Chuyên đề thực tập tốt nghiệp: Thực trạng khai thác nghiệp vụ Bảo hiểm Xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2018-2022

Hiểu được vai trò quan trọng và tính nhân văn của bảo hiểm xe cơ giới,qua thời gian thực tập tại phòng Kinh doanh 1 của Công ty bảo hiểm PVI Đông Đô — một trong những chi nhánh có hiệu q

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

KHOA BẢO HIẾM

CHUYÊN ĐÈ

THUC TẬP TOT NGHIỆP

Đê tài:

Giảng viên hướng dẫn : ThS Trần Tiến Dũng

Sinh viên thực hiện : Nguyễn Thùy Linh

Lớp : Bảo hiểm 61B

Mã sinh viên : 11192973

HÀ NỘI - 04/2023

Trang 2

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: ThS Trần Tiến Dũng

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan chuyên đề thực tập với đề tài “Thực trạng khai thácnghiệp vụ Bảo hiểm Xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn2018-2022” là thành quả độc lập của riêng em Các số liệu và kết quả phân tíchtrong bài nghiên cứu là do chính em thu thập, áp dụng các kiến thức đã học vàtrao đối với giáo viên hướng dẫn dé hoàn thành

Em xin chịu trách nhiệm về tính trung thực của đề tài này

Hà Nội, ngày 04 tháng 04 năm 2023

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thùy Linh

SVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 3

LỜI CẢM ƠN

Đề hoàn thành chuyên đề thực tập tốt nghiệp này, em xin bày tỏ lòng kính

trọng và biết ơn sâu sắc tới:

Đầu tiên, em xin bày tỏ lòng biết ơn đến tất cả các thầy cô giáo đã tận tìnhdạy dỗ, hỗ trợ và giúp đỡ em trong suốt thời gian học tập và nghiên cứu tạitrường Đại học Kinh tế Quốc dân

Tiếp theo, em xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến giảng viên hướng dẫn — Th.STrần Tiến Dũng đã nhiệt tình chỉ bảo, giúp đỡ và hướng dẫn em trong suốt quátrình thực hiện đề tài này

Ngoài ra, em cũng xin trân trọng cảm ơn Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đônói chung và phòng Kinh doanh 1 nói riêng, đặc biệt là chị Lê Thị Hiếu — Trưởngphòng Kinh doanh 1 đã tạo điều kiện cho em được thực tập tại công ty cũng nhưchỉ bảo em rất nhiều kiến thức quý báu

Do góc nhìn của một sinh viên còn hạn chế, bài nghiên cứu của em chắcchắn còn nhiều thiếu sót Vì thế nên em kính mong nhận được sự đóng góp ý

kiến của các thầy cô đề bài nghiên cứu của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm on!

Hà Nội, ngày 04 tháng 04 năm 2023

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thùy Linh

Trang 4

CHƯƠNG I: TONG QUAN NGHIỆP VU BẢO HIẾM XE CƠ GIỚI 4

1.1 Khái quát chung về Bảo hiểm xe cơ giới -e °-sc se <sessesses«e 4

1.1.1 Khái niệm Bảo hiểm xe cơ giới - 2-2 2 2+SSEeEEeEEeEeErrerreei 41.1.2 Vai trò của Bảo hiểm xe cơ giới - 2-52 2+scteEeExeEerrrerreee 4

1.1.2.1 Đối với người tham gia bảo hiểm 22- 5s 5cccc+cs+cssred 41.1.2.2 Đối với doanh nghiệp bảo hiỂM :©5555z©cse2csccscec 5

11.2.3 DOi VOU XG NGI nhe aa 5

1.2 Các loại hình trong nghiệp vu bảo hiểm xe cơ giới . .«- 6

1.2.1 Bảo hiém trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đôi với người thứ ba6

1.2.1.1 Đối tượng bảo hiỂM 25:25 ©5+2Se2cxcSEvEEerkesrxrsrxerreee 61.2.1.2 Phạm vi bảo NIM ceccecsesscsssessessessesssessessesssessessessessusssecsessecsesseess 61.2.1.3 Phi bGO 1 nung 8

1.2.1.4 Trách nhiệm boi thường của bảo hiểm -s-c5c- 10

1.2.2 Bảo hiểm vật chất xe cơ giới -:- 2 52S++EtcEEEerkeEkerkerxrrxrei 11

1.2.2.1 Đối tượng bảo hiỂM + + St E‡EEEeEEeEEeEkerkersrerei 111.2.2.2 Phạm Vi bảo Ni€M cescecsccsscescessessesssessessesseessessessesssesseesessessseeseeses 11

1.2.2.3 Giá tri bảo hiểm và số tiền bảo hiểm ceeceeccesscessesssessesssesseesseeees 12

1.2.2.4 Phí bảo hiỂM - 5-52 5<‡St‡EéEEEEEEEEEEEE211211 21121211 1x xe 13

1.2.2.5 Giám định và bồi thường tổn thất -©ce©ce+csccscsez 13

1.2.3 Các loại hình bảo hiểm khác -¿- - 52+ £EzEeEeEEzEexeresvsrers 15

1.2.3.1 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới với hàng hóa

CHO UV EN XC RE 15

1.2.3.2 Bảo hiểm tai nạn hành khách trén Xe -.-cccccccsxcrcseerxee 15

Trang 5

1.2.3.3 Bảo hiểm tai nạn 8® 0nnne®a 16

1.2.3.4 Bảo hiểm tai nạn người NGOi trÊH Xe -. 5c 55c 5cccccscse2 161.3 Các chỉ tiêu đánh gia kết quả kinh doanh của nghiệp vụ Bảo hiểm xe

CƠ HỞÏ GG G0 cọ 0 l0 0001.000004 000190004 0000400000096 99809 90 16

1.3.1 Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới - 2-5252 161.3.2 Tổng chi nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới -: -¿©25 55752 171.3.3 Lợi nhuận của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ ĐIỚI, ằằ Si se 17

CHUONG II THUC TRẠNG CONG TÁC KHAI THÁC BẢO HIEM XE

CƠ GIỚI TẠI PVI ĐÔNG ĐÔ (2018-2022) . s- s2 ss©ssessecssesee 18

2.1 Giới thiệu về Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt

Nam (PP VÏ) - 5 <s s HH HH Hi HH 0000000009090 18

2.2 Quá trình hình thành và phát triển của PVI Đông Đô 20

2.2.1 Cơ cầu tô chức của PVI Đông Đô ¿- 5+ ©2++22+2zx+zxccreees 20

2.3.1 Tình hình kinh doanh các loại hình bảo hiểm xe cơ giới 26

2.3.1.1 Quy trình khai thác bảo hiểm xe cơ giới -:-5+- 262.3.1.2 Doanh thu theo từng loại hình bảo hiểm xe cơ giới 272.3.1.3 Chi phí khai thác của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới 292.3.2 Công tác phòng và hạn chế tổn that - ¿5z 30

2.3.3 Công tác giám định, bồi thường -¿ 2 s+x+xczze+rxrrxerxee 31

2.3.3.1 Công tác giám đ[HÌ - - s <knnnnnnngngg niệ, 31

2.3.3.2 Công tác bôi NUON ereecceccescessesscessesseeseesessessesssessessessesstesseesees 33

2.3.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại

PVI Đông Đô giai đoạn 20 18-20222 5 +55 3313321133511 exre 38

2.4 Những thuận lợi và khó khăn trong việc khai thác bảo hiểm xe cơ giới

tại PVI Đông TĐÔ d -o Họ Họ Họ TT TT 00000 006 39

ZAL Thuan Lod 39

Trang 6

2.4.2 Khó khăn 2-©2¿©22+2EE2E12221122212711271121121112111 211211 xe 42

CHUONG III KIÊN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUA

CONG TAC KHAI THÁC BẢO HIEM XE CƠ GIỚI TẠI PVI DONG ĐÔ44

3.1 Phương hướng hoạt động của PVI Đông Đô trong tương lai 44

3.1.1 Dinh hung Chung eee 44

3.1.2 Dinh hướng kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới . : -:- 453.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả trong công tác khai thác bảo hiểm

xe cơ giới tại PVI Đông TĐÔ doc s nọ TH 00006 86 45

3.2.1 Về công tác khai thác -¿- ¿- ¿+ SxEE‡EEEEEEEE2EEEEEEEEEEEEEkrrrei 453.2.2 Về công tác giám định và bồi thường tốn thất -:-s- 49

3.2.3 N@an Chan truc LOD 51 3.2.4 Giải pháp hỗ trợ khác o eeceececessessessessessesesteseeseesecsessesteseeseeseeseeneenees 51

3.3 Kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả của công tác khai thác bảo hiểm

xe cơ giới tại PVI Đông TĐÔ 0c cọ TH 000006 52

3.3.1 Về phía nhà nuGe c.ccccccecescscscsesescsescscescscscscscscsescscscseeeseeseseseees 523.3.2 Về phía Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam - 2 ¿5c 5 s+cs+£zzsz 533.3.3 Về phía Tổng Công ty cô phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam (PVI) 54

