Chuyên đề thực tập tốt nghiệp: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty bảo hiểm VBI Đông Đô năm 2018 - 2022

khó khăn về mặt tài chính, giúp họ ồn định cuộc sống.Góp phan đề phòng hạn chế ton thất cho tai nạn giao thông Số phí thu được ngoài mục đích chính là sẽ bồi thường cho chủ xe nếu họ gặp

TRƯỜNG ĐẠI HOC KINH TE QUOC DÂN

KHOA BẢO HIẾM

CHÁT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM VBI

MỤC LỤC

0900067102057 57 :-‹+‹1‹£5 1

CHUONG 1: CO SO LY LUAN VE BAO HIEM VAT CHAT XE CO GIOI

VÀ TRIEN KHAI BẢO HIẾM VAT CHAT XE CO GIỚI - 3

1 TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM TỪ NĂM 2018 - 2022.3

2 KHÁI QUÁT VE BẢO HIEM VAT CHAT XE CƠ GIỚI -5 5

3 NỘI DUNG CƠ BAN CUA BẢO HIEM VAT CHAT XE CƠ GIỚI 63.1 Đối tượng bảo hiỂm - c2 se +s£+s*+x#+xs+EseESE+keSktTseTkSktrsersrkerkerrsrrssre 6

3.3 Giá trị bảo hiểm và Số tiền bảo hiểm s22 s+se+se+xs+xsevse+vesvsevserssrs 7

3.4 Phí bảo hiểm và mức khấu trừ se se++s++++++x+zxeezse+vservserssesxservsee 8

3.5 Hợp đồng bảo hiểm vật chất xe CO GiGi -.ce- se +ve+vvsvse+vservesrsssvsssvsee 9

4 NOI DUNG TRIEN KHAI BAO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI CUA

DOANH NGHIỆP BAO HIỂM 2-52-5521 2 2 221221 212211271 212121 cty 94.1 Khai thác bảo hiểm vật chất xe CO giới s- sec sss+ss+ssssstsessersrssrssre 104.2 Đề phòng và hạn chế tốn thất - e2 s2 ©s+©+s++s++s+xs+vtxserserxsrvsssssrssrvee 124.3 Quy trình giám định và bồi thường - 2° se s sss+ss+ss+sz+sz+sezszssrss+s 13

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TRIEN KHAI BẢO HIEM VAT CHAT XE CƠGIỚI TAI CÔNG TY BAO HIẾM VIETINBANK ĐÔNG ĐÔ 18

1 GIỚI THIỆU VE TONG CONG TY CO PHAN BẢO HIEM NGAN HANG

TMCP CONG THUONG VIET NAM ©2- 2222 2E EEEEEEerEerrrrrrerrrees 18

2.1 Co cấu tổ chức va bộ máy nhân SỰ d œ5 < 5% s3 9.9 9 93 9909 900 950 996 192.2 Các loại sản phẩm và cơ cấu nghiỆp VỤ .e s5 sssxs+xssvsssessersersessee 21

2.3 Tinh hình hoạt động kinh doannhh os- <5 << 5< S599 99 994 99591554596 5996 22

3 GIỚI THIỆU VE SAN PHAM BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI TẠI

VBI ĐÔNG ĐÔ - 2 2s 212 1221127112111 110121211211 211 10k 25

E0 76 6 25

3.2 Phạm vi bảo hiỂm << s S9 %3 9 9 39 395 915 9139198293 26

3.3 Loại trừ bảo hiỀm << << 9S S9 S9 S91 9996 xu 26

3.4 Số tiền bảo hiểm và Giá trị bảo hiểm (giá trị thị trường) -s-‹s-sss«+ 273.5 Biểu phí bảo hiểm vật chất xe -s-ssss++s+vesrvesrserxserkssrsssrssrtssrkssree 28

3.5.1 Biểu phí bảo hiểm tiêu chuẩn của năm -.s- s2 se +ss+ss+ssevsesssssẻ 28

3.5.2 Phụ phí các điều khoản bổ sung 2s se ©ss+xs+xss+ss+xsexssxsersvsee 30

94.1 8)10.000 000577 31

3.7 Quy trình khai thác e- sec sse++s++++£+x+Exe+vse+kstrketrkerxerkssrksrssrkesrkssrke 33

4 QUY TRÌNH GIÁM ĐỊNH VA BOI THƯỜNG BAO HIẾM VAT CHAT XE

CO GIỚII À 2-52 S52 2EEEEEEE921121122117121121121111111211211111111 1111111111 Erre 374.1 Quy trình giám định bảo hiểm vật chat xe cơ giới tai VBI Đông Đô 374.2 Quy trình bồi thường bảo hiểm xe cơ giới tại VBI Đông Đô 45

5 KET QUÁ VÀ HIỆU QUÁ KHAI THAC SAN PHAM BẢO HIẾM VAT

CHAT XE CƠ GIỚI TẠI VBI ĐÔNG ĐÔ - 2: 22222 EeEEeEErrkerrreee 505.1 Doanh thu khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại VBI Đông Đô từ năm 2018

5.2 Cơ cầu doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại VBI Đông Đô giai đoạn

2019 - 2022 s«««eeseeeeseeeecesoeoeootosoeooseootoootadtooOA.00000000900903000090000000300400030000003000000300000090600 52

5.3 Tỷ trọng doanh thu phí phân theo đối tương khách hàng VBI Đông Đô từ năm

055 ÔỎ 54

5.4 Chỉ tiêu hoạt động kinh doanh (Ty lệ bồi thường) -. 22s se ©ss©ss 55

CHƯƠNG 3: GIẢI PHAP THÚC DAY TRIEN KHAI BẢO HIẾM VAT

CHAT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM VBI ĐÔNG ĐÔ 57

1 PHƯƠNG HUONG TRIEN KHAI BẢO HIEM VAT CHAT XE CƠ GIỚI

TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM VBI — ĐÔNG ĐÔ -2-©72-Sccccecrrcrrreee 57

2 GIẢI PHAP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUA KINH DOANH NGHIỆP VU

BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM VBI ĐÔNG

?0 1 57

2.1 Giải pháp đối với công tác khai thác -s-ss©se+ss+vservesxserxesrssersesvsee 572.2 Giải pháp về phát triển nguồn nhân lực 2-5-2 s©ss+ss+szsessss+ss+s 58

2.3 Giải pháp về đây mạnh quảng bá thương hiệu và chất lượng dich vụ 59

2.4 Giải pháp về chăm sóc khách hàng - 2 2s s2 ©s+ss+ss2+ss+ss+xsexserssvseẻ 60

2.5 Giải pháp đối với công tác đề phòng và hạn chế tổn thất - 60

2.6 Giải pháp đối với công tác giám định .s-s- se ss©ss+ssxss+ss+ssexsersvsee 60

2.7 Giải pháp đối với công tác bồi thường s- s2 ss©ss+ss+ss+ss+xssxssrsscsee 622.8 Giải pháp đối với công tác phòng chống trục lợi bảo hiểm . - 62

kh KTEN 008 8 -::‹+‹+1⁄iII 633.1 Đối với Cơ quan quản lý Nhà nước - s22 s° se sessessss+xs+ss+sexsersessevee 633.2 Đối với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (TA V) -.s- ss©ss©s2+ss+sssessessesse 65KET LUẬN ¿22-555 2E2E1221271711211271211212112111111211 111111111.66

TÀI LIEU THAM KHAO 22 5£+SE‡2EE2EEE2EE2EE221127112711211111 11.11 67

DANH MỤC SƠ ĐỎ

Hình 1.1: Tình hình tai nạn giao thông đường bộ (2018 - 2022) - ‹ -+++ 3

Hình 1.2 : Quy trình giám định tốn thất ¿2-2 x+SE+EE+E++E£E£EerEerxerkerkrree 14 Hình 1.3: Quy trình bồi thường tổn that bảo hiém vật chất xe cơ giới 15

Hình 2.1 Mô hình tổ chức Công ty Bao hiểm Vietinbank Đông Đô 20

DANH MỤC BANG Bảng 2.1 Ty trọng các nghiệp vụ qua các năm của VBI Đông Đô - 22

Bảng 2.2: Báo cáo doanh thu tốc độ tăng trưởng của VBI 2019 - 2022 23

Bang 2.3 Tỷ trọng và tỷ lệ tặng trưởng các kênh khai thác của VBI Đông Đô 23

Bang 2.4: Doanh thu tăng trưởng kênh Bancass ngoài Vietinbank - 24

Bang 2.5 Báo cáo doanh thu kênh đại lý tổ chức và cá nhân 5-52 52 25 Bảng 2.6: Biểu phí cơ bản cho nghiệp vụ Bảo hiểm Vật chất xe ô tô áp dụng tại 30

Bảng 2.7 Quy trình khai thác bảo hiểm vật chat xe cơ giới tại VBI Đông Đô 34

Bảng 2.8: Tình hình khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại VBI Đông Đô từ năm "0120/2007 na 51

Bang 2.9: Cơ cau doanh thu bảo hiểm vật chat xe cơ giới theo kênh phan phối tai VBI

