Tiểu Luận Luật Vận Tải Chủ Đề 2 Vận Tải Đường Sắt.pdf

Với mong muốn tìm hiểu và nghiên cứu về lịch sử và chiến lược phát triển đường sắt, vị trí và đặc điểm của lại hình vận tải này cũng như tô chức vận tải hàng hóa bằng đường sắt liên vận

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỎ CHÍ MINH

KHOA KINH TE VAN TAI

7r" UNIVERSITY

OF TRANSPORT HOCHIMINH CITY

TIEU LUAN LUAT VAN TAI CHU DE 2: VAN TAI DUONG SAT

Ngành: Khai thác vận tải Chuyén nganh: Quan tri logistics va van tai da phương thức Giảng viên hướng dẫn: Ngô Đức Phước

TP Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng l1 năm 2023

MỤC LỤC

Trang DANH TỪ VIẾT TẮTT 2 2222221221222122212112111211211111121111112211222 222 re i LỜI MỞ ĐẦU 2-51 221 212211111122112112211212211212212121211212122 21a ii

1.1 Một số khái niệm vé duOng ste icc cece ecseseseesecscscsesececsesesesessecsesesseseres 1 LL Khai nim GTVT during sates eseeseescsesesesesesesessseneseeseesen 1 1.1.2 Một số khái niệm cơ bản cơ sở hạ tầng, vật chất kĩ thuật ngành đường sat .1

1.1.2.2 Xe hiva (tau hOa) ec cccccccccccsecseessesssecsesssessesssecsreseresseersnsasesssensueseesasees 1 1.1.2.3 DAU MAY eee cccccccccececsesecsesecsecscsecssecsessesessessvsessesevensevsesevseversevevsesees 1 UP ng AI/ẳäỶỲỶỶäáÝiÝỶ 1

1.2.1 Vận tải đường sắt có năng lực chuyên chở rất lớn, đối tượng chuyên chở đa dạng, tốc độ nhanh và hoạt động hiệu quả trên cự li vận chuyền lớn 3 1.2.2 Đường sắt có tốc độ cao, mức độ an toàn tiện negh1 cao : 2 1.2.3 Đường sắt tiết kiệm đất xây dựng và tiêu hao năng lượng thấp và ít gây ô nhiễm môi trường - +11 21 1151151118111111111111 111111 21101 Ẹ1 011 11111 rxa 2 1.2.4 Sản xuất có tính tập trung thông nhất, chí phí xây dựng và hoạt động lâu dai [4101981 NH -.d(.AẢÝÝỶÝỶÝỶÝẢŸÝŸÃỶŸẢỶÝÝẼẼÊẼIỀẼÝÝÝẼẢÝÉÊÝỶ 2 1.2.5 Hoạt động sản xuất của ngành vận tải đường sắt luôn đảm bảo tính liên hoản, liên tục và mang tính chất thường xuyên và đặc biệt là tính độc tôn 2 1.3 Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt 5 ST rzeg 3

6n nh 3

1.3.2 Nhược điểm S2 n2 21 191111121111 151 81811111 nr He 3 1.4 Vị trí của vận tải đường sắt c1 11 H111 1 1121212121111 11tr, 4 1.5 Vai trò của GTVT đường sắt - n1 11 1111211211121 1111111112111 xa 4 1.5.1 Là động lực chính trong mạng lưới ŒTV T đa phương thức 4 1.5.2 Hiệu quả kinh tế trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa 4 1.5.3 Vai trò trong các vấn đề xã hội, môi trường ¿s11 E21 grrecg 5

1.5.4 Vai trò trong chính trị - quốc phòng + + s Ss2EE12E1215212111121111221 2x 5

IL LICH SU VÀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIẾN CỦA ĐƯỜNG SÁT VIỆT NAM 5

2.1 Lịch sử hình thành đường sắt Việt Nam - S2 SH TH T11 11112 E11 ng 5 2.2 Chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam 1 2n 2n S111 121212121285 syey 7 HI HIỆP ĐỊNH LIÊN VẬN HÀNG HÓA QUỐC TẺ SMGS 8

