I. Giới thiệu chung 1. Giới thiệu chung về Honda Honda là nhà sản xuất động cơ lớn và là một trong những công ty sản xuất xe hơi thành công nhất trên thế giới. Hãng Honda đóng trụ sở tại Tokyo Người sáng lập: ông Soichiro Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga, xe hơi. 2. Giới thiệu chung về công ty Honda Việt Nam Công ty Honda Việt Nam được thành lập vào năm 1996, là công ty liên doanh gồm 3 đối tác: công ty Honda Motor (Nhật Bản-42%), công ty Asian Honda Motor (Thái Lan-28%), tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (30%). Vào tháng 3/2005, Honda Việt Nam chính thức nhận được giấy phép của Bộ kế hoạch và Đầu tư cho phép sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Ngành nghề kinh doanh: Sản xuất, lắp ráp xe máy và phụ tùng xe máy nhãn hiệu Honda. Sản xuất và lắp ráp ô tô dưới 9 chỗ ngồi. Cơ sở sản xuất: Qua 15 năm thành lập và phát triển, công ty Honda Việt Nam đã có 2 nhà máy sản xuất xe máy chính cùng với một nhà máy sản xuất ô tô tại Vĩnh Phúc. Các dòng sản phẩm xe máy của Honda Bảng 1: Bảng giá các dòng sản phẩm xe máy Honda Loại xe Giá (VNĐ) SH 150cc 79.990.000 SH 125cc 65.990.000 MSX 125 59.990.000 PCX 125 - Bản cao cấp 54.490.000 PCX 125 - Bản tiêu chuẩn 51.990.000 Sh mode 49.990.000 Air Blade 125 Phiên bản sơn từ tính cao cấp 40.990.000 Air Blade 125 Phiên bản Cao cấp 39.990.000 Air Blade 125 Phiên bản Đen sơn mờ 39.990.000 Air Blade 125 Phiên bản Tiêu chuẩn 37.990.000 LEAD 125 FI Phiên bản Cao cấp: Xanh Vàng, Vàng nhạt, Trắng Vàng, Đen Vàng 38.490.000 LEAD 125 FI Phiên bản Tiêu chuẩn: Đen, Trắng, Xám, Đỏ, Nâu 37.490.000 VISION 2014 (Phiên bản thời trang & thanh lịch) 29.990.000 Future 125 FI (Phanh đĩa, Vành đúc) 30.990.000 Future 125 FI (Phanh đĩa, Vành nan hoa) 29.990.000 Future 125 - Phiên bản chế hòa khí (Phanh đĩa, Vành nan hoa) 25.500.000 Wave RSX - Phun xăng điện tử (Phanh đĩa, Vành đúc) 23.990.000 Wave RSX - Phun xăng điện tử (Phanh đãi, Vành nan hoa) 22.490.000 Wave RSX - Phun xăng điện tử (Phanh cơ, Vành nan hoa) 21.490.000 Wave RSX - Chế hòa khí ( Phanh đĩa, Vành đúc) 21.990.000 Wave RSX - Chế hòa khí ( Phanh đãi, Vành nan hoa) 20.490.000 Wave RSX - Chế hòa khí ( Phanh cơ, Vành nan hoa) 19.490.000 Wave 110 RSX - Phiên bản bánh căm (Vành nan hoa) 20.490.000 Blade - Phiên bản Thể thao (Phanh đĩa, vành đúc) 20.600.000 Blade - Phiên bản Thời trang / Thể thao (Phanh đĩa, vành nan hoa) 19.100.000 Blade - Phiên bản Tiêu chuẩn / Thời trang (Phanh cơ, vành nan hoa) 18.100.000 Super Dream 2013 18.700.000 Wave Alpha 16.990.000 3. Xe máy Honda Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông gắn liền với cuộc sống hàng ngày của người dân, và thị trường xe máy được dự đoán sẽ tiếp tục phát triển cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế trong thời gian tới. Theo công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong năm tài chính 2014-2015, 5 thành viên Hiệp hội này (Honda, Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio) bán ra hơn 2,7 triệu xe máy các loại, gần như tương đương cùng kỳ( Honda vẫn dẫn đầu thị trường nhưng thị phần giảm nhẹ xuống dưới 70%). 