoạt động kinh doanh bảo hiểm nói chung, bảo hiểm xe cơgiới nói riêng cũng là một ngành dịch vụ mà trong đó sản phẩm mang lại người tham gia chính là sự đảm bảo của công t
Trang 1TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DAN
KHOA BAO HIEM
CHUYEN DE
Đề tai: “Thực trạng khai thác bảo hiểm vật chat xe cơ giới tại
Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương”
GVHD : ThS Nguyễn Xuân Tiệp Sinh viên : Nguyễn Nam Hưng
Ma SV : 11182051
Lớp : Kinh tế bảo hiểm 60B
Hà Nội, tháng 04 năm 2022
Trang 2MỤC LỤC
DANH MỤC CÁC TỪ VIET TAT - ©-°- 2° ££££s£EzE£EE£EzE£££££+£Ez£2zE£2z£s£zzzscrse 3
LOT MO ĐẦNU - 5 << E33 E3E3 9E EEkEk E919 3 4 5566999191545 6 6999152” 1
CHƯƠNG 1 LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VAT CHẤT XE CƠ GIỚI 4
1.1 Sự cần thiết và vai trò của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 4 1.1.1 Đặc điểm giao thông đường bộ Việt NAM ccccscccsscscscsesessescscsesesesescecseseseseseecscseseeeeecesseseaes 4 1.1.2 Sự cần thiết và vai trò của bảo hiểm vật chất xe cơ giới ¿- ¿+ 2t se ttrrxekrrrrerrrrrrxee 6 1.2 Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới - 55 ccsssssesssseessseess 7 1.2.1 Một số khái niệm cơ bảnn - c3 E v1 51 1v nen 7 1.2.2 Đối tượng bảo hiểm
1.2.3 Phạm vi bảo hiểm 1.2.4 Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm - -G- G2 n1 E1 E1 21 1 1 3 1 vn ng ng 10 1.2.4.1 an n6 ố 10
1.5 Hệ thống chỉ tiêu đánh giá tình hình khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới 24
1.5.1 Chỉ tiêu đánh giá kết QUA cccccceessccsceseecessesssccssessecesssssecessessecsasesseceeruseseesseuseeesstseeseasueeceaseeesen 24 1.5.1.1 Số lượng khách hàng tham gia bảo hiểm ¿52525 E323 SE EEEekrrrrrrrrerereree 24 1.5.1.2 S6 phi bao HiGM 0 ẻ.ẻ.Ố.ẻ 24
1.5.2 Chỉ tiêu đánh giá hiệu QUa ce ceccceccsesccsesscscsecscsecsesecsesecscsecsesscsesessesacsesecsssesseeecsesecsesaeseeeses 25 1.5.2.1 Hiệu quả khai thác theo doanh thu phí khai thác - 26
1.5.2.2 Hiệu quả khai thác theo lợi nhuận của nghiệp vụ thu được trong kì . -. 26
CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG KHAI THÁC BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TYBẢO HIỂM QUÂN BOI HÙNG VƯƠNG - °- 2 2+2 £sz£sz£s££+z£2z£sz£szzszcse 272.1 Giới thiệu chung về Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương - - << <<<<<<sss+ 27 2.1.1 Sơ lược lịch sử hình thành và phát triỂn ¿- ¿- ¿2222232 92932121211 113 12111111111 rxre 27 2.1.1.1 Giới thiệu về Tổng công ty bảo hiểm Quân đội (MIC) ¿2-2 +c+x2x+ecescccezxes 27 2.1.1.2 Khái quát về Công ty BH MIC Hùng Vương - ¿L2 5c St St 2 2121121111111 E11 xe 28 2.1.2 Cơ cấu tổ chức của MIC Hùng Vương - ¿St S 112v 2111 13E1121211111 1111111111 ree 29 2.1.3 MOt SO SAN PHAM CHINN ))ắäỪ›3›3343434Đ 30
2.1.4 Tinh hình kinh doanh của Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương trong giai đoạn 2017-2021 32
2.2 Thực trạng khai thác Bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương giai đoạn 2177-2222 - - - - o c cọ gi 800 34 2.2.1 Sản phẩm Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương 34
Lư 0N on 1i nan 2.2.1.2 Phí bảo hiểm ¿- ¿E11 SE11 1311115111111 3111 1111 11T TT HT TT TT TT Hiệp 2.2.1.3 Phụ phí các điều khoản bổ sung.
Trang 32.3.1 {n0 gi, 2n e 51
2.3.2 |0 0ì 2010888 51
2.3.3 Ton tại, hạn chế và nguyên nhân -¿- ¿22222 SS9321212113 1211212111113 1111111 1111 xe 52
CHƯƠNG 3 GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC BẢO HIỂM VẬT CHẤT XECƠ GIỚI CUA CÔNG TY BẢO HIỂM QUAN DOI MIC HÙNG VƯƠNG 54
3.1 Những thuận lợi, khó khăn và định hướng của MIC Hùng Vương khi triển khai nghiệp VU bao hiém 8ö 8i 54
Euro Ả 54
Eh ¿8 56 kh <2) 5 57
3.2 Các giải pháp đẩy mạnh hoạt động khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại MIC
Hùng Vương - nọ Họ 000 1 090 58
3.2.1 Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác - - -¿- 5: St 211112315121 1121111511111 1111 111 E11 58
3.2.2 Giải pháp đối với hoạt động hỗ trợ kinh doanh ¿- ¿52 St St2EE2vSErkrrrrrrrrrrxreerrrs 61
3.3 Một số kiến nghị nhằm thúc đẩy hoạt động khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại
MIC HUNG VUONG 0707070707 62
3.3.1 DOI VAI Chinh PhO, BO Tai Chinh 7 a o.'.'.'.' "^"- 62
3.3.2 Đối với Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam - - 2222 111212111 118112121111111111 1111111 xe 64 3.3.3 Đối với Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Quân Đội MIC ¿- ¿2c ‡c+tsvsxersrrrrrrrrrrres 64
KẾT LUẬ N - - - << EE*EEEEEEkSk 3 SE #kEk E319 3 3 34 1k3 6 re gee 65 DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO - 2 < «E2 £<£EEE£EEEE£EEsEzE£Ezs£zEzszz£zk 67
Trang 4DANH MỤC CÁC TU VIET TAT
Viết tắt Diễn giải
BH Bảo hiểm
STBH Số tiền bảo hiểm
GCNBH Giấy chứng nhận bảo hiểm
HĐBH Hop đồng bảo hiểm
STBT Số tiền bồi thường
BHVCXCG Bảo hiểm vật chất xe cơ giới
MIC Military Insurance Corporation
TCT Tổng Công ty
DNBH Doanh nghiệp bảo hiểm
KDBH Kinh doanh bảo hiểm
TNGT Tai nạn giao thông
Trang 5LỜI MỞ ĐẦU
1 Lý do chọn đề tài
Càng ngày, ngành kinh doanh bảo hiểm càng trở nên toàn diện hơn, đã cónhững bước phát triển vượt bậc cả về quy mô lẫn tốc độ so với khoảng thời giantrước đây Bảo hiểm không chỉ có vai trò quan trọng trong việc huy động vốn chonền kinh tế mà còn giúp bảo đảm sự ổn định tài chính cho người dân, và cả các tôchức, doanh nghiệp góp phần đưa nền kinh tế hội nhập với thế giới Nền kinh tếphát triển, nhu cầu đời sống người dân ngày càng được nâng cao, kéo theo nhu cầutham gia bảo hiểm ngày càng tăng, từ đó các nghiệp vụ bảo hiểm cũng trở nên đa
dạng và hoàn thiện hơn.
Đi cùng sự tiến bộ của ngành bảo hiểm, sự ra đời và phát triển của bảo hiểmxe cơ giới là điều tất yêu Do phương tiện cơ giới đi lại rất thuận tiện: tính cơ động
cao, sức chở lớn, giá cả phù hợp, điều kiện địa lý thuận lợi nên được sử dụng
rộng rãi trong việc vận chuyền cũng như đi lại Tuy nhiên, do được sử dụng rộngrãi và trải khắp nên kéo theo đó là rủi ro và tai nạn cũng dễ dàng xảy ra hơn, đặcbiệt là những tai nạn không thể lường trước được, gây thiệt hại nghiêm trọng đếntính mạng và tài sản của người sử dụng Vì vậy, việc bảo hiểm xe cơ giới đượctriển khai đã mang lại nhiều tác dụng tích cực trong việc chia sẻ rủi ro với chủ xe
và người điêu khiên phương tiện khi lái xe trên những cung đường đây rủi ro.
Cũng giống như hoạt động kinh doanh bảo hiểm nói chung, bảo hiểm xe cơgiới nói riêng cũng là một ngành dịch vụ mà trong đó sản phẩm mang lại người
tham gia chính là sự đảm bảo của công ty bảo hiểm về việc bồi thường hậu quả do
tai nạn cho người thụ hưởng Là một sản phẩm dịch vụ, doanh nghiệp bảo hiểm
phải tập trung vào giai đoạn phát triển khai thác nếu muốn thu hút, có lượng kháchhàng lớn và tạo được vị thế vững chắc trên thị trường Nhận thức được tầm quantrọng của khâu khai thác, trong thời gian được thực tập tại Công ty Bảo hiểm MicHùng Vương, em đã lựa chọn đề tài: “Thực trạng khai thác bảo hiểm vật chất xe
cơ giới tại công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương” làm đề tài cho chuyên đề thực tậptốt nghiệp lần này
2 Mục tiêu nghiên cứu
Dé làm rõ tình hình khai thác bảo hiểm vật chat tại Công ty Bảo hiểmMIC Hùng Vương, dé tài tập trung vào các mục tiêu nghiên cứu dưới đây:
Trang 6Thứ nhât, mục tiêu nhăm năm bat được tinh cap thiệt của việc triên khai
nghiệp vụ bảo hiêm vật chât xe cơ giới và các nội dung liên quan đên nghiệp vụ
này.