Đông Đô giai đoạn 2019 — 2022 - -. 1 1 1121113111911 91111 1111 1v HH ng ng 52

Bảng 2.10: Doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới của VBI Đông Đô phân theo đối tượng khách hàng giai đoạn năm 20119-2022 2-© 2222 E+£E+2E£2E+Exsrxrez 54 Bang 2.11 Ty lệ bồi thường kế hoạch và thực hiện của nghiệp vu vật chất xe cơ giới

từ 2019 đến 2022 ¿22x22 t2 1 12T T1 Tre 56

LỜI MỞ ĐẦU

Có thể nói hiện tai an toàn giao thông là mối quan tất không chỉ của đất nướcViệt Nam ta mà còn là của cả thế giới Mặc dù đã có những biện pháp mạnh mẽ nhằmngăn ngừa, giảm thiểu bớt tai nan giao thông, nhưng vẫn còn đó nhiều vụ tai nạn gây

ra những nỗi đau cho các gia đình Đặc biệt trong quá trình đất nước đang dần hộinhập, ngày càng phát triển thi van đề nối liền giao thông giữa các vùng trong nước

cũng như với thế giới đang cấp bách hơn bao giờ hết Chính bởi vậy, viêc xây dựng

cơ sở hạ tầng, đường xá giao thông đã và đang không ngừng phát triển tạo nên kếtcầu hạ tầng vững chắc cho đất nước ta hiện nay, là bước đệm góp phần phát triên nềnkinh tế của đất nước Cùng với sự phát triển của cơ sở hạ tang giao thông, các phươngtiện giao thông vận tải từ đường sắt, đường thủy, đường bộ Tuy nhiên với sự cơđộng và tiện lợi, thi ô tô vẫn là phương tiện được phô biến nhất

Hiện nay cùng với sự phát trién chung của đất nước, thì số lượng ô tô của nước

ta ngày càng nhiều và chủng loại cũng cực kì đa dạng Không chỉ có các doanh nghiệp,các tô chức sử dụng mà ô tô ngày càng phổ biến trong mỗi gia đình tại Việt Nam.Việc xuất hiện quá nhiều như vậy gây lên sự phức tạp trong công tác quản lý giao

thông nói chung vì đây là một trong những phương tiện thường xuyên xảy ra tai nạn

nhất và thiệt hại tương đối nặng nề Chính vi thé mà việc cần phải dam bảo an toàn

cho loại phương tiện này là hết sức quan trọng nhằm giảm bớt những phan nào thiệt

hại khi có rủi ro xảy ra đối với phương tiện này

Chính bởi vậy, để đảm bảo an toàn cho chính mình, ngày nay nhiều chủ xe thamgia giao thông đã tham gia loại hình bảo hiểm vật chất xe Nghiép vụ bảo hiểm này

ra đời và đi vào thực tiễn không chỉ áp dụng được nhu cầu của mọi người giúp họ yêntâm di chuyên tham gia giao thông từ đó thúc đây nền kinh tế phát triển Vì thế trongquá trình thực tập tại phòng kinh doanh 7 thuộc công ty bảo hiểm VBI Đông Đô, em

đã quyết định chọn đề tài “Tinh hình triển khai nghiệp vu bảo hiểm vật chất xe cơgiới tại công ty bảo hiểm VBI Đông Đô năm 2018 - 2022” dé nghiên cứu làm đề

tài và viết chuyên đề thực tập cho mình

Kết cấu của chuyên đê được chia làm 3 phần chính:

CHUONG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ

GIỚI VÀ TRIEN KHAI BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TRIEN KHAI BẢO HIEM VAT CHAT XE

CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM VIETINBANK ĐÔNG ĐÔ

CHUONG 3: GIẢI PHAP THÚC DAY TRIEN KHAI BẢO HIỂM VATCHÁT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM VIETINBANK ĐÔNG ĐÔ

Nhờ sự hỗ trợ của cô giáo Nguyễn Thị Lệ Huyền và công ty đang thực tập làVBI Đông Đô, em đã hoàn thành được đề tài của mình Tuy nhiên, do thời gian vàkiến thức còn hạn chế nên bai báo cáo của em không thé tránh khỏi những thiếu sót

Em mong nhận được sự đánh giá và góp ý của thầy cô giáo dé bai báo cáo của em

hoàn thiện hơn nữa.

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE BẢO HIEM VAT CHAT

XE CƠ GIỚI VÀ TRIEN KHAI BẢO HIẾM VAT CHAT XE

CƠ GIỚI

Tình hình tai nạn giao thông ở Việt Nam từ năm 2018 - 2022

Kinh tế - xã hội ngày càng phát triển, đời sống con người ngày càng nâng cao, đồng

nghĩa với sự gia tăng của các phương tiện đi lại Trong qua trình tham gia lưu thông

đường bộ, xe cơ giới là phương tiện giao thông cơ động và tiện lợi nhất cho mọi thành

phần kinh tế Tuy vậy thì xe cơ giới cũng có những nhược điểm như độ an toàn cho

TAI NAN GIAO THONG QUA CAC NAM

MEssvu —— Nguoi chet

Người bj thuong/thuong nhe

18.232 BINH QUAN 1 NGAYTRONG NAM 2022

Qua biểu đồ trên có thé thay rang, tình hình tai nạn giao thông trong cả nước giai đoạn

2018 — 2022 ngày càng có chuyên biến tốt, cả 3 tiêu chí đều giảm Năm 2022, số vụ

tai nạn giảm 38,8%, số người chết giảm 22%, số người bị thương giảm 45% so với

năm 2018.

Tuy nhiên, những vụ tai nạn đã xảy ra những năm gần đây đều là những vụ hếtsức nghiêm trọng ảnh hưởng nặng né tới người và phương tiện tham gia giao thông.

Có rất nhiều nguyên nhân gây nên những vụ tai nạn xe cơ giới, nhưng ta có thé gdp

thành 3 nguyên nhân chính sau:

° Do người điều khiển xe khi tham gia giao thông: Sử dụng chất kích thích khitham gia giao thông như rượu, bia cố tình vi phạm luật an toàn giao thông như vượt

đèn đỏ, đi vào đường cấm, đường ngược chiều, lạng lách, đánh võng, đua xe, phóng

khắc phục nhưng vẫn không theo kịp tốc độ tăng của lượng xe tham gia giao thông

Khi xảy ra tai nan thì các chủ phương tiện gặp rất nhiều khó khăn về tốn that vật

chất xe cơ giới, thiệt hại về con người tạo nên sức ép cả về tài chính lẫn tinh thầngây khó khăn lớn đối với cuộc sống của họ cũng như gián đoạn hoạt động kinh doanh

của họ Chính vì thế giải pháp hữu hiệu nhất đó là tham gia bảo hiểm Biện pháp này

được thực hiện dựa trên cơ sở người tham gia đóng một khoản tiền gọi là phí bảo

hiểm, nếu không may rủi ro được bảo hiểm xảy ra thì chủ xe sẽ được béi thường theo

quy định.

Chính bởi vậy BH VCXCG nói riêng và bảo hiểm về xe cơ giới nói chung là một

lọi hình không thể thiếu đối với mỗi người tham gia giao thông Sự cần thiết ấy được

cụ thê thông qua các vai trò sau:

Giúp ổn định tài chính của chủ xe khi rủi ro bảo hiểm xảy ra

Khi tham gia giao thông thì chăng ai muốn mình gặp rủi ro co thê dẫn đến thiệthại cả về người và về của Nhưng rủi ro nhiều khi đến bat ngờ, có thé do sự bất cần

của chủ phương tiện Chính vi vậy dé giảm thiêu tối đa những hậu quả khi gặp rủi ro

thì chủ phương tiện xe cơ giới sẽ tham gia bảo hiểm Khi đó chủ phương tiện sẽ nộpcho công ty bảo hiểm một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm Khi có tổn thất xảy thuộcphạm vi bảo hiểm thì chủ xe sẽ được bồi thường đề phần nào khắc phục được những

khó khăn về mặt tài chính, giúp họ ồn định cuộc sống.

Góp phan đề phòng hạn chế ton thất cho tai nạn giao thông

Số phí thu được ngoài mục đích chính là sẽ bồi thường cho chủ xe nếu họ gặpton thất được bảo hiểm, thì công ty bảo hiểm còn sử dụng cho mục đích đề phòng hạnchế tồn thất chăng hạn nhuviéc xây dung, cải tạo đường xá, lắp đặt các hệ thống đèn

tín hiệu nằm hạn chế các tai nạn giao thông xảy ra Khuyến khích các chủ xe tự thực

hiện các biện pháp đề phòng hạn chế tổn that, công ty bảo hiểm phối hợp với các cơquan ban ngành chức năng tăng cường giáo dục, nâng cao ý thức chấp hành luât lệ

giao thông của người dan.

