hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường hàng biển của công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế lacco

LỜI CẢM ƠN Trong quá trình thực tập và hoàn thành bài khóa luận tốt nghiệp “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường hàng biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải q

TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Hội nhập kinh tế quốc tế đang diễn ra vô cùng mạnh mẽ, Việt Nam ngày càng có nhiều cơ hội tham gia hợp tác với các quốc gia và khu vực trên thế giới Nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng, các công ty giao nhận ngày càng phát triển về quy mô và chất lượng, cung cấp ngày càng nhiều dịch vụ đa dạng và phong phú Việt Nam là một quốc gia nằm trong khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa bằng đường biển năng động và bậc nhất thế giới Với hơn 3260 km bờ biển, nước ta có tiềm năng rất lớn cho sự phát triển hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Hơn 80% khối lượng hàng hoá thương mại trên toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển Vận tải biển đóng vai trò một mắt xích quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics, đặc biệt đối với điều kiện của Việt Nam là một quốc gia có bờ biển dài, gần các tuyến đường hàng hải quan trọng của thế giới Khối lượng và giá trị giao hàng hóa nhập khẩu qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế, kim ngạch buôn bán giữa Việt Nam và các nước ngày càng tăng cao Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 2 tháng đầu năm 2024 ước đạt 111,614 triệu tấn, tăng 8% so với cùng kỳ năm

2023, hàng nhập khẩu ước đạt 33,884 triệu tấn (tăng 16%) Quy mô của hoạt động nhập khẩu tăng lên nhanh chóng trong những năm gần đây là nguyên nhân trực tiếp khiến cho giao nhận vận tải biển phát triển mạnh mẽ

Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO cũng là một trong những công ty tham gia vào lĩnh vực này với nhiều loại hình dịch vụ đa dạng, trong đó hoạt động giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển đang được quan tâm và chú trọng Trong quá trình thực tập tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO, được tham gia vào quy trình làm hàng trực tiếp, em nhận thấy rằng để hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đạt được hiệu quả cao đòi hỏi doanh nghiệp cần có quy trình hoạt động logic, khoa học và hiệu quả Chính vì thế, nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty để từ đó đưa ra các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động đó là vấn đề thực tiễn mang tính cấp thiết Nhận thức

2 được tầm quan trọng và thực trạng của quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO, em đã quyết định nghiên cứu đề tài: “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường hàng biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO” làm đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình.

Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Hiện nay, hoạt động giao nhận vận chuyển được xem là một trong những yếu tố then chốt góp phần tạo nên sự thành công cho hoạt động thương mại quốc tế Cho đến nay, có rất nhiều đề tài nghiên cứu liên quan đến quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:

“Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH PCSC”, của tác giả Lê Bùi Chí Hữu, khóa luận tốt nghiệp năm 2015,

Trường Đại học Công nghệ TP.HCM Nghiên cứu tập trung khai thác các bước trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu, phân tích thực tế tại doanh nghiệp cụ thể từ đó có những nhận xét, đánh giá về ưu nhược điểm của hoạt động giao nhận

"Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Haba

— Sped Logistis Việt Nam", của tác giả Đoàn Phương Thúy năm 2012, luận văn tốt nghiệp của sinh viên trường Đại học Thương Mại Trong bài luận văn này, tác giả đề cập một cách tổng quát về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, tìm hiểu thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty Haba — Sped Logistics Việt Nam từ đó đưa ra những đánh giá và giải pháp để hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biến tại công ty

"Hạn chế rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu thiết bị viễn thông từ thị trường Trung Quốc của Công ty cô phần dịch vụ kỹ thuật viễn thông Hà Nội", của tác giả Phạm Kiều Anh, luận văn tốt nghiệp của sinh viên trường Đại học

Thương Mại năm 2017 Tác giả đã đưa ra những lý thuyết cơ bản về quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu, công tác giao nhận, vận tải biển từ thị trường Trung Quốc, phân tích những rủi ro có thể xảy ra trong quá trình thực hiện từ đó để xuất giải pháp để hạn chế rủi ro

“Thực trạng và giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại công ty TNHH dịch vụ hàng hoá Đông Phương”, của tác giả Từ Thị Thảo Dung năm 2017 - Ngành Quản trị kinh doanh Đề tài này đã phân tích các thực trạng và đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) đường biển tại công ty Tác giả đã kết hợp các phương pháp phân tích thống kê, khảo sát thực tế và suy luận để góp phần tạo nên thành công của bài nghiên cứu

“Quản trị quy trình nhập hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty TNHH TSL Networks Việt Nam tại Hà Nội”, của tác giả Nguyễn Thị Hoa, khoá luận tốt nghiệp năm 2021 – Khoa Thương mại quốc tế - Đại học Thương Mại Khóa luận đã hệ thống hóa cơ sở lý luận về quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và phân tích thực trạng quản trị quy trình tại công ty Cổ phần giao nhận, trên cơ sở đó tác giả đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty Tuy nhiên, tác giả mới chỉ đưa ra những phân tích chung chung, chưa đưa ra cái nhìn cụ thể, chi tiết từng khía cạnh về tình hình thực trạng quản trị nhận hàng hóa nhập khẩu tại doanh nghiệp

“Hoàn thiện quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty CP đại lý hàng hải VOSA Quảng Ninh”, của tác giả Bùi Minh Thúy, khoa Thương

Mại Quốc Tế, năm 2016 Đề tài đã phân tích được thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển, đánh giá và đề xuất một số giải pháp khắc phục và hoàn thiện công tác này tại Công ty, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động, nâng cao khả năng cạnh tranh cho Công ty Đề tài đã sử dụng một số phương pháp nghiên cứu như thống kê, mô tả, phân tích, so sánh, đánh giá để làm rõ các hoạt động trong quản trị quy trình thực tế của công ty

Nhìn chung các để tải nghiên cứu này đã hệ thống được những cơ sở lý luận và đưa ra những giải pháp nhằm hoàn thiện công tác này, mỗi đề tài tập trung chuyên sâu vào một vấn đề khác nhau Tuy nhiên vẫn còn nhiều vấn đề chưa được phân tích sâu để đưa ra giải pháp đúng đắn, đặc biệt là công tác hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, thiếu tính thực tiễn về từng khía cạnh của quy trình nhập khẩu Để có một cái nhìn sâu sắc hơn về quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng

4 đường biển, em đã lựa chọn đề tài “ Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường hàng biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO” Với đề tài của mình, ngoài việc đưa ra các cơ sở lý luận chung về quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, em còn nghiên cứu các hoạt động trong quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng biển của công ty, đánh giá hoạt động của công ty trong giai đoạn 2021-2023, đánh giá lợi thế và những bước hạn chế, thừa thãi của doanh nghiệp cùng những thiếu sót trong việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty Từ đó nêu lên định hướng phát triển và bổ sung những bước cải tiến để phát triển hoàn thiện quy trình nhập khẩu bằng đường biển, nhằm phát huy tối đa thế mạnh của công ty, nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường.

Mục đích nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu chung là có thể thấy được thực trạng quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO để từ đó đưa ra được các giải pháp để nâng cao, thúc đẩy được hiệu quả công tác quản trị quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu của công ty

Mục tiêu cụ thể là hệ thống lí thuyết về hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển và làm rõ thực trạng, các yếu tố ảnh hưởng đến công tác hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO Trên cơ sở phân tích và đánh giá đưa ra được những thành công, tồn tại hạn chế và nguyên nhân để từ đó đề xuất các biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO.

Đối tượng nghiên cứu

Đề tài nghiên cứu về hoạt động hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường hàng biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Phạm vi nghiên cứu

Về nội dung: Đề tài nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Về thời gian: Đề tài nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO và lấy số liệu trong 3 năm từ 2021-2023 Giải pháp cho đề tài định hướng áp dụng trong giai đoạn

Về không gian: Đề tài nghiên cứu tại Công ty Cổ Phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp thu thập số liệu

 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp:

Dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp quan sát thực tế thông qua quá trình thực tập tìm hiểu, làm việc tiếp xúc trực tiếp tại phòng kinh doanh và xuất nhập khẩu tại Công ty Qua quá trình thực tập tại công ty để nghiên cứu và làm rõ hơn trong thực tiễn của công ty, song song với việc nghiên cứu các dữ liệu thứ cấp em cũng tiến hành một số hình thức thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua phiếu điều tra trắc nghiệm tại công ty với 1 bảng hỏi được gửi qua mạng xã hội Zalo cho nhân viên trong phòng xuất nhập khẩu bao gồm các vị trí như nhân viên hiện trường, nhân viên chứng từ, nhân viên Chăm sóc Khách hàng Số liệu phiếu thu về là 18 phiếu hợp lệ và được tổng hợp lại thành bảng số liệu Việc này nhằm làm rõ hơn thực trạng của công ty trong thực tiễn, thông qua đó có cái nhìn tổng quan hơn về quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Từ đó giúp cho đề tài đi sát với thực tiễn hơn

 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:

Dữ liệu thứ cấp là những dữ liệu đã có sẵn và được thu thập từ nguồn tài liệu chính thống, đảm bảo độ chính xác và độ tin cậy cao để từ đó đưa ra những phân tích, đánh giá xác đáng về hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Nghiên cứu tài liệu thông qua giáo trình và các tài liệu tham khảo để làm cơ sở lý luận cho đề tài cũng như có được cái nhìn tổng quát về kết quả mà các nghiên

6 cứu có liên quan đã đạt được nhằm định hướng nghiên cứu những vấn đề gắn với thực tế hiện nay

Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh và các tài liệu từ các phòng ban về hoạt động của công ty những năm gần đây, đặc biệt là giai đoạn 2021- 2023

Các thông tin chính thống trên nền tảng Internet như tạp chí chuyên ngành hay các thông tin được công bố trên website của công ty, các trang web đăng tải các chuyên đề luận văn như: tailieu.vn, luanvan.net…, trang web về vận tải đường biển, quy định thủ tục hải quan đối với hàng hóa nhập khẩu

1.6.2 Phương pháp phân tích dữ liệu

Phương pháp thống kê: Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển thông qua các dữ liệu được thu nhập từ nội bộ của công ty từ năm 2021-2023, và khi thực tế làm việc tại Công ty

Phương pháp phân tích: Từ những tài liệu nội bộ của công ty, sử dụng phương pháp phân tích trong quá trình tư duy logic để nghiên cứu, so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê Qua đó có thể đánh giá được thực trạng về hoàn thiện quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO, đồng thời cũng có thể kết luận được tính hợp lý hoặc không hợp lý của các dữ liệu này

Phương pháp so sánh: Lập các bảng biểu thống kê, sơ đồ hình vẽ về hoạt động kinh doanh của công ty qua các năm, từ đó so sánh để chỉ ra sự khác nhau, tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận cụ thể qua các năm Trên cơ sở so sánh, đối chiếu với các chỉ tiêu đã đặt ra để đánh giá các mặt mạnh, yếu, hiệu quả và không hiệu quả để tìm ra biện pháp hoàn thiện quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty

Phương pháp tổng hợp: Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO Dựa trên đó, đưa

7 ra các đề xuất, các biện pháp nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả của hoạt động hoàn thiện quy trình giao hang hóa nhập khẩu bằng đường biển tại tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Kết cấu của khóa luận

Ngoài các phần như: lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu sơ đồ hình vẽ, danh mục từ viết tắt và các tài liệu tham khảo, kết cấu của khóa luận tốt nghiệp bao gồm 4 chương như sau:

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu

Chương 2: Cơ sở lý luận về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng biển tại doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hoá quốc tế

Chương 3: Phân tích thực trạng của quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng biển tại Công ty Cổ Phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng biển tại Công ty Cổ Phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG BIỂN TẠI DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ

Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường hàng biển

2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển

Theo luật thương mại 1997: “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác.”