Thứ hai, nghiên cứu tình hình hoạt động khai thác bảo hiểm vật chất xe cơgiới tại Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương, qua đó đánh giá những kết quả đạt
được và chỉ ra bat ky han chế nào còn lại.
Thứ ba, đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả của hoạt động kinhdoanh, khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm MIC Hùng
Vương dựa vào cơ sở những vấn đề còn tồn tại
3 Đối tượng và phạm vỉ nghiên cứu
3.1 Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là tình hình khai thác bảo hiểm vật chất
xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương
3.2 Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi nghiên cứu của chuyên đề là thực trạng khai thác nghiệp vụ bảohiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương giai đoạn 2017-
2021.
4 Phương pháp nghiên cứu
Chuyên đề tốt nghiệp được nghiên cứu dựa vào phương pháp:
- Phương pháp thu thập dữ liệu: Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp từcác nguồn tài liệu sẵn có trong sách, báo, các báo cáo về kết quả kinh doanh và
các trang web uy tín và thông kê của các cơ quan bảo hiêm.
- Phương pháp thống kê so sánh: làm rõ sự biến động tăng hay giảm của các
chỉ tiêu cần phân tích giúp nhận định sự biến động đó là tốt hay không tốt.
- Phương pháp phân tích: phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt độngkhai thác, giúp đưa ra các giải pháp từ các số liệu thu thập được từ trước
Trang 7Chương 2: Thực trang khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công tyBảo hiểm MIC Hùng Vương.
Chương 3: Giải pháp thúc đây hoạt động khai thác bảo hiểm vật chất xe cơgiới của Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương
Trang 8CHUONG 1 LÝ LUẬN CHUNG VE BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ
triển kinh tế xã hội của nước ta, đồng thời đây cũng là điều kiện cho các ngành
kinh tế khác phát trién Dựa vào các điều kiện địa lý và kinh tế xã hội đặc thù củađất nước ta, tuy phát trién đa dang hơn về phương thức vận tải, song, vận tảiđường bộ van là cách thức phô biến Xe cơ giới có đóng góp quan trong chongành Giao thông vận tải, giúp mọi hoạt động vận chuyên hay di lại trở nên thuậntiện hơn góp phần lớn vào sự phát triển của nền kinh tế chung toàn xã hội
Tuy nhiên, nhược điểm của các phương tiện cơ giới là độ an toàn của người
và phương tiện cùng tham gia giao thông là không cao, nghiên cứu chỉ ra khả
năng gây ton thất lớn hơn so với cái phương thức vận tải khác Đồng thời, hệthống đường của nước ta còn gặp các vấn đề chất lượng, ví dụ mặt đường khôngđồng đều, cùng với đó là ý thức và hiểu biết của người dân khi tham gia giao
thông không được đánh giá cao, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông, gây hậu
quả khôn lường Trên thực tế, khi điều kiện kinh tế của người dân được nâng caothì mong muốn sở hữu xe cơ giới lại càng được tăng lên Trong khi đó, điều kiệncơ sở hạ tầng giao thông tại Việt Nam lại chưa thể đáp ứng đủ Vì vậy, nguy cơ
xảy ra tai nạn cho chủ phương tiện khi tham gia giao thông luôn hiện hữu Ngoài
ra, xe cơ giới là loại xe có động cơ mạnh, tốc độ cao nên mức độ rủi ro cũng lớn
hơn.
Tai nạn giao thông hiện đang là vấn đề được Đảng và Chính phủ quan tâm
hàng dau, tích cực đề xuất, phổ biến nhằm giảm thiêu số vụ tai nạn giao thông
xảy ra Những vụ tai nạn thường để lại hậu quả nghiêm trọng cả về vật chất lẫntỉnh thần cho người bị nạn, trong đó phương tiện cơ giới là loại hình chủ yếu
Trang 9Bảng 1.1: Thực trạng tai nạn giao thông đường bộ 10 tháng đầu năm giai
đoạn 2016-2021 tại Việt Nam
Chỉ tiêu Số vụ tai nạn Số người chết Số người bị thương
Năm Số vụ Tốcđộ Sốngười Tốcđộ Sốngười Tốc độ
(vụ) giảm (người) giảm (người) giảm
(%) (%) (%) 2016 17.249 - 7.120 - 15.219 - 2017 16.167 6,27 6.872 3,48 13.281 12,70 2018 14.845 8,17 6.674 2,88 11.549 13,00
2019 14.251 4,00 6.318 5,33 10.873 5,85
2020 11.653 18,20 5.456 13,60 8.630 20,60 2021 8.959 25,52 4.552 18,5 6.218 30,42
(Nguồn: Cục An toàn giao thông đường bộ)Số liệu thống kê trên cho thấy, tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở ViệtNam đang có xu hướng giảm, tuy nhiên vẫn còn nhiều vụ tai nạn rất nghiêm
trọng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến người và phương tiện Mặc dù đã có nhiềuthay đổi tích cực, tuy nhiên mỗi năm vẫn có gần 7.000 người thiệt mang do tai
nạn giao thông, trên 11.000 người bị thương tật Chỉ tính riêng 10 tháng đầu năm2021, tai nạn giao thông đã cướp đi sinh mang của hơn 5.000 người Theo Tổ
chức Y tế Thế giới, hàng năm thiệt hại do tai nạn giao thông ở Việt Nam chiếmkhoảng 2,9% GDP, tương đương khoảng 400 tỷ đồng mỗi ngày Trong một năm
kinh tế tăng trưởng khoảng 7%, tai nạn giao thông đã làm thâm hụt đi gần 3%
Vì vậy, có thể nói thiệt hại về giao thông do các phương tiện cơ giới gây ra
không hề nhỏ, không những anh hưởng trực tiếp đến việc tham gia giao thông
của chủ sở hữu mà còn làm ảnh hưởng nền kinh tế của toàn xã hội Người gặpphải tai nạn giao thông có thé bị chết hoặc bi thương, ảnh hưởng trực tiếp đến tài
chính và gián đoạn hoạt động sản xuất, kinh doanh của họ Không những thế,cuộc sống của gia đình, người thân và con cái của họ cũng sẽ bị ảnh hưởng Hiệnnay đã có nhiều biện pháp dé phòng ngừa, hạn chế và khắc phục những thiệt haido tai nạn gây ra như: giáo dục an toàn giao thông, dành nguồn tài chính dé khắcphục tốn thất, v.v Tuy nhiên, tham gia bảo hiểm van được coi là một biện pháp
chuyên giao rủi ro hiệu quả nhât.
Bảo hiểm giúp những chủ xe cơ giới có được sự an tâm khi đi lại, giúp họ
Trang 10vượt qua những khó khăn khi chăng may gặp rủi ro, nhờ đó 6n định tài chính vàquay trở lại với công việc và nhịp sống hằng ngày một cách nhanh nhất Vì vậy,
sự ra đời của bảo hiểm vật chất xe cơ giới ra đời là một nhu cầu khách quan, việccác chủ phương tiện mua sản phẩm này điều cần thiết
1.1.2 Sự can thiết và vai trò của bảo hiểm vật chat xe cơ giới
Những con số thống kê trên cho thấy bảo hiểm xe cơ giới có nhiều tác độngthực sự và to lớn đối với mỗi cá nhân cũng như đối với xã hội Dưới đây là các
lợi ích cụ thê mà bảo hiểm vật chat xe cơ giới mang lai:
- Giúp chủ xe ôn định về tài chính và cuộc sông:
Các chủ xe tham gia giao thông vận tải khi tham gia bảo hiểm sẽ phải trảcho công ty bảo hiểm một khoản phí bảo hiểm và các khoản phí này sẽ hình
thành một quỹ tiền tệ tập trung Nhờ đó, khi xảy ra ton thất trong phạm vi bao
hiểm, công ty bảo hiểm sẽ có trách nhiệm giám định tốn that và sử dụng quỹ baohiểm trên đề bồi thường nhanh chóng cho chủ xe nhằm khắc phục hậu quả tai
nạn và giảm bớt gánh nặng tài chính cho chủ xe khi họ không cần phải trả phíkéo, sửa chữa và thay thé các khoản phí như câu kéo, thay thé bộ phận, sửa
cùng với các cơ quan chức năng tăng cường giáo dục pháp luật giao thông, tham
gia các hoạt động tuyên truyền, phô biến kiến thức pháp luật về an toàn giaothông đến mọi người dân Ngoài ra, các doanh nghiệp bảo hiểm có thé sử dụngnguồn vốn nhàn rỗi dé xây dựng, cải tạo hệ thống đường, lắp đặt đèn chiếu sáng,dai phân cách nhằm hạn chế khả năng những tai nạn đáng tiếc có thé xảy ra
- Giúp tăng thu cho ngân sách nhà nước thông qua những hình thức nộp
thuế:
Các công ty bảo hiểm có nghĩa vụ đóng góp vào ngân sách quốc gia bằngcách nộp các loại thuế như thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp
Trang 11trong quá trình hoạt động kinh doanh Những đóng góp này giúp tăng thu ngân
sách nhà nước Một phan thuế này sẽ được nhà nước sử dung dé dau tư xây dựngvà nâng cấp cơ sở hạ tầng của hệ thống giao thông đường bộ
Ngoài ra, ngành bảo hiểm đã giúp ngân sách nha nước giảm một phan chi phí
trợ cấp cho người dẫn và doanh nghiệp khi gặp rủi ro, hơn nữa là việc thực hiệncác biện pháp phòng ngừa nhằm hạn chế tốn thất cho các DNBH
1.2 Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới1.2.1 Một số khái niệm cơ bản
- Doanh nghiệp bảo hiểm: là doanh nghiệp được thành lập, tổ chức và hoạtđộng theo quy định của Luật kinh doanh bảo hiểm và các quy định khác của phápluật có liên quan dé kinh doanh bảo hiểm, tái bảo hiểm
- Hợp đồng bảo hiểm: là sự thỏa thuận giữa bên mua bảo hiểm và doanhnghiệp bảo hiểm, theo đó bên mua bảo hiểm phải đóng phí bảo hiểm, doanhnghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng hoặc tiền bồi
thường cho người được bảo hiêm khi xảy ra sự kiện bảo hiém.