3.3.3.1 Xây dựng thương hiỆH «nh re 54

3.3.3.2 Đơn giản thủ tục hồ sơ rút ngắn thời gian giải quyết bồi thường54

3.3.3.3 Cải tiến dịch vụ chăm sóc khách hỒHg à cà siseeieseree 55

3.3.3.4 Phát triển các sản phẩm bổ IrỢ -¿©cs+cccccccrcsrsreered 55

3.3.3.5 Phat triển các kênh phân phối bảo hiểm - 52-55: 553.3.3.6 Ứng dụng công nghỆ - 55c Et‡EEEEEEEEEEEEererrrrree 55

0009005 56

DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO -. -s- 5° s2 ©ssessesssessesse 57

Trang 7

DANH MỤC CÁC TU VIET TAT

8| PICO Tổng Công ty Cé phan Bảo hiểm Petrolimex

Trang 8

DANH MỤC BẢNG

Bang 1.1: Phí bao hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ IỚI 8Bảng 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm gốc tại PVI Đông Đô (2018 — 2022) 23Bảng 2.2: Doanh thu phí bảo hiểm gốc theo nghiệp vụ bảo hiểm tại PVI Đông Đô

Bang 2.5: Tình hình công tác đề phòng va hạn chế tốn thất nghiệp vụ bảo hiểm

xe cơ giới tại PVI Đông Đô (2018-2022) ni, 30

Bảng 2.6: Tình hình chi bồi thường nghiệp vu bảo hiểm xe cơ giới tai PVI Đông

020201.0007/20100 34

Bang 2.7: Tình hình giám định — bồi thường tại PVI Đông Đô (2018 — 2022) 36Bảng 2.8 Kết quả hoạt động kinh doanh của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới

tại PVI Đông Đô (2018-2022) seccsesssesssesssessesssesssessusssesssesssesssesesssecssesessseesees 38

Bang 2.9: Chỉ tiêu tài chính của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới (2018 — 2022) 39Bang 2.10: Bồi thường bảo hiểm xe cơ giới (2018 — 2022) -: 40

Trang 9

DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1: Mô hình cơ cấu tổ chức tại PVI Đông Đô . -2¿-5¿©55¿-: 21Hình 2.2: Biểu đồ cơ cấu tỷ trọng doanh thu phí các nghiệp vụ bảo hiểm tại PVI

Đông D6 (2018 — 2022) (Đơn vị: ⁄) - S5 St + HH key 25

Hình 2.3: Mô hình tô chức hệ thống bán lẻ bảo hiểm PVI Đông D6 27

Hình 2.4: Quy trình giám định bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô 32

Hình 2.5: Quy trình bồi thường bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô 33

Trang 10

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 1 GVHD: ThS Trần Tiến Dũng

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Sự phát triển không ngừng của kinh tế - xã hội qua thời gian kéo theo giá

trị cuộc sống của con người cũng ngày được cải thiện trong đó có sự tăng thêm

về việc mua sắm các loại phương tiện phục vu cho việc di chuyền của con người

và phương tiện vận chuyên hàng hóa hàng ngày Do đó mà việc các gia đình

mua và sử dụng các loại phương tiện như ôtô, xe máy ở các địa phương trên cả

nước trở nên càng dé dang và phổ biến hơn bao giờ hết

Thời gian gần đây với sự xuất hiện của hàng loạt các ứng dụng xe ôm

công nghệ như Grab, Be, GoJeck , và các ứng dụng giao đồ ăn như Baemin,

Loship, Foody, thì các phương tiện giao thông cơ giới càng được sử dụng phổbiến, đặc biệt là xe máy không chỉ để đáp ứng nhu cầu đi lại của từng cá nhân,gia đình, mà còn giúp chủ xe tham gia vào hệ thống dịch vụ đặt xe công nghệ,giao đồ ăn nhanh nhăm mang lại thêm thu nhập cho bản thân người lao động

Vì những lý do đó mà số lượng các phương tiện giao thông cơ giới ngày

càng tăng Theo số liệu tổng hợp số liệu phương tiện giao thông trong cả nướccủa Cục đăng kiểm Việt Nam, tính đến tháng 9/2022, tổng số 6 tÔ đang lưuhành là 4.937.988 chiếc; tổng số ô tô sản xuất, lắp ráp mới là 280.418 chiếc;

tổng số ô tô nhập khâu được kiểm tra là 115.119 chiếc; tổng số xe máy sản xuấtlắp ráp mới là 2.369.441 chiếc trong khi con số này ở thời điểm tháng 1/2018 là126.718 chiếc So sánh với số liệu tính ở thời điểm tháng 1/2018, tổng số ô tô

đang lưu hành trên cả nước đã tăng 68.8%.

Có thê thấy số lượng phương tiện giao thông đường bộ của nước ta có tốc

độ tăng lên khá nhanh, tuy nhiên cơ sở hạ tầng lại chưa kịp phát triển tươngxứng, ý thức của một bộ phận người dân tham gia giao thông chưa tốt, chất

lượng phương tiện chưa đảm bảo an toàn, điều này tiềm ân nhiều nguy hiểm

Theo nghiên cứu mới nhất của Tổ chức An Toàn giao thông toàn cau, nếu tốc độphương tiện tăng lên 1%, số người chết vì tai nạn giao thông thương ứng tăng từ3.5-4% Tổng cục Thống kê cho biết, năm 2022, trên địa bàn cả nước xảy ra11.475 vụ tai nạn giao thông, bị thương 7.804 người, làm chết 6.397 người, tăng10,31% số người chết so với năm 2021 Tức là bình quân 1 ngày trong năm

2022, trên địa bàn cả nước xảy ra 31 vụ tai nạn giao thông, làm 17 người chết và

21 người bị thương.

Tai nạn giao thông không chỉ gây thiệt hại về người và của cho chính bảnthân người gây tai nạn mà còn có thé gây tôn hại nghiêm trọng đến tai sản, thânSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 11

thể, tính mạng của những người khác và gia đình của họ Bản thân họ phải chịugánh nặng tài chính có thé là rất lớn, thậm chí vượt quá khả năng chi trả Chính

vì thé bảo hiểm xe cơ giới ra đời, có chức năng chính là trang trải các chi phiphát sinh (chi phí y tế, sửa chữa tài sản, bồi thường thiệt hại cho bên thứ ba, )cho người gây ra thiệt hại; đề phòng hạn chế tốn thất, ngăn ngừa tai nạn giaothong; 6n định ngân sách nhà nước Do đó, bảo hiểm xe cơ giới vừa mang tinhkinh tế, vừa mang tính xã hội, đồng thời thé hiện tinh thần tương thân tương ái

cũng như tính nhân văn và nhân đạo cao cả.

Những năm gần đây, bảo hiểm xe cơ giới luôn là nghiệp vụ chiếm tỷ trọnglớn nhất nhì trong tổng doanh thu phí bảo hiểm của các doanh nghiệp phi nhânthọ nhiều năm vừa qua Theo số liệu của Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam, năm 2022bảo hiểm xe cơ giới ghi nhận doanh thu đạt 18.101 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng26.8% trong tổng doanh thu toàn thị trường, tăng 11,76% so năm 2021, đứng thứhai sau nghiệp vụ bảo hiểm sức khỏe (chiếm tỷ trọng 33,2%) Tuy nhiên, sự gia

tăng về mặt doanh thu chưa chắc đã phản ánh được sự phát triển của thị trường

bảo hiểm xe cơ giới ở Việt Nam khi mà công ty bảo hiểm phi nhân thọ nào cũng

chú trọng vào sản phâm bảo hiểm xe cơ giới và điều này đã tạo ra môi trườngcạnh tranh gay gắt giữa các doanh nghiệp bảo hiểm Ngoài ra, cũng theo số liệu

của Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam, kết thúc năm 2022, tỷ lệ bồi thường của nghiệp

vụ bảo hiểm xe cơ giới chiếm 47%, đứng ở mức cao so với tỷ lệ bồi thường

chung của các nghiệp vụ là 32%.