K9 7n e 9

3.3.1 VỀ mặt ngôn ngữ - S11 111111 1101 1 1112121121111 11g te 9 3.3.2 Về mặt hình thức - 2 22E2E922122112112711112211211211212112112121112 2 yeu 9 3.3.3 Về vận đơn đường sắt 1n T1 E11 1 1x 1121211122211 re 9 IV DINH HUONG PHAT TRIEN GTVT DUONG SAT VIET NAM DEN

4.2 Nhiệm vụ và giải phập 12 0201112111211 1211112111211 1011111101111 11 9111k II KẾT LUẬN - 25-2222 2221222112221221112111221122112211122112211221221222112112221 2e 13 TÀI LIỆU THAM KHẢO 2Á S221 11115125111112111121121 E2 2tr 14

LỜI CÁM ƠN Nhóm em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy đã tận tâm dạy nhiều kiến thức cần thiết, quan trọng trong dự án lần này, và hơn hết cảm ơn thầy tạo điều kiện thuận lợi nhất cho nhóm em đề hoàn thành bài tiêu luận nay

Nhóm em đã cố gắng vận dụng tất cả những kiến thức đã học, tìm hiểu và nghiên cứu Nhưng do thời gian vả kiến thức thực tế còn hạn hẹp nên bài tiểu luận còn nhiều thiếu sót Kính mong nhận được những đóng góp ý kiến của thầy dé chúng em rút ra được nhiều kinh nghiệm trên con đường học tập của mình Chúng em xin cam on!

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

Từ viết tắt Diễn giải từ Tiếng Anh Diễn giải từ Tiếng Việt

SMGS The Agreement on International Hiệp định liên vận hàng

Goods Traffic by Rail hóa đường sắt quôc tê

Hợp đồng xây dựng-

BT Build-Transfer

chuyén giao Hợp đồng xây dựng- BOT Build-Operate- Transfer ;

kinh doanh-chuyén giao Hợp đồng xây dựng-

BTO Build- Transfer-Operate ¬

chuyên ø1ao-kinh doanh Vốn hỗ trợ phát triển ODA Official Development Assistance chính thức

MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của chủ đề

Giao thông vận tải là ngành thuộc kết cấu hạ tầng giúp cho quá trình sản xuất và đời sống xã hội diễn ra bình thường và thông suốt Nó thường được ví như hệ thống mạch máu của cơ thể xã hội Vì vậy, Ở mỗi địa phượng mỗi quốc giá muốn phát triển kinh tế xã hội nhất thiết giao thông vận tải phải được đầu tư “ đi trước một bước” Ngành giao thông vận tải phát triển góp phần thúc đây hoạt động kinh tế, văn hoá ở những vùng núi xa xôi, củng cố tính thông nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng của đất nước và tạo nên mối giao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới

Đường sắt là loại hình giao thông lâu đời nhất và được đánh giá là có rất nhiều ưu việt những trong một thời gian đang được tô chức phát triển chưa hợp lí Cả thé giới hiện nay, nhất là các quốc gia phát triển đang có kế hoạch tìm lại vị trí xứng đáng cho giao thông vận tải đường sắt

Ở Việt Nam, đường sắt ra đời khá sớm gắn với lịch sử phát triển kinh tế xã hội của đất nước Tuy nhiên, vai trò của ngành đường sắt chưa được nhìn nhận một cách đúng đắn, số vốn đầu tư quá ít öi lại chưa mang lại hiệu quả cao Kết quả là không phát huy hết vai trò của loại hình giao thông ưu việt này và để các quá trình phát triển GTVT bung ra một cách gần như tự phát gây nên nhiều thiệt hại về kinh tế, hủy hoại môi trường sống và gia tăng tai nạn giao thông

Với mong muốn tìm hiểu và nghiên cứu về lịch sử và chiến lược phát triển đường sắt, vị trí và đặc điểm của lại hình vận tải này cũng như tô chức vận tải hàng hóa bằng đường sắt liên vận quốc tế SMGS Chúng tôi đã rất may mắn khi được phân công về chủ đề “ Vận tải đường sắt”