- Bên mua bảo hiểm: là tổ chức, cá nhân giao kết hợp đồng bảo hiểm vớidoanh nghiệp bảo hiểm và đóng phí bảo hiểm Bên mua bảo hiểm có thê đồngthời là người được bảo hiểm hoặc người thụ hưởng
- Phí bảo hiểm: là khoản tiền mà bên mua bảo hiểm phải đóng cho doanhnghiệp bảo hiểm theo thời hạn và phương thức do các bên thỏa thuận trong hợpđồng bảo hiểm
- Số tiền bảo hiểm: là số tiền được doanh nghiệp bảo hiểm chấp thuận và
được ghi trên hợp đồng bảo hiểm nhằm xác định các quyền lợi bảo hiểm theo
quy định hợp đồng
- Sự kiện bảo hiểm: là sự kiện khách quan do các bên thỏa thuận hoặc phápluật quy định mà khi sự kiện đó xảy ra thì doanh nghiệp bảo hiểm phải chỉ trả số
tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng hoặc bồi thường cho người được bảo hiểm
- Thời hạn hợp đồng: là khoảng thời gian được xác định để các bên thựchiện các quyền và nghĩa vụ đã thỏa thuận trong hợp đồng Khoảng thời gian nàyđược tính từ thời điểm hợp đồng phát sinh hiệu lực cho tới thời điểm xuất hiện
các căn cứ dẫn đến châm dứt hợp dong.
Trang 12- Xe cơ giới: theo Luật giao thông đường bộ, xe cơ giới là phương tiện giao
thông chạy trên đường bộ, băng động cơ của chính nó và có ít nhất một chỗ ngồi.Xe cơ giới bao gồm rất nhiều loại xe khác nhau như: Xe mô tô hai bánh, ba bánh,
xe ô tô chở người, chở hàng hóa, vừa chở người vừa chở hàng hóa, xe máy, xe nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích an
ninh, quốc phòng (kế cả rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc), xe gắn máy và các loại xe cơ
giới tương tự (kế cả xe cơ giới dùng cho người tàn tật) có tham gia giao thông.12.2 Đối trợng bảo hiểm
Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là bảo hiểm tài sản theo hình thức bảo hiểm tựnguyện Chủ phương tiện tham gia loại hình bảo hiểm này sẽ nhận được khoản tiềnbồi thường thiệt hại vật chất cho phương tiện khi các rủi ro thuộc phạm vi baohiểm xảy ra Do đó, để xe cơ giới trở thành đối tượng bảo hiểm, xe cơ giới phảiđáp ứng các điều kiện kỹ thuật và pháp lý dé được lưu hành, đó là phải có giấychứng nhận đăng ký do cơ quan có thâm quyền cấp, biển kiểm soát, giấy chứngnhận kiểm định an toàn kỹ thuật và giấy chứng nhận bảo vệ môi trường, giấy phép
lưu hành xe.
Đối tượng bảo hiểm của BHVCXCG là tất cả các phương tiện cơ giới có giá
trị, đủ điều kiện kỹ thuật và pháp lý dé lưu hành, có giấy phép lưu hành của coquan có thâm quyên, hoạt động trên lãnh thé nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa ViệtNam Chủ phương tiện phải có giấy đăng ký xe, biển kiểm soát do cơ quan có thâmquyền cấp, giấy kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường Trong nhiều trườnghợp, vì nhiều lý do mà các DNBH thường chỉ khai thác bảo hiểm đối với ô tô màhạn chế bảo hiểm cho xe mô tô
Người được bảo hiểm có thể bảo hiểm toàn bộ vật chất của xe, đồng thời
cũng có thê bảo hiêm các bộ phận khác nhau của xe.
1.2.3 Pham vi bảo hiểm
Pham vi bảo hiểm vật chất xe cơ giới là giới han ma doanh nghiệp bảo hiểm
có thé bảo hiểm và chịu trách nhiệm bồi thường trong trường hợp xảy ra ton thất
a) Rủi ro được bảo hiểm
Trong trường hợp bảo hiểm vật chất xe, các rủi ro thường được bảo hiểm bao
gồm:
- Tai nạn do va quet, dé xe;- Cháy, nỗ, bão, lũ lụt, sét đánh, động dat, mua đá;- Xe bị mắt trộm;
Trang 13- Các rủi ro bất ngờ khác gây nên.
Ngoài việc bồi thường cho những tốn thất của xe được bảo hiểm trong cáctrường hợp nêu trên, công ty bảo hiểm còn thanh toán các chi phí hợp lý và cầnthiết cho chủ xe được bảo hiểm để giúp phòng ngừa và hạn chế các tôn thất phát
sinh sau khi phương tiện bị hư hỏng trong phạm vi bảo hiểm như:
- Chi phí xe kéo tới địa điểm sửa chữa gần nhất sau khi xảy ra thiệt hại
- Giám định tốn thất nếu thuộc phạm vi của hợp đồng
Tuy nhiên trong mọi trường hợp tổng STBH của công ty bảo hiểm không
được vượt quá STBH đã ghi trên đơn bảo hiểm hay trên giấy chứng nhận
b) Phạm vi về thời gianBảo hiểm vật chất xe cơ giới luôn có giới hạn phạm vi bảo hiểm về mặt thờigian, thường là một năm tính kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực Khi hợp đồng hếthạn, nếu người tham gia bảo hiểm muốn tiếp tục được bảo hiểm phải gia hạn hợpđồng hoặc tái tục hợp đồng mới
c) Pham vi về không gian
Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm chỉ áp dụng trong một phạm vi địa ban nhất
định Nếu vụ tai nạn xảy ra và không nằm trong phạm vi địa lý được thỏa thuậntrong hợp đồng từ trước thì chủ xe sẽ không được bồi thường
d) Các rủi ro được loại trừ
Công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường cho những thiệt hạivật chất của xe gây ra bởi:
- Hao mòn tự nhiên, tụt giá, hư hỏng do sửa chữa Hao mòn tự nhiên được tính
dưới hình thức khấu hao theo số tháng sử dụng;- Hư hỏng không do tai nạn gây ra về điện, các bộ phận máy móc, thiết bị, lốp
Xe, ;
- Bộ phận xe bị mất cắp;
- Những thiệt hại gián tiếp như: giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sản xuất kinh
doanh;
- Thiệt hại do chiến tranh
Dé tránh gian lận bảo hiểm, các hành vi vi phạm pháp luật, hay một số rủi rođặc biệt khác, những thiệt hại, ton thất xảy ra trong những trường hợp sau sẽ khôngđược bồi thường:
- Chủ xe hay lái xe cố tình làm hỏng xe.- Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn dé lưu hành theo quy định của
luật an toàn giao thông đường bộ.
Trang 14- Chủ xe (lái xe) vi phạm nghiêm trọng luật giao thông đường bộ như:
+) Xe không có giấy phép lưu hành;+) Lái xe không có băng lái hoặc có băng nhưng không hợp lệ;+) Lái xe bị ảnh hưởng của rượu bia ma tuý hoặc các chất kích thích tương
tự khác trong khi điều khiển xe;
+) Xe chở chất cháy, chất nổ trái phép;+) Xe trở quá trọng tải hoặc một số hành khách theo quy định;
+) Xe đi vào đường cam;
+) Xe đi đêm không đèn;
+) Xe sử dụng dé tập lái, đua thé thao, chạy thử sau khi sửa chữa.Lưu ý rằng trong thời hạn bảo hiểm, nếu chủ xe chuyên quyền sở hữu xe chochủ xe khác thì quyền lợi bảo hiểm vẫn còn hiệu lực với chủ xe mới Tuy nhiên,nếu chủ xe cũ không chuyên quyền lợi bảo hiểm cho chủ xe mới thì công ty bảohiểm sẽ hoàn lại phí cho họ và làm thủ tục bảo hiểm cho chủ xe mới nếu họ có yêu
cầu
1.2.4 Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm
1.2.4.1 Giá trị bảo hiểm
Giá trị bảo hiểm xe cơ giới là giá trị thị trường thực tế của xe tại thời điểmchủ xe mua bảo hiểm Việc xác định đúng giá trị thực của xe tham gia bảo hiểm làcơ sở dé bồi thường chính xác thiệt hại thực tế cho chủ xe được bảo hiểm, mà giátrị của xe cơ giới luôn luôn biến động theo thị trường ,gây nên những khó khăn cảntrở việc xác định đúng giá trị thực của xe Vì vậy, việc kiểm tra, giám định xe trướckhi nhận bảo hiểm là vô cùng quan trọng đề có thể xác định đúng giá trị bảo hiểm
Quá trình kiểm tra này bao gồm các bước sau:
- Người tham gia bảo hiểm nộp các giấy tờ liên quan đến giá trị xe yêu cầuđược bảo hiểm
- Công ty bảo hiểm tiến hành kiểm tra xe với chủ xe dé xác nhận tìnhtrang của xe khi đã được bảo hiểm dé xem xe dang ở tình trang nào Bên bảohiểm sẽ thương lượng với chủ xe dé xác định tình trạng của xe, trong trườnghợp cụ thể, bên bảo hiểm cần đánh giá tình trạng thực tế của xe khi chủ xe đang
Trang 15GTBH = CIF*(100% + T1) *(100%+T2)
Trong đó: TÌ là thuế suất nhập khẩu
T2 là thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt- Đối với những xe đã qua sử dụng, việc đánh giá giá trị bảo hiểm đòi hỏinhiều công đoạn hơn so với xe mới Việc xác định giá trị của xe căn cứ vào các
yếu t6 sau:
+) Giá trị ban đầu khi mua xe;+) Giá mua bán xe 6 tô cùng loại, cùng chất lượng trên thị trường;+) Độ hao mòn thực tế của xe: Việc tính toán độ mòn của xe dựa trên các yếu tố
sau: số km thực tế xe chạy, tuổi xe, mục đích sử dụng và đặc điểm địa hình khu
vực xe thường xuyên hoạt động ;
+) Tình trạng kỹ thuật thực tế và hình thức bên ngoai của xe
Căn cứ vào các tiêu thức đã nêu ở trên công ty bảo hiểm và chủ xe sẽ thỏathuận đi đến thống nhất về giá trị bảo hiểm Tuy nhiên việc xác định giá trị củabảo hiểm này không thể nhận được một kết quả chính xác Giá trị bảo hiểm hiểm
của xe được xác định một cách chính xác tương đối hợp lý
Trong thực tế, dé phục vụ việc xác định giá trị bảo hiểm của xe, một số doanh
nghiệp đã xây dựng bảng giá theo nguồn gốc sản xuất loại xe, mác xe, năm sảnxuất, dung tích xi lanh
1.2.4.2 Số tiền bảo hiểmSố tiền bảo hiểm (STBH) là khoản tiền cao nhất mà doanh nghiệp bảo hiểmcó thê phải trả khi giải quyết bồi thường được thoả thuận trong Hợp đồng bảo
hiểm hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm
Trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm thiệt hại vật chất toàn bộ xe, STBH
được xác định dựa trên giá trị thực tế xe vào thời điểm kí kết hợp đồng Yêu cầu
khai thác viên phải nắm vững các thông tin từ đơn yêu cầu bảo hiểm của các chủ
xe.