Góp phan tang thu cho ngân sách nhà nước thông qua các hình thức nộpthuế của DNBH

Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới đã và đang phát triển vì thế nguồn thu từ nghiệp

vụ này của DNBH không phải là ít, nó sẽ góp phần tăng thu cho ngân sách nhà nướcthông qua việc nộp thuế của các DNBH Và thông qua đó chính nhà nước, chính phủ

có thể sử dụng nhân sách đó phối hợp với các DNBH khác đầu tư hỗ trợ nâng caoxây dựng chất lượng hệ thống cơ sở hạ tầng đường xá góp phần giảm thiêu tai nạn

giao thông

Góp phan tăng nguồn vốn đầu tư và phát triển kinh té đất nước

Khi người tham gia bảo hiểm nộp phí cho DNBH tạo thành một nguồn quỹ bảohiểm, ngoài việc dùng quỹ này chi trả bồi thường cho những ton thất của người thamgia thì các DNBH có thé sử dụng nguồn quỹ này dé đi đầu tư sinh lời góp phan tăng

nguồn vốn đầu tư và phát triển kinh tế dat nước

2 Khái quát về bảo hiểm vật chất xe cơ giới

i Khái niệm về bảo hiểm

Mặc dù ra đời từ khá sớm, tuy nhiên cho đến nay vẫn chưa có một khái niệm thongnhất về bảo hiểm Tuy nhiên dưới góc độ kinh doanh bảo hiểm của các công ty, các

tập đoàn bảo hiểm thương mại trên thế giới: “ Bảo hiểm là một cơ chế, theo cơ chế này một người, một doanh nghiệp hay một tổ chức chuyền nhượng rủi ro cho công ty

bảo hiểm, công ty đó sẽ bồi thường người được bảo hiểm các tôn thất thuộc phạm vibảo hiểm và phân chia giá trị thiệt hại giữa tất cả người được bảo hiểm

ii Khái niệm bảo hiém vật chất xe cơ giới

“Bảo hiểm vật chất xe cơ giới”: là loại hình bảo hiểm tài sản và nó được thực hiệndưới hình thức bảo hiểm tự nguyện Chủ xe tham gia bảo hiểm vật chất xe là dé được

bồi thường những thiệt hại vật chất xảy ra với xe của mình do những rủi ro được bảo

hiểm gây nên Vì vậy, đối tượng bảo hiểm vật chất xe cơ giới là bản thân những chiếc

xe còn giá trị và được phép lưu hành trên lãnh thổ quốc gia Đối với xe môtô, xe máy

thường các chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe Đối với xe ôtô, các

chủ xe có thé tham gia toàn bộ hoặc cũng có thể tham gia từng bộ phận của xe (Bộphận thường thống nhất quy định là tông thành xe) Xe ôtô thường có các tổng thành:Thân vỏ; động cơ; hộp SỐ

Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới

3.1 Đối tượng bảo hiểm

Đối tượng của BH VCXCG là toàn bộ các loại xe cơ giới có giá tri, có đủ điều

kiện về kỹ thuật và pháp lý cho việc lưu hành xe, có giấy phép lưu hành xe do cơquan có thâm quyén cấp và hoạt động trên lãnh thé nước cộng hòa xã hội chủ nghĩaViệt Nam Người chủ xe phải được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy đăng ký xe, biểnkiểm soát, giấy chứng nhận kiêm định về an toàn kỹ thuật và môi trường

Xét trên phương tiện kỹ thuật bảo hiểm, người tham gia bảo hiểm có thê bảohiểm toàn bộ vật chất thân xe hoặc tiến hành bảo hiểm từng bộ phận của chiếc xe

do:

Tai nan do đâm va, lật đồ.

Cháy, nô, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá

Mat cắp toàn bộ xe

Tai nạn do rủi ro bât ngờ khác gây nên.

Ngoài việc được bồi thường những thiệt hại vật chất xảy ra cho chiếc xe được bảo

hiểm trong các trường hợp trên, các công ty bảo hiểm còn phải thanh toán cho chủ xetham gia bảo hiểm những chỉ phí cần thiết và hợp lý nhằm:

Ngăn ngừa và hạn chế tồn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do rủi ro được bảohiểm

Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới noi sửa chữa gần nhất

Giám định tốn thất nếu thuộc trách nhiệm của bảo hiểm

3.3 Giá trị bảo hiểm và Số tiền bảo hiểm

Giá trị bảo hiểm của xe cơ giới là giá trị thực tế trên thị trường của xe tại thời

điểm người tham gia bảo hiểm mua bảo hiểm Việc xác định được đúng số tiền bảohiểm là rất quan trọng, vì đây là cơ sở quan trọng để người tham gia bảo hiểm lựa

chon số tiền bảo hiểm va là cơ sở dé bồi thường nếu rủi ro xảy ra Tuy nhiên việc này

không hề đơn giản, giá xe trên thị trường luôn biến động và ngày càng có thêm nhiều

chủng loại xe mới tham gia giao thông nên đã gây khó khăn cho việc xác định giá tri

xe Trên thực tế, các công ty bảo hiểm hiện nay thường dựa vào các yếu tổ sau để xácđịnh giá tri xe bảo hiểm như: loại xe, năm sản xuất, mức độ cũ mới của xe

Giá trị bảo hiểm được xác định theo hai trường hợp:

Nếu là xe mua mới giá trị bảo hiểm chính là giá mua mới của xe

Nếu là xe đã qua sử dụng thì giá trị bảo hiểm của xe được tính băng công thức:

Giá trị bảo hiểm = Nguyên giá - Khấu hao (nếu có)

+ Nguyên giá ở đây chính là giá trị ban đầu của xe hay giá mua mới

+ Để tính khấu hao các công ty bảo hiểm thường dựa vào nguyên giá và ty lệ khấu

hao bình quân của xe trong một năm, cụ thê là:

Giá trị =Nguyên giá x Tỷ lệ khấu hao 1 năm x Thời gian xe sử dụng

Trên cơ sở giá trị bảo hiểm, chủ xe có thể tham gia bảo hiểm với số tiền bảo

hiểm nhỏ hơn (bảo hiểm dưới giá trị) hoặc bằng (bảo hiểm ngang giá trị) hoặc lớnhơn (bảo hiểm trên giá trị) giá trị thực tế của xe Việc quyết định tham gia bảo hiểmvới số tiền là bao nhiêu sẽ là cơ sở dé xác định số tiền bồi thường khi có ton thất xảy

ra.

3.4 Phí bảo hiểm và mức khẩu trừ

Phí bảo hiểm là khoản tiền mà bên tham gia bảo hiểm phải trả cho DNBH khi

hợp đồng được giao kết

Công thức được sử dụng dé tính phí bảo hiểm toàn bộ xe đó là:

P=STBHxR Trong đó:

P: Phí bảo hiểm

STBH: Số tiền bảo hiểm R: Tỷ lệ phí bảo hiểm

Trong trường hợp bảo hiểm thân vỏ:

Pv = Giá trị thân vỏ xe x R

Trong đó:

Pv : Phí bảo hiểm thân vỏ R: Tỷ lệ phí bảo hiểm

Dé tính phí BH VCXCG, các công ty bảo hiểm thường căn cứ vào các yếu tố:

- Những yếu tổ liên quan đến bản thân chiếc xe và van đề sử dụng xe:

+ Loại xe: (Xe chở người không kinh doanh, xe tải, xe vận chuyền du lịch,

xe chuyên dụng trong công trình thi công ) Tùy từng loại xe có mà các doanh nghiệp

bảo hiểm có thể đưa ra tỉ lệ phí khác nhau cho mỗi loại xe

+ Phạm vi, địa ban hoạt động.

+ Mục dich sử dụng xe: Day là yếu tố quan trọng khi xác định phí bảo hiểm.

Nó giúp công ty bảo hiểm biết được mức độ rủi ro có thé xảy ra Xe lăn bánh trên

đường càng nhiều, rủi ro tai nạn xảy ra càng lớn

+ Thời gian sử dụng, giá trị xe Đây cũng là một yếu tố quan trọng dé các

doanh nghiệp bảo hiểm đánh giá rủi ro dé đưa ra tỉ lệ phí phù hợp Xe có độ tuổi càng

cao, tỉ lệ phí cũng càng lớn

- Những yếu tổ liên quan đến con người:

+ Độ tuổi và kinh nghiệm lái xe: Số liệu thống kê cho thay các lái xe trẻ tuổi

thường bị tai nạn nhiều hơn so với lái xe lớn tuổi, nhiều kinh nghiệm.

+ Quá trình tham gia bảo hiểm của NDBH.

+ Tiền sử lái xe: Dùng dé xác định mức độ liên quan tới các vụ tai nạn phát

sinh, các hành vi vi phạm luật lệ giao thông.