2 Mục đích Trên cơ sở tổng quan các tài liệu đã có liên quan đến luận văn, mục đích chính cua dé tai là tìm hiểu ngành đường sắt dưới góc độ kinh tế - xã hội với các nội dung thiên về lịch sử phát triển, vị trí của đường sắt hiện nay để có thể đưa ra các định hướng và giải pháp phát triển của ngành giao thông quan trọng này

3 Nhiệm vụ e Giới thiệu chung về ngành đường sắt, vị trí và đặc điểm chung của GTVT đường sắt

® Lịch sử và chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam e Tổ chức vận tải hàng hóa bằng đường sắt vận tải quốc tế SMGS ( điều kiện gửi hàng, cách gửi hàng, vận đơn đường sắt )

4 Giới hạn nghiên cứu Chủ đề đi sâu nghiên cứu lịch sử và chiến lược phát triển đường sắt, các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển và phân bổ của GTVT đường sắt, vận tải kinh doanh và đưa ra giải pháo phát triển ngành nằm nâng cao vị thế của ngành đường sắt trong sự nghiệp công nghệ hóa - hiện đại hóa đất nước

5 Đóng góp của chủ đề ® Xây dựng cơ sở lí luận, thực tiễn cho đề tài từ tông quan các tài liệu đã có, chủ yếu là tài liệu trong nứic

@ Kiểm kê và đánh giá được những nhân tố chủ yếu ( tự nhiên, kinh tế - xã hội) ảnh hưởng đến sự phát triển của đường sắt nước ta, làm rõ được thế mạnh và hạn chế trong phát triển loại hình vận tải này

® Phân tích được lịch sử và chiến lược phát triển của ngành đường sắt Việt Nam dưới góc độ giao thông ( mạng lưới, hệ thống ga, các khu đầu mối, các phương tiện vận tải, hệ thống cầu hằm đường sắt) và tình hình kinh doanh ( doanh thu, vận tải hàng hóa và hành khách)

® Đưa ra những giải pháp phát triển vận tải đường sắt cho tương lai ® Những kết quả nghiên cứu của chủ dé là tài liệu cần thiết phục vụ cho công tác giảng dạy tại trường, góp phần quan trọng nâng cao kiến thức và năng lực nghiên cứu khoa học Đồng thời, luận văn cũng là tài liệu tham khảo tốt cho những ai quan tâm đên vân đề này ở Việt Nam

ll

CHƯƠNG I: TÓNG QUAN VẺ VẬN TÁI ĐƯỜNG SÁT 1.1 Một số khái niệm về đường sắt

1.1.1 Khái niệm GTVT đường sắt Đường sắt là loại hình giao thông mà các toa xe chở hàng hoặc chở khách được kéo bởi đầu máy chạy trên những rãnh cặp các đường ray bằng sắt song song với nhau Theo nghĩa rộng, Đường sắt là tổ hợp các công trình và thiết bị tạo thành có ray dẫn hướng cho đoàn tàu chạy

1.1.2 Một số khái niệm cơ bản cơ sở hạ tầng, vật chất kĩ thuật ngành đường sắt 1.1.2.1 Duong ray:

Đường ray là thành phần cơ bản trong giao thông đường sắt Đường ray cùng với bộ phận chuyến ray (bẻ ghi) đẫn hướng cho tàu hoả hay xe điện di chuyên ma không cần lái Tuyến đường ray gồm 2 ray song song với nhau đặt trên các thanh ngang gọi là tà vẹt, tà vẹt được đặt trên lớp đá dăm gọi là đá ba lát

L.L2.2 Xe lửa (tàu hỏa): Tàu hoả hay xe lửa là một loại phương tiện giao thông, gồm đầu tàu và các toa nối lại, chạy trên đường sắt đùng đề vận chuyên người, trang thiết bị và các vật tư khác Một con tàu có thê lắp một hay hơn số đầu tàu và các toa, trong đó có thể là toa hành khách và toa hàng