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận: “Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”

Giao nhận hàng bằng đường biển giúp cho hàng hóa trong nước và quốc tế được giao thương một cách thuận lợi Đồng thời, việc giao lưu văn hóa qua các sản phẩm mang nét dân tộc của từng đất nước được dễ dàng và tiện lợi, góp một phần không nhỏ thắt chặt mối thông thương và văn hóa của các nước trên thị trường quốc tế Giao nhận hàng bằng đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, trên cự ly dài nhưng không đòi hỏi thời gian

Từ đó ta có thể suy ra dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng biển là quá trình tiếp nhận hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác thông qua đường biển Trong quá trình này, hàng hóa được vận chuyển bằng tàu biển và được kiểm tra tại cảng biển để đảm bảo tính an toàn và chất lượng của sản phẩm

2.1.2 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển

Dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển thường được chia thành 4 loại:

 Nhận hàng nguyên container (FCL - Full container load)

Thuật ngữ FCL - Full container load được hiểu là: Lô hàng đủ lớn để xếp nguyên trong một hoặc nhiều container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm xếp hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container

Trường hợp áp dụng: Khi người mua hàng có khối lượng hàng hóa lớn và đồng nhất đủ chứa đầy một hoặc nhiều container

 Nhận hàng lẻ container (LCL - Less than container load)

Thuật ngữ LCL - Less than container load được hiểu là: Những lô hàng lẻ đóng chung trong một container mà người gom hàng (người chuyên chở hoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào - ra container

Trường hợp áp dụng: Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ

 Nhận hàng kết hợp (FCL/LCL - LCL/FCL)

Phương pháp nhận hàng này là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL Tùy theo điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thỏa thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp nhận hàng kết hợp Phương pháp nhận hàng kết hợp có thể là: Nhận nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) hoặc nhận lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)

Hàng rời có thể hiểu là hàng chở xô, thường không có đóng thùng, đóng bao hay đóng gói Những sản phẩm này sẽ được trực tiếp chứa thông qua các khoang hàng của tàu biển như vật liệu, đá, đất than, quặng, hạt rời,

2.1.3 Các chủ thể tham gia quá trình cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển

2.1.3.1 Người gửi hàng (Shipper/ Consignor)

Là người yêu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong khoảng thời gian cho phép Người gửi hàng cần hiểu biết về đặc điểm của vận chuyển bằng đường hàng biển, đặc biệt về thời gian bốc xếp, vận chuyển, chuyển tải, trao đổi thông

10 tin, chứng từ trong quá trình vận chuyển Đồng thời, người gửi hàng cũng cần có khả năng đàm phán và thương lượng với người vận chuyển để có được chất lượng vận chuyển cao với các điều khoản hợp lý

Trách nhiệm của người gửi hàng

Chuẩn bị hàng hóa, đóng gói, ghi nhãn cẩn thận Đảm bảo rằng hàng hóa được đóng gói đúng quy cách, bảo vệ khỏi các tác động và nguy cơ trong quá trình vận chuyển Cung cấp đầy đủ thông tin liên quan đến hàng hóa, chuẩn bị các chứng từ liên quan cần thiết cho hàng hóa

Những người giao nhận xuất hiện nhằm giúp thu xếp cho việc vận chuyển hàng hóa giữa khách hàng và người vận chuyển được diễn ra nhanh chóng và hợp lý nhất, đã nảy sinh người giao nhận

Trách nhiệm của người giao nhận

Chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những mất mát hoặc hư hỏng vật chất về hàng hóa nếu mất mát hoặc hư hỏng là do lỗi của mình hoặc người làm công của mình Mặc dù theo những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những tổn thất hoặc hậu quả gián tiếp, những người giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi ro đó khách hàng vẫn có thể khiếu nại Chịu trách nhiệm về những lỗi lầm về nghiệp vụ và tuân thủ những quy định hải quan về việc khai báo

Là người cung cấp dịch vụ vận chuyển và hướng tới mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận (thu cước phí vận chuyển từ khách hàng ở mức cao nhất có thể) Đồng thời, người vận chuyển cũng cố gắng tối thiểu hóa chi phí lao động, nhiên liệu

Trách nhiệm của người chuyên chở Đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm định được chỉ định một cách an toàn đúng thời gian và đáp ứng yêu cầu của khách hàng Họ chịu

11 trách nhiệm quản lý và điều hành quá trình vận chuyển, đồng thời đảm bảo sự liên lạc và cung cấp thông tin liên quan cho người liên quan

2.1.3.4 Người nhận hàng (Consignee, còn gọi là khách hàng):

Các chứng từ cần có trong giao hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.3.1 Vận đơn đường biển (B/L - Bill of Lading):

 Khái niệm: Là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người vận chuyển lập, ký và cấp cho người gửi hàng trong đó người vận chuyển xác nhận đã nhận một số hàng nhất định để vận chuyển bằng tàu biển và cam kết giao số hàng đó cho người có quyền nhận hàng tại cảng đích với chất lượng tốt và số lượng đầy đủ như biên nhận

 Chức năng: Theo thông lệ quốc tế, vận đơn có chức năng chủ yếu là:

- Là biên lai của người chuyên chở (chủ tàu, thuyền trưởng, đại lý hoặc người làm thuê cho chủ tàu) giao cho người gửi hàng, xác nhận số lượng, chủng loại, tình trạng hàng mà người chuyên chở nhận lên tàu

- Là bằng chứng về những điều khoản của một hợp đồng vận tải đường biển

- Vận đơn gốc là một chứng từ trao quyền sở hữu prīmā faciē (khi xuất trình đầu tiên) đối với hàng hóa cho người nhận hàng được chỉ định trong vận đơn hay cho người nắm giữ hợp pháp vận đơn

- Là công cụ chuyển nhượng Vận đơn có thể được giao dịch theo cách giống như giao dịch hàng hóa, và thậm chí có thể được vay mượn nếu mong muốn (như chiết khấu để vay tiền ngân hàng; cầm cố như một loại tài sản để xin cấp tín dụng)

 Phân loại: Đứng trên góc độ của nghiệp vụ giao nhận ta có hai vận đơn căn cứ theo người phát hành vận đơn

Vận đơn do người giao nhận phát hành, hay còn gọi là vận đơn đại lý (House Bill of Lading - HB/L) là vận đơn do công ty giao nhận phát hành cho người gửi hàng thực sự HB/L chỉ có giá trị xuất trình với đại lý giao nhận mà không có giá trị xuất trình với hãng tàu trừ khi trong B/L và Manifest (bảng lược khai hàng hóa) của hãng tàu ghi rõ ở ô Consignee "TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL HB/L NO " (Theo lệnh của người cầm HB/L gốc số )

Vận đơn của người chuyên chờ hoặc hãng tàu (Master Bill of Lading - MB/L) là vận đơn do hãng tàu cấp cho người gửi hàng rằng hàng đã được xếp tàu hoặc đã được nhận để xếp lên tàu

Nội dung chi tiết được ghi trên Bill of Lading (BL) sẽ không hoàn toàn giống nhau mà tùy từng hãng vận tải Sau đây là những mục chính cần lưu ý trong cách đọc vận đơn đường biển, cho hàng container (tàu chợ), còn B/L cho tàu chuyến sẽ khác đi chút ít (ví dụ: không có số container, seal…)

- Tên & logo của hãng vận tải

- Số lượng bản gốc (No of Originals)

- Người thông báo (Notify Party)

- Tên tàu & Số chuyến (Vessel & Voyage No.)

- Cảng xếp (Port of Loading), cảng dỡ (Port of Discharge)

- Số container, chì (Container No.; Seal No.)

- Mô tả bao kiện, hàng hóa (Descripton of Packages and Goods)

- Trọng lượng toàn bộ (Gross Weight), Dung tích (Measurement)

- Cước và phí (Freight and Charges)

- Ngày và địa điểm phát hành B/L (Place and Date of Issue)

2.3.2 Giấy thông báo hàng đến (Arrival Notice):

 Khái niệm: Chứng từ này cung cấp bởi hãng tàu, đại lý tàu hoặc các công ty forwarder, nhằm thông báo cho người nhận hàng về tình trạng hàng hóa cập bến tại cảng Giấy báo A/N sẽ cho biết cảng hàng đi, cảng hàng đến, thời gian tàu khởi hành,

19 ngày hàng dự kiến sẽ đến và thông tin chi tiết về hàng hóa, Chứng từ này thường được gửi cho người nhận hàng sau khi tàu về đến cảng dỡ hàng

 Chức năng: Thông báo cho tất cả các bên liên quan rằng hàng hóa đã đến cảng và đang chờ nhận hàng Điều này dùng để cho người nhận biết rằng container đã đến cảng đích và chuẩn bị nhận hàng Các bên nhận được thông báo hàng đến (Arrival Notice) thường được liệt kê là người nhận hàng trong vận đơn Ngoài ra, thông báo hàng đến cho người nhận hàng cơ hội bắt đầu sắp xếp tất cả các thủ tục thông quan và nhận hàng cần thiết sau khi hàng đến

Có hai loại A/N chính trong giao nhận hàng hoá nhập khẩu đường biển

A/N Telex: Được phát hành qua hệ thống telex Mang tính thông báo nhanh chóng, nhưng không có giá trị pháp lý và thường được sử dụng để thông báo sơ bộ về tình trạng hàng hóa cho người nhận hàng

A/N Original: Được in trên giấy và có đóng dấu của hãng tàu hoặc đại lý tàu

Có giá trị pháp lý và được sử dụng để làm thủ tục nhận hàng tại cảng A/N Original thường được phát hành sau khi A/N Telex vài ngày

Thông báo hàng đến phải phù hợp với chứng từ của đại lý khai hải quan (nếu lô hàng muốn đến cảng mà không gặp bất kỳ khó khăn nào) Trên giấy thông báo hàng đến sẽ thể hiện các nội dung chính như sau:

- Vessel/ voyage – Tên hãng tàu hoặc số chuyến tàu

- MBL/ HBL – Vận đơn đường biển do hãng tàu phát hành

- Quantity – Số lượng hàng hoá nhập khẩu

- Cont/ Seal no – Số container chứa hàng hoá hoặc số chì chứa hàng,

- Port of loading – Tên cảng thực hiện xếp hang

- Port of discharge – Tên cảng thực hiện dỡ hang

- ETD – Thời gian dự định tàu đi

- ETA – Thời gian dự định tàu đến

- Port/ warehouse – Tên cảng hoặc kho hàng hoá được chuyển đến

- Local charge – Chi phí được trả tại cảng xếp và dỡ hang

- Pick up D/O At – Nơi lấy lệnh giao hang

- Remark – Ghi chú thêm của hãng tàu

2.3.3 Lệnh giao hàng (Delivery Order - D/O):

 Khái niệm: D/O - Delivery Order là Lệnh giao hàng Đây là chứng từ do hãng tàu / đại lý của hãng tàu cấp cho người nhập khẩu / đại diện người nhập khẩu, qua đó cho phép khách hàng đứng tên trên D/O được phép lấy hàng ra khỏi cảng

 Chức năng: Chứng từ này do hãng vận tải phát hành cho chủ hàng hoặc shipper để trình lên cơ quan giám sát hàng hóa để có thể lấy hàng khỏi bãi hàng, container…Trên D/O sẽ thể hiện ai là người đang giữ hàng và hàng sẽ giao cho ai – consignee Chủ hàng muốn nhận được hàng bắt buộc phải có lệnh giao hàng từ hãng tàu gửi cho shipper D/O được các hãng tàu hoặc các đơn vị forwarder phát hành cho consignee Các consignee này sẽ lấy D/O được phát để cung cấp cho cơ quan hải quan sau đó lấy hàng khi tàu đã cập cảng Cũng có thể hiểu rằng D/O là lệnh của người giữ hàng chỉ thị cho đơn vị nhận hàng lấy hàng Đồng thời, Consignee muốn được phát D/O thì sẽ phải đóng một khoản phí nhất định cho các đơn vị forwarder hoặc các hãng tàu Vậy nên phí này sẽ là phí D/O

 Phân loại: Phân loại theo chủ thể phát hành

D/O do Forwarder / Đại lý hãng tàu phát hành: đại lý vận chuyển phát hành hành D/O nối để yêu cầu Cảng giao hàng cho người nhận (doanh nghiệp nhập khẩu) Forwarder chỉ phát hành khi trên Master Bill phần Consignee ghi tên Forwarder đó đối với hàng FCL Đối với hàng LCL, Forwarder sẽ phát hành lệnh giao hàng cho rất nhiều chủ hàng lẻ chứ trong trường hợp này hãng tàu sẽ không phát hành D/O

Các nhân tố tác động đến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng biển tại công ty giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế

Các yếu tố kinh tế chủ yếu bao gồm tốc độ tăng trưởng nền kinh tế, kim ngạch xuất nhập khẩu, tình trạng lạm phát, thất nghiệp, tỷ giá tiền tệ, lãi suất ngân hàng, … có ảnh hưởng đến quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo nhiều cách khác nhau Khi nền kinh tế tăng trưởng sẽ làm gia tăng quy mô sản xuất, khối lượng hàng hóa cần lưu chuyển, từ đó thúc đẩy hoạt động giao nhận phát triển, điển hình là trong bối cảnh hội nhập kinh tế thế giới, sự phát triển chóng mặt của công nghệ thông tin kéo theo nhu cầu giao thương quốc tế giữa các doanh nghiệp

Trái lại khi bối cảnh kinh tế suy thoái sẽ khiến cho nhu cầu xuất nhập khẩu giảm sút Minh chứng cụ thể nhất cho điều này chính là sự biến động của nền kinh tế toàn cầu xảy ra bởi đại dịch Covid - 19 Hàng loạt nền kinh tế phải đóng cửa để thực hiện các biện pháp giãn cách xã hội kéo theo sự gián đoạn của hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế Các yếu tố như tỷ giá ngoại tệ, lạm phát, giá xăng dầu

22 tăng cũng là những yếu tố ảnh hưởng lớn đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu Bên cạnh đó, do các giao dịch thực hiện với các đối tác nước ngoài nên tỷ giá ngoại tệ cũng tác động lớn đến doanh nghiệp, không chỉ vậy mà khi lạm phát tăng cao dẫn đến giá cả hàng hóa leo thang, ngành dịch vụ giao nhận đường biển cũng không tránh khỏi bị ảnh hưởng

2.4.1.2 Môi trường chính trị - pháp luật

Hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến rất nhiều các quốc gia khác nhau Những biến động trong môi trường chính trị ở các quốc gia sẽ có ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Nếu một quốc gia nào xảy ra chiến tranh, xung đột thì sẽ rất khó để có thể tiến hành nhận hàng, cơ quan hải quan sẽ tổ chức kiểm soát hàng hóa lưu thông nghiêm ngặt hơn khiến cho việc đi qua vùng lãnh thổ của quốc gia đó mang lại nhiều rủi ro hơn, kéo dài thời gian hàng đến tay người nhận

Ngược lại, khi môi trường chính trị ổn định sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Không chỉ thế mà bất kỳ thay đổi nào trong luật pháp hay việc ban hành phê duyệt hay thực hiện một chính sách nào đó của các quốc gia cũng sẽ gây tác động đến hoạt động nhận hàng nhập khẩu, có thể là tác động tích cực hoặc tiêu cực

Ví dụ điển hình là chiến tranh Nga - Ukraine kéo theo các lệnh trừng phạt quốc tế đã làm gia tăng bất ổn đối với nền kinh tế thế giới thế giới nói chung và thị trường giao nhận hàng hóa nói riêng khi nền kinh tế còn đang gượng dậy sau “chấn thương” kinh tế bởi đại dịch Covid - 19 Xung đột là nguyên nhân làm tăng giá trên thị trường một số mặt hàng nhiên liệu, nguyên liệu phục vụ sản xuất, tiêu dùng như khí đốt, dầu mỏ do thị phần sản xuất và xuất khẩu của Nga và Ukraine là rất lớn Việc giá dầu tăng cao đồng nghĩa với việc gia tăng chi phí cho hầu hết các ngành sản xuất, áp lực lạm phát với kinh tế toàn cầu ngày càng lớn hơn Khi giá dầu tăng cao, giá trị nhập khẩu ròng cũng sẽ tăng theo khiến tăng chi phí vận chuyển, buộc các doanh nghiệp nhập khẩu đầu vào của Việt Nam phải dừng giao dịch với Nga và chuyển sang tìm nhà cung ứng từ Úc, Nam Mỹ và Châu Phi Giá cước vận tải tiếp tục tăng cao cùng

23 với sự chậm trễ trong vận chuyển sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến thương mại hàng hóa, lên hệ thống vận chuyển toàn cầu cũng như Việt Nam

Với sự gia nhập vào thị trường Việt Nam của các tập đoàn logistics lớn về lĩnh vực giao nhận đường biển như: DHL, MARKS, MSC Ưu thế của họ là cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại, kinh nghiệm lâu năm, uy tin trên thị trưởng và khả năng cung ứng toàn bộ chuỗi dịch vụ logistic trong đó bao gồm cả dịch vụ giao nhận hàng hóa

Do đó, muốn đứng vững trên thị trường, các doanh nghiệp cần nâng cao vị thế, chất lượng dịch vụ của mình để tạo sự uy tín với khách hàng

Không chỉ như vậy mà các doanh nghiệp vừa và nhỏ chưa có được mối quan hệ tốt với các hãng tàu khiến cho khó cạnh tranh về mặt giá cả, thêm nữa là kinh nghiệm đối với các đơn hàng yêu cầu các điều kiện Incoterms phức tạp còn yếu Đòi hỏi các doanh nghiệp không ngừng hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, tạo giá trị khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh để thu hút khách hàng

2.4.1.4 Khách hàng Đối với ngành dịch vụ như giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, việc làm hài lòng khách hàng luôn là mục tiêu của các doanh nghiệp, mang tính quyết định tới hoạt động của doanh nghiệp Nếu thỏa mãn tốt hơn nhu cầu và thị hiếu của khách hàng thì sẽ đạt được sự tín nhiệm của khách hàng – tài sản có giá trị nhất của doanh nghiệp Đôi khi khách hàng cũng là yếu tố tạo nên áp lực lớn cho doanh nghiệp, vì họ luôn có sự so sánh giữa doanh nghiệp này với doanh nghiệp khác

2.4.1.5 Môi trường tự nhiên Điều kiện tự nhiên ảnh hưởng lớn đến việc giao nhận hàng hóa cũng như quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển phụ thuộc rất nhiều vào các vị trí của cảng biển và điều kiện thời tiết trên biển Các rủi ro thường gặp trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế có thể kể đến như thiên tai, bão, dịch bệnh, … Các yếu tố thời tiết có thể sẽ gây thiệt hại hoặc làm chậm trễ thời gian giao hàng, làm phát sinh hậu quả về mặt kinh tế cho các bên Và những tác động do thời tiết gây ra sẽ ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa và cũng chí là một trong những nguyên nhân gây ra

24 những tranh chấp giữa các bên, tuy nhiên đây là trường hợp bất khả kháng và người giao nhận được miễn trách nhiệm

2.4.2.1 Nguồn nhân lực của công ty

Năng lực chuyên môn, kinh nghiệm làm việc của họ sẽ quyết định tới hiệu quả quy trình nhận hàng bằng đường biển Công việc giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển đòi hỏi nhân sự phải có sự am hiểu vững vàng về tình hình xu hướng phát triển của thị trường, sự biến động giá cước, các nghiệp vụ chuyên môn trong hoạt động ngoại thương, … Ngoài ra nhân sự cần có khả năng ngôn ngữ, đàm phán với đối tác nước ngoài, khả năng sắp xếp công việc,…

Do công việc nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là một chuỗi hoạt động liên quan tới nhiều bộ phận nhân sự khác nhau và có yếu tố quốc tế nên chất lượng nhân sự càng cao sẽ càng đảm bảo hiệu quả công việc, tránh gây ra sai sót ở các khâu gây ảnh hưởng tới cả quá trình Vì thế nên đây chính là một trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu và mang lại niềm tin cho khách hàng cũng như nâng cao uy tín cho doanh nghiệp