Dé đề phòng hạn chế tổn thất và nâng cao ý thức trách nhiệm của người điềukhiến phương tiện các công ty bảo hiểm thường áp dụng mức miễn thường Mức miễnthường là số tiền giới hạn mà khi rủi ro xảy ra gây tôn thất nhỏ hơn hoặc bằng giớihan đó thì NDBH tự chịu, công ty bao hiểm không phải chịu trách nhiệm thanh toántiền bồi thường

3.5 Hop dong bảo hiểm vật chất xe cơ giới

Theo Khoản 10 Điều 3, khoản 1 Điều 12 Luật Kinh Doanh bảo hiểm năm 2000HDBH vat chat xe cơ giới là sự thoả thuận giữa công ty bảo hiểm và NDBH, theo đóbên mua bảo hiểm phải có trách nhiệm nộp phí bảo hiểm, bên bảo hiểm có tráchnhiệm bồi thường, trả tiền bảo hiểm cho người tham gia bảo hiểm khi xảy ra các rủi

ro được bảo hiểm

HĐBH quy định rõ trách nhiệm và quyền lợi của mỗi bên Ngoài HĐBH thigiấy chứng nhận bảo hiểm, đơn bảo hiểm cũng có giá trị pháp lý tương tự

Một bộ HĐBH bao gồm:

+ Các điều khoản được nêu rõ trong hợp đồng;

+ Giấy chứng nhận đã được bên bảo hiểm kí

+ Giấy yêu cầu bảo hiém có chữ ký của Chủ xe cơ giới hoặc người đại điện hợp pháp

của Chủ xe cơ giới;

+ Ngoài ra bộ hợp đồng có thé còn có Sửa đổi bồ sung và các thỏa thuận, phụ lục hợpđồng khác (nếu có)

Tất cả các nội dung trên đều phải được kê khai đầy đủ, chi tiết trong HDBH.Nếu thiếu bất kỳ một nội dung nào thì hợp đồng coi như không có giá trị

Nội dung triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới của doanh nghiệp bảo hiểm

Đề đạt được hiệu quả trong kinh doanh thì mỗi một nghiệp vụ bảo hiểm thường

được doanh nghiệp bảo hiêm triển khai theo một quy trình thống nhất bao gồm 3 khâu

cơ bản: Khai thác bảo hiểm; Đề phòng và hạn chế ton thất; Giám định và bôi thường

tôn that khi co rủi ro xảy ra đôi với đôi tượng được bảo hiém Ba khâu trên có quan

hệ chặt chẽ với nhau mỗi khâu đóng một vai trò quan trọng trong toàn bộ quy trình

triển khai bảo hiểm và cả ba khâu đều có ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả và hiệu qua

kinh của DNBH.

4.1 Khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giớiKhai thác bảo hiểm là bước đầu tiên trong quy trình triển khai nghiệp vụ, có ýnghĩa quyết định đến sự thành bại của doanh nghiệp bảo hiểm nói chung và từng

nghiệp vụ bảo hiểm nói riêng Khai thác bảo hiểm tức là bán các sản phẩm bảo hiểm

mà trong kinh doanh ban được sản phẩm nhiều hay ít sẽ là một trọng những yếu tôquyết định đến kết quả kinh doanh của công ty đó Xuất phát từ nguyên tắc chung củahoạt động kinh doanh bảo hiểm là lấy số đông bù số ít nhằm tạo lập nguồn quỹ đủlớn dé dé dàng san sẻ rủi ro, vì vậy doanh nghiệp bảo hiểm phải tô chức tốt khâu khai

thác.

Bao hiểm vật chất xe cơ giới là một nghiệp vụ phổ biến ở bat kỳ một công tybảo hiểm phi nhân thọ nào Đây là một sản phẩm rất cần thiết cho cuộc sống hàngngày, liên quan đến tài sản của người sử dụng đó là các phương tiện cơ giới Tuynhiên nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới, là nghiệp vụ bảo hiểm tài sản đượcthực hiện dưới hình thức tự nguyện nên nhiều người chưa quan tâm do chưa thấy

được lợi ích của nó Vì vậy, vai trò của hoạt động khai thác ở đây ngoài việc tăng số

lượng hợp đồng cho doanh nghiệp bảo hiểm nó còn giúp mọi người hiểu được nhữnglợi ích mà sản phẩm bảo hiểm vật chất xe cơ giới mang lai Vì vậy, dé công ty có théphát triển cũng như là cạnh tranh được với các công ty bảo hiểm khác thì phải thựchiện tốt hoạt động khai thác

Các bước trong khâu khai thác của bảo hiểm vật chất xe cơ giới

Bước 1: Thu thập thông tin từ khách hàng.

Khai thác viên có trách nhiệm khai thác, tìm kiếm khách hàng qua các hình thứckhác nhau như: tuyên truyền quảng cáo, thông qua các đại lý, các đối tác các mốiquan hệ của bản thân, tìm kiếm qua internet

Khai thác viên của công ty có trách nhiệm cung cấp những thông tin cần thiếtcho khách hàng và tiếp nhận thông tin từ khách hàng Sau đó thì khai thác viên xử lý

thông tin, tat cả phải được cập nhật vào số thông tin khách hang theo mẫu

Khi nhận thông tin từ khách hàng khai thác viên yêu cầu khách hàng nêu rõ

10

những thông tin sau:

Nghề nghiệp của người yêu cầu bảo hiểm?

Đối tượng cần bảo hiểm (bao gồm loại xe, loại hàng hoá chuyên chở, giá trị của

xe, thông số kỹ thuật của xe tại thời điểm bảo hiểm)

Khách hàng hiện có đang tham gia bảo hiểm tại công ty bảo hiểm khác không.Tổn thất về đối tượng bảo hiểm của khách hàng những năm trước đó

Sau khi đã nhận đầy đủ thông tin từ khách hàng thì khai thác viên cung cấp cho

khách hàng biết về Quy tắc bảo hiểm

Bước 2: Phân tích đánh giá rủi ro.

Khai thác viên và đại lý của công ty đánh giá rủi ro dựa trên cơ sở tiếp xúc trựctiếp với đối tượng được bảo hiểm Khi khách hàng muốn bảo hiểm theo những điềukiện bổ sung hoặc là trong một sỐ trường hợp đặc biệt thì các khai thác viên và cácđại lý cần chú ý đánh giá rủi ro một cách chính xác trước khi chấp nhận bảo hiểm

Trong công tác khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới thì giấy yêu cầu bảo hiểm

là căn cứ thông tin ban đầu rất quan trọng Giấy yêu cầu bảo hiểm làm cơ sở cho việcđánh giá rủi ro và đưa ra mức phí phù hợp với khách hàng Tắt cả các thông tin củakhai thác viên khi đánh giá rủi ro đều được ghi vào giấy yêu cầu bảo hiểm Cụ thể,các thông tin về xe yêu cầu bảo hiểm được thu thập trong Giấy yêu cầu bảo hiểm sẽ

giúp trả lời cho các câu hỏi dé có thể nhận dạng rủi ro của đối tượng bảo hiểm

Thời gian thực hiện của bước phân tích tìm hiểu và đánh giá rủi ro không quámột ngày ké từ khi thu thập được các thông tin đầy đủ

Bước 3: Chấp nhận chào phí và cung cấp mức phí bảo hiểm

Sau khi có đầy đủ các thông tin chính xác mà khách hàng cung cấp với báo cáođánh giá rủi ro thì các khai thác viên tiễn hành cung cấp mức phi hợp lý cho khách

Khi khách hàng nhận được bản chào phí bảo hiểm, khai thác viên giải trình chokhách hang dé khách hàng chấp nhận bản chao phí ấy.

Nếu trong trường hợp mà khách hàng không chấp nhận bản chào phí bảo hiểmthì khai thác viên và lãnh đạo tiến hành thảo luận và đàm phán với khách hang dé sửađổi bản chào phi Nhưng sau khi sửa đổi mà khách hàng vẫn không thoả mãn thì cáckhai thác viên, lãnh đạo có thé từ chối bảo hiểm Thời gian thực hiện bước này tùy

thuộc vào việc đàm phán với khách hàng.

Bước 5: Cấp Hợp đồng bảo hiém/Giay chứng nhận bảo hiểm

Sau khi bên bảo hiểm và bên mua bảo hiểm đã thống nhất với nhau về nội dungtrong hợp đồng bảo hiểm hay là giấy chứng nhận bảo hiểm thì khai thác viên hướngdẫn khách hàng làm các thủ tục cần thiết dé cấp giấy chứng nhận bảo hiểm

Những trường hợp người được bảo hiểm tham gia các điều kiện bổ sung thì cáckhai thác viên phải ghi rõ trong mục điều khoản bảo hiểm bổ sung của giấy chứngnhận bảo hiểm Thời gian thực hiện bước này không quá nửa ngày ké từ khi khai thácviên nhận được thông tin chấp nhận bảo hiểm của khách hàng

Bước 6: Theo dõi thu phí và giải quyết mới

Khi đã cấp giấy chứng nhận bảo hiểm cho khách hàng thì khai thác viên vào sốphát sinh, lập bảng kê, rồi chuyền 1 ban cho phòng kế toán, 1 bản lưu tại phòng nghiệp

vụ trong hồ sơ khai thác

Sau khi đã thông báo cho khách hàng về việc thu phí thì khai thác viên và cán

bộ thống kê phối hợp cùng kế toán viên của phòng kế toán theo dõi và đôn đốc việcnộp phí của chủ xe, phí bảo hiểm khách hàng phải nộp đầy đủ sau khi công ty bảo

hiểm cấp đơn bảo hiểm.