1.1.2.3 Đầu máy: Đầu máy xe lửa là loại đầu máy chạy trên đường sắt (đường ray) có sức kéo hàng nghìn mã lực, có khả năng kéo hàng chục toa tàu để chở nhiều tắn hàng hóa và con người Bản thân đầu máy thường không chở hàng hóa mà chỉ dùng đề đây và kéo đoản tảu

Đầu máy xe lửa có thể lấy than, dầu diesel hay điện làm nhiên liệu; hiện nay các đầu máy xe lửa thường chạy bằng điện như tại Đức, Pháp, Anh, Mỹ, Nhật 1.1.2.4 Ga đường sắt

Ga đường sắt là nơi để phương tiện giao thông đường sắt đừng, tránh, vượt, xếp, dỡ hàng hoá, đón trả khách, thực hiện tác nghiệp kỹ thuật và các dịch vụ khác Ga đường sắt có nhà ga, quảng trường, kho, bãi hàng, ke ga, tường rào, khu dịch vụ, trang thiết bị cần thiết và các công trình đường sắt khác

1.2 Đặc điểm của đường sắt

1.2.1 Vận tải đường sắt có năng lực chuyên chở rất lớn, đối tượng chuyên chở da dạng, tốc độ nhanh và hoạt động hiệu quả trên cự lỉ vận chuyễn lớn

Đường sắt có thê vận chuyên khối lượng hàng hóa lớn, nhiều chủng loại từ hàng hóa rời, công kènh tới hóa có kích thước và khối lượng lớn Một ddaaud máy có thé kéo vài chục toa, chở hàng ngàn tấn hàng nặng, vật tư kĩ thuật phục vụ nền kinh tế Về hành khách, theo nghiên cứu của Ngân hàng thế giới WB, vận tải đường sắt có thé chuyên chở được từ 30000 đến 80000 hành khách/giờ/hướng

1.2.2 Đường sắt có tốc độ cao, mức độ an toàn tiện nghỉ cao Đường sắt là phương tiện được tổ chức chạy riêng, không chịu ảnh hưởng của các phương tiện giao thông khác nên đảm bảo tốc độ cao ôn định và hoạt động đứng giờ Nhờ ứng dụng cao các tiễn bộ khoa học kĩ thuật, vận tốc chạy tàu không ngừng được tăng lên, tàu siêu tốc duy trì tốc độ 200-300 km/giờ Không gian hoạt đột của tàu cũng lớn hơn nhiều ô tô vad máy bay, hơn nữa tàu chạy ôn định, chân động và lắc lư tương đối ít, đồng thời có thế nằm xuống nghỉ ngơi, do đó hành khách đi đường cảm thấy thoải mái

1.2.3 Đường sắt tiết kiệm đất xây dựng và tiêu hao năng lượng thấp và ít gây ô nhiễm môi trường

Việc hoạt động trên các đường ray là loại hình vận tải đường sắt tốn ít đất xây dựng Mức tiêu hao nhiên liệu của đường sắt cũng tốt hơn hắn so với các phương tiện vận tải khác Đường sắt cũng được đánh giá là thải ít khí thải ra môi trường 1.2.4 Sản xuất có tính tập trung thông nhất, chỉ phí xây dựng và hoạt động lâu dài không lớn

Sản xuất có tính tập trung và thống nhất cao do các trung tâm điều khiêm đề chỉ huy chạy tầu và thực hiện các tác nghiệp liên quan đến vận tải Mặc dù chỉ phí xây dựng ban đầu khá lớn nhưng giá thành vận tải đường sắt thấp, phí tốn khi thêm một toa xe vào tàu là không lớn Riêng loại hình giao thông đô thị, theo thống kê thì chi phí xây dựng và chỉ phí khai thác trên l hành khách của hệ thống vận tải đường sắt và xe bus gần như nhau

1.2.5 Hoạt động sản xuất của ngành vận tải đường sắt luôn đâm bảo tính liên hoàn, liên

tuc va mang tinh chat th wong xuyén và đặc biệt là tính độc tôn

Trên đường sắt không có bất kỳ một phương tiện vận tải nào khác hoạt động trên đó Vậy nên, đường sắt được xem như là đường độc tôn, tức cơ sở hạ tầng vật chất kỹ

thuật phục vụ cho vận tải đường sắt là hoàn toàn riêng biệt Hệ thống thông tin tín hiệu và cầu đường hầm là chuyên đùng cho ngành đường sắt