Trường hợp bảo hiểm tổng thành thân vỏ xe, STBH được tính trên cơ sở giátrị toàn bộ xe và tỷ lệ % của tổng thành thân vỏ xe trên giá tri toàn bộ xe (Ty lệ
này được các Công ty bảo hiểm quy định cụ thể cho từng loại xe)
Trên cơ sở giá trị bảo hiểm, chủ xe có thê tham gia bảo hiểm với các trường hợp:
+) Bảo hiểm đúng giá trị _: Số tiền bảo hiểm = Giá trị bảo hiểm
Trang 16+) Bảo hiêm dưới giá trị : Sô tiên bảo hiém < Giá tri bảo hiêm
+) Bảo hiêm trên giá tri : SO tiên bảo hiém > Giá tri bảo hiêm
Việc quyết định tham gia bảo hiểm với số tiền là bao nhiêu sẽ là cơ sở đểxác định STBT khi có tốn thất xảy ra Trên thực tế, nhăm trục lợi khi tham giabảo hiểm thiệt hai vật chất xe cơ giới, chủ xe thường tìm cách dé bảo hiểm trên
giá trị Chính vì vậy, khai thác viên phải xác định đúng giá trị của chiếc xe đó vàgiải thích với chủ xe về việc giải quyết bồi thường của Công ty bảo hiểm là:
Trong mọi trường hợp tông số tiền bồi thường không được vượt quá GTBH
1.2.5 Phí bảo hiểm
Phí bảo hiểm là một khoản tiền nhất định mà người tham gia bảo hiểm (chủ
xe hay lái xe) phải nộp cho Công ty bảo hiểm sau khi ký hợp đồng bảo hiểm
Hợp đồng bảo hiểm chỉ có hiệu lực khi người tham gia nộp phí theo đúng quyđịnh Ở Việt Nam, các Công ty bảo hiểm sẽ tiễn hành thu phí bảo hiểm theo biểu
phí quy định của Bộ Tài chính.
Khi xác định phí bảo hiểm cho từng đối tượng tham gia bảo hiểm cụ thé,
các công ty bảo hiêm thường căn cứ vào những nhân tô sau:
- Loại xe: Do mỗi loại xe có những đặc tính kỹ thuật khác nhau, có mức độ
rủi ro khác nhau nên phí bảo hiểm vật chất xe được tính riêng cho từng loại xe.Thông thường, các công ty bảo hiểm đưa ra những biéu phí bảo hiểm phù hợpcho hầu hết các loại xe thông dụng thông qua việc phân loại xe thành các nhóm.Việc phân loại xe này dựa trên cơ sở tốc độ tối đa của xe, tỷ lệ gia tốc, chỉ phí vàmức độ khó khăn khi sửa chữa và sự khan hiếm của phụ tùng Đối với các loại xe
hoạt động không thông dụng như xe kéo rơ moóc, xe chở hàng nặng do có
mức độ rủi ro cao nên phí bảo hiểm thường được cộng them một tỷ lệ nhất định
dựa trên mức phí cơ bản.
Giống như cách tính phí bảo hiểm nói chung, phí bảo hiểm phải đóng cho mỗi
đầu xe đối với mỗi loại xe được tính theo công thức sau:
P=f+d
Trong dé: P- Phí thu mỗi dau xe
d - Phu phí
Trang 17f - Phí thuần
Theo công thức trên, việc xác định phí bao hiểm phụ thuộc vào các nhân t6 sau:
+) Tình hình bồi thường tổn thất những năm trước đó Căn cứ vào số liệuthong kê, công ty bảo hiểm sẽ tính toán được phan phí thuần “f” cho mỗi dau xe
như sau:
_ 5h
f= XC, (i = l,n)
Trong đó: — Si - Số vụ tai nạn xảy ra trong năm thứ i
Ti - Thiệt hại bình quân một vụ trong năm thứ i
Ci - Số xe hoạt động thực tế trong năm thứ i
n - Số năm lay số liệu dé tính toán
+) Các chi phí khác, hay còn gọi là phần phụ phí (d), bao gồm các chi phínhư chi đề phòng hạn chế tồn that, chi quan lý Phần phụ phí này thường được
tính băng một tỷ lệ phần trăm nhất định so với phí bồi thường
- Khu vực giữ xe và dé xe: Trong thực tế, không phải công ty bảo hiểmcũng quan tâm đến nhân tố nay Tuy nhiên cũng có một số công ty bảo hiểm tinh
phí bảo hiểm dựa vào khu vực giữ xe va dé xe chặt chẽ
- Mục đích sử dụng xe: Đây là những nhân tố quan trọng trong khi xác định
phí bảo hiểm Nó giúp công ty biết được mức độ rủi ro có thê xảy ra Ví dụ, xedo một người về hưu sử dụng cho mục đích đi lại đơn thuần chắc chắn sẽ đóngphí bảo hiểm thấp hon so với xe do một thương gia sử dung dé đi lại trong khu
vực rộng lớn Rõ ràng xe lăn bánh trên đường càng nhiều thì rủi ro xảy ra tai nạn
Trang 18trình giấy chứng nhân sức khoẻ phù hợp dé có thé lái xe thì công ty bảo hiểmmới nhân bảo hiểm Ngoài ra để khuyến khích hạn chế tai nan, các công ty
thường yêu cầu người được bảo hiểm tự chịu một phan tốn thất xảy ra với xe(hay còn gọi là mức miễn thường) Đối với những lái xe trẻ tuổi, mức miễn
thường này thường cao hơn so với những lái xe có tuôi lớn hơn.
Đề khuyến khích các chủ xe có số lượng lớn tham gia bảo hiểm tại công tymình, các công ty bảo hiểm thường áp dụng mức giảm phí so với mức phí chungtheo số lượng xe tham gia bảo hiểm Ngoài ra, hầu hết các công ty bảo hiểm áp
dụng cơ chế giảm giá cho những người tham gia bảo hiểm không có khiếu nại vàgia tăng tỷ lệ giảm giá này cho một số năm không có khiếu nại gia tăng Có thểđây là biện pháp phô biến trong bảo hiểm xe cơ giới
Đối với những xe hoạt động mang tính mùa vụ, tức là chỉ hoạt động một số
ngày trong năm, thì chủ xe chỉ phải đóng phí cho những ngày hoạt động đó theo công thức sau:
Số tháng xe hoạt động trong năm
Phí bảo hiém =Mic phí cả nắm x 12 tháng
Trong những trường hợp đặc biệt khi khách hàng có số lượng xe tham giabảo hiểm nhiều, đề tranh thủ sự ủng hộ, các công ty bảo hiểm có thé áp dụng biểuphí riêng cho khách hàng đó Việc tính toán biểu phí riêng này cũng tương tự như
cách tính được đề cập ở trên, chỉ khác là chỉ dựa trên các số liệu về bản thânkhách hàng này, cụ thể:
- Số lượng xe của công ty tham gia bảo hiểm;
- Tình hình bồi thường tổn that của công ty bảo hiểm cho khách hang
trong những năm trước đó;
- Tỷ lệ phụ phí theo quy định của công ty.
Trường hợp mức phí đặc biệt thấp hơn mức phí quy định chung, công tybảo hiểm sẽ áp dụng theo mức phí đặc biệt Còn nếu mức phí đặc biệt tính được
là cao hơn (hoặc bằng) mức phí chung, tức là tình hình tốn thất của khách hangcao hơn (hoặc bằng) mức tồn thất bình quân chung thì công ty bảo hiểm sẽ áp
dụng mức phí chung.