Trong trường hợp khách hàng chậm nộp phi quá 1 tháng ké từ khi phát sinh baohiểm thì các khai thác viên phải báo cáo cấp trên dé có phương án đốc thu phí, chuyênsang nợ hoặc cham dứt hợp đồng bảo hiểm Sau khi đã thu được phi thì tiến hành cấphoá đơn VAT dé thuận lợi cho việc kiểm tra nộp thuế va trả hoa hồng cho đại lý

đồng của họ

4.2 Đề phòng và hạn chế ton thất

Kiểm soát ton thất liên quan đến cả trách nhiệm và quyền lợi của DNBH Nếu

làm tốt công tác này, số vụ ton thất sẽ giảm đi và mức độ tổn thất trong mỗi vụ cũng

12

giảm từ đó DNBH sẽ giảm được các khoản chi bồi thường, chi trả Không những vậy

nó còn có ý nghĩa về mặt xã hội, tôn thất không xảy ra và kiểm soát được tốn that tạothêm niềm tin của khách hàng với DNBH và hơn thế nữa góp phần đảm bảo an toàn

xã hội Đối với mỗi một nghiệp vụ bảo hiểm khác nhau thì có những biện pháp đềphòng và hạn chế tôn thất khác nhau, đối với bảo hiểm mô tô/xe máy, trực tiếp liênquan đến rất nhiều bên nên công tác này có nhiều đòi hỏi phức tạp và việc đề phòng,

hạn chế tốn thất thường phải làm trên quy mô lớn, liên quan đến nhiều ban ngành

Muốn làm tốt công tác này các nhà bảo hiểm cần:

« _ Phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng có liên quan như: công an, giao thông

công chính dé tăng cường hệ thống biển báo chỉ đường, xây dựng đường lánh nạntrên các đèo dốc nguy hiểm

« _ Thực hiện các chương trình như: tổ chức các cuộc thi lái xe an toàn, tuyên truyền giáo

dục luật lệ an toàn giao thông nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, ý thức bảo

vệ an toàn bản thân của người dân khi tham gia giao thông.

« - Nhanh chóng khắc phục hậu quả khi xảy ra tai nạn, làm tốt công tác hạn chế những

hậu quả phát sinh sau tai nạn bằng các biện pháp cứu hộ giao thông

Tuy nhiên dé đề phòng và hạn chế tôn thất một cách hiêu quả nhất lại phụ thuộcchủ yếu và ý thức của người chủ phương tiện Vì vậy, nếu chủ phương tiện thực hiệntốt các biện pháp đề phòng và hạn chế tôn thất như: thắt dây an toàn khi lái xe, chạy

đúng làn đường, đúng tốc độ quy định sẽ làm giảm số

vụ tai nạn xảy ra Từ đó sẽ làm giảm xác suất xảy ra rủi ro dẫn đến phí bảo hiểm giảm

và khoản chỉ bồi thường của nha bảo hiểm cũng được giảm xuống

4.3 Quy trình giám định và bôi thườnga) Giám định ton thất

13

Xử lý kết luận sơ bộ và

tạm ứng bôi thường 50%

Bước 7 Hoàn thiện hồ sơ và phát hành

Biên bản giám định cuối cùng

Bồi thường toàn bộ

Hình 1.2 : Quy trình giám định ton thất

Có hai loại giám định tôn that là giám định độc lập và giám định của công ty

bảo hiểm

Giám định độc lập: Việc thực hiện giám định ton thất xảy ra được giao cho một GDV

không thuộc của khách hàng cũng không thuộc của công ty bảo hiểm nhằm đảm bảo

tính khách quan.

Giám định của công ty bảo hiểm: Việc giám định tốn thất xảy ra được giao cho GDV

của công ty bảo hiểm

Như ở trên ta có thé thấy quy trình giám định được chia chỉ tiết theo 7 bước Tuy

nhiên ta có thể tóm tắt lại thành 3 bước như sau:

Bước 1: Thông báo ton that và xử lí hợp đồng

Khi xảy ra tai nan gây tôn thất, khách hàng một mặt phải tìm cách cứu chữa hạnchế tổn thất, mặt khác phải nhanh chóng thông báo với công ty bảo hiểm Khách hàng

không được phép thay đổi hiện trường khi chưa có ý kiến của công ty bảo hiểm, trừ

14

trường hợp phải thi hành chi thị của cơ quan có thâm quyên.

Khi đã nhận được thông báo tai nạn của khách hàng, GDV cần năm bắt cácthông tin cơ bản đề thuận lợi cho việc tiễn hành giám định như: tên chủ xe; biển kiểmsoát; sỐ giấy chứng nhận bảo hiểm, hiệu lực, loại hình tham gia; địa điểm, thời gianxảy ra tai nạn; thông tin ban đầu về tôn thất thuộc phạm vi, trách nhiệm bao hiểm; sốđiện thoại, địa chỉ dé liên lạc của chủ xe

Bước 2: Tiến hành giám định

Công việc giảm định phải được tiễn hành khân trương, khoa học và chuẩn xác.Các kết luận đưa ra phải hop lý, nhất quán, phủ hợp với thực tế Trong bước này, các

công việc thường được thực hiện là:

« GDV tiến hành kiểm tra tính hợp lệ của các loại giấy tờ: giấy tờ xe, giấy chứng nhận

bảo hiểm

e Chup ảnh hiện trường và thiệt hại của xe.

« Lap biên bản giám định: nhăm ghi lại những gi mà GDV đã tiễn hành va đưa ra các

kết luận Nội dung văn bản này phải đảm bảo được tính trung thực, chính xác, rõ ràng,

cụ thể Các số liệu phải phù hợp với thực trạng và không được mâu thuẫn khi đốichiếu với các giấy tờ liên quan Thông thường biên bản giám định được lập ở hiệntrường và sau khi thống nhất các bên liên quan sẽ kí xác nhận Biên bản giám địnhchỉ cấp cho người có yêu cầu giám định, không được tiết lộ nội dung giám định cho

những người khác khi chưa có yêu cầu của DNBH

e Thu lệ phí giám định.

Bước 3: Tiến hành thu thập và hoàn thiện đầy đủ hồ sơ để giải quyết bồi

thường

GDV sau khi đã giám định, thống nhất giữa các bên và đi đến kết luận cuối cùng

sẽ tiến hành hoàn thiện hồ sơ tai nạn dé giải quyết bồi thường một cách nhanh chóng.b) Quy trình bồi thường ton thất:

l Truy doi

Xem xét Xác định ˆ tiền bồi

hồ sơ số tiền Thông thường

¬ X- 40 bôi cua cac

khách boi bac be 1 bên liên

hàng thường thường quan

Hình 1.3: Quy trình bồi thường tốn thất bảo hiểm vật chất xe cơ giới

15

Bước 1: Xem xét hồ sơ khách hàng

Sau khi các giám định viên đã hoàn thiện hồ sơ và chuyên cho ban bồi thường,nhân viên bồi thường xem xét, đối chiếu các thông tin của khách hàng trong hợp đồnggốc theo số hồ sơ Sau đó, thông báo cho khách hàng đã nhận đầy đủ giấy tờ hoặcnhững giấy tờ nào thiếu cần báo ngay với khách hàng dé bổ sung kịp thời vào hồ sơ

bồi thường

Bước 2: Xác định số tiền bồi thường

Sau khi đã hoàn tất hồ sơ bồi thường, bộ phận bồi thường tính toán số tiền bồi

thường cho khách hàng dựa trên:

Điều khoản của HĐBH

Biên bản giám định, bản kê khai tổn that

Bảng theo dõi phí nộp.

Báo giá.

Trách nhiệm của người thứ ba (nếu có)

Bước 3: Thông báo bồi thường

Sau khi xác định được số tiền bồi thường, nhà bảo hiểm sẽ thông báo chokhách hang chấp nhận bồi thường và đề xuất các hình thức bồi thường với khách

hàng.

Bước 4: Truy đòi tiền bồi thường của các bên liên quan

Nếu tốn thất xảy ra có liên quan tới trách nhiệm của người thứ ba, công ty bảohiểm sẽ thế quyền khách hàng đòi phần trách nhiệm đó Hoặc đòi bồi thường của cácnhà tái bảo hiểm nếu hợp đồng đó được tái đi

b, Hồ sơ bồi thường:

Khi yêu cầu nhà bảo hiểm bồi thường thiệt hại vật chất xe, chủ xe phải cung cấp

những tài liệu, chứng từ sau:

Tờ khai tai nạn của chủ xe.

Bản sao giấy chứng nhận bảo hiểm, giấy chứng nhận đăng ký xe, giấy kiểm định,giấy phép lái xe, chứng minh thư

Kết luận điều tra của công an hoặc bản sao bộ hồ sơ tai nạn gồm: Biên bản khám

nghiệm hiện trường, Biên bản khám nghiệm xe liên quan đến tai nạn, Biên bản giải

quyết tai nạn

16

¢ Ban án hoặc quyết định của toà án trong trường hợp có tranh chấp tại toà án.

e Cac biên bản xác định trách nhiệm của người thứ ba.

e Cac chứng từ xác định thiệt hai do tai nạn.