Hiểu được vai trò quan trọng và tính nhân văn của bảo hiểm xe cơ giới,qua thời gian thực tập tại phòng Kinh doanh 1 của Công ty bảo hiểm PVI Đông

Đô — một trong những chi nhánh có hiệu quả kinh doanh tốt của Tổng công tyBao hiểm Dau khi Việt Nam PVI, em đã lựa chon đề tai “7, hực trạng khai thácnghiệp vụ Bảo hiểm Xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn2018-2022” cho chuyêu đề thực tập tốt nghiệp của mình Qua đề tài này, emmong muốn có thé cung cấp những thông tin hữu ích giúp tìm ra các giải pháp déphát triển thị trường, đáp ứng nhu cầu khách hàng, gia tăng doanh thu góp phầnphát triển nền kinh tế đất nước Đồng thời, đưa ra những đề xuất giúp Nha nướchoàn thiện chính sách pháp luật dé thúc day chủ xe cơ giới nghiêm túc chủ độngtham gia bảo hiểm theo đúng quy định

2 Mục tiêu nghiên cứu

Trong nghiên cứu này, em sẽ làm rõ cơ sở lý thuyết và phản ánh thựctrạng khai thác nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI Đông

Đô dé thấy được phương thức hoạt động, kết quả đã đạt được và những hạn chế

Trang 12

còn tồn đọng trong hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới Từ đóđưa ra những giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao, đây mạnh hiệu quả khai thácnghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô trong thời gian tới

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu là chủ xe và người điềukhiển phương tiện cơ giới (xe máy và 6 tô) ở Việt Nam và chủ xe là khách hàngcủa Công ty bảo hiểm PVI Đông Đô

- Phạm vi nghiên cứu

+ Phạm vi về không gian: tập trung nghiên thị trường bảo hiểm xe cơ giới

trên địa bàn Việt Nam.

+ Thông tin thứ cấp: đề tài sử dụng các dữ liệu thứ cấp tìm được trong cáctài liệu tham khảo, các tạp chí, số liệu từ Tổng cục thống kê, mới nhất đến cuối

năm 2022.

+ Phạm vi về nội dung: Dé tài sẽ tập trung di sâu vao sự cần thiết của bảo

hiểm xe cơ giới cụ thể ở từng loại hình bảo hiểm, báo cáo thực trạng khai thác nghiệp vu bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô dé đánh giá

kết quả hoạt động của công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô, từ đó đưa ra giải pháp

nâng cao khả năng tiếp cận và mua bảo hiểm của khách hàng

4 Kết cấu chuyên đề thực tập tốt nghiệp

Ngoài phần Mục lục, Danh mục bảng, Danh mục hình, Danh mục các từviết tắt, Lời mở đầu, Kết luận và Tài liệu tham khảo, nội dung chuyên đề thực tậptốt nghiệp được trình bày bởi 3 chương chính:

Chương I Tổng quan nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giớiChương II Thực trạng công tác khai thác bảo hiểm xe cơ giới tại PVI

Đông Đô giai đoạn 2018-2022

Chương III Kiến nghị và giải pháp nâng cao hiệu quả công tác khai thácbảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô

Trang 13

NỘI DUNG

CHƯƠNG I: TONG QUAN NGHIỆP VU BẢO HIEM

XE CO GIOI

1.1 Khái quát chung về Bảo hiểm xe cơ giới

1.1.1 Khái niệm Bảo hiểm xe cơ giới

Theo khoản 2 Điều 3 Nghị định 03/2021/NĐ-CP thì xe cơ giới bao gồm

phương tiện giao thông cơ giới đường bộ và xe máy chuyên dùng, trong đó:

- Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc

hoặc sơ mi ro moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô

ba bánh; xe gan máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo

quy định của Luật Giao thông đường bộ.

- Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm

nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh

theo quy định của Luật Giao thông đường bộ.

Bảo hiểm xe cơ giới là bảo hiểm dành cho xe ô tô, xe tải, xe máy và cácphương tiện giao thông đường bộ khác Đây được xem là sự bảo vệ về mặt tài

chính khỏi các thiệt hại về thể chất hoặc thương tật do tai nạn giao thông gây ra

và các trách nhiệm pháp lý có thể phát sinh từ đó

1.L2 Vai trò của Bảo hiểm xe cơ giới

1.1.2.1 Đối với người tham gia bảo hiểm

Trong cuộc sống thường ngày cũng như trong hoạt động lao động sản xuấtcủa mình Tham gia giao thông là một hoạt động hầu như không thẻ tránh khỏicủa mỗi con người Và điều đó dẫn đến sự tiềm ẩn nhiều rủi ro nhất là trong điều

kiện ý thức, cơ sở hạ tằng và phương tiện giao thông của nước ta còn nhiều bất

cập như hiện nay Chính vì vậy, dé giảm thiêu tối đa những hậu quả của rủi ro cóthể gặp phải thì chủ phương tiện xe cơ giới cần tham gia bảo hiểm xe cơ giới.Lúc đó khi có tổn thất xảy ra thuộc phạm vi bảo hiểm thì chủ xe sẽ được bồithường Số tiền bồi thường sẽ tùy vào điều kiện điều khoản trong hợp đồng bảohiểm, chính vì vậy nó sẽ giúp cho chủ phương tiện bù đắp phần nào thiệt hại vềtài chính, góp phan day nhanh quá trình ổn định cuộc sống và hoạt động sản xuấtcủa đối tượng sau khi gặp bắt trắc Cụ thé là:

- Nó tạo tâm lý yên tâm, thoải mái, tự tin khi điều khiển các phương tiện

tham gia giao thông.

Trang 14

- Bồi thường chủ động kịp thời cho các chủ xe khi phát sinh trách nhiệm

dân sự góp phần phục hồi lại tỉnh thần, ồn định sản suất, phát huy quyền tự chủ

về tài chính, tránh thiệt hại kinh tế cho chủ xe

- Có tác dụng giúp chủ xe có ý thức trong việc đề phòng và hạn chế tonthất bằng cách tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với

người thứ ba.

- Góp phần xoa dịu bớt căng thắng giữa chủ xe và người bị hại

1.1.2.2 Đối với doanh nghiệp bảo hiểm

Khi người tham gia bảo hiểm đóng phí bảo hiểm cho doanh nghiệp bảohiểm sẽ tạo thành một nguồn quỹ bảo hiểm, dòng tiền này chính là nguồn nguyên

liệu "đầu vào” cho hoạt động sản xuất các sản phẩm dịch vụ của doanh nghiệp.Ngoài việc sử dụng để chỉ trả tiền lương cho cán bộ công nhân viên, mua sắm

dau tư trang thiết bi, chi trả bồi thường cho các hợp đồng phát sinh trách nhiệm

Nó còn được dùng dé đầu tư sinh lời từ đó tăng lợi nhuận góp phần vào sự mởrộng cũng như phát triển của công ty bảo hiểm đó

1.1.2.3 Đối với xã hội

Mỗi cá nhân, doanh nghiệp đều là những mảnh ghép trong bức tranh kinh

tế của đất nước.Vì vậy khi các cá nhân là chủ phương tiện xe cơ giới tham giabảo hiểm thì sẽ tạo ra sự 6n định về tài chính của chính ban thân ho Đồng thời

lượng tiền phí bảo hiểm không lồ này không chỉ là nguồn lực quan trọng trong

duy trì và phát triển của doanh nghiệp bảo hiểm, mà còn là một dòng vốn quan

trọng đầu tư trở lại nền kinh tế Ngoài ra bảo hiểm xe cơ giới còn tạo ra nhữngngoại ứng hết sức tích cực đó là:

- Góp phần đề phòng hạn chế rủi ro: Với số phí thu được từ chủ xe thamgia các công ty bảo hiểm sẽ trích một phần số tiền này để đầu tư vào công táctuyên truyền nâng cao hiểu biết, nhận thức của người dân về tham gia giao thông.Cùng với ngành giao thông đầu tư, tài trợ xây dựng hệ thống đảm bảo an toàngiao thông như: hệ thống rào chắn ngăn cách đường bộ và đường sắt, hệ thốngđèn đường, hệ thống đường tránh, đường cứu hộ tại những khu vực đường đèonguy hiểm Đây chính là những biện pháp đề phòng và hạn chế tốn thất hết sức

hiệu quả.

- Tăng thu ngân sách nhà nước: Thuế là nguồn thu chính và chủ yếu củangân sách nhà nước Mặt khác nguồn thu này lại phụ thuộc rất nhiều vào tìnhhình sản xuất kinh doanh và sự phát triển của các doanh nghiệp Chính vì vậy khicác doanh nghiệp bảo hiểm kinh doanh đạt hiểu quả cao có doanh thu lớn thì sốSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 15

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 6 GVHD: ThS Tran Tiến Dũng

thuế phải nộp của doanh nghiệp này cũng sẽ tăng lên, góp phần tăng thu cho

ngân sách nhà nước Từ đó nhà nước sẽ chỉ cho các hoạt động đầu tư cơ sở hạtằng trong đó có cả hạ tầng giao thông, chi cho các vấn đề chính sách xã hội(giảm nghèo, nâng cao dân trí ) từ đó cũng góp phần xây dựng một xã hội ổn

định và an toàn hơn.

1.2 Các loại hình trong nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới

1.2.1 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới doi với người thứ

ba

1.2.1.1 Đối tượng bảo hiểm

Người tham gia bảo hiểm bảo hiểm thông thường là chủ xe, có thể là cánhân hoặc người đại diện cho một tập thể Đối tượng được bảo hiểm là tráchnhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, là trách nhiệm hay nghĩa

vụ bồi thường ngoài hợp đồng của chủ xe hay lái xe cho người thứ ba khi xe lưu

hành gây tai nạn.