3 tháng đầu năm 2015 (3 tháng cuối năm tài chính 2014-2015) đạt mức 722.074 chiếc, tăng 0,23% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số thị trường xe máy gần như đi ngang khi nhu cầu tiêu dùng tương đối ổn định, đặc biệt khi một số doanh nghiệp dẫn đầu thay đổi chiến lược kinh doanh, duy trì sản lượng vừa đủ để giữ giá không bị giảm sâu như những năm trước, giúp chính họ và hệ thống phân phối tồn tại. Với sản phẩm xe gắn máy, Honda thực sự đã trở thành thương hiệu hàng đầu tại thị trường Việt Nam với hơn 70% thị phần xe gắn máy, vượt xa so với Yamaha, Suzuki, SYM. Kể từ khi gia nhập thị trường Việt Nam từ 1996 đến nay, Honda không ngừng nỗ lực cho ra mắt các dòng sản phẩm xe máy mới, đa dạng về chủng loại, kiểu dáng, đồng thời có rất nhiều mức giá để lựa chọn. Đi kèm với các sản phẩm xe máy còn có các dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng cùng với các phụ kiên, phụ tùng xe và mũ bảo hiểm chính hãng. II. Phân tích môi trường vĩ mô ảnh hưởng đến công ty Honda Việt Nam 1. Chính trị, luật pháp Chính trị Việt nam tương đối ổn định Tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất, kinh doanh của Honda Hệ thống pháp luật đang được chỉnh sửa, bổ sung và hoàn thiện. Bổ sung nhiều bộ luật mới như luật Doanh nghiệp Việt Nam, luật Lao động, luật Giao thông… Môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng. Doanh nghiệp thực hiện nghiêm túc các trách nhiệm nghĩa vụ về thuế, các hoạt động liên quan đến người lao động, người tiêu dùng và xã hội. Chính sách thuế:
Trang 1TIỂU LUẬN QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC
ĐÁNH GIÁ CÔNG TY HONDA VIỆT NAM LĨNH
VỰC XE MÁY
Trang 2I Giới thiệu chung
1 Giới thiệu chung về Honda
Honda là nhà sản xuất động cơ lớn và là một trong những công ty sản xuất xe hơithành công nhất trên thế giới
Hãng Honda đóng trụ sở tại Tokyo Người sáng lập: ông Soichiro Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga, xe hơi
2 Giới thiệu chung về công ty Honda Việt Nam
Công ty Honda Việt Nam được thành lập vào năm 1996, là công ty liên doanh gồm 3đối tác: công ty Honda Motor (Nhật Bản-42%), công ty Asian Honda Motor (TháiLan-28%), tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (30%)
Vào tháng 3/2005, Honda Việt Nam chính thức nhận được giấy phép của Bộ kế hoạchvà Đầu tư cho phép sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam
Ngành nghề kinh doanh: Sản xuất, lắp ráp xe máy và phụ tùng xe máy nhãn hiệuHonda Sản xuất và lắp ráp ô tô dưới 9 chỗ ngồi
Cơ sở sản xuất: Qua 15 năm thành lập và phát triển, công ty Honda Việt Nam đã có 2nhà máy sản xuất xe máy chính cùng với một nhà máy sản xuất ô tô tại Vĩnh Phúc. Các dòng sản phẩm xe máy của Honda
Bảng 1: Bảng giá các dòng sản phẩm xe máy Honda