17

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TRIÊN KHAI BẢO HIẾM VẬT

CHAT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIEM

VIETINBANK ĐÔNG ĐÔ

1 Giới thiệu về tổng công ty cổ phần Bao hiém Ngân Hàng TMCP Công Thương

Việt Nam

Tổng Công ty CP Bảo hiểm Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam tiềnthân là Công ty TNHH MTV Bảo hiểm Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam -

trực thuộc 100% vốn Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam, được cấp giấy phép

thành lập và chính thức đi vào hoạt động từ năm 2008 Ngày 01/10/2017, VBI được

Bộ Tài chính cấp Giấy phép chuyền đổi thành Tổng Công ty Cổ phan Bảo hiểm Ngânhàng TMCP Công Thương Việt Nam VBI có trụ sở đặt tại Tầng 10 và tầng 11, số

126 Đội Cần, quận Ba Đình, Thành phố Hà Nội

Trai qua hơn 10 năm xây dựng và phát triển, VBI đã phát triển mạnh mẽ với số vốn

điều lệ 667 tỷ đồng tại ngày 31/12/2020, mạng lưới rộng khắp với 30 Công ty thànhviên trên cả nước (tính đến 31/12/2021) Đến nay, VBI nhiều năm liền đạt top 6 công

ty bảo hiểm uy tín nhất thị trường bảo hiểm Việt Nam theo đánh giá của Hiệp hộiBảo hiểm Việt Nam Hiện cung cấp cho thị trường hơn 100 sản phẩm bảo hiểm cácloại, áp dụng cho mọi đối tượng bảo hiểm, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các cá nhân

và tổ chức

2 Giới thiệu về Công ty Bảo hiểm VietinBank Đông Đô

Công ty Bảo hiểm VietinBank Đông Đô (VBI Đông Đô) là Công ty bảo hiểm trựcthuộc Tổng Công ty Cô phần Bảo hiểm Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam vàđược thành lập vào ngày 14/07/2018 Dưới đây là một số thông tin cơ bản của đơn

+ Người đại diện theo pháp luật: Ông Lại Trung Kiên

+ Số Giáy phép kinh doanh: 43/GPDC/KDBH-BTC; ngày 14/07/2018

18

+ Lĩnh vực: Kinh doanh bảo hiểm phi nhân thọ

Một số mốc phát triển chính của Công ty Bảo hiểm VietinBank Đông Đô:

- Ngày 01/07/2018, Tổng Công ty ra Quyết định số 435/QĐ-VBI-HĐQT vềviệc thành lập Ban trù bị để chuẩn bị thành lập VBI Đông Đô

- Ngày 14/07/2018, Bộ Tài chính chính thức tống đạt phê duyệt Giấy phépđiều chỉnh số 43/GPĐC/KDBH-BTC về việc cho phép VBI thành lập thêm các chi

nhánh bao gồm Công ty Bảo hiểm VietinBank Đông Đô Trụ sở của VBI Đông Đô

được đặt tại Tang 4, tòa nhà ICON4, số 243A Dé La Thành, phường Lang Thượng,Đống Đa, Hà Nội

- Ngày 20/07/2018, tại Trụ sở Tổng Công ty, Tong Giám đốc đã tổ chức traoQuyết định thành lập VBI Đông Đô; đồng thời bổ nhiệm Giám đốc, 01 Phó Giám

đốc và các cán bộ trưởng phòng/phụ trách phòng của 9 Phòng Kinh doanh (từ

phòng KDO1 đến phòng KD12), Phòng KTHC và Phòng Đánh giá rủi ro

- Ngày 20/01/2021, tại Hội nghị Tổng kết năm 2020, Tổng Công ty đã traoQuyết định bổ nhiệm thêm 01 Phó Giám đốc cho VBI Đông Đô, đồng thời giao kếhoạch năm 2021 đầy thách thức cho Đơn vị

- Ngày 26/02/2021, do quy mô phat trién nên VBI Đông Đô đã chuyên về tru

sở mới theo các Quyết định phê duyệt của Bộ Tài chính, Cục thuế TP Hà Nội và

Tổng Công ty.

- Ngày 30/06/2021, VBI Đông Đô đã tổ chức sơ kết 6 tháng năm 2021, doảnh hưởng nặng nề của dịch bệnh Covid — 19 nên chỉ hoàn thành 40% kế hoạchnăm; tuy nhiên hiệu quả kinh doanh vẫn đạt mức tốt

- Ngày 31/12/2021, VBI Đông Đô đã kết thúc kinh doanh năm tai chính 2021

với mức hoàn thành doanh thu là 90.3%.

2.1 Cơ cấu té chức và bộ máy nhân sự

- Cơ cau bộ máy của VBI Đông Đô bao gồm 4 phòng chức nang , trong đó có 12phòng Kinh doanh được đánh số từ phòng KDO1 đến phòng KD12( Tuy nhiên phòngKDII và phòng KD 12 đã giải thể); 2 phòng thuộc bộ phận hỗ trợ là phòng Kế toánHành chính và phòng Đánh giá rủi ro và ban giám đốc Về phân công nhiệm vụ thìGiám đốc quản lý hai phòng “hỗ trợ” và 2 phòng kinh doanh; phó giám đốc quản lýcác phòng kinh doanh Bộ máy của VBI Đông Đô được quy định bởi Tổng Công ty

19

nên nếu so sánh với các chi nhánh cùng hệ thống thì khá tương đồng Nếu so sánhrộng ra với các doanh nghiệp bảo hiểm khác thì co cau tô chức một chi nhánh khágiống nhau vì hầu hết các chi nhánh đều hạch toán phụ thuộc với Tổng Công ty, cơcấu tương đối nhỏ gon, dé quản lý.

- Đối với VBI Đông Đô, bộ máy cũng có những ưu điểm như tỉnh gọn, dễ kiểm soát

do đã phân cấp, phân quyền rõ ràng và hạn chế được tình trạng chồng chéo nhau Cácphòng kinh doanh đều có chức năng như nhau, khai thác tất cả các nghiệp vụ nêncũng thuận lợi trong việc kiểm soát Tuy nhiên bộ máy VBI Đông Đô cũng có mộtnhược điêm là nhiều phòng kinh doanh còn có doanh thu kế hoạch thấp chỉ khoảng

6, 7 ty/ năm dẫn đến chi phí quản lý phòng phát sinh thêm và phải chịu thêm chi phítuyên dụng lãnh đạo phòng và mat thời gian trong tính toán, phân tích dữ liệu hàng

tháng.

Phòng KDO1 Phòng KD02

Phòng KD11 Phòng KD12

Hình 2.1 Mô hình tổ chức Công ty Bảo hiểm Vietinbank Đông Dé

(Nguon: Tài liệu năng lực, Công ty Bảo hiểm VietinBank Đông Đó)Ban Giám đốc: gồm 01 Giám đốc và 01 Phó Giám đốc Giám đốc quyết định các

chính sách, định hướng của Công ty dưới sự giám sát và chỉ đạo của Tổng Công ty.Phó Giám đốc với vai trò hỗ trợ Giám đốc và trực tiếp quản lý các phòng kinh doanh

Phòng Kế toán — Hành chính: tô chức và thực hiện các chức năng theo yêu cầu

của Ban Giám đốc và các chức năng theo yêu cầu của Ban Tài chính Kế toán TổngCông ty Xây dựng các quy định, lập kế hoạch liên quan đến tài chính, kế toán, tài

sản của đơn vị; lưu trữ các chứng từ theo quy định; tham mưu và đề xuất cho Ban

lãnh đạo đê xử lý các công việc liên quan đên tài chính, thuê, nhân sự, công tác quản

20

lý hành chính văn phòng của Công ty.

Các Phòng Kinh doanh: các phòng Kinh doanh từ 01 đến phòng KD12 với vaitrò trực tiếp khai thác và chào bán bảo hiểm đem lại doanh thu cho đơn vị

Phòng Quản lý nghiệp vụ: căn cứ vào các yêu cầu về cấp hợp đồng/đơn bảohiểm theo định hướng của Tổng Công ty để phê duyệt các đơn yêu cầu bảo hiểm,đánh giá rủi ro từng khách hàng trước khi cấp đơn và lưu trữ các chứng từ theo quy

định

2.2 Các loại sản phẩm và cơ cấu nghiệp vụ

Hiện nay VBI Đông Đô khai hầu hết các sản phâm bảo hiểm phi nhân

thọ trên địa bàn hoạt động cũng như các khu vực đặt văn phòng kinh doanh,

đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng về nhà bảo hiểm uy tín, chất lượng

hàng đầu:

Các nghiệp vụ chủ yếu tại VBI Đông Đô:

e Bao hiém Xe co giới: bao hiém 6 t6, bao hiém xe may;

° Bảo hiểm con người: bảo hiểm sức khỏe, bảo hiểm tai nạn nghề nghiệp;bảo hiểm du lịch, bảo hiểm học sinh- sinh viên; bảo hiểm tai nạn hộ sử dụng

điện, bảo hiểm tai nạn quân nhân; bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp luật sư, bác sỹ, kỹ sư; bảo hiểm tin dụng cá nhân

° Bảo hiểm tài sản - kỹ thuật: bảo hiểm xây dựng - lắp đặt; bảo hiểm cháy,

n6 công trình; bảo hiểm cháy né nhà tư nhân;

e — Bảo hiểm hang hải: Bảo hiểm hàng hóa vận chuyên nội địa đường bộ, đường sắt, đường biến, đường sông; Bảo hiểm hang hóa xuất nhập khẩu; Bao

hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự chủ tàu

° Các sản pham bảo hiểm phi nhân thọ khác;

° Đầu tư tài chính và bất động sản.

VBI Đông Đô chủ yếu khai thác ở hai sản phâm chính: bảo hiểm con người vàbảo hiểm xe cơ giới Qua các năm, thì bình quân tổng cơ cau hai nghiệp vụ này chiếm

khoảng 66% Cơ câu nghiệp vụ còn lại: bảo hiểm tài sản kỹ thuật, bảo hiểm hang hóa,

bảo hiêm tàu thuyên, bảo hiêm trách nhiệm.