Bên thứ ba trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới là những

người trực tiếp bị thiệt hại do hậu quả của vụ tai nạn nhưng loại trừ:

- Lái, phụ xe, người làm công cho chủ xe;

- Những người lái xe phải nuôi dưỡng như cha, mẹ, vợ, chồng, con Cái, ;

- Hành khách, nhưng người có mặt trên xe;

- Tài sản, tư trang, hành lý của những người nêu trên.

Đối tượng được bảo hiểm không được xác định trước, ma đối tượng bảohiểm chỉ được xác định cụ thé khi việc lưu hành xe gây ra tai nạn và có phát sinhtrách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba Các điều kiện phát sinh

trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba bao gồm:

- Có thiệt hại về tài sản, tính mạng hoặc sức khỏe của bên thứ ba

- Chủ xe hoặc lái xe phải có hành vi trái pháp luật Có thể do vô tình hay

có ý mà láu xe vi phạm Luật Giao thông đường bộ, hoặc vi phạm các quy định

khác của nhà nước,

- Phải có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi trái pháp luật của chủ xe

hoặc lái xe với những thiệt hại của người thứ ba

- Chủ xe hoặc lái xe phải có lỗi.

Trang 16

- Thiệt hại về tính mạng va tinh trạng sức khỏe của bên thứ ba;

- Thiệt hại về tài sản, hàng hóa của bên thứ ba;

- Thiệt hại tài sản làm ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh hoặc giảm thu

nhập;

- Các chi phí cần thiết và hợp ly dé thực hiện các biện pháp ngăn ngừa hạnchế thiệt hại; các chỉ phí thực hiện biện pháp đề xuất của cơ quan bảo hiểm (kể

cả biện pháp không mang lại hiệu quả);

- Những thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của những người tham gia cứuchữa, ngăn ngừa tai nạn, chi phí cap cứu và chăm sóc nạn nhân

Ngoài ra, công ty bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hạitrong các trường hợp sau mặc dù các vụ tai nạn trong trường hợp này đều phát

sinh trách nhiệm dân sự:

- Hành động cố ý của chủ xe, lãi xe và người bị thiệt hại;

- Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn để tham gia giao

thông theo quy định của điều lệ trật tự an toàn giao thông vận tải đường bộ;

- Chủ xe hoặc lái xe vi phạm nghiêm trọng trật tự an toàn giao thông

đường bộ như:

+ Xe không có giầy phép lưu hành, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ

thuật và môi trường.

+ Lái xe không có bằng lái hoặc băng bị tịch thu, bằng không hợp lệ

+ Lái xe bị ảnh hưởng của các chất kích thích như: rượu, bia, ma túy

+ Xe chở chất cháy, chất nô trái phép

+ Xe sử dụng dé tập lái, đua thé thao, đua xe trái phép, chạy thử sau khi

sửa chữa.

+ Xe đi vào đường cam, đi đêm không có đèn hoặc chỉ có đèn bên phải.

+ Xe có hệ thống lái bên phải

- Lái xe sử dụng xe không được sự đồng ý của chủ xe

- Thiệt hại do chiến tranh, bạo động

- Thiệt hại gián tiếp do tai nạn như giảm giá trị thương mại làm đình trệsản xuất kinh đoanh

- Thiệt hại đối với tài sản bị Cướp, mất cắp trong tai nạn.

- Đồ vật chở trên xe rơi xuống đường gây thiệt hại cho người thứ ba

- Lái xe gây tai nạn bỏ trốn

- Tai nạn xây ra ngoài lãnh thổ quốc gia, trừ khi có thỏa thuận khác

DNBH cũng không chịu trách nhiệm đối với tài sản đặc biệt như vàng,

bạc, đá các giây tờ có giá trị như tiên, đô cỏ, tranh ảnh quý hiém, thi hài, hài cot.

Trang 17

Chuyên dé thực tập tốt nghiệp 8 GVHD: ThS Trần Tién Dũng

1.2.1.3 Phí bảo hiểm

Phí bảo hiểm là khoản tiền mà chủ xe cơ giới phải thanh toán cho doanh

nghiệp bảo hiêm khi mua bảo hiém bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ

giới Mức phí bảo hiểm các loại xe cơ giới được quy định chỉ tiết tại theo bảng

sau:

Bảng 1.1: Phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới

Loại xe Phí bảo hiểm (đồng)

H Mô tô 2 bánh

Từ 50 cc trở xuống 55.000

2 [Trên 50 cc 60.000

II |Mô tô 3 bánh 290.000

ufo gắn máy (bao gồm xe máy điện) và các

loại xe cơ giới tương tự

Xe máy điện 55.000

2 |Các loại xe còn lại 290.000

IV | Xe ô tô không kinh doanh vận tải

Loại xe dưới 6 chỗ ngồi 437.000

Loại xe từ 6 đến 11 chỗ ngồi 794.000

Loại xe từ 12 đến 24 chỗ ngồi 1.270.000

4 |Loại xe trên 24 chỗ ngồi 1.825.000

Xe vừa chở người vừa chở hàng (Pickup,

5 |minivan) 437.000

Xe 6 tô kinh doanh vận tai

1 |Dưới 6 chỗ ngồi theo đăng ky 756.000

2 |6 chỗ ngồi theo đăng ký 929.000

3 |7 chỗ ngồi theo đăng ký 1.080.000

4 |§ chỗ ngồi theo đăng ký 1.253.000

9 chỗ ngồi theo đăng ký 1.404.000

Trang 18

Chuyên dé thực tập tốt nghiệp 9 GVHD: ThS Trần Tién Dũng

17 chỗ ngồi theo đăng ký 2.718.00014|18 chỗ ngồi theo đăng ky 2.869.000

Nguồn: Phụ lục 1 Thông tư 04/2021/TT-BTC

Dựa trên số liệu thống kê Bộ tài chính quy định phí bảo hiểm dé bao đảmkhả năng thanh toán của doanh nghiệp bảo hiểm, tương ứng với điều kiện, mức

trách nhiệm bảo hiêm, mức độ rủi ro theo loại xe cơ giới và mục đích sử dụng

của chúng Các doanh nghiệp bảo hiêm dựa vào lịch sử tai nạn của từng xe cơ giới va năng lực chap nhận rủi ro của mình dé chủ động điêu chỉnh tăng phí bao

hiểm Đảm bảo mức tăng phí bảo hiểm tối đa là 15% tính trên phí bảo hiểm do

Bộ Tài chính quy định.

Trang 19

Đối với các xe cơ giới được phép mua bảo hiểm có thời hạn khác 1 năm,phí bảo hiểm được tính dựa trên phí bảo hiểm do Bộ Tài chính quy định và tương

ứng với thời hạn được bảo hiểm Cách tính như sau:

z oe CA Phí BH theo năm theo loại XCG

Phí BH phải nộp =“

365 (ngày) x Thời hạn được bảo hiém(ngay)Nếu thời hạn được bảo hiểm là 30 ngày trở xuống thì phí bảo hiểm phải

nộp được tính bằng phí bảo hiểm năm theo loại xe cơ giới chia cho 12 tháng

1.2.1.4 Trách nhiệm bồi thường của bảo hiểm

a Mức trách nhiệm

Theo Điều § Nghị định 03/2021/NĐ-CP về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệmdân sự của chủ xe cơ giới thì mức trách nhiệm bảo hiểm là số tiền tối đa mà

doanh nghiệp bảo hiểm có thê phải trả đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng và

tài sản của bên thứ ba và hành khách do xe cơ giới gây ra trong mỗi vụ tai nạn

xảy ra thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại Dựa vào chi phí thực tế về giá dịch vụkhám, điều trị, chăm sóc y tế và chi phí khắc phục thiệt hại đối với tài sản mà BộTài chính quy định mức trách nhiệm Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của

chủ xe cơ giới:

- Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng do

xe cơ giới gây ra là 150 triệu đồng cho một người trong một vụ tai nạn

- Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản:

+ Do xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kế cả xe máyđiện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thôngđường bộ gây ra là 50 triệu đồng trong một vụ tai nạn

+ Do xe ô tô; máy kéo; ro moóc hoặc sơ mi ro moóc được kéo bởi xe 6 tô,

máy kéo; xe máy chuyên dùng theo quy định của Luật Giao thông đường bộ gây

ra là 100 triệu đồng trong một vụ tai nạn

b Trách nhiệm bôi thường của bảo hiểmViệc xác định Số tiền bồi thường được dựa trên Mức thiệt hại thực tế của

bên thứ ba và mức độ lỗi của chủ xe trong vụ tai nạn Toàn bộ thiệt hại của bên thứ ba được tính như sau:

Thiệt hại thực tế Thiệt hại về

22 ĐẦn chế we + Thiệt hai về người

của bên thứ ba tài sản

Thiệt hại về tài sản gồm:

- Đối với trường hợp tài sản bị mat, hỏng, bị hủy hoại không thé sửa chữa

được hoặc chi phí sửa chữa vượt quá giá tri tài sản có thể thu hồi thì tổng thiệt

Trang 20

hại về tài sản bằng giá mua của tài sản cùng loại trên thị trường

- Đối với trường hợp tài sản bị thiệt hại có thê sửa chữa được: Thiệt hại là

các chi phí hợp lý dé sửa chữa tài sản, các tốn thất liên quan đến việc sử dụng tàisản và các chỉ phí hợp lý để ngăn ngừa, hạn chế khắc phục thiệt hại

Thiệt hại về người bao gồm thiệt hại về sức khỏe và thiệt hại về tính

mạng.