Trang 3Air Blade 125 Phiên bản sơn từ tính cao cấp 40.990.000
LEAD 125 FI Phiên bản Cao cấp: Xanh Vàng, Vàng nhạt, TrắngVàng, Đen Vàng
38.490.000
LEAD 125 FI Phiên bản Tiêu chuẩn: Đen, Trắng, Xám, Đỏ, Nâu 37.490.000VISION 2014 (Phiên bản thời trang & thanh lịch) 29.990.000
Future 125 FI (Phanh đĩa, Vành nan hoa) 29.990.000Future 125 - Phiên bản chế hòa khí (Phanh đĩa, Vành nan hoa) 25.500.000Wave RSX - Phun xăng điện tử (Phanh đĩa, Vành đúc) 23.990.000Wave RSX - Phun xăng điện tử (Phanh đãi, Vành nan hoa) 22.490.000Wave RSX - Phun xăng điện tử (Phanh cơ, Vành nan hoa) 21.490.000Wave RSX - Chế hòa khí ( Phanh đĩa, Vành đúc) 21.990.000Wave RSX - Chế hòa khí ( Phanh đãi, Vành nan hoa) 20.490.000 Wave RSX - Chế hòa khí ( Phanh cơ, Vành nan hoa) 19.490.000Wave 110 RSX - Phiên bản bánh căm (Vành nan hoa) 20.490.000Blade - Phiên bản Thể thao (Phanh đĩa, vành đúc) 20.600.000
Trang 43 Xe máy Honda
Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông gắn liền với cuộc sống hàng ngày của người dân, và thị trường xe máy được dự đoán sẽ tiếp tục phát triển cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế trong thời gian tới
Theo công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong năm tài chính 2014-2015, 5 thành viên Hiệp hội này (Honda, Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio) bán ra hơn 2,7 triệu xe máy các loại, gần như tương đương cùng kỳ( Honda vẫn dẫn đầu thị trường nhưng thị phần giảm nhẹ xuống dưới 70%) 3 tháng đầu năm 2015 (3 tháng cuối năm tài chính 2014-2015) đạt mức 722.074 chiếc, tăng 0,23% so với cùng kỳ năm trước Doanh số thị trường xe máy gần như đi ngang khi nhu cầu tiêu dùng tương đối ổn định, đặc biệt khi một số doanh nghiệp dẫn đầu thay đổi chiến lược kinh doanh, duy trì sản lượng vừa đủ để giữ giá không bị giảm sâu như những năm trước, giúp chính họ và hệthống phân phối tồn tại
Với sản phẩm xe gắn máy, Honda thực sự đã trở thành thương hiệu hàng đầu tại thịtrường Việt Nam với hơn 70% thị phần xe gắn máy, vượt xa so với Yamaha, Suzuki,SYM
Kể từ khi gia nhập thị trường Việt Nam từ 1996 đến nay, Honda không ngừng nỗlực cho ra mắt các dòng sản phẩm xe máy mới, đa dạng về chủng loại, kiểu dáng, đồngthời có rất nhiều mức giá để lựa chọn Đi kèm với các sản phẩm xe máy còn có các dịchvụ bảo trì, bảo dưỡng cùng với các phụ kiên, phụ tùng xe và mũ bảo hiểm chính hãng
II Phân tích môi trường vĩ mô ảnh hưởng đến công ty Honda Việt Nam
1 Chính trị, luật pháp
Chính trị Việt nam tương đối ổn định Tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất, kinh doanh của Honda Hệ thống pháp luật đang được chỉnh sửa, bổ sung và hoàn thiện Bổ sung nhiều bộluật mới như luật Doanh nghiệp Việt Nam, luật Lao động, luật Giao thông…
Trang 5 Môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng Doanh nghiệp thực hiện nghiêm túccác trách nhiệm nghĩa vụ về thuế, các hoạt động liên quan đến người lao động, người tiêudùng và xã hội.