21

Bang 2.1 Tỷ trọng các nghiệp vụ qua các năm của VBI Đông Đô

(Nguôn: Tổng hợp từ phòng kế toán hành chính VBI Đông Đô)

2.3 Tình hình hoạt động kinh doanh

Trong năm đầu tiên đi vào hoạt động thì doanh thu thuần của đơn vị đạt con số16,7 tỷ đồng (do hoạt động chỉ 5 tháng trong năm 2018) Trong các năm 2019, 2020,

2021 và 2022 doanh thu thuần của VBI Đông Đô lần lượt là 49,888 tỷ đồng, 65 tỷđồng, 98.057 tỷ đồng và 118,303 tỷ đồng; tương ứng với tốc độ tăng trưởng 214%,

107.6%, -7.3%.

Về mức độ hoàn thành kế hoạch năm, năm 2018 don vị không bị áp các chi tiêu

kinh doanh do đơn vi mới thành lập Năm 2019, don vi hoàn thành 83.3% kế hoạchnăm (49.888 ty/60 tỷ kế hoạch); năm 2020, hoàn thành 108% kế hoạch năm (60

ty/65 tỷ kế hoạch) Đến năm 2021 hoàn thành 98% kế hoạch (98 ty/100 tỷ) va năm

2022 đơn vị hoàn thành 108% (118 tỷ/110 tỷ)

22

VietnBank= BÁO CÁO DOANH THU &TÓC ĐỘ TĂNG TRƯỞNG

moves Giai doan 2019 - 2022

== Doanh thu ké hoach === Doanh thu thực hiện

(triệu đồng) (triệu dong)

—% hoàn thành kế hoạch ——Tốc độ tăng trưởng so với năm liền trước

Bảng 2.2: Báo cáo doanh thu tốc độ tăng trưởng của VBI 2019 - 2022

(Nguôn: Phòng kế toán hành chính VBI Đông Đô)VietunBonke BÁO CÁO DOANH THU

sua Tỷ trong & tỷ lệ tăng trưởng các kênh khai thác

Bang 2.3 Tỷ trọng và ty lệ tặng trưởng các kênh khai thác của VBI Đông Đô

(Nguon: Phòng kế toán hành chính VBI Đông Do)

23

Hiện nay VBI Đông Đô khai thác bảo hiểm qua các kênh bancas (Gồm Ngân

Hàng Vietinbank và các ngân hang ngoài Vietinbank), kênh đại lý (đại lý tổ

chức, đại lý cá nhân), và các kênh khác( tự khai thác, showroom, môi gi0i )

Trong năm 2022 nguồn doanh thu VBI Đông Đô chủ yếu vẫn được khai thác qua kênh Vietinbank với 47,204 tỷ đồng chiếm tỷ trọng 40% Hiện nay VBI

Đông Đô đang làm việc với 4 đầu mối Vietinbank chính bao gồm ( VTB - Bắc

Hà Nội; VTB — Hoàng Mai; VTB — Đông Anh; và VTB — Đông Anh)

Ngoài Ngân Hàng Vietinbank, VBI Đông Đô cũng có hợp tác với các ngân hàng khác ngoài Vietinbank như SHINHANBANK, NCB BANK, VIB chủ

yếu để bán các sản phẩm bảo hiểm sức khỏe con người Trong đó kênh

SHINANBANK chiếm tỷ trong và doanh thu cao nhất với 4,1515 tỷ đồng (năm 2022) Năm 2022 VBI Đông Đô cũng đây mạnh hợp tác lại với NCB Bank dẫn đến việc doanh thu qua kênh NCB cũng tăng mạnh so với 2021

VetnBanke BÁO CÁO DOANH THU NĂM 2022

¬ Tăng trưởng kênh Bancass ngoài VietinBank

4,500 =5Y2020 =<Y2021 % Tăng trưởng so với Y2021 450%

Bang 2.4: Doanh thu tăng trưởng kênh Bancass ngoài Vietinbank

(Nguon: Phòng kế toán hành chính VBI Đông Đô)

- VBI Đông Đô cũng liên kết với các kênh đại lý tổ chức và cá nhân như (

BRICS, TCA VIETTEL POST ) Trong đó kênh đại lý BRICS va TCA

24

chiếm gan như toàn bộ tỷ trọng doanh thu của VBI Đông Đô Tuy nhiên so

với năm 2021 tỷ trong của 2 kênh này giảm đi đáng kê

VetnBankt BÁO CÁO DOANH THU NĂM 2022

INSURANCE Tang trưởng kênh dai lý tô chức, đại ly cá nhân

Bảng 2.5 Báo cáo doanh thu kênh đại ly tổ chức và cá nhân

(Nguôn: Phòng kế toán hành chính VBI Đông Đô)

3 Giới thiệu về sản phẩm bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại VBI Đông Đô

3.1 Sản phẩmSản phẩm bảo hiểm vật chat xe cơ giới tại VBI nói chung va VBI Đông Đô nóiriêng thuộc sản phẩm bảo hiểm xe cơ giới được công ty cung cấp ra thị trường nhămbảo vệ cho xe cơ giới tránh khỏi những rủi ro gây thiệt hại về vật chất Việc sở hữumột HDBH vat chat xe là vô cùng cần thiết, vi vậy bảo hiểm vật chat xe là bảo hiểm

tự nguyện nhưng hầu hết rất nhiều chủ xe đều sở hữu loại bảo hiểm này

Đối tượng bảo hiểm:

Áp dụng cho các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, xe máy chuyên

dùng và xe chở người bốn bánh có gắn động cơ (sau đây gọi là xe cơ giới) Không

bao gồm xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy, xe đạp điện, xe máy điện

và các loại xe tương tự Cụ thé:

Xe 6 tô chở hang: 6 tô tai (hoặc là xe tai), ro moóc hoặc so mi ro moóc, 6 tô dau kéo.

25

Xe ô tô chở người: xe ô tô con (hoặc là xe con), ô tô khách (hoặc là xe khách), xe

buýt.

Xe ô tô vừa chở người vừa chở hàng: xe bán tải (hoặc là xe pickup), xe tải van, xe 6

tô chuyên dùng (ô tô quét đường: ô tô hút chất thải; ô tô trộn vữa; ô tô trộn bê tông;

ô tô bơm bê tông; ô tô cần câu; ô tô thang; ô tô khoan; ô tô cứu hộ giao thông; ô tô

chuyên dùng loại khác như ô tô truyền hình lưu động, ô tô đo sóng truyền hình lưuđộng, ô tô kiểm tra và bảo dưỡng cầu, ô tô kiểm tra cáp điện ngầm, ô tô chụp X-

quang, ô tô phâu thuật lưu động).

Xe máy chuyên dùng: xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại

xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông

đường bộ.

Xe chở người bôn bánh có gan động cơ.

3.2 Phạm vi bảo hiểm

- VBI chịu trách nhiệm bồi thường cho Chủ xe cơ giới những thiệt hại vật chất

do thiên tai, tai nạn bất ngờ, không lường trước được trong những trường hop sau:

+ Đâm, va (bao gồm cả va chạm với vật thể khác ngoài xe cơ giớ!), lật, đồ,

chim, rơi toàn bộ xe, bị vật thé khác rơi vào;

+ Hỏa hoạn, cháy, nô;

+ Những tai họa bat khả kháng do thiên nhiên

+ Mat toàn bộ xe do trộm, Cướp

- Ngoài số tiền bồi thường, VBI còn hoàn trả cho Chủ xe cơ giới những chi phícần thiết và hợp lí theo thỏa thuận tại Hợp đồng bảo hiểm dé thực hiện các công việc

theo yêu cầu và chỉ dẫn của VBI khi xảy ra tôn thất( thuộc phạm vị bảo hiểm), bao

gồm các chi phí:

+ Chi phí ngăn ngừa hạn chế ton thất phát sinh them+ Chi phí cứu hộ va vận chuyện xe bị thiệt hai tới nơi sửa chữa gần nhất

3.3 Loại trừ bảo hiểm

VBI không chịu trách nhiệm bồi thường bảo hiểm trong các trường hợp sau:

- Hành động cố ý gây thiệt hại của Chủ xe, người điều khiển xe và những người

có quyền lợi liên quan đến sở hữu, khai thác và sử dụng xe

- Tại thời điểm xe tham gia giao thông xảy ra ton thất, thiệt hại, xe không có

26

Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao

thông cơ giới đường bộ hợp lệ theo quy định của pháp luật hiện hành

- Người điều khiển xe không có giấy phép lái xe hoặc Giấy phép lại xe khôngphù hợp đối với loại xe cơ giới bắt buộc phải có Giấy phép lại xe Trường hợp ngườiđiều khiển xe bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe có thời hạn hoặc không thờihạn thì được coi là không có Giấy phép lái xe

- Người điều khién xe trong tình trạng có nồng độ cồn trong máu hoặc kí thở, sửdụng ma túy và chất kích thích bị cắm theo quy định của pháp luật

- Xe đi vào đường cấm, khu vực cam, đường ngược chiều, rẽ, quay đầu tại nơi bị

cấm, vượt đèn đỏ hoặc không chấp hành theo hiệu lệnh của người điều khiển giao

thông, xe đi đêm không có thiết bị chiếu sang theo quy định

- Đua xe (hợp pháp hoặc trái phép); xe được bảo hiểm dung dé kéo xe khác không

tuân thủ quy định của Phát luật

- Xe chở hàng trái phép theo quy định của pháp luật

- Tén thất xảy ra trong trường hợp: Chiến tranh, khủng bố;

- Tén thất do hao mòn tự nhiên hoặc do ban chất vốn có của tai sản, giảm gia tri

thương mai, hong hóc do khuyết tật hoặc hỏng hóc thêm do sửa chữa, trong qua trình

chữa cháy

- Tổn thất đối với sim lốp, bạt thùng xe, nhãn mác trừ trường hợp tốn thất xảy ra

do cùng một nguyên nhân và đồng thời với các bộ phận khác của xe trong cùng vụ

tai nạn

- Thiệt hải xảy ra đối với máy móc, dụng cụ điện hay các bộ phận của thiết bị

điện dọ chạy quá tải, quá áp lực, đoản mạch, tự đốt nóng, hồ quang điện hay rò điện

do bất kỳ nguyên nhân nào khác

- Xe chở quá tải, quá số lượng người quy định 50% trở lên theo giấy chứng nhậnkiểm định

- Tổn thất về các thiết bị chuyên dùng trên xe cơ giới và ton thất về xe cơ giới do

hoạt động của các thiết bị chuyên dùng của chính xe cơ giới gây ra

3.4 Số tiền bao hiểm và Giá trị bảo hiểm (giá trị thị trường)

Số tiền bảo hiểm là số tiền mà Chủ xe cơ giới yêu cầu VBI bảo hiểm cho xe củaminh và được ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiém/HDBH

27

Chủ xe cơ giới có thể thỏa thuận tham gia bảo hiểm bang hoặc thấp hơn giá trị

thị trường của xe.