1.3 Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt 1.3.1 Un điểm:

® Có giá cước thấp hơn nhiều so với các loại hình vận chuyên đường bộ, đối với

nhiều khung khối lượng và nhiều chủng loại loại hàng hóa, đặc biệt là trong tuyến vận

chuyên đường đài như vận chuyên hàng Bắc -Nam Đây là điểm hấp dẫn nhất của vận tải đường sắt Năng lượng dé van chuyên I tấn hàng với khoảng cách 650 Km chỉ hết 4.55 lít nhiên liệu cho thấy chi phí vận tải đường sắt thấp hơn nhiều chi phí vận chuyên bằng xe tải

® Có giá cước ôn định trong thời gian dài, ít biến động, khách hàng chủ động trong việc phân bổ chỉ phí hợp lý đối với công việc kinh đoanh Do chỉ phí vận tải đường sắt không phụ thuộc nhiều vào chi phí nhiên liệu, nên cước vận tải đường sắt

không bị điều chỉnh khi giá xăng dầu biến động liên tục

e Vận chuyển được các hàng nặng trên những tuyến đường xa; Khả năng thông hành lớn: Do tính chất chuyên dụng của vận tải đường sắt, vận chuyến trên tuyến đường cố định chuyên biệt, không phải chia sẻ với các loại phương tiện vận tải khác, nên việc vận chuyên không bị ảnh hưởng bởi các yếu tổ kẹt xe, hư hỏng đường xá, mưa ngập, sửa chữa đường

® Có độ an toàn cao, đảm bảo hàng hóa không bị mắt mát, hư hỏng; Được đóng vào những toa chuyên biệt (toa hàng thường, Contarner, toa siêu trường siêu trong, toa lạnh), chạy cô định và liên tục nên đảm bảo hàng hóa được an toàn và khả năng mat mát hao hụt là tối thiểu

® Ít bị ảnh hưởng của điều kiện thời tiết, khí hậu ® Thời gian: Các chuyến tàu luôn theo một lịch trình cố định, nên thời gian ít bị biến động so với vận tải bằng đường bộ Tình trạng thiếu hụt tài xế, ngày nay đang là vấn đề đối với vận tải đường bộ, đó là lý do tại sao vận tải đường sắt đang là sự ưu tiên của nhiều doanh nghiệp lớn

1.3.2 Nhược điểm: Là một loại hình vận tải độc nhất, cơ sở hạ tầng và phương tiện vận chuyên luôn phải đi liền với nhau cũng tạo ra cho loại hình vận tải này một số nhược điểm không đáng có như:

® Di chuyên trên hệ thống đường ray có săn, nên tuyến đường cũng là cô định, không thê thay đôi được tuyến đường di chuyên vì vậy không được linh hoạt trong quá trình vận chuyên Bạn muốn đi tàu hay gửi hàng, nhận hàng đều phải đến trực tiếp đúng ga tàu, đúng thời gian

® Bên cạnh đó, là một hình thức vận chuyên hiệu quả nhưng chỉ phí đầu tư lớn, việc hư hỏng đường ray hay gặp tai nạn trong quá trình vận chuyên sẽ mắt nhiều thời gian, chi phí để sửa chữa và vận hành lại tuyến đường, gây gián đoạn trong việc lưu thông hàng hóa

1.4 Vị trí của vận tải đường sắt Trên thế giới, nhiều nước vận tải đường sắt được xem như phương tiện vận tải chủ chốt trong hệ thống vận tải thống nhất cả về khả năng chuyên chở lẫn tính xã hội hoá Sự phát triển KT-XH của một nước sẽ được phản ánh qua khả năng chuyên chở, chất lượng chuyên chở cũng như triển vọng phát triển mạng lưới đường sắt thông nhất và thông suốt của quốc gia đó