Chính sách thuế:- Nhà nước tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp sản xuất xe máy trongnước phát triển như: giảm 50% VAT đối với xe máy, moto 2 bánh, 3 bánh có dung tíchxi- lanh trên 125cc (năm 2009)
- Thuế nhập khẩu: Theo hiệp định ATIGA đến năm 2018 giảm thuế nhập khẩu xemáy, phụ tùng linh kiện xe máy xuống 0% (Việt Nam và các nước trong khu vựcASEAN)
Chính sách phát triển công nghiệp sản xuất xe máy: đến năm 2015 sản xuất đápứng 95% nhu cầu xe máy trong nước, đẩy mạnh tỉ lệ nội địa hóa- trên 95% linh kiện, phụtùng xe máy
Tác động:
- Tích cực: 75% phụ tùng ô tô, xe máy của HonDa được sản xuất trong nước, tỉ lệ
nội địa hóa cao Do vậy, việc nhận nhiều ưu đãi về ngành cũng như giảm thuế góp phần giảm giá thành, đẩy mạnh tiêu thụ
- Tiêu cực: Tuy nhiên việc thuế nhập khẩu xe máy, linh kiện, phụ tùng xe máy còn
0% năm 2018 do Hiệp định thương mại tự do của ASEAN làm cho việc nhập khẩu phụ tùng và lắp ráp tại Việt Nam đắt hơn nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực
2 Kinh tế
Kinh tế Việt Nam thời gian qua tăng trưởng ổn định: Theo thống kê sơ bộ, năm
2014 vừa qua, GDP của Việt Nam đạt mức tăng 5.98% Kinh tế phục hồi ấn tượng sau khủng hoảng kinh tế năm 2008
Hình 1: GDP của Việt Nam giai đoạn 2011-2014
Trang 6 Lạm phát tiếp tục được kiềm chế, năm 2014 là 4.09% Sự giảm mạnh của giá xăngdầu vào dịp cuối năm khiến chỉ số giá nhóm giao thông giảm mạnh.
Hình 2: Diễn biến lạm phát của Việt Nam giai đoạn 2011-2014
Trang 7 Lạm phát được kiểm soát tốt sẽ giúp cho Honda giảm chi phí sản xuất, giảm giáthành sản phẩm, kích thích tiêu dùng Người dân cũng thoái mái trong việc chi tiêu hơn.
Thu nhập người dân tăng nhanh, dẫn đến thay đổi cơ cấu chi tiêu Việc chi tiêu cho
các phương tiện đi lại nhiều hơn Giá xăng dầu có nhiều biến động Tuy nhiên, giá xăng dầu, nhiên liệu đầu vàođang giảm so với thời gian trước
Góp phần giảm chi phí sử dụng ôtô, xe máy Vì vậy lượng người dân sử dụng cácphương tiện đi lại tăng mạnh hơn so với các thời kỳ trước đó
3 Văn hóa, xã hội
Thị trường Việt Nam ít chấp nhận những mẫu xe hơi, xe máy phân khối lớn, dovậy những mẫu xe này rất ít được lưu hành trên thị trường nước ta
- Người dân Việt Nam lâu nay có lối sống tiết kiệm Với những sản phẩm tươngđồng nhau về chức năng, công dụng nhưng mức giá khác nhau thì người tiêu dùng thườngcó cân nhắc kỹ về giá
- Sự gia tăng ý thức của người tiêu dùng đối với môi trường sống cũng tác động đếnlượng tiêu thụ các phương tiện đi lại, trong đó có xe máy Họ ngày càng quan tâm nhiềuhơn đến việc sử dụng những sản phẩm xanh, thân thiện với môi trường, tiết kiệm nhiênliệu
=> Nắm bắt được điều đó, công ty Honda cũng hạn chế sản xuất những mẫu xe như vậy ởViệt Nam, mà chú trọng hơn vào những mẫu xe trang nhã, nhỏ gọn, tiết kiệm xăng, độbền cao cũng như có chi phí phù hợp với thu nhập, với đặc điểm về thể chất và thịhiếu của người Việt
4 Yếu tố công nghệ
Khoa học công nghệ ngày càng phát triển, xuất hiện nhiều công nghệ chế tạo hiện đại,tiên tiến Cách đây vài năm, các hãng xe vẫn còn gấp rút tìm kiếm giải pháp công nghệ đểkhắc phục nhược điểm “ngốn” xăng của các dòng xe tay ga thời điểm mới thịnh hành.Được đánh giá là hãng xe máy đi đầu về cải tiến công nghệ, Honda đã đặt mục tiêu về
Trang 8những chiếc xe tay ga đạt được cùng lúc sự tối ưu về hiệu suất hoạt động và tiết kiệmxăng
4.1 Công nghệ eSP- Nhắc tới eSP là nhắc tới những điểm sáng công nghệ nổi bật trong làng xe máy tính đếnthời điểm hiện tại Đầu tiên là hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI tính toán lượng nhiênliệu cần thiết cho động cơ theo từng địa hình di chuyển khác nhau, từ đó nâng cao khảnăng vận hành của động cơ, lại tiết kiệm xăng, giảm khí thải