VBI xác định giá tri của xe tham gia bảo hiểm theo giá trị thị tường Việt Nam(là giá mua bán trung bình của chiếc xe tương tự cùng năm sản xuất, cùng hãng sản

xuất, cùng mẫu xe, cùng km lăn bánh, cùng mục đích sử dụng được chảo bán trên thị

trường ngay tại thời điểm xác định giá trị thực tế thị trường của xe) hoặc theo nguyên

tắc như sau:

+ Đối với xe mới (100%), giá trị của xe là giá bán xe do các hãng sản xuất trongnước công bồ tai thị trường Việt Nam, hoặc giá xe nhập khẩu đã bao gồm tất cả cácloại thuế theo quy định của Nhà nước

+ Đối với Xe ô tô đã qua sử dụng, giá trị của xe là giá xe mới (100%) nhân(x) tỷ lệ (%) tối thiểu chất lượng còn lại của xe Đối với xe nhập khẩu đã qua sửdụng, giá trị của xe là giá xe mới (100%) nhân (x) với tỷ lệ (%) chất lượng còn lạiđược xác định trong tờ khai hải quan nhập khẩu

a) Ty lệ (%) tối thiểu chất lượng còn lại của xe tham gia bảo hiểm được

xác định như sau:

+ Thời gian đã sử dụng từ 01 năm trở xuống: 100%

+ Thời gian đã sử dụng từ trên 01 năm đến hết 03 năm: 85%.

+ Thời gian đã sử đụng từ trên 03 năm đến hết 06 năm: 70%

+ Thời gian đã sử dụng từ trên 6 năm đến hết 10 năm: 55%.

+ Thời gian đã sử dụng trên 10 năm: 40%.

b) Thời gian sử dụng xe được tính như sau:

Từ năm đăng ký lần đầu đến năm tham gia bảo hiém( đối với xe sản xuất tại Việt

Nam) hoặc số năm tinh theo năm sản xuất đối với xe nhập khâu đã qua sử dụng

3.5 Biểu phí bảo hiểm vật chất xe

3.5.1 Biểu phí bảo hiểm tiêu chuẩn của năm

- Phí bảo hiểm và phụ phí bảo hiểm chưa bao gồm 10% VAT

- Phí bảo hiểm năm = Phí bảo hiểm tiêu chuẩn năm + Phụ phí năm + 10% VAT

- Mức miễn thường có khấu trừ:

+ Đối với xe ô tô không kinh doanh vận tải: 500.000 VNĐ/vụ

+ Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải: 1.000.000 VNĐ/vụ

28

Nhóm Loại xe/ Mục đích sử dụng Thời gian sử dụng xe | Ty lệ phí

xe (%STBH)

Xe Ro moóc Dưới 3 năm 0.90

Sơ mi Rơ moóc Từ 3 năm — 6 năm 1.00

Từ 6 năm — 10 năm 1.20

Từ 10 năm -15 năm 1.40 Trên 15 năm 1.50

Nhóm 1 | Xe không kinh doanh vận tải: Xe chở Dưới 3 năm 1.35

tiền, xe vệ sinh, quét đường, xe gia đình, xe | Từ 3 năm — 6 năm 1.45

vừa chở người, chở hàng Tu 6 năm — 10 năm 1.55

Các loại xe chở hang cho Don vi đó Từ 10 năm -15 năm 1.75

Xe buýt Trên 15 năm 1.90

Xe kinh doanh vận tải hàng hóa: Xechở | Dưới 3 năm 1.55

xăng dầu, nhựa đường; xe trộn bê tông; Xe | Từ 3 năm — 6 năm 1.65

chở xi mang; Xe cứu hộ; xe tập lái Từ 6 năm — 10 năm 1.75

Xe vừa chở người vừa chở hang kinh doanh | Ty 10 năm -15 năm 1.90 vận tải: Xe bán tải Trên 15 năm 2.10

Nhóm 2 Dưới 3 năm 1.45

Xe kinh doanh chở người (Còn lại): Từ 3 năm — 6 năm 1.55

Xe khách du lịch theo hợp đồng; xe cứu hộ, | Từ6năm-10năm | 1.65

cứu thương Từ 10 năm -15 năm 1.85

Trên 15 năm 2.10

Dưới 3 năm 1.80

Xe KD vận tải hành khách nội tỉnh Từ 3 năm — 6 năm 1.90

Nhóm 3 | Xe KD vận tải hành khách liên tỉnh Từ 6 năm — 10 năm 2.10

Từ 10 năm -15 năm 2.30 Trên 15 năm 2.50

Xe đầu kéo; Container Dưới 3 năm 2.40

Xe đông lạnh Từ 3 năm — 6 năm 2.50

Xe tải hoạt động trong vùng khai thác Từ 6 năm — 10 năm 2.65

29

Nhóm 4 | khoáng sản Từ 10 năm -15 năm 2.90

Xe siêu trường, siêu trọng Trên 15 năm 3.20

Xe cho thuê tự lại Dưới 3 năm 2.50

Xe taxi Từ 3 năm — 6 năm 2.60

Từ 6 năm — 10 năm 2.80

Bảng 2.6: Biéu phí cơ bản cho nghiệp vụ Bao hiểm Vật chất xe ô tô áp dụng tại

Công ty bảo hiểm VBI (Biểu phí năm)

3.5.2 Phụ phí các điều khoản bé sung

Phụ phí (tối thiêu) được áp dụng khi khách hàng mua thêm điều khoản bồ sungDKBS BS0I1: Bảo hiểm mới thay cũ

Thời han sử dung xe Ty lệ phụ phí (%)

Tăng 50% phí bảo hiểm vật chất xeBảo hiểm tốn thất động cơ xe trong khu vực bị ngập nước0,1% x STBH vật chất xe

Bảo hiểm thiết bị lắp thêm ngoài thiết kế tiêu chuẩn của nhà sản

TIp bảo hiểm x STBH bộ phận lắm thêm

Bảo hiém trộm cap, bị cướp bộ phận xe ô tô

0,2% x STBH vật chất xe

Bảo hiểm xe tập lái

30

Phí bảo hiểm: 10% tổng phí bảo hiểm các nghiệp vụ tham gia

DKBS BS09: Bảo hiểm thuê xe trong thời gian sửa chữa

Phí bảo hiểm: 600.000 VNĐ/năm

DKBS BSI0: Bảo hiểm xe cơ giới chuyên dùng

Trên 25 chỗ ngồi và các loại xe khác 3,00%

(Theo Quyết định số 354/OP — VBI 6 ban hành ngày 23 tháng 4 năm 2015)

3.6 Kênh phân phối

Kênh Trực tiếp: Các cán bộ của các phòng kinh doanh tại VBI Đông Đô trựctiếp khai thác khách hàng

+ Ưu điểm là các cán bộ nhân viên công ty là những cán bộ được đào tạo chuyên sâuliên quan đến nghiệp vụ, đã có nhiều kinh nghiệm nên các hợp đồng thường đượcthực hiện có độ tin cậy cao hầu như không có xảy ra tranh chấp khi xảy ra bồi thường+ Nhược điểm:

- Thông thường các hợp đồng xe của cán bộ trực bán trực tiếp thường không lớn, dongười mua chủ yếu là người quen của cán bộ, thông thường không phải là khách hàng

lớn

- Công việc của cán bộ phòng kinh doanh không chỉ là khai thác ma ho còn phải

thực hiện các công việc thường nhật tại công ty như: quản lý rủi ro, giải quyết bồithường Do đó, rất hạn chế về địa bàn và thời gian khai thác

=>> Do vậy doanh thu thông qua kênh bán hàng trực tiếp của VBI Đông Đô chiếm

tỷ trọng thấp

Kênh Bancassurance: Hiện nay, kênh bancasuarance là kênh bán bảo hiểm

một số loại hình bảo hiểm khác nói chung và bảo hiểm vật chất xe nói riêng chiếm

tỷ trọng lớn nhất VBI đã và đang kí hợp đồng khai thác các sản phẩm bảo hiểm phi

31