- Thiệt hại về sức khỏe gồm:

+ Chi phí cứu chữa, bồi dưỡng phục hồi sức khỏe và chức năng bị mat

hoặc giảm sút;

+ Chi phí hợp lý và phan thu thập bị mat của người chăm sóc bệnh nhân

và khoản tiền cấp dưỡng cho người mà bệnh nhân có nghĩa vụ nuôi dưỡng;

+ Khoản thu nhập bị mat hoặc giảm sút của người đó;

+ Khoản tiền bù đắp tốn thất về tinh than

- Thiệt hại về tính mạng của người thứ ba gồm:

+ Chi phí hợp lý cho việc chăm sóc, cứu chữa người thứ ba trước khi chết;

+ Chi phí hợp lý cho việc mai táng người thứ ba;

+ Tiền trợ cấp cho những người mà người thứ ba phải nuôi dưỡng

Trường hợp có thêm lỗi của người khác gây thiệt hại cho bên thứ ba thì:

Số tiền bồi thường = (Lỗi của chủ xe + Lỗi khác) x Thiệt hại của bên thứ ba

Sau khi bồi thường, doanh nghiệp bảo hiểm có quyền đòi lại người khác

số thiệt hại mà họ đã gây ra theo mức độ lỗi của họ Doanh nghiệp bảo hiểm bồithường theo thiệt hại thực tế nhưng số tiền bồi thường tối đa không vượt quá mứcgiới hạn trách nhiệm của bảo hiểm

1.2.2 Bảo hiểm vật chất xe cơ giới

1.2.2.1 Đối tượng bảo hiểm

Đối tượng bảo hiểm của bảo hiểm vật chất xe cơ giới là chính chiếc xe đóvới điều kiện là còn giá trị sử dụng và được phép lưu hành trên lãnh thổ Việt

Trong bảo hiém vat chat xe cơ giới, các rủi ro được bảo hiêm thông

Trang 21

thường gồm:

- Tai nạn do đâm va, lật dé

- Cháy, né, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá

- Mất cắp xe

- Tai nạn do rủi ro bất ngờ khác gây nên

Trong các trường hợp dưới đây, công ty bảo hiểm sẽ từ chối bồi

thường:

- Xe bị giảm giá trị sử dụng do hao mòn tự nhiên, mat giá, giảm dần nănglượng, hỏng hóc do khuyết tật hoặc hư hỏng thêm do sửa chữa Trong đó haomòn tự nhiên được tính dưới hình thức khấu hao, và thường được tính theo

tháng.

- Xe bị hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị, săm lốp bị hư

hỏng nhưng không do tai nạn gây ra.

Đề hạn chế tối đa tình trạng trục lợi bảo hiểm, những thiệt hại và

ton thất về xe xảy ra do một trong những hành động dưới đây sẽ không được

nhận bôi thường từ công ty bảo hiểm:

- Hành động cố ý của chủ xe hoặc lái xe;

- Xe không đáp ứng được quy định của Luật An toàn giao thông đường bộ

về kỹ thuật và thiết bi an toàn dé lưu hành;

- Chủ xe hoặc lái xe vi phạm Luật An toàn giao thông đường bộ, các lỗi

nghiêm trọng như: xe không có giấy phép lưu hành; lái xe không có bằng lái,hoặc giấy phép lái xe không hợp lệ; lái xe tham gia giao thông có nồng độ cồntrong máu vượt quá mức cho phép, hoặc lái xe sử dụng ma túy và các chất kíchthích khác trong khi điều khiển xe; xe chở chất cháy, chất nô trái phép; xe chởquá trọng tải hoặc số hành khách quy định; xe đi vào đường cấm; xe đi đêmkhông đèn; xe sử dụng dé tap lai, dua thé thao, chạy thử sau khi sửa chữa;

- Những thiệt hại gián tiếp như: giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sảnxuất kinh doanh;

- Thiệt hại do chiến tranh

1.2.2.3 Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm

Giá trị bảo hiểm của xe cơ giới là giá tri thực tế trên thị trường của xe tạithời điểm xác định Việc xác định đúng giá trị của xe tham gia bảo hiểm là rấtquan trọng vi đây là cơ sở dé bồi thường chính xác thiệt hại thực tế cho chủ xetham gia bảo hiểm Tuy nhiên, giá xe trên thị trường luôn có những biển động và

có thêm nhiều chủng loại xe mới tham gia giao thông nên đã gây khó khăn cho

việc xác định giá trị xe Trong thực tế, các doanh nghiệp bảo hiểm thường dựaSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 22

trên một số nhân tố sau đề xác định giá trị xe như: loại xe, năm sản xuất, mức độmới, cũ của xe, thể tích làm việc của xi lanh

Một phương pháp xác định giá trị bảo hiểm mà các doanh nghiệp bảohiểm hay áp dụng đó là căn cứ vào giá trị mua mới của xe và mức khẩu hao Cụthể:

Giá trị bảo hiểm = Giá mua mới - Khẩu haoKhi tham gia bảo hiểm, thông thường trên cơ sở giá trị bảo hiểm của xe tại

thời điểm đó, chủ xe quyết định về số tiền bảo hiểm Do đây là loại hình bảo

hiểm tài sản nên về mặt nguyên tắc, chủ xe có thê thê tham gia bảo hiểm với sốtiền bảo hiểm nhỏ hơn hoặc bằng giá trị bảo hiểm của xe Tuy nhiên, việc quyếtđịnh tham gia bảo hiểm với giá trị bảo hiểm của xe là bao nhiêu sẽ là cơ sở đểxác định số tiền bảo hiểm khi có tổn thất xảy ra

1.2.2.4 Phí bảo hiểm

Theo Nguyễn Văn Định (2020), có một bảng tỷ lệ phí bảo hiểm chuẩnđược các doanh nghiệp bảo hiểm xây dựng cho từng loại xe do mỗi loại xe cónhững đặc điểm kỹ thuật khác nhau và mức độ rủi ro khác nhau

Phí bảo hiểm mà khách hàng mua bảo hiểm vật chất xe phải đóng được

tính như sau: Phí bảo hiểm = Số tiền bảo hiểm x Tỷ lệ phí bảo hiểm

Những loại xe hoạt động một thời gian trong năm, thì mức phí của chủ xe phải đóng được tính theo công thức sau:

Số tháng xe hoạt động trong năm

Phí bảo hiểm = Mức phí cả năm x PP

1.2.2.5 Giám định và bồi thường tôn that

a Hồ sơ bôi thườngKhi yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường thiệt hại vat chất xe, chủ

xe phải cung cấp những tài liệu, chứng từ sau:

- Tờ khai tai nạn của chủ xe;

- Bản sao của Giầy chứng nhận bảo hiểm, Giấy chứng nhận đăng ký xe,Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, phương tiện

cơ giới đường bộ, Giấy phép lái xe;

- Kết luận điều tra của Công an hoặc bản sao bộ hồ sơ tai nạn gom: Biénbản khám nghiệm hiện trường, Biên bản khám nghiệm xe liên quan đến tai nạn,Biên bản giải quyết tai nạn;

- Bản án hoặc quyết định của Tòa án trong trường hợp có tranh chấp tại

Tòa án;

- Các biên bản tài liệu xác định trách nhiệm của người thứ ba;

Trang 23

- Các chứng từ xác định thiệt hại do tai nạn, ví dụ: chứng từ xác định chi

phí sửa chữa xe, thuê cầu kéo

b Xác định số tiền bôi thường

Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm tài sản nên việc xácđịnh số tiền bảo hiểm được dựa trên cơ sở giá trị thiệt hại thực tế và số tiền bảohiểm Cụ thé:

Số tiền bảo hiểm

Số tiền bồi thường = x Giá trị thiệt hại thực tếGiá trị thực tế xe

Trong đó:

Giá trị thiệt hại thực tế = Giá trị mua mới (nguyên giá) - Mức khấu hao

Giá trị thực tế của xe không phải là giá tri của xe tại thời điểm tham giabảo hiểm mà là tại thời điểm xảy ra thiệt hại

Như vậy, dù là tham gia bảo hiểm trên giá trị hay ngang giá trị hay dướigiá trị, việc xác định số tiền bồi thường đều phải được căn cứ vào giá trị thiệt hại

thực tế của xe Trong bảo hiểm vật chất xe cơ giới, giá trị thiệt hại thực tế được

xác định như sau:

- Trường hợp tồn thất bộ phận: Khi xe bị tôn thất bộ phận, hoặc là bộ phận

xe được sửa chữa hoặc là bộ phận xe được thay thể mới

+ Nếu tôn thất bộ phận dưới dang chi phí sửa chữa, giá trị thiệt hại thực tếđược tính bằng chi phí sửa chữa Tuy nhiên, trong thực tế doanh nghiệp bảo hiểm

có thể giới hạn mức bồi thường đối với tôn thất bộ phận theo bảng tỷ lệ giá trịtổng thành xe

+ Nếu tồn that bộ phận là dưới dạng thay thé mới, giá trị thiệt hại thực tếđược tính bằng giá trị của bộ phận đó trừ đi khấu hao cho thời gian đã sử dụng

tính đến thời điểm xảy ra tôn thất

- Trường hợp ton thất toàn bộ: khi xe được coi là tổn thất toàn bộ khi bịmất cắp, mất tích hoặc xe bị thiệt hại nặng đến mức không thể sửa chữa phục hồi

dé đảm bảo lưu hành an toàn, hoặc chi phí phục hồi băng hoặc lớn hơn giá trịthực tế của xe Khi xe bị tổn thất toàn bộ, giá trị thiệt hại thực tế của xe được tính

như sau:

Giá trị thiệt hại thực tế = Giá trị thực tế của xe - Khấu hao

của xe (tại thời điểm xảy ra tai nạn)Ngoài ra trong trường hợp thiệt hại xảy ra có liên quan đến trách nhiệmcủa người thứ ba, doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường cho chủ xe và yêu cầu chủ

xe bảo lưu quyền khiếu nại và chuyên quyền đòi bồi thường cho doanh nghiệp

bảo hiêm kèm theo toàn bộ hô sơ, chứng từ có liên quan.

Trang 24

1.2.3 Các loại hình bảo hiểm khác

1.2.3.1 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới với hàng hóa chở

trên xe

Đối tượng được bảo hiểm là trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đốivới hàng hóa chở trên xe, là trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với thiệt hại về

hàng hóa được vận chuyện trên xe.

Pham vi bảo hiểmKhi tai nạn xảy ra, doanh nghiệp bảo hiểm sẽ bồi thường cho chủ xe vềnhững tổn thất hàng hoá vận chuyên trên xe trong những trường hợp xe bi: Dam

va, lật, đồ, rơi; chìm; hoa hoạn, cháy, nô; bị các vật thé khác rơi, va chạm vào.Những tai họa bất khả kháng do thiên nhiên: Bão, lũ lụt, sụt lở, sét đánh, độngđất, mưa đá, sóng thần

Ngoài ra, tùy vào chính sách của từng doanh nghiệp bảo hiểm mà sẽ thanh

toán cho chủ xe các chỉ phí cần thiết, hợp lý nhằm:

- Ngăn ngừa, giảm nhẹ tốn thất thêm cho hàng hoá

- Bảo quản, xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi hàng hoá trong quá trình vận chuyền

do hậu quả của tai nạn.

- Giám định tồn thất thuộc trách nhiệm của bảo hiểm

1.2.3.2 Bảo hiểm tai nạn hành khách trên xe

Đối tượng bảo hiểm đó là tính mạng và tình trạng sức khỏe của tất cả

hành khách di trên các phương tiện giao thông kinh doanh chuyên chở hành

khách Những người này không phân biệt lứa tuổi, nghề nghiệp, miễn là họ có véhoặc được miễn giảm giá vé theo qui định Người được bảo hiểm còn bao gồm cả

những hành khách được ưu tiên đặc biệt không phải mua vé, trẻ em đi theo người

lớn được miễn vé Tuy nhiên, hành lí, tài sản, hàng hoá của hành khách mang

theo, các lái phụ xe, và những người đang làm việc trên các phương tiện vận

chuyên hành khách (ô tô, tàu hỏa, tàu thủy, thuyền, phà và máy bay) không thuộcđối tượng bảo hiểm

Pham vi bảo hiểm cụ thé đó là các rủi ro do thiên tai, tai nạn bất ngờ xảy

ra trong suốt hành trình của hành khách gây thiệt hại đến tính mạng và tình trạngsức khỏe của người được bảo hiểm

- Thiên tai bao gồm: Thời tiết xấu, bão lốc, lũ lụt, sụt lở đất đá gây thiệt

hại cho phương tiện chuyên chở, do đó gây thiệt hại đến tính mạng và tình trạng

sức khỏe của hành khách.

- Tai nạn bat ngờ như: Dam va, cháy nó, lật nghiêng, do sự cố kĩ thuật củaSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 25

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 16 GVHD: ThS Tran Tiến Dũng

chính phương tiện, lỗi lầm của người điều khiển phương tiện hoặc do phương

tiện khác đâm vào

- BỊ tai nan do vi phạm trật tự an toan giao thông, vi phạm pháp luật (nhảy

tàu xe khi phương tiện chưa dừng han, bám xe, đứng ngồi không đúngchỗ qui định, hành hung, ăn cắp )

- Bị tai nạn do những nguyên nhân không liên quan trực tiếp đến quá trìnhvận chuyền hoặc bản thân tình trạng sức khỏe của hành khách gây ra (ngộ độcthức ăn, tring gió, ốm dau )

1.2.3.3 Bảo hiểm tai nạn lái phụ xe

Đối tượng được bảo hiểm là con người, cụ thê là lái xe và phụ xe

Phạm vi bảo hiểm là thiệt hai thân thé đối với lái phụ xe do tai nạn khi

đang ở trên xe, lên xuống xe trong quá trình xe đang tham gia giao thông

Trường hợp không thuộc phạm vi bảo hiểm: lái phụ xe có hành động cố ý

tự gây tai nạn, tham gia đánh nhau trừ khi xác nhận đó là hành động tự vệ, sử

dụng và bị ảnh hưởng của rượu, bia vượt nồng độ theo quy định của pháp luật, sửdụng ma túy và chất kích thích tương tự khác, bị cảm đột ngột, trúng gió, bệnhtật, bị ngộ độc thức ăn, đồ uống và sử dụng thuốc không theo chỉ dẫn của cơ

quan y tế

1.2.3.4 Bảo hiểm tai nạn người ngồi trên xe

Đối tượng được bảo hiểm là những người ngồi trên xe ô tô ngoại trừ lái

xe và phụ xe.

Phạm vi bảo hiểm: Thiệt hại thân thể đối với người được bảo hiểm do tainạn khi đang ở trên xe, lên xuống xe trong quá trình xe đang tham gia giao thông.1.3 Các chỉ tiêu đánh gia kết quả kinh doanh của nghiệp vụ Bảo hiểm

xe cơ giới

Kết quả kinh doanh của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới được thê hiện qua

chỉ số doanh thu và lợi nhuận

1.3.1 Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới

Doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là toàn bộ số tiền mà doanh

nghiệp bảo hiểm thu được từ các loại hình bảo hiểm của nghiệp vụ này này trong

một khoảng thời gian nhất định

Trang 26

1.3.2 Tổng chỉ nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới

Tổng chi của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là toàn bộ số tiền mà doanhnghiệp bảo hiểm chỉ ra cho quá trình kinh doanh nghiệp vụ này trong một khoảngthời gian nhất định

Tổng chỉ của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới bao gồm

- Chi phí khai thác bảo hiểm gồm: Chi hoa hồng môi giới bảo hiểm, chihoa hồng đại lý bảo hiểm, các chi phí liên quan đến hoạt động bán hàng như: Chiphí cho nhân viên ban bảo hiểm, chi tuyển dụng, đào tạo và quản lý đại lý bảohiểm, chi khen thưởng đại lý, chi phí thuê văn phòng cho hoạt động bán hang

hoặc đại lý bảo hiểm, chi phí quảng cáo, tiếp thị,

- Chi bồi thường tốn thất: Khoản tra cho đối tượng được bảo hiểm do xảy

ra tại nạn, tôn thất theo hợp đồng bảo hiểm đã giao kết giữa doanh nghiệp bảo

hiểm phi nhân thọ và khách hàng(bên mua bảo hiểm)

- Chi giám định tốn thất: là khoản chi cho các hoạt động xác định hiệntrạng, nguyên nhân, mức độ tôn thất, tính toán phân bồ trách nhiệm bồi thườngton thất đây được coi là cơ sở giải quyết bồi thường bảo hiểm

- Chi phí đề phòng hạn chế tổn that: là khoản chi cho các biện pháp dé

phòng ngừa, giảm thiêu những tổn thất có thé xảy ra đối với đối tượng bảo hiểm.1.3.3 Lợi nhuận của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới

Lợi nhuận của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là toàn bộ số tiền của doanhthu nghiệp vụ sau khi đã trừ đi tất cả các khoản chỉ phí Dựa vào kết quả thu, chỉ

sẽ tính được lợi nhuận mà doanh nghiệp bảo hiểm thu được từ nghiệp vụ trongkhoảng thời gian nhất định

Lợi nhuận = Tổng doanh thu — Tong chỉ phi

Trang 27

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 1§ GVHD: ThS Trần Tiến Dũng

CHƯƠNG II

THỰC TRẠNG CONG TÁC KHAI THÁC BẢO HIEM

XE CƠ GIỚI TẠI PVI ĐÔNG ĐÔ (2018-2022)

2.1 Giới thiệu về Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt

Nam (PVI)

Tổng Công ty Cé phan Bao hiểm Dầu khí Việt Nam PVI ( Bảo hiểm PVI)

được thành lập theo quyết định số 3484/QD-BCN ngày 05/12/1996 của Bộtrưởng Bộ Công Nghiệp trên cơ sở chuyên đổi từ Doanh nghiệp nhà nước mộtthành viên — Công ty Bảo hiểm Dầu khí và được Bộ Tài chính cấp Giấy phéphoạt động số 42GP/KDBH ngày 12/03/2007 Hiện nay, cô đông lớn nhất của Bảohiểm PVI là Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN) chiếm khoảng 36% côphần, tiếp sau đó lần lượt là Hdl-Gerling Versicherung Ag (TALANX) (32%),

Funderburk Lighthouse Limited (OIF) (12%), Ngân hàng TMCP Đại chúng Việt

Nam (PVCOMBANK) (6%) và các cổ đông khác (14%).

Bảo hiểm PVI đã vinh dự được Chủ tịch nước CHXHCN Việt Nam tặng

Huân chương lao động hạng Nhất năm 2011, hạng Nhì năm 2009, hạng Ba năm

2008, danh hiệu Anh hùng lao động năm 2011 và Huân chương Độc lập hạng ba

năm 2014 Ngoài ra, Bảo hiểm PVI cũng đã 4 lần được tạp chí Forbes Việt Namvinh danh trong danh sách 50 doanh nghiệp niêm yết tốt nhất trên thị trường

chứng khoán Việt Nam.

Trong 5 năm đầu thành lập, PVI đã duy trì và củng cố hoạt động của mình

với tong doanh thu ước đạt 516 tỷ đồng, đóng góp vào ngân sách nhà nước

khoảng 48 tỷ đồng và thu về lợi nhuận 30 tỷ đồng, đây là giai đoạn công ty tậptrung xây dựng cơ sở vật chất và đảo tạo cán bộ nhân viên

Năm 2006, PVI đã đánh dấu chặng đường 10 năm hình thành và phát triển

với sự kiện doanh thu đạt 1000 tỷ vào ngày 26/09/2006 Đây cũng là năm thứ 6

liên tiếp PVI hoàn thành xuất sắc kế hoạch do Tập đoàn giao cho, đóng góp vàongân sách nhà nước 105 tỷ đồng đồng thời thu về lợi nhuận 60 tỷ đồng Cũngtrong tháng 9/2006, Bộ Công nghiệp và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam đã

có Quyết định cổ phan hoá Bảo hiểm PVI với mục tiêu nâng cao năng lực cạnh

tranh và biến Bảo hiểm PVI trở thành đầu tàu trong định chế Bảo hiểm — Tài

chính của tập đoàn.

Ngày 12/04/2007, Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam

chính thức ra mat, là bước chuyên mình đánh dấu cho những thành công rực rỡSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 28

tiếp theo Sau khi cổ phan hoá, PVI cũng đã có mặt trên sàn chứng khoán HNX

với mã cô phiếu PVI

Ké từ ngày 1/8/2011, Bảo hiểm PVI chính thức hoạt động theo mô hìnhcông ty mẹ - công ty con Công ty Cô phần PVI thành lập Tổng công ty Bảo hiểmPVI (Công ty TNHH Một thành viên do Công ty Cổ phần PVI làm chủ sở hữu)hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ Tổng công ty Bảo hiểm PVI đượcthừa kế toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm đối với hoạt động kinh doanh bảohiểm phi nhân thọ của Tổng công ty Cổ phan Bảo hiểm Dau khí Việt Nam

Năm 2016, Bảo hiểm PVI kỷ niệm 20 năm hình thành và phát triển(23/01/1996 - 23/01/2016) Trong 20 năm, nguồn vốn của PVI đã tăng hơn 300lần từ 22 tỷ đồng lên hơn 6.500 tỷ đồng, cơ cau vốn có sự thay đôi về chất do có

sự tham gia của các cô đông nước ngoài uy tín là tập đoàn Talanx đến từ Đức,quỹ đầu tư Oman Investment Funds và tông tài sản đã đạt hơn 20.000 tỷ đồng

Năm 2021, Bảo hiểm PVI kỷ niệm 25 năm hình thành và phát triển

(23/01/1996 - 23/01/2021) Trong 25 năm, PVI luôn giữ vững vị thế trên thị

trường bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam với kết quả kinh doanh ấn tượng và tổng

tài sản trên 24.000 tỷ đồng

Với phương châm “Trung thành, Tận tâm với Khách hàng”, các dịch vụ

của Bảo hiểm PVI luôn được khách hàng đánh giá cao về chất lượng tốt và tính

bảo mật cao Là một trong những nhà bảo hiểm chuyên nghiệp, Bảo hiểm PVIluôn tích cực hỗ trợ khách hàng tư vấn và xây dựng các chương trình quản lý rủi

ro nhằm tránh ton thất Bảo hiểm PVI đã thu xếp hàng tỷ USD bảo hiểm cho cáctài sản và công trình lớn của ngành dau khí, bao gồm: Xí nghiệp liên doanh Daukhí Việt Xô; Nhà máy Lọc dầu Dung Quat; Nhà may Dam Phú My; Dự án cumKhí- Điện- Dam Cà Mau; Các dự án Dau khí của Nhà thâu BP (Anh); UNOCAL

(Mỹ); Petronas (Malaysia)

Bên cạnh đó, PVI còn là doanh nghiệp bao hiểm đi đầu trong việc khaithác sản phẩm bảo hiểm ra thị trường nước ngoài như các dự án đóng giàn khaithác tại Hàn Quốc, bảo hiểm cho các hoạt động khai thác ở vùng chồng lan PM3giữa Malaysia và Việt Nam, bảo hiểm cho các dự án khai thác dầu khí tạiAlgeria, Nga, Trung Quốc, Cuba mang lại nguồn ngoại tệ cho đất nước

Các kết quả trên đã đánh dấu những bước phát triển vững chắc của PVI,khăng định tầm vóc của một Định chế Tài chính - Bảo hiểm hàng đầu Việt Nam

Hiện tại, Bảo hiểm PVI có mạng lưới kinh doanh rộng khắp bao gồm 39Công ty bảo hiểm thành viên và trên 150 phòng kinh doanh trên toàn quốc vớiSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 29

hơn 2.500 nhân viên năng động, nhiệt tình, được đào tạo chuyên nghiệp đảm bảo

luôn phục vụ và đáp ứng tốt nhất các yêu cầu của khách hàng

2.2 Quá trình hình thành và phát triển của PVI Đông Đô

Cùng với việc phát triển mạng lưới hoạt động rộng khắp của doanhnghiệp, PVI cũng đã tô chức thành lập các đơn vị thành viên trực thuộc Tổngcông ty bảo hiểm Dầu khí Việt Nam Với việc thông qua chiến lược kinh doanhcủa Tổng công ty, ngày 08/02/2007, Đại hội cổ đông lần thứ nhất đã thông quaviệc thành lập thêm các công ty thành viên, trong đó có Công ty bảo hiểm dầu

khí Đông Đô - PVI Đông Đô.

Công ty bảo hiểm PVI Đông Đô được thành lập theo Quyết định số

66/QD-PVI ngày 02/04/2007.