-Tiếp đó, để tăng sức vận hành bền bỉ mà êm ái cho xe, eSP còn được trang bị động cơtích hợp bộ đề - ACG Công nghệ này không chỉ giúp xe khởi động “mượt” và êm hơnmà còn tiết kiệm nhiên liệu dựa trên cơ chế điện tử thông minh Cũng nhờ ACG, sau khingắt động cơ, việc khởi động lại cũng trở nên dễ dàng hơn
-Hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling-stop với khả năng ngắt động cơ tạm thời khi xedừng lại quá 3 giây cũng gây ấn tượng mạnh với người dùng Sự linh hoạt thông minh nàyphát huy hiệu quả nhất trên những chặng đường hay kẹt xe và dày đặc ngã tư đèn đỏ ở cácđô thị, giúp những chiếc xe tay ga của Honda tiết kiệm nhiên liệu tối đa
4.2 Cốp rộng hơnCác huyền thoại như Honda Dream, Suzuki Viva giành được nhiều lời khen ngợi nhưnghiện tại không còn là lựa chọn tối ưu, bởi một điều đơn giản là không có cốp Cuộc sốnghiện đại khiến người sử dụng mang nhiều thứ bên mình hơn như túi, latop, mũ bảo hiểm.Cốp dần trở thành nơi các hãng cạnh tranh khốc liệt
Chiếc Honda SCR khi mới nhập về bị chê tơi bời, bởi vóc dáng không giống ai, thậm chí"ngờ nghệch" trước vẻ đẹp của Honda Spacy Nhưng rồi khách hàng tranh nhau mua bởitrên thị trường không kiếm đâu ra một chiếc xe có thể để tất cả những gì cần thiết nhất.Giống như người đẹp nhưng nhiều tật xấu, SCR và Lead vẫn được ưa chuộng đến tận bâygiờ
4.3 Hệ thống phun xăng điện tử
Trang 9Hệ thống phun xăng điện tử FI (Fuel Injection) sử dụng hệ thống điều khiển điện tử gồmcác cảm biến và bộ điều khiển trung tâm để can thiệp vào quá trình cấp nhiên liệu nhằmtối ưu hóa quá trình cháy.
So với việc sử dụng chế hòa khí (bình xăng con), các cảm biến cùng bộ điều khiển điện tửxử lý chính xác hơn, tránh lãng phí nhiên liệu nhưng cũng yêu cầu người sử dụng phảibảo dưỡng xe cẩn thận và đương nhiên giá cao hơn xe sử dụng chế hòa khí
Phun xăng điện tử còn giúp bảo vệ môi trường bởi lượng khí thải sạch hơn, đồng thời dễdàng khởi động dù ở nhiệt độ thấp FI đang dần ở thành "cái mác" để các hãng nâng giáthành sản phẩm Honda là hãng tiên phong trong việc đưa FI lên các dòng xe nhưng giờđây Yamaha hay Suzuki cũng không thua kém Cuộc đua trang bị phun xăng điện tử ngàycàng gây cấn
=> Ảnh hưởng tích cực tới hoạt động kinh doanh của Honda: góp phần làm giảm chi phísử dụng cho khách hàng, giảm mức độ ô nhiễm môi trường so với các công nghệ lỗi thời,
III Phân tích môi trường ngành (Mô hình 5 áp lực cạnh tranh)
1 Áp lực từ phía khách hàng
Khách hàng luôn ý thức được lợi thế đàm phán của mình
- Khách hàng tạo ra áp lực cho doanh nghiệp thông qua áp lực về giá, chất lượng,kiểu dáng sản phẩm, các dịch vụ sửa chữa, bảo hành, chính sách hậu mãi…
- Khách hàng luôn muốn tối đa hóa lợi ích với chi phí thấp nhất Họ luôn muốn sảnphẩm/ dịch vụ ngày càng chất lượng hơn nhưng giá lại càng phải giảm đi
Khách hàng còn có nhu cầu tìm kiếm những sản phẩm đáp ứng nhu cầu căn bản làđi lại nhưng bên cạnh đó lại tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường Điều nàygây áp lực cực lớn cho không chỉ Honda mà còn cho ngành công nghiệp xe máy nóichung, đòi hỏi Honda phải không ngừng cải tiến, đổi mới sản phẩm
2 Áp lực từ phía nhà cung ứng
Trang 10 Số lượng nhà cung cấp linh kiện cho Honda tại Việt Nam rất lớn Bên cạnh đó, dựavào năng lực vượt trội của mình, Honda còn tự sản xuất linh kiện phục vụ sản xuất, lắpráp phụ tùng xe máy Chính vì vậy mà áp lực cạnh tranh từ phía nhà cung ứng đối vớiHonda là không lớn.