2.4.2.2 Cơ sở vật chất, kỹ thuật và công nghệ thông tin

Cơ sở vật chất là một trong những yếu tố quyết định tới quy mô và chất lượng của hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Vì thế nên để tham gia vào thị trường này, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận cần phải đầu tư phương tiện hệ thống với các trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị, kiểm tra và thực hiện giao nhận hàng hóa, từ đó đáp ứng tối đa yêu cầu của khách hàng Đối với việc các hệ thống xe chuyên chở, kho bãi, các doanh nghiệp chủ yếu thuê ngoài do việc đầu tư các yếu tố này tốn kém rất nhiều chi phí, Điều này dẫn đến khó khăn đối với việc linh động quá trình vận chuyển hàng khi hàng đã cập bến, đồng thời, chi phí phải trả rất lớn dẫn đến lợi nhuận thấp Đặc biệt, với hoạt động giao nhận đường biển, việc nắm bắt thông tin về lịch trình của các hãng tàu, nhập hồ sơ hải quan là các yếu tố quyết định sự đúng đắn trong các hợp đồng vận chuyển

Hiện nay, phần lớn các công ty giao nhận hàng nhập khẩu đường biển của Việt Nam, đặc biệt là các công ty nhỏ đều gặp khó khăn trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng và phương tiện kỹ thuật, chủ yếu phải đi thuê ngoài Điều này làm tăng chi phí, giảm khả năng cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngoài cũng như giảm một phần lớn lợi nhuận của công ty

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN

Giới thiệu về Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

3.1.1 Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Bảng 3 1 Giới thiệu Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Tên công ty Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

Tên quốc tế LACCO INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS

JOINT STOCK COMPANY (Viết tắt: LIFF., JSC)

Loại hình hoạt động Công ty cổ phần ngoài nhà nước

Vốn điều lệ 35.000.000.000 (Ba mươi lăm tỉ đồng) Địa chỉ Số 19, Nguyễn Trãi, Phường Khương Trung, Quận Thanh

Xuân, Thành phố Hà Nội, Việt Nam

Người đại diện Nguyễn Chiến Thắng Điện thoại 0462620222

Quản lý bởi Chi cục Thuế Quận Thanh Xuân

Nguồn: Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO 3.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của công ty

Ngày 17/10/2008: Công ty được thành lập với tên Công ty TNHH Giao nhận vận tải quốc tế LACCO với 7 thành viên Mở đầu những ngày thành lập, Công ty giao nhận vận tải quốc tế LACCO tập trung đẩy mạnh chủ yếu vào dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Giai đoạn 2012- 2015: Ngày 24/07/2012: Theo đà phát triển, LACCO chuyển đổi từ công ty TNHH sang Cổ phần Một loạt các Chi nhánh, văn phòng giao dịch tại cảng biển, sân bay chính được thành lập nhằm đáp ứng yêu cầu cung cấp dịch vụ nhanh chóng, giao dịch dễ dàng với Khách hang Ngày 03/04/2015: Được Tổng cục Hải quan,

Bộ tài chính cấp chứng nhận là đại lý Hải quan theo quyết định số 965/QĐ-TCHQ

Giai đoạn 2015 đến nay: Với đội ngũ nhân lực được mở rộng lên hơn 100 nhân viên và 6 chi nhánh trong nước, được đào tạo bài bản, giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, công ty ngày càng lớn mạnh về danh tiếng, và chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao Hiện nay, công ty có nhiều đại lý phân bố rộng rãi trên toàn thế giới, đặc biệt là các quốc gia ở Châu Âu và Châu Á là các khu vực mà Công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO hoạt động mạnh mẽ

3.1.3 Lĩnh vực kinh doanh của công ty

Hoạt động kinh doanh dịch vụ của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế LACCO gồm có 4 mảng chính, đó là:

- Kho bãi (bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container): Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế LACCO là một trong những công ty không ngừng phát triển vươn lên và mở rộng cơ sở hạ tầng với hệ thống bưu cục, kho bãi

- Vận tải hàng hóa: Về lĩnh vực giao nhận, vận tải, công ty tổ chức giao nhận trọn gói bao gồm các công việc về vận chuyển, lưu kho, lập chứng từ và thực hiện các dịch vụ khác có liên quan đến giao nhận hàng hóa

- Khai báo Hải quan: LACCO còn là một đại lý hải quan Công ty có đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm chuyên môn, luôn cập nhật các thông tư, văn bản hướng dẫn về chính sách mặt hàng, thuế, mã HS cho hàng hóa XNK, thủ tục hải quan

- Dịch vụ khác, bao gồm: Dịch vụ tư vấn xuất nhật khẩu, Xin giấy phép chuyên ngành, Dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hoá, …

3.1.4 Cơ cấu tổ chức kinh doanh và quản lý của công ty

3.1.4.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty

Sơ đồ 3 1 Cơ cấu tổ chức công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO Nguồn: Phòng kế toán công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO, 2022

3.1.4.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

❖ Ban giám đốc: Bao gồm một tổng giám đốc và hai phó giám đốc

Ban giám đốc chịu trách nhiệm trước pháp luật về các hoạt động kinh doanh, dịch vụ và thực hiện các nghĩa vụ với Nhà nước Phát triển, lập kế hoạch và thực hiện các chiến lược kinh doanh để phát triển kinh doanh và tạo ra lợi nhuận Chỉ đạo, điều hành và phân bổ công việc của nhân viên công ty, điều phối công việc giữa các bộ phận khác nhau và cân bằng số dư liên quan đến việc mua tài sản cố định

❖ Phòng Kinh doanh: Nhiệm vụ của phòng Kinh doanh là tổ chức đàm phán, ký kết hợp đồng với các doanh nghiệp về dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa Hợp tác, chuẩn bị báo cáo hiệu quả kinh doanh và phát triển chiến lược Thống kê, đánh giá hiệu quả, báo cáo tình hình kinh doanh và đề xuất giải pháp Xác định hướng kinh doanh cho tương lai dựa trên nhu cầu và điều kiện thực tế

❖ Phòng Operations: Phòng OPS có chức năng xử lý chứng từ xuất nhập khẩu và tiếp nhận đặt chỗ của khách hàng, chuẩn bị hồ sơ, thông tin đầy đủ cho khách hàng và tư vấn cho khách hàng các lĩnh vực liên quan đến vận tải và vận chuyển hàng hóa

- Bộ phận Pricing: Liên hệ hãng tàu/ hãng vận tải để hỏi về chi phí vận chuyển; giá bán cập nhật hàng tuần/tháng; xây dựng, mở rộng và duy trì mối quan hệ với các hãng tàu/hãng hàng không/đại lý

- Bộ phận Customer Service: Hỗ trợ và chăm sóc khách hàng một cách nhanh nhất, tốt nhất và hiệu quả nhất; Phối hợp với bộ phận kinh doanh để cảm nhận những thay đổi nhỏ nhất của khách hàng nhằm duy trì mối quan hệ tốt nhất với khách hàng của bạn

- Bộ phận Chứng từ: Soạn thảo hồ sơ thủ tục hải quan, thông báo chính thức và các tài liệu cần thiết; theo dõi, thu thập thông tin xuất nhập khẩu kịp thời, những thay đổi trong quản lý thuế và hải quan quốc gia; lưu trữ hồ sơ, tài liệu, điều động và liên hệ với khách hàng để tìm kiếm thông tin cần thiết về hàng hóa

- Bộ phận Agency: Cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và tổng hợp chào bán cước (freight) và dịch vụ all in (trucking nội địa, hun trùng, vệ sinh, thông quan,

30 chứng nhận, giấy phép, dịch vụ chuyên ngành…) và gửi báo giá để đạt chỉ tiêu đề ra Làm việc với Lines/NVOCC truy vấn lịch tàu (frequency), giá cước (freight), phí (charges), ngoài ra còn có phụ phí (surcharges), space… để thông báo khách hàng

Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của công ty

3.2.1 Hoạt động kinh doanh chung của công ty

3.2.1.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2021-2023

Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021 - 2023 được thể hiện như sau:

Bảng 3 3 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO giai đoạn 2021-2023 Đơn vị: tỷ VNĐ

Giá trị Giá trị Tăng trưởng so với năm 2021

Tăng trưởng so với năm 2022 Doanh thu thuần

Nguồn: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO giai đoạn 2021 – 2023

Doanh thu của Công ty giai đoạn 2021-2023 có xu hướng chuyển biến tích cực, năm sau cao hơn năm trước Năm 2021, mặc dù chịu ảnh hưởng từ dịch covid-

19 nhưng doanh thu của công ty vẫn đạt mức cao với 70,344 tỷ VNĐ Năm 2022, doanh thu tăng trưởng 20,12% (tương đương khoảng 14 tỷ VNĐ) so với năm trước đó Năm 2022 được coi là năm đột phá và thành công của công ty, có doanh thu tăng cao nhất trong 3 năm lên tới gần 84,5 tỷ VNĐ Nguyên nhân do công ty có lợi thế chuyên môn trong vận chuyển, nhập khẩu các sản phẩm có nhu cầu cao trong mùa dịch như khẩu trang bảo vệ sức khỏe; thiết bị bảo hộ; các loại máy để xông hơi,… để hỗ trợ công việc làm từ xa

Bên cạnh doanh thu của hoạt động vận tải, doanh thu hoạt động tài chính của công ty còn nhờ các dịch vụ ủy thác nhập khẩu, tư vấn thủ tục hải quan; tìm nguồn hàng, đàm phán và mua hàng; dịch vụ kho bãi; hỗ trợ kiểm tra xử lý chứng từ; làm giấy tờ kiểm tra chuyên ngành… đi đôi với cải thiện chất lượng dịch vụ cũng như thời gian giao, hàng hóa về an toàn hơn khiến khách hàng sẵn sàng trả thêm phí

Tổng doanh thu tăng, chi phí cũng tăng nhưng tỷ lệ chi phí tăng luôn nhỏ hơn chi phí tăng lợi nhuận Năm 2022, lợi nhuận sau thuế của Công ty đạt hơn 2,07 tỷ, tăng đột biến gấp 3 lần (cụ thể 3,25 lần) so với năm 2021 là 487,52 triệu VNĐ, lợi nhuận sau thuế tăng trưởng một các ấn tượng Khi tình hình dịch bệnh đã ổn định hơn vào cuối năm 2022, do đó lợi nhuận năm 2023 tăng 87,7% so với năm 2022, LACCO đã có một lượng khách hàng nhất định trở thành khách hàng trung thành của công ty

Doanh thu tăng kéo theo chi phí tăng Năm 2022, chi phí tăng hơn 12,1% (tương đương 12,5 tỷ VNĐ) Năm 2023, chi phí tiếp tục tăng 2,96% (tương đương hơn 2 tỷ VNĐ) so với năm trước Chi phí tăng do một số lý do sau: giá nhiên liệu như xăng dầu biến động khiến Công ty phải chi trả nhiều hơn cho lượng lớn nhiên liệu, làm tổng chi phí vận chuyển tăng Đặc biệt trong năm 2022, có khoảng thời gian giá xăng tăng kỷ lục lên tới 32.870 đồng Chi phí tăng do công ty mỗi năm đều đầu tư vào công