Trang 19Đối với những trường hợp chủ xe đã đóng phí bảo hiểm cả năm nhưng
trong năm xe không hoạt động một thời gian vì ly do nao đó ví dụ ngừng hoạt
động để tu sửa xe Trong trường hợp này, thông thường công ty bảo hiểm sẽ hoànlại phí bảo hiểm của những tháng ngừng hoạt động đó của chủ xe Số phí hoàn lại
được tính theo công thức sau:
Số tháng không hoạt động
Phí hoàn lại = Phí cả nắm x 12 tháng x Tỷ lệ hoàn lại phí
Tuy theo từng công ty bảo hiểm khác nhau mà quy định tỷ lệ hoàn phí là
khác nhau Nhưng thông thường tỷ lệ này là 80%
Trong trường hợp chủ xe muốn huỷ hợp đồng bảo hiểm khi chưa hết hợpđồng thì thông thường công ty bảo hiểm cũng hoàn lại phí bảo hiểm cho thời giancòn lại đó theo công thức trên, nhưng với điều kiện là chủ xe chưa có lần nào
được công ty bảo hiểm trả tiền bảo hiểm
1.2.6 Giám định và boi thường
*Công tác giám định
Cũng như các loại đơn bảo hiểm khác, người bảo hiểm yêu cầu chủ xe
(hoặc lái xe) khi xe bị tai nạn một mặt phải tìm mọi cách cứu chữa, hạn chế tốn
thất, mặt khác nhanh chóng báo cho công ty bảo hiểm biết ngày giờ và nơi xảy ratai nạn Chủ xe không được di chuyền tháo dỡ hoặc sửa chữa xe khi chưa có ý
kiến của công ty bảo hiểm trừ trường hợp phải thi hành chỉ thị của cơ quan cóthâm quyền
Sau khi nhận được thông báo về tai nạn, Công ty bảo hiểm sẽ cử một hoặcnhiều đại diện của mình đi giám định Thông thường đối với bảo hiểm vật chấtxe cơ giới, việc giám định tổn that được công ty bảo hiểm tiến hành với sự có
mặt của chủ xe, lái xe hay người đại diện hợp pháp nhằm xác định nguyên nhânvà mức độ thiệt hại Chỉ trong trường hợp 2 bên không đạt được sự thống nhất thì
lúc này mới chỉ định giám định viên chuyên môn làm trung gian.
Giám định viên bảo hiểm phải công minh, can thận và hiểu biết một cáchthấu đáo về nghiệp vụ bảo hiểm mình phụ trách Phải thi hành công vụ một cáchman cán, chấp hành nghiêm chỉnh những chỉ thị, ý kiến của doanh nghiệp bảo
hiém.
Trang 20Quá trình giám định đòi hỏi phải đáp ứng các yêu cầu như: nhanh chóng,
kịp thời, chính xác, tỉ mỉ, khách quan, trung thực.
Quá trình giám định được tiến hành qua các bước:
- Tiếp nhận thông tin từ phía khách hàng: Khi nhận được thông báo tai nạn,giám định viên cần nắm bát những thông tin sau:
+) Tên chủ xe;
+) Biển kiểm soát;
+) Số giấy chứng nhận bảo hiểm, hiệu lực , loại hình tham gia;
+) Thời gian, địa điểm xảy ra tai nan;
+) Thông tin tốn that ban dau, thông tin thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm;
+) Số điện thoại hoặc địa chỉ dé công ty liên lạc khi cần thiết
- Giám định viên tiễn hành kiểm tra tính hợp lệ của giấy tờ xe: Giấy chứngnhận bảo hiểm, bằng lái xe, đăng ký xe, giấy phép lưu hành
- Chụp ảnh thiệt hại: Chụp vi trí xe bi tai nạn, biển số xe, nhãn hiệu xe, cácvết hư hỏng nếu không dùng được máy ảnh thì phải vẽ lại vị trí hư hỏng, ghi
kích thước và có ký tên như biên bản tai nạn.
- Lập biên bản giám định nhằm ghi lại những gì mà giám định viên đã tiếnhành, nhận định của giám định viên về nguyên nhân của vụ tai nạn, mức độ lỗi
của các chủ xe, mức độ thiệt hại Nếu các bên đồng ý với biên bản giám định thìđó sẽ là cơ sở dé tiến hành bồi thường còn nếu không phải tiến hành giám định
lại.
- Thu lệ phí giám định
- Phối hợp công an điều tra kết luận về diễn biến và nguyên nhân tai nạn
- Tuy từng trường hợp cụ thé, cán bộ giám định trình lãnh đạo duyệt tamứng chỉ phí tai nạn ban đầu (mức tạm ứng không quá 30%)
- Tiến hành thu thập hồ sơ dé giải quyết bồi thường
*Giải quyết bồi thường
Trang 21Khi mua bảo hiểm tức là khách hàng đã trả tiền cho sản phẩm bảo hiểm vàdoanh nghiệp bảo hiểm đã cam kết bồi thường nhanh chóng, đầy đủ nếu khôngmay ho bị tốn thất Vì vậy, việc bồi thường được giải quyết tốt đã chứng minhchất lượng của sản phẩm đồng thời khăng định uy tín của doanh nghiệp.
a) Hồ sơ bồi thường
Khi yêu cầu công ty bảo hiểm bồi thường thiệt hại vật chất xe, chủ xe phải
cung câp những tài liệu chứng từ sau: +) Tờ khai tai nạn của chủ xe;
+) Ban sao của Giấy chứng nhận bảo hiểm, giây chứng nhân đăng ký xe, giấy
chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện xe cơ
giới đường bộ, Giấy phép lái xe;
+) Két luận điêu tra của Công an hoặc bản sao bộ hô sơ tai nạn: Biên bản khám nghiệm hiện trường, Biên bản khám nghiệm xe liên quan dén tai nạn, Biên ban
giải quyết tai nạn;
+) Bản án hoặc quyết định của toà án trong trường hợp có tranh chấp;
+) Các biên bản tài liệu xác định trách nhiệm của người thứ 3;
+) Các chứng từ xác định thiệt hại do tai nạn, ví dụ như chứng từ xác định chi phí
sửa chữa xe, thuê cầu kéo
b) Nguyên tắc bồi thường tốn thất
- Trường hợp xe tham gia bảo hiểm bằng hoặc dưới giá trị thực tế:
So tiên bảo hiêm
Sô tiên bôi thường = Giá trị thiệt hai thực tê x Giá trị bảo hiểm
- Trường hợp xe tham gia bảo hiểm trên giá trị thực tế
Theo nguyên tắc dé tránh việc trục lợi bảo hiểm, công ty bảo hiểm chỉ chapnhận số tiền bảo hiểm nhỏ hơn hoặc bằng giá trị bảo hiểm Nếu người tham giabảo hiểm cố tình tham gia với số tiền bảo hiểm lớn hơn giá trị bảo hiểm nhằm
trục lợi thì hợp đồng bảo hiểm sẽ không có hiệu lực Tuy nhiên nếu là vô tìnhtham gia bảo hiểm trên giá trị công ty bảo hiểm vẫn bồi thường nhưng số tiền bồi
Trang 22thường chỉ băng thiệt hại thực tế và luôn luôn nhỏ hơn hoặc bằng giá trị thực tếcủa xe Trường hợp bảo hiểm theo “giá trị thay thế mới” thì chủ xe phải đóng phí
bảo hiểm khá cao và các điều kiện bảo hiểm là rất nghiêm ngặt
- Trường hợp tôn thất bộ phận:
Chủ xe sẽ được giải quyết bồi thường trên cơ sở giới hạn mức bồi thườngđối với tôn thất bộ phận bằng tỉ lệ giá trị tổng thành xe
- Trường hợp tốn thất toàn bộ:
Xe được coi là tồn thất bộ phận khi bị mất cắp, mất tích hoặc xe bị thiệt hại
nặng đến mức không thể sữa chữa phục hồi để đảm bảo lưu hành an toàn, hoặcchi phí phục hồi bang hoặc lớn hơn giá trị thực tế của xe Thực tế, các công tybảo hiểm thường quy định khi giá trị thiệt hại so với giá trị thực tế của xe bằnghoặc lớn hơn một tỷ lệ nhất định nào đó (thường trên 80%) thì được xem là tonthất toàn bộ ước tính Tuy nhiên lại giới han bởi bảng tỷ lệ cau thành xe
Khi tính số tiền bồi thường phải tuân thủ theo những nguyên tắc sau:
- Những bộ phận thây thế mới khi bồi thường phải trừ khấu hao đã sử dụnghoặc chỉ tính giá trị tương đương với giá trị của bộ phận được thay thế ngay
trước lúc xảy ra tai nạn.
- Trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm một số bộ phận hoặc tổng thành xe,số tiền bồi thường được xác định dựa trên thiệt hại của bộ phận hay tổng thành
đó Và số tiền bồi thường cũng được giới hạn bởi bảng tỷ lệ giá trị tổng thành xe
của bộ phận hay tông thành tham gia bảo hiểm
1.3 Công tác khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới
1.3.1 Vai trò của công tác khai thác
Công tác khai thác bảo hiểm là một trong những hoạt động chủ đạo mangtính chất sống còn đối với hoạt động kinh doanh của bất cứ DNBH nào, là khâuquan trọng nhất đóng vai trò quyết định thành công trong một DNBH Hoạt động
khai thác mang lại doanh thu cho DNBH, vì vậy hoạt động khai thác đóng vai trò
tối quan trọng đối với các DNBH
Khai thác bảo hiểm là khâu đầu tiên của quy trình triển khai bảo hiểm, có ýnghĩa quyết định đến sự thành bại của doanh nghiệp bảo hiểm nói chung và từng
Trang 23nghiệp vụ bảo hiểm nói riêng Xuất phát từ nguyên tắc chung của hoạt đông kinhdoanh bảo hiểm là “lấy số đông bù số it” nhằm tao lập nguồn quỹ đủ lớn dé dé
dàng san sẻ rủi ro, doanh nghiệp bảo hiểm phải tổ chức tốt khâu khai thác
Khai thác bảo hiểm tức là bán các sản phẩm bảo hiểm Mà trong kinh doanhviệc bán được nhiều hay ít sản phẩm sẽ quyết định đến kết quả kinh doanh Với
sản phẩm bảo hiểm - sản phẩm vô hình thì khâu khai thác có ý nghĩa tới chấtlượng sản pham, làm cho mọi người biết đến sản phẩm của doanh nghiệp minh.Nó có mối quan hệ chặt chẽ với công tác đề phòng và hạn chế ton thất, giám định
và bồi thường
Bảo hiểm vật chat xe cơ giới là một nghiệp vụ phổ biến ở bat kỳ một côngty bảo hiểm phi nhân thọ nào Đây là một sản phẩm rất thiết thực cho cuộc sônghàng ngày, liên quan đến tài sản hữu hình của người sử dụng đó là các phương
tiện cơ giới Tuy nhiên đây là một hình thức bảo hiểm tự nguyện, mọi người chưa
thấy được lợi ích của nó Do đó, vai trò của công tác khai thác ở đây là để cho
mọi người hiểu được sản phan nay va chap nhận Từ đó, có thể cạnh tranh được
với các công ty khác.