- Thời gian đầu khi mới gia nhập thị trường Việt Nam, các linh kiện để lắp ráp ô tô,xe máy của Honda chủ yếu là nhập khẩu từ nước ngoài Nhưng cho đến nay, Honda đãkhông ngừng nâng cao tỉ lệ nội địa hóa nhằm tạo ra các sản phẩm với giá cả cạnh tranh,đồng thời góp phần phát triển ngành công nghiệp phụ trợ khác tại Việt Nam Bên cạnhviệc phát triển mạng lưới các nhà cung cấp trên toàn quốc, Honda Việt Nam cũng nỗ lựckhông ngừng trong việc đầu tư tại nhà máy để nâng cao hơn nữa tỉ lệ nội địa hóa sảnphẩm
- Cùng với phân xưởng đúc chi tiết động cơ công suất 2 triệu bộ sản phẩm/năm,phânxưởng sản xuất bánh răng với sản lượng lên tới 2,3 triệu sản phẩm/năm và trung tâm phụtùng với tổng diện tích và vốn đầu tư lớn sắp đưa vào hoạt động, việc đưa phân xưởngPiston vào hoạt động sẽ là bước đi tiếp theo trong việc hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng,tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động sản xuất trong nước và mở rộng xuất khẩu
Dây chuyền sản xuất, đây được coi là vốn đầu tư dài hạn Công ty có thể bỏ ra mộtsố tiền lớn để mua một dây chuyền sản xuất và sẽ được khấu hao trong nhiều năm Điềunày hoàn toàn khác với việc mua các linh kiện, chi tiết để lắp ráp xe máy hay mua cácnguyên vật liệu để sản xuất sản phẩm – là các yếu tố đầu vào quay vòng vốn nhanh, đòihỏi việc cung cấp kịp thời, nhanh chóng Như vậy, áp lực về mặt dây chuyền cũng khôngnhiều
3 Áp lực từ phía đối thủ cạnh tranh hiện tại.
Các đối thủ cạnh tranh hiện tại với xe máy Honda Việt Nam: Yamaha: Ưu thế trong sản phẩm cả xe số và xe ga với nhiều sản phẩm kỹ thuật
tốt, kiểu dáng đẹp mang phong cách thể thao, trẻ trung (Jupiter ), ưu thế do chỉ tập trungvào xe máy (không sản xuất ô tô như Honda)
Trang 11 Piaggio: Chiến lược bán hàng ở đẳng cấp riêng Dòng xe thời trang cao cấp nhưng
giá thấp hơn các sản phẩm cùng phân khúc (Vespa LX, Liberty RSC, Piagio Fly ). SYM: Tập trung vào kiểu dáng, tính năng nhỏ mang lại tiện ích cho khách hàng.