35 nghệ và cơ sở hạ tầng, đầu tư cải tiến hệ thống quản lý phần mềm và mở rộng thêm kho bãi Trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phải đóng cửa dừng hoạt động, LACCO vẫn có thể duy trì và phát triển mạnh mẽ nhờ lợi thế kinh nghiệm lâu năm, đa dạng hóa các sản phẩm dịch vụ cung cấp, giá dịch vụ luôn được duy trì ở mức ổn định, chất lượng dịch vụ được cải thiện rất nhiều

3.2.1.2 Hoạt động thương mại quốc tế của công ty

Bảng 3 4 Doanh thu theo dịch vụ của công ty giai đoạn 2021 – 2023 Đơn vị: tỷ VNĐ

Các loại hình dịch vụ

Tỷ trọng Vận tải hàng hoá 39,392 56% 43,092 51% 43,49 49%

Kho bãi – Dịch vụ kho bãi

Nhìn chung, doanh thu và tỷ trọng các dịch vụ của LACCO giai đoạn 2021-

 Dịch vụ Vận tải Hàng hoá

Tỷ trọng dịch vụ vận tải của LACCO có xu hướng giảm nhẹ trong những năm gần đây Điều này cho thấy, LACCO đang có sự chuyển dịch sang các dịch vụ khác để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng

Biểu đồ 3 1 Khối lượng hàng hoá vận tải theo các phương thức vận tải

Nguồn: Phòng Kinh Doanh Vận tải đường bộ Đường bộ là phương thức vận tải có khối lượng hàng hóa vận tải lớn nhất của LACCO, chiếm gần 50% tổng khối lượng hàng hóa vận tải Đây là dịch vụ chủ chốt cùng với đường biển khi chiếm tỉ trọng khá lớn trong tổng doanh thu Dịch vụ đường bộ của LACCO phát triển khá mạnh khi đóng xe chở hàng về đều, trung bình 2-3 ngày một xe Với ưu thế đại lý xử lí thủ tục nhanh chóng, hàng hóa đi đường bộ của LACCO về với tốc độ nhanh khoảng 3-5 ngày, giá cước rẻ, dịch vụ đa dạng như: nhập nguyên xe, gom cont, ủy thác, hỗ trợ xử lí thủ tục hải quan, bốc xếp lưu kho, gom hàng,… giúp LACCO nâng cao hơn khả năng cung ứng dịch vụ cho khách hàng

Tỉ trọng đóng góp của dịch vụ vận tải quốc tế đường biển vào doanh thu của công ty chiếm hơn 30% trong tỉ trọng của giai đoạn này Năm 2022, tỉ trọng dịch vụ vận tải đường biển trong tổng khối lượng tăng vọt từ 10.856 tấn lên 22.098 tấn

Hàng không Đường bộ Đường sắt Đường biển

LACCO cung cấp các giải pháp vận chuyển quốc tế nguyên cont (FCL), lẻ cont (LCL), gom cont ủy thác nên rất được khách hàng ưa chuộng do chi phí rẻ hơn Ngoài ra, Công ty cùng với một hệ thống đại lý rộng và mạnh ở khắp các quốc gia trên thế giới cùng với mối quan hệ tốt với các hãng tàu lớn (Hanjin, K-line, BIENDONG…) dịch vụ vận tải đường biển trở thành thế mạnh và là tiền đề phát triển của Công ty

Ta thấy, phương thức vận tải bằng Hàng không chỉ đứng thứ 3 về khối lượng chỉ chiếm hơn 12% Để đạt được con số này, năm 2021 Công ty đã ký kết được một lượng lớn hợp đồng giao nhận từ cửa đến cửa (door to door) do nhu cầu hàng hóa xuất nhập khẩu tăng cao sau một thời gian dài đóng cửa vì dịch Covid-19 Điều này cũng thể hiện uy tín của Công ty trên thị trường

Vận tải đường sắt Đường sắt là phương thức vận tải có khối lượng hàng hóa vận tải nhỏ nhất của LACCO, chiếm 6,1% tổng khối lượng hàng hóa vận tải Phương thức này được sử dụng chủ yếu để vận chuyển các mặt hàng có khối lượng lớn, thời gian vận chuyển dài, như than, quặng,

Tỷ trọng dịch vụ kho bãi của LACCO có xu hướng ổn định trong những năm gần đây với doanh thu trong khoảng hơn 13 tỷ VNĐ Kho bãi của LACCO tọa lạc ở các vị trí thuận tiện với cảng Hải Phòng, Hà Nội, Hồ Chí Minh và thuận tiện vào các trung tâm thành phố Tổng diện tích kho bãi lên tới 32.000 m2 được trang bị hệ thống ánh sáng tốt; hệ thống camera giám sát bảo vệ 24/7 theo dõi từ xa; hệ thống giá, kệ để hàng chuyên nghiệp giúp quản lý hàng hóa một cách hiệu quả cao nhất Hiện tại, công ty đang làm đại lý xuất nhập khẩu và phân phối lưu giữ hàng hóa cho nhiều đại lý ở nước ngoài, nên đã góp phần lớn trong việc tăng doanh thu cho công ty

 Dịch vụ khai báo Hải quan và dịch vụ khác

Công ty cung cấp dịch vụ Khai báo hải quan cũng như tư vấn chо khách hàng giải quyết một số vấn đề nảy sinh trоng khâu thủ tục liên quаn đến hải quаn LACCO

38 còn cung cấp dịch vụ khác: dịch vụ xin giấy рhéр nhậр khẩu, đăng ký kiểm trа chất lượng, chứng nhận hợр quy,… Mặc dù chưа đem lại lợi nhuận quá lớn cho Công ty nhưng các dịch vụ này giúp mang lại khách hàng mới, giữ chân khách hàng cũ thông qua việc tạo niềm tin cho khách hàng với dịch vụ chuyên nghiệp

3.2.2 Hoạt động kinh doanh giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO cam kết sẽ mang lại giải pháp vận chuyển bằng đường biển hiệu quả với các khách hàng nhập khẩu từ các nước đến Việt Nam

3.2.2.1 Giá trị giao hàng hóa nhập khẩu của công ty giai đoạn 2021-2023

Thực trạng quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty 43 1 Nhận yêu cầu từ khách hàng

Tại công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO, quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển vẫn dựa trên 4 bước cơ bản: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải; Chuẩn bị chứng từ để nhận hàng; Nhận hàng hóa tại địa điểm quy định; Quyết toán chi phí

Tuy nhiên, quy trình này thực tế tại công ty được thay đổi linh hoạt để phù hợp với các điều kiện của đơn hàng cũng như doanh nghiệp Việc tổ chức quy trình nghiệp vụ của LACCO được tiến hành trên phần mềm Base Wework Đối với quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, công ty tạo một quy trình với 8 mục như sau:

Sơ đồ 3 2 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải LACCO

44 Để có cái nhìn khách quan nhất về mức độ hoàn thiện của từng công đoạn thì em đã tiến hành 1 cuộc khảo sát tổng quan với 1 bảng hỏi được gửi qua mạng xã hội cụ thể là ứng dụng Zalo cho nhân viên trong phòng xuất nhập khẩu bao gồm các vị trí như nhân viên hiện trường, nhân viên chứng từ, nhân viên Chăm sóc Khách hàng

Số liệu phiếu thu về là 16 phiếu hợp lệ và được tổng hợp lại thành bảng số liệu

Bảng 3 8 Bảng đánh giá hiệu quả các bước trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu của công ty

(1 - Rất Không tốt; 2- Không tốt; 3- Bình thường; 4 - Tốt; 5 - Rất tốt)

Các chỉ tiêu Số phiếu Giá trị trung bình Độ lệch chuẩn

Chuẩn bị để nhận hàng hoá 18 4,11 4.159327

Làm thủ tục hải quan 18 3,39 4.159327

Giao hàng cho khách hàng 18 4,33 5.366563

Lấy ví dụ cụ thể lô hàng nhập khẩu Bộ lọc dầu bằng đường biển ngày 02/06/2022 tại doanh nghiệp

3.3.1 Nhận yêu cầu từ khách hàng

 Ký kết hợp đồng dịch vụ

Nhân viên kinh doanh là người tiếp cận và tìm hiểu nhu cầu nhập khẩu hàng hóa của khách hàng Căn cứ vào yêu cầu về loại hàng hóa, khối lượng hàng, địa điểm nhận hàng, … sale sẽ tư vấn phương án vận chuyển tối ưu cho khách hàng

45 Đối với khách hàng mới, sau khi kết thúc báo giá và khách hàng đồng ý thì công ty tiến hành soạn thảo hợp đồng dịch vụ nhằm bảo vệ quyền lợi của người cung cấp dịch vụ và người sử dụng dịch vụ Mỗi bên giữ một bản có giá trị pháp lý như nhau Đối với khách hàng thân thiết, sau khi kết thúc báo giá và khách hàng đồng ý thì công ty sẽ tiến hành in bảng báo giá, gửi cho khách hàng và tiến hành thực hiện những gì đã thỏa thuận trong bảng báo giá

Khách hàng Công ty TNHH BIHALA Việt Nam sẽ cung cấp cho nhân viên kinh doanh đầy đủ thông tin như Term, thông tin về hàng hóa (mặt hàng, kích thước, khối lượng, ) thông tin cảng dỡ, cảng nhận, … Thông tin lô hàng cụ thể như sau:

- Tên hàng: REPLACEMENT AIR FILTERS

- Cảng xếp hàng: LONG BEACH, CA

- Cảng dỡ hàng: LACH HUYEN

 Nhận đề nghị nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển Đối với mẫu báo giá gửi khách hàng, phí dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển bao gồm:

- Trường hợp LACCO phụ trách từ cảng nước ngoài: Chi phí làm hàng tại cảng xuất khẩu, chi phí tàu, chi phí làm hàng tại cảng nhập khẩu Nhân viên phòng Agent

- Pricing sẽ thực hiện trao đổi, đàm phán với đại lý nước ngoài để xin giá cước và lịch tàu dự kiến và cùng với bộ phận kinh doanh chốt giá cước và lịch tàu với khách hàng

- Trường hợp LACCO phụ trách từ khi hàng cập cảng Việt Nam: Chi phí làm hàng tại cảng nhập khẩu Lúc này, nhân viên phòng Agent - Pricing sẽ cùng với bộ phận kinh doanh chốt giá cước và lịch tàu với khách hàng

Thông thường sale sẽ là người gửi yêu cầu kiểm tra để có thể đưa ra tư vấn cho khách hàng Sau khi thoả thuận với khách hàng và kí kết hợp đồng, nhân viên phòng kinh doanh cập nhật tất cả thông tin lô hàng vào mục 1 “Nhận yêu cầu từ phía khách hàng” lên phần mềm Base, bao gồm cả file báo giá cuối cùng Đối với bước nhận và xử lí thông tin này tại công ty ít gặp khó khăn bởi công ty đã có mẫu báo giá cụ thể của từng loại mặt hàng đối với khách hàng mới, cùng với đội ngũ nhân viên kinh doanh và Sale dày dặn kinh nghiệm Mẫu báo giá sẽ bao gồm đầy đủ nhất các dịch vụ mà công ty cung cấp cho khách LACCO luôn mong muốn cung cấp tối đa các nhu cầu của khách hàng Đây cũng là một điểm cộng trong chất lượng dịch vụ để lại ấn tượng tốt trong lòng khách hàng của LACCO

3.3.2 Nhận chứng từ liên quan đến nhập khẩu và Theo dõi tình trạng lô hàng

 Nhận chứng từ liên quan đến nhập khẩu

Nhân viên kinh doanh giao dịch đại lý yêu cầu đại lý của công ty ở nước ngoài gửi chứng từ thông qua hệ thống email gồm các nội dung được đính kèm file: Master Bill of Lading (MBL), House Bill of Lading (HBL), thông tin về con tàu, ngày dự kiến tàu đến, pre-alert để nắm được nhanh nhất các thông tin của lô hàng Sau khi nhận được bô chứng từ, nhân viên chứng từ lô hàng sẽ tiến hành lập hồ sơ công việc bản cứng cho lô hàng nhập để theo dõi Đồng thời, nhập dữ liệu tạo hồ sơ công việc trên hệ thống Kiểm tra tài liệu được gửi đến, cụ thể đối với:

Hợp đồng: kiểm tra số, ngày kí hợp đồng, thông tin hàng hóa, điều kiện giao hàng, phương thức thanh toán,…

Hóa đơn thương mại: kiểm tra số, ngày lập, đơn giá, giá trị lô hàng, điều kiện giao hàng

Phiếu đóng gói: kiểm tra trọng/ khối lượng, số lượng, quy cách đóng gói Vận đơn: kiểm tra số, ngày và nơi phát hành, tên tàu, số chuyến, số cont, seal, khối lượng hàng

Mã HS: có đúng với mô tả hàng hóa hay không Vì hệ thống hàng hóa nhiều, phân chia danh mục phức tạp, được thay đổi bổ sung thường xuyên nên có thể xảy ra nhầm lẫn với việc tra mã HS

Nếu sai một lỗi nhỏ cũng cần phải liên hệ với nơi gửi chứng từ để chỉnh sửa cho phù hợp, nếu không khách hàng sẽ không thể lấy hàng khi hàng về tới cảng Sau khi có đủ tài liệu cần thiết, tiến hành xuất trình HBL cho đại lý hãng tàu hoặc đại lý gom hàng (Co-loader) để đại lý dựa vào đó để gửi giấy báo hàng đến và sắp xếp thời gian nhận lô hàng khi lô hàng cập cảng Đây là bước quan trọng yêu cầu nhân viên hiện trường của công ty rất chú ý các yêu cầu cảnh báo từ nước ngoài Xem xét tất cả các chi phí liên quan phải tuân theo HI, nếu có sự khác biệt hoặc vấn đề phát sinh từ chứng từ thì cần liên hệ với đại lý nước ngoài hoặc phòng kinh doanh để làm rõ và chỉnh sửa nếu cần thiết

Đánh giá thực trạng quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty

Với kinh nghiệm 15 năm trong lĩnh vực giao nhận, công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO đã khẳng định vị thế của mình trên thị trường Việt Nam với những điểm mạnh sau:

Cơ sở làm việc và mạng lưới đại lý rộng: Công ty có trụ sở chính tại Hà Nội và các chi nhánh tại Nội Bài, Hải Phòng và Hồ Chí Minh Đây là những trung tâm vận tải đường biển lớn nhất Việt Nam, bao gồm 2 cảng lớn nhất Việt Nam: Cảng Hải Phòng và Cảng Cát Lái Hầu hết hàng hóa xuất nhập khẩu ở miền Bắc đều đi qua hai

Cảng này Vị trí thuận tiện giúp công ty nhanh chóng điều tiết các lô hàng của họ và ứng phó kịp thời với các tình huống bất lợi

Quan hệ với hãng tàu và các đối tượng hữu quan: Công ty đã hợp tác với rất nhiều hãng tàu lớn trong nước và quốc tế để vận chuyển hàng hóa thường xuyên cho công ty LACCO luôn cố gắng thiết lập những mối quan hệ thật tốt với các hãng tàu để thuận lợi cho việc thỏa thuận mức giá cạnh tranh nhất cũng như là nhận được nhiều sự ưu đãi từ hãng tàu Một điểm đặc biệt hơn nữa là hầu hết các hãng tàu mà công ty hợp tác đều đáng tin cậy, chất lượng tốt và có tác phong làm việc rất chuyên nghiệp Bên cạnh đó, LACCO còn phối hợp với các công ty forwarder khác trong việc liên kết các nguồn hàng, tiết kiệm chi phí làm hàng cũng như thời gian vận chuyển

Công ty có một đội ngũ nhân viên tốt: Có sức khỏe tốt và năng lực chuyên môn cao Công việc được thực hiện theo một quy trình linh hoạt, được thực hiện một cách đan xen để tiết kiệm thời gian giữa các khâu trong cùng một công đoạn hay giữa các công đoạn Kết quả này dẫn đến là một nhân viên kinh doanh có thể làm được nhiều hợp đồng trong một khoảng thời gian Do đó, hoạt động của họ đã tạo được hiệu quả một cách tổng hợp, tiết kiệm chi phí một cách tối đa

Tạo được sự tin cậy cho khách hàng: Nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của LACCO nhìn chung có những chuyển biến tích cực nhờ uy tín thương hiệu Số lượng khách hàng biết đến thương hiệu và tin cậy sử dụng dịch vụ của công ty ngày một tăng cao Cùng với đó công ty đã thực hiện được cam kết chất lượng dịch vụ với khách hàng, đảm bảo về cả mặt an toàn, chất lượng và giá cả, khiến khách hàng tương đối hài lòng khi sử dụng dịch vụ của công ty

3.4.2 Hạn chế còn tồn tại

Mặc dù đã cố gắng tận tâm hết mình với công ty, tuy nhiên nhân viên và các cấp quản lý của công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO vẫn còn vướng phải một số hạn chế trong công việc như:

Một số kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển chưa sát với thực tế và khả thi: Do đặc điểm của mỗi lô hàng là khác nhau nên đôi khi kế hoạch nhận hàng nhập khẩu do trưởng phòng chứng từ lập chưa phù hợp với điều kiện thực tế,

65 khó triển khai khi hành động thực tế dẫn đến gặp nhiều sai sót Bên cạnh đó việc lên kế hoạch về thời gian, chi phí cho từng lô hàng thường chưa chính xác dẫn đến các nghiệp vụ bị chồng chéo hoặc thiếu nguồn tài chính cho hoạt động nhập hàng

Công tác chuẩn bị chứng từ và khai báo hải quan còn sai sót: Qua báo cáo của phòng chứng từ, số lượng hợp đồng sai sót và 6,7% lô hàng rơi vào luồng đỏ vẫn cần phải khắc phục Việc chuẩn bị sai chứng từ hoặc khai báo hải quan sai gây ảnh hưởng cho quá trình thông quan hàng hóa bị chậm trễ, bị phát sinh thêm chi phí Thực trạng công ty hiện nay vẫn còn một bộ phận nhỏ nhân viên mới đi làm, chưa được tham gia các khóa học đào tạo nghiệp vụ thực tế một cách bài bản nên trong quá trình làm việc đã gây ra nhiều sai sót

Công tác nhận hàng nhập khẩu chưa linh hoạt và nhanh nhạy: Khi tiến hành nhận hàng và kiểm hàng do nhân viên giao nhận đôi khi không hiểu biết tường tận về hàng hóa Ngoài ra, trường hợp hàng bị hư hỏng, đổ vỡ, tiến độ nhận hàng bị chậm so với thời gian quy định, nhân viên hiện trường vẫn chưa có khả năng ứng biến nhanh chóng, kịp thời để giảm thiểu rủi ro, chi phí

Công tác giám sát hành trình vận chuyển hàng hoá chưa kịp thời: Đặc thù của vận chuyển đường biển là hành trình vận chuyển dài, nhiều thay đổi, nhiều rủi ro nên việc công ty cập nhật thông tin chậm dẫn đến việc nắm bắt tình hình thực tế từng giai đoạn bị hạn chế và làm ảnh hưởng trực tiếp tới kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Đặc biệt vào mùa hàng cao điểm, công tác giám sát hành trình vận chuyển chưa chặt chẽ, chưa phối hợp nhuần nhuyễn các bộ phận

Thiếu các phương án giải quyết phù hợp trong điều hành quy trình nhận hàng nhập khẩu: Với những vấn đề phát sinh không tính trước được trong quá trình nhận hàng nhập khẩu, các cách xử lý của công ty mới chỉ phần nào khắc phục được rủi ro chứ chưa thực sự là những phương án hiệu quả Đặc biệt với vấn đề khan hiếm phương tiện vận tải trong mùa cao điểm

3.4.3 Nguyên nhân của những tồn tại

Thứ nhất, so với khối lượng công việc mà bộ phận đảm nhiễm tại thời điểm hiện tại thì số lượng nhân viên chứng từ chưa đáp ứng đủ yêu cầu của công việc Bởi vậy trong những lúc có nhiều hợp đồng giao nhận thì việc lên chứng từ gặp không ít khó khăn trong khai báo hải quan Bộ phận chứng từ cùng một lúc phụ trách nhiều hợp đồng, mỗi hợp đồng lại có yêu cầu khác nhau về chứng từ mà quy định của từng ban ngành lại thay đổi liên tục

Thứ hai, bộ máy thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu đường biển còn tương đối cồng kềnh, lắm khâu kỹ thuật Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của từng bộ phận tham gia hoạt động còn chưa rõ ràng và cụ thể cũng như phân công nhiệm vụ chưa logic, hợp lý Do đó ban quản lý công ty cần chú trọng cải thiện

Thứ ba, do sự hạn chế về trình độ cũng như kỹ năng nghiệp vụ nhận hàng của đội ngũ nhân viên: Có nhiều trường hợp nhân viên không kiểm tra kỹ bộ chứng từ hàng hóa, gây ra sự thiếu sót, sai thông tin trên bộ chứng từ hay áp sai mã thuế cho hàng nhập khẩu Đồng thời, trong khâu nhận hàng, nhân viên công ty còn thiếu cẩn thận, chưa thực sự chú ý kiểm tra đúng như trên hợp đồng và phiếu đóng gói hàng hóa quy định hay không

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ

Định hướng phát triển hoạt động giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển ngành giao nhận vận tải biển của Việt Nam trong những năm tới

Theo “Chiến lược phát triển bền vững ngành logistics đến năm 2025” của Chính phủ, Việt Nam phấn đấu đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp của dịch vụ logistics vào GDP đạt 5%-6%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt 15% - 20 Ngành logistics sẽ có những đóng góp không nhỏ, đưa hoạt động xuất, nhập khẩu trở thành điểm sáng trong bức tranh kinh tế Việt Nam Tỷ lệ tăng trưởng kép hằng năm của nước ta giai đoạn 2022-2027 được dự báo đạt mức 5,5%, Việt Nam hiện là quốc gia đứng đầu trong các nước ASEAN về số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics được Cơ quan Quản lý hoạt động hàng hải của Mỹ cấp phép

Sau hơn hai năm bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19, bước sang năm

2023, hoạt động logistics đã dần trở lại bình thường, từng bước bảo đảm sự kết nối trong hoạt động vận tải, lưu thông hàng hóa Hiện tại, thực hiện Chiến lược phát triển bền vững ngành Logistics đến năm 2025, Nhà nước cũng đã chú trọng hơn tới việc đổi mới các hoạt động logistics, phát triển dịch vụ, hạ tầng và kết nối về logistics giữa các tác nhân trong chuỗi cung ứng giúp giá trị xuất nhập khẩu của Việt Nam tiếp tục lập kỷ lục khi nước ta chuyển sang giai đoạn “bình thường mới” và tận dụng cơ hội từ việc ký kết các FTA mang lại

Theo số liệu thống kê từ Cục Hàng hải Việt Nam, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua cảng biển năm 2022 đạt 733.181 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm trước, vượt 1% so với kế hoạch năm (725,3 triệu tấn) Trong số đó, lượng hàng xuất nhập khẩu có xu hướng giảm nhẹ so với cùng kỳ Đáng chú ý, sản lượng container tính theo Teus cũng tăng 5%, đạt 25.093 triệu Teus, vượt 1% kế hoạch năm

Trong đó, hàng container nhập khẩu có tỷ lệ tăng mạnh nhất với hơn 8,5 triệu Teus, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước Điều này cho thấy hoạt động xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam đã phát triển trở lại, dự báo sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ tiếp tục tăng mạnh trong các năm tiếp theo, kéo theo đó là sự gia tăng về nhu cầu vận chuyển và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Đây sẽ là triển vọng mới cho các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa quốc tế nói chung và các doanh nghiệp hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển nói riêng

Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển toàn cầu đã bị ngắt quãng nghiêm trọng do cuộc khủng hoảng dịch COVID-19, song hiện đang phục hồi và mang đến những tín hiệu tích cực Khả năng vận tải mới được dự bảo sẽ đạt mức kỷ lục vào năm 2024 nhờ đà phục hồi sau dịch đang diễn ra mạnh mẽ Sự phục hồi mạnh mẽ của nền kinh tế toàn cầu đã dẫn tới nhu cầu tăng chưa từng thấy về các dịch vụ vận tải và logistic, mở ra cơ hội vươn lên cho nhiều quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam

4.1.2 Định hướng phát triển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO Để giữ vững và nâng cao vị thế hiện tại, Ban lãnh đạo LACCO đã có những chiến lược điều hành quản trị vững chắc cũng như định hướng phát triển cho tương lai

Duy trì mối quan hệ với khách hàng: Mang lại giá thành tốt nhất cùng với chất lượng dịch vụ tốt nhất là điều mà Bách Việt đang hướng đến Công ty cần đẩy mạnh chăm sóc và có nhiều ưu đãi với tập khách hàng cũ đồng thời mở rộng tập khách hàng mới

Duy trì và phát triển mối quan hệ với đại lý, hãng tàu: Đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu để có sản lượng hàng hóa nhập khẩu lớn Từ đó có giá hợp đồng tốt với các đại lý hãng tàu, hãng tàu, vận tải Đào tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực: Thực hiện phương châm vừa học, vừa làm, kết hợp đào tạo ngắn hạn và dài hạn đội ngũ nhân viên để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh doanh Đầu tiên cần ưu tiên đào tạo và bồi dưỡng đội ngũ nhân viên giao nhận tinh thông về nghiệp vụ kho vận ngoại thương, biết ít nhất một ngoại

70 ngữ (đặc biệt là Tiếng Anh) để phục vụ cho công tác giao dịch đàm phán và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có hiệu quả, tránh sai sót

Cơ sở vật chất, kỹ thuật: Củng cố và tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ cho công tác giao nhận hàng hóa quốc tế bằng vốn ngân sách Nhà nước, vốn tự có, vốn góp liên doanh, vốn vay Đa dạng hóa các loại hình dịch vụ: Tăng cường phát triển hoạt động giao nhận theo nhiều phương thức nhưng chú trọng hơn vào phương thức giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Vì đây là phương thức vận tải ít bị ảnh hưởng nhất, đa dạng cho các loại mặt hàng Gia tăng tốc độ giao nhận và vận chuyển hàng hóa đến tay khách hàng một cách nhanh nhất tránh tình trạng ứ đọng hàng hóa

4.1.3 Quan điểm của công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO về hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển

Công ty đã và đang nỗ lực duy trì, mở rộng thị phần, tập trung đáp ứng các nhu cầu của khách hàng Cùng với đó, Công ty cũng đã xác định cho mình những phương hướng phát triển dịch vụ nhận hàng nhập khẩu đường biển như sau:

Thứ nhất, nâng cao chất lượng kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, đảm bảo trên 90% kế hoạch đề ra đều có tính khả thi cao, kết quả thực hiện tốt, mang lại doanh thu và lợi nhuận cho doanh nghiệp

Thứ hai, hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu đường biển bằng cách nâng cao chất lượng các bước nhận hàng Tìm ra phương án hoạt động tối ưu nhất để có thể rút ngắn thời gian thực hiện quy trình nhận hàng cũng như giảm bớt các chi phí liên quan đến hoạt động này Hoạt động nhận hàng phải đáp ứng kịp thời nhu cầu của người nhập khẩu

Thứ ba, nâng cao năng lực, trình độ, phẩm chất đạo đức nghề nghiệp đối với cán bộ nhân viên công ty, đặc biệt chú trọng vào đội ngũ lao động mới Xây dựng kế hoạch đào tạo chuyên môn thực tế phục vụ cho chiến lược phát triển của công ty

Thứ tư, xây dựng mối quan hệ kinh doanh chiến lược với các đối tác để tạo điều kiện thuận lợi cho quan hệ kinh doanh của công ty Củng cố mối quan hệ tốt đẹp,

71 lâu dài, có uy tín đối với các cơ quan chức năng, các hãng tàu, để có thể được ưu tiên khi gặp những khó khăn

Giải pháp hoàn thiện quy trình giao hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO

4.2.1 Giải pháp hoàn thiện công tác lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Trước khi lập kế hoạch mỗi đơn hàng nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, cần dựa trên kết quả đánh giá, rút kinh nghiệm từ các hợp đồng và báo cáo trước đó xem kế hoạch thường không đạt hiệu quả ở phần nào để lưu ý hơn Lập một kế hoạch chi tiết, đầy đủ các thông tin và công việc cho từng bộ phận để từng nhân viên nắm rõ yêu cầu công việc của mình, đặc biệt là các nhân viên mới Kế hoạch lập ra cần dựa trên các kế hoạch trước đó, kèm theo sự sửa đổi, bổ sung những thiếu sót và sai phạm đã mắc phải trước đó Đối với việc căn cứ vào điều kiện thực tế khi lập kế hoạch, công ty cần linh hoạt hơn trong việc thực hiện các quy định tài chính cho các đơn hàng của doanh nghiệp như các hoạt động ứng trước tiền để làm hàng hay vấn đề công nợ Điều này góp phần rút ngắn thời gian của quá trình cung cấp dịch vụ, đảm bảo tiến độ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng

4.2.2 Giải pháp hoàn thiện công tác tổ chức nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

4.2.2.1 Giải pháp hoàn thiện công tác nắm bắt thông tin hàng hóa và phương tiện vận tải

Thiết kế tuyến đường phù hợp với nhu cầu của giao nhận hàng hóa như: thời gian vận chuyển, kích cỡ hàng hóa, địa điểm vận chuyển, cơ sở hạ tầng của từng điểm thế giới Có như vậy công ty mới có thể chủ động trong việc liên kết với các hãng tàu để thực hiện việc nhập khẩu hàng hóa từ khắp nơi trên thế giới chuyển tải Công ty sẽ thiết kế tuyến đường vừa thỏa mãn yêu cầu khách hàng vừa đảm bảo an toàn cho hàng hóa và thời gian chuyên chở

Có sự giám sát thông tin thường xuyên trong quá trình vận chuyển hàng hóa thông qua hãng tàu để từ đó thông báo lại với phía khách hàng Nhờ những phát triển của công nghệ, ngày nay công ty và khách hàng đã có thể giám sát, theo dõi hàng hóa của mình qua những trang web Một số trang web tra cứu lịch tàu trình tàu chạy như shippingschedule.com.vn hoặc www.track trace.com,… Hoặc có thể tra cứu ngay trên trang web của hãng tàu Chỉ cần biết thông tin về số MBL, số container khách hàng đã dễ dàng tra cứu xem con tàu chở hàng của mình đang ở đâu, để có thời gian chuẩn bị giao chứng từ và nhận tiền từ người mua Công ty cũng thường gọi điện trực tiếp tới văn phòng hãng tàu để cập nhật tình hình nhanh nhất

Công ty đang sử dụng đồng thời cả hai nền tảng phần mềm Base và Trang tính, phần mềm Base đang trong giai đoạn xây dựng và hoàn thiện nên chưa đem lại hiệu quả cao Trên phần mềm chỉ cho phép người thực hiện và người theo dõi mới xem được tình trạng lô hàng đó đang thực hiện đến bước nào Do đó, công ty cần cố gắng phát triển chuyển sang phần mềm Base và sẽ cho phép các nhân viên đều xem được trạng thái công việc

Sau khi cập nhật tất cả các thông tin lô hàng cũng như tổ chức vận chuyển trên phần mềm Base, những nhân viên thực hiện sẽ biết được nhiệm vụ của mình và theo dõi xem công việc đang ở giai đoạn nào Vì công việc có đặt thời hạn nên nhân viên sẽ nhận được thông báo khi công việc sắp kết thúc Từ đó đảm bảo tránh việc quên

73 nhiệm vụ Nhân viên phòng hiện trường theo dõi tiến độ, trạng thái lô hàng trên hệ thống Base thường xuyên và đảm nhiệm trách nhiệm chính ở bước nhận hàng nhập khẩu tại cảng

4.2.2.2 Giải pháp hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ và làm thủ tục hải quan

 Hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ

Việc chuẩn bị đầy đủ, chính xác các chứng từ giúp công ty thực hiện nhanh chóng các bước tiếp theo, đảm bảo tiến độ lô hàng và tránh các vấn đề phát sinh trong quá trình thực hiện lô hàng Một số giải pháp giúp hoàn thiện khâu chuẩn bị chứng từ mà công ty có thể xem xét thực hiện như sau:

Nhân viên bộ phận chứng từ cũng phải thường xuyên cập nhật, theo dõi những văn bản hướng dẫn thực hiện việc áp thuế, danh mục hàng hóa xuất nhập khẩu, Đối với khâu tính thuế, nhân viên chứng từ khi áp mã thuế cho hàng hóa cần phải kiểm tra kỹ lưỡng các danh mục hàng hóa để áp dụng đúng với biểu thuế Trong trường hợp hàng hóa khó xác định mã thuế hay gặp phải một số vấn đề khác, trưởng phòng chứng từ cần nhanh chóng đưa ra phương hướng xử lý, hỗ trợ nhân viên cấp dưới với các tình huống này Ngoài bộ phận chứng từ, thì bộ phận kinh doanh cũng nên chủ động cung cấp thông tin cho người nhập khẩu để chuẩn bị các chứng từ phục vụ cho việc khai báo và thông quan hải quan như hợp đồng, hóa đơn, phiếu đóng gói, vận đơn, chứng nhận hun trùng, chứng nhận kiểm dịch, chứng nhận xuất xứ, Đặc biệt, với những hàng hóa cần phải thực hiện kiểm tra chuyên ngành

Cần có sự phối hợp giữa các phòng ban để kiểm tra chéo nhau, phát hiện các sai sót và báo nhân viên chứng từ sửa lại nhanh chóng và chính xác nhất Cụ thể là phối hợp giữa các bộ phận CUS – chứng từ - hải quan Bộ phận khai báo hải quan cần check thông tin bộ chứng từ trước khi thực hiện lên tờ khai, nhân viên khai báo hải quan không cần chờ đủ hết các chứng từ mới kiểm tra mà có thể kiểm tra các chứng từ được nhận theo tiến độ thực hiện Các nhân viên chứng từ phải liên tục cập nhật thông tin về chứng từ, đặc biệt là các chỉnh sửa nếu có lên phần mềm Base của

74 công ty để các cấp quản lý có thể nắm bắt được thông tin kịp thời, ngoài ra để phần mềm thống kê lại chi tiết các vấn đề về sai sót và chỉnh sửa nếu có

 Hoàn thiện khâu thủ tục hải quan

Nhân viên khai báo hải quan phải chuẩn bị đầy đủ các chứng từ cần thiết, kiểm tra thật kỹ các thông tin trên bộ chứng từ đã chính xác và khớp nhau hay chưa rồi mới tiến hành khai báo trên phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5

Nhân viên khai báo hải quan cần tìm hiểu thật kỹ về đặc điểm của hàng hóa, quy tắc áp mã HS code và sử dụng Biểu thuế xuất nhập khẩu của Bộ Tài chính ban hành để đối chiếu và áp chính xác mã HS code Biểu thuế XNK mỗi năm đều được thay đổi 1 bản mới, bản chính thức là bản Excel, do vậy nhân viên khai báo hải quan cần chú ý điều này để tránh sử dụng sai biểu thuế, dẫn đến áp sai mã HS Với những hàng hóa khó xác định tên tiếng Việt hoặc mã thuế, trưởng phòng XNK cần giúp đỡ hoặc tham vấn các chuyên gia hoặc đồng nghiệp trong ngành có kinh nghiệm hơn

Sau khi tiến hành lên tờ khai nháp, nhân viên khai báo cần kiểm tra lại thật kỹ toàn bộ thông tin đã khớp với chứng từ hay chưa rồi mới bấm truyền chính thức

Chủ động phối hợp với nhân viên giao nhận trong việc kiểm hóa để thủ tục này hoàn thành nhanh chóng, kịp thời lấy hàng và giao cho khách Trường hợp phải chất vấn với cơ quan hải quan, công ty nên phân công nhân viên có kinh nghiệm, nắm vững đặc tính hàng hóa, hiểu rõ các thông tư, nghị định, thủ tục tham gia vào giải trình

4.2.2.3 Giải pháp hoàn thiện công tác nhận hàng tại địa điểm quy định

Khi nhận hàng tại cảng hoặc tại kho, trước hết cần kiểm tra kỹ xem hàng hóa có phù hợp với các thông tin trên chứng từ được giao, nên đối chiếu với Packing list để chắc chắn nhận đúng hàng hóa của công ty mình Sau đó nhân viên giao nhận cần kiểm tra đặc tính hàng hóa trước khi lấy hàng về, phải chú ý đến phẩm chất bên ngoài kiện xem kiện có bị móp, vỡ, hay có dấu hiệu ẩm hay rò rỉ không Trường hợp kiểm hóa, nhân viên giao nhận nên chủ động đến bãi làm thủ tục kiểm hóa sớm, chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ cần thiết phục vụ cho quá trình kiểm hàng, xem kỹ trước hồ sơ để có thể trả lời được các câu hỏi của hải quan, giúp thuận lợi kiểm hóa và có thể sớm lấy hàng về, tránh kéo dài thời gian làm ảnh hưởng tiến độ thực hiện lô hàng

Một số kiến nghị

4.3.1 Đối với cơ quan Nhà nước, Chính phủ, Hiệp hội giao nhận

4.3.1.1 Xây dựng một hệ thống pháp luật động bộ và nhất quán, phù hợp với pháp luật và thông lệ quốc tế

Với các cơ quan ban hành Luật do phải chịu nhiều loại luật trong và ngoài nước; đôi khi do không hiểu rõ, hoặc các điều luật bị chồng chéo, thiếu tính thống

79 nhất đã làm cho việc áp dụng luật tại các doanh nghiệp ngành Logistics gặp rất nhiều khó khăn Do đó, kiến nghị cơ quan luật nên có các văn bản luật, văn bản dưới luật, hướng dẫn luật cụ thể, cập nhật sớm tại một địa chỉ thống nhất để các doanh nghiệp dễ dàng tra cứu, áp dụng Hoàn thiện hệ thống pháp luật, chính sách sửa đổi, bổ sung với các văn bản pháp luật cũ không còn phù hợp

Nhà nước cần bổ sung, điều chỉnh hệ thống pháp luật, văn bản pháp lí liên quan đến hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển sao cho ngày càng chặt chẽ, đầy đủ, minh bạch hơn để đảm bảo quyền lợi, lợi ích hợp pháp cho doanh nghiệp

4.3.1.2 Xây dựng chuyển đổi số trong các hoạt động liên quan thủ tục hải quan

Hiện nay công nghệ thông tin ngày càng phát triển, với những lợi ích mà chuyển đổi số mang lại, các cơ quan Nhà nước cần phát triển các phần mềm phục vụ như Hệ thống một cửa quốc gia, trang web của Cơ quan hải quan cần cập nhật liên tục những thay đổi về luật pháp, thủ tục, Phần mềm khai báo Hải quan ECUS/VNACCS, … để giúp các doanh nghiệp giao nhận dễ dàng thực hiện, minh bạch, chính xác, nhanh chóng Đó cũng chính là hoạt động phát triển đất nước cùng với các quốc gia trên thế giới

Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác khai báo hải quan điện tử, đảm bảo đẩy nhanh việc thông quan đối với hàng hóa nhập khẩu Công khai mọi thủ tục hải quan để các doanh nghiệp nắm bắt được và làm theo đồng thời có cơ chế giám sát, kiểm tra hoạt động của cơ quan hải quan.Mở rộng việc triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong giám sát hàng hóa tại cảng biển và sử dụng chữ ký số khi khai báo các thông tin liên quan đến tàu, thuyền nhập cảnh và quá cảnh Xây dựng cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin và đầu tư ứng dụng các phần mềm điện tử hiện đại vào thực hiện thủ tục hải quan

4.3.1.3 Thành lập các tổ chức, hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp Logistics

Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam đang là một tổ chức thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp giao nhận trong nước Chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động, hiện nay trên nước ta các doanh nghiệp đang rất cần những tổ

80 chức, cộng đồng để cùng nhau học hỏi, hỗ trợ, phát triển Sự ra đời những tổ chức chính thức như trên góp phần nâng cao nghiệp vụ, năng lực công ty, giải quyết những vấn đề vướng mắc

Ngoài ra, các ngành chức năng cần thường xuyên kiểm tra các hoạt động dịch vụ để phát hiện các hành vi gian lận thương mại, trốn lậu thuế… Xử phạt nghiêm minh đối với các hành vi gian lận trong khai báo thuế, hành vi tham nhũng, hối lộ của các cán bộ hải quan

Nhà nước cần chú trọng hơn nữa phát triển những cộng đồng như vậy, cũng như các Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam,… đóng góp giá trị đưa ngành logistics là một ngành mũi nhọn của đất nước và đem lại nguồn thu lớn

4.3.1.4 Đầu tư xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng

Nhà nước nên đầu tư thêm vào cơ sở vật chất hạ tầng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và phát triển các hệ thống cảng biển cũng như đầu tư mạnh mẽ cho ngành giao nhận Đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng cho các cảng là điều cần thiết

Nhà nước cần tăng cường huy động nguồn vốn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng và phát triển hệ thống cảng, đặc biệt đối với các cảng nước sâu có tiềm năng phát triển để xây dựng các cảng này có cơ sở vật chất kỹ thuật đạt tiêu chuẩn quốc tế Việc xây dựng mới và mở rộng, nâng cấp cảng biển, hiện đại hóa các thiết bị xếp dỡ hàng hóa, xây dựng nhà kho đạt tiêu chuẩn về bảo quản sẽ tạo điều kiện cho hoạt động nhận hàng nhập khẩu được diễn ra nhanh chóng và hiệu quả

Thêm vào đó, các phương tiện trang thiết bị dành cho hoạt động giao nhận như xe tải chở hàng, dây chuyền, băng tải, hệ thống kho bãi… còn thô sơ, lạc hậu, thiếu đồng bộ, đang ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của hoạt động giao nhận Vì vậy, Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng kho bãi…một cách tổng thể có khả năng tương tác và hỗ trợ nhau một cách hiệu quả

4.3.2 Đối với cơ quan hải quan

Cơ quan Hải quan cần thống nhất quy trình làm thủ tục Hải quan, thống nhất những chứng từ cần xuất trình, và tìm cách giảm đi những giấy tờ, những công đoạn

81 không cần thiết Vì thực tế mỗi cảng đều có một quy trình làm thủ tục Hải quan khác nhau, vì thế cần nên rút gọn các bước hết sức có thể và đồng thời luôn cập nhật thông tin nhanh nhất để các doanh nghiệp tiện theo dõi Đây sẽ là một tiền đề tạo ra một hành lang pháp lý ổn định, thu hút hàng hoá về Việt Nam, tạo tâm lý an toàn cho các doanh nghiệp vận tải và giao nhận cũng như các doanh nghiệp mua bán trong và ngoài nước

Mở rộng việc triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong giám sát hàng hóa tại cảng biển và sử dụng chữ ký số khi khai báo các thông tin liên quan đến tàu, thuyền nhập cảnh và quá cảnh Xây dựng cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin và đầu tư ứng dụng các phần mềm điện tử hiện đại vào thực hiện thủ tục hải quan Hoàn thiện hệ thống thông tin liên lạc, và trao đổi dữ liệu điện tử giữa các cơ quan quản lý trong ngành