1.3.2 Quy trình khai thác
Trên thực tế, quy trình khai thác bảo hiểm của mọi Công ty bảo hiểm đều
diễn ra như sau:
Bước 1: Lập kế hoạch khai thác bảo hiểmCông ty đề ra một mức nhất định có thể là mức doanh thu hoặc cũng có thểlà số đầu xe khai thác mà mà công ty có thể đạt được trong một kỳ kinh doanh haylà một quý hay là một năm và đồng thời khi triển khai một sản phẩm thì luôn phảiđảm bảo nguyên tắc trong kinh doanh bảo hiểm, đó là nguyên tắc “số đông bù sốit” Dé đưa ra một mức phí bảo hiểm phù hợp, công ty phải có những phương phápxác định khoa học, để làm được điều đó, công ty phải xác định được vi trí, nănglực của mình đến đâu, mạng lưới kinh doanh hay phân phối có thể đáp ứng được
nhu cầu của khách hàng hay không, khâu tổ chức ra sao và một điều rất quan trọngđó là sản phâm BHVCXCG mà mình cung cấp có những điểm mạnh, điểm yếu gìso với sản phẩm của các công ty khác trên thị trường, công tác chăm sóc kháchhàng ra sao, có làm cho khách hàng cảm thấy hài lòng hay không? Công ty phảinghiên cứu kỹ càng thị trường dé đưa ra một kế hoạch khả quan Điều này có ý
nghĩa hết sức quan trọng trong quá trình cung cấp cũng như khai thác và hoạt động
Trang 24của công ty trong thời gian sau này.
Bước 2: Xây dựng các phương pháp khai thác
Trong giai đoạn này, các văn phòng phải đưa ra các biện pháp khai thác thực
tế để thực hiện các kế hoạch đề ra Tuy nhiên không dễ gì dé đưa ra được cu thé
từng biện pháp, việc này phụ thuộc lớn vào khả năng khai thác của từng khai thác viên cũng như các đại lý hay môi giới của công ty mình Vì vậy, ở khâu khai thác
này các biện pháp chủ yêu được đưa ra là các khâu triển khai lớn như: Công ty cần
liên hệ thêm đầu mối nào? Hoặc duy trì với đại điện nào? Có thé về trước mắt thìlợi nhuận thấp hay thậm chí là hòa hoặc lỗ nhưng trong tương lai nó lại trở thànhsản phẩm đặc thù của công ty, mang lại lợi nhuận cao cho công ty thì chúng ta cóthể tiếp tục duy trì mối quan hệ với đầu mối này Do đó, để xây dựng được biệnpháp khai thác cho phù hợp thì đòi hỏi người xây dựng phải có tầm nhìn xa trôngrộng, xem xét các vấn đề một cách khách quan, chính xác và không những chỉquan tâm đến lợi nhuận trước mắt mà còn phải tiềm năng lâu dài của nó trong
tương lai.
Bước 3: Tổ chức khai thácTìm kiếm khách hàng: đây là khâu chính có tầm quan trọng chủ đạo trongtoàn bộ khâu khai thác Mục đích chính của khâu này là làm sao đưa sản phâm đếnvới khách hàng, giúp khách hàng hiéu biết về sản phâm bảo hiểm xe cơ giới màcông ty mình đang triển khai, thuyết phục khách hàng mua sản phẩm bảo hiểm củamình Việc tìm kiếm khách hàng phải dựa trên nguyên tắc cạnh tranh trung thực
và dựa trên danh nghĩa của mình Khai thác viên, cộng tác viên, các đại lý và môi
giới phải có trách nhiệm cung cấp day đủ thông tin về sản phẩm của mình chokhách hàng biết
Bán bảo hiểm: Đây là khâu ký kết thỏa thuận xác định quyền, nghĩa vụ của
các bên tham gia bao hiểm và bên bán bảo hiểm Trong giai đoạn này phải thực
hiện 2 nhiệm vụ:
- Cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm: Giấy chứng nhận bảo hiểm phải ghi rõ mứctrách nhiệm bảo hiểm, phí bảo hiểm của tất cả các mục mà khách hàng yêu cầubảo hiểm, mục nào khách hàng không tham gia bảo hiểm thì phải gạch chéo déđảm bảo rõ ràng không nhằm lẫn Đối với cán bộ bán bảo hiểm phải ghi và ký tênrõ vào mục “Người bán bảo hiểm” Riêng đối với nghiệp vụ BHVCXCG trước khicấp Giấy chứng nhận cần căn cứ vào giấy yêu cầu bảo hiểm của chủ xe về giá trịxe, người bán bảo hiểm phải xem xét tình trạng xe thực tế trước khi xe đó tham gia
bảo hiêm như giá tri còn lại của chiéc xe, thời gian chiéc xe đó hoạt động, tình
Trang 25trạng cũ/ mới của chiếc xe
- Thu phí bảo hiểm: Sau khi nhân viên đã xem xét các yếu tố trong HDBH vàký HĐBH thì các nhân viên, đại lý cần phải thu đủ phí bảo hiểm theo thời hạn đề
ra của GCNBH.
- Thống kê bảo hiểm: Đây là công việc hết sức quan trọng trong việc quản lý
nghiệp vụ bảo hiểm này, yêu cầu người bán bảo hiểm cuối tháng/quý phải báo cáobang văn bản tình hình bán bảo hiém trong ngày tại khu vực mình hoặc chi nhánhmà mình tham gia về số khách hàng tham gia, số phí thu được về văn phòng trựctiếp quản lý của mình dé báo cáo phòng tài chính kế toán
Qua công tác này, công ty sẽ nắm vững được danh sách khách hàng tham gialâu dai hay chính là lượng khách hàng trung thành với công ty dé từ đó công tyđưa ra những chiến dịch bán hàng cho phù hợp và thực hiện công tác chăm sóckhách hàng một cách chu đáo hơn Ba khâu trong bước này là ba khâu rất cơ bản,bắt buộc phải thực hiện của bát kỳ một công ty nào khi khai thác BHVCXCG
Bước 4: Kiểm tra giám sát quá trình khai thác bảo hiểmKhác với công tác thống kê báo cáo chỉ đơn thuần là ghi lại kết quả khai thác,
bước này còn làm nhiệm vụ xem xét lại các hoạt động, thông báo phản ánh kip
thời những điểm phát sinh để có những điều chỉnh kịp thời trong suốt quá trìnhkhai thác đồng thời cũng cung cấp cho nhà quản lý biết được nơi nào hay khu vựcnào có kết quả khai thác hiệu quả nhất Như vậy, khâu này có tính chất hai chiềuđó là vừa xem xét phản ứng của khách hàng và tiếp nhận thông tin về sản phẩm từphía thị trường về sản phẩm của công ty mình và từ đó đưa ra phản hồi một cáchnhanh nhất, chính xác nhất và kịp thời nhất
Bưóc 5: Đánh giá rút ra kinh nghiệm khai thác
Khai thác là công tác muôn hình muôn vẻ, khi chưa thực hiện thì không thénói trước được chi khi bắt tay vào thực hiện thì mới thay được nhiều van dé nảy
sinh mà khi lập kế hoạch chúng ta chưa thê thấy hết được Chính vì lý do đó màsau mỗi kỳ hoạt động, công ty sẽ tích lũy được thêm kinh nghiệm dé tự hoàn thiệnnhững kế hoạch tiếp theo Ngoài ra các văn phòng còn tổ chức các cuộc họp giaoban sau mỗi tháng/quý dé tông hợp lại hoạt động trong tháng/quý vừa qua dé xemxét những ưu điểm cũng như khuyết điểm mà chúng ta còn mắc phải dé từ đó rút
ra kinh nghiệp cho việc khai thác sau này.
Trang 261.4 Các nhân tố ảnh hướng đến công tác khai thác bảo hiểm vật chat xe cơ giới1.4.1 Các nhân tô khách quan
Đây là nhóm nhân tố nằm ngoài ý muốn của doanh nghiệp bảo hiểm, thườngđó là các yêu tốt thuộc môi trường kinh doanh mà doanh nghiệp không có khả năngtác động và chỉ có thê thích ứng với những thay đổi từ môi trường đó
- Môi trường kinh tế: Nền kinh tế phát triển mang đến những cơ hội kinhdoanh tiềm năng cho các doanh nghiệp trong nước trong đó có các doanh nghiệpbảo hiểm Kinh tế phát triển đồng nghĩa với việc các doanh nghiệp làm việc hiệuquả, lợi nhuận cao, họ sẽ có thêm von dé mở rộng quy mô Khi kinh té phat trién
sẽ kéo theo các ngành công nghiệp như ngành sản xuất 6 tô, xe máy, ngành kinhdoanh, sẽ phát triển theo Điều này gián tiếp góp phần vào sự phát triển của
nghiệp vụ BH vật chat xe cơ giới Khi lượng khách hàng tiềm năng lớn sẽ là yếutố thuận lợi đến hoạt động khai thác bảo hiểm của các nghiệp vụ này
- Môi trường pháp luật: Hoạt động khai thác bảo hiểm không chỉ bị chi phốibởi thị trường mà còn bị chi phối bởi các quy định của pháp luật Với đặc thù là
nghiệp vụ bảo hiểm mà mức phí bảo hiểm chịu sự quản lý của pháp luật, mỗi sựthay đôi tăng giảm phí đều ảnh hưởng đến kết quả của hoạt động khai thác bảohiểm Bên cạnh đó, thị phần của các doanh nghiệp cũng có thê bị giảm, kết quả
doanh thu phí khai thác cũng bị ảnh hưởng Ngoài ra, việc nhà nước quy định hạn
mức trách nhiệm cũng sẽ ảnh hưởng đến số tiền bồi thường, từ đó ảnh hưởng đến
hoạt động khai thác của các nhân viên kinh doanh.
- Mức độ cạnh tranh: Thị trường bảo hiểm là nơi diễn ra các hoạt động muabán mà hàng hóa là sản phẩm bảo hiểm Sản phẩm bảo hiểm là loại sản phẩm dịchvụ đặc biệt, là sản phẩm vô hình không thé cảm nhận được hình dáng, kích thước,mau sắc, Tham gia vào thị trường bảo hiểm có người mua người bán và các tôchức trung gian Nghiên cứu thị trường, nam bắt thị trường nhằm phục vụ cho việckhai thác, thâm nhập vào thị trường, thu hút khách hàng để nâng cao thị phần, đạt
hiệu quả kinh doanh cao là yếu tố quan trọng của DNBH Trong điều kiện nền kinhtế thị trường, cạnh tranh là một yếu tố khách quan, là tất yêu nếu muốn tồn tại vàphát triển Môi trường cạnh tranh sẽ đào thải những doanh nghiệp yếu nhưng cũng
là nơi cho DNBH cọ sát, thúc đây và hoạt động có hiệu quả Sự ra nhập hay rút luicủa các doanh nghiệp bảo hiểm bảo hiểm cũng tạo ra tác động cho hoạt động khai
thác của các doanh nghiệp Sự gia nhập của các DNBH mới vào nghiệp vụ
Trang 27BHVCXCG sẽ khiến tình hình cạnh tranh diễn ra gay gắt, lợi nhuận và thị phầncủa donah nghiệp về mảng bảo hiểm này có thé bị thu hẹp Do vậy, yêu cầu đặt ralà các DNBH phải không ngừng đổi mới sản phẩm, phương thức kế hoạch khai
thác rõ ràng.
1.4.2 Nhân tổ chủ quan
Ngoài một số nhân tố khách quan từ bên ngoài tác động, hoạt động khai thác
bảo hiểm còn bị ảnh hưởng bởi các nhân tố chủ quan từ bên trong như:
- Khai thác các kênh phân phối: Các kênh phân phối làm công việc giới thiệu
đưa các sản phẩm bảo hiểm của công ty đến với khách hàng Mỗi kênh phân phốisẽ có chiến lược chào bán, kinh doanh khác nhau Việc sử dụng nhiều kênh phânphối mà các tổ chức phân phối sản phẩm đều mang lại hiệu quả tốt thì khối lượng
sản phẩm bảo hiểm bán ra sẽ tăng, việc khai thác sẽ mang lại hiệu quả cao Vì vậyviệc lựa chọn sử dụng các kênh phân phối của các cán bộ khai thác vô cùng quantrọng Sử dụng các kênh phân phối hiệu quả sẽ làm tăng số lượng khách hàng tham
gia bảo hiểm từ đó số lượng hợp đồng đơn bảo hiểm khai thác tăng
- Chính sách khai thác: Chính sách khai thác cũng là một trong những nhân
tố quan trọng thúc day hay kim hãm đến công tác khai thác sản phẩm bảo hiểm.Có đưa ra chiến lược khai thác hiệu quả doanh nghiệp mới có thể có được ưu thế
cạnh tranh, dễ dàng chiếm lĩnh thị trường.
- Trình độ nguồn nhân lực: Có thê nói con người luôn đóng vai trò trung tâmvà ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác của DNBH Đặc biệt trong nênkinh tế thị trường hiện nay, khi các doanh nghiệp phải cạnh tranh một cách quyếtliệt thì yếu tổ con người lại càng khang định được tầm quan trọng của mình Với
đội ngũ cán bộ nhân viên có trình độ cũng như kinh nghiệm dày dặn, doanh nghiệp
có thé nâng cao hiệu suất lao động từ đó tạo điều kiện đây mạnh hiệu quả khai
thác.
- Trình độ quản lý: Công tác quản lý của doanh nghiệp gồm nhiều nội dungtrong đó tập trung vào một số nội dung như quản lý con người, quản lý tài chính,
quản lý nghiệp vụ, ứng dụng công nghệ thông tin Trình độ quản lý cũng như
trình độ chuyên môn của lãnh đạo sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh
của các cán bộ khai thác cũng như toàn doanh nghiệp.
Trang 281.5 Hệ thống chỉ tiêu đánh giá tình hình khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới1.5.1 Chỉ tiêu đánh giá kết quả
1.5.1.1 Số lượng khách hàng tham gia bảo hiểmThẻ hiện số hợp đồng bảo hiểm đã kí kết trong một thời kỳ nhất định (thường
là một năm).
1.5.1.2 Số phí bảo hiểm thu đượcLà số tiền mà doanh nghiệp bảo hiểm thu được từ phí bảo hiểm trong mộtthời kỳ là bao nhiêu (thường là một năm) Số phí bảo hiểm này là một chỉ tiêu đánhgiá về doanh thu của doanh nghiệp trong một năm Số phí của doanh nghiệp nhiều
thì doanh thu của doanh nghiệp lớn.
Đề tô chức tốt khâu khai thác, các doanh nghiệp bảo hiểm thường dựa vàomột số phân tích như:
* Phân tích tình hình thực hiện kế hoạch khai thác
Hàng năm các Doanh nghiệp bảo hiểm đều lập kế hoạch khai thác cho từng
nghiệp vụ, từng loại sản phẩm bảo hiểm Và dé đánh giá tình hình thực hiện các
kê hoạch đó, có thê dùng các chỉ sô sau:
- Chỉ số thực hiện kế hoạch (i): i= 7
- Chi số nhiệm vụ kế hoạch (iNK): iNK = a
- Chi số hoàn thành kế hoạch (HK): iHK = "
- Ba chỉ số trên có quan hệ mật thiết với nhau: i = iNK x iHK
Trong đó: +) yl là mức độ khai thác kỳ báo cáo;
+) y0 là mức độ khai thác kỳ gốc;
+) yk là mức độ khai thác kỳ kế hoạch
Mức độ khai thác có thể là số hợp đồng, doanh thu phí bảo hiểm, số đơn bảo
hiểm, số giấy chứng nhận bảo hiểm.
* Thị phan cua nghiép vu trén thi truong
Trang 29Thị phần của nghiệp vụ mà doanh nghiệp triển khai không những thể hiện vềcon số doanh thu mà doanh nghiệp có được còn thể hiện được vị thế của doanhnghiệp trên thị trường bảo hiểm.
* Phân tích cơ cấu khai thác
Các doanh nghiệp bảo hiểm thường triển khai rất nhiều nghiệp vụ, nhiều loại
sản phâm khác nhau nên cân sắp xêp theo cơ câu khai thác.
Dựa vào cơ câu doanh thu theo các loại sản phâm bảo hiém (ví dụ bảo hiém
tài sản, con người ) loại hình nào có doanh thu cao nhât, chiêm tỷ trọng lớn nhât
trong tông doanh thu
Phân tích cơ cấu khai thác giúp doanh nghiệp bảo hiểm thay được xu thé biếnđộng của các loại hình bảo hiểm trong tương lai Đặc biệt với những nghiệp vụmang nhiều tính cạnh tranh như nghiệp vụ xe cơ giới, việc phân tích cơ cấu khai
thác đã giúp cho doanh nghiệp biết được kết quả kinh doanh của nghiệp vụ, từ đóbiết thị phần của nghiệp vụ trên thị trường và đưa ra các phương án phát triển
nghiệp vụ trong tương lai.
* Phân tích doanh thu khai thác nghiệp vụ theo kênh phân phối
Phân tích doanh thu khai thác theo kênh phân phối giúp cho doanh nghiệpbảo hiểm thấy được hiệu quả sử dụng các kênh phân phối mà doanh nghiệp sử
dụng Điển hình là MIC, một trong những doanh nghiệp bảo hiểm có kênh khai
thác xe cơ giới chủ yếu là qua ngân hàng đối tác (MB) và các showroom ô tô(Honda) Phân tích doanh thu khai thác theo kênh phân phối giúp cho doanh nghiệp
biết được kênh khai thác chính này có thực sự hiệu quả hay không, mối quan hệ
các chỉ nhánh ngân hàng - đại lý bảo hiểm cho MIC có mối quan hệ chặt chẽ hay
chưa, kênh tự khai thác của nhân viên có hiệu quả hay không Từ đó có phương án
phù hợp dé cải thiện mối quan hệ này
1.5.2 Chỉ tiêu đánh gia hiệu qua
Hiệu quả kinh doanh phản ánh quá trình sử dụng các nguồn lực của DNBH
để tạo ra những kết quả nhất định trong hoạt động kinh doanh nhằm đạt được
những mục tiêu mà doanh nghiệp đề ra
Trang 301.5.2.1 Hiệu quả khai thác theo doanh thu phí khai thác
Hiệu quả khai thác nghiệp vụ sẽ được tính bằng tỷ số giữa doanh thu phínghiệp vụ và chi phí bỏ ra trong kì dé khai thác nghiệp vụ
Hd=D/C Trong đó:
Hd: hiệu quả khai thác nghiệp vụ tính theo chỉ tiêu doanh thu.
D: Doanh thu phí bảo hiểm nghiệp vụ khai thác được trong kì.
C: Tổng chi phi chi ra trong kì dé khai thác nghiệp vu
1.5.2.2 Hiệu quả khai thác theo lợi nhuận của nghiệp vụ thu được trong
L: Lợi nhuận của nghiệp vụ thu được trong ki.
C: Tổng chi phí chi ra để khai thác nghiệp vụ trong ki
Trang 31CHƯƠNG 2 THUC TRẠNG KHAI THAC BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIEM QUAN DOI HÙNG VUONG
2.1 Giới thiệu chung về Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương2.1.1 Sơ lược lịch sử hình thành và phát triển
2.1.1.1 Giới thiệu về Tổng công ty bảo hiểm Quân đội (MIC)Tên gọi công ty : Tổng Công ty Bảo hiểm Quân đội (MIC)
Tên tiếng Anh : Military Insurance Corporation
Tén giao dich : Bao hiém MIC
Tên viết tắt : MIC
Địa chỉ doanh nghiệp : Tang 15 — Tòa nhà MIPEC - Số 229 Tây Sơn — P
Nea Tu Sở - Q Đống Đa - Hà Nội
Điện thoại : (84.24) 6285 3388 Fax: (84.24) 6285 3366
Website : http://mic.vn
Hiện nay, thời buổi nền kinh tế thị trường phát triển đã giúp đời sống kinhtế của người dân ngày càng được cải thiện Đồng nghĩa với đó là sự gia tăng củanhững rủi ro không đáng có mà con người sẽ gặp phải Qua đó, tính cấp thiết của
một thị trường bảo hiểm phong phú và đa dạng, dé có thé đáp ứng day đủ nhu cầuvề bảo hiểm của người dân ngày càng cao Vì vậy, để đáp ứng nhu cầu đó, ngày
22/02/2007, Thủ trưởng Bộ Quốc Phong đã ban hành văn ban số 871/BQP quyếtđịnh thành lập: Công ty Cổ phần Bảo hiểm Quân đội, và giao cho Ngân hàngTMCP Quân đội nghiên cứu xây dựng dé án thành lập Công ty dé trình cơ quanquản lý Nhà nước về bảo hiểm Ngân hàng TMCP Quân đội đã cùng các cô đôngsáng lập trình Bộ Tài Chính hồ sơ xin cấp Giấy phép thành lập và hoạt động Ngày08/10/2007, Bộ Tài Chính đã ban hành Giấy phép thành lập và hoạt động số 43
GP/KDBH cho Công ty Cổ phan Bảo hiểm Quân đội.
Công ty Cổ phan Bảo hiểm Quân đội (gọi tắt là Công ty MIC) chính thứcđi vào hoạt động từ ngày 19/10/2007 Day là doanh nghiệp bảo hiém đầu tiên được
thành lập theo nghị định 45/CP ngày 27/03/2007 của Chính phủ với vốn điều lệ là300 tỷ đồng hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ Ngày 31/05/2011 Bộ
Trang 32Tài Chính cấp giấy phép điều chỉnh số 43/GPDDC8/KDBH đổi tên thành: Tổng
Công Ty Cổ Phan Bảo Hiểm Quân Đội
Tính đến nay MIC nằm trong top công ty nghìn tỷ có vốn điều lệ 1.300 tỷđồng và quy mô gần 2000 nhân sự MIC được đánh giá là 2/31 doanh nghiệp Bảohiểm có hệ thống mạng lưới vững mạnh với 69 công ty thành viên, hơn 467 phòngkinh doanh và 4.500 đại lý bảo hiểm được ủy quyền trên toàn quốc
2.1.1.2 Khái quát về Công ty BH MIC Hùng Vương
Tên doanh nghiệp : CÔNG TY BẢO HIEM MIC HÙNG VUONG
Mã số thuế - Ngày cấp : 0102385623-039 — 22/02-2016
Địa chỉ : Tang 3, tháp A, tòa nhà Golden palace, đường KI, Phường Mễ Trì, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Người đại diện pháp luật : Ông Nguyễn Gia Quang — Chức vụ: Giám Đốc
Giấy phép kinh doanh : 43/GPDC/KDBH
Ngày bat đầu hoạt động : 29/01/2016
Ngành nghề chính : Hoạt động tài chính, ngân hàng và bảo hiểm
Tài khoản số : 0111119886666 Tại NH TMCP Quân đội - CN
Mỹ Đình Điện thoại : (024) 3762 1976 Fax: (024) 37621975
MIC Hùng Vương tiền thân là Ban BH dự án trực thuộc TCT Cổ phan Baohiểm Quân đội (MIC), được thành lập theo Giấy phép điều chỉnh số
43/GPDC18/KDBH ngày 29/01/2016 của Bộ Tài Chính.
MIC Hùng Vương đang triển khai hợp tác toàn diện qua các kênh khai thácnhư: Đăng kiểm, Bancas, các hệ thống showroom, các đại lý, nhằm nâng caokhả năng cạnh tranh trên toàn thị trường Về giải thưởng: MIC Hùng Vương nhận
nhiều giải thưởng từ TCT như: Tập thé lao động xuất sắc, Don vị có tốc độ tăng
trưởng cao nhất, Lãnh đạo xuất sắc,
Phương châm hoạt động - Tầm nhìn — chiến lược:
e Tầm nhìn: “Top doanh nghiệp bán lẻ hàng đầu Việt Nam”
Trang 33e Sứ mệnh: “MIC cam kết cung cấp các sản pham, dịch vụ bảo hiểm tốt nhất
nhằm đem lại sự an tâm và hài lòng cho khách hàng và cô đông”.e Phương châm: “Nhanh - khác biệt - bền vững”
e_ Giá trị cốt lõi: “Tin cậy — Hợp tác — Chia sẻ - Chăm sóc khách hàng — Sáng
”
tạo”.
2.1.2 Cơ cấu tổ chức của MIC Hùng Vương
Công ty hoạt động dưới phương châm nhanh, bền vững và hiệu quả, lay yêutố con người làm trọng tâm, nhờ vậy chỉ sau hơn 5 năm hoạt động, từ chỉ 01 phòng
ban kinh doanh với 10 cán bộ nhân viên, đến nay công ty MIC Hùng Vương đã sởhữu 09 phòng KDBH, với hơn 50 cán bộ nhân sự cùng hệ thống mạng lưới cộng
tác viên và đại lý bảo hiểm đa dạng Các phòng KDBH hoạt động theo các nghiệpvụ bảo hiểm khác nhau đảm bảo tính chuyên môn hóa và tính chuyên nghiệp
Cơ cau tô chức của MIC Hùng Vương như sau:
Giám đốc chỉ nhánh
|
Phó giám đốc| CT
Phong kinh doanh Phong kế toán— tài Phòng hành chính
(09 phòng) chính nhân sự
Phó giám đốc
Hình 2.1: Cơ cấu tổ chức công ty MIC Hùng Vương
(Nguồn: Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương)
Giám đốc chỉ nhánh (Ông Nguyễn Gia Quang): là người điều hành mọihoạt động của chi nhánh, chịu chỉ tiêu về kinh doanh, lợi nhuận, rủi ro, có tráchnhiệm chỉ đạo, thúc day các phòng ban trong chi nhánh hoàn thành các chỉ tiêuđược giao, quản lý, đào tạo chuyên viên và tiếp nhận ý kiến của chuyên viên, quảntrị và phòng ngừa tối đa rủi ro, quản lý vận hành trong chi nhánh, thúc đây chi
Trang 34nhánh phát triển về chất lượng và hình ảnh, tạo ra lợi nhuận và sự phát triển củachi nhánh trong hệ thống.
Phó giám đốc: Là người đưa ra kế hoạch kinh doanh, phương hướng hoạt
động của công ty, cũng như quản lý các hoạt động kinh doanh của công ty.
Phòng kế toán — hành chính: Nắm bắt và cập nhật kịp thời day đủ và chínhxác các hoạt động tài chính của công ty; tham mưu cho ban giám đốc trong việcđưa ra các quyết định; quan lý, lưu trữ hồ sơ, các giấy tờ quan trọng
Hoạch toán chính xác kết quả kinh doanh với từng nghiệp vụ, tình hình tài sảnnguôn vốn của công ty theo điều lệ của công ty và chế độ tài chính hiện hành
Chịu trách nhiệm toàn bộ thu chỉ tài chính của công ty, đảm bảo đầy đủ chi phícho các hoạt động lương, thưởng, trang thiết bị va lập phiếu thu chi cho tat cảnhững chỉ phí phát sinh Lưu trữ đầy đủ và chính xác các số liệu về xuất, nhập theo
quy định của công ty.
Chịu trách nhiệm ghi chép, phản ánh chính xác, kịp thời, đầy đủ tình hình hiện có,
lập chứng từ về sự vận động của các loại tài sản trong công ty, thực hiện các chínhsách, chế độ theo đúng quy định của Nhà nước Lập báo cáo kế toán hàng tháng,
hàng quý, hàng năm dé trình Ban Giám đốc
Phòng kinh doanh: bộ phận tham mưu, giúp việc cho giám đốc về công tác
bán các sản phẩm & dịch vụ của Công ty (cho vay, bảo lãnh, các hình thức cấp tín
dụng khác, huy động vốn trên thị trường, dịch vụ tư vấn thanh toán quốc tế, dịch
vụ tư vấn tài chính, đầu tư góp vốn, liên doanh liên kết, chào bán sản phẩm kinhdoanh); công tác nghiên cứu & phát triển sản phẩm, phát triển thị trường; công tác
xây dựng & phát triển mối quan hệ khách hàng Chịu trách nhiệm trước giám đốc
về các hoạt động đó trong nhiệm vụ, thâm quyền được giao.
Thu thập và quản lý thông tin khách hàng và hồ sơ khách hàng theo quy định déphục vụ cho công tác đánh giá xếp hạng khách hàng, thấm định và tái thẩm định
Trang 35Cho đên nay, các nghiệp vụ chính và triên khai thành các sản phâm bảo hiêm của
MIC Hùng Vương gồm có:
Bảng 2.1 Các sản phẩm bảo hiểm của Công ty Bảo hiểm MIC Hùng Vương
STT Nghiệp vụ Sản phâm bảo hiểm
1 BH xe cơ giới - BH mô tô, xe máy
- BH xe ôtô
2 BH hàng hóa - BH hàng hóa vận chuyền nội địa
- BH hàng hóa xuất nhập khâu
3 BH con người - BH sức khỏe toàn diện
- BH tai nạn nhóm
- BH toàn diện học sinh
- BH du lịch toàn cầu- BH kết hợp con người
4 BH trách nhiệm - BH trách nhiệm sản phâm
- BH trách nhiệm chung
5 BH kỹ thuật - BH lắp đặt
- BH xây dựng
6 BH tài sản - BH mọi rủi ro
- BH hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt - BH nhà tư nhân
7 BH hỗn hợp - BH hỗn hợp nhà tư nhân
8 BH tàu thuyền - BH TNDS của chủ tàu
- BH tai nạn thuyền viên
- BH thân tàu