Đặc biệt những chiếc xe tay ga với kiểu dáng giống xe tay ga cao cấp nhưng mức giá rẻhơn rất nhiều (Atila Elizabeth )
Suzuki: Số lượng mẫu xe không nhiều, chủ yếu tập trung vào việc giảm giá bán
sản phẩm. Xe nhập khẩu: Dòng xe phân khối lớn xâm nhập ngày càng mạnh: Ducati,
Triumph, Victory, Harley Davidson Cùng với sự lớn mạnh của dòng xe tay ga cao cấpnhập khẩu nguyên chiếc Bên cạnh đó, các hãng xe Trung Quốc tuy không có thương hiệunhưng giá rẻ có thể cạnh tranh trên phân khúc xe số theo thu nhập
=> Đối thủ cạnh tranh của xe máy Honda là rất mạnh Áp lực từ phía đối thủ cạnh tranhrất lớn Vì vậy, việc phân tích đánh giá đối thủ cạnh tranh thường xuyên giúp công cóchiến lược cạnh tranh thích hợp là cần thiết
4 Áp lực từ đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
Ở Việt Nam, số lượng xe máy nhập khẩu nguyên chiếc là không nhiều do bị đánhthuế cao và giá cả khá đắt nên không có tính đại trà, chỉ chiếm số lượng nhỏ khách hàng
Hơn nữa, rào cản gia nhập thị trường ô tô, xe máy trong nước là khá lớn do đã cósự phân chia thị của các hãng xe máy lớn, khách hàng trung thành với các nhãn hiệu uytín trên thị trường như Honda, Yamaha, Suzuki,… nên các hãng sản xuất xe máy mới xuấthiện trên thị trường thường bị thiếu năng lực cạnh tranh
Đối thủ tiềm ẩn chủ yếu trong ngành của ngành sản xuất xe máy trong nước nóichung và Honda nói riêng là xe máy nhập lậu từ Trung Quốc, tuy chất lượng không caonhưng giá rẻ và dễ tìm kiếm phụ tùng thay thế
Để khắc phục nguy cơ này từ phía đối thủ tiềm ẩn cũng như để hướng đến thịtrường người dân có thu nhập trung bình thấp, Honda Việt Nam đã cho ra mắt các dòngxe giá rẻ, chất lượng tốt và thân thiện với môi trường
Trang 12 Các sản phẩm của Honda có một chiến lược phát triển sản phẩm rõ ràng, và cónhiều điểm vượt trội so với đối thủ cạnh tranh, giữ lòng tin trong khách hàng Với chiếnlược phát triển theo chiều sâu, sản xuất ra các sản phẩm giá rẻ, chất lượng tốt, thân thiệnvới môi trường đã giúp Honda đứng vững trong thị trường Việt Nam nhiều năm qua.
5 Áp lực từ sản phẩm thay thế
Sản phẩm thay thế của Honda:
Áp lực cạnh tranh từ các sản phẩm thay thế có thể kể đến là xe đạp điện, xe đạp, cácphương tiện giao thông công cộng như xe bus
Mức độ cạnh tranh:
- Ngày nay, khi tình trạng ô nhiễm môi trường đang trở thành nên cấp thiết, ngườitiêu dùng ngày càng quan tâm nhiều hơn đến việc sử dụng những phương tiện đi lại tiếtkiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, hạn chế khói bụi…Việc sử dụng xe bus côngcộng, xe bus công ty, xe đạp điện hay xe đạp đi làm đang trở nên phổ biến
- Ngoài ra việc sử dụng xe bus thay thế cho xe máy cũng góp phần hạn chế tìnhtrạng ùn, tắc giao thông Giá sử dụng xe bus không cao, ngoài ra còn có vé tháng, vé ưutiên Chất lượng xe đang được cải thiện đáng kể
- Khuyến khích người dân sử dụng xe bus thay thế cho xe máy đang được các chínhquyền địa phương quan tâm Hiện nay, Thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minhđang triển khai thí điểm dự án Xe bus Xanh, tăng cường thêm nhiều chuyến xe bus phụcvụ nhu cầu đi lại của người dân Tuy nhiện, việc di chuyển bằng xe máy cũng khá bất tiệnkhi cần đến những con đường nhỏ, những địa điểm mà không trong lộ trình của xe
- Xe máy và ô tô là những phương tiện đi lại rất thuận tiện, có thể dễ dàng di chuyểnvào các đường, ngõ nhỏ…Và nhu cầu sử dụng xe máy, ô tô tại thị trường Việt Nam đangtăng mạnh Do đó, khả năng thay thế dòng sản phẩm này khá thấp
=> Mối đe dọa từ sản phẩm thay thế của ngành sản xuất xe máy, ôtô nói chung và củaHonda nói riêng khá thấp
Tổng kết phân tích môi trường ngành: