● 2004: Cảng Cái Mép được nâng cấp thành cảng cấp quốc gia.- Thập kỷ 2010:● 2010: Tân Cảng - Cảng Cái Mép được thành lập, là kết quả của quátrình sáp nhập và mở rộng Cảng Cái Mép.● 2011:
Trang 1CAO ĐẲNG FPT POLYTECHNIC HỒ CHÍ MINH
2 Đào Duy Cường MSSV: PS29150
3 Nguyễn Thị Thúy Diễm MSSV: PS29539
TP Hồ Chí Minh, tháng 2 năm 2023
Trang 2NHẬN XÉT CỦA HỘI ĐỒNG
Giảng viên 1:
Giảng viên 2:
NHÓM: Nhóm 5 – LO 18302
Trang 3ĐÁNH GIÁ NHÓM VỀ: ASM GĐ 1
STT THÀNH VIÊN
THAM GIA ĐẦY ĐỦ
CHẤT LƯỢNG NỘI DUNG
ĐÚNG HẠN
TRÁCH NHIỆM TỔNG
KÝ TÊN
1 Võ Huy Diễn
2 Đào Duy Cường
3 Nguyễn Thị Thúy Diễm
4 Trịnh Trúc Ngân
NHÓM: Nhóm 5 – LO 18302 ĐÁNH GIÁ NHÓM VỀ: ASM GĐ 2
STT THÀNH VIÊN
THAM GIA ĐẦY ĐỦ
CHẤT LƯỢNG NỘI DUNG
ĐÚNG HẠN
TRÁCH NHIỆM TỔNG
KÝ TÊN
1 Võ Huy Diễn
2 Đào Duy Cường
3 Nguyễn Thị Thúy Diễm
4 Trịnh Trúc Ngân
NHÓM: Nhóm 5 – LO 18302 ĐÁNH GIÁ NHÓM VỀ: ASM FINAL
STT THÀNH VIÊN
THAM GIA ĐẦY ĐỦ
CHẤT LƯỢNG NỘI DUNG
ĐÚNG HẠN
TRÁCH NHIỆM TỔNG
KÝ TÊN
1 Võ Huy Diễn
2 Đào Duy Cường
3 Nguyễn Thị Thúy Diễm
4 Trịnh Trúc Ngân
MỤC LỤC
Trang 4Too long to read on
your phone? Save
to read later on
your computer
Save to a Studylist
Trang 5DANH MỤC BẢNG BIỂU
Trang 6CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẢNG CÁI MÉP
1.1 Tổng quan về Tân Cảng - Cái Mép.
1.1.1 Giới thiệu Tân Cảng - Cái Mép
● Tên cảng: Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (gọi tắt là TCIT)
● Điện thoại: 0254 3938 555 - Fax: 0254 3938 515
Hình 1.1: Logo Tân Cảng - Cái Mép
1.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển của Tân Cảng - Cái Mép.
Tân Cảng - Cảng Cái Mép là một trong những cụm cảng biển quan trọng tại Việt Nam
và cả khu vực Đông Nam Á Dưới đây là một tóm tắt về lịch sử hình thành và pháttriển của Tân Cảng - Cảng Cái Mép:
- Thập kỷ 1990:
● 1991: Bắt đầu với Quyết định số 425/GTVT-QĐ của Bộ Giao thôngVận tải Việt Nam, Cảng Cái Mép chính thức được thành lập
● 1994: Bắt đầu hoạt động với mục tiêu phục vụ cho lưu thông hàng hóa
và tăng cường xuất nhập khẩu của khu vực cảng
- Thập kỷ 2000:
● 2002: Bắt đầu quá trình mở rộng và phát triển cảng để đáp ứng nhu cầungày càng tăng của thị trường quốc tế
Trang 7● 2004: Cảng Cái Mép được nâng cấp thành cảng cấp quốc gia.
● 2020: Tân Cảng - Cảng Cái Mép tiếp tục mở rộng quy mô, cải thiện cơ
sở hạ tầng và công nghệ để nâng cao hiệu suất và khả năng phục vụkhách hàng
● 2022: Được biết đến là một trong những cảng hiện đại và hiệu quả nhấttại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á
Tân Cảng - Cảng Cái Mép không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao khảnăng cạnh tranh của Việt Nam trong lĩnh vực logistics và xuất nhập khẩu mà còn đónggóp tích cực vào sự phát triển kinh tế của cả khu vực lân cận
1.1.3 Khách hàng và đối tác của Tân Cảng - Cái Mép.
1.1.3.1 Giải thưởng và thành tựu đạt được.
Hình 1.2 Giải thưởng Cảng Xanh từ Hội đồng mạng lưới dịch vụ cảng APEC
(APSN)
Trang 8- Cảng Quốc tế Tân Cảng – Cái Mép (TCIT) thuộc hệ thống Tổng công ty TânCảng Sài Gòn (TCT TCSG) đã vinh dự nhận được thông báo đạt giải thưởngCảng xanh 2020 của Hội đồng Mạng lưới Dịch vụ Cảng APEC (APSN), trởthành Cảng thứ 2 của Việt Nam sau cảng Tân Cảng Cát Lái nhận được danhhiệu này (năm 2017), góp phần nâng cao vị thế TCIT nói riêng và hệ thốngcảng biển Việt Nam nói chung.
Hình 1.3 Các thành tựu mà TCIT đạt được
Trang 9Đồng thời cùng 3 doanh nghiệp góp vốn khác là gồm hãng tàu MOL của Nhật Bản,
hãng tàu Wanhai của Đài Loan và hãng tàu Hanjin của Hàn Quốc (hiện nay là Tập
đoàn Hanjin Logistics)
Hình 1.4 Logo các doanh nghiệp đối tác cùng góp vốn với TCIT
1.1.3.3 Khách hàng của Tân Cảng Cái Mép
Với vị thế của cảng quốc tế thế nên các khách hàng của Tân Cảng Cái Mép gồm rất
nhiều các công ty Logistics và hãng tàu hàng đầu như GEMADEPT, BIEN DONG,
HOYER, Hãng tàu MSC Hãng tàu Evergreen Liên minh hãng tàu Ocean Network
Express ONE.,Hãng tàu HMM
Hình 1.5 Logo các đối tác khách hàng của TCIT
1.2 Cơ sở hạ tầng và thiết bị của Tân Cảng - Cái Mép.
1.2.1 Sơ đồ Tân Cảng - Cái Mép.
Hình 1.6 Sơ đồ Tân Cảng - Cái Mép (TCIT)
Với tổng diện tích có được là 55 Hecta, và công suất vận hành là 44 Hecta thì
Tân Cảng Cái Mép được chia theo 4 khu vực chính gồm:
Trang 10- Khu vực cảng : Tổng chiều dài bến tàu 890m, độ sâu nước 14m, được bố trísát biển gồm 6 cầu bến và 3 bến xà lan thực hiện nhiệm vụ cập tàu và xếp dỡhàng hóa lên xuống Với 10 cần cẩu bờ, TCIT thể tiếp nhận 2 tàu có trọng tảidưới 15,000 TEUS cùng 1 lúc.
- Khu vực bãi container: khu vực này là phần chiếm phần lớn diện tích của TânCảng Cái Mép Tại khu vực này cũng được chia theo container có hàng,container rỗng và container lạnh.Bãi lớn là khu vực Container được khai thác
để chuẩn bị được đưa lên hoặc vừa dỡ xuống tàu với khả năng chứa là 31,500TEUS.Ngoài ra bên cạnh còn 1 bãi container cho việc khai thác kho với sứcchứa là 20000 TEUS
- Khu vực kĩ thuật: khu vực này là bộ não của Tân Cảng Cái Mép gồm các toànnhà điều hành, tòa văn phòng và khu vực kỹ thuật của cảng
- Khu vực Kho: Khu vực chính việc luân chuyển hàng hóa trong Cảng
Và đây là một số thông số các về Tân Cảng Cái Mép:
1.2.2 Công nghệ, thiết bị của Tân Cảng - Cái Mép.
1.2.2.1 Công nghệ:
● Công nghệ quản lý hệ thống thông tin: Tân cảng Cái Mép sử dụng hệ thốngquản lý thông tin và hệ thống thông tin quản lý (TMS - Terminal ManagementSystem) để theo dõi và điều phối hoạt động của cảng Hệ thống này giúp cảithiện khả năng quản lý hàng hóa, lên lịch tàu, quản lý kho bãi và tối ưu hóa quytrình vận chuyển
● Công nghệ cảng thông minh (smart port technology): Tân cảng Cái Mép sửdụng các công nghệ thông minh như Internet of Things (IoT), cảm biến, truyềnthông không dây và phân tích dữ liệu để quản lý và tối ưu hóa hoạt động cảng.Công nghệ này giúp cải thiện quy trình làm việc, giảm thời gian xếp dỡ, tăngcường an ninh và giảm khí thải
● Công nghệ xếp dỡ tự động (automated stacking technology): Tân cảng CáiMép sử dụng hệ thống xếp dỡ tự động (ASC - Automated Stacking Crane) đểtăng hiệu suất và giảm thời gian xếp dỡ hàng hóa Công nghệ này giúp tối ưu
Trang 11hóa sử dụng không gian, giảm sai sót và tăng cường an toàn trong quá trình xếpdỡ.
● Công nghệ định vị và theo dõi (GPS và RFID): Tân cảng Cái Mép sử dụngcông nghệ định vị toàn cầu (GPS) và hệ thống nhận dạng tần số vô tuyến(RFID) để theo dõi và quản lý hàng hóa trong quá trình vận chuyển Công nghệnày giúp cải thiện khả năng theo dõi và quản lý hàng hóa, giảm thiểu mất mát
và tăng hiệu suất của chuỗi cung ứng
● Hệ thống quản lý thông tin cảng (TOS): Hệ thống quản lý thông tin cảng là mộtphần mềm được sử dụng để quản lý và điều khiển các hoạt động xếp dỡ hànghóa tại cảng TOS giúp tối ưu hoá lịch trình, theo dõi vị trí của hàng hóa, quản
lý thông tin container và tối ưu hoá việc sử dụng cẩu cảng Điều này giúp tănghiệu suất và đảm bảo tính chính xác trong quá trình xếp dỡ hàng hóa
-Tân Cảng Cái Mép được trang bị một loạt các hệ thống hiện đại gồm: TMS,IoT, ASC, định vị GPS và RFID, TOS Có thể thấy các công nghệ của cảng cóhầu như đầy đủ các yếu tố hiện đại và tối ưu cho quá trình vận hành cảng.Tuynhiên, công nghệ tại Tân Cảng Cái Mép vẫn đang được phát triển và nâng cấpliên tục để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và cải thiện hiệu suất hoạtđộng của cảng được tốt hơn
1.2.2.2 Các thiết bị tại cảng:
● Cẩu cảng (Ship-to-Shore Crane): Tân Cảng Cái Mép có các cẩu cảng lớn, được
sử dụng để xếp dỡ hàng hóa từ tàu và container Các cẩu cảng này có khả năngnâng hạ hàng hóa nặng, đạt tới tầm cao và phạm vi rộng để phục vụ các tàu lớn
Trang 12Cẩu cảng
● Cẩu tự động (Automated Stacking Crane): Cảng sử dụng các cẩu tự động đểxếp dỡ và lưu trữ container trong khu vực kho Các cẩu tự động di chuyển trênđường ray và có khả năng hoạt động tự động, giúp tăng cường hiệu suất và tối
ưu hóa quá trình xếp dỡ hàng hóa
Cẩu tự động
● Xe nâng container (Container Forklift): Tân Cảng Cái Mép sử dụng nhiều loại
xe nâng container để vận chuyển và xếp dỡ container trong khu vực cảng Các
xe nâng container này được điều khiển bởi nhân viên cảng và đảm bảo dichuyển an toàn và hiệu quả của hàng hóa
Trang 13Xe nâng container
● Cân container (Container Weighing Equipment): Để đáp ứng yêu cầu an toàn
và tuân thủ quy định về cân container, Tân Cảng Cái Mép có trang bị các thiết
bị cân container chính xác Các thiết bị này đo lường trọng lượng của containertrước và sau khi xếp dỡ hàng hóa, đảm bảo rằng trọng lượng được xác địnhchính xác cho quá trình vận chuyển
Cân container
● Cẩu cảng tự hành (RTG): Cẩu cảng tự hành là một loại cẩu được trang bị bánh
xe để di chuyển dọc theo khu vực xếp dỡ hàng hóa Chúng sử dụng hệ thốngđiều khiển tự động và có khả năng xếp dỡ hàng hóa từ bến tàu lên xe tải hoặcngược lại Cẩu cảng tự hành giúp tăng cường tốc độ và linh hoạt trong quá trìnhxếp dỡ hàng hóa
Cẩu cảng tự hành
● Cẩu cảng cao (STS): Cẩu cảng cao là một công nghệ xếp dỡ hàng hóa được sửdụng chủ yếu cho việc xếp dỡ hàng hóa từ tàu lớn lên bến cảng hoặc ngược lại.Chúng có khả năng nâng hạ hàng hóa trọng lượng lớn và di chuyển chúng trên
Trang 14bến cảng Cẩu cảng cao thường có thể xếp dỡ hàng hóa từ nhiều container cùngmột lúc, giúp tăng năng suất và tiết kiệm thời gian.
Cẩu cảng cao
● Cẩu cảng bốn chân (RMG): Cẩu cảng bốn chân là một loại cẩu cơ giới đượcgắn trên đường ray và di chuyển dọc theo khu vực xếp dỡ hàng hóa Chúngthường được sử dụng để xếp dỡ hàng hóa từ bến tàu lên xe tải hoặc ngược lại.Cẩu cảng bốn chân có khả năng xếp dỡ hàng hóa từ nhiều hàng container cùngmột lúc, tương tự như cẩu cảng tự hành
Cẩu cảng bốn chân
1.2.3 Năng lực của Tân Cảng - Cái Mép.
- Tân Cảng Cái Mép (thị xã Phú Mỹ) được thiết kế để tiếp nhận tàu container cótrọng tải lên đến 80.000 DWT với công suất thông qua đạt 600.000-700.000TEU mỗi năm Chiều dài bến là 600 m với tổng diện tích lên tới 48 hecta
Trang 15Hình 1.8 sản lượng thông qua khu vực Cái Mép- Thị Vải tính bằng TEU
- Sản lượng khu vực Cái Mép Thị Vải từ năm 2011 đến 2023 đều tăng từ 77%của 382,189 TEU đến 9,7% của 4,406,305 TEU vì là cảng biển quan trong chonên cụm cảng Cái Mép Thị Vải được bộ giao thông vận tải quy hoạch bài bản,chi tiết nhờ quy hoạch tốt nên hàng hóa đi lại ngày càng nhiều hơn, những nămgần đây dịch covid cũng ảnh hưởng khá nhiều vì điểm dịch tăng cao do nhucầu hàng hóa tăng kéo theo logistic hoạt động công suất cao nhất để đáp ứng
Hình 1.9 Khối lượng thông qua và thị trường -Tân Cảng Cái Mép Tháng 1 - 11 năm 2022 1,800,445 triệu TEU Tháng 1–11 năm
2023 1,750,363 triệu TEU qua 2 năm thì đã giảm 50,082 TEU là 2.8% so với mặt
Trang 16bằng chung mà nói Tân Cảng Cái Mép trong 2 năm qua có giảm nhưng nếu so sánhvới các Cảng còn lại thì vẫn chiến tỷ trọng nhiều hơn vì 2 năm qua tình hình suy thoáikinh tế, cung lớn hơn cầu cho nên tất cả các cảng tại Việt Nam đều giảm một cách rõrệt
1.2.4 Công nghệ thông tin của Tân Cảng - Cái Mép.
TCIT đã và đang ứng dụng thành công các phần mềm có tính năng vượt trội như hóađơn điện tử (e-invoice), giám sát hải quan tự động (e-cargo)
- Hóa đơn điện tử (e-invoice) mang lại nhiều lợi ích và chức năng so với hóa đơntruyền thống trên giấy Dưới đây là một số chức năng quan trọng của hóa đơnđiện tử:
+ Quản Lý Dữ Liệu Hiệu Quả:
● Dữ liệu trên hóa đơn điện tử có thể dễ dàng được nhập vào hệ thống quản lý tàichính và kế toán tự động, giảm nguy cơ sai sót
● Dễ dàng tra cứu và tìm kiếm thông tin với hệ thống quản lý tài chính.+ Tiết Kiệm Chi Phí:
● Giảm chi phí in ấn, bảo quản và vận chuyển liên quan đến hóa đơn giấy truyềnthống
● Tiết kiệm chi phí liên quan đến công việc xử lý thủ công
- Giám sát hải quan tự động (e-cargo): là một hệ thống thông tin và quy trình tựđộng hóa dùng để theo dõi và quản lý hàng hóa khi chúng vượt qua các quytrình hải quan Dưới đây là một số chức năng chính của hệ thống giám sát Hảiquan tự động:
+ Hỗ Trợ Quản Lý Rủi Ro và Tuân Thủ Pháp Luật:
Trang 17● Hỗ trợ đánh giá rủi ro và đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật và quy địnhhải quan.
+ Theo Dõi Thời Gian Thực:
● Cung cấp thông tin về vị trí và tình trạng của hàng hóa trong thời gian thực,giúp cải thiện khả năng đối ứng và quản lý rủi ro
+ Chống Gian Lận và Bảo Mật:
● Cung cấp các biện pháp bảo mật như mã hóa và chữ ký điện tử để ngăn chặngian lận và đảm bảo tính toàn vẹn của dữ liệu
+ Tự Động Hóa Thủ Tục Hải Quan:
● Tự động hóa các thủ tục hải quan như kiểm tra và xác nhận thông tin, tính thuế
và các khoản phí liên quan
Trang 18CHƯƠNG 2: TRÌNH BÀY HỆ THỐNG E-PORT TẠI TÂN CẢNG - CÁI MÉP 2.1 Giới thiệu tổng quan về hệ thống e-Port tại Tân Cảng - Cái Mép.
2.1.1 Giới thiệu hệ thống e-Port.
Hệ thống Eport: Hệ thống e-Port ở cảng biển quốc tế có thể là một nền tảng công nghệthông tin giúp quản lý và điều hành các hoạt động tại cảng biển Điều này có thể baogồm các chức năng như quản lý tàu biển, theo dõi hàng hóa, xử lý tài liệu thông quan,
và giao tiếp giữa các bên liên quan như cơ quan chính phủ, doanh nghiệp vận tải biển,
và các đối tác liên quan khác
Một hệ thống e-Port có thể cung cấp các tính năng như:
● Quản lý Tàu Biển: Theo dõi vị trí và thông tin của các tàu biển đang hoạt độngtrong khu vực cảng
● Quản lý Hàng Hóa: Ghi chép và theo dõi thông tin về hàng hóa, lô hàng vàcontainer tại cảng
● Tài Liệu Thông Quan Điện Tử: Hỗ trợ quá trình thông quan bằng cách tự độnghóa và quản lý các tài liệu liên quan
● Giao Tiếp Trực Tuyến: Cho phép giao tiếp hiệu quả giữa các bên liên quan,bao gồm cả cảng, các doanh nghiệp vận tải, và cơ quan quản lý
● Quản lý An Toàn và Bảo Mật: Đảm bảo an toàn và bảo mật thông tin trong quátrình quản lý các hoạt động cảng biển
● Quản lý Tài Nguyên: Theo dõi và quản lý tài nguyên như lao động, cơ sở vậtchất và các nguồn lực khác
Hệ thống e-Port giúp tối ưu hóa quá trình làm việc tại cảng biển, tăng cường sự hiệuquả và tính toàn vẹn thông tin trong môi trường vận tải biển quốc tế ngày nay
Trang 192.1.2 Hệ thống e-Port tại Tân Cảng - Cái Mép.
Hình 2.1 Giám đốc kinh doanh cảng TCIT
Theo ông Nguyễn Hồng Phúc, Giám đốc Kinh doanh Cảng Quốc tế Tân Cảng-CáiMép (TCIT), ứng dụng E-port đã được Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn áp dụng đầutiên tại Việt Nam từ đầu năm 2017 E-port là chương trình nhằm hỗ trợ khách hàngkhai báo thủ tục nâng, hạ container và thanh toán phí nâng, hạ; bảo đảm thuận tiện,đơn giản, tiết kiệm thời gian, cắt giảm chi phí…Với ứng dụng này, khách hàng chỉ cầnđiện thoại có kết nối internet, thực hiện theo hướng dẫn là có thể hoàn tất giao dịchtrong thời gian ngắn với thời gian 1-2 tiếng đồng hồ là xong, nhân viên không phảixuống cảng Ứng dụng này đã giúp cho giảm thiểu chi phí của các khách hàng doanhnghiệp, tăng sản lượng hàng hóa thông qua đối với TCIT
2.2 Phạm vi dịch vụ và đối tượng sử dụng hệ thống e-Port tại Tân Cảng - Cái Mép
2.2.1 Phạm vi dịch vụ
- Đăng ký và quản lý thông tin hàng hóa: Hệ thống e-port cho phép các bên liên quanđăng ký và quản lý thông tin về hàng hóa được nhập khẩu hoặc xuất khẩu Các thôngtin bao gồm mô tả hàng hóa, số lượng, trọng lượng, giá trị, nguyên liệu, và các yêucầu đặc biệt khác
-Tích hợp dữ liệu và thông báo: Hệ thống e-port thường tích hợp dữ liệu từ các bênliên quan khác nhau như cơ quan hải quan, công ty vận chuyển, và cảng Nó cung cấp
Trang 20thông báo tự động và thông tin liên tục về quá trình vận chuyển hàng hóa, tình trạngcontainer, và các thông tin quan trọng khác.
- Quản lý tàu và lịch trình: Hệ thống e-port cung cấp dịch vụ quản lý tàu và lịch trình,bao gồm đăng ký và xử lý thông tin về tàu, theo dõi vị trí và tiến độ tàu trong cảng,quản lý lịch trình tàu và cập nhật thông tin về sự thay đổi lịch trình
- Quản lý cảng: Hệ thống e-port hỗ trợ các hoạt động quản lý cảng, bao gồm quản lýthông tin về cảng, quản lý tài nguyên và phương tiện vận chuyển trong cảng, theo dõi
và cập nhật thông tin về trạng thái cơ sở hạ tầng cảng, quản lý thông tin về các dịch vụ
hỗ trợ như lưu trữ, bảo vệ an ninh và quản lý môi trường
- Quản lý thủ tục hải quan: Hệ thống e-port hỗ trợ quản lý thủ tục hải quan liên quanđến hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu Điều này bao gồm khai báo thông tin hải quan,
xử lý thông tin hải quan, trao đổi dữ liệu với các cơ quan hải quan và cung cấp thôngtin cần thiết cho việc tuân thủ quy định hải quan
- Giao dịch điện tử: Hệ thống e-port cung cấp giao dịch điện tử giữa các bên liên quantrong quá trình vận hành cảng Điều này bao gồm việc trao đổi thông tin, xử lý yêucầu, thực hiện thanh toán và cung cấp tài liệu liên quan qua mạng
● Người gửi (Shipper): Người gửi hàng hóa sử dụng hệ thống e-port để đăng ký
và quản lý thông tin về hàng hóa, container, yêu cầu giao nhận và các yêu cầukhác liên quan đến vận chuyển hàng hóa