Vị trí của vận tải đường sắt trong chuyên chở hàng hoá còn được thê hiện rõ qua các con số thống kê, qua sự so sánh với các phương thức vận tải khác Ở Việt Nam những năm trước đây, vận tải đường sắt đảm nhiệm chuyên chở 20% kim ngạch hàng xuất khẩu và 30% kim ngạch hàng hoá nhập khẩu Trong chuyên chở nội dia hiện nay, vận tải đường sắt chủ yếu phục vụ chuyên chở hành khách, còn chuyên chở hàng hoá mới chiếm tỷ trọng nhỏ Trong tương lai, chắc chắn vận tải đường sắt sẽ đảm nhiệm chuyên chở một khối lượng hàng hoá XNK và hàng hoá nội địa lớn hơn nhiều Ngoài ra, vận tải đường sắt còn triển khai thực hiện các dịch vụ chuyên chở hàng hoá quá cảnh, khi mạng lưới đường sắt liên vận trong khu vực và nối mang đường sắt Á — Âu được hoàn thành

1.5, Vai trò của GTVT đường sắt 1.5.1 Là động lực chính trong mạng lưới GTVT ấa phương thức

Đề có thể đạt được những tiêu chí của vận tải thế giới hiện đại, cần phải tổ chức kết hợp nhiều loại hình vận tải nhằm khai thác một cách tối đa những ưu thế của từng chuyên ngành Vận tải đường sắt hầu như có thê thỏa mãn tất cả các tiêu chí, trừ tiêu chí cơ động, linh hoạt

1.5.2 Hiệu quả kinh tế trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa

Với những ưu thế về vaanj tải khối lượng lớn, tốc độ cao, chạy suốt ngày đêm, trong mọi thời tiết Đường sắt phát triển thức đây quá trình phân công lao động xã hội, hình thành các vùng sản suất tập trùn, chuyên môn hóa, mở rộng và lưu thông hàng hóa

1.5.3 Vai trò trong các vẫn đề xã hội, môi trường Vận tải đường sắt tạo nên sự công bằng giữa các vùng miễn, thỏa mãn nhu cầu đi lại, tham quan, du lịch, góp phần mở rộng giao lưu văn hóa giữa các cùng miền của đất nước, giữa các dân tộc khác nhau trên thế giới Đặc biệt, đường sắt khắc phục tỉnh trang ùn tắc giao thông trong các thành phó, tô chức tốt tất cả các quá trình liên vùng và nội dô một các thông suốt, an toàn, tin cậy và văn minh

1.5.4 Vai trò trong chính trị- quốc phòng Đường sắt có ý nghĩa chính trị quan trọng vì nó nối liền thành thị với nông thôn, công nghiệp với nông nghiệp, công nhân với nông nhân, nối liền miền ngược với miền xuôi, sự đoàn kết giữa các dân tộc, nói liền các vùng miễn đất nước thành một khối thống nhất Có vai trò quan trọng trong việc ứng cứu vùng lũ lụt, vận chuyển các san pham cap thiết lên miền núi góp phần ôn định chính trị xã hội

CHUONG II: YEU CAU VE HANG HOA DUONG SAT

2.1 Các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt Các loại hàng hóa vận chuyên bằng đường sắt có thê kê tên như: ® Mặt hàng gia dụng: giày dép, quân áo, túi xách, đồ may mặc ® Mặt hàng máy móc thiết bị, nội thất, linh kiện điện tử, các loại xe, ® Mặt hàng xa xỉ

Có thế nói răng, tuyến đường sắt hầu hết đáp ứng vận chuyền tất cả các mặt hàng tuy nhiên sẽ tùy và chủng loại, kích thước và trọng lượng sẽ có những quy định riêng khi vận chuyền

Một số loại hàng hóa có tính chất đặc biệt, thì sẽ được vận chuyền theo toa Theo quy định của bộ Giao Thông Vận Tải thì các loại hàng hóa sau cần phải được vận chuyên theo hình thức nguyên toa:

® Các loại hàng hóa máy móc thiết bị dụng cụ không thê xếp vào toa có mui ® Động vật sống: Gia suc, gia cầm, các loại vật nuôi cảnh

® Hàng nguy hiểm (có giấy phép theo quy định của pháp luật)