Giới thiệu chung: CONG TY BẢO HIẾM PVI ĐÔNG ĐÔ

- Địa chỉ: Tầng 5 và 6 tòa nhà Vietbank Office, số 70-72 Bà Triệu, QuậnHoàn Kiếm, Thành phó Hà Nội

- Điện thoại: 024 3972 5875

- Fax: 024 39725 300

Được thành lập vào 04/2007, chỉ sau 9 tháng hoạt động, công ty đã đạt

được doanh thu 18 tỷ đồng Năm 2008, công ty tiếp tục trên đà phát trién mạnh mẽ

với kết quả doanh thu đạt 56 tỷ đồng, tăng trưởng hơn 310% so với năm 2007

Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô là một trong 39 công ty thành viên củaTổng công ty Bảo hiểm PVI Trong suốt 15 năm hoạt động, PVI Đông Đô vanluôn hướng theo chiến lược phát triển của tổng công ty đề ra, luôn hướng tới hiệuquả trong công việc cũng như phát triển theo từng năm, đóng góp một phầnkhông hề nhỏ vào sự thành công chung của tổng công ty Với năng lực tài chínhvững mạnh cùng với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tuy cống hiến, PVIĐông Đô đã hoàn thành các công trình, dự án của Tổng công ty Đặc biệt, PVI

Đông Đô đã từng bước chiếm được lòng tin của khách hàng bằng việc cung cấpcác sản phẩm bảo hiểm chất lượng tốt, độ an toàn cao và mức phí cạnh tranh.PVI Đông Đô đã tham gia bảo hiểm cho toàn bộ đội tau của PTSC, VPS, phần

lớn tau BIEN DONG, FALLING, VITRANSCHAST Thêm vào đó, PVI

Đông Đô cũng dang ngày càng mở rộng, đa dang hod sản pham, hoàn thiện vàtừng bước nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm mang đến cho khách hàng sự trải

nghiệm hài lòng nhất.

2.2.1 Cơ cấu tổ chức của PVI Đông Đô

Hiện nay, cơ cấu tô chức bộ máy của Công ty bảo hiểm PVI Đông ĐôSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 30

gồm | ban giám đốc, 3 khối chức năng gồm 15 phòng ban với 120 cán bộ nhân

viên Nguôn nhân lực của công ty có trình độ chuyên môn cao, được đào tạo

chuyên sâu, am hiểu về mọi lĩnh vực kinh doanh bảo hiểm và các lĩnh vực kỹ

thuật có liên quan đên bảo hiêm tại các trường đại học uy tín trong và ngoài nước

(Anh, Mỹ, Úc, Pháp, ) Hiện nay, giám đốc công ty là ông Hoàng Thế Tùng,dưới là 4 phó giám đốc: bà Trịnh Thị Thu Hương, ông Phó Ngọc Bính, ôngNguyễn Đức Thành và ông Trần Quang Huy

Trang 31

- Phòng Kế toán: có nhiệm vụ thanh toán quyết toán các hợp đồng, quản

lý thu phí bảo hiểm gốc, chi trả bồi thường; tông hợp số liệu bảo cáo tài chính,quyết toán kinh doanh lãi, lỗ; thực hiện nghĩa vụ nộp thuế cho Nhà nước,

- Phòng Hành chính Tổng hợp: có nhiệm vụ tông hợp hoạt động của cácphòng dé báo cáo thường xuyên lên ban giám đốc, tô chức thực hiện công tác tôchức cán bộ, nhân viên; công tác hành chính, văn thư, đóng dấu; tổ chức công tác

thi đua, khen thường, kỷ luật, đào tạo cán bộ

- Phòng Quản lý nghiệp vụ & Bồi thường: thực hiện công tác quản lýnghiệp vụ khai thác các sản phẩm bảo hiểm của công ty, giám định ton thất khi

có rủi ro xảy ra với bên mua bảo hiểm, tiễn hành chi trả bồi thường cho khách

- Phòng Xe cơ giới: kinh doanh các loại bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ

giới, bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới, bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với

hàng hoá trên xe, bảo hiểm tai nạn lái phụ xe và người ngồi trên xe, bảo hiểmTNDS bắt buộc, ngoài ra vẫn kinh doanh các sản phẩm bảo hiểm khác

- Ngoài ra còn có các phòng kinh doanh: 1,2,3,5,8,9,10,11 cùng phòng

khu vực Đông Đô 1: trực tiếp kinh doanh các nghiệp vụ bảo hiểm của công tytrong phân cấp khai thác

Trong hoạt động cũng như định hướng phát triển, Công ty bảo hiểm PVIĐông Đô luôn đặt yêu tố nhân lực lên vị trí hàng đầu Hàng năm, doanh nghiệpđều cử một số lượng cán bộ nhân viên di dao tạo dài hạn, chuyên sâu tại cáctrung tâm đảo tao bảo hiểm có uy tín trên thé giới

2.2.2 Lĩnh vực hoạt động

Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô hoạt động kinh doanh bảo hiểm chủ yếutại Hà Nội Ngoài ra, trước tình hình cạnh tranh và thực tế kinh doanh trên thịtrường bảo hiểm, PVI Đông Đô đang mở rộng hoạt động kinh doanh trên cảnước, đặc biệt là các tinh, thành phố phía Bac và Đồng băng sông Hong

Các nghiệp vụ bảo hiểm gốc đang kinh doanh:

- Bảo hiểm năng lượng

- Bảo hiểm tài sản - hỏa hoạn

- Bảo hiểm kỹ thuật, xây dựng và lắp đặtSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 32

- Bảo hiểm hàng hải

- Bảo hiểm hàng không

- Bảo hiểm trách nhiệm

- Bảo hiểm xe cơ giới

- Bảo hiểm con người

- Bảo hiểm y tế tự nguyện

- Bảo hiểm nông nghiệp

- Bảo hiểm bảo lãnh

- Các loại bảo hiểm khácPVI Đông Đô có thế mạnh về nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới và cháy - tài

sản Đây là những nghiệp vụ mang lại doanh thu cao cho PVI Đông Đô trong

nhiều năm và cũng là hai nghiệp vụ được PVI Đông Đô chú trọng khai thác rấtnhiều

2.2.3 Kết qua hoạt động kinh doanh của PVI Đông Đô giai đoạn 2018

-2022

Nhìn chung, hoạt động kinh doanh của PVI Đông Đô trong giai đoạn

2018-2022 đạt kết quả tích cực

Bang 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm gốc tại PVI Đông Đô (2018 — 2022)

Năm Năm Năm Năm

2018 2019 2020 2021 2022

Doanh thu phí bảo hiểm gốc

\ 266.766 | 274.489 | 283.213 | 292.943 | 304.179 (triệu đông)

Tốc độ tăng trưởng doanh

Nguồn: Phòng Kế toán tong hợp, Công ty Bao hiểm PVI Đông Đô

Có thé nói, doanh thu hoạt động kinh doanh bảo hiểm gốc của PVI Đông

Đô có xu hướng tăng đều qua các năm từ 2018 — 2022

Năm 2018, PVI Đông Đô đóng góp vào doanh thu chung của tổng công ty266.766 triệu đồng, góp phần đưa tổng công ty PVI tiếp tục là một trong cácdoanh nghiệp dẫn đầu thị trường bảo hiểm phi nhân thọ Một năm sau đó, doanh

thu của PVI Đông Đô tăng trưởng 2,9% so với năm 2018 Trong năm 2019, PVI

Đông Đô đã từng bước triển khai mạnh thị trường bán lẻ Trong những năm tiếptheo, doanh thu phí bảo hiểm gốc của PVI Đông Đô đều tăng trưởng dương Cụ

thể, năm 2020, doanh thu phí bảo hiểm gốc của PVI Đông Đô đạt 283.213 triệuSVTH: Nguyễn Thùy Linh MSSV: 11192973

Trang 33

đồng, tăng 3,18% so với năm 2019

Năm 2021, PVI Đông Đô tiếp tục duy trì đà tăng trưởng 2,44% Mặc dùchịu ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 ảnh hưởng đến nhiều ngành nghề, lĩnhvực kinh tế, ngành bảo hiểm phi nhân thọ nói chung và hoạt động khai thác bảohiểm phi nhân thọ của PVI Đông Đô vẫn duy trì mức tăng trưởng dương nhờviệc thích ứng nhanh, kịp thời Trong giai đoạn này, PVI Đông Đô đã đây mạnhquy trình tư vấn trực tuyến, thấm định, cấp giấy chứng nhận điện tử, chữ ký số cho đến giám định, bồi thường từ xa, vừa rút ngăn thời gian chi trả quyên lợi bảohiểm cho khách hàng, vừa thích ứng với những thách thức mà Covid-19 gây ra.Cũng trong năm 2020, PVI đã áp sát Bảo Việt về thị phần doanh thu phí bảohiểm gốc khi chiếm 13,7% thị phần, chỉ kém Bảo Việt 3,2% Trong năm 2022,PVI Đông Đô đạt mốc doanh thu là 304.179 triệu đồng tăng 3,84% so với năm

2021, đồng thời doanh thu này đã vượt cam kết về doanh thu là 300 tỷ đồng của

PVI Đông Đô trong năm 2022.

Bảng 2.2: Doanh thu phí bảo hiểm gốc theo nghiệp vụ bảo hiểm

tại PVI Đông Đô (2018 — 2022)

Nguồn: Phòng Kế toán tổng hợp, Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô

Tiêu đề	Thực trạng khai thác nghiệp vụ Bảo hiểm Xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2018-2022
Tác giả	Nguyễn Thụy Linh
Người hướng dẫn	ThS. Trần Tiến Dũng
Trường học	Trường Đại học Kinh tế Quốc dân
Chuyên ngành	Bảo hiểm
Thể loại	Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Hà Nội

Định dạng
Số trang	66
Dung lượng	16,